Mål batteriampere. Sjekke et bilbatteri med et multimeter

Fra tid til annen er det nødvendig å sjekke bilbatteriet, da driften av bilen avhenger av det. Du kan sjekke batteriet ulike metoder og enheter, hvorav den ene er et multimeter. Denne enheten er en universell enhet som alltid vil være nyttig både hjemme og i settet til enhver bilist. Og for de som ennå ikke vet hvordan de skal sjekke batteriet med et multimeter, vil denne artikkelen komme til nytte. Nedenfor vil jeg fortelle deg hvordan du kan kontrollere kapasiteten og ladningen til et bilbatteri.

Moderne produsenter av strømforsyninger til biler fullfører produktene sine med en sensor som viser lademengden ved å endre farger. Dette er selvfølgelig praktisk. Men for å være sikker på at batteriladingen er sann, kan du bruke den gamle, velprøvde metoden - diagnostikk med et multimeter. Den brukes også når du skal sjekke energikilden uten en spesiell sensor. Kontroll med dette måleapparatet består i å bestemme spenningen på klemmene. Hvis displayet på enheten viser 12,6 V som følge av målingen, indikerer dette at batteriet er fulladet. Når det er andre indikasjoner på samme tavle, for eksempel 12,2 V, betyr dette at batteriet er delvis utladet og det ville ikke skade å lade det opp. Hvis multimeteret viser tall mindre enn tolv, er det fullstendig utladet og må lades umiddelbart. Det må huskes at avlesningene til enheten under elleve-merket er svært kritiske for både strømforsyningen og bilen. Slike tall indikerer at den allerede er uten tilsyn og ikke kan betjenes. Ellers risikerer du å skade kjøretøyet og brenne ut laderen eller dynamoen.

Testtrinn for bilbatteri:

Basert på dataene fra skjermen til multimeteret, kan vi konkludere i hvilken posisjon enhetens ladning er.

Hvordan sjekke kapasitet?

Litt om kapasiteten til bilen. Denne egenskapen til et bilbatteri viser hvor mye ladning en strømkilde vil gi i en viss tidsperiode ved en viss spenning. Denne karakteristikken måles i amperetimer. Kapasiteten til et bilbatteri kan sjekkes på flere måter.

Vurder hvordan du sjekker batterikapasiteten. For denne metoden må du fylle på selve multimeteret, og vi trenger også en last. Hvis vi kan se kapasiteten i passet, så må belastningen beregnes. Vi må ta opp en slik last at den vil ta halve batteristrømmen. Hvis kapasiteten er 7A / t, må vi hente noe med en belastning på 3,5 V. La oss ta en lampe fra en billykt, hvis effekt er 35-40 W (det er best å bruke en lyspære, da vil du forstå). Det første trinnet er å koble til lasten. Etter det, vent et par minutter.

I tilfelle at en lyspære velges som belastning, kan den dimmes gradvis under testen. Dette er et tydelig tegn på at det er uten tilsyn og at kontrollen kan gjennomføres.

Men i tilfelle dette ikke skjedde, kan du finne ut spenningen på terminalene og samtidig ikke slå av lasten. Resultater på resultattavlen i området 12,4 og høyere indikerer at kapasiteten er full og batteriet fungerer. Så hvis du har problemer med å starte, så se etter problemer i andre autosystemer. Kapasiteten anses som lav hvis multimeteret viser 12 - 12,4 V. Med slike avlesninger vil det ikke vare lenge, noe som betyr at det er på tide å tenke på å kjøpe en ny bilstrømkilde.

Kapasiteten til strømforsyningen kan måles med mer moderne enheter, og derfor mer effektivt. Driften av disse enhetene er å levere spesielle signaler til batteriet. Slike enheter er uunnværlige assistenter for sjåføren. Siden ved å måle batteriet med disse enhetene, kan du få nøyaktige avlesninger. Og for dette trenger du ikke å koble den fra bilen. Fordelen er at de er kompakte, under drift gjør de ingen endringer i elektronikken til bilen.

Noen tips før du kjøper en strømforsyning. Før du kjøper en strømkilde til en bil, må du studere den. I utgangspunktet er det nødvendig å foreta en visuell inspeksjon for skade (dette er ikke tomme ord, fordi de ofte selges med mangler). Den andre tingen du bør gjøre er å måle tettheten til elektrolyttene selv eller ved hjelp av en selger. Normal tetthet bør være 0,03 g/cm³ (tilsvarende åtti prosent av batteriladingen). Den siste kontrollen skal utføres - dataene skal være minst 12,5 uten belastning, og med belastning må ikke være under 11 V etter kontroll i fem sekunder.

Jeg anbefaler i det minste av og til å diagnostisere strømforsyningen. Du kan finne ut dens egenskaper ved å bruke forskjellige måleinstrumenter, med tanke på at det er nok av dem i dag. De er enkle å bruke, så det skal ikke være noen problemer i arbeidet.

Video "Sjekker batteriet med et multimeter"

Opptaket viser hvor enkelt det er å sjekke et bilbatteri.

Langsiktig drift av bilen fører til svikt i noen av delene. Batteriet er intet unntak i denne forbindelse. Dens utskifting skjer med forskjellige intervaller, som avhenger av forholdene og hyppigheten av bilens drift. Men bileiere står ofte overfor spørsmålet om hvordan de skal sjekke batteriet? Det vil si for eksempel etter fire-fem års drift, i hvilken tilstand det er. Vil han svikte deg til feil tid?

Måter å bestemme den tekniske tilstanden til batteriet

Hvis flere måter å bestemme tilstanden til batteriet. I utgangspunktet brukes spesielle enheter til dette, som eieren av bilen kanskje ikke har tilgjengelig. Selv om disse enhetene kan kjøpes i enhver butikk, og de er rimelige. Men det som må gjøres først og fremst er å ta hensyn til enhetens ytre tilstand. Selve det må være rent (eller holdes rent), terminalene må ikke dekkes med et etsende belegg.

Enkle måter

Den enkleste måten er å sjekke temperaturen på batteriet. Hvis det blir veldig varmt, betyr det at skilleveggene mellom seksjonene er ødelagte inne i den. Det vil si at seksjonene blir stengt. Ingen kan fikse dette, så den riktige avgjørelsen er å erstatte den gamle enheten med en ny.

Det andre alternativet er å lage en belastning på batteriet som vil være lik halvparten av installasjonens kapasitet. For eksempel et batteri med en kapasitet på 60 ampere, som betyr at det må kobles til en belastning som tilsvarer ca. 30 ampere eller litt høyere. Hva kan brukes til dette. Det er mange alternativer, en av dem er å koble seks eller syv nærlyspærer parallelt. Hver av dem skaper en belastning på 4,5 ampere.

Nå kobler vi denne kretsen til batteriterminalene, og observerer polariteten. Det er klart at lysene er på. I denne tilstanden bør de stå i fem minutter. Hvis lysstyrken på kjeden ikke endres, er batterienheten i god stand. Hvis de begynner å gradvis redusere lysstyrken, lader batteriet dårlig.

Instrumentelle målemetoder

Det er flere enheter som du kan måle kapasiteten til batteriet med. Den første er et multimeter (tester). Den måler spenningen mellom terminalene.

Merk følgende! Kontroll av batteriet med et multimeter bør utføres om morgenen, så å si, på kaldt apparat før du starter motoren. Modus er satt til likestrøm.

Etter måling må du sjekke resultatet. Dette er hva du kan ende opp med:

Hvis kontrollen av testeren viste 12,6-12,9 volt, er batteriet ditt hundre prosent ladet. Dens tekniske tilstand er utmerket.
Hvis avlesningene varierer fra 12,3 til 12,6 volt, er batteriet 75 % ladet.
Hvis multimeteret viser 12,1-12,3 V, er kapasitansen halvparten av maksimalnivået.
11,8-12,1 V er bare 25%.
11,5-11,8 er et helt utladet batteri.

Eksperter bemerker at å kontrollere batteriet med et multimeter er en unøyaktig bestemmelse av batteriets tilstand. Derfor er det andre mer nøyaktige metoder.

Først av alt bestemmes lading av tettheten til den fylte elektrolytten. For å sjekke denne metoden trenger du et hydrometer, som er veldig likt et alkoholometer. Det vil si at det er en flottør som er plassert i en væske, nivået på nedsenkingen bestemmer tettheten til løsningen. For testing må du tømme litt elektrolytt fra batteriet i en liten beholder og plassere et hydrometer i den. Vær oppmerksom på det faktum at batterier av forskjellige modeller har forskjellige elektrolytttettheter, så du bør lese instruksjonene før du tester.

Så dette er hva som skal skje under bekreftelsesprosessen:

Elektrolytten som helles i seg selv har en tetthet på 1,26.
Hvis målingene viste en verdi fra 1,27 til 1,29, er dette en 100 % ladning.
1,23-1,25 er en kostnad på 70 %.
1.11-1.13 er null.

Og en annen enhet som du kan teste tilstanden til batteriet med, er en ladeplugg. Faktisk er dette et vanlig voltmeter med en belastning i form av motstand.

Alt er veldig enkelt her. Det er nødvendig å koble endene av pluggen til batteriterminalene, og observere polariteten til tilkoblingen. Etter det blir terminalene lastet. Handlingen bør ikke overstige fem sekunder. På slutten av målingen tas en avlesning. Hvis det er minst 9 volt, er batteriet i utmerket stand. Men husk at det ofte ikke er verdt å sjekke med en lastegaffel. En belastning som tilsvarer å starte motoren kan redusere kapasiteten til enheten. Og en ting til - i ferd med å koble støpselet til terminalene, kan det oppstå gnister. Det er ikke noe galt med det, egentlig. Batteriet kobles umiddelbart til lasten.

Konklusjon om temaet

Så vi prøvde i denne artikkelen å svare på spørsmålet om hvordan du sjekker batteriet forskjellige måter? Selvfølgelig, hvilken vei å velge, bestemmer alle selv. Men det er bedre hvis en spesialist vil håndtere dette, som ikke bare vil sjekke det, men også lade opp enheten etter behov.

Relaterte innlegg:

Batterispenningstest

For å sjekke batterispenningen med et multimeter, må du gjøre noen få enkle trinn:

Ikke glem bytt multimetermodus til spenning (mål U). For ikke å forveksle med begrepet "amperstyrke".
Sette amplitude Spenning 0 til 20 V;
Koble batteriet fra billedningene .
Rød ledning med sonde bli med til den positive terminalen batteri.
Svart ledning med sonde bli med til negativ terminal batteri.
Se på resultattavlen multimeter og husk avlesningene.

Det er viktig å huske på at avlesningene som er tatt indikerer spenningen til batteriet i hvile. Dessuten, for maksimal nøyaktighet, anbefales det å måle U på batteriet med et multimeter etter at bilen har vært i ro i 5-6 timer.

Batterikapasitetstester

Konseptet batterikapasitet betyr hvor lenge det kan fungere med optimal retur av en viss ladning ved bestemte U-verdier Kapasiteten måles i amperetimer, og hvert batteri har som regel sine indikatorer nominell kapasitet. Den vanligste måten å sjekke kapasitetsnivået til et batteri på er å bruke en bestemt belastning på det.

Det beste vil være å bruke lasten ved å skru av billykten midlertidig, fordi frontlykten har en effekt på 35-40 watt som passer på alle måter. Dette betyr at frontlykten, når den er koblet til batteriet, vil ta den nødvendige halvparten av strømmen slik at du kan finne ut om batterikapasiteten er normal. Hvis frontlyset slukkes raskt, er kapasiteten i batteriet dessverre ikke nok.

For å finne ut om batterikapasiteten er normal, må du gjøre følgende:

koble batteriet fra bilens dynamo ;
koble til frontlys-belastning ;
la batteriet være i denne posisjonen , la den virke under belastning i omtrent to minutter;
koble fra frontlyset ;
sett multimeteret til spenningsmålemodus (Spenning);
å måle indikatorer .

Hvis batteriet er i god stand og har tilstrekkelig kapasitet, må U nødvendigvis overstige 12,4 V. Dette tallet bør huskes. Hvis spenningen til det testede batteriet er 12,4 V eller mindre, er dette et alarmsignal om at batteriet ikke vil kunne fungere i lang tid med slike indikatorer og kan svikte når som helst.

Du kan også sjekke om batterikapasiteten er normal ved å bruke en metode som kalles "testutladning". Dette betyr at batteriet må lades og lades med det på en slik måte at det gir en strømstyrke under utlading lik den som er angitt i teknisk pass batteri.

For å gjøre dette, utfører vi følgende handlinger:

lade batteriet helt opp ;
vi utfører belastningen i samsvar med indikatorene som er angitt i databladet ;
vi kobler et multimeter til kretsen - det vil vise strømstyrkenivået ;
følg avlesningene til multimeteret og legg merke til tiden når strømstyrken synker med 50 prosent eller mer ;
sammenligne de mottatte dataene med gjeldende data i batteridataarket .

Hvis forskjellene mellom disse indikatorene er små, er batteriet ganske egnet for videre bruk, kapasiteten er i orden. Hvis forskjellen er stor, er dette et signal om enten å lade batteriet eller bytte det om nødvendig. Direkte kan tallene som indikerer kapasiteten til batteriet ikke oppnås ved hjelp av en tester.

Hensiktsmessigheten av å sjekke batteristrømstyrken med en tester

Mange bilister spør også om det er mulig å sjekke strømstyrken på batteriet. Det er trygt å si at spenningen og kapasitetsnivået til batteriet er mer enn nok til å vurdere batteriets ytelse og muligheten for sikker drift i nær fremtid.

Det er viktig å huske at det ikke er tilrådelig å sjekke strømstyrkeindikatoren på selve batteriet, dessuten er det under slike kontroller en reell fare for en utilsiktet kortslutning.

Slik sjekker du batteriberegningene dine "raskt og på farten"

Det hender ofte at det rett og slett ikke er nok tid til å koble batteriet fra bilen og fikle med lyspærer og frontlykter. Det er bilister som tester batteriet veldig raskt bokstavelig talt "på farten", og denne metoden kan også brukes fra tid til annen.

Det gjøres slik:

Når bilen ikke går, kobles multimeteret til batteriet - som alltid, pluss til pluss, minus til minus . Det bør huskes at det i dette tilfellet kan være noen feil i enhetens indikatorer. 12,7 V er en normal indikator, det kan være små avvik, bilen står fortsatt i ro.
Start nå bilen . Spenningen ved starten av motoren kan stige til 14,6-14,7 V. Det ideelle alternativet er -14 med litt, men det er best å sjekke det under belastning.
Som last bruker vi en del av dagens forbrukere om bord på maskinen - vanligvis er dette nærlys, oppvarming bakvegg og komfyren, avviklet i middels modus. Optimal og beste indikator spenning - 14,6 V.

Slike indikatorer er normen, og de bør alltid avvises når spørsmålet oppstår om hvordan du sjekker batteriet med et multimeter. Det er ikke vanskelig å lære dette i det hele tatt. Det er viktig å huske de nødvendige tallene som du må fokusere på når du tar målinger, og lære hvordan du skal håndtere multimeteret. For å garantere nøyaktige målinger av høy kvalitet, kjøpes selve enheten best ikke på markedet eller fra hendene, men i spesialforretninger.

Kontroll av ytelsen til et bilbatteri er en obligatorisk prosedyre for de bileiere som ikke vil at batteriet skal svikte for tidlig. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å gjennomføre denne prosedyren innenfor rammen av Vedlikehold biler. Hvordan bruke en batteritester og hvilke diagnostiske metoder som finnes - les denne artikkelen.

Hvordan sjekke ladningen med en tester?

Batteridiagnostikk med et multimeter bør utføres som følger:

Først av alt må multimeteret aktiveres. For å sjekke enheten med en tester, slå på konstantstrømmodus.
Deretter må testeren settes til maksimal rekkevidde. Som regel varierer dette området rundt 10 mA eller 20 mA.
Etter det, for å gjøre det, bør du koble testprobene til batteriuttakene. For å gjøre verifikasjonsprosessen mer korrekt, må den negative utgangen kobles til henholdsvis den positive kontakten og den positive utgangen til den negative.
Deretter, hvis alle prober og utganger er riktig tilkoblet, vil du kunne se indikatoren på testerens display. Som regel varierer denne indikatoren i området 0-1,5. Du må raskt koble fra den elektriske kretsen etter at målingen har passert.
Gitt verdiene som er oppnådd, må de sammenlignes med de som er angitt på pakken. Etter å ha mottatt resultatene kan vi trekke konklusjoner om den videre bruken av batteriet.

Hvordan sjekke kapasiteten til et bilbatteri med et multimeter?

Behovet for å sjekke kapasiteten til et bilbatteri oppstår som regel. I tilfelle motoren ikke kan startes. Hvis du står overfor behovet for å utføre en slik prosedyre, bør du utføre den endelige diagnosen, som skjer ved hjelp av støvelgaffelen. På et bilbatteri uten last er kapasitetsnivået omtrent 12 volt, og under belastning vil dette tallet ikke være mer enn 11 volt.

Så hvis du bestemmer deg for å bruke en batteritester og måle kapasitetsparameteren, vil det være nyttig for deg å vite noen punkter:

I tilfelle batteriet er fulladet, bør elektrolytttettheten i systemet være ca. 1,24 g/cm3.
Når elektrolytttetthetsindikatoren synker med 0,04, vil dette indikere at batteriet er utladet med 25 %.
I tilfelle tetthetsparameteren synker enda mer - med 0,08 g / cm3, vil dette indikere at batteriladingen har redusert med 50%.

Diagnostisering av batteriladenivået ved hjelp av en tester er å måle spenningen ved batteriterminalene hvis det ikke er noen belastning på nettverket ombord. Hvis enhetens ladenivå er fullt, vil den resulterende parameteren under diagnostikk være lik 12,6 volt. Men hvis multimeteret viste at ladningen er 12,2 volt, indikerer dette behovet for en ladeprosedyre.

Verifikasjonsmetoder

Hvordan sjekke batteriet hjemme på egen hånd? Det finnes flere metoder for diagnostisering.

Den første er kontrollutladningsmetoden, den utføres i flere stadier:

Først må enheten være fulladet og utladet, mens strøm- eller strømparameteren må opprettholdes.
Når minimum tillatt spenning er nådd, bør utladningen stoppes og tiden registreres. Resultatene av kontrollutslippet bør sammenlignes med tekniske funksjoner batteri, samt resultatene fra tidligere tester, hvis noen.
Jo lenger batteriet vil bli utladet til lasten, jo høyere vil kapasiteten være, henholdsvis, og resultatet av diagnosen.

Men dette alternativet passer ikke oss, fordi det krever riktig tilnærming og tid for implementering av diagnostikk. Derfor vil vi bruke et konvensjonelt multimeter. Belastningsparameteren i dette tilfellet bør være slik at denne belastningen er i stand til å ta halvparten av strømmen som er nødvendig for driften av batteriet. Denne verifiseringsmetoden utføres bare hvis ladenivået til enheten er fullt (forfatteren av videoen er akkumulatoren).

Det skal bemerkes at det er fullt mulig å bruke en vanlig glødelampe for lasten - hvis du legger merke til at lyset den sender ut er veldig svak, indikerer dette en utladning av enheten. I tilfelle multimeteret som et resultat av testen viste en parameter på 12,4 volt, indikerer dette en god batterikapasitet, det vil si at enheten er i full drift.

Batterispenningsmåling

Spenningsnivået ved batteripolene er vanligvis ikke mer enn 24 volt, så bilisten trenger ikke følge sikkerhetstiltak. For å få de mest nøyaktige testresultatene er det først nødvendig å måle konstanten og vekselstrøm. Måleprosedyren utføres ved hjelp av ledningene plassert på enden av enheten. Selve multimeteret skal kobles til kontaktene, og sett deretter enheten i AC-modus.

Som praksis viser, vil riktig bruk tillate å øke levetiden til batteriet. Hvis tenningen i bilen din er slått av, prøv å bruke kilder til strømforbruk (frontlykter, bilradio og andre dingser) til et minimum, ellers vil dette føre til akselerert utladning.

Til tross for at batteriet lader seg selv når bilen står parkert, før du slår av bilen, må du skru av alle forbrukere. Før du lar bilen stå i garasjen eller parkeringsplassen, slå av frontlysene, lukk vinduene med elektriske vinduer (hvis de er elektriske), slå av musikken. Før du slår av motoren, la den gå i noen minutter med strømforbrukerne slått av - dette vil tillate deg å fylle på ladingen.

Funksjoner ved driften av syrebatterier

For at batteriet skal fungere riktig og i lang tid, må du overvåke tilstanden, uavhengig av type, det være seg et batteri for en bil, en avbruddsfri strømforsyning og andre.

For eksempel, hvis du ikke overvåker tilstanden til et bilbatteri, halveres levetiden, fra 6 år til 3. Selvfølgelig, hvis du har nok penger og du bare er en rytter, kan batteriet byttes hver 2. -3 år. For å sikre at batterier ikke gir deg problemer mens du kjører, må du vite gjenværende batterikapasitet for rettidig utskifting.

Batterikapasiteten påvirkes av ladestrømmen, ladetiden og graden av sulfatering av platene. Selv om batterier for biler er startbatterier, det vil si at de er designet for en startstrøm på 200 - 300 A, reduserer hyppig start av starteren levetiden. Hvis du for eksempel bruker bilstartbatterier i utstyr med konstant belastning, øker levetiden til 14 - 16 år.

Syrebatterier lades vanligvis med en strøm som tilsvarer 10 % av kapasiteten. For en kapasitet på 60 Ah er anbefalt ladestrøm i henhold til instruksjonene 6 A. Ladekvaliteten, som uttrykkes i en økning i kapasiteten, oppnås imidlertid ved en liten ladestrøm opp til 1 A. Ved denne strømmen, batteriplatene er mer fullstendig mettet med ladning.

Ulempen med denne metoden er økningen i ladetid. Om nødvendig kan ladestrømmen økes til 20 A for bilbatterier, det viktigste her er ikke å gå glipp av tiden når batteriet begynner å varmes opp raskt. Det anbefales å trene syrebatterier en gang hver sjette måned for å rense platene for sulfatering (krystaller av blysalter) og øke batterikapasiteten.

Treningen består av en tre-gangs lade-utladingssyklus. Batteriet er fulladet, deretter utladet til 12 V. Slik trening fremmer oppløsningen av blysaltkrystaller på platene, og øker følgelig kapasiteten til syrebatteriet.

Batterikapasiteten angir hvor mye strøm batteriet kan levere til lasten over en viss tidsperiode. Ta et bilbatteri med en kapasitet på 60 Ah. Et slikt batteri kan levere en strøm på 60 A i 1 time, eller 6 A i 10 timer. Batterikapasiteten beregnes ved hjelp av formelen: E(A)=I(A)*T(h) hvor,

E er batterikapasiteten i Ah, I er strømmen i ampere, T er batteriutladningstiden i timer.

Ett multimeter kan bestemme kapasiteten til et hvilket som helst batteri. Det er flere måter å måle batterikapasitet på.

Kontroller batterikapasiteten med et multimeter.
Kontroller ladetilstanden til batteriet med en ladeplugg.
Kontroll av batterikapasiteten med en SKAT-T-AUTO tester eller lignende.
Batterikapasitetstest ved elektronisk belastning.

Det er mulig å bestemme batterikapasiteten med ett multimeter ved spenningsverdien. Imidlertid vil denne verdien være svært omtrentlig og ikke helt pålitelig. Med et multimeter og én reostat kan du mer nøyaktig beregne batterikapasiteten. Denne beregningen vil være mer fullstendig og pålitelig.

På reostaten stilles en motstand på 2-3 ohm. Koble den til batteriterminalene gjennom et multimeter, som er slått på i gjeldende målemodus på 10 A med tilsvarende polaritet og mål strømmen gjennom reostaten. Hvis det bare er ett multimeter, er det slått av, driftsmodusen er satt til måling konstant spenning 20 V og koblet til batteripolene.

En reostat er koblet til de samme terminalene. De noterer tiden, og venter i flere timer til multimeteret viser 12 V. Det er det, prosessen med å måle batteriladningen med et multimeter er fullført. Nå multipliserer vi tiden med strømmen og finner kapasiteten til batteriet.

Et mer nøyaktig resultat kan oppnås hvis du bruker to multimetre eller et multimeter og et amperemeter på 10 A. I dette alternativet måles utladningsstrømmen hver time og registreres. Når batteriet lades ut, vil strømmen avta. På slutten av forsøket finner man gjennomsnittsverdien av utladningsstrømmen (strømmene summeres og divideres med antall målinger), deretter multipliseres gjennomsnittlig utladningsstrøm med utladningstiden.

Ladningsgraden til batteriet ved tomgang etter å ha parkert bilen i 24 timer

SKAT-T-AUTO batterikapasitetstester gir resultater på 15 - 20 sekunder. Hans vitnesbyrd er ikke av høy nøyaktighet, omtrentlig. Høye resultater i nøyaktighet ved måling av batterikapasitet (ved en utladningsstrøm på 5A - 1,2%) kan oppnås ved å arbeide med en elektronisk last.

En elektronisk last er nyttig for bilelektrikere og de som liker å eksperimentere med batterier, trene dem og beregne nøyaktig batterikapasitet. For trening settes en utladningsstrøm på 4 - 6 A og en spenning på 12V på den elektroniske belastningen, som når lydsignalet til slutten av batteriutladningen er slått på.

Elektronisk belastning for å teste kapasiteten til alle typer batterier

Under 12 V er dette allerede en dyp utladning, og det anbefales ikke å utlade ytterligere, siden det er en mulighet for ødeleggelse av platene. Deretter lades batteriet med en konvensjonell lader opp til 14,2 V, etter lading av batteriet gjentas utladingsprosessen igjen.

På slutten av treningen, lad batteriet, gi 2 timers hvile og mål batterikapasiteten med en elektronisk last. For å måle kapasitansen i A⋅h-modus, sett spenningen til 12 V og utladningsstrømmen til 4-6 A. En hørbar alarm vil varsle deg om slutten av prosessen. Deretter lades batteriet opp igjen og installeres på bilen. Denne elektroniske lasten kontrollerer eventuelle batterier med en spenning på 6, 12 og 24 V.