4-7. ESEMPIO DI CALCOLO DI UN MOTORE ELETTRICO DC

Dati nominali del motore elettrico: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 giri/min.

Secondo la curva di Fig. 4-2 determiniamo il rendimento del motore elettrico, pari al 30%. In base alla (4-2) determiniamo la potenza stimata del motore elettrico:

Per trovare i valori di A e B dalle curve di Fig. 4-3 calcoliamo il rapporto tra la potenza del motore elettrico e la velocità di rotazione, espressa in mille giri al minuto. Per questo motore, questo rapporto è 5:4 = 1,25. Mettendo questo numero sull'asse orizzontale di Fig. 4-3, troviamo il valore del carico lineare A \u003d 5000 A / m. Allo stesso modo, troviamo il valore di induzione nel traferro B = 0,22 T. Prendiamo il rapporto e = l / D = 1. Sostituendo i valori numerici dei valori calcolati in (4- 6), troviamo il diametro dell'indotto:

Quando e \u003d 1, la lunghezza dell'ancora

Corrente di armatura secondo la formula (4-3)

La forza elettromotrice dell'avvolgimento dell'indotto secondo la formula (4-4)

Divisione dei poli dell'armatura

Flusso magnetico secondo la formula (4-7)

Numero di conduttori dell'avvolgimento dell'indotto secondo (4-8)

Numero di alloggiamenti dell'indotto Z = 3 2,6=7,8; arrotondare per eccesso al numero dispari più vicino, Z= 7.

Il numero di conduttori nella scanalatura N z =620/7=88,8; arrotondare per eccesso al numero pari più vicino, N z =88:

Sezione trasversale del conduttore dell'avvolgimento dell'indotto a? == 8 A / mm 2

Il numero di cave dello statore per motori elettrici con avvolgimento di avviamento commutabile è scelto come multiplo di sei. Per i motori elettrici fino a 10 W, puoi prendere 12 slot dello statore. Di questi, 8 slot saranno occupati dall'avvolgimento di lavoro e 4 da quello di partenza. Per i motori elettrici di maggiore potenza vengono occupati 18 slot. Di queste, 12 cave sono occupate dall'avvolgimento di lavoro e 6 cave dall'avvolgimento di partenza.

Numero di giri avvolgimento funzionante

Il numero di conduttori nella scanalatura dell'avvolgimento di lavoro:

dove Z p è il numero di cave occupate dall'avvolgimento di lavoro.

Corrente, A, nell'avvolgimento di lavoro

Sezione filo, mm 2, avvolgimento funzionante

Prendiamo il diametro del filo e lo spessore dell'isolamento secondo la tabella. 4-1 e 4-2. Le dimensioni delle scanalature sono determinate in modo simile al calcolo delle scanalature dei motori CC.

L'avvolgimento di partenza occupa 1/3 delle cave dello statore. Il numero di giri dell'avvolgimento di partenza dipende da quale elemento viene acceso durante l'avviamento in serie con l'avvolgimento di partenza. Se la resistenza attiva funge da elemento di partenza, il numero di giri dell'avvolgimento di partenza viene preso 3-4 volte inferiore al numero di giri dell'avvolgimento di lavoro. Ma ci vogliono 2 volte meno scanalature. Di conseguenza, in ciascuna scanalatura ci saranno 1,5-2 volte meno conduttori rispetto alla scanalatura dell'avvolgimento di lavoro. Il diametro del filo per l'avvolgimento di partenza può essere inferiore a quello per l'avvolgimento di lavoro, poiché l'avvolgimento di partenza si accende per un breve periodo di tempo. Se un condensatore viene utilizzato come elemento di partenza, il numero di giri dell'avvolgimento di partenza viene preso uguale al numero di giri dell'avvolgimento di lavoro. E poiché occupa 2 volte meno slot, in ogni slot dell'avvolgimento di partenza ci saranno 2 volte più conduttori che nella scanalatura dell'avvolgimento di lavoro. Pertanto, la sezione trasversale del filo dell'avvolgimento di partenza deve essere presa 2 volte in meno. Il diagramma di avvolgimento è redatto secondo § 3-6.

Il numero di slot del rotore viene selezionato in base al numero di slot dello statore. Con 12 slot dello statore, puoi prendere 9 slot del rotore, con 18 slot dello statore - 15 slot del rotore. Il diametro della scanalatura del rotore è selezionato in modo tale che la sezione trasversale totale delle aste del rotore sia 1,5–2 volte la sezione trasversale totale dei conduttori dell'avvolgimento dello statore funzionante. Le bacchette di rame vengono martellate nelle scanalature del rotore, che sono saldate agli anelli di chiusura alle estremità del rotore. La sezione trasversale dell'anello di chiusura deve essere circa tre volte la sezione trasversale dell'asta.

La coppia di spunto del motore elettrico dipende dalla resistenza dell'avvolgimento del rotore. Pertanto, per motori elettrici di grandi dimensioni coppia di spunto le aste del rotore devono essere in ottone o bronzo.

Traferro tra statore e rotore all'interno motori elettrici asincroni dovrebbe essere preso il più piccolo possibile in modo che solo il rotore non tocchi lo statore. Maggiore è il divario, maggiore sarà la corrente necessaria per creare il flusso magnetico. Nei motori elettrici fabbricati in fabbrica, la distanza è di 0,25 mm per lato. Nei motori elettrici fatti in casa con uno spazio così piccolo, il rotore può toccare lo statore. Pertanto, lo spazio deve essere preso 0,3 o anche 0,4 mm.

Si consiglia di selezionare la resistenza attiva o la capacità del condensatore utilizzato come elementi di partenza empiricamente durante il test del motore elettrico prodotto. Secondo l'esperienza dei motori elettrici fabbricati, la resistenza all'avviamento attiva è di circa il doppio più resistenza avvolgimento iniziale.

La resistenza dell'avvolgimento iniziale può essere determinata come segue. La lunghezza media della spira dell'avvolgimento di partenza è circa quattro volte la lunghezza dello statore. La lunghezza dispiegata dell'avvolgimento può essere trovata moltiplicando la lunghezza del giro centrale per il numero di giri. La resistenza dell'avvolgimento può essere determinata dalla tabella. 4-1, che indica la resistenza di 100 m di filo.

Capacità condensatore di avviamento per un motore elettrico a una tensione di 120 V dovrebbe essere dell'ordine di 3-10 microfarad. Va tenuto presente che ai terminali del condensatore si forma una tensione che supera significativamente la tensione della rete di illuminazione. Pertanto, quando si avvia un motore a condensatore, è necessario prendere precauzioni. I terminali del condensatore non devono essere lasciati aperti. I condensatori devono essere selezionati per il triplo della tensione del motore elettrico per evitarne il guasto. Si consiglia di utilizzare condensatori solo per motori elettrici alimentati dalla rete di illuminazione. Quando la tensione diminuisce, la capacità richiesta del condensatore aumenta quadraticamente. Pertanto, per i motori elettrici con una tensione di 12 V, dovrebbero essere presi enormi condensatori.

4-13. ESEMPIO DI CALCOLO DI UN MOTORE ELETTRICO ASINCRONO MONOFASE CON AVVIAMENTO AVVOLGIMENTO

Dati nominali: potenza 3 W, tensione 120 V, velocità (sincrona) 3.000 giri/min, funzionamento intermittente del motore a ciclo di lavoro 25%,

Secondo la curva di Fig. 4-9 prodotto ηcosφ=0,08.

La potenza nominale del motore è determinata da (4-33):

Il diametro esterno dello statore è determinato da (4-34):

Per semplificare la produzione, prendiamo la forma dello statore a forma di quadrato (Fig. 4-10).

Il diametro interno dello statore è determinato da (4-35);

Lunghezza statore

Divisione polare

Il numero di slot del rotore è considerato uguale a 9.

La sezione trasversale totale del rame nelle scanalature dell'avvolgimento dello statore funzionante

Sezione totale di rame nelle scanalature del rotore

Sezione della barra del rotore

Diametro stelo rotore

Diametro della fessura del rotore con tolleranza per le aste di guida

Il diametro del cerchio su cui si trovano i centri delle fessure del rotore:

Distanza tra slot adiacenti

Spessore del dente nel punto stretto

La smussatura della scanalatura è una divisione della scanalatura dello statore, ovvero 30 °.

4-14. CALCOLO DI UN MOTORE ELETTRICO CONDENSATORE

Calcolo motore a condensatore ha alcune caratteristiche rispetto al calcolo del motore elettrico con avvolgimenti di partenza. In un motore a condensatore, entrambi gli avvolgimenti rimangono sempre accesi.

Quando si determina la potenza di progetto, il prodotto ηcosφ per un motore a condensatore è considerato uguale a 0,5. Per ottenere un avvolgimento simmetrico, il numero di cave dello statore viene preso come multiplo di otto. La metà delle fessure è occupata dall'avvolgimento di lavoro e l'altra metà dall'avvolgimento ausiliario. Sulla fig. 3-13 mostra l'avvolgimento dello statore di un motore a condensatore. Le linee continue mostrano le bobine dell'avvolgimento di lavoro e le linee tratteggiate mostrano le bobine dell'avvolgimento ausiliario. Entrambi gli avvolgimenti possono essere realizzati esattamente allo stesso modo, cioè dallo stesso filo con lo stesso numero giri.

La corrente in ciascun avvolgimento è determinata dalla formula

In caso contrario, il calcolo di un motore a condensatore è simile al calcolo di un motore elettrico con avvolgimenti di avviamento.

Il motore elettrico a condensatore può essere realizzato sia con avvolgimento del rotore a gabbia di scoiattolo che con un rotore massiccio. Un secondo condensatore viene solitamente utilizzato come elemento di partenza. La capacità del condensatore di avviamento è circa 3 volte la capacità del condensatore di lavoro nel circuito dell'avvolgimento ausiliario.

N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Come calcolare e realizzare un motore elettrico da soli
Mosca 1974

La prima operazione per calcolare l'avvolgimento, o meglio, per prepararsi al suo calcolo, è determinare tutte le dimensioni dell'acciaio attivo (nucleo) del motore necessarie per la sua riparazione, ovvero il riavvolgimento.

Preparazione alla misurazione del motore prima del riavvolgimento.

In preparazione, prima di procedere con la misurazione, è necessario pulire a fondo il nucleo dello statore (ed, se necessario, il rotore) da sporco e olio, resti del vecchio avvolgimento e del suo isolamento, strati di vernice, vernice, ruggine, ecc. Quando si pulisce lo statore del nucleo, non utilizzare una lima anche con una tacca fine. È meglio usare solo uno straccio imbevuto di cherosene; in casi estremi, le particelle saldamente aderenti vengono rimosse con un raschietto. È conveniente pulire l'interno delle scanalature con una corda imbevuta di cherosene. Dopo la pulizia, il nucleo viene asciugato con uno straccio pulito.

Strumento di misurazione.

La misurazione di ogni grandezza deve essere ripetuta in luoghi diversi, per non cadere in errore per l'erroneità di una misurazione.

Il diametro interno dello statore o, come si dice spesso, il diametro del suo alesaggio D è una delle dimensioni più importanti del motore; poiché la corretta determinazione delle altre dimensioni dipende dalle dimensioni del nucleo dello statore e dall'accuratezza della sua misurazione, deve essere eseguita con la massima attenzione.

Lo strumento migliore per questo è un micrometro interno (pin microscopico); con esso, puoi misurare il diametro del foro in qualsiasi punto.

Di solito tali shtihma sono realizzati per misurazioni da 50 a 63 o 70 mm; ad essi sono fissati set di ugelli di prolunga, che consentono di espandere il perno micrometrico con una precisione di misurazione fino a diversi centesimi di millimetro. Se questo strumento non è disponibile, per diametri fino a 200 - 250 mm, è possibile utilizzare un calibro; tuttavia, ciò non è sempre possibile, poiché spesso il nucleo dello statore si trova così in profondità nell'alloggiamento che le ganasce della pinza non lo catturano. In questi casi, è possibile misurare utilizzando un normale shtihmas ricavato da un pezzo di filo d'acciaio; dopo aver montato un tale perno sul diametro del foro, la sua lunghezza viene misurata con un calibro.

Per diametri superiori a 250 - 300 mm, è possibile utilizzare anche un normale calibro da fabbro con un righello di scala, sebbene questo sia molto meno preciso.

Quando si misura il diametro interno, è necessario prestare attenzione per assicurarsi che sia realizzato tra la metà di due denti opposti, poiché i bordi dei denti possono essere leggermente sopraffatti all'interno della scanalatura.

valori misurati.

Il diametro esterno dello statore Dn non è sempre misurabile direttamente; la misurazione viene eseguita più facilmente se il nucleo dello statore viene premuto nell'alloggiamento senza alcuno spazio vuoto tra di loro, come di solito avviene motori chiusi; quindi puoi semplicemente misurare il diametro del foro del corpo. Se il nucleo dello statore si trova nell'alloggiamento sulle gambe che costituiscono parte del nucleo stesso, o se non ci sono maree nell'alloggiamento, gli anelli di pressione che comprimono il nucleo possono impedire la misurazione. Di solito il loro diametro esterno è approssimativamente uguale al diametro esterno dello statore, ma spesso si trovano al loro posto in modo non esattamente esatto, con qualche spostamento che impedisce alle ganasce della pinza di afferrare correttamente lo statore. Quindi puoi farlo: invece di misurare il diametro, misurare l'altezza dello statore insieme ai denti nella direzione del raggio usando un calibro, inserendo una delle sue ganasce nello spazio tra il nucleo dello statore e l'alloggiamento, inoltre, in modo che l'anello di pressione spostato si trovi nell'intaglio, che di solito viene fornito con le ganasce della pinza alla sua base. Se indichiamo lo spessore dello statore così misurato come hc, allora il diametro esterno sarà uguale a:

DH=D+2cm(cm)

Allo stesso modo si misura l'altezza del corpo statore hs in presenza di uno spazio tra il nucleo dello statore e l'alloggiamento, come si misura il valore di hc in presenza di uno spazio tra i nuclei dello statore e l'alloggiamento come valore di hc. Se non c'è spazio vuoto, viene ottenuto mediante calcolo da altre quantità (vedi sotto).

La lunghezza del nucleo dello statore in direzione assiale ln non è un valore ben definito; pertanto la sua misura può essere effettuata sia misurando la lunghezza assiale dello statore con un calibro, sia con un semplice righello di scala. Tuttavia, non dovrebbe mai essere misurato dalle teste dei denti, perché i denti alle estremità divergono sempre un po' ai lati, formando il cosiddetto "ventaglio". Il valore corretto si ottiene misurando questo valore lungo il fondo della scanalatura.

Il numero totale di cave dello statore Z è determinato dal conteggio; è sempre divisibile per 3 e di solito è pari.

Le dimensioni delle cave e dei denti dello statore da misurare dipendono dalla loro forma. Le scanalature differiscono:

• aprire; con una larghezza del foro uguale alla larghezza della scanalatura;
• semichiuso, avente un foro di larghezza inferiore alla larghezza della scanalatura;
• chiuso, non avendo affatto un'apertura.

Le scanalature aperte, caratteristiche delle macchine moderne più o meno grandi, sono sempre di forma rettangolare e sono provviste in corrispondenza del foro di spallamenti per l'installazione di un cuneo; sono soggetti a misurazione: larghezza, profondità totale e profondità sotto le spalle.

Le scanalature semichiuse hanno una forma molto più variabile, che dovrebbe essere misurata. Qui si possono dare solo alcune indicazioni generali per questa parte più scrupolosa della misurazione.

1. metodo di stampa; due lastre sono prelevate da una lastra di piombo con uno spessore di 2 - 3 mm di dimensioni tali che ciascuna di esse possa coprire due o tre scanalature. Per ottenere un'impronta, queste lastre vengono poste all'estremità dell'anima alle estremità di uno qualsiasi dei suoi diametri e ricoperte da una striscia massiccia con un foro nel mezzo. Un'altra striscia simile si trova sul lato opposto del nucleo; un bullone viene fatto passare attraverso i fori di entrambe le strisce.Stringendo il dado, il piombo viene premuto nelle scanalature e riceve la loro impronta, che viene quindi accuratamente misurata utilizzando un calibro a ganasce affilate o un calibro da disegno e una scala decimale. Al posto del piombo è possibile utilizzare cartone morbido ma non laminato. Non è consigliabile ricevere un'impronta colpendo una piastra di piombo con un martello attraverso una guarnizione, poiché l'impronta è staccata e imprecisa.
2. Metodo della sonda a forma di cuneo: due righelli in acciaio lunghi 150 mm e larghi 20 mm vengono tagliati obliquamente in questo modo. sonde a cuneo; si ottengono due sonde a forma di cuneo, una delle quali serve per misurare da 1 a 15 mm, e l'altra da 10 a 20 mm.

Misurazione con sonde.

Ogni millimetro di lunghezza della sonda corrisponde ad un aumento della larghezza di 0,1 mm; inserendo queste sonde in vari punti della scanalatura fino ad battuta contro le sue pareti e notando su quale divisione cadono i punti di arresto, è possibile effettuare tutte le misure necessarie con un grado di precisione sufficiente. È improbabile trovare una scanalatura più larga di 20 mm; per quanto riguarda la profondità della scanalatura, è meglio misurarla con un calibro di profondità o uno strumento simile. Per misurarlo, puoi anche utilizzare sonde a forma di cuneo - fino a 20 mm una sonda, oltre 20 mm, sommando entrambe le sonde insieme. Piccoli raggi di curvatura agli angoli dei tombini rettangolari e trapezoidali sono sufficienti per la stima a occhio.

Le dimensioni dei condotti di ventilazione trasversali: il loro numero nk e la larghezza b non necessitano di spiegazione. Nei moderni piccoli motori, tali canali non si trovano quasi mai.

Le dimensioni dei condotti di ventilazione longitudinali: anche il numero di file mk e il diametro dK sono autoesplicativi. Nelle macchine moderne, tali canali sono condotti di ventilazione longitudinali abbastanza comuni.

Lo spessore delle lamiere di acciaio è solitamente di 0,5 mm o (più raramente) di 0,35 mm; è determinato contando il numero di fogli su una certa lunghezza, ad esempio 10 mm. Piegando con cura i fogli estremi nei denti, dovrebbe essere determinato se i fogli sono incollati con carta o verniciati, o l'unico isolamento tra di loro è uno strato di scala naturale, come si trova principalmente nelle moderne piccole macchine. La misurazione del nucleo del rotore è richiesta solo in caso di riavvolgimento di rotori con avvolgimenti di fase; in questo caso è generalmente sufficiente limitarsi a determinare il numero totale di gole Z e le loro dimensioni. Poiché tali rotori hanno per lo più scanalature di semplice forma ovale, le loro dimensioni sono facilmente determinabili per mezzo di calibri o sonde a cuneo. Occasionalmente può essere necessario misurare l'altezza del corpo del rotore hp, che è simile all'altezza del corpo dello statore hc. Nella maggior parte delle macchine piccole, il rotore è montato direttamente sull'albero e il diametro dell'ultimo DB è anche il diametro interno del rotore. Tuttavia, in alcuni modelli, l'apertura interna del rotore ha la forma di un trifoglio o un quadrifoglio per creare canali di ventilazione longitudinali al suo interno. In questo caso, per determinare l'altezza del corpo del rotore, il suo diametro interno deve essere preso come il diametro del cerchio D "B, descritto attorno a tale foro. Quando si misura il nucleo del rotore, si deve tenere presente che il suo totale la lunghezza a volte può differire leggermente dalla lunghezza totale del nucleo dello statore ln, non solo a causa di inevitabili imprecisioni di fabbricazione, ma anche deliberatamente, al fine di ridurre in qualche modo i carichi magnetici. Lo spessore delle lamiere nel rotore è lo stesso di lo statore; di solito non viene utilizzato l'isolamento in lamiera.

• Non ha senso immagazzinare filo di avvolgimento di tutti i diametri esistenti in un'officina per la riparazione di motori elettrici. Quale filo dovrebbe essere sempre a portata di mano dipende dalla potenza dei motori elettrici ricevuti più spesso per la riparazione. In questo articolo ti dirò come ricalcolare l'avvolgimento in assenza di un filo del diametro desiderato.

Diciamo che vuoi riavvolgere un motore elettrico da 5,5 kW. 1000 giri/min. Dati di avvolgimento del motore elettrico: tensione 380 volt, connessione dell'avvolgimento a stella, gira nella scanalatura 20, avvolta in due fili, il diametro di ciascuno d ​​= 1,04 con un passo di avvolgimento lungo le scanalature y = 11; 9; 7, il numero di rami paralleli a = 1, il numero di scanalature Z 1 =54.

Il primo modo per ricalcolare.

• Nel primo metodo, l'avvolgimento stesso non viene ricalcolato, ma viene selezionata la sezione trasversale totale dei fili paralleli disponibili al posto del filo mancante del diametro desiderato. Non importa in quanti fili paralleli è avvolto l'avvolgimento di fabbrica, in uno, due o più fili, il compito dell'avvolgitore è selezionare la sezione totale dei nuovi fili uguale alla sezione totale dei fili dell'avvolgimento di fabbrica. Tabella delle sezioni di un filo tondo. L'avvolgimento di fabbrica è realizzato in due fili con un diametro di d \u003d 1,04, la sezione trasversale del filo di 1,04 è S \u003d 0,849, aggiungiamo le sezioni trasversali di entrambi i conduttori 0,849 + 0,849 \u003d 1,698. Nella tabella delle sezioni trasversali di un filo tondo, troviamo un filo con una sezione trasversale di S = 1,698, questo è un filo con un diametro di 1,47 mm., Ma fili di avvolgimento con un tale diametro non sono disponibili e accanto al tavolo c'è un filo con un diametro di 1,45 mm. La riduzione ammissibile della sezione del filo è del 3%, controlliamo 1.698-3% = 1.647 la sezione del filo 1.45 è pari a S=1.651 quindi possiamo usarne uno con diametro 1.45 invece di due fili 1.04. Immagina di non avere un filo da 1,45, quindi selezioneremo la sezione trasversale desiderata in due o più fili. Al filo esistente con un diametro di 1,12 S \u003d 0,916 troviamo il secondo filo, 1,698-0,916 \u003d 0,782, secondo la tabella delle sezioni trasversali di un filo tondo, è possibile utilizzare un filo con un diametro di 1,00. È possibile calcolare in tre fili, dividiamo la sezione trasversale totale per tre 1,698 / 3 \u003d 0,566, otteniamo un filo di 0,85. Con questo calcolo non cambiano le spire, la tensione, il passo, il numero dei rami paralleli, cambia solo il diametro del filo, ma la sezione totale dei conduttori rimane invariata. Il calcolo può essere utilizzato per motori elettrici trifase e monofase.

Il secondo modo di contare.

• Nel secondo modo, il numero di rami paralleli dell'avvolgimento viene modificato, il diametro del filo, le spire e lo schema elettrico delle bobine nell'avvolgimento cambiano di conseguenza. Per prima cosa è necessario determinare quanti rami paralleli è possibile ricalcolare il motore dato ad esempio. Utilizziamo lo schema di posa in Fig. n. 1. La figura mostra che in ogni fase sono presenti tre bobine, rispettivamente il numero possibile di rami paralleli a=1 o a=3. Con un aumento del numero di rami paralleli, il numero di conduttori nella scanalatura aumenta e la sezione trasversale del filo diminuisce del numero di rami paralleli. Con una diminuzione del numero di rami paralleli, il numero di conduttori nella scanalatura diminuisce e la sezione trasversale del filo aumenta del numero di volte i rami paralleli. Prima di passare alla stesura di un diagramma, calcoliamo il nuovo diametro del filo e il numero di giri nella scanalatura. Quando si passa da un ramo parallelo a tre, riduciamo la sezione del filo di tre volte 1,698 / 3 \u003d 0,566, otteniamo un filo di 0,85 e aumentiamo il numero di giri nella scanalatura di tre volte 20 × 3 \ u003d 60. Abbiamo un avvolgimento con nuovi dati: giri nella scanalatura 60, diametro del filo 0,85. Ora è necessario modificare la connessione delle bobine nell'avvolgimento da un ramo parallelo a tre rami paralleli.

• La figura 2 mostra lo schema di collegamento delle bobine in un ramo parallelo per questo motore. Poiché i collegamenti delle bobine nelle fasi sono gli stessi, consideriamo l'esempio della fase A in giallo. La figura mostra che tutte le bobine della prima fase sono collegate in serie, l'estremità della prima è collegata all'inizio della quarta e la fine della quarta è collegata all'inizio della settima. Ricorda le regole per la stesura di uno schema elettrico per le bobine in un avvolgimento del motore. La direzione della corrente è indicata dalle frecce dal terminale C 1 al terminale C 4.

Riso. 2

• Quando si redige uno schema di collegamento in tre rami paralleli, la direzione della corrente non dovrebbe cambiare fig. Numero 3. La direzione della corrente è rimasta dal terminale C 1 al terminale C 4.

Riso. 3

• È inoltre possibile ampliare le possibilità di calcolo se si passa da un avvolgimento a strato singolo a un avvolgimento a due strati (Fig. n. 4. Possibile numero di rami paralleli: a=1 , a=2 , a=3 , a=6, rispettivamente, aumenta la possibilità di selezionare il filo desiderato.

Riso. quattro

• Il calcolo può essere utilizzato per motori elettrici trifase e monofase.

La terza via di ricalcolo.

• Il terzo metodo di calcolo può essere utilizzato solo per motori elettrici trifase e l'involucro deve sapere quale tensione verrà applicata alle uscite del motore. I dati di avvolgimento del nostro motore elettrico: tensione 380 volt, connessione di avvolgimento a stella. Possiamo ricalcolare l'avvolgimento per collegare le fasi in un triangolo, lasciando la tensione di alimentazione del motore di 380 volt. Quando si ricalcola l'avvolgimento da una stella a un triangolo, la sezione del filo viene ridotta di 1,73 volte e il numero di giri viene aumentato di 1,73 volte. Quando si ricalcola l'avvolgimento da un triangolo a una stella, la sezione trasversale del filo viene aumentata di 1,73 volte e il numero di giri viene ridotto di 1,73 volte. Dal momento che ricalcoliamo il motore da una stella a un delta, quindi riduciamo la sezione del filo di 1,73 volte S \u003d 1,698 / 1,73 \u003d 0,981 nella tabella delle sezioni trasversali di un filo tondo troviamo un filo con una sezione trasversale di S \u003d 0,981, è adatto un filo con un diametro di 1,12 mm. Il numero di turni deve essere aumentato di 1,73 volte, 20 × 1,73 = 35 giri nella scanalatura. Dopo il calcolo, è stato ottenuto un avvolgimento con nuovi dati: spire nella scanalatura 35, diametro del filo 1,12, connessione di fase in un triangolo.

Il quarto modo di ricalcolare.

• Il quarto metodo di calcolo è la combinazione di tutti i metodi di cui sopra. Puoi ricalcolare il motore elettrico dato ad esempio in tre rami paralleli, una connessione di fase in un triangolo e anche in due o più fili. Quando si converte l'avvolgimento del motore in più conduttori paralleli o in più rami paralleli, scegliere un isolamento della fessura più sottile.

Rami paralleli con "q" frazionaria.

• Quando convertito in più rami motori in parallelo con una "q" frazionaria, il numero possibile di rami in parallelo è uguale al numero di periodi nella fase. Ad esempio, prendiamo lo schema di posa dell'avvolgimento di un motore elettrico con il numero di scanalature 33, 2p=4 1500 giri/min. min. Riso. n. 5.

Riso. 5

• L'ordine di alternanza dei gruppi di bobine nel periodo per questo motore è 2-3-3-3, una bobina è a due sezioni e tre bobine sono a tre sezioni. Il numero totale di bobine nel periodo è 4. La figura mostra che ci sono quattro bobine in ogni fase, quindi il numero massimo di rami paralleli per un dato motore elettrico a=1.

Sezioni parallele in bobine.

Prima di utilizzare questo tipo di avvolgimento, leggere a pagina 310 "Vento macchine elettriche"Gervais GK 1989

• Se, con tutti i calcoli di cui sopra, non è stato possibile raggiungere il filo richiesto, il calcolo può essere proseguito dividendo le bobine degli avvolgimenti in sezioni parallele. Ad esempio, prendi l'avvolgimento del motore 24 scanalature 3000 giri / min.

Riso. 6

• La figura 6 mostra che ci sono 4 sezioni nella bobina, il numero possibile di sezioni parallele è a=1s, a=2s e a=4s.

Riso. 7. Schema di posa con sezioni parallele in bobina.

• Poiché le sezioni nella bobina sono collegate dall'inizio alla fine, collegheremo le sezioni parallele tenendo presente questo.

Riso. 8. Schema di collegamento degli avvolgimenti, numero di rami/sezioni in parallelo a=2/2 s.

Riso. 10. Schema di collegamento degli avvolgimenti, numero di rami/sezioni in parallelo a=2/4s.

• Con un aumento del numero di sezioni parallele nella bobina, il numero di conduttori nella sezione aumenta e la sezione del filo diminuisce del numero di volte le sezioni parallele.

Avvolgimenti paralleli in un motore elettrico.

• Il calcolo può essere continuato dividendo in due l'avvolgimento del motore con la potenza di ciascuna metà della potenza di fabbrica e collegandoli in parallelo. Ad esempio, prendi un motore a 36 slot da 1500 giri / min.

Riso. 11. Schema di posa.

Riso. 12. Schema di collegamento. Numero di rami paralleli a=4.

Letteratura su questo argomento:
Gervais G.K. "I venti di macchine elettriche" 1989