* Dal 1996 il design del regolatore di tensione e la posizione di uscita "61" sono stati modificati.
Caratteristiche tecniche del generatore 37.3701 (G-222):
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La corrente di uscita massima (a una tensione di 13V e velocità del rotore 5000 min -1), A |
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Tensione di esercizio, V |
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Rapporto di trasmissione motore-generatore |
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Senso di rotazione (lato azionamento) |
I coperchi dello statore e del generatore sono serrati con quattro bulloni. L'albero del rotore ruota in due cuscinetti a sfere sigillati. I cuscinetti sono lubrificati per l'intera vita del generatore. L'anello interno del cuscinetto posteriore viene premuto sull'albero del rotore e l'anello esterno viene premuto nel coperchio posteriore. Il secondo cuscinetto del rotore viene premuto nel coperchio anteriore e bloccato su entrambi i lati con piastre con quattro bulloni.
Riso. 3 |
Schema elettrico alternatore 37.3701:1 - batteria; 2 - generatore; 3 - blocco di montaggio; 4 - interruttore di accensione; 5 - spia di carica della batteria situata nel quadro strumenti; 6 - voltmetro.
Avvolgimento statore- trifase, collegato secondo lo schema "a stella". Il relè indicatore di carica della batteria è collegato al terminale del filo neutro (generatore G-222). Per il generatore 37.3701, la spia di carica è collegata all'uscita dei diodi di alimentazione dell'avvolgimento di eccitazione. Se, dopo aver avviato il motore, la spia si accende, si è verificato un malfunzionamento nel circuito del generatore.
raddrizzatore- circuito a ponte, composto da sei diodi limitatori di potenza. Sono pressati in due piastre del radiatore in alluminio a forma di ferro di cavallo. Su una delle piastre sono presenti tre diodi aggiuntivi attraverso i quali viene alimentato l'avvolgimento di eccitazione del generatore dopo l'avvio del motore. Le piastre sono combinate in un'unità raddrizzatore montata sul coperchio posteriore del generatore.
Avvolgimento di eccitazione generatore si trova sul rotore. I conduttori dell'avvolgimento sono saldati a due collettori rotanti in rame sull'albero del rotore. L'alimentazione viene loro fornita tramite due spazzole in rame-grafite. Dal 1996 il portaspazzole è strutturalmente abbinato ad un regolatore di tensione elettronico integrato e fissato sul coperchio posteriore del generatore.
Regolatore di tensione- non separabile, non è soggetto a riparazione.
Per proteggere la rete di bordo dalle sovratensioni durante il funzionamento del sistema di accensione e ridurre le interferenze radio, un condensatore da 2,2 microfarad è collegato tra il terminale "più" e la "massa" del generatore, montato sul coperchio posteriore.
Il "meno" della batteria deve essere sempre collegato alla carrozzeria, e il "più" al terminale "30" del generatore.
Non scollegare la batteria mentre il generatore è in funzione. Ciò può causare danni ai componenti elettronici della rete di bordo.
La manutenzione del generatore consiste nel monitorare la tensione della sua cinghia di trasmissione.
Il funzionamento a lungo termine dell'auto porta inevitabilmente all'usura di vari componenti. Il generatore VAZ-2107 non fa eccezione. Controllo periodico e cura adeguata prolungare la vita dell'unità.
Il generatore è una parte importante dell'impianto elettrico. Questa è la principale fonte di tensione. veicolo. Il generatore converte energia meccanica motore al potenziale elettrico.
La stabilità della tensione della rete di bordo garantisce il funzionamento senza problemi di tutte le utenze. Il livello di tensione normale dipende dai seguenti elementi:
- Generatore.
- Batteria.
- Regolatore di tensione a relè.
Il circuito elettrico è uno. Guasto di cablaggio o corto circuito può portare al guasto dell'intero sistema. L'alternatore non funziona - la corrente di carica della batteria scompare. La batteria è scarica - non avvierai l'auto.
Il test di funzionalità può essere effettuato in autonomia ea domicilio. Di solito, tale procedura non comporta lo smantellamento dei dispositivi su un'auto Zhiguli-2105, 2107. È necessario disporre di un tester che misuri la tensione, la resistenza degli avvolgimenti e la salute del diodo.
Ci sono componenti meccanici ed elettrici dell'unità. Non importa se c'è un carburatore o un sistema di iniezione, il generatore viene controllato in due direzioni. Sono soggette a valutazione le seguenti parti meccaniche:
- elementi del corpo;
- cinghia trapezoidale;
- puleggia;
- unità portanti;
- blocco spazzola;
- bulloni di fissaggio.
Esame esterno
L'esame esterno rivela danni evidenti. Se necessario, i pezzi di ricambio vengono puliti da sporco, oli e umidità. Le particelle dure di sabbia contribuiscono allo sviluppo di cuscinetti e spazzole. È importante sapere che l'ingresso di acqua nell'alloggiamento può danneggiare il rivestimento di vernice degli avvolgimenti. La rottura dell'isolamento minaccia un cortocircuito tra le bobine dello statore. Inoltre, uno strato di sporco può portare in cortocircuito 30 a terra. Un cortocircuito distruggerà i raddrizzatori a semiconduttore.
Un generatore per auto è un dispositivo che fornisce alla rete di bordo una corrente elettrica costante fino a 80 ampere. Da soli caratteristiche del progetto, l'unità ha molto in comune con un motore elettrico. All'interno della cassa sono presenti due avvolgimenti, oltre a coperchi sui lati, dotati di cuscinetti.
La tecnologia non si ferma. Nel corso degli anni, il circuito del generatore è stato migliorato, il suo design è stato ottimizzato e le caratteristiche di uscita sono migliorate. I modelli moderni sono in grado di fornire fino a 80 ampere o più, il che indica un aumento della potenza del dispositivo.
Il dispositivo generatore "sette"
La sorgente di corrente nel "sette", con un motore a iniezione, è un meccanismo trifase dotato di eccitazione elettromagnetica. Corrente nominale il generatore raggiunge 80-90 ampere e dipende dalle caratteristiche del design.
Il generatore è composto dai seguenti elementi:
- statore.
- Raddrizzatore (integrato nell'alloggiamento).
- Rotore.
- Due coperchi in alluminio.
- Coppia di cuscinetti.
- Regolatore di tensione a tre livelli.
Il generatore è montato sul lato destro del motore ed è fissato con una coppia di bulloni alla staffa del motore. La sorgente AC è azionata da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore. Lo schema di collegamento del generatore può variare a causa delle differenze nella disposizione delle parti.
Il principio di funzionamento del dispositivo
Le unità G222 e 37.3701 hanno lo stesso principio di funzionamento. Il compito del generatore è convertire l'energia meccanica in elettricità. La tensione generata viene utilizzata per alimentare elettrodomestici carica del veicolo e della batteria. All'uscita del generatore corrente alternata passa attraverso gli elementi raddrizzatori e viene convertito in DC, 80 Amp. Il blocco raddrizzatore è costituito da sei diodi.
Il compito del regolatore è mantenere la tensione al livello richiesto. Non appena la persona al volante inserisce l'accensione, viene applicata tensione alla spia di controllo, quindi al regolatore a 3 livelli e all'avvolgimento di eccitazione. Il processo di cui sopra è chiaramente mostrato nel diagramma.
Ogni parte del generatore è contrassegnata da un proprio numero, che facilita l'identificazione dei vari elementi:
- Batteria (batteria).
- Gruppo elettrogeno.
- Blocco di montaggio a catena.
- Blocco accensione.
- Misuratore di tensione del circuito (voltmetro).
- Una lampadina che indica la carica/scarica della batteria.
L'alimentazione viene fornita alla rete di bordo da tre raddrizzatori installati nel blocco diodi. Se il proprietario dell'auto accende l'accensione e la spia di controllo continua a bruciare, questo è un segno di una carica della batteria debole. In una situazione del genere, è necessario controllare la tensione nella rete e quindi prendere una decisione. Basato su specifiche sorgente di corrente, ad una tensione di 13 A, il limite di corrente dovrebbe essere 55/80 A.
Se le misurazioni hanno mostrato la tensione richiesta, potrebbero esserci diversi motivi per il malfunzionamento:
- Guasto della batteria.
- Cortocircuito nel circuito.
- Guasto del regolatore di tensione a 3 livelli.
- Malfunzionamento del generatore VAZ-2107 con un iniettore.
Nei casi considerati è necessario verificare:
- Il livello di tensione della cinghia a V che collega l'albero motore e le pulegge dell'alternatore.
- Carica della batteria e data di scadenza.
- Manutenzione dei cuscinetti.
- Stato del regolatore a 3 livelli.
Vale la pena notare che il generatore 37.3701 installato sul "sette" con un motore a carburatore, così come il G222 sul VAZ-2107 con un iniettore, non differiscono nel design e nel layout, quindi i principi per prendersene cura saranno identico per tutti i modelli. La cosa principale è monitorare le condizioni del dispositivo, impedendo l'ingresso di sporco e umidità.
Come collegare il generatore da soli
La sostituzione del generatore sul "sette", dotato di carburatore o motore ad iniezione, può essere effettuata per i seguenti motivi:
- Esaurimento dell'avvolgimento.
- Deformazione dello scafo.
- Chiusura interturno.
- Guasto del generatore a 3 livelli e altri problemi.
La procedura di sostituzione consiste in più fasi: smontaggio, installazione e collegamento del generatore. Algoritmo di azione:
- Scollegare il terminale "negativo" dalla batteria.
- Scollegare il connettore dal generatore.
- Rimuovere la copertura protettiva. Per fare ciò, utilizzando il tasto "dieci", scartare il terminale, dopodiché il filo stesso.
- Allentare i dispositivi di fissaggio del gruppo elettrogeno, quindi rimuovere la cinghia della puleggia a V.
- Prendere la chiave a "diciassette", svitare i dadi e rimuovere la barra di regolazione.
- Svitare il dado dal basso e smontare la boccola con il bullone.
- Rimuovere il generatore.
La sostituzione del generatore con un dispositivo nuovo o riparato viene eseguita secondo l'algoritmo inverso. Prima dell'installazione, studia attentamente il diagramma e comprendi le sfumature del collegamento del generatore sulle macchine VAZ-2107, con un carburatore o un iniettore. Prestare particolare attenzione allo schema elettrico e caratteristiche distintive due unità (G222 e 37.3701).
Video: come rimuovere un generatore VAZ (classico)
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Una volta completata l'installazione, regolare la tensione della cinghia. Per fare ciò, procedi come segue:
- Usando una chiave inglese, allentare la coppia di bulloni di montaggio che tengono l'unità.
- Usa un piede di porco per stringere la cinghia.
- Fissarlo, nella posizione desiderata, con un apposito dado (posto sulla piastra di regolazione).
Alla fine del lavoro, assicurarsi che la tensione sia corretta. Per fare ciò, premere la cinghia al centro, tra l'alternatore e le pulegge dell'albero motore. Idealmente, la deflessione dovrebbe essere di 1,0-1,7 cm Regolare la tensione fino a raggiungere il parametro richiesto. Dopo, serrare tutti i dadi, con il momento necessario. Questo completa la sostituzione dell'alternatore.
Si noti che le auto moderne hanno un gran numero di elettrodomestici, quindi la potenza del generatore deve essere sufficiente per fornire a tutti i consumatori la quantità di energia necessaria. Inoltre, è necessario monitorare attentamente le condizioni del dispositivo, ripararlo o sostituirlo, se necessario.
Il corretto funzionamento del generatore 2106 2107 garantisce il corretto funzionamento di tutti i dispositivi del veicolo. Secondo le istruzioni per l'uso allegate, le condizioni tecniche del generatore VAZ 2106 vengono controllate almeno una volta ogni 4 mesi. La disattenzione a questo requisito porta all'usura del dispositivo. Di conseguenza, la domanda su quale generatore è meglio mettere sul VAZ 2106 diventa rilevante.
Quando l'auto è coinvolta in un incidente o in riparazioni importanti, è imperativo assicurarsi che il dispositivo sia in buone condizioni. In caso contrario, la caduta di tensione causerà gravi danni a tutti i consumatori di elettricità nell'auto. Nella maggior parte dei casi, è possibile risolvere i problemi del generatore VAZ nel garage.
Possibili cause di malfunzionamento
Ci sono diversi motivi comuni che richiedono al guidatore di guardare sotto il cofano del "cavallo di ferro":
- combustione parziale o completa dell'avvolgimento VAZ 2107;
- casi di cortocircuito tra i turni;
- usura fisica delle parti;
- impatto fisico esterno;
- danno meccanico.
I conducenti inesperti del VAZ 2108 o di modifiche precedenti devono ricordare una sfumatura. Quando si scelgono gli apparecchi di illuminazione, è necessario considerare la loro potenza. Ad esempio, decidendo di installare i fendinebbia, la cui potenza è di 40-50 W ciascuno, dovresti esaminare descrizione tecnica VAZ 2106 o 07. La loro installazione è consentita solo se il generatore del veicolo produce più di 55 A di corrente.
Il mancato rispetto di questa regola porta a tristi conseguenze. L'aumento del carico del generatore VAZ porta alla sua rapida usura. La potenza dell'unità viene gradualmente ridotta, il che viene erroneamente percepito come un guasto minore. Ecco perché la potenza totale di tutti i consumatori di tensione non deve superare il livello di corrente massimo VAZ 2107, 08 o 06.
Un altro problema deriva dal problema sopra descritto: ricarica impropria. Un'automobile il marchio 2107 è progettato in modo tale che il generatore si carichi durante la guida. Tutti i consumatori di elettricità vengono selezionati tenendo conto della potenza del dispositivo. Nel caso di sostituzione di singoli elementi senza tener conto della loro potenza, il generatore VAZ riceve meno energia del necessario.
La "fame" forzata porta a un'usura e a un guasto accelerati. I gadget che superano significativamente il livello massimo di corrente generata dal VAZ 2108 sono di grande pericolo. In questo caso, il "cavallo di ferro" corre il rischio di fermarsi lungo il percorso. Sul posto e anche all'interno delle mura della stazione di servizio, non sarà possibile riattivare il generatore VAZ.
Le auto VAZ 2107/2105 hanno due tipi di generatori: i primi modelli di auto sono dotati di un generatore G-222 e i modelli successivi sono dotati di un generatore 37.3701. Secondo le loro caratteristiche sono quasi uguali, quindi hanno parti intercambiabili.
La meccanica del generatore è tale che per generare corrente elettrica, il rotore del generatore ruota da una cinghia azionata da una puleggia dell'albero motore del motore. La corrente dell'avvolgimento del rotore, che scorre attraverso le spazzole in rame-grafite, alimenta l'intero impianto elettrico dell'auto. Poiché le spazzole nel portaspazzole sono costantemente a contatto con l'albero del rotore, si consumano gradualmente e devono essere sostituite.
Per un funzionamento senza problemi e sicuro dell'auto, si consiglia di sostituire le spazzole ogni 50.000 km.
Segni di guasto del generatore di spazzole VAZ 2107 / VAZ 2105
In caso di emergenza, viene fornita un'indicazione di guasti nell'impianto elettrico del veicolo. Quando l'alternatore è difettoso, l'icona della spia della batteria si accende. Ma devi tenere conto del fatto che la causa del guasto può essere un banale fallimento fusibile nel circuito, quindi, dopo aver verificato il fusibile, è necessario proseguire la ricerca guasti controllando spazzole, raddrizzatore, regolatore di tensione.
Per verificare le prestazioni sia dei diodi positivi che negativi, è necessario misurare la resistenza con un ohmmetro nella zona compresa tra “morsetto 30” e “massa”. Per fare ciò, colleghiamo la sonda "positiva" al "terminale 30" e la sonda "negativa" al corpo. Se il dispositivo mostra un cortocircuito, uno dei diodi è rotto e deve essere sostituito.
Per testare il regolatore di tensione, è necessario collegare un voltmetro alle spazzole. Colleghiamo il "più" dalla batteria da 12 V all'uscita del regolatore e colleghiamo il "meno" all'uscita "massa". Se non c'è tensione, il regolatore è difettoso e deve essere sostituito.
A volte viene indicato un malfunzionamento o un guasto imminente delle spazzole mancanza di corrente in macchina: la luce dei dispositivi di illuminazione e dei fari si spegne o si affievolisce, l'accendisigari o la radio smettono di funzionare, la stufa smette di riscaldare, oppure la batteria si scarica troppo velocemente.
È necessario un foro di ispezione per effettuare una sostituzione rapida e sicura delle spazzole.
Se sei sicuro che sia obbligatorio sostituire le spazzole, puoi cambiarle da solo e senza rimuovere il generatore. Per fare ciò, spegnere la batteria, svitare le due viti del supporto del gruppo spazzole e sostituire il gruppo. In un altro caso, quando è impossibile svitare i bulloni o è necessaria una diagnosi estesa dello stato di salute delle parti del generatore, è necessario rimuovere il generatore.
È vietato testare il generatore "per una scintilla", anche un secondo collegamento del morsetto "30" all'alloggiamento è inaccettabile. In questo caso, passa attraverso le valvole alta corrente, che contribuisce al loro rapido fallimento. La verifica deve essere effettuata solo con strumenti di misura.
È vietato avviare il gruppo elettrogeno dell'auto con la batteria scollegata. Ciò comporterà un aumento a breve termine della tensione al terminale "30", a seguito del quale le parti del raddrizzatore e il dispositivo di alimentazione del veicolo diventeranno inutilizzabili.
Dopo aver smontato il gruppo spazzole, è necessario controllare l'adesione e l'adesione delle spazzole, la loro parte operativa sporgente. Va inoltre notato che la parte di lavoro non deve essere inferiore a 12 mm.
Per sostituire le spazzole, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- chiavi ad anello per "8", "13";
- cricchetto;
- un set di ugelli "per 13", "per 10", "per 17"; "alle 19";
- cacciavite piatto e Phillips;
- liquido penetrante WD 40;
- morsa (se necessario);
- nuove spazzole per il generatore VAZ 2107.
Il prezzo delle spazzole VAZ è di 34 rubli. Il loro analogo di UTM con l'articolo HE0703A è di 120 rubli.
Il prezzo è rilevante per Mosca e la regione per l'estate del 2017.
