Sähkömoottorin hyötysuhde on akselin lähtötehon ja Sähkövoima. Nämä häviöt ovat seurausta magneettisesta energiahäviöstä, kun staattorin ytimeen kohdistetaan magneettikenttä. Jätehäviöt ovat häviöitä, jotka jäävät jäljelle primaaristen kupari- ja sekundäärihäviöiden, rautahakkuiden ja mekaanisten häviöiden jälkeen. Suurin osa hajahäviöistä on harmoniset energiat, joita esiintyy moottorin käydessä kuormitettuna. Nämä energiat hajoavat virroina kuparikäämeissä, harmonisen vuon komponentteina rautaosassa, jotka virtaavat laminaatin ytimessä. mekaaniset häviöt. Mekaanisia häviöitä ovat kitka moottorin laakereissa ja tuuletin ilmajäähdytystä varten. Avoin tippareikä tai täysin suljettu tuuletin 1 hv jäähdytetyt moottorit ja enemmän, jotka työskentelevät yli 500 tuntia vuodessa. Vaihtoehdot: - Transformer Form Formula -kaavat. Moottorin nopeuden laskeminen. Asynkroninen moottori oravahäkkiroottori on vakionopeuslaite. Se ei voi toimia pitkään aikaan tyyppikilvessä ilmoitettuja alemmilla nopeuksilla ilman loppuunpalamisvaaraa. Voima on mikä tahansa syy, joka muuttaa kohteen sijaintia, liikettä, suuntaa tai muotoa. Työtä tehdään, kun voima voittaa arsenaalin. Vastus on mikä tahansa voima, joka estää esinettä liikkumasta. Jos käytetty voima ei aiheuta liikettä, työtä ei tehdä. Tämä saa kohteen pyörimään. Vääntömomentti koostuu etäisyyden yli vaikuttavasta voimasta. Vääntömomentti, kuten työ, mitataan naulojen jaloissa. Kuitenkin vääntömomentti, toisin kuin työ, voi olla olemassa, vaikka liikettä ei olisikaan. Laskenta Täyden kuorman vääntömomentti: Täyden kuorman vääntömomentti on vääntömomentti, joka tuottaa nimellistehon täydellä moottorin nopeudella. Moottorin nimellisteholla ja täydellä nopeudella tuottaman vääntömomentin arvo löytyy tehokertoimen ja momentin muunnoskaavion avulla. Kun käytät muunnoskaaviota, aseta viivain kahden tunnetun suuren viereen ja lue tuntematon määrä kolmannelta riviltä. Watti on mittayksikkö, joka vastaa 1 A:n virran tuottamaa tehoa 1 voltin potentiaalieron perusteella. Watti on perusyksikkö sähköenergiaa . Hevosvoimalla mitataan sähkömoottorin käytön aikana tuottamaa energiaa. Tämä johtuu siitä, että oikosulkumoottorin synkroninen nopeus perustuu tehotaajuuteen ja moottorin käämityksen napojen lukumäärään. Peruskaavat ja moottorin laskelmat. Alla olevia kaavoja ja laskelmia käytetään vain arviointitarkoituksiin. Mekaanisissa järjestelmissä kaikki pyörivät osat eivät yleensä pyöri samalla nopeudella. Siten meidän on määritettävä kunkin liikkuvan osan "ekvivalentti inertia" tietyllä voimanlähteen nopeudella. Säädettävänopeuksisille laitteille inertia on laskettava ensin alhaisella nopeudella. Katsotaanpa yksinkertaista järjestelmää, jossa on voimanlähde, vaihteisto ja kuorma. Huomautus: Ilman kapasiteetti riippuu tuulettimen nopeudesta. Kehittynyt paine riippuu puhaltimen nopeuden neliöstä. Kiihtyvä hetki. Säädettävän nopeuden taajuusmuuttajan ekvivalenttihitaus osoittaa järjestelmän käyttämiseen tarvittavan energian. Järjestelmän käynnistäminen tai kiihdyttäminen vaatii kuitenkin lisäenergiaa. Jos tarvitaan tarkempaa laskelmaa, seuraava esimerkki voi olla hyödyllinen. Yllä olevan kaavan soveltaminen selitetään nyt esimerkin avulla. Millä tahansa puhaltimen nopeudella sen vääntömomentin, joka voi välittää tietoja sen akselista, ja puhaltimen tarvitseman vääntömomentin välillä on kiihtymiseen tarvittava vääntömomentti. Kun moottorin ja puhaltimen vääntömomenttikäyrät leikkaavat, kiihdytykseen ei tarvita vääntömomenttia. Moottori pyörittää tuuletinta vakionopeudella ja tuottaa yksinkertaisesti vaaditun vääntömomentin. Moottorin ja puhaltimen kiihdyttämiseen tarvittavan kokonaisajan selvittämiseksi moottorin vääntömomenttikäyrän ja puhaltimen nopeuskäyrän väliin erotetaan sisääntuloliuskat, joiden päät lähestyvät suoria linjoja. Jokainen palkki vastaa kiihtyvyyttä, joka tapahtuu tietyn aikavälin sisällä. Kiinteät vaakasuorat viivat kuvassa. Laskeaksesi kokonaiskiihdytysajan suoraan kytketylle moottorille ja puhaltimelle, etsi aika, joka tarvitaan moottorin kiihtymiseen yhden nopeusjakson alusta seuraavan intervallin alkuun ja lisää kaikkien intervallien inkrementaaliset ajat. Hanki kokonaiskiihtyvyysaika . Tilauksia, joissa on tällaisia ​​muistiinpanoja, ei voida käsitellä kahdesta syystä. Ensinnäkin asianomaisesta tuoteryhmästä tulee kysyä, onko saatavilla mallia, joka täyttää vaaditun käyttöjakson, ja jos ei, niin sen selvittämiseksi, onko vaadittu malli nykyisen tuotevalikoimamme mukainen. Mikään yllä olevista huomautuksista ei anna riittävästi tietoa vaaditun käyttöjakson laskemiseksi. Tietoja siitä, kuinka syklin kukin vaihe suoritetaan. Erityiset mekaaniset ongelmat, ominaisuudet tai rajoitukset. Näiden tietojen hankkiminen ja tarkistaminen tuoteryhmästä ennen tilauksen voimaantuloa voi säästää paljon aikaa, kustannuksia ja kirjeenvaihtoa. Työkierto viittaa Yksityiskohtainen kuvaus työsykli, joka toistaa itseään tietyllä aikavälillä. Tämä sykli voi sisältää toistuvia käynnistyksiä, lukitsevia pysäytyksiä, peruutuksia tai pysähdyksiä. Nämä ominaisuudet ovat tyypillisesti mukana erätyyppisissä prosesseissa ja voivat sisältää rumpukiskot, jotkin nosturit, lapiot ja vetoköydet, vaimentimet, poiminta- tai juotoskäytöt, vetosillat, rahti- ja henkilöstöhissit, puristimet, jotkin syöttölaitteet, tietyntyyppiset puristimet, nostimet, osoittimet , porakoneet, tuhkalohkokoneet, avainten valmistus, vaivaaminen, auton työntäminen, ravistimet, pesu- ja pesukoneet sekä jotkin rahti- ja matkustajakoneet ajoneuvoja . Luettelo ei ole tyhjentävä. Kuormauskäyttöjen on kyettävä absorboimaan käyttöjaksojen aikana syntyvää lämpöä. Liukulaitteiden, kytkimien tai moottoreiden on oltava riittävän tehokkaita kiihdyttämään tai pysäyttämään nämä käyttölaitteet tai tukemaan seisokkeja. Kaikki toimintajakson aikana tapahtuvat tapahtumat tuottavat lämpöä, joka diffuusorikomponenttien on haihdutettava pois. Suunniteltujen kuormitusjaksojen monimutkaisuuden ja kunkin moottorin suunnittelun ja laskelmissa tarvittavan arvion laajojen teknisten tietojen vuoksi on tärkeää, että myyntiinsinööri ottaa yhteyttä tuoteosastoon moottorin mittojen määrittämiseksi käyttösyklin avulla. Teoria ja sovellukset Tuulettimien ja käyttölaitteiden käyttöönotto Toiminnalliset testauskenttävihjeet Käyttöönoton perusvaatimukset Jakoavainvaatimukset ja varotoimet Staattisen paineen vaatimusten tarkistamiseen tarvittava aika Suunnittelun ylittäminen Turvavyön virheellinen säätö Testiopas ja näytenäytteet Lomake ja sovellukset Tuuletin on ilmastointilaitteen sydän järjestelmä, koska se on yksi rakennuksen suurimmista energiankuluttajista. Puhaltimien ja taajuusmuuttajien käyttöönotto ja uudelleen käyttöönotto on avainasemassa sen varmistamiseksi, että rakennuksen suorituskykytavoitteet saavutetaan koko rakennuksen käyttöiän ajan. Tuulettimen tehonkulutukseen on sekä epäsuoria että suoria komponentteja. Epäsuora komponentti viittaa järjestelmään, jota puhallin palvelee. Tuulettimen on syötettävä ilmavirtaan tarpeeksi energiaa järjestelmän virtausvastuksen voittamiseksi. Tätä energiankulutusta voidaan muuttaa merkittävästi: puhaltimen asennukseen liittyvät näkökohdat, kuten järjestelmän vaikutus Kanavien ja liitosten suunnittelu ja niihin liittyvät painehäviöt; paineen lasku komponentissa; ilmakanavajärjestelmän vuoto; lämpöhäviöt kanavajärjestelmässä. Näitä aiheita käsitellään luvuissa 11, Jakelu ja luvussa 13: Paluu-, tyhjennys- ja pakojärjestelmä. Suora puhaltimen energiakomponentti viittaa siihen, kuinka tehokkaasti puhallin pystyy piilottamaan voimanlähteessään menevän energian puhallinjärjestelmän ilmavirtaan ja paineeseen. Tämä virrankulutus riippuu seuraavista tekijöistä: Puhaltimen hyötysuhde Moottorin hyötysuhde Käyttöjärjestelmän tehokkuus ja säätö. Puhaltimen tehoyhtälö on useiden pääkomponenttien funktio: virtaus, staattinen paine, puhaltimen hyötysuhde ja moottorin hyötysuhde. Järjestelmän tehokkuuden, suorituskyvyn ja luotettavuuden varmistamiseksi käyttöönottotyöt on suunnattava. Suurin osa näiden komponenttien suorituskykyä parantavasta tekniikan kehityksestä liittyy käyttöjärjestelmiin ja ohjausjärjestelmiin, ei itse komponentteihin. Käyttö- ja ohjausjärjestelmät voidaan helposti päivittää vastaamaan prosessivaatimuksia. Jos tarkastelet kohtuullisen hyvin varustettua 50 vuotta vanhaa aerodynaamista tuuletinta ja vastaavaa yksikköä suoraan tuotantolinjalta, huomaat todennäköisesti vain pieniä eroja suorituskyvyssä. On kuitenkin todennäköistä, että puhallin pystyy liikuttamaan ilmaa yhtä tehokkaasti kuin uusi puhallin. Kun kiinnitetään huomiota oikeaan huoltoon ja laitteiden sijoitteluun, tuulettimet voivat olla kestävä osa ilmastointijärjestelmää. Puhaltimien ja käyttölaitteiden käyttöönotto. Seuraavissa osioissa esitellään edut, käytännön neuvoja sekä puhaltimien ja puhaltimien vastaanottoon liittyvät suunnittelukysymykset. Kenttävinkkejä toiminnalliseen testaukseen. Käyttöönottotestausvaatimuksissa on lueteltu toimintatestauksen käytännön näkökohdat. Käyttöönoton perusvaatimukset. Energia muodostaa merkittävän osan rakennuksen kokonaisenergiankulutuksesta. Hyvin toteutettu puhaltimien ja niihin liittyvien käyttöjärjestelmien käyttöönottosuunnitelma varmistaa, että järjestelmät asetetaan mahdollisimman tehokkaasti ja että hyötysuhde säilyy. Tuulettimen ja taajuusmuuttajan ohjaus on integroitava turvallisesti järjestelmän yleiseen ohjausstrategiaan siten, että se takaa halutun toiminnan ja suorituskyvyn. 1 Tarkista tuulettimen koko ja teho. Suorituskykytestin tuloksia on arvioitava kojeiden tarkkuuden ja testin aikana vallinneiden olosuhteiden perusteella. 2. Teroitusvaimentimien oikea toiminta on tarkastettava. Moottorittomien peltien tulee avautua ja sulkeutua vapaasti ilman sitomista. Vikasiirron pitäisi palauttaa asema turvallisesti verkkoon. 4 Varmista, että taajuusmuuttajan asetukset ja asetukset takaavat turvallisen ja luotettavan järjestelmän toiminnan mahdollisimman tehokkaalla tasolla kaikissa käyttötiloissa. Perusvarotoimet ja -varoitukset. 1 Sovellettavia varoituksia, jotka on kuvattu kohdassa Toiminnallisen testauksen perusteet, on noudatettava. 2. Turvallisuuden ja lukitusten tarkistaminen, joidenkin aseman asetusten tarkistaminen ja silmukan luominen vaarantaa järjestelmän. Tämä tehdään yleensä rakennusvalvonnan yhteydessä. Testiolosuhteet1 Testit, joiden tarkoituksena on varmistaa puhaltimen ja sen kotelon suunnitteluparametrit ja parametrit, voidaan yleensä suorittaa koneen asennuksen jälkeen, mutta ennen sen käynnistämistä. Muut lukituksiin ja perusohjaustoimintoihin sekä tehotestaukseen keskittyvät testit edellyttävät, että ilmastointijärjestelmä toimii ja siirtää suunniteltua ilmamäärää, mutta ei välttämättä täysin hallittua. Turvajärjestelmien on oltava toiminnassa autojen ja matkustajien suojaamiseksi ongelmatilanteissa. Suunnitteluongelmia. Suunnitteluongelmien tarkastelu. Esitetään ongelmat, jotka voidaan ratkaista suunnitteluvaiheessa järjestelmän suorituskyvyn, turvallisuuden ja energiatehokkuuden parantamiseksi. Nämä suunnitteluongelmat ovat välttämättömiä toimittajien ymmärtämiselle, vaikka suunnitteluvaiheen käyttöönotto ei kuulukaan niiden soveltamisalaan, koska nämä ongelmat ovat usein testauksen aikana havaittujen ongelmien perimmäinen syy. Onko laitteessa hyvä pääsy asennusta varten, Huolto ja komponenttien vaihto? Puhaltimen ja siihen liittyvien komponenttien pääsy on ratkaisevan tärkeää energiatehokkuuden ja muiden käyttöönottoetujen ylläpitämiseksi. 1 Putket on järjestettävä siten, että kulkuyksiköt eivät tukkeudu, huoltoreitit pysyvät avoimina ja komponentit, kuten tuuletinpatterit ja akselit, voidaan poistaa ja vaihtaa sulkematta viereisiä järjestelmiä tai keskusasennuslaitteita. 2. Tuulettimen rullat tulee varustaa ovilla, jotta pyörä voidaan tarkastaa ja puhdistaa. 3. Kelojen välissä on oltava rako ja pääsy tähän paikkaan kohteen tarkastusta ja puhdistusta varten sekä mahdollisuus asentaa säätimet oikeaan paikkaan. Esilämmityspatterin ja seuraavan myötävirtakierukan väliin tarvitaan esimerkiksi tilaa, jotta jäähdytyslaite voidaan asentaa esilämmityspatterin jälkeen. Tämä tila esiintyy todennäköisesti rinnakkaisissa tuuletinjärjestelmissä, vaikka niissä olisi takaiskut. Mikään pelti ei ole 100 % tiivis, eikä tuulettimen pyörän saaminen liikkeelle vaadi paljoa vastavirtausta. Yleensä on tehtävä säätöjä tämän ominaisuuden mukauttamiseksi käytetyn kuorman mukaan sen aktivoimisen lisäksi. Oikean asennuksen ja toiminnan tarkistamisen tulee olla osa käyttöönottoprosessia sekä käynnistystä edeltävien tarkastusten että toimintatestien yhteydessä. Monet taajuusmuuttajat on varustettu ohituskontaktorilla, jotka mahdollistavat moottorin käymisen täydellä nopeudella, kun taajuusmuuttaja ei ole käynnissä.Joissakin tapauksissa järjestelmä voi vaurioitua, kun puhallin käy täydellä nopeudella, kun kuormat on konfiguroitu minimivirtausolosuhteisiin. 4 Taajuusmuuttaja on konfiguroitava ja johdotettava sen varmistamiseksi, että kaikki turvalukitukset toimivat kaikissa mahdollisissa valintakytkinkokoonpanoissa. Jotkut käytöt on suunniteltu siten, että turvalukitukset ovat tehokkaita taajuusmuuttajan ollessa käynnissä, mutta eivät tehoa, kun taajuusmuuttaja on ohitettu. Jotkut asemat voidaan myös määrittää niin, että jos ne asetetaan paikalliseen tilaan, kaikki ulkoiset lukot ohitetaan. Taajuusmuuttajan asianmukaisen asennuksen ja toiminnan varmistamisen tulee olla osa käyttöönottoprosessia sekä käynnistystä edeltävissä tarkastuksissa että toimintatesteissä. Vaikka budjettirajoitukset estävät moottorin vaihtamisen taajuusmuuttajan asennuksen yhteydessä, on odotettavissa tulevien ongelmien ja varhaisen vian mahdollisuus. Uusissa asennuksissa taajuusmuuttajien ja moottoreiden on oltava yhteensopivia keskenään. Todisteet osoittavat, että nämä pyörrevirrat voivat johtaa ennenaikaiseen laakerin menettämiseen, mahdollisesti muutaman vuoden sisällä joissakin moottoreissa. Moottoriin asennetut akselin maadoitussarjat tarjoavat suoran reitin akselilta maahan harjajärjestelmän läpi. Onko käyttölaite sopiva sovellukseen? Koska käytettävissä on laaja valikoima käyttövaihtoehtoja, on tärkeää räätälöidä valinta sovelluksen mukaan. 1 Jos käytetään suoria käyttöjä, puhaltimen nopeuden säädön tasapainottamista varten on käytettävä vähemmän tehokkaita lähestymistapoja, kuten purkulaitteita, tai vaatia, että nopeussäätöinen käyttö on sisällytettävä pakettiin. 2 Vakiotilavuusventtiilin nopeussäätöinen käyttö voi edustaa väärää taloudellisuutta. Vaikka se minimoi tasapainotusponnistuksen ja poistaa tarpeen vaihtaa tai säätää tuulettimen nopeuden hihnapyörää päästä päähän, käyttö johtaa puhallinjärjestelmän tehokkuuden heikkenemiseen, joka kasvaa nopeuden pienentyessä. Taajuusmuuttaja tuo mukanaan myös toiminnan monimutkaisuuden, ensikustannukset, mahdolliset sähköjärjestelmäongelmat ja mahdollisuuden useisiin järjestelmävioihin. Nämä ongelmat yhdistettynä alentuneeseen tehokkuuteen ovat todennäköisesti suurempia kuin vaatimattomat tasapainotuskustannussäästöt 3. Säädettävät askelpyörät tarjoavat joustavuutta ja hyvän välivälin käynnistyksen ja lopullisen tasapainotetun nopeuden välillä, kun järjestelmä otetaan käyttöön. Voiko tuulettimen moottori käydä väärään suuntaan? Useimmissa aksiaalipuhaltimissa, jos juoksupyörä pyörisi vastakkaiseen suuntaan, se liikutti ilmaa vastakkaiseen suuntaan. Keskipakopuhaltimilla juoksupyörän pyörittäminen taaksepäin tarjoaa silti oikean virtaussuunnan, mutta suorituskyky heikkenee merkittävästi. Käänteinen virtaus tai työntövoima useimpien tuulettimen pyörien läpi saa ne pyörimään vastakkaiseen suuntaan. Etuosan taipuneet tuulettimen pyörät pyörivät väärään suuntaan, jos niiden läpi puhalletaan ilmaa oikeaan suuntaan, mutta ne eivät saa virtaa. Useimmille yksivaiheiset moottorit Jos moottori pyörii väärään suuntaan, kun virta kytketään, puhallin yksinkertaisesti pyörii väärään suuntaan. Joten jos moottori pyörii taaksepäin, kun jännite kytketään, se pyörii ja liikkuu oikeaan suuntaan. Ongelmia voi ilmetä nopeudensäädäntäkäytöissä, kun ne yrittävät pyörittää moottoria päinvastaisessa kierrossa. Järjestelmät, joiden käyttöolosuhteet voivat aiheuttaa päinvastaista virtausta, on suunniteltava ja asennettava ongelmitta, ja ne tulee käsitellä luotettavasti. Sekä normaalit että hätätilanteet on otettava huomioon. Yleisiä esimerkkejä tilanteista, joissa takaisinvirtauksen mahdollisuus on olemassa, ovat: 1 järjestelmät, joissa on rinnakkaiset tuulettimet tai ilmanvaihtoyksiköt. Älä unohda, että rinnakkaisissa tuulettimen liittimissä on tuulettimet, jotka ovat olennaisesti samansuuntaisia ​​virtalähteen kanssa. Sarjapuhallinjärjestelmät: tulo- ja poistopuhaltimet, jotka on kytketty 100 % raitisilmajärjestelmiin ja puhaltimen liitäntäkoteloissa olevat puhaltimet, jotka syötetään sarjaan tuloventtiilin suhteen. Sisältääkö ilmankäsittelylaitteen erittely haluttuja vaihtoehtoja? Useimmat tuulettimet ja ilmanvaihtoyksiköt ovat saatavilla useilla eri vaihtoehdoilla, joista jotkut ovat suositeltavia useimmissa asennuksissa ja toiset vain erikoisasennuksissa. Esimerkkejä: 1 Pääsy oviin kuorissa ja tuuletinrullissa. 2. Voiteluletkut, joihin on päästävä käsiksi laitteen ulkopuolelta. 3. Perusvärähtelyominaisuudet tehtaalla mitattuna. 4 Tehokas moottori. 5 Tärinäeristyksen erityisehdot. Tehdasvalmisteiset vetovaimentimet takana. 8 Kipinöimätön tai räjähdyssuojattu rakenne vaarallisiin paikkoihin. 9 Erikoispinnoitteet hankaavien tai syövyttävien nesteiden käsittelyyn. Yleisiä ongelmia Seuraavat ongelmat ovat yleisiä tuulettimien ja asemien kanssa. Staattisen paineen vaatimukset ylittävät suunnittelun. Tyypillinen käyttöönoton tai käyttöönoton yhteydessä esiintyvä ongelma on puhallinjärjestelmän korkea staattinen paine. Kun luodaan ylimääräistä staattista painetta, jota järjestelmän toiminta ei vaadi, puhallin kuluttaa huomattavan määrän energiaa. Tämä ongelma syntyy, koska tuulettimen valinta osuu usein alueelle, jossa jarrutustehon suunnitteluvaatimusten ja moottorin todellisen tehon välillä on eroa moottorituotelinjoissa saatavilla olevien standarditehojen vuoksi. Saatavilla olevien kokojen ero voi tulla varsin merkittävä suurille tuulettimille. Esimerkiksi tuuletin 82 hv:n moottorilla. todennäköisesti varustettu 100 hv moottorilla. Jos puhallin ei pysty toimittamaan suunniteltua virtausta suhteessa asetettuun staattiseen kuormaan asennettu järjestelmä, silloin tuulettimen nopeuttamisessa olisi paljon eroa, kunnes suunnitteluvaatimukset saavutetaan ilman moottorin uudelleenkäynnistystä. Tämä turvaverkko voi olla toivottava, koska ylimääräinen moottoriteho voi ratkaista ongelmia kentällä. Mutta puhaltimien ottama lisäenergia yli sen, mitä suunnittelussa on tarkoitettu, tulee energiataakka, joka säästyy järjestelmän käyttöiän ajan. Suunnittelun ja rakentamisen aikaisella huolellisuudella voidaan ehkäistä olosuhteet, jotka lisäävät järjestelmään odottamatonta staattista painetta, mikä estää tuulettimen käynnistämisen suunnittelun ylittävässä toimintapisteessä. Jos tasapainotustiimi havaitsee, että heillä on liikaa staattista painetta järjestelmässä, on mahdollista alentaa staattista painetta, jolloin järjestelmä voi toimia suunnitellussa suunnittelupisteessä tai sen lähellä sen sijaan, että se lisää projektin nykyistä energiakuormitusta vain heittää energiaa ongelmaan. Hihnakäyttöjärjestelmän virheellinen säätö. Yksinkertaisesta syystä näiden hihnakäyttöjärjestelmien asennukseen ja säätämiseen liittyy joitain tärkeitä parametreja, jotka usein jätetään huomiotta, mikä johtaa hihnavioihin, huonoon suorituskykyyn, meluon, laitteiden käyttöiän lyhenemiseen ja energian hukkaan. Käyttö- ja moottoripyörien kohdistaminen on kriittinen vaihe hihnan asennusprosessissa. Ilman oikeaa kohdistusta hihnat käyvät huonommin, kuluvat nopeammin ja äärimmäisissä tapauksissa sinkoutuvat käynnistyspyöriltä. Hihnojen liiallisesta kireydestä johtuen liiallisesta kuormituksesta voi aiheutua ongelmia laakereissa ja akseleissa. Lisäksi uudet hihnat venyvät ensimmäisten 8-24 käyttötunnin aikana; alun perin oikein asennetut hihnat on kiristettävä uudelleen käynnistyksen jälkeen. Tämä odottamaton tilanne usein huomioimatta käyttöjärjestelmän tehokkuuden kustannuksella. Useat hihnakäytöt toimivat parhaiten, jos tehtaan hihnasarjat on asennettu. Tämä varmistaa käyttökuormien tasaisen jakautumisen kaikkien hihnojen välillä, tasaa kulumisen ja käyttöiän. lisäinformaatio. Lisätietoa puhaltimille ja taajuusmuuttajille on kehitetty antamaan tarvittavaa palautetta toiminnallista testausta varten. Tuulettimia on tarjolla monenlaisia ​​malleja, muotoja, kokoja ja kokoonpanoja. Ne on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: Keskipakotuulettimet Tämän tyyppiset tuulettimet antavat kineettinen energia ilmaa pääasiassa keskipakovoimalla. Pohjimmiltaan ilma vedetään puhaltimen pyörän keskelle, missä se jää loukkuun ja sisältää siivet. Nämä ilmapalat sitten "pudottavat" pyörän kehälle. Itse pyörässä voi olla sisääntulo toisella puolella tai sisääntulo molemmilla puolilla. Pyörän terien suunnittelulla voi olla merkittävä vaikutus tehokkuuteen, tuottavuuteen ja kustannuksiin. Yleisimmät mallit ovat eteenpäin kaarevia, taaksepäin kaarevia, aerodynaamisia ja radiaalisia. Aksiaalipuhaltimet Tämän tyyppisissä tuulettimissa käytetään aerodynaamisia tehosteita ilman nopeuden siirtämiseksi ilmaan, kun se kulkee juoksupyörän läpi. Tyypillisesti ilma liikkuu puhaltimen ja juoksupyörän akselia pitkin verrattuna keskipakoiseen malliin, jossa ilma tulee juoksupyörään, virtaa akselin suuntaisesti, mutta poistuu siipipyörästä säteittäisessä suunnassa suhteessa akseliin. Tyypillisesti tämän tyyppisen tuulettimen juoksupyörä on samanlainen kuin lentokoneen potkuri, mutta siinä on enemmän siipiä. Virranhallintastrategiat. Suunnittelusta riippumatta tuulettimen pyörän pyörivä luonne voi aiheuttaa merkittäviä rakenteellisia kuormituksia akselille, pyörälle, laakereille ja kotelolle. Siksi puhaltimen nopeutta kentällä muuttaessa on oltava varovainen, jotta uusi toimintapiste on edelleen puhallinluokissa. Tuulettimen tehon ohjaamiseen käytetään monia menetelmiä. Yleisimmät ovat: Ilmanvaimentimet Tuulettimen ulostulossa olevat vaimentimet voivat yksinkertaisesti kuristaa tuuletinta. Yleissääntönä tämä on ehkä halvin, mutta myös vähiten toivottava lähestymistapa johtuen vaimentimen vaikutuksesta puhaltimen poistoon. Se voi myös olla melko meluisa. Imusiivet Imusiivet muuttavat puhaltimen toimintaa "pyörittämällä" ilmaa, kun se tulee tuulettimen silmään. Tämä lähestymistapa on paljon toivottavampi kuin purkupelti, mutta ei yhtä toivottava kuin muuttuvan nopeuden lähestymistapa. Useimmat tätä lähestymistapaa käyttävät puhaltimet vaativat lisähuoltoa säännöllisen voitelun, valvonnan ja mekaanisen siipien nousun säätöjärjestelmän ylikuormituksen muodossa. Muuttuva nopeus Tämä on tällä hetkellä luultavasti yleisin tapa puhaltimen tehonsäätöön tehokkuutensa, mekaanisen yksinkertaisuutensa ja jatkuvan ensikustannusten parantamisen ansiosta. Laitteet toimivat siirtämällä säädettävän käyttöpyörän sivuja toisiaan kohti tai poispäin. Tämä muutti hihnapyörän tehollista halkaisijaa ja siten ulostulonopeutta. Sellaisenaan ne ovat yleensä tehokkaampia kuin jotkut muut lähestymistavat, mutta niillä on myös taipumus pitää tuulettimen tehokkuus valitussa tehokkuudessa tai lähellä sitä, kun ne muuttavat tehoaan muuttamalla nopeutta. Tämä ei kuitenkaan ole vaivatonta, mutta suunnittelu- ja käyttöönottoongelmiin kiinnittämällä huomiota voidaan helposti ratkaista kaikki ongelmat, ja hyödyt ovat yleensä haittoja suuremmat. Vaikka tehokkuus laskee kuormituksen myötä, nämä käytöt tarjoavat yleensä paremman hyötysuhteen ja joutokäynnin kuin jotkut muut vaihtoehdot, kuten säädettävät pyörät. Käytetystä tekniikasta riippumatta tehonsäätöjärjestelmät altistavat puhaltimen ja sen komponentit useille jatkuvasti muuttuville käyttöolosuhteille. Monien toimintapisteiden vuorovaikutus puhallinkomponenttien, järjestelmäkomponenttien ja rakennuksen kanssa voi johtaa useisiin odottamattomiin ja odottamattomiin ongelmiin, erityisesti suuritehoisille tuulettimille. Näitä ongelmia voi olla vaikea ennustaa, ja ne ilmenevät usein käyttöönottoongelmina. Usein heidän kannattava lähestymistapa niiden ratkaisemiseen on varmistaa, että suunnittelu sisältää ominaisuuksia, joiden avulla voit korjata ongelman, jos se tapahtuu. Esimerkiksi käynnistämisen välttäminen voi ratkaista useimmat näistä ongelmista. Joten varmistamalla, että projektiisi toimitettavat levyt sisältävät tämän ominaisuuden, voit antaa käynnistys- ja käyttöönottotiimille työkalut, joita he tarvitsevat tämäntyyppisten ongelmien ratkaisemiseksi, jos niitä ilmenee. Toinen toivottava ominaisuus, joka on sisällytettävä suunnitteluun, on tärinän analysointi ja dokumentointi eri toimintatiloissa suurille puhaltimille, erityisesti jos niitä käytetään vaihtelevalla kapasitanssilla ja nopeudella. On myös mahdollista suorittaa testejä rakennuksen rakenteelle sen resonanssitaajuuden määrittämiseksi ja tämän tiedon avulla hylätä käyttöjärjestelmät. Suunnitteluinsinööri voi myös ennustaa rakenteen odotetun resonanssitaajuusalueen, ja tiimi voi tarkastella näitä tietoja järjestelmän odotetun suorituskyvyn valossa, jolloin mahdolliset ongelmat voidaan tunnistaa ja käsitellä suunnittelun aikana. Käyttöjärjestelmät ja -laitteet Kaikissa muissa tapauksissa kuin suorakäytössä tuulettimeen ja moottoriin liitetään yleensä jonkinlainen hihnapyörä tai hihnapyörä. Ei ole harvinaista, että yksi näistä hihnapyöristä on varustettu säädettävällä konfiguraatiolla, jotta puhallinnopeutta voidaan helposti säätää tasapainotusurakoitsijan toimesta kentällä. Tästä näkökulmasta katsottuna säädettävillä hihnapyörillä on mieluiten muutama selkänoja: Hihnan käyttöikä Useimmat kiilahihnat tarjoavat parhaan käyttöiän, jos niitä käytetään ulkokehä hieman niiden hihnapyörien reunan yläpuolella, joihin ne on asennettu. . Jos säädettävä hihnapyörä vaatii huomattavaa säätöä, ei ole harvinaista, että hihnan ulkokehä katkeaa sivuseinien yläosan alta. Tämä johtaa vyön lisäkulumiseen ja voi lyhentää merkittävästi hihnan käyttöikää. Säätöhäviö Edustaan ​​huolimatta säätö voi olla myös säädettävien kielten pudotus. Ei ole harvinaista, että hihnapyörän tasapainotus katoaa vahingossa hihnaa vaihdettaessa, varsinkin jos työtä tekevä mekaanikko ei ole koulutettu säädettäviin nippuihin ja uskoo virheellisesti, että säätötoiminto on kätevä tapa kiristää hihnaa tai tehdä hihnasarja heillä on, mihin he sopivat. Tämän seurauksena kerran tasapainotettu järjestelmä putoaa tasapainosta ja suorituskyky kärsii. Jos uusi asetus tuottaa vähemmän ilmaa kuin on tarkoitettu, kapasiteettiongelmat voivat ilmetä myöhemmin, kun järjestelmään tuodaan suunniteltuja kuormia. Jos asetukset tarjoavat enemmän ilmaa kuin on tarkoitettu, energiaa voi mennä hukkaan, varsinkin jos järjestelmä on yksi kiinteämääräisistä uudelleenlämmitysjärjestelmistä, joita usein löytyy sairaaloissa tai tuotantoympäristöissä. Molemmat ongelmat voivat johtaa painesuhdeongelmiin, jos väärin konfiguroitu tuuletin on poistotuuletin. Jos pakokaasu on vaarallinen, ilmavirran menetys voi aiheuttaa tuulettimen palvelemalle alueelle vaarallisen tilanteen, jota ei voida havaita välittömästi. Tuulettimet ja voimanlähteet toimitetaan erilaisissa asennusjärjestelyissä. Nämä tiedot löytyvät myös useimmista valmistajien tietosivuista. Lisäksi puhaltimen asennuspaikkaa koskevat fyysiset rajoitukset voivat asettaa rajoituksia käytettävän käyttölaitteen tyypille. Se oli liian päättäväinen ratkaisemaan ongelman tässä projektissa, mutta toinen sopimus olisi voinut estää tämän. Tässä projektissa huoltohenkilöstön on irrotettava hihna ja käyttölaitteet tarkastaakseen tuulettimen pyörän. Huoltovaatimukset Jotkut toimenpiteet voivat johtaa siihen, että moottorin pyörää tai tuuletinta ei voida huoltaa määrätty paikka tai se voi estää pääsyn toiseen huoneen tuuletinkomponenttiin Tasapainotus Hihna- ja hihnapyöräjärjestelmä tarjoaa kätevän tavan säätää tuulettimen nopeutta tasapainotusta varten. Suoravetopuhaltimissa ei ole tätä vaihtoehtoa, ja ne vaativat muita viritysmenetelmiä lopulliseen tasapainoon, kuten säädettävän nousun tai nopeuden säätämiseen. Säädettävien terien ei tarvitse olla automatisoituja, mutta niiden asentaminen on työlästä hihnapyörän vaihtamiseen verrattuna. Nopeussäädettävät taajuusmuuttajat ovat houkuttelevia käytön helppouden kannalta, mutta lisäävät tarpeettomia kustannuksia, monimutkaisuutta ja vikatiloja kiinteän volyymin järjestelmään. Lämmönlisäys. Koska ne tekevät työtä ilmavirran parissa ja ilmaa puristetaan, kaikki puhaltimet näyttävät lämpötilan nousua, vaikka moottori ei olisi ilmavirrassa. Suurille faneille isot moottorit tämä voi olla merkittävä kuormitus järjestelmälle, joka voidaan välttää asentamalla moottori pois ilmavirrasta. Näitä etuja on punnittava niiden hankaluuksien kanssa, joita joillekin koneille voi syntyä käyttöakselin tiivistämisessä sen tunkeutuessa koteloon ja tärinäeristykseen. Tärinä- ja äänieristys. Myös tärinä- ja äänieristysmenetelmä voi vaikuttaa asennon valintaan. Koko tuulettimen ja taajuusmuuttajan asentaminen eristävälle telineelle lisää kokoonpanon äänieristystä asettamalla se akustisesti käsitellyn tuuletinkotelon sisään asettamalla moottorin ilmavirtaan. Suorakäyttöisillä puhaltimilla on luonteeltaan yleensä tärinäneristysongelmia, joita esiintyy moottorin asennuksen yhteydessä. Värähtelyn eristystekniikoiden piilotettu, mutta joskus merkittävä näkökohta liittyy siihen, kuinka laitteet herkistetään. On yhä yleisempää, että valmistajat tarjoavat kaksi rinnakkaista tuuletinta pakattuissa laitteissa. Yleensä tilarajoitukset, redundanssivaatimukset tai molemmat ohjaavat tätä suunnittelua. Kun he ovat kiireisiä, on otettava huomioon useita asioita. Puskurin vaimentimia käytetään tyypillisesti estämään ilman kierrättäminen aktiivisesta tuulettimesta ei-aktiiviseen tuulettimeen. Jos niitä ei kuitenkaan sovelleta huolellisesti, käyttöönottoprosessin aikana saattaa ilmetä käyttöongelmia. Ylijännite Jos kaksi identtistä tuuletinta käy rinnakkain, näiden kahden puhaltimen välillä voi esiintyä jännitepiikkejä. Tämä johtuu siitä, että on erittäin vaikeaa luoda kahta täysin identtistä tuuletinta ja saada ne sitten toimimaan täsmälleen samassa suorituskäyrän kohdassa. Koska puhaltimet on kytketty samaan järjestelmään, mutta järjestelmä sijoittaa ne hieman eri pisteisiin toimintakäyrillä, painevaihteluja voi esiintyä puhaltimien liikkuessa ja vuorovaikutuksessa yritettäessä löytää molempia osapuolia tyydyttävä toimintapiste. Tämän vaikutukset voivat vaihdella hienovaraisista meluista tuulettimen vaurioihin. Tämä on sama vaikutus, jonka koit lapsena leikkikenttäkarusellissa. Vaikka radiaalisiipituulettimet ovatkin harvinaisempia kuin muut mallit, niitä löytyy joskus pakojärjestelmistä, erityisesti pakojärjestelmistä, jotka käsittelevät materiaaleja, kuten pölyä tai muita hiukkasia, tai tarvittaessa. korkeat paineet. Tämä lämpötilan nousu voidaan laskea samalla tavalla kuin puhaltimen lämpöteho, mutta käytetään moottorin tehoa nykyisessä käyttötilassa. Tätä ei pidä sekoittaa ylijännitteeseen, joka voi esiintyä yhdessä venttiilissä, jos sitä käytetään käyrän kohdassa, jossa sen ylittävä paine-ero estää puhaltimien kyvyn synnyttää tätä paine-eroa aiheuttaen satunnaisia ​​virtauksen käänteisiä siipipyörän läpi.

• Sähkömoottorin hyötysuhde.
• Tappiot tappioista.