Jos siellä on vanha auto tai suuri määrä tarpeettomia osia, tämä on syy luoda alkuperäinen moottoripyörä. Käytettävissä olevien materiaalien määrästä riippuen voidaan valmistaa erilaisia ​​ajoneuvomalleja. Täydellinen muoville erilaisia ja metalliset muodot.

Kuinka tehdä moottoripyörä omin käsin?

On tärkeää päättää tulevan moottoripyörän rakentamisesta. Se riippuu siitä, miten sitä käytetään. Jos sinun on rakennettava huomaamaton malli saatavilla olevien osien kokonaismäärästä, voit ottaa perustaksi tavallisen polkupyörän. Kiinnitä polttoainesäiliö siihen ja siirrä vaihdelaatikko ohjaukseen.

Jos kuitenkin tarvitset jotain tehokkaampaa ja laajempaa, sinun on valmistauduttava huolellisesti. Moottori on määritettävä. Jos yksikköä on tarkoitus käyttää ympäri vuoden, on suositeltavaa asentaa nelitahtimoottoreita.

Myös jäähdytysjärjestelmällä on tärkeä rooli. Kotitekoiseen moottoripyörään vanhan Uralin moottori ei sovellu, koska. siitä tulee erittäin kuuma. Voimalaitosta valittaessa on kiinnitettävä huomiota lisälaitteiden mahdollisuuteen ilmajäähdytteisellä moottorilla.

Mistä moottoripyörän runko on tehty?

Kevyt metalli käy. Erityisesti alumiinirakenteita tulisi suosia. Turvallisen ja mukavan ajon varmistamiseksi on suositeltavaa asentaa itsenäinen pyörän jousitus. Runkorunko voi olla yksiosainen (vanhasta moottoripyörästä) tai komposiittirakenne (liittämällä eri elementtejä). Jälkimmäistä vaihtoehtoa käytetään tela-alustaisten maastoajoneuvojen luomiseen.

Video-opastus kaarien tekemisestä moottoripyörään

Komposiittikehyksessä on enemmän potentiaalia. Erilaisten elementtien avulla tukirakenteeseen luodaan oksia, mikä lisää kotitekoisen moottoripyörän mukavuutta.

Maastoajoneuvo ja moottorikelkka: valmistusominaisuudet

On tärkeää muistaa, että sekä mönkijä että moottorikelkka on tarkoitettu käytettäväksi vaikeassa maastossa. Tätä varten niiden massan tulisi olla minimaalinen. Tämä on välttämätöntä rakenteen vakauden lisäämiseksi. Useimmiten moottorikelkat ja maastoajoneuvot luodaan toukkaradoille. Toukkien rakenteessa on oltava vähintään neljä mekanismia, jotka tarjoavat liike eteenpäin. Ne saavat voimansa kuljetushihnasta. Telat kiinnitetään voimayksikköön erityisillä ketjupyörillä. Niitä voi lainata Buran-moottorikelkasta tai ostaa automarkkinoilta. Samoista elementeistä voidaan tehdä kolmipyörä omin käsin.

Mitä tulee moottorikelkkojen ja mönkijän moottoriin, automaattinen kytkinvoimalaitos perinteisestä traktorista on täydellinen. Sen teho on noin 6 hevosvoimaa. Nopea kiihtyvyys ei toimi, mutta yksikön massa ei kasva, mikä tekee siitä yleisen kulkuvälineen vaikeassa maastossa.

Sen jälkeen tehdään toukkia. Tavallinen muovinen vesiputki, joka on leikattu pituussuunnassa pitkiksi elementeiksi, käy. Ne kiinnitetään siirtoteippiin koukkujen avulla. Tässä vaiheessa tehdään myös suksiholkit. Riittää, kun tavalliset vesiliittimet hitsataan silmän poikkipalkkiin. Vain ne, joissa on sisäkierre, sopivat. Samoja elementtejä käytetään, kun tehdään motocross-pyörää.

On myös huomattava, että telaketjut voivat olla minkä levyisiä tahansa. Kaikki riippuu olosuhteista, joissa moottorikelkkaa aiotaan käyttää. Jotta toukat eivät rullaa pois kotitekoisista teloista, riittää, että asennetaan tavalliset tynnyrit kantavan rakenteen päälle. Tämä lisää hieman rakenteen massaa.

Eteenpäin tehty virtaus kotitekoiselle moottoripyörälle: kuinka tehdä äänenvaimennin?

Tällainen äänenvaimennin on suunniteltu lisäämään moottorin melua, mutta myös lisäämään voimalaitoksen tehoa. Tämä pätee erityisesti kotitekoisiin moottoripyöriin. Toimiaksesi sinun on ostettava sopivan halkaisijan omaava putki. VAZ-autojen pakoputki on täydellinen. Tarvitset myös hiomakoneen, hitsaus- ja rautasienet hiontaan.

Ensimmäinen vaihe on irrottaa pakoputki ja irrottaa sen yläosa hiomakoneella. Tämän jälkeen kaikki äänenvaimentimen osat vedetään ulos. Sitten äänenvaimentimeen tehdään pieniä leikkauksia (kalanruoto) hiomakoneella.

Viimeinen vaihe sisältää pakoputken "hännän" purkamisen. Sinun on välittömästi määritettävä eteenpäinvirtauksen koko. Paras vaihtoehto on 50 cm. Sen tilalle asennetaan uusi "häntä". Sen jälkeen mitataan tarvittava tila ja hitsataan äänenvaimentimen päätyosa. On tärkeää varmistaa, että tässä vaiheessa putki ei muuta suuntaa ja pysyy vaakasuorassa. Sitten pinta kiillotetaan rautasienillä. Kaiken työn jälkeen suora putki voidaan maalata haluttuun väriin.

Kuinka tehdä miniverhous vaatekaapin tavaratilasta?

Suojus on moottoripyörän rakenneosa, joka muuttaa ilmavirran suuntaa parantaakseen moottoripyörän aerodynaamisia ominaisuuksia. Kotitekoiseen suunnitteluun voit käyttää muovikaaria. Tarvitset myös tiheän vaahdon. Sinun on leikattava se terävällä kenkäveitsellä.

Vaahtomuovipalat liimataan yhteen ja niille annetaan haluttu muoto veitsellä. Tuloksena oleva monoliittinen lohko liimataan teipillä. Sitten levitetään epoksikangas. Mitä enemmän kerroksia, sitä paremmat ovat suojuksen aerodynaamiset ominaisuudet. Paras vaihtoehto on 10 kerrosta. Sen jälkeen vaahto murenee ja poistetaan. Viimeinen vaihe on kipsin, pohjamaalin käyttö. Luotu malli voidaan maalata millä tahansa värillä.

• Uutiset
• Työpaja

Millenium-kilpailu: yleisölle vihjattiin, mitä siellä tulee olemaan

Muista, että 1. lokakuuta olympialaiset isännöivät extreme-autonäyttelyä Hollywoodin menestysfilmin parhaiden perinteiden mukaisesti. Mitä se tulee olemaan? Juonittelua paljastaa hieman tulevan tapahtuman ensimmäinen virallinen video-tiiseri. Lähde: auto.mail.ru ...

Moskovan taksinkuljettajia sakotetaan tablettien käytöstä

Uuden järjestelmän pitäisi olla käytössä vuoden loppuun mennessä. Moskovan pormestarin ja hallituksen virallisen portaalin mukaan Moskovan pormestarin ja hallituksen virallisen portaalin mukaan Mobile Inspector -kompleksin ansiosta, johon kuuluu tabletti ja mobiilitulostin. MADI-tarkastajilla on oikeus laatia raportti taksinkuljettajasta tariffitietojen puutteesta, vieraillessa ...

BMW yllättää kiinalaiset epätavallisilla uutuuksilla

Kiinan Guangzhoussa tulevassa autonäyttelyssä maailman ensi-iltaa juhlii BMW 1 -sarjan sedan. Se, että baijerilainen "yksi" hankkii sedan-korin, tuli tiedoksi jo kesällä, kun BMW ilmoitti tästä virallisesti. Lisäksi saksalaiset eivät vain täydentäneet viistoperää ulkonevalla tavaratilassa, vaan kehittivät itse asiassa uuden mallin, joka perustuu ...

Lynk CO on uusi älyautomerkki

Uuden brändin oletetaan saavan nimeksi Lynk & CO, ja sen alle luodaan autoja, jotka noudattavat älykkään liikkuvuuden periaatetta ja joiden haitallisia päästöjä ei ole OmniAuton mukaan. Uudesta brändistä tiedetään tällä hetkellä vähän. Lynk & CO:n virallinen esittely järjestetään 20. lokakuuta 2016...

Moskovassa linjalle tuli hybridi johdinauto

Garden Ringin B-reitin testimatkojen jälkeen T25-reitille - Budyonny Avenuelta Lubjanka-aukiolle - saapui uusi Valko-Venäjällä valmistettu hybridi johdinauto, M24.ru raportoi. Loppupysäkiltä - "Prospect Budyonny" - Garden Ringille kulkee johdinauto, joka saa sähköä perinteisellä tavalla - johdoista. Ja pitkin Pokrovkaa ja Maroseykaa jo ...

Uusia realiteetteja: teihin on rahaa, mutta niillä ei ole aikaa kuluttaa

Jos alueviranomaiset eivät syyskuun 1. päivään mennessä onnistu käyttämään vuonna 2015 myönnettyjä tukia teiden jälleenrakentamiseen ja rakentamiseen, rahat palautetaan liittovaltion budjettiin, Izvestia raportoi. Rahastojen kehittämisehtojen rikkominen tuli tunnetuksi Rosavtodorin kokouksessa kymmenen Kaukoidän alueen hallinnon edustajien kanssa. Osasto selittää, että liittovaltion tienkorjaustukien kokonaismäärä ...

Moskovan valtionyliopiston professori esiintyy uudessa Pirelli-kalenterissa

Kulttikalenterin kuvaamiseen osallistuivat Hollywood-tähdet Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright ja erityisvieraana Moskovan valtionyliopiston professori Anastasia Ignatova, Mashable raportoi. Kalenterin kuvaus tapahtuu Berliinissä, Lontoossa, Los Angelesissa ja ranskalaisessa Le Touquet'n kaupungissa. Miten...

Päivän video: Sähköauto kiihtyy 100 km/h 1,5 sekunnissa

Grimsel-niminen sähköauto kiihtyi 100 km/h:ssa 1,513 sekunnissa. Saavutus kirjattiin Dubendorfin lentotukikohdan kiitotielle. Grimsel on ETH Zürichin ja Luzernin ammattikorkeakoulun opiskelijoiden kehittämä kokeellinen ajoneuvo. Auto on rakennettu...

Mercedes-Benz E-luokan coupe havaittiin testeissä. Video

Uutta Mercedes-Benz E Coupetta esittävä video on kuvattu Saksassa, missä autoa testataan lopullisesti. Video on julkaistu walkoART-blogissa, joka on erikoistunut vakoilumateriaaliin. Vaikka uuden coupen runko on piilotettu suojaavan naamioinnin alle, voidaan jo sanoa, että auto saa perinteisen ulkonäön Mercedes E-luokan sedanin hengessä...

Juokse Magadan-Lissabon: siellä on maailmanennätys

He matkustivat Euraasian halki Magadanista Lissaboniin 6 päivässä 9 tunnissa 38 minuutissa ja 12 sekunnissa. Tämä kilpailu ei järjestetty vain minuuttien ja sekuntien vuoksi. Hänellä oli kulttuurinen, hyväntekeväisyys ja jopa, voisi sanoa, tieteellinen tehtävä. Ensin jokaiselta ajetulta kilometriltä siirrettiin 10 senttiä järjestön hyväksi...

Varoitus: Luodaan oletusobjekti tyhjästä arvosta sisään /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d-koodi verkossa 2
VALITSE auto: "Eurooppalainen" tai "Japanilainen", Osto ja myynti.

VALITSE auto: "Eurooppalainen" tai "Japanilainen", Osto ja myynti.

Auton valinta: "eurooppalainen" tai "japanilainen" Uuden auton ostoa suunnitellessaan autoilija joutuu epäilemättä kohtaamaan kysymyksen, mitä pitää parempana: "japanilaisen" vasenta ohjausta vai oikeaa - laillista - "eurooppalaista". ...

MITEN valita vuokra-auto, valitse vuokra-auto.

MITEN valita vuokra-auto, valitse vuokra-auto.

Kuinka valita autonvuokraus Autonvuokraus on erittäin kysytty palvelu. Sitä tarvitsevat usein ihmiset, jotka tulevat toiseen kaupunkiin liikematkalla ilman henkilökohtaista autoa; niille, jotka haluavat tehdä suotuisan vaikutelman kalliilla autolla jne. Ja tietysti harvinaiset häät...

MIKÄ auto ostaa aloittelijalle, mikä auto ostaa.

MIKÄ auto ostaa aloittelijalle, mikä auto ostaa.

Mitä autoa ostaa aloittelijalle Kun kauan odotettu ajokortti on vihdoin saatu, tulee miellyttävin ja jännittävin hetki - auton osto. Toistensa kanssa kilpaileva autoteollisuus tarjoaa asiakkailleen kaikkein kehittyneimmät uutuudet, ja se on kokemattoman kuljettajan erittäin vaikea tehdä oikea valinta. Mutta usein se on ensimmäisestä...

Pickup-arvostelu - kolme "puhvelia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Pickup-arvostelu - kolme "puhvelia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mitä ihmiset voivat ajatella kokeakseen unohtumattoman jännityksen hetken autollaan ajaessaan. Tänään esittelemme sinulle avolava-autojen koeajon yksinkertaisella tavalla, vaan yhdistämällä sen ilmailun kanssa. Tavoitteenamme oli tutkia sellaisten mallien ominaisuuksia kuin Ford Ranger, ...

Autojen määrä Venäjän federaation teillä kasvaa jatkuvasti - tosiasia, jonka vahvistaa vuosittainen uusien ja käytettyjen mallien myyntitutkimus. Joten tutkimuksen tulosten perusteella, joka voi vastata kysymykseen siitä, mitä autoja ostetaan Venäjältä, vuoden 2017 kahden ensimmäisen kuukauden aikana...

Mikä sedan valita: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Mikä sedan valita: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Voimakas tarina Nimi "Chevrolet" on amerikkalaisten autojen muodostumisen historia. Nimi "Malibu" kutsuu rantojaan, joilla kuvattiin lukuisia elokuvia ja televisiosarjoja. Siitä huolimatta Chevrolet Malibu -autossa ensimmäisistä minuuteista lähtien voi tuntea elämän proosan. Aika yksinkertaisia ​​juttuja...

Mitä tähdet ajoivat 1900-luvulla ja nykyään?

Mitä tähdet ajoivat 1900-luvulla ja nykyään?

Kaikki ovat jo pitkään ymmärtäneet, että auto ei ole vain kulkuväline, vaan yhteiskunnallisen aseman indikaattori. Autolla voit helposti määrittää, mihin luokkaan sen omistaja kuuluu. Tämä koskee sekä tavallisia ihmisiä että poptähtiä. ...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaudet ovat ikivanha yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset huomauttavat, varastettujen autojen kysyntä muuttuu joka vuosi huomattavasti. Vielä 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista oli kotimaisen autoteollisuuden tuotteita ja erityisesti VAZ:ia. Mutta...

Hits2018-2019 crossover-luokitus kustannusten ja laadun suhteen

Ne ilmestyivät geneettisen mallinnuksen seurauksena, ne ovat synteettisiä, kuten kertakäyttöinen kuppi, ne ovat käytännössä hyödyttömiä, kuten pekingilainen, mutta niitä rakastetaan ja odotetaan. Ne jotka haluavat taistelukoiran hankkivat itselleen bullterrierin, jotka tarvitsevat urheilullisen ja hoikan, mieluummin afganistanikoiria, jotka...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Monet ihmiset ajattelevat hyvin usein, kuinka hienoa olisi ainakin yrittää luoda oma moottoripyörä omin käsin turvautumatta salonkien, käsityöläisten jne. palveluihin. Usein tällainen toive jää kuitenkin täyttymättä autoilijan epävarmuuden vuoksi. projektin onnistumisesta. Siksi kannattaa miettiä, kuinka tehdä moottoripyörä ilman kenenkään apua.

Valmistautuminen moottoripyörän kokoamiseen

Ensin sinun on tietysti päätettävä, mikä kokoonpano tulevalla "teräshevosella" on, sekä ratkaista ongelma kaikilla työhön tarvittavilla osilla ja työkaluilla. Tietyllä kokemuksella jotkut elementit voidaan valmistaa itsenäisesti, esimerkiksi jyrsinnässä ja sorvit tai hitsaamalla.

Jos kokoonpanoprosessin aikana vanha moottoripyörä toimii perustana, sinun ei pitäisi aloittaa työskentelyä pienten osien, yleisnivelten, jarrutankojen jne. asennuksella. Paras ratkaisu olisi aloittaa tankkien ja siipien kittaus ja maalaus. Moottorin tai laatikkosillan osien ongelmien välttämiseksi ne on asetettava kerosiiniin hetkeksi. Kotitekoinen moottoripyörä näyttää paljon ilmeisemmältä ja näyttävämmältä, jos sen moottorin kampikammiot, kannet, laatikot ja sytytykset ovat hyvin kiillotettuja.

Vanhan laitteen moottori on järjestettävä kokonaan, ja vasta sitten jatka lisävarusteiden asentamista, jotka yleensä sisältävät kaksi päämateriaalia: nahka ja kromi.

Polkupyörä moottoripyörän perustana

Ei ole mikään salaisuus, että usein moottoripyörän perusta on vain polkupyörä, joka on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla. Kun mietitään kuinka tehdä moottoripyörä polkupyörästä, on tärkeää ymmärtää, mitä materiaaleja tulisi käyttää, sekä tietää niiden tekniset ominaisuudet.

Melko usein voit löytää tällaisen vaihtoehdon, kun moottori on moottorisahasta. Tässä tapauksessa on myös syytä tutkia yksityiskohtaisesti sen tehoa, painoa ja kokoa.

Mahdollinen luettelo materiaaleista moottoripyörän luomiseksi polkupyörästä

Joten kun pyörästä tehdään kotitekoinen moottoripyörä, yleisin vaihtoehto osasarjalle on seuraava:

• moottori;
• hihnapyörät;
• vetohihna ja jännitysrulla;
• kiinnikkeet.

Tavalla tai toisella, mutta moottoripyörän tekeminen polkupyörästä on kaukana halvasta nautinnosta, joten joskus on parempi miettiä, olisiko kannattavaa tehdä tämä vai onko parempi ostaa uusi mopo tai ainakin valmis- valmistettu polkupyörän moottori.

Cross-moottoripyörä tee se itse

Huolimatta esimerkiksi maastohiihdon korkeimmasta teknisestä suorituskyvystä, se on täysin mahdollista koota omin käsin. Tietenkään mikään ei estä sinua ostamasta vain valmista mallia, mutta tehdasnäytteet eivät aina pysty tyydyttämään tietyn autoilijan kaikkia toiveita, ja lisäksi tällainen osto maksaa varmasti paljon, ja kotitekoinen moottoripyörä säästää huomattavan määrän taloudellisia resursseja. Tässä on kuitenkin noudatettava tiukasti kaikkia asennusvaatimuksia, muuten lopputulos voi olla erittäin pettymys.

Motocross-moottoripyörän itsekokoonpanon menettely

Kokoaminen olisi parasta aloittaa pyörillä, joita voi ostaa vapaasti mistä tahansa moottoripyörän varaosaliikkeestä. Näiden elementtien kiinnittämiseen on kaksi yleisintä vaihtoehtoa: ostaa vanne ja vaihtaa pinnat tai asentaa yksinkertaisesti valetut urheilupyörät laitteeseen.

Haarukan tulee olla klassinen ja siinä on oltava täysi valikoima säätöjä. Optimaalinen koko sille on 43 mm.

Jarrujärjestelmän luotettavuuden lisäämiseksi on tarpeen lisätä niiden tehoa. Vaihtoehtoisesti joskus jarrulevyn halkaisijaa yksinkertaisesti kasvatetaan.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää jousitukseen, joka on asennettu kotitekoiseen motocross-moottoripyörään. Sille sopivimmat ovat varastossa olevat iskunvaimentimet, joita voi tilata myös suoraan valmistajalta, mutta on tärkeää ilmoittaa laitteen mahdollinen massa, jotta jousituselementit on varustettu asianmukaisilla jousilla.

Jos puhumme moottorista, on ehdottomasti syytä mainita, että sen työntövoimaa voidaan lisätä vähentämällä imuhäviöitä. Tämän varmistamiseksi vanhan moottorin vakiopaperisuodatin korvataan vaahtomuovilla, minkä jälkeen päivitetty moottori asennetaan tulevan motocross-moottoripyörän järjestelmään. Lisäksi kaasutin voi myös muuttua, minkä pitäisi tarjota Hyvää työtä moottori suurimmalla nopeudella.

Kuinka tehdä mönkijä moottoripyörästä?

Viime aikoina tavallisista moottoripyöristä valmistettujen maastoajoneuvojen mallit ovat saaneet suuren suosion. Viihdetoimintojen lisäksi, joita tällainen laite kuljettaa, se on myös erittäin luotettava kulkuväline.

Joten moottoripyörät voidaan jakaa useisiin luokkiin, joista tärkeimmät ovat tietysti mönkijät. Näissä kuljetusmalleissa yhdistyvät hämmästyttävällä tavalla moottoripyörän liikkuvuus ja autoille ominaista vakaus. Koska jokaisella ATV:n pyörällä on oma jousitus, laite pystyy voittamaan melkein kaikki, jopa jyrkimmät kuoppia tiellä.

Kolmas moottoripyörän maastoajoneuvotyyppi on toukilla varustetut ajoneuvot, joilla pääset helposti liikkumaan soisten alueiden läpi.

Älä kuitenkaan unohda, että mikä tahansa, jopa kotitekoinen moottoripyörä, on ajoneuvo, jolle on ominaista lisääntynyt maastohiihtokyky. Siksi tämän parametrin maksimiarvon saavuttamiseksi riittää vain vakioajoneuvon läpäisevyyden lisääminen, ja globaalin modernisoinnin tarve katoaa itsestään.

Monet haaveilevat, koska se antaa ihmiselle ennennäkemättömän liikkumisvapauden. Toisin kuin useimmat urheilupyörät ja kaupunkimallit, tällainen moottoripyörä pystyy liikkumaan riittävän nopeasti myös hyvien teiden ulkopuolella ilman, että se uhkaa omistajaansa putoamis- ja loukkaantumisvaaralla. Samaan aikaan crossipyörä on paljon helpompi hallita kuin enduro ja muut raskaat varusteet, jotka on myös sovitettu maastoajoon. Monilla ihmisillä ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole varaa korkealaatuiseen moottoripyörään, koska halpoja malleja todellisista kaksipyöräisistä urheilumaastureista ei käytännössä löydy Venäjän markkinoilta. Siksi sinun tulee oppia tekemään motocross-pyörä omin käsin - tämä auttaa säästämään paljon rahaa ja mukauttamaan tuloksena olevan tekniikan tarpeisiisi.

Valinta ja valmistelu

Motocross-pyörän perustaksi voit valita pienen luokan käytetyn pyörän - on parasta valita mallit, joiden moottorin koko on 125-350 kuutiosenttimetriä. Paras vaihtoehto olisi tie "japanilainen" 12-15-vuotiaana, jossa on hyvin säilynyt moottori ja koko runko. Lisäksi voit jopa valita Neuvostoliiton moottoripyörän - esimerkiksi Voskhodin tai Minskin. Se ei vie tähtiä taivaalta urheilukilpailuissa, mutta sen avulla voit kokea paljon hauskoja off-road-seikkailuja.

Moottoripyörä on purettava - sinun on poistettava kaikki yksiköt siitä jättäen vain runko. Moottorin, vaihteiston ja vetolaitteen osat on parempi selvittää diagnosoimalla mahdollisia vikoja ja korjaa ne ennen kokoamisen aloittamista. Tulevan motocross-moottoripyörän runko ja säiliö tulee puhdistaa maalista, peittää sitten kitillä ja levittää uusi pinnoite toiveidesi mukaisesti. Valmistelun jälkeen voit aloittaa komponenttien valinnan ja asteittaisen kokoonpanon.

Osien valinta

Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota tulevaan maastopyöräilyyn, koska pääkuorma putoaa juuri heille. On parempi luopua välittömästi kevytmetallivanteiden käytöstä, koska ne eivät pysty vaimentamaan kunnolla voimakkaita iskuja, mikä johtaa niiden nopeaan muodonmuutokseen. Paras vaihtoehto on ostaa valmiita renkaita, jotka perustuvat pinnoihin. Budjettitapa saada pyörät motocross-pyörään on ostaa vanteet ja asentaa tarvittavan pituiset pinnat itse. Pyörien kokoa ei tarvitse miettiä pitkään ja keksiä moottoripyörää uudelleen, sillä urheilun standardi on 120 / 70-17 edessä ja 160 / 60-17 takana.

Jos haluat tehdä Minskin motocross-pyörän, sinun on huolehdittava takajousituksen muuntamisesta monoshockiksi. On paljon helpompaa mennä purkajaan ja noutaa sopivan kokoinen haarukka 125 cc japanilaisesta moottoripyörästä. Jää vain valita itse iskunvaimennin - tässä tapauksessa on parempi valita haluttu malli iskun massan mukaan. ajoneuvoa ja sen ratsastaja, ja tee sitten säädöt asennuksen jälkeen. Muista, että motocross-pyörän takapyörän liikematkan tulee olla 200-280 mm - tämän arvon perusteella valitaan takajousituskomponentit.

Seuraavaksi sinun tulee huolehtia etujousituksesta, jolle on asetettu korkeimmat vaatimukset. Valitettavasti tässä tapauksessa ei ole mahdollista hallita kompromissin taloudellisilla vaihtoehdoilla, joten on parempi ostaa haarukka motocross-moottoripyöräkokoonpanosta. Et voi tarkastella iskunvaimentimien suorituskykyä ja korkealaatuisen öljyn läsnäoloa niissä - joitain voidaan muuttaa käytön aikana. Motocross-pyörälle etujousituksen hienosäätö on erittäin tärkeää, joten sinun tulee kiinnittää huomiota viritysmekanismien eheyteen. Haarukan liikeradan tulee olla suunnilleen sama kuin takaosan monoiskunvaimentimessa.

Turvallisuussyistä kannattaa huolehtia muiden jarrumekanismien asentamisesta, jotka tarvittaessa hidastavat tehokkaasti motocross-pyörää. Paras vaihtoehto on ostaa erityinen urheilusarja, joka koostuu muista levyistä, jarrusatuloista, letkuista ja kiinnikkeistä. Sellaisen ostaminen voi kuitenkin olla melko kallista, joten voit ostaa myös isommasta moottoripyörästä käytettyjä jarruja, jotka hidastavat nopeasti ilman ongelmia. Jos tulevassa motocross-pyörässäsi on rumpujarrut, joudut joko suunnittelemaan pyörät kokonaan uudelleen tai sietämään niiden keskinkertaista tehokkuutta, mikä parantaa hidastuvuutta hieman tyynyjen hienosäädön avulla.

Viimeinen asia, josta sinun on huolehdittava, on kehys. Kun olet hankkinut kaikki yllä olevat komponentit motocross-pyörän rakentamiseksi, huomaat, että vakiokiinnityspisteitä on parannettava. Yritä hyödyntää tiettyjen osien vakiokiinnityspaikat mahdollisimman hyvin ilman hitsausta. Saatat kuitenkin joutua rakentamaan kokonaan uudelleen joitakin motocross-moottoripyörän rungon osia, joihin on parempi käyttää erittäin lujia teräsputkia ja melko tehokasta hitsauskonetta.

viritystä

Kun olet suorittanut pakollisen osan, voit myös päivittää motocross-pyörän tarpeidesi mukaan. Ensinnäkin tämä koskee nykyaikaisten korkean suorituskyvyn omaavien kaasuttimien asennusta - ne lisäävät väistämättä polttoaineen kulutusta, mutta antavat sinun saavuttaa vakaan moottorin toiminnan suurilla nopeuksilla. Voit myös saavuttaa hyviä tuloksia säätämällä tuloksena olevan motocross-pyörän vakiokaasuttimia. Jos kuitenkin kohtaat ongelmia, kuten kovaääniset ponnahdukset tai musta pakokaasu, on parempi palauttaa oletusasetukset tai jopa ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Jos aiot tehdä maastopyörän Voskhodista, sinun on myös vaihdettava tavallinen paperisuodatin vaahtomuoviin, mikä lisää sen suorituskykyä tehokkuutta tinkimättä.

Useimmat asiantuntijat neuvovat huolehtimaan korkealaatuisesta höyhenpeitteestä motocross-moottoripyörää luotaessa. Tässä tapauksessa se ei ole suunniteltu vain parantamaan pyöräsi ulkonäköä, vaan myös suojaamaan sen yksiköitä tien kolhuilta. Siksi on parempi ostaa erityinen virityssarja, joka on valmistettu erittäin lujasta muovista. Lisäksi rahan säästämiseksi tarvittavat höyhenpeiteosat voidaan etsiä myös purkamisen yhteydessä.

Mitkä ovat tulokset?

Tuloksena oleva kotitekoinen motocross-pyörä ei pysty kilpailemaan tehdasmallien kanssa, vaikka kuinka paljon haluatkin. On kuitenkin olemassa tapa tehdä siitä todella täydellinen - tätä varten sinun on valittava komponentit, jotka sopivat täydellisesti toisiinsa, sekä hienosäätää niitä, mikä voi kestää kuukausia tai jopa vuosia. Lisäksi motocross-pyörä, jossa on epätyypillisiä komponentteja, vaatii useammin Huolto- Yllätyt kuullessani kuinka monia ongelmia voi syntyä kotitekoisella ajoneuvolla ajaessa. Siksi on syytä harkita vaihtoehtoa säästää edulliseen ulkomaiseen tuotantoon. Lisäksi laadukkaiden komponenttien hankinta erikseen maksaa myös huomattavan summan.

Hei! Moottoripyörän tekeminen kiinnostaa fanaattisimpia moottoripyöräilijöitä ja pyöräilijöitä. Miksi? Kyse ei ole uusien tehdasmoottoripyörien korkeista kustannuksista eikä edes kotitekoisten ajoneuvojen muotista. Tällainen halu johtuu pikemminkin halusta ilmaista itseään sekä löytää räätälöidyin pyörä itsellesi.

vse-o-moto.com-tiimi auttaa sinua tässä. Alta löydät vinkkejä kaksipyöräisen tee-se-itse-kokoamiseen.

Useimmat ratsastajat haluavat ajaa polkupyöriä suoralla istuimella. Sen vuoksi suosittelemme kehittämään klassisen tyyppisen rautahevosen tai helikopterin. On myös toivottavaa ottaa huomioon, että on parempi siirtää askeleita eteenpäin mukavan ruokailun vuoksi.

Ensimmäisen luokan pyörän luominen Uralista, Izhistä, Minskistä. Sunrise ja muut sarjarautahevoset, älä unohda valtavan, pitkän matkan ulottuvan ohjauspyörän estetiikkaa. Houkuttelevin tyyppi polttoainetankki tulee pisara. Pitkänomainen etuhaarukka lisää myös maksimaalista kauneutta motollesi omin käsin.

Ennen kuin teet moottoripyörän, video-opetusohjelmat eivät myöskään haittaa opiskelua. Sinun on ymmärrettävä, mitä tulevaisuuden pyörän osia voit tehdä itse (ensinkin rungon, kojetaulut, satulalaukut, muovisuojat, pyörän pinnat, satula jne.) ja mitä tuskin osaat edes suunnitella piirustukset (moottori, vanteet ja elektroniikka).

Kuinka tehdä kotitekoinen moottoripyörä?

Ensin sinun on päätettävä kehyksestä, mutta puhumme tästä alla. Siirrytään nyt moottorin valintaan. Moottorivaihtoehtoja on monia. Polttomoottoreita valmistetaan tehtaissa kahta tyyppiä: nelitahtisia ja kaksitahtisia. Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa sähkömoottori. Jälkimmäisessä tapauksessa on tarpeen tarjota paljon tilaa akuille (akuille) kaksipyöräisen ajoneuvon rungossa. Polttomoottoreista ne ovat käytännössä arvostetumpia, ja käytössä on myös 4-tahtisia.
Sinun ei tarvitse ostaa uutta moottoria. Vierailemalla kuljetusjätteillä / kirpputoreilla, etsimällä hieman Internetistä ilmoitustauluilta, voit poimia varsin hyviä vaihtoehtoja moottoreille ja niihin varaosille. On parasta hioa ja virittää kaikki mitä löydät.

Nykyään on helppoa löytää valmiita piirustuksia ja kaavioita ainutlaatuisista moottoripyöristä omin käsin paperista, sytyttimestä, Legosta, Uralista jne. Kokeneet mukauttajat TV-ruuduilta kertovat myös, kuinka voit tehdä moottoripyörän. Tähän päivään mennessä "länsimainen" media on muodostanut paljon mielenkiintoisia TV-ohjelmia tästä aiheesta. Voit myös tilata räätälöidyn kokoonpanon ammattikorjaamossa kokeneiden mekaanikkojen toimesta, jotka työskentelevät melkein missä tahansa suuren kotimaamme kaupungissa.

Mistä aloittaa moottoripyörän kokoaminen omin käsin?

Kun käsillä on valmiit suunnitelmat moottoripyöräprojektille sekä materiaalit niiden käytännön toteuttamiseen, voit turvallisesti jatkaa putkien ja metallilevyjen suoraa käsittelyä rungon luomisen aikana. Jokainen rungon osa voidaan kromata tai maalata esteettisemmän ulkonäön saamiseksi. Tämä tehdään myös alavaunun korroosion estämiseksi.

Voit myös luoda vanteet omin käsin. Silti miksi "keksiä pyörää uudelleen", jos monet maanmiehet tietävät käytännössä kuinka tehdä moottoripyörä Uralista tai Dnepristä. käyttämällä jälkimmäisen runkoa, moottoria ja elektroniikkaa. Lisäämällä niihin loput ainutlaatuiset solmut, saat selkeästi rautahevosen, joka poikkeaa muista.

Kun on asennettu pitkänomainen haarukka (mieluiten sovitettu etulevyjarrulle), kotitekoiset poikkileikkaukset (valmistettu useiden kymmenien millimetrien paksuisesta teräslevystä), pyörän ohjauspyörä kiinnitetään kiinnikkeillä. Kiinnikkeitä käytetään myös takaiskunvaimentimien asennukseen. Niitä pidetään luotettavana alustana istuimen selkänojan pitämiseen. Täällä voit korjata erilaisia ​​vaatekaappirunkoja ja pyörän tavaratilan.

Kuinka koota kotitekoinen moottoripyörä kokonaan

Kaksipyöräisen mukautetun satula on parempi valita / luoda kaksitasoinen tyyppi. Ennen kuin luot sen, sinun on löydettävä paksu teräslevy (noin 2 mm). Jälkimmäinen taipuu ääriviivaa pitkin tulevasta säiliöstä takapaneeliin. Jotta satulan reunoista olisi enemmän jäykkyyttä, sinun on helmi sen sivuja 1 cm alaspäin. Istuimen pehmeä osa voidaan valmistaa tavallisesta paksusta vaahtomuovista. Kaiken tämän verhoiluksi nahka sopii parhaiten. Istuinta asennettaessa on tarpeen asentaa kumityynyt runkoon suoraan sen alle.

Varmista myös, että kotitekoinen pyöräsi saa jatkossa mahdollisimman helposti jalkaan pysäköitynä. Näihin tarkoituksiin on parempi valita sivuveitsi, joka on asennettu rungon vasempaan sivupalkkiin ja joka saa mahdollisuuden kallistua helposti jousen läsnäollessa.

Ohjauspyörän vieressä ei pitäisi olla vain taustapeilejä, vipuja, kaapeleita, vaan myös erilaisia ​​sähkölaitteita, joita voi ostaa rungon mukana monista paikoista. Kauneimman näköisiä laitteita, jotka on sijoitettu kromilaatikoihin / sylintereihin.

Sinun on tiedettävä, kuinka tehdä moottoripyörä omin käsin mahdollisimman oikein, ennen kuin asennat "kaasu"-kahvan ohjauspyörään. Jälkimmäinen on tehty pienillä taltatuilla kumirenkailla.

Älä unohda asentaa suuntavilkut kotitekoiseen pyörään. Niiden puuttuminen moottoripyörästä voi johtaa erilaisiin vaaroihin tiellä. Voit täydentää klassista valaisinsarjaa (ajovalo, pysäytys, suuntavilkut) asentamalla ajovaloihin pienet taskulamput. Lisäturvaa tuo turvakaarien asennus kotitekoiseen rautahevoseen.

Tärkeää muistaa: kun teet moottoripyörän omin käsin, varmista, että voit tulevaisuudessa rekisteröidä sen tievalvontaviranomaisille. Kaikki suuret muutokset pyörän suunnittelussa on rekisteröitävä liikennepoliisille/liikennepoliisille.

Miten BMW-moottoripyörien moottorit kootaan?

Kuvaus:
Legendaarisen BMW-moottoripyörien bokserimoottorin tehdaskokoonpanoprosessi.

Kuinka se toimii (Moottoripyörät).

Tee-se-itse-chopper tai ehkä osta valmis moottoripyörä? Tämän kysymyksen kysyvät monet moottoripyöräilijät, varsinkin aloittelijat, jotka ovat jo pitkään päättäneet, etteivät he aja muoviurheilulla, vaan todellisella rautamoottoripyörällä, jossa legendaarisen V-twinin ääni tekee vankan äänen, ja ei vinkuvan kahvimyllyn ääntä. Tässä artikkelissa, joka on suunnattu enemmän mielenkiintoisen räätälöintitaiteen aloittelijoille, tarkastelemme, mitä tarvitaan oikeanlaisen helikopterin tekemiseen omin käsin ja kuinka tehdä siihen monia yksityiskohtia, jotka tekevät siitä riittävän alkuperäisen ja siisti ilme..

Kopterin rakentaminen omin käsin ei ole niin helppoa kirjoittaa, koska räätälöityjä moottoripyöriä (tyyliä) on valtava määrä tyylejä, ja niiden jyrkkyys riippuu suoraan setelien lukumäärästä, mestarin taitavista käsistä ja varusteita, joita hänellä on autotallissa. Ja kun luet tietyn mukautuksen rakentamisesta, jotkut aloittelevat mukauttajat eivät ehkä yksinkertaisesti pysty toteuttamaan sitä varojen ja tarvittavien laitteiden puutteen vuoksi. Tai hän ei ehkä yksinkertaisesti pidä jonkinlaisen tavan tyylistä, koska tyylejä on monia.

Siksi tässä artikkelissa ei kuvata tietyn tyylin tietyn tavan rakentamista, ja tämän artikkelin suositukseni ovat puhtaasti ehdollisia, mutta silti toivon, että siitä on hyötyä aloitteleville mukauttajille. Lisäksi mitä tahansa helikopteria rakennettaessa voi syntyä paljon vivahteita, joita ei voida kuvata yhdessä artikkelissa.

Mutta tarkempaa selitystä varten, kun teen joitain osia chopperiin omin käsin, laitan sopivan linkin, jota napsauttamalla rakas lukija voi tutkia yksityiskohtaisemmin ja yksityiskohtaisemmin jonkinlaisen laitteita tai jotain helikopterin osaa ja soveltaa tätä tietoa menestyksekkäästi kotona autotallissa. Ja niin me menimme.

Mitä tarvitset ennen kuin aloitat helikopterin valmistamisen omin käsin.

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen työn aloittamista, on päättää budjetti. Oikea chopper, joka työnlaadultaan ja jyrkkyydeltään voi helposti ylittää sarjatehdaspyörän, vaatii tiettyjä investointeja. Raha. Ja mitä enemmän näitä investointeja, sitä viileämmäksi valmiista käytännöstä tulee.

Tietysti tietyillä metallityöskentelytaidoilla ja asianmukaisten laitteiden, työkalujen ja materiaalien saatavuudella voit tehdä kunnollisen silppurin ilman suuria investointeja. Mutta loppujen lopuksi monilla aloittelevilla moottoripyöräilijöillä ei ole taitoja, laitteita tai laitteita sopivia materiaaleja. Ja merkittävä osa rahoista käytetään korkealaatuisiin työkaluihin, materiaaleihin ja joihinkin laitteisiin, jotka kuvataan alla ja joita ilman et voi tehdä mitään paljain käsin.

Ja tietysti suurin osa rahoista käytetään luovutusmoottoripyörän ostamiseen ilman sitä millään tavalla. Loppujen lopuksi et voi tehdä moottoria ja runkoa numerolla ja asiaankuuluvilla asiakirjoilla yksin, edes työpajan erittäin kalliilla laitteilla (voit tehdä kehyksen tyhjästä, vain se on lukematon). Lisäksi on mahdollista käyttää joitain osia joistakin luovuttajamoottoripyöristä.

Tämä on sama moottori, rungon osa numerolla, etupyörä (ei aina, mutta usein käytetty korjauksen jälkeen), etulokasuoja (tietysti myös uusittu), etuhaarukka ja muut osat, jotka tietyillä taidot ja työkalut, voidaan muuttaa tuntemattomaksi.

Merkittävän summan säästämiseksi voidaan ostaa luovutusmoottoripyörä huonokuntoisena tai rikkinä, pääasia, että siinä on asiakirjat kunnossa ja että moottori ja rungossa oleva numero säilyvät onnettomuuden jälkeen. Moottori, asiakirjat ja osa rungosta, jossa on nimikilpi tai numero, ovat pääasiallisia asioita, joita tarvitset helikopterin rakentamiseen, ja kaiken muun voi tehdä itse tai ostaa luetteloista.

Ja kun olet ostanut luovutusmoottoripyörän, ennen kuin aloitat sen purkamisen, leikkaamisen ja tekemistä sen kanssa, sinun on tietysti ensin rekisteröitävä se uudelleen itsellesi, rekisteröitävä se, ja kirjoitin kuinka se tehdään oikein (auton laillistaminen kotitekoinen pyörä on myös kuvattu siellä yksityiskohtaisesti). Tämä auttaa sinua välttämään ongelmia tulevaisuudessa.

Ja itse sarjakehys, sen takaosan laajentamisen lisäksi, on myös viimeisteltävä. Esimerkiksi kotimaisten moottoripyörien runkojen ohjauspylväissä on edelleen heikkoja polkupyörän tyyppisiä painelaakereita, jotka kuluvat erittäin nopeasti ja moottoripyörän käsittely on lievästi sanottuna surkea. Ja ensimmäinen askel on korvata nämä laakerit tehokkaammilla kartiomaisilla (kuten Dneprin ja Uralin pyörissä, mutta yhtä kokoa suuremmilla).

Tätä varten tavallisten laakereiden kupit leikataan pois rungosta ja niiden tilalle hitsataan halkaisijaltaan hieman suuremmat kupit, joihin kartiolaakerien ulkokehät puristetaan myöhemmin. Kirjoitin tästä lisää sekä artikkelissa moottoripyörien runkojen geometriasta, ja linkki tähän artikkeliin on alla tekstissä.

Nykyaikaisten maahantuodujen moottoripyörien rungoissa on jo tehtaalta suunnilleen normaalit laakerit, mutta niissä on riittävästi muutoksia. Koska jopa maahantuodut rungot ovat raskaampia ja rumia kuin itsetehdyt tyhjästä tehdyt rungot, ja useimmat varastorungot (etenkin japanilaiset moottoripyörät) on leikattava pois ylimääräisistä osista painon keventämiseksi.

Tietenkin on olemassa suuri määrä kehyksiä (luimme mitä kehykset ovat) ja jokainen valitsee oman vaihtoehdon itselleen. Mutta nyt erittäin suosittuja vanhan koulun tyylisiä helikoptereita, joissa on erittäin kevyet kehykset "hardtail" -tyyliin (käännettynä jäykkä), joissa ei ole takajousitusta ja tämän vuoksi niissä on kauniit klassiset kolmion muotoiset linjat. Ja nämä kehykset ovat kevyimmät.

Ja vaikka on melko epämukavaa ajaa sellaisilla kehyksillä teillämme, kauneus ja tyyli vaativat uhrauksia. Kyllä, ja tällaisia ​​laitteita ei ole suunniteltu pitkille matkoille, vaan lyhyille matkoille ympäri kaupunkia tai kuljettajan kehon siirtämiseen baarista baariin. Ja sellaisilla kehyksillä varustetut helikopterit ovat nyt erittäin suosittuja.

Etuhaarukka voi helposti muuttaa minkä tahansa chopperin ulkonäköä ja muuttaa paitsi siluettia myös moottoripyöräsi ajon laatua. Vaikka taas kerran chopperia rakennettaessa useimmat räätälöijät eivät yleensä kiinnitä huomiota käsiteltävyyteen ja mukavuuteen, pääasia on ulkonäkö, joka määrää chopperin jyrkkyyden ja josta voi syntyä merkittävää elpymistä harmaassa kaupunkiliikenteessä.

Tietysti haarukan lisäksi moottoripyörän siluettiin ja ajolaatuun vaikuttaa ohjauspylvään kulma, tarkemmin sanottuna jälki ja harava, jotka kannattaa ottaa huomioon runkoa työstettäessä tai tehtäessä. tyhjästä. Tämä aihe on kirjoittamani erillisen artikkelin arvoinen, ja suosittelen lukemaan yksityiskohtaisesti kehyksen kulmista ja geometriasta. Samassa artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti kotimaisten moottoripyörien runkojen hienosäätö ja laakerien vaihtaminen kartiomaisiin.

Suosituin sarjahaarukoiden jalostusmuoto on niiden pidennys erikoisterillä ja poikittainen korvaaminen leveämmillä tai yksinkertaisesti vakiohaarukoiden kiillotus. Pidennettäessä haarukan höyheniä, jotta runko ei nouse maahan ja säilyttää kaunis siluetti ja matala maavara, sitä tulisi lisätä. Eli sen varmistamiseksi, että pidemmän haarukan asennuksen jälkeen maavara (etäisyys rungon alemmista putkista maahan) pysyy samana kuin se oli.

Mutta useimmiten maavaraa (varaa) lasketaan kertoimella kaksi, ja vahvemman haarukan kallistuksen lisäksi lasku vaikuttaa myös rungon takapäähän (takapyörän akselin siirto on suurempi kuin se oli varastossa). Kaikissa näissä töissä on erittäin tärkeää säilyttää ohjauspylvään ja koko rungon selkeä geometria, ja tällaiset muutokset on mahdollista tehdä oikein vain liukumäellä (linkki luistoa käsittelevään artikkeliin on yllä työkalujen ja lisävarusteiden luettelossa).

Joten pidennetyn haarukan asentaminen ei ole niin yksinkertaista ja vaatii useita vakavia muutoksia itse runkoon ja sen ohjauspylvääseen, ottaen huomioon oikeat kulmat (harava ja polku - linkki niistä hieman korkeammalle, ohjauspylvään kulmista ).

Mutta nyt vanhan koulun ja bobber-tyylisistä moottoripyöristä on tullut erittäin suosittuja, joissa haarukka (yleensä springeri) ei pidennä tai pitenee hyvin vähän. Mutta ohjauspylvään kulman muuttamista käytetään usein myös näissä laitteissa.

Todellakin, ohjauspylvään suuremmalla kallistuksella, jopa lyhyellä haarukalla, mukautetun siluetti paranee merkittävästi (se muuttuu nopeammaksi). Samaan aikaan maavara on vain pari senttimetriä, ja tällaisella laitteella ajaminen teillämme on vaikeaa. Mutta silti, monille tämä ei ole tärkeää, koska kauneus vaatii uhrauksia.

Niin sanotuille free-style-choppereille voi sopia koverapohjainen kaasusäiliö, jonka valmistusta kuvailin. No, niille, jotka ovat kiinnostuneita näkemään kuinka tein monimutkaisemman säiliön, katsomme alla olevan videon, jonka julkaisin suvorov-custom -kanavallani oppaaksi aloittelijoille ja täyttääkseni aukon tästä aiheesta. Venäjänkielinen Internet. Minulla ei ole salaisuuksia, ja uskon, että aloittelijoille on hyödyllistä katsoa tämä kolmeen osaan jaettu video.

Tietenkin aloittelijoiden tulisi ensin yrittää tehdä yksinkertaisempi klassinen säiliö, ja kun he saavat kokemusta, siirtyä monimutkaisempiin tuotteisiin. Mutta silti, kun teet monimutkaisempaa säiliötä, alla olevassa videossa on joitain vinkkejä, joista toivon olevan hyötyä aloitteleville mukauttajille.

Muuten, suvorov-muokatulla kanavallani (YouTubessa) on muita työskentelyvideoita peltiä ja toivon ajan myötä, koska minulla on vapaa-aikaa, yritän julkaista lisää tällaisia ​​videoita, ja älä unohda tilata kanavaa, jotta et menetä uusia videoita.

Mitä tulee siipiin, niiden, kuten tankin, tulisi tietysti myös sopia tyyliin. Ja esimerkiksi bobbereilla tai radikaaleilla choppereilla ei välttämättä ole etusiipiä ollenkaan, ja takasiipi on yleensä hyvin lyhyt. Mutta silti on parempi tehdä siipi chopperille tyhjästä, koska jonkin tavallisen siiven muuttaminen ei aina vastaa tulevan tavan tyyliä. Lisäksi eksklusiivinen tyhjästä valmistettu siipi on yksi ja ainoa, ja tämä lisää sen viileyttä.

Ja jos voit silti pärjätä ilman nahkakiinnitystä, et pärjää ilman istuinta. Mutta kuvailin kuinka tehdä chopperin istuin omin käsin tyhjästä, ja siinä kuvataan kaksi vaihtoehtoa istuinten valmistamiseksi, muovisella pohjalla ja metallilla.

No, artikkelin alla julkaisen hyödyllisen ja mielenkiintoisen videon, joka todistaa, että taitavilla käsillä ja kirkkaalla päällä voit tehdä erinomaisen mukautuksen jopa muinaisesta japanilaisesta moottoripyörästä, ja tämän moottoripyörän moottori ei ole ollenkaan kaksos, vaan rivin neljä. Mutta se ei pilaa tavan ulkonäköä ollenkaan.

Tämä video todistaa jälleen kerran, että roskistakin voi tehdä ainutlaatuisen mukautuksen, ja toivon, että tämä video on kannustin aloittelijoille ja sysäyksenä jatkaa työtään.

No, toivon, että tämä artikkeli auttaa ainakin aloittelijoita rakentamaan chopperia omin käsin, ja ehkä lähitulevaisuudessa otat tämän asian vakavammin ja teet tästä jännittävästä toiminnasta pääasiallisen tulonlähteesi, menestystä kaikille!