velikost písma

ELEKTROINSTALAČNÍ PŘEDPISY - ODDÍL 2 - ELEKTRICKÁ KANALIZACE (Vydání 7) (schváleno Ministerstvem paliv a energetiky Ruské federace) (2017) Aktuální v roce 2017

Křížení a najíždění na nadzemní vedení s dálnicemi

2.5.256. Požadavky uvedené v 2.5.256-2.5.263 platí pro křižovatky a přístupy k dálnicím:

běžné použití a přístup k průmyslovým podnikům (kategorie IA, IB, II-V podle stavebních předpisů a pravidel pro dálnice);

na farmě v zemědělských podnicích ( kategorie I-C- III-C o stavebních normách a pravidlech pro pozemní komunikace v JZD, státních statcích a dalších zemědělských podnicích a organizacích).

Křižovatka a nájezd trolejového vedení s federálními veřejnými komunikacemi musí také splňovat požadavky pravidel pro zřizování a používání krajních jízdních pruhů federálních veřejných komunikací.

Úhel křižovatky s dálnicemi není standardizován.

2.5.257. Při křížení dálnic kategorie IA a IB musí být podpěry trolejového vedení omezující rozpětí křížení kotevního typu běžné konstrukce.

Na venkovních vedeních se závěsnými izolátory a nerozděleným drátem ve fázi s plochou průřezu hliníkové části 120 mm2 nebo více musí být napínací girlandy izolátorů pro drát dvouokruhové s samostatné upevnění každého okruhu k podpěře.

Napínací víceokruhové izolátorové řetězce pro dělenou fázi, sestávající ze dvou až pěti okruhů, by měly být opatřeny samostatným upevněním každého okruhu k podpěře.

Je povoleno v rozpětí křižovatky silnic kategorie IA a IB, omezeno kotevními podpěrami, instalace mezilehlých podpěr mimo propustek u paty vozovky s přihlédnutím k požadavkům 2.5.262. Upevnění vodičů na těchto podpěrách by mělo být provedeno podepřením dvouokruhových girland izolátorů se slepými svorkami.

Při křížení dálnic kategorií II-V, I-C - III-C mohou být podpěry omezující rozpětí křížení kotevního typu lehké konstrukce nebo mezilehlé.

Na mezilehlých podpěrách s nosnými girlandami izolátorů musí být dráty zavěšeny ve slepých svorkách, na podpěrách s kolíkovými izolátory by mělo být použito dvojité upevnění drátů na venkovních vedeních a zesílené upevnění na venkovních vedeních.

Při výstavbě nových dálnic všech kategorií a jejich průjezdu pod stávajícím nadzemním vedením 500-750 kV není nutná reorganizace venkovního vedení, pokud jsou dodrženy nejmenší vzdálenosti podle tabulky. 2.5.35.

2.5.258. Vzdálenosti při křížení a přibližování se k nadzemnímu vedení s dálnicemi musí být alespoň takové, jaké jsou uvedeny v tabulce. 2.5.35.

Tabulka 2.5.35

Nejmenší vzdálenosti při křížení a najíždění na nadzemní vedení s dálnicemi

Průsečík, přiblížení nebo paralelní sledování	Nejmenší vzdálenosti, m, při napětí VL, kV
	až 20	35-110	150	220	330	500	750
Vertikální vzdálenost:
a) z drátu na vozovku vozovky silnic všech kategorií	7	7	7,5	8	8,5	9,5	16
b) totéž v případě přerušení drátu v sousedním rozpětí	5,5	5,5	5,5	5,5	6	-	-
Horizontální vzdálenost:
1. Při křížení silnic všech kategorií s výjimkou III-C a V:
	Výška podpěry
b) ve stísněných podmínkách od podkladu nebo jakékoli části podpěry až po dno násypu nebo po vnější okraj příkopu silnic kategorie IA, IB a II.	5	5	5	5	10	10	15
c) totéž, na silnici kategorie III, IV, I-C, II-C	2,0	2,5	2,5	2,5	5	5	15
2. Při přecházení silnice kategorie III-C a V:
a) od podkladu nebo jakékoli části podpěry po okraj podloží vozovky	Výška podpěry
b) ve stísněných podmínkách od paty nebo jakékoli části podpěry ke dnu násypu, vnějšímu okraji, výkopu nebo bočnímu odvodňovacímu příkopu	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5	15
3. Při souběžném cestování se silnicemi všech kategorií:
a) od podkladu nebo jakékoli části podpěry po okraj podloží vozovky	Výška podpěry plus 5 m
b) od krajního nevychýleného drátu k okraji podloží	10	15	15	15	20 <*>	30 <*>	40 <*>
c) totéž, ve stísněných podmínkách	2	4	5	6	8	10	15

<*>S přihlédnutím k maximálním přípustným úrovním intenzity elektrického pole.

Ve všech případech konvergence se zakřivenými úseky komunikací procházejícími po násypech musí být minimální vzdálenosti od drátů trolejového vedení k okraji podloží alespoň svislé vzdálenosti uvedené v tabulce. 2.5.35.

Je třeba vzít v úvahu nejmenší vertikální vzdálenosti v normálním režimu provozu nadzemních vedení od drátů k vozovce:

s výjimkou ohřevu drátu elektrický šok při nejvyšší teplotě vzduchu pro venkovní vedení 500 kV a nižší, při teplotě vzduchu podle 2.5.17 při nejvyšších přípustných hodnotách intenzity elektrické a magnetické složky elektromagnetického pole pro venkovní vedení 750 kV;

při návrhovém lineárním zatížení ledem podle 2.5.55 a teplotě vzduchu při ledu podle 2.5.51.

2.5.259. Vertikální vzdálenosti od vodičů nadzemních vedení s plochou průřezu hliníkové části menší než 185 mm2 na křižovatkách s dálnicemi by měly být kontrolovány, zda nedošlo k přerušení vodiče v sousedním rozpětí při průměrné roční teplotě vzduchu bez odběru zohlednit zahřívání vodičů elektrickým proudem. Tyto vzdálenosti nesmí být menší než vzdálenosti uvedené v tabulce. 2.5.35.

2.5.260. Na křižovatce trolejového vedení s dálnicemi na obou stranách by měly být instalovány trolejové vedení na silnicích dopravní značky v souladu s požadavky státní normy.

V místě křížení trolejového vedení 330 kV a výše s dálnicemi po obou stranách trolejového vedení by měly být na komunikacích instalovány dopravní značky zakazující zastavení vozidel v bezpečnostních zónách těchto vedení.

Zavěšování dopravních značek na napínacích kabelech v bezpečnostních zónách venkovního vedení není povoleno.

2.5.261. Při přibližování nebo přecházení zelených ploch podél dálnic je třeba se nechat navést do 2.5.207.

2.5.262. Aby se zabránilo nájezdům Vozidlo na podpěrách venkovních vedení umístěných ve vzdálenosti menší než 4 m od okraje vozovky by měla být použita silniční svodidla skupiny I<*>.

<*>Definice silničních svodidel skupiny I je uvedena ve stavebních předpisech a předpisech pro dálnice.

2.5.263. Minimální vzdálenosti od nadzemního vedení k mostům silnic o rozpětí 20 m nebo méně by měly být brány stejné jako u odpovídajících komunikací podle tabulky. 2.5.35, a s rozpětím větším než 20 m - se instalují při projektování venkovních vedení.

Křížení a najíždění na nadzemní vedení s dálnicemi 2.5.144. Úhel křížení trolejového vedení s dálnicemi není standardizován. 2.5.145. Při křížení dálnic I. kategorie musí být nadzemní vedení omezující rozpětí přejezdu kotveno v běžném provedení.
____________
Silnice mají v závislosti na kategorii následující rozměry:

	Šířka prvků vozovky, m
	vozovka		dělící čára	podloží
	15 nebo více			27.5 a více

Tabulka 2.5.31. Nejkratší vzdálenost při křížení a najíždění na nadzemní vedení s dálnicemi

Průnik nebo konvergence
Vertikální vzdálenost:
a) od drátu k vozovce:
v normálním režimu VL
když se drát přetrhne v sousedním rozpětí
b) z drátu do vozidel v normálním režimu trolejového vedení
Horizontální vzdálenosti:
a) od paty podpěry po okraj podloží vozovky v křižovatce	Výška podpěry
b) totéž, ale s paralelním následováním	Výška podpěry plus 5 m
c) totéž, ale na úsecích omezené trasy od kterékoli části podpěry k patě silničního náspu nebo k vnějšímu okraji příkopu:
při přejíždění silnic I. a II. kategorie
při přejíždění silnic jiných kategorií
d) při souběžném sledování od krajního drátu v nevychýlené poloze k okraji podloží vozovky

Upevnění vodičů na venkovních vedeních se závěsnými nebo kolíkovými izolátory musí být provedeno v souladu s 2.5.95. Při křížení silnic kategorií II-IV mohou být podpěry omezující rozpětí přejezdu lehké kotevní nebo mezilehlé. Na mezilehlých podpěrách se závěsnými izolátory musí být vodiče zavěšeny ve slepých svorkách a na podpěrách s kolíkovými izolátory musí být použito dvojité upevnění vodičů. Při rozdělení fáze na nejméně tři vodiče je povoleno použít svorky s omezenou pevností zakončení. Na křižovatky s dálnicemi kategorie V jsou kladeny stejné požadavky jako při průjezdu trolejového vedení neobydleným územím. Při výstavbě nových komunikací a jejich projíždění pod stávajícím trolejovým vedením 400 a 500 kV se nevyžaduje přestavba trolejového vedení, pokud je vzdálenost od spodního drátu trolejového vedení k podloží vozovky minimálně 9 m a od založení trakčního vedení. podpěra k okraji vozovky je nejméně 25 m. 2.5. 146. Vzdálenosti při křížení a přibližování se k nadzemnímu vedení s dálnicemi musí být alespoň takové, jaké jsou uvedeny v tabulce. 2.5.31. Ve všech případech sbíhání trolejového vedení se zakřivenými úseky komunikací procházejícími po náspu musí být minimální vzdálenosti od drátů trolejového vedení k okraji vozovky alespoň ty, které jsou uvedeny v tabulce. 2.5.31 vertikální vzdálenosti. Vertikální vzdálenosti v normálním režimu jsou kontrolovány s největším průhybem, bez zohlednění zahřívání vodičů elektrickým proudem. V nouzovém režimu se kontrolují vzdálenosti pro venkovní vedení s dráty o průřezu menším než 185 mm při průměrné roční teplotě, bez ledu a větru. U venkovních vedení s vodiči o průřezu 185 mm nebo větším není nouzová kontrola nutná. 2.5.147. Na křižovatce trolejového vedení s dálnicemi, které zajišťují pohyb automobilů a jiných vozidel s výškou větší než 3,8 m, by měly být na obou stranách trolejového vedení na silnicích instalovány dopravní značky označující přípustnou výšku pohybujících se vozidel. s nákladem. Ve svislých vzdálenostech od drátu trolejového vedení k vozovce přesahující vzdálenosti uvedené v tabulce. 2.5.31 více než 2 m, nesmí být instalovány signální značky. Zavěšení dopravních značek na křižovatce trolejového vedení s komunikacemi v bezpečnostních zónách (viz 2.5.104) není povoleno. 2.5.148. Podpěry trolejového vedení umístěné na kraji vozovky musí být chráněny před kolizemi s vozidly. Křížení a najíždění trolejbusových a tramvajových tratí 2.5.149. Úhel křížení trolejového vedení s trolejbusovými a tramvajovými linkami není normalizován. 2.5.150. Při křížení trolejbusových a tramvajových tratí musí být podpěry trolejového vedení omezující rozpětí křížení kotveny v běžném provedení. Pro venkovní vedení s průřezem drátu 120 mm a více jsou přípustné i mezilehlé podpěry se zavěšením drátu ve slepých svorkách a s dvojitým upevněním na kolíkové izolátory. Při rozdělení fáze na nejméně tři vodiče je povoleno použít svorky s omezenou pevností zakončení. V případě použití kotevních podpěr musí být zavěšení drátů provedeno v souladu s 2.5.95. 2.5.151. Svislé vzdálenosti v místě křížení a nájezdu trolejového vedení s trolejbusovými a tramvajovými tratěmi s největším průhybem drátů musí být minimálně takové, jaké jsou uvedeny v tabulce. 2.5.32. V normálním režimu se vertikální vzdálenosti kontrolují s největším průhybem (bez zohlednění zahřívání drátu elektrickým proudem). V nouzovém režimu se kontrolují vertikální vzdálenosti u venkovních vedení s dráty o průřezu menším než 185 mm při průměrné roční teplotě bez náledí a větru. U venkovních vedení s vodiči o průřezu 185 mm a více se vzdálenosti v nouzovém režimu nekontrolují. 2.5.152. Ochrana svodičem nebo ochrannými mezerami na křižovatkách venkovních vedení s kontaktní sítí se provádí v souladu s požadavky uvedenými v 2.5.122. Je povoleno uložit podpěry kontaktní síť pod dráty křižujícího trolejového vedení ve svislých vzdálenostech od drátů trolejového vedení k vrcholu kontaktní sítě podpěry minimálně: 7 m pro venkovní vedení s napětím do 110 kV, 8 m pro venkovní vedení 150-220 kV a 9 m pro venkovní vedení 330-500 kV. Tabulka 2.5.32. Nejmenší vzdálenost od drátů trolejového vedení při křížení a najíždění na trolejbusové a tramvajové tratě

Průnik nebo konvergence	Nejmenší vzdálenost, m, při napětí VL, kV
Vertikální vzdálenosti od venkovního vedení:
a) při křížení s trolejbusovou linkou (v normálním režimu):
na nejvyšší značku vozovky
b) na křižovatce s tramvajovou tratí (v normálním režimu):
až k hlavě kolejnice
k drátům kontaktní sítě nebo nosným kabelům
c) při přetržení drátu trolejového vedení v sousedním rozpětí k drátům nebo nosným lanům trolejbusové nebo tramvajové trati
Horizontální vzdálenost při nájezdu od vychýlených drátů trolejového vedení k podpěrám trolejbusových a tramvajových styčných sítí

Křížení nadzemního vedení s vodními plochami 2.5.153. Při křížení nadzemních vedení s vodními prostory (řekami, kanály, jezery, zálivy, přístavy atd.) není úhel křížení s nimi standardizován. 2.5.154. Při překračování vodních ploch s pravidelným plavebním provozem by měly být podpěry trolejového vedení omezující rozpětí přejezdu ukotveny. Pro venkovní vedení s průřezem ocelo-hliníkových drátů 120 mm nebo více nebo ocelová lana typu TK s průřezem 50 mm a více jsou povoleny mezilehlé podpěry a lehké kotevní podpěry; současně v obou případech musí být podpěry, které k nim přiléhají, zakončeny kotvou. Při použití mezilehlých podpěr v rozpětí musí být dráty a kabely k nim připevněny hluchými nebo speciálními svorkami (například víceválcové závěsy). Křižování vodních cest místního významu s plavební hloubkou 1,65 m a menší, malých řek s hloubkou 1,0 m a menší (třídy IV-VII podle plavebních podmínek) a nesplavné vodní plochy, které nejsou klasifikovány jako velké přechody, jsou podléhají stejným požadavkům jako při průchodu nadzemního vedení neobydlenými oblastmi s dodatečnou kontrolou vzdáleností k hladině velké vody, ledu a rozměrům lodí nebo slitiny podle tabulky. 2.5.33. 2.5.155. Vzdálenost od spodních drátů venkovního vedení k hladině vody musí být alespoň taková, jaká je uvedena v tabulce. 2.5.33. Návrhové úrovně ledu a vody jsou brány v souladu s 2.5.13. S ohřevem venkovního vedení elektrickým proudem se nepočítá. Tabulka 2.5.33. Nejmenší vzdálenost od drátů trolejového vedení k hladině vody, rozměry nádob a slitiny

Vzdálenost	Nejmenší vzdálenost, m, při napětí VL, kV
Do nejvyšší hladiny vysokých vod splavných řek, kanálů atd. při nejvyšší teplotě
Až do velikosti lodí nebo raftingu při nejvyšší hladině vysoké vody a nejvyšší teplotě
Do nejvyšších hladin velkých vod nesplavných řek, kanálů atd. při teplotě plus 15°С
Do hladiny ledu nesplavných řek, kanálů apod. při teplotě minus 5 °C za přítomnosti ledu

Při průjezdu trolejového vedení v bezprostřední blízkosti pevných mostů, kde musí být spuštěny stožáry a trubky lodí plujících po řece nebo kanálu, je povoleno po dohodě s místní správou vodní dopravy zmenšit vzdálenost od trolejového vedení. dráty do nejvyšší úrovně vysoké vody uvedené v tabulce. 2.5.33. 2.5.156. Křížení trolejového vedení se splavnými řekami, průplavy apod. musí být na březích označeno signálními tabulemi podle platných pravidel pro plavbu na vnitrozemských plavebních trasách. Průchod trolejového vedení na mostech 2.5.157. Při projíždění trolejového vedení podél mostů musí být podpěry nebo podpůrná zařízení, která omezují rozpětí od břehu k mostu a přes tažnou část mostu, běžné konstrukce. Všechna ostatní nosná zařízení na mostech mohou být středního typu s drátovým upevněním slepými svorkami nebo s dvojitým upevněním na kolíkové izolátory. 2.5.158. Na kovových železničních mostech s pojezdem na spodku, celoplošně vybavených horními táhly, lze dráty umístit přímo nad rozpětí mostu nad pražce nebo mimo něj. Umístěte dráty ve volném prostoru budov a také v šířce obsazené prvky kontaktní sítě elektrifikovaných železnice, nepovoleno. Vzdálenosti od trolejového vedení ke všem tratím MPS uloženým podél mostního objektu se berou podle 2.5.141 jako pro stísněné úseky trasy. Na městských a dálničních mostech je povoleno umístit dráty jak mimo rozpětí, tak v šířce pěší a jízdní dráhy mostu. Na střežených mostech je povoleno umístit trolejové vedení pod úroveň pěší části. 2.5.159. Nejmenší vzdálenosti od drátů venkovního vedení k různým částem mostů by měly být stanoveny po dohodě s organizacemi, které mají tento most na starosti, zatímco určení největšího průvěsu drátů se provádí porovnáním průvěsu při nejvyšším průhybu. návrhová teplota vzduch a led. Průjezd trolejového vedení podél přehrad a hrází 2.5.160. Při projíždění trolejového vedení podél přehrad, přehrad atd. musí být vzdálenosti od drátů trolejového vedení s největším průhybem a největší odchylkou k různým částem přehrad a přehrad alespoň takové, jaké jsou uvedeny v tabulce. 2.5.34. Tabulka 2.5.34. Nejmenší vzdálenost od drátů venkovního vedení k různým částem přehrad a přehrad

Části přehrad a hrází	Nejmenší vzdálenost, m, při napětí VL, kV
Hřeben a hrana svahu
Šikmý povrch svahu
Povrch vody přetékající přes přehradu

Při projíždění trolejového vedení po hrázích a hrázích, podél kterých jsou vedena komunikační vedení, musí trolejové vedení splňovat i požadavky na trolejové vedení v křižovatkách a nájezdech s odpovídajícími objekty komunikačních vedení. Největší průhyb vodičů venkovního vedení by měl být určen porovnáním průhybu při nejvyšší návrhové teplotě vzduchu a ledu. Sblížení venkovních vedení s vodními chladiči 2.5.161. Vzdálenost od krajních vodičů venkovního vedení k vodním chladičům by měla být stanovena v souladu s požadavky SNiP II-89-80 * "Obecné plány pro průmyslové podniky" (vyd. 1995) Gosstroy Ruska. stejně jako s požadavky technologických projektových norem pro elektrárny, rozvodny a nadzemní vedení přenos síly. Sbližování venkovních vedení s výbušnými a požárně nebezpečnými instalacemi 2.5.162. Sbližování venkovních vedení s budovami, stavbami a venkovními technologickými zařízeními spojené s těžbou, výrobou, výrobou, používáním nebo skladováním výbušných, výbušných a hořlavých látek musí být provedeno podle norem schválených předepsaným způsobem. Pokud nejsou standardy konvergence stanoveny regulačními dokumenty, musí být vzdálenosti od osy trasy nadzemního vedení k uvedeným budovám, konstrukcím a venkovním instalacím alespoň jeden a půl násobkem výšky podpěry. Na úsecích stísněné trasy je povoleno tyto vzdálenosti po dohodě s příslušnými ministerstvy a odbory zkrátit. Křížení a najíždění nadzemního vedení s nadzemním a zemním potrubím a lanovkami 2.5.163. Úhel průsečíku nadzemního vedení s nadzemním a zemním plynovodem, ropovodem a produktovodem pro ropné produkty se doporučuje brát v blízkosti 90°. Úhel křížení trolejového vedení se zbytkem nadzemního a zemního potrubí, stejně jako s lanovkami, není normován. Je zakázáno křížení venkovních vedení 110 kV a více s nově budovanými nadzemními a pozemními hlavními plynovody, ropovody a produktovody. Je povoleno protínat tato nadzemní vedení se stávajícími jednokolejnými nadzemními a pozemními hlavními plynovody, ropovody a produktovody na ropu, jakož i se stávajícími technickými koridory. hlavní potrubí při jejich uložení do násypu ve vzdálenosti 1000 m na obě strany trolejového vedení. 2.5.164. Při křížení venkovního vedení s nadzemním a zemním potrubím a lanovkami musí být podpěry venkovního vedení omezující rozpětí křížení kotveny v běžném provedení. Pro venkovní vedení s ocelovo-hliníkovými dráty o průřezu 120 mm a více nebo s ocelovými lany typu TK. s průřezem 50 mm nebo více jsou také povoleny kotevní podpěry lehká konstrukce a mezilehlé podpěry s drátěným zavěšením ve slepých svorkách. Při rozdělení fáze na nejméně tři vodiče je povoleno použít svorky s omezenou pevností zakončení. 2.5.165. VL dráty by měly být umístěny nad potrubím a lanovkami. Ve výjimečných případech je povoleno projíždět nadzemní vedení do 220 kV pod lanovkami, které mají zespodu můstky nebo sítě k ochraně venkovního vedení. Upevňování mostů a mříží na podpěry trolejového vedení je zakázáno. V místě křížení s nadzemním vedením by měla být nadzemní a zemní plynovodní potrubí, kromě potrubí uloženého v náspu, chráněno ploty. Plot by měl na obou stranách křižovatky vyčnívat z průmětu krajních drátů venkovního vedení s jejich největší odchylkou ve vzdálenosti minimálně: 3 m pro venkovní vedení do 20 kV, 4 m pro venkovní vedení 35-110 kV, 4,5 m pro venkovní vedení 150 kV, 5 m pro VL 220 kV, 6 m pro VL 330 kV, 6,5 m pro VL 500 kV. Vzdálenosti od nadzemního vedení k mostům, sítím a plotům se berou jako nadzemní a povrchová potrubí a lanovky (viz 2.5.166). 2.5.166. Vzdálenosti při křížení, najíždění a souběžně navazujících nadzemních vedeních s nadzemním a zemním potrubím a lanovkami musí být alespoň takové, jaké jsou uvedeny v tabulce. 2.5.35. Tabulka 2.5.35. Nejkratší vzdálenost od drátů venkovního vedení k nadzemnímu a pozemnímu potrubí a lanovkám

Průnik nebo konvergence	Nejmenší vzdálenost, m, při napětí VL, kV
Vertikální vzdálenosti:
z drátu trolejového vedení do jakékoli části potrubí (nábřeží) nebo lanovky v normálním režimu
totéž, ale s přerušením drátu v dalším rozpětí
Horizontální vzdálenosti:
1) s paralelním následujícím:
z krajního drátu trolejového vedení do jakékoli části potrubí nebo lanovky (s výjimkou kejdového potrubí a hlavního plynovodu, ropovodu a ropovodu) v normálním režimu	Ne menší než výška podpěry
od krajního drátu trolejového vedení k jakékoli části kejdového potrubí v normálním režimu	Minimálně 30 m
od krajního drátu nadzemního vedení k jakékoli části hlavního plynovodu v normálním režimu	Ne méně než dvojnásobek výšky podpěry
od krajního drátu nadzemního vedení k jakékoli části hlavního ropovodu a ropovodu v normálním režimu	50 m, ale ne méně než je výška podpěry
ve stísněných podmínkách od krajního drátu trolejového vedení s jeho největší odchylkou do kterékoli části potrubí * nebo lanovky
2) při přejezdu:
z podpěry trolejového vedení do jakékoli části potrubí nebo lanovky v normálním režimu	Ne menší než výška podpěry
ve stísněných podmínkách od podpěry trolejového vedení k jakékoli části potrubí nebo lanovky
3) od nadzemního vedení k proplachovacím svíčkám plynovodu	Minimálně 300 m

* Nově budované hlavní plynovody v oblasti přiblížení k venkovnímu vedení ve stísněných podmínkách musí splňovat požadavky na plynovody minimálně kategorie II. Vertikální vzdálenosti v normálním režimu se určují s největším průvěsem drátu bez zohlednění zahřívání drátů elektrickým proudem. V nouzovém režimu se kontrolují vzdálenosti pro venkovní vedení s dráty o průřezu menším než 185 mm při průměrné roční teplotě, bez ledu a větru. U venkovních vedení s vodiči o průřezu 185 mm nebo více se zkouška přerušení vodiče nevyžaduje. V oblastech západní Sibiře a Dálného severu, kdy jsou nadzemní vedení 110 kV a více rovnoběžná s technickými koridory hlavních plynovodů, ropovodů a ropovodů, musí vzdálenost od nadzemního vedení k krajnímu potrubí být alespoň 1000 m. 2.5.167. V rozpětích křížení s nadzemním vedením musí být kovová potrubí, kromě těch, která jsou uložena v násypech, a lanovky, jakož i ploty, mosty a mříže, uzemněny. Odpor poskytovaný použitím umělého uzemnění by neměl být větší než 10 ohmů. Křížení a najíždění na nadzemní vedení s podzemním potrubím 2.5.168. Úhel průsečíku nadzemních vedení 35 kV a méně s podzemními hlavními plynovody, ropovody a produktovody ropy, stejně jako úhel průsečíku nadzemních vedení s jinými podzemními plynovody, není standardizován. Úhel křížení venkovních vedení 110 kV a výše s nově budovanými podzemními plynovody, ropovody a produktovody, jakož i se stávajícími technickými koridory těchto plynovodů, musí být nejméně 60°. Současně musí být nově budovaná potrubí položená v oblastech západní Sibiře a Dálného severu ve vzdálenosti 1 km na obě strany křižovatky minimálně kategorie II. 2.5.169. Při najíždění na nadzemní vedení se stávajícími a nově budovanými hlavními plynovody o tlaku větším než 1,2 MPa a hlavními ropovody a produktovody musí být vzdálenosti mezi nimi minimálně takové, jaké jsou uvedeny v 2.5.104. VL dráty by neměly být umístěny blíže než 300 m od čistících svíček instalovaných na hlavních plynovodech. Ve stísněných podmínkách trasy, kdy trolejové vedení vede souběžně, jakož i v místě křížení trolejového vedení s vyznačenými potrubími, jsou vodorovné vzdálenosti od zemní elektrody a podzemní části (základu) podpěr trolejového vedení k potrubí jsou povoleny minimálně: 5 m pro venkovní vedení do 35 kV, 10 m pro venkovní vedení 110 -220 kV a 15 m pro venkovní vedení 330-500 kV. Nově budované hlavní plynovody s tlakem větším než 1,2 MPa v oblastech sbíhání s nadzemním vedením při jejich uložení ve vzdálenostech menších, než jsou uvedeny v 2.5.104, musí splňovat požadavky na úseky plynovodů ne nižší než kategorie II pro 500 kV venkovní vedení a ne nižší než kategorie III pro venkovní vedení 330 kV a nižší. Nově budované hlavní ropovody a ropovody v oblastech přiblížení k venkovnímu vedení, pokud jsou položeny ve vzdálenostech menších, než jsou uvedeny v 2.5.104, musí splňovat požadavky na úseky potrubí minimálně kategorie III. V oblastech západní Sibiře a Dálného severu, kdy nadzemní vedení 110 kV a více vedou souběžně s technickými koridory hlavních plynovodů, ropovodů a ropovodů, je vzdálenost od nadzemního vedení k krajnímu potrubí by měla být alespoň 1 km. 2.5.170. Při najíždění a křížení nadzemních vedení s hlavními a distribučními plynovody o tlaku 1,2 MPa a méně, dále při najíždění a křížení s odbočkami z hlavních plynovodů do sídel a průmyslových podniků a s odbočkami z ropovodů a ropovodů do ropných skladů a podniků, vzdálenost od zemní elektrody a podzemní části (základů) podpěr trolejového vedení k potrubí musí být minimálně: 5 m pro venkovní vedení do 35 kV, 10 m pro venkovní vedení 110 kV a výše . 2.5.171. Při najíždění a křížení venkovního vedení s teplovody, vodovodem, kanalizací (tlakovou a gravitační), svody a svody musí být světlé vzdálenosti od zemní elektrody a podzemní části (základů) podpěr venkovního vedení k potrubí min. 2 m pro venkovní vedení do 35 kV a 3 m pro VL 110 kV a výše. Ve výjimečných případech, pokud není možné dodržet stanovené vzdálenosti k potrubí (například při průchodu nadzemních vedení přes území elektráren, průmyslových podniků, podél městských ulic), lze tyto vzdálenosti po dohodě se zainteresovanými organizacemi snížit. Současně je nutné zajistit ochranu základů podpěr trolejového vedení před možným poddolováním základů v případě poškození těchto potrubí a také zabránit odstranění nebezpečných potenciálů kovovým potrubím. Sbližování nadzemních vedení s ropnými a plynovými světlicemi 2.5.172. Při přiblížení k světlicím ropných a plynových polí by mělo být trolejové vedení umístěno na návětrné straně. Vzdálenost od venkovního vedení k polním svítilnám by měla být alespoň 60 m. Sblížení venkovního vedení s letišti 2.5.173. Sbližování trolejového vedení s letišti a vzdušnými cestami je povoleno po dohodě s územní správou civilního letectví, s velitelstvím vojenského újezdu, s odborem ministerstva nebo odboru, který má na starosti letiště nebo letiště, je-li trolejové vedení umístěno ve vzdálenostech: do 10 km od hranic letiště - s podpěrami libovolné výšky; více než 10 a do 30 km od hranic letiště - s absolutní značkou horní části podpěr trolejového vedení přesahující absolutní značku letiště o 50 m nebo více; více než 30 a až 75 km od hranic letišť a na leteckých trasách - s výškou podpěr 100 m nebo více.