ทำไมคุณต้องมีตัวเก็บประจุในวงจรไฟฟ้า การหาค่าความจุของตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส เรียกใช้และเริ่มตัวเก็บประจุ

การอภิปรายว่าจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุในเครื่องเสียงรถยนต์หรือไม่และอาจจะไม่ลดลง เมื่อ 12 ปีที่แล้ว ตอนที่ฉันเพิ่งเริ่มทำงานเกี่ยวกับเครื่องเสียงรถยนต์ เชื่อกันว่านี่เป็นส่วนที่จำเป็นที่สุดของระบบเสียง หากไม่มี "การขับ" แบตเตอรีก็จะหมดเร็วมาก และด้วยนั้นคุณสามารถฟังได้ ไปฟังเพลงในธรรมชาติอย่างน้อย 2 ชั่วโมงหรือนานกว่านั้นแล้วรถไม่มีปัญหาก็สตาร์ทแล้วไปได้เลย

นั่นคือเชื่อกันว่าตัวเก็บประจุเป็นเหมือนแบตเตอรี่เสริม แน่นอนว่าทุกคนรู้ดีว่านี่เป็นตำนานและความจุของตัวเก็บประจุมีขนาดเล็กกว่าความจุของแบตเตอรี่หลายเท่า ในปัจจุบัน เป็นที่เชื่อกันว่าโดยทั่วไปตัวเก็บประจุไม่จำเป็น ไร้ประโยชน์ และทำหน้าที่เพียงเพื่อเอาเงินจากประชากรอย่างถูกกฎหมาย ตอนนี้เป็นมุมมองที่พบบ่อยที่สุด ต้องขอบคุณบทวิจารณ์วิดีโอที่เป็นที่รู้จักบน YouTube ในขณะเดียวกัน ตัวเก็บประจุที่รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้าของระบบเสียงอันทรงพลัง เนื่องจากเป็นตัวกรองการปรับให้เรียบซ้ำๆ ธรรมดาๆ ยังคงอยู่อย่างนั้น ความจุที่เชื่อมต่อแบบขนานกับโหลดโดยหลักการแล้วไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้
ไม่ว่าตัวเก็บประจุจะมีความจำเป็นในระบบหรือไม่ก็ตาม ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเข้าใจฟังก์ชันที่ดำเนินการในระบบ ตลอดจนเกณฑ์ในการเลือกความจุ

ฟังก์ชันตัวเก็บประจุ

ก่อนอื่นเกี่ยวกับฟังก์ชัน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ตัวเก็บประจุทำหน้าที่เป็นตัวกรองที่ปรับให้เรียบในวงจรจ่ายไฟของเครื่องขยายเสียง และเช่นเดียวกับตัวกรองพลังงานอื่น ๆ มันมีงานเดียว - เพื่อปรับปรุงเสียงของระบบ หากมีการรบกวนใด ๆ ในแหล่งจ่ายไฟ พวกเขาจะปรากฏที่เอาต์พุตของเครื่องขยายเสียงอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะยอดเยี่ยมแค่ไหนและไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพไม่มีการป้องกันการรบกวนในโครงการของเขา ถ้าคุณต้องการเสียงดี - ทำความสะอาดอาหาร มันเป็นสัจธรรม การใช้ตัวกรองคาปาซิทีฟเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดแต่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการต่อสู้กับสัญญาณรบกวน ประสิทธิภาพของตัวกรองการปรับให้เรียบนั้นขึ้นอยู่กับทั้งความจุของตัวเก็บประจุและกำลังของโหลดเป็นอย่างมาก - ยิ่งพลังของระบบยิ่งใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งต้องใช้ความจุมากขึ้นเพื่อลดแรงดันไฟฟ้ากระเพื่อมของแหล่งจ่ายให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้
ณ จุดนี้ คำถามมักจะเกิดขึ้น: จังหวะแบบไหน? เรามีในรถ ความดันคงที่. นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน จะมีจังหวะเกิดขึ้นในทุกกรณี ทั้งนี้เนื่องมาจากหลักการทำงานของวงจรเรียงกระแสในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีการติดตั้งฟิลเตอร์ปรับให้เรียบในเครื่องกำเนิดในรูปแบบของตัวเก็บประจุไม่ใช่ ความจุขนาดใหญ่ซึ่งรับมือได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะกับระลอกคลื่นความถี่สูงและโหลดขนาดเล็กเท่านั้น ภายใต้ภาระหนัก ประสิทธิภาพการทำงานจะลดลงอย่างมาก และการรบกวนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถผ่านแหล่งจ่ายไฟและทำให้เสียงเสียอย่างมาก หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน (เครื่องยนต์ดับ) แสดงว่าไม่มีคลื่นความถี่สูง แต่มีแรงดันไฟฟ้า "ที่ชื่นชอบ" ลดลงในระบบ - "การเบิกจ่าย" ปรากฏขึ้นในขณะที่เบสโจมตี ไม่ว่าแบตเตอรี่ในรถจะอยู่ในแบตเตอรี่อะไรและไม่ว่าจะต่อกับสายต่อกับแอมพลิฟายเออร์ด้วยสายอะไร แต่ก็ยังมีการขาดทุนอยู่ - ใหญ่หรือเล็กมากซึ่งโวลต์มิเตอร์ไม่มีเวลาจับ แต่เป็น หากคุณฟังเพลงจังหวะ พูดด้วยจังหวะ 4/4 - สี่ในสี่ (4 บิตต่อวินาที) จากนั้นการเบิกจ่ายก็จะปรากฏขึ้นที่ช่วงเวลา 1/4 วินาที นั่นคือระลอกปรากฏในแหล่งจ่ายไฟของระบบด้วยความถี่ 4 Hz และแอมพลิจูดที่ไหนสักแห่งที่ 0.5 - 1.5 V ใครมีชอบบ้าง นั่นคือตัวระบบเองกลายเป็นแหล่งรบกวนที่ระดับเสียงสูงและเพลงจังหวะ เพื่อดับไฟระลอกคลื่นที่ค่อนข้างแรงและความถี่ต่ำเหล่านี้จึงใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ - "ตัวสะสม", "ความจุบัฟเฟอร์" ฯลฯ มีหลายชื่อ หากคุณฟังเสียงสีดำที่ต่ำและน่ากลัวที่สุด คลื่นไฟฟ้าจะเกิดขึ้นน้อยลงหรือไม่เกิดขึ้นเลย เพราะสิ่งเหล่านี้มักใช้สัญญาณที่เกือบจะหยุดนิ่ง เมื่อเสียงเบสสามารถฟังได้เป็นเวลาหลายวินาทีโดยไม่เปลี่ยนแปลง

การเลือกตัวเก็บประจุ

ตอนนี้เกี่ยวกับการเลือกความจุ วิธีการเลือกตัวเก็บประจุแบบปรับให้เรียบสามารถศึกษาโดยละเอียดได้โดยคลิกที่ลิงค์นี้ - http://www.meanders.ru/sglazg_filters.shtml
เมื่อเลือกความจุของตัวเก็บประจุ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้กฎง่ายๆ - 1F ต่อการใช้พลังงาน 1 กิโลวัตต์ จาก
เทคนิคที่ฉันอ้างถึงก่อนหน้านี้ เรารู้ว่าตัวกรองการปรับให้เรียบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากความไม่เท่าเทียมกันเกิดขึ้น: 1/(2pi*F*C)"R โดยที่
R คือความต้านทานโหลดของตัวกรอง ในกรณีของเราอิมพีแดนซ์อินพุตทั่วไปของระบบเสียงทั้งหมดของเรา
F - ความถี่ของการเต้นที่ต้องจัดการขึ้นอยู่กับลักษณะของสัญญาณดนตรี
C คือความจุของตัวเก็บประจุปรับให้เรียบ เครื่องหมาย """ หมายถึง "น้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ" แนวคิดนี้ไม่ได้เจาะจงทั้งหมด หมายความว่าค่าหนึ่งควรน้อยกว่าค่าอื่นตามลำดับความสำคัญ หากฉันจำไม่ผิด
แน่นอนว่าไม่สามารถวัดความต้านทานทั่วไป R ได้ แต่สามารถประมาณได้: หากระบบกินไฟ 1 กิโลวัตต์แหล่งกำเนิดจะ "เห็น" เป็นโหลด 0.15 โอห์ม คุณสามารถประมาณการแนวต้านได้หากคุณรู้กระแสที่ดึงออกมา
เพื่อไม่ให้กังวลเกี่ยวกับการประมาณค่าความต้านทานและหากทราบกำลังของระบบ ให้แปลงนิพจน์เป็นรูปแบบ C»P / (2pi*F*U 2) โดยที่

U - แรงดันเครือข่ายออนบอร์ด
P คือพลังของระบบ ตามสูตรสุดท้าย คุณสามารถเลือกความจุของตัวเก็บประจุซึ่งในระบบอันทรงพลังจะทำให้ผลกระทบเชิงลบของ "การลดลง" ต่อคุณภาพเสียงเป็นกลาง
ตัวอย่างเช่น สำหรับระบบที่มีกำลัง 1 กิโลวัตต์ (P = 1,000 W) ที่มีแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด 12V (U = 12V) หากเราฟังเพลงด้วยจังหวะสี่ในสี่ (4 จังหวะ) ต่อวินาที F = 4Hz) จากนั้นให้กำจัด ผลกระทบด้านลบสำหรับเสียงของการสูญเสียที่เกิดขึ้น เราจำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุที่มีความจุ C "0.27F เชื่อกันว่าความจุ 1F ก็เพียงพอแล้ว แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่า 2.5-3F นั้นตรงตามเงื่อนไข

ข้อสรุป

มีไฮไลท์บางส่วนจากทั้งหมดนี้:
1. จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุเพื่อจัดการกับสัญญาณรบกวนที่เกิดจาก "การดึงลง" ของแรงดันไฟฟ้า
สร้างขึ้นโดยระบบเองระหว่างการทำงาน ตัวเก็บประจุไม่มีทางกำจัด "การดึง" และไม่รักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้าและไม่เพิ่มความจุของแบตเตอรี่
2. หากระบบสร้างสัญญาณที่หยุดนิ่ง เช่น ไซน์ซอยด์ระหว่างการวัดแรงดัน จะไม่มีการจ่ายแรงดันไฟกระเพื่อม ดังนั้น ตัวเก็บประจุจึงไม่มีประโยชน์ในโหมดดังกล่าว
3. หากระบบเสียงได้รับพลังงานจากแหล่งกำเนิดที่ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังมากและแบตเตอรี่ AGM หลายก้อนที่เชื่อมต่อแบบขนาน แหล่งกำเนิดดังกล่าวจะมีอิมพีแดนซ์เอาต์พุตที่ต่ำมาก อันเป็นผลมาจากการที่ "การดึงข้อมูล" ในระบบสามารถเกิดขึ้นได้ เล็กน้อย ในกรณีเหล่านี้ การใช้ตัวเก็บประจุจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจนเช่นกัน

เจ้าของหลายคนมักพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เช่นมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสกับ อุปกรณ์ต่างๆซึ่งสามารถเป็นกากกะรุนหรือเครื่องเจาะ สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหา เนื่องจากแหล่งกำเนิดถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าแบบเฟสเดียว มาทำอะไรที่นี่? อันที่จริง ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายมากโดยการเชื่อมต่อยูนิตตามแบบแผนที่ใช้สำหรับตัวเก็บประจุ เพื่อให้เป็นไปตามแผนนี้ คุณจะต้องมีอุปกรณ์ที่ใช้งานได้และสตาร์ท ซึ่งมักเรียกว่าตัวเปลี่ยนเฟส

เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง ต้องคำนวณพารามิเตอร์บางอย่าง

สำหรับรันคาปาซิเตอร์

ในการเลือกความจุที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ จำเป็นต้องทำการคำนวณโดยใช้สูตร:

I1 เป็นกระแสสเตเตอร์ที่ระบุซึ่งใช้ที่หนีบพิเศษ
Unnetwork - แรงดันไฟหลักที่มีเฟสเดียว (V)

หลังจากทำการคำนวณแล้ว จะได้ความจุของตัวเก็บประจุที่ทำงานเป็นไมโครฟารัด

อาจเป็นเรื่องยากสำหรับคนที่จะคำนวณพารามิเตอร์นี้โดยใช้สูตรข้างต้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้รูปแบบอื่นในการคำนวณความจุซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการที่ซับซ้อนดังกล่าว วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ที่ต้องการได้ง่ายๆ โดยพิจารณาจากกำลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว มอเตอร์เหนี่ยวนำ.

ก็เพียงพอแล้วที่จะจำได้ว่ากำลัง 100 วัตต์ของหน่วยสามเฟสควรสอดคล้องกับความจุประมาณ 7 ไมโครฟารัดของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้

เมื่อคำนวณคุณจะต้องตรวจสอบกระแสที่ไหลไปยังเฟสที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ในโหมดที่เลือก ถือว่ายอมรับไม่ได้หากกระแสมากกว่าค่าเล็กน้อย

สำหรับตัวเก็บประจุเริ่มต้น

มีบางสถานการณ์ที่ต้องเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าในสภาวะต่างๆ ภาระหนักบนเพลา ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้หนึ่งตัวจะไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณจะต้องเพิ่มตัวเก็บประจุเริ่มต้นเข้าไป คุณลักษณะของงานคือจะทำงานเฉพาะในช่วงเริ่มต้นอุปกรณ์ไม่เกิน 3 วินาทีซึ่งใช้คีย์ SA เมื่อโรเตอร์ถึงระดับความเร็วที่กำหนด อุปกรณ์จะปิด

หากเจ้าของทิ้งอุปกรณ์เริ่มต้นไว้เนื่องจากการกำกับดูแลจะนำไปสู่การก่อตัวของความไม่สมดุลที่สำคัญในกระแสในระยะ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีโอกาสสูงที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด เมื่อพิจารณาความจุเราควรดำเนินการตามข้อเท็จจริงที่ว่าค่าของพารามิเตอร์นี้ควรมากกว่าความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ 2.5-3 เท่า ทำได้สำเร็จ แรงบิดเริ่มต้นเครื่องยนต์ถึงค่าเล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่มีภาวะแทรกซ้อนระหว่างการสตาร์ท

ในการสร้างความจุที่ต้องการ ตัวเก็บประจุสามารถเชื่อมต่อแบบขนานและแบบอนุกรมได้ โปรดทราบว่าอนุญาตให้ใช้หน่วยสามเฟสที่มีกำลังไฟไม่เกิน 1 กิโลวัตต์หากเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวพร้อมอุปกรณ์ทำงาน และที่นี่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้น

ประเภทของ

หลังจากคำนวณแล้ว คุณต้องพิจารณาว่าตัวเก็บประจุชนิดใดที่สามารถใช้กับวงจรที่เลือกได้

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อใช้ตัวเก็บประจุทั้งสองชนิดเดียวกัน มักจะทำงาน มอเตอร์สามเฟสจัดหาตัวเก็บประจุเริ่มต้นของกระดาษ บรรจุในกล่องเหล็กปิดสนิท เช่น MPGO, MBGP, KBP หรือ MBGO

อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ทำขึ้นในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า หากคุณดูกรณีแล้วมีลักษณะดังนี้:

ความจุ (uF);
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน (V)

การประยุกต์ใช้อุปกรณ์อิเล็กโทรไลต์

เมื่อใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นกระดาษ คุณต้องจำจุดลบต่อไปนี้: มีขนาดค่อนข้างใหญ่ในขณะที่ให้ความจุขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้ เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพของมอเตอร์สามเฟสที่มีกำลังไฟน้อย จึงจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุจำนวนมากเพียงพอ หากต้องการ สามารถเปลี่ยนกระดาษด้วยกระดาษอิเล็กโทรไลต์ได้ ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมต่อในลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งจะต้องมีอยู่ องค์ประกอบเพิ่มเติมแสดงโดยไดโอดและตัวต้านทาน

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นด้วยไฟฟ้า นี่เป็นเพราะการปรากฏตัวของข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงซึ่งแสดงออกดังต่อไปนี้: หากไดโอดไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้ กระแสสลับ จะถูกขายให้กับอุปกรณ์และสิ่งนี้เต็มไปด้วยความร้อนและการระเบิดที่ตามมา .

อีกเหตุผลหนึ่งก็คือมีตัวปล่อยโพรพิลีนเคลือบโลหะที่ได้รับการปรับปรุงในตลาดปัจจุบัน กระแสสลับประเภท SVV

ส่วนใหญ่มักจะได้รับการออกแบบให้ทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 400-450 V. พวกเขาควรได้รับการตั้งค่าเนื่องจากพวกเขาได้แสดงตัวเองในด้านดีซ้ำแล้วซ้ำอีก

แรงดันไฟฟ้า

พิจารณา ประเภทต่างๆวงจรเรียงกระแสเริ่มต้นของมอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว ควรคำนึงถึงพารามิเตอร์เช่นแรงดันไฟฟ้าในการทำงานด้วย

มันจะเป็นความผิดพลาดที่จะใช้วงจรเรียงกระแสที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าเกินที่กำหนดตามลำดับความสำคัญ นอกจากค่าใช้จ่ายสูงในการจัดหาแล้ว คุณจะต้องจัดสรรพื้นที่ให้มากขึ้นเนื่องจากมีขนาดใหญ่

ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรพิจารณารุ่นที่แรงดันไฟฟ้ามีตัวบ่งชี้ต่ำกว่าแรงดันไฟหลัก อุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติดังกล่าวจะไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและจะล้มเหลวในไม่ช้า

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน ควรปฏิบัติตามรูปแบบการคำนวณต่อไปนี้: พารามิเตอร์สุดท้ายควรสอดคล้องกับผลคูณของแรงดันไฟหลักจริงและปัจจัยที่ 1.15 ในขณะที่ค่าที่คำนวณได้ควรมีอย่างน้อย 300 V .

ในกรณีที่เลือกเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้ากระดาษสำหรับการทำงานของเครือข่าย แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจากนั้นแรงดันใช้งานจะต้องหารด้วย 1.5-2 ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุกระดาษซึ่งผู้ผลิตระบุแรงดันไฟฟ้า 180 V ภายใต้สภาวะการทำงานในเครือข่ายกระแสสลับจะเป็น 90-120 V

เพื่อให้เข้าใจว่าแนวคิดของการเชื่อมต่อนั้นถูกนำไปใช้ในทางปฏิบัติอย่างไร มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสสำหรับเครือข่ายเฟสเดียว เราจะทำการทดลองโดยใช้หน่วย AOL 22-4 ที่มีกำลัง 400 (W) งานหลักที่ต้องแก้ไขคือการสตาร์ทเครื่องยนต์จากเครือข่ายเฟสเดียวที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V

มอเตอร์ที่ใช้มีลักษณะดังต่อไปนี้:

โปรดทราบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้มีกำลังน้อย เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว คุณสามารถซื้อตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้เท่านั้น

การคำนวณความจุของวงจรเรียงกระแสการทำงาน:

จากสูตรข้างต้น เราใช้ 25 uF เป็นค่าเฉลี่ยของความจุของวงจรเรียงกระแสที่ใช้งานได้ เลือกความจุที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยที่ 10 uF ที่นี่ ดังนั้นเราจะพยายามค้นหาว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อการเปิดตัวอุปกรณ์อย่างไร

ตอนนี้เราต้องซื้อวงจรเรียงกระแส ตัวเก็บประจุชนิด MBGO จะถูกใช้เป็นตัวหลัง นอกจากนี้ บนพื้นฐานของวงจรเรียงกระแสที่เตรียมไว้ ความจุที่ต้องการจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน

ในกระบวนการทำงาน ควรจำไว้ว่าวงจรเรียงกระแสแต่ละตัวนั้นมีความจุ 10 ไมโครฟารัด

หากคุณนำตัวเก็บประจุสองตัวมาต่อกันในวงจรคู่ขนาน ความจุรวมจะเท่ากับ 20 ไมโครฟารัด ในกรณีนี้ ไฟแสดงสถานะแรงดันไฟในการทำงานจะเท่ากับ 160V เพื่อให้ได้ระดับที่ต้องการ 320 V จำเป็นต้องใช้วงจรเรียงกระแสสองตัวนี้และเชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุคู่เดียวกันที่เชื่อมต่อแบบขนาน แต่ใช้วงจรอนุกรมอยู่แล้ว เป็นผลให้ความจุทั้งหมดจะเท่ากับ 10 microfarads เมื่อแบตเตอรี่ของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้พร้อม เราก็ต่อเข้ากับเครื่องยนต์ จากนั้นจะเหลือเพียงการเรียกใช้ในเครือข่ายเฟสเดียว

ในกระบวนการทดลองโดยเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเครือข่ายเฟสเดียว งานนี้ใช้เวลาและความพยายามน้อยลง การใช้หน่วยที่คล้ายกันกับแบตเตอรี่วงจรเรียงกระแสที่เลือกควรสังเกตว่ากำลังที่มีประโยชน์จะอยู่ที่ระดับสูงถึง 70-80% ของกำลังไฟพิกัดในขณะที่ความเร็วของโรเตอร์จะสอดคล้องกับค่าที่ระบุ

สำคัญ: หากมอเตอร์ที่ใช้ออกแบบมาสำหรับเครือข่าย 380/220 V เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายให้ใช้วงจร "สามเหลี่ยม"

ให้ความสนใจกับเนื้อหาของแท็ก: เกิดขึ้นว่ามีรูปดาวที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 V ในกรณีนี้สามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ในเครือข่ายได้โดยปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ขั้นแรก คุณจะต้อง "ไส้" ดาวฤกษ์ทั่วไป จากนั้นเชื่อมต่อปลาย 6 ด้านเข้ากับแผงขั้วต่อ ค้นหา จุดร่วมควรอยู่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์

วิดีโอ: การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวกับเครือข่ายเฟสเดียว

การตัดสินใจใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรทำตามเงื่อนไขเฉพาะโดยส่วนใหญ่แล้วตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม หากมอเตอร์ที่ใช้มีภาระเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้หยุดการทำงาน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกำหนดความจุที่ต้องการของอุปกรณ์ให้ถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องจะมีประสิทธิภาพ

หรือเครื่องกลึงขนาด 380 โวลต์ สามารถติดตั้งในเวิร์กช็อปที่บ้านหรือในประเทศ ใช่ นั่นคือปัญหา ในห้องเหล่านี้มีเพียงเต้ารับธรรมดาเท่านั้น

ในกรณีที่จำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าแบบสามเฟสและมีเพียงแหล่งจ่ายแรงดันไฟแบบเฟสเดียวเท่านั้น คุณสามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้โดยการจ่ายไฟให้ขดลวดตัวใดตัวหนึ่งผ่านองค์ประกอบการเปลี่ยนเฟส - ตัวเก็บประจุเริ่มต้น ดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าเฟสที่สามได้ 120 องศา

ในกรณีที่เหมาะสมที่สุด ในการเร่งความเร็วของมอเตอร์ จำเป็นต้องใช้ความจุขนาดใหญ่ และเมื่อถึงความเร็วเชิงมุมที่กำหนด จำเป็นต้องใช้อีกอันที่เล็กกว่า เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ มีการใช้รูปแบบที่ทำให้สามารถปิดความจุส่วนเกินได้ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ โดยเหลือเพียงค่าการทำงานเท่านั้น

ในกรณีที่ขดลวดเชื่อมต่อกับดาว ความจุในการทำงานของตัวเก็บประจุทำงานจะถูกกำหนดโดยสูตร:

Cp = 2800 (I/U)

ในกรณีของการเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยม การพึ่งพาอาศัยกันจะแตกต่างกัน:

Cp = 4800 (I/U)

อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์กับรูปสามเหลี่ยมนั้นไม่พึงปรารถนาเพราะในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าแต่ละอันควรเป็น 380 โวลต์และใน เครือข่ายในบ้าน- เพียง 220.

เพื่อให้การคำนวณค่าความจุของตัวเก็บประจุง่ายขึ้น คุณสามารถใช้สูตรตาม

P - กำลังวัตต์;

Cn คือความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้น mF;

Cn คือความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้น mF

ดังนั้นความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรเป็นหนึ่งและครึ่งถึงสองเท่าครึ่งของการทำงาน

แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมาตรฐานคือ 220 โวลต์ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีการกำหนดขนาดของกระแสที่ปรากฏในสูตรข้างต้น

นี่ไม่ใช่เรื่องยาก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการระบุเครื่องยนต์ไว้บนจานที่ติดอยู่กับตัวและทำหน้าที่เป็นหนังสือเดินทางสำหรับมัน

ฉัน \u003d P / (1.73 U cos φ),

ผม - ค่าปัจจุบัน, แอมแปร์;

U - แรงดันไฟฟ้า (220 โวลต์);

φ - มุมกะเฟส

เมื่อคำนวณและเลือกตัวเก็บประจุเริ่มต้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างถูกต้องแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเกือบทุกประเภทสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวได้ บางคนจะทำงานได้ดีขึ้นนั่นคือลักษณะของพวกเขาจะใกล้เคียงกับหนังสือเดินทางเมื่อเปิดตามปกติ (เช่น AOL, UAD, APN series) Series MA โดดเด่นด้วยการออกแบบโดยใช้โครงร่างแบบกรงคู่ โรเตอร์กรงกระรอก, จะแสดงผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด

เมื่อเลือกตัวเก็บประจุเริ่มต้นเราควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าในขณะที่เริ่มต้นค่าปัจจุบันที่มากกว่าหลายเท่า ค่าเล็กน้อย. ดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าต้องเลือกหน้าตัดของตัวนำที่ให้กำลังกับมอเตอร์โดยมีระยะขอบ

ตอนนี้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นตัวใดที่สามารถใช้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ได้ แต่การมีไดโอดเรียงกระแสในวงจรจะทำให้มันซับซ้อนและลดความน่าเชื่อถือโดยรวมของระบบทั้งหมด แม้แต่เฮนรี่ ฟอร์ดก็โต้แย้งอย่างถูกต้องว่าชิ้นส่วนที่น้อยก็ยิ่งมีโอกาสเกิดการพังทลายลง

การติดตั้งตัวเก็บประจุกระดาษเริ่มต้นทำได้ง่ายและเชื่อถือได้มากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่ระบุในกล่องต้องเกิน 220 โวลต์

31 pїЅpїЅpїЅpїЅpїЅ 2014

ทำไมจึงต้องมีตัวเก็บประจุ?

จุดประสงค์เดียวของการใช้ตัวเก็บประจุในระบบเครื่องเสียงรถยนต์คือการต่อสู้กับแรงดันไฟฟ้าตก กล่าวคือ การรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า

แรงดันไฟตกฆ่าเสียงหรือไม่? ชาร์จตัวเก็บประจุ!

ข้าว. 1. ตัวเก็บประจุ - โพรเจกไทล์พร้อมไฟฟ้า

เกิดอะไรขึ้นกับแรงดันไฟตก?

คุณภาพดีที่สุดเสียงและ พลังสูงสุดเครื่องขยายเสียงแสดงให้เห็นที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ 13.5 - 14 V. แต่ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องใช้ตัวเก็บประจุแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าอยู่ไกลจากอุดมคติและที่สำคัญที่สุดคือมันไม่เสถียรอย่างสมบูรณ์และลดลงเกือบตามจังหวะของ ดนตรี. ในเวลาเดียวกัน แอมพลิฟายเออร์เสียงใดๆ จะลดประสิทธิภาพ คุณภาพเสียง และพลังเสียงลงอย่างมาก

ประสิทธิภาพการทำงาน กล่าวคือ ระดับพลังงานและการบิดเบือนเสียงของเครื่องขยายเสียงใด ๆ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจ่ายโดยตรง

เหตุใดแรงดันไฟตกจึงเกิดขึ้น

ก่อนอื่น ปกติ แบตเตอรี่รถยนต์ไม่สามารถส่งกระแสน้ำขนาดใหญ่ได้เร็วพอเนื่องจากมีขนาดใหญ่ ความต้านทานภายใน(จาก 30mOhm) เป็นผลให้แทนที่จะเป็น 13.5 - 14 V แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีกำลังสูงสุด เช่น กลองหรือแรงกระตุ้นของเบสอื่นๆ แรงดันไฟฟ้าสามารถลดลงได้หลายโวลต์ แรงดันตกคร่อมดังกล่าวจะนำไปสู่การลดกำลังลงอย่างเห็นได้ชัดและการบิดเบือนของเสียงที่หูจะรับรู้ได้แม้กระทั่งผู้ฟังที่ไม่มีประสบการณ์

ประการที่สองความห่างไกลที่สำคัญของแบตเตอรี่จากเครื่องขยายเสียงต้องใช้ค่อนข้างนาน สายไฟ. สายเคเบิลใดๆ ก็ตาม แม้ว่าจะทำจากทองแดงและส่วนที่เหมาะสมที่สุด แต่ก็มีความต้านทานในตัวของมันเอง แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก ยิ่งสายเคเบิลยิ่งยาว ยิ่งมีความต้านทานมาก ยิ่งป้องกันการส่งกระแสไฟขนาดใหญ่ในทันที

ประการที่สาม ใน วงจรไฟฟ้ามีองค์ประกอบเชื่อมต่อมากมาย: ตัวยึดฟิวส์ ตัวแยกกำลัง ขั้ว ฯลฯ แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อโลหะต่าง ๆ สร้างความต้านทานการสัมผัสที่เรียกว่า แน่นอน ขั้วต่อทองเหลืองที่มีคุณภาพมีผลเพียงเล็กน้อยต่อแรงดันตกโดยรวม อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้ว ในการแสวงหาราคา หลายคนใช้องค์ประกอบเชื่อมต่อที่ทำจากโลหะผสมสังกะสีคุณภาพต่ำ สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียพลังงานในส่วนเหล่านี้ของวงจร

ตัวเก็บประจุแก้ปัญหานี้อย่างไร?

ตัวเก็บประจุหรือที่เก็บข้อมูลเป็นแหล่งพลังงานที่มีอัตราผลตอบแทนไฟฟ้าในทันที เมื่อแบตเตอรี่และสายเคเบิลปกติ "ไม่มีเวลาให้" พลังงานส่วนถัดไป เครื่องขยายเสียงจะได้รับพลังงานจากตัวเก็บประจุทันที เมื่อเลิกใช้ประจุบางส่วนหรือทั้งหมดแล้ว ตัวเก็บประจุก็จะถูกชาร์จทันทีเช่นกัน ดังนั้นตัวเก็บประจุจึงรักษาแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าให้คงที่

ลองวาดความคล้ายคลึงกัน ลองนึกภาพว่า ไฟฟ้า- นี่คือน้ำ แอมพลิฟายเออร์เสียงต้องการพลังงานจำนวนมากเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด กล่าวคือ น้ำ. จากนั้นแบตเตอรี่ปกติคือขวดใหญ่ที่มีคอแคบ น้ำจำนวนมากไม่สามารถไหลผ่านคอได้ในคราวเดียว ซึ่งต้องใช้โดยเครื่องขยายเสียงเพื่อประมวลผลสัญญาณย่านความถี่กว้างอันทรงพลังหรือแรงกระตุ้นของเสียงเบส ในกรณีนี้ตัวเก็บประจุคือถัง ถังสามารถตักและเทน้ำปริมาณมากได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นตัวเก็บประจุจึงเลิกใช้ทันทีและรับประจุอีกครั้งทำให้แรงดันไฟฟ้าบนสายไฟของเครื่องขยายเสียงมีเสถียรภาพ

ข้าว. 2. ตัวเก็บประจุและแบตเตอรี่ปกติเช่นถังและขวด

ตัวเก็บประจุเป็นตัวเก็บประจุ - ไม่ลงรอยกัน!

ระบบเครื่องเสียงรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงศักยภาพได้เนื่องจากขาดตัวเก็บประจุในระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เหตุใดจึงมีข้อพิพาทและตำนานมากมายเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้งาน น่าเสียดายที่บริษัทจำนวนมากผลิตตัวเก็บประจุคุณภาพต่ำที่ไม่มีความจุตามที่ประกาศไว้และมีความต้านทานน้อยกว่า ตัวเก็บประจุดังกล่าวไม่ลดแรงดันตก แต่มีแพ็คเกจที่สวยงามและราคาต่ำ สินค้าราคาไม่แพงมักกลายเป็นสินค้าจำนวนมาก ดังนั้นกองทัพไม่พอใจที่เชื่อว่าตัวเก็บประจุไม่มีประโยชน์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "หุ่นจำลอง" ที่บดบังตลาด caraudio ในบทความ

ได้รับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ประยุกต์กว้างในอุตสาหกรรม แต่หน่วยไฟฟ้าขนาดเล็กสามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้สำเร็จ ต้องใช้สนามแม่เหล็กหมุนเพื่อทำงาน

อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เฟสเดียวจะไม่หมุนโดยไม่ได้สร้างการเลื่อนเฟส ซึ่งจัดระเบียบโดยใช้การพันเพิ่มเติมและองค์ประกอบการเลื่อนเฟส ตัวเก็บประจุ MAL2118 มีความเหมาะสม

สามารถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ วิธีการต่างๆ. มีสามรูปแบบที่แตกต่างกัน:

ตัวเรียกใช้;
ทำงาน;
ผสม

เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปแบบที่พบบ่อยที่สุดคือรูปแบบแรก (ตัวเรียกใช้งาน) ของเธอ ลักษณะเด่นคือตัวเก็บประจุเชื่อมต่อกับเครือข่ายมอเตอร์ในเวลาที่สตาร์ทเท่านั้น

จากนั้นหน่วยไฟฟ้าจะคงการหมุนไว้อย่างอิสระ รูปแบบการสลับดังกล่าวไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเงินในการติดตั้งครบชุด (สายไฟของหน้าตัดที่เล็กกว่า) แต่ยังช่วยประหยัดไฟฟ้าอีกด้วย

ต้องไม่ลืมว่ามีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่ใช้เครื่องยนต์ เพื่อเป็นการป้องกันขอแนะนำให้ติดตั้งรีเลย์ความร้อน

รูปแบบที่ระบุมีประโยชน์หลักในการที่ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขการบิดเบือนได้ สนามแม่เหล็กซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียของกระแสน้ำวนและเพิ่มประสิทธิภาพ

ตัวเก็บประจุยังคงเปิดอยู่ตลอดระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามในวิธีนี้มีแมลงวันอยู่ในครีม การเปิดเครื่องด้วยตัวเก็บประจุที่ทำงานอยู่จะลดคุณสมบัติการเริ่มต้นของเครื่องอะซิงโครนัสลงอย่างมาก