มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดผลิตขึ้นโดยมีเพลตบนตัวรถ ซึ่งคุณสามารถค้นหาลักษณะสำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้าได้: แบรนด์, กระแสไฟที่ใช้และกำลังงานที่ได้รับการจัดอันดับ, ความเร็ว, ประเภทของมอเตอร์, ประสิทธิภาพและ cos (fi) นอกจากนี้ ข้อมูลเหล่านี้จะระบุไว้ในหนังสือเดินทางไปยังอุปกรณ์

จากตัวเลือกทั้งหมดสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อคือ กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและกระแสไฟที่ใช้ไป อย่าสับสนกับมอเตอร์สตาร์ท เป็นข้อมูลเหล่านี้ที่ช่วยให้เราสามารถกำหนดความเพียงพอของพลังงานสำหรับไดรฟ์ ส่วนตัดขวางของสายเคเบิลที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์ และเลือกเครื่องอัตโนมัติและรีเลย์ความร้อนที่เหมาะสมสำหรับการป้องกัน

แต่มันเกิดขึ้นที่ไม่มีหนังสือเดินทางหรือจานและในการกำหนดค่าเหล่านี้จำเป็นต้องทำการวัด วิธีหากำลังไฟฟ้า กระแสไฟทำงาน และลดการสตาร์ท คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมจากบทความนี้

วิธีการกำหนดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า

วิธีที่ง่ายที่สุดคือดูที่จานและหาค่าเป็นกิโลวัตต์ ตัวอย่างเช่นในภาพคือ 45 กิโลวัตต์ โปรดทราบค่านี้บนจานบ่งบอกถึงพลังงานที่ใช้งานจากแหล่งจ่ายไฟหลัก กำลังทั้งหมดจะเท่ากับผลรวมของพลังงานที่ใช้งานและปฏิกิริยา มิเตอร์ไฟฟ้าในบ้านหรือโรงรถจะพิจารณาเฉพาะปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่และการบัญชีจะดำเนินการเฉพาะในสถานประกอบการที่ใช้เครื่องวัดพิเศษเท่านั้น ยิ่งมอเตอร์มีค่า cos(fi) สูง ส่วนประกอบพลังงานปฏิกิริยาที่เล็กกว่าจะมีกำลังเต็มที่ อย่าสับสนระหว่าง cos(fi) กับประสิทธิภาพ ตัวบ่งชี้นี้แสดงให้เห็นว่าไฟฟ้าถูกแปลงเป็นงานกลไกที่มีประโยชน์เท่าใดและเป็นความร้อนที่ไร้ประโยชน์มากน้อยเพียงใด ตัวอย่างเช่น ประสิทธิภาพ 90 เปอร์เซ็นต์บ่งชี้ว่า 1 ใน 10 ของกระแสไฟฟ้าที่ใช้ไปกับการสูญเสียความร้อนและแรงเสียดทานในตลับลูกปืน

ต้องจำไว้ว่ากำลังรับการจัดอันดับระบุไว้ในหนังสือเดินทางหรือบนจานซึ่งจะเท่ากับค่านี้เฉพาะเมื่อถึงโหลดที่เหมาะสมที่สุดบนเพลา ด้วยเหตุผลหลายประการที่ไม่คุ้มกับการบรรทุกเกินพิกัดของเพลา จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า ที่ไม่ได้ใช้งาน กระแสจะต่ำกว่าค่าเล็กน้อยมาก

จะกำหนดกำลังไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างไร?บนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบกับสูตรและการคำนวณต่างๆ มากมาย สำหรับบางคน จำเป็นต้องวัดขนาดของสเตเตอร์ สำหรับสูตรอื่นๆ คุณจะต้องทราบขนาดของกระแส ประสิทธิภาพ และ cos (fi) คำแนะนำของฉันคืออย่ากังวลกับเรื่องทั้งหมดนี้ ดีกว่าการคำนวณเหล่านี้จะยังคงเป็นการวัดที่ใช้งานได้จริง และสำหรับการนำไปใช้งานนั้น ไม่จำเป็นต้องมีสิ่งใดเลย

จะตรวจสอบกำลังของเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านหรือโรงรถได้อย่างไร?แน่นอนด้วยความช่วยเหลือของมิเตอร์ไฟฟ้า ก่อนเริ่มการวัด ให้ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดจากเต้ารับ ไฟส่องสว่าง และทุกอย่างที่เชื่อมต่อกับแผงไฟฟ้า

ไกลออกไป หากคุณมีเครื่องวัดอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับปรอท ทุกอย่างง่ายมาก คุณต้องเปิดมอเตอร์ภายใต้ภาระและขับประมาณ 5 นาที จอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ควรแสดงค่าโหลดเป็นกิโลวัตต์ที่เชื่อมต่อกับมิเตอร์ในขณะนี้

หากเครื่องยนต์มีกำลังน้อยคุณสามารถคำนวณการหมุนของดิสก์เพื่อความแม่นยำที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่นในหนึ่งนาทีเขาทำ 10 รอบเต็มและตัวนับบอกว่า 1200 รอบ \u003d 1 kW / h 10 คูณด้วยจำนวนนาทีในหนึ่งชั่วโมง และเราได้ 600 รอบต่อชั่วโมง เราหาร 1200 ด้วย 600 และรับ 500 วัตต์หรือ 0.5 กิโลวัตต์ ยิ่งคุณวัดนานเท่าไหร่ ข้อมูลก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น แต่เวลาต้องเป็นทวีคูณของนาทีเต็มเสมอ จากนั้นหาร 60 ด้วยจำนวนนาทีของการวัดแล้วคูณด้วยรอบที่นับ หลังจากนั้น ค่าของการปฏิวัติเท่ากับหนึ่งกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงสำหรับรุ่นมิเตอร์ไฟฟ้าของคุณจะถูกหารด้วยผลลัพธ์ที่ได้ และเราจะได้ค่าพลังงานที่ต้องการ

วิธีการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าที่ใช้ไปของมอเตอร์ไฟฟ้า

รู้อำนาจคุณสามารถคำนวณปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย สำหรับ 3 มอเตอร์เฟสต่อตามวงจรสตาร์ที่ 380 โวลต์ จำเป็นต้องคูณกำลังเป็นกิโลวัตต์ด้วย 2 เช่น ถ้ากำลัง 5 กิโลวัตต์ กระแสจะเป็น 10 แอมแปร์ พึงระลึกไว้เสมอว่ามอเตอร์จะใช้กระแสดังกล่าวภายใต้ภาระที่ใกล้เคียงที่สุดกับค่าเล็กน้อยเท่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าแบบกึ่งโหลด และยิ่งกว่านั้นที่ไม่ได้ใช้งานก็จะกินกระแสไฟน้อยกว่ามาก

เพื่อกำหนดกระแสใน เครือข่ายเฟสเดียวคุณต้องหารกำลังด้วยแรงดันไฟ ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าที่จุดเชื่อมต่อคือ 230 โวลต์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะหลังจากเปิดโหลดแล้ว แรงดันไฟฟ้ามักจะลดลง ณ จุดที่เชื่อมต่อมอเตอร์

ตัวอย่างเช่นหากกำลังของมอเตอร์ 220 โวลต์ตามการวัดกลายเป็น 1.5 กิโลวัตต์หรือ 1500 วัตต์ เราหาร 1500 ด้วย 230 โวลต์ และเราพบว่ากระแสไฟในการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 6.5 แอมป์

กระแสไฟสตาร์ทมอเตอร์

เมื่อเริ่มต้นของมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดใดก็ได้ กระแสเริ่มต้นเกิดขึ้นจาก 2 ถึง 8 เท่าของกระแสที่กำหนดในโหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ค่าของกระแสเริ่มต้นขึ้นอยู่กับชนิดของมอเตอร์ ความเร็วในการหมุน รูปแบบการเชื่อมต่อ การมีอยู่ของโหลดบนเพลาและพารามิเตอร์อื่นๆ

เริ่มต้นปัจจุบันเกิดขึ้นเพราะในขณะที่ปล่อยสนามแม่เหล็กแรงมากจะเหนี่ยวนำให้เกิดในขดลวด ซึ่งจำเป็นต่อการเคลื่อนที่และหมุนโรเตอร์ เมื่อเปิดมอเตอร์ ความต้านทานของขดลวดจะมีน้อย ดังนั้นตามกฎของโอห์ม กระแสจะเพิ่มขึ้นตามแรงดันคงที่ในส่วนของวงจร เมื่อมอเตอร์หมุน EMF หรือ ปฏิกิริยาอุปนัยและกระแสเริ่มลดลงเป็นค่าเล็กน้อย

พลังงานปฏิกิริยาระเบิดเหล่านี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้ารายอื่นที่เชื่อมต่อกับสายไฟเดียวกัน ซึ่งทำให้เกิดไฟกระชากหรือไฟกระชากที่เป็นอันตรายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะ

ลดกระแสเริ่มต้นลงครึ่งหนึ่งเป็นไปได้เมื่อใช้ยูนิตไทริสเตอร์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ และควรใช้อุปกรณ์ซอฟต์สตาร์ท (UPZ) CCD ที่มีกระแสเริ่มต้นต่ำกว่าและสตาร์ทมอเตอร์เร็วขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งเมื่อเทียบกับการสตาร์ทไทริสเตอร์

ซอฟต์สตาร์ทเตอร์เหมาะสำหรับทั้งมอเตอร์ซิงโครนัสและอะซิงโครนัส UPZ ออกโดยองค์กรของยูเครนและรัสเซีย

ในการสตาร์ทมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสทุกวันนี้มักใช้ตัวแปลงความถี่ การกระจายที่กว้างขวางของพวกเขายังคงถูก จำกัด ด้วยราคาเท่านั้น ด้วยการเปลี่ยนค่าความถี่ของกระแสและแรงดัน ไม่เพียงแต่จะทำให้สตาร์ทได้ราบรื่นเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมความเร็วของการหมุนของโรเตอร์ได้อีกด้วย ในอีกทางหนึ่ง ทันทีที่ความถี่เปลี่ยนแปลง กระแสไฟฟ้า, ไม่สามารถควบคุมความเร็วของการหมุนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสได้ แต่คุณควรระวังด้วยว่าตัวแปลงความถี่สร้างสัญญาณรบกวนในแหล่งจ่ายไฟหลัก ดังนั้น เพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ เครื่องใช้ในครัวเรือนใช้ .

การใช้ชุดซอฟต์สตาร์ทและ ตัวแปลงความถี่ไม่เพียงแต่รักษาเสถียรภาพของแหล่งจ่ายไฟสำหรับคุณและเพื่อนบ้านที่เชื่อมต่อกับสายไฟเดียวกัน แต่ยังช่วยยืดอายุของมอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย

วัสดุที่คล้ายกัน

ก่อนพิจารณาความยากลำบากที่อาจเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส เราจำได้ บทบัญญัติทั่วไป. ตัวอย่างเช่น ลองใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กและถอดรหัสคำจารึกบนจานที่ติดอยู่กับมัน (รูปที่ 62.1)

Ph 3 - W 375 - ตามคำจารึกนี้ มอเตอร์มีสามเฟส และกำลังขับ 375 วัตต์

220/380 V - เครื่องยนต์สามารถทำงานบน AC กระแสไฟสามเฟส 220 V (การเชื่อมต่อของขดลวดสเตเตอร์ดำเนินการตาม "สามเหลี่ยม" Δ) และ 380 V (การเชื่อมต่อตามรูปแบบ "ดาว" Y)

1.7 / 1A - กระแสไฟของมอเตอร์ที่โหลดพิกัดคือ 1.7A ตามวงจร "สามเหลี่ยม" และ 1 A - ตามวงจร "ดาว" (รูปที่ 62.2)

ลองนึกภาพว่ามอเตอร์นี้ใช้ขับคอมเพรสเซอร์ เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อแรงดันการคายประจุเปลี่ยนไป กำลังบนเพลาคอมเพรสเซอร์และกระแสไฟที่มอเตอร์ใช้ก็จะเปลี่ยนไปด้วย เมื่อแรงดันการคายประจุเพิ่มขึ้น กระแสจะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

ปรากฎว่ากระแสไฟที่มอเตอร์ใช้ในขณะนี้อาจไม่ตรงกับที่ระบุไว้บนจาน แต่ในขณะเดียวกันมอเตอร์ไม่ควรเกิน กระแสไฟที่มอเตอร์ใช้จะเท่ากับ 1 A ต่อเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายเท่ากับ 380 V (ขดลวดเชื่อมต่อตามรูปแบบ "ดาว") และกำลังบนเพลาคอมเพรสเซอร์จะเท่ากับ 375 W (รูปที่. 62.3)

ในทางกลับกัน กระแสไฟที่มอเตอร์ใช้จะเป็น 1.7 A เมื่อแรงดันไฟหลักอยู่ที่ 220 V (ซึ่งค่อนข้างหายาก) และกำลังที่ต้องการบนเพลาคอมเพรสเซอร์คือ 375 W (รูปที่ 62.4)

จำ. กินไฟเท่าไหร่ มอเตอร์สามเฟสสามารถกำหนดได้โดยสูตร:

P \u003d U x I x √3 x cosφ

โดยที่ U คือแรงดันไฟหลัก I คือกระแสไฟที่ใช้ไป และ cosφ คือกำลังไฟฟ้า (สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็ก cosφ=0.8)

ดังนั้นพลังของเครื่องยนต์ของเราจะเป็น:

• แรงดันไฟฟ้า 220 V: 220 × 1.7x3 x0.8 = 520 W;
• แรงดันไฟฟ้า 380 V: 380 × 1x3 x0.8 = 520 W.

จากการคำนวณสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• การใช้พลังงานของมอเตอร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครือข่าย
• การสิ้นเปลืองพลังงาน (520 W) เกินกำลังของเพลา (375 W) ที่ระบุบนป้ายพิกัด ตัวเลขที่ระบุสอดคล้องกับค่าสูงสุดที่สามารถทำได้บนเพลาของมอเตอร์นี้

ควรจำไว้ว่าขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ทำมาจาก ลวดทองแดงซึ่งเมื่อกระแสไหลผ่านจะร้อนขึ้นเช่นเดียวกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ดังนั้นส่วนหนึ่งของพลังงานมอเตอร์จะไม่ถูกใช้ไปกับการหมุนของโรเตอร์ แต่ใช้กับความร้อนที่ไม่ต้องการของขดลวด (พลังงานนี้เป็นการสูญเสีย)

ในตัวอย่างที่เรากำลังพิจารณา กำลังมอเตอร์ที่ใช้จากเครือข่ายคือ 520 W และเพียง 375 W บนเพลา จากนี้การสูญเสียคือ 520-375 \u003d 145 W ซึ่งความร้อนเท่านั้น สิ่งแวดล้อม(รูปที่ 62.7)

ในขณะเดียวกันค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ (COP)? มอเตอร์ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของกำลังเพลาที่มีประโยชน์ต่อพลังงานที่ใช้จากเครือข่าย:

จากนี้ไป 72% ของพลังงานที่เครื่องยนต์ใช้ไปนั้นถูกใช้ไปกับงานที่มีประโยชน์ ในขณะเดียวกัน 28% ของพลังงานที่ใช้ไปจะสูญเปล่า

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่เรากำลังพิจารณานั้นเป็นรุ่นทั่วไป ของเขา กล่องขั้วมีทั้งหมด 6 ขั้ว มีเครื่องหมาย U-V-W และ Z-X-Y (รูปที่ 62.8)

คุณควรระวัง เนื่องจากเทอร์มินัลแถวล่างไม่มีป้ายกำกับตามตัวอักษร ZXY ไม่ใช่ XYZ ตอนนี้ให้ตรวจสอบลำดับของการเชื่อมต่อขดลวดกับขั้วและรับรูปต่อไปนี้ 62.9. มอเตอร์นี้มีสามขดลวดซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วดังนี้: U-X; วี; ว-ซี

หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีความต้านทานระหว่างขั้ว UX; วี; W-Z ที่ถอดขั้วออกจะเป็นเหมือนเดิม (ถ้าไม่ใช่ก็เกิด ไฟฟ้าลัดวงจรหรือเกิดการแตกหัก)

สวัสดีผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์และในบทความของวันนี้เราจะวิเคราะห์วิธีการคำนวณกระแสมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ช่างไฟฟ้าที่เคารพตนเองทุกคนซึ่งหุ่นยนต์เชื่อมต่อกับการบำรุงรักษาเครื่องจักรไฟฟ้าต้องรู้เรื่องนี้ ครั้งหนึ่ง ฉันยังจำได้ว่าฉันสนใจเรื่องนี้มากเมื่อถูกย้ายจากเวิร์กช็อปหนึ่งไปยังอีกเวิร์กชอป โดยเฉพาะทำงานเป็นช่างไฟฟ้า

ก่อนหน้านั้น ฉันได้กล่าวถึงหัวข้อของมอเตอร์ไฟฟ้าเล็กน้อยแล้วเมื่อเขียนถึง และเมื่อเขียนว่ามันคืออะไร

ทีนี้มาดูการคำนวณกันโดยเฉพาะ สมมติว่าคุณมีสามเฟส มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส กระแสสลับ, พิกัดกำลัง 25 กิโลวัตต์ และอยากรู้ว่าจะมีอะไรบ้าง จัดอันดับปัจจุบัน.

มีสูตรพิเศษสำหรับสิ่งนี้: I n = 1000P n /√3 (η n U n cosφ n),

โดยที่ P n คือกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า วัดเป็นกิโลวัตต์

Un คือแรงดันไฟฟ้าที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน ที่

η n คือปัจจัยด้านประสิทธิภาพ โดยปกติค่านี้คือ 0.9

cosφ n เป็นตัวประกอบกำลังของเครื่องยนต์ ปกติ 0.8

ค่าสองค่าสุดท้ายมักจะเขียนบนแท็กโรงงาน แม้ว่าจะเกือบจะเหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่คุณยังต้องนำข้อมูลจากโรงงานแท็กบนเครื่องยนต์

นี่คือวิธีที่มองเห็นค่าทั้งหมดในภาพนี้ แต่ปัจจุบันไม่เป็นเช่นนั้น เฉพาะในกรณีที่ประสิทธิภาพเขียนเป็น 81% ดังนั้นสำหรับการคำนวณคุณต้องใช้ 0.81

ตอนนี้เรามาแทนที่ค่าของ I n \u003d 1,000 25 / √3 (0.9 380 0.8) \u003d 52.81 A

สำหรับคนที่จำไม่ได้ว่า √3 จะเยอะแค่ไหนขอเตือนไว้ - จะเป็น 1.732

เพียงเท่านี้การคำนวณทั้งหมดก็เสร็จสิ้น ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและเรียบง่าย จากตัวอย่างของฉัน คุณสามารถคำนวณค่ากระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย คุณเพียงแค่ต้องแทนที่ข้อมูลของคุณ

วิธีการกำหนดกระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าในทางปฏิบัติ

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน บาย.

ขอแสดงความนับถืออเล็กซานเดอร์!