1) ผลที่ตามมาของแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในเครือข่ายคืออะไร?
ผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกรายให้ช่วงการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่ยอมรับได้ ซึ่งอุปกรณ์ของพวกเขาทำงานได้ตามปกติ ตัวอย่างเช่น หากอุปกรณ์สามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้า 220 V ± 10% แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดคือ 220 - 22 = 198 V และสูงสุดคือ 220 + 22 = 242 V เป็นที่ชัดเจนว่าถ้า แรงดันไฟต่ำกว่า 198 V หรือสูงกว่า 242 V ผู้พัฒนาไม่สามารถรับประกันได้ ทำงานปกติของอุปกรณ์ของคุณ
ปัญหา แรงดันไฟเกินง่ายพอที่จะเข้าใจ เพราะในทุกกรณี ไม่ว่าผู้บริโภคประเภทใด แรงดันไฟเกินจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการบริโภคในปัจจุบัน หากแรงดันไฟฟ้าเกินมีความสำคัญหรือใช้เวลานาน การปกป้องผู้บริโภคจากความร้อนสูงเกินไปเป็นหน้าที่ของอุปกรณ์ป้องกันความร้อนและแม่เหล็กไฟฟ้า หากแรงดันไฟเกินอ่อน สั้นหรือไม่ค่อยเกิดขึ้น ตามกฎแล้วผู้บริโภคจะไม่ตกอยู่ในอันตราย
ในทางกลับกัน หากแรงดันไฟฟ้าเกินมีนัยสำคัญมาก (เช่น ในระหว่างการปล่อยฟ้าผ่า อาจมีแรงดันไฟฟ้าเกินหลายล้านโวลต์) กระแสไฟกระชากอาจทำให้ผู้บริโภคหมดไฟก่อนที่ไฟกระชากจะทำปฏิกิริยากับไฟกระชากนี้
หากใช้ 24 V กับหลอดไฟ 24 V / 3 W (ดูรูปที่ 55.1) หลอดไฟจะสว่างขึ้นโดยสิ้นเปลืองพลังงาน 3 W อย่างไรก็ตามหากใช้แรงดันไฟฟ้า 240 V (นั่นคือมากกว่า 10 เท่า) มันจะไหม้ทันที เนื่องจากการใช้พลังงานเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของแรงดันไฟฟ้า (P = U2 / R) ดังนั้นโดยการเชื่อมต่อหลอดไฟกับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้า 10 เท่าของแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย เราจึงสามารถดูดซับพลังงานได้เพิ่มขึ้น 100 เท่า (นั่นคือ 300 วัตต์ ซึ่งสอดคล้องกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าขนาดเล็ก)

2) ผลที่ตามมาของแรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายคืออะไร?

ในกรณีของแรงดันไฟฟ้าตก ปัญหาในการพิจารณาผลที่ตามมานั้นยากกว่ามาก เนื่องจากผลที่ตามมาขึ้นอยู่กับประเภทของผู้ใช้ไฟฟ้า โดยทั่วไป ผู้บริโภคสามารถจำแนกได้สองประเภทหลัก: ประเภทความต้านทานและประเภทมอเตอร์
สำหรับผู้บริโภคประเภทต้านทาน
แรงดันตกคร่อมจะทำให้การบริโภคกระแสไฟลดลงเท่ากันเสมอ (จำกฎของโอห์ม: I \u003d U
ดังนั้น ที่แรงดันไฟต่ำ ความต้านทานจะใช้กระแสไฟที่อ่อนกว่า ซึ่งไม่ใช่
ไม่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างแน่นอน
ความรุนแรงของความเสียหาย ตัวอย่างเช่น (ดู
ข้าว. 55.2) ตัวต้านทานที่ใช้ 300W ที่ 240V จะกินไฟเพียง 3W หากได้รับพลังงานที่ 24V! แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจไม่ดีมาก ตัวอย่างเช่น เครื่องทำความร้อนข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า!

สำหรับผู้บริโภคประเภทเครื่องยนต์จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่มีความต้านทานสูง (ดูรูปที่ 55.3) เช่นลูกสูบ คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นและขับเคลื่อนมอเตอร์สำหรับกลไกที่มีโมเมนต์ความต้านทานต่ำ (เช่น พัดลมตามแนวแกนซึ่งลมพัดเบา ๆ ก็เพียงพอที่จะหมุนได้)
พัดลมแบบแรงเหวี่ยงตกลงมาระหว่างสองประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม พัดลมส่วนใหญ่มีลักษณะเฉพาะที่ทำให้ยากต่อการทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงมักจัดเป็นหน่วยที่มีความต้านทานสูง

ประการแรก จำไว้ว่าช่วงเวลาบนเพลามอเตอร์ นั่นคือ ความสามารถในการตั้งค่าการเคลื่อนที่ของหน่วยใด ๆ ขึ้นอยู่กับกำลังสองของแรงดันไฟฟ้า
ดังนั้น หากมอเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 220 V ดังนั้นในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าตกไปที่ PO V (ซึ่งน้อยกว่า 2 เท่า) แรงบิดของมอเตอร์บนเพลาจะลดลง 4 เท่า (ดูรูปที่ 55.4))
หากในระหว่างที่แรงดันไฟฟ้าตก โมเมนต์ความต้านทานของเครื่องขับเคลื่อนสูงมาก (เช่น คอมเพรสเซอร์) มอเตอร์จะหยุดทำงาน ในเวลาเดียวกัน มันเริ่มกินกระแสเท่ากับกระแสเริ่มต้น และสิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดระยะเวลาของการบังคับหยุด เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนมากเกินไปและเราสามารถหวังได้ว่าการป้องกันในตัวหรือรีเลย์ป้องกันความร้อนจะตัดกระแสไฟอย่างรวดเร็ว
ในทางกลับกัน หากโมเมนต์ความต้านทานของอุปกรณ์ขับเคลื่อนต่ำ (เช่น พัดลมแกนขนาดเล็ก) แรงดันไฟที่จ่ายลดลงจะทำให้ความเร็วในการหมุนลดลง เนื่องจากมอเตอร์มีกำลังไฟฟ้าที่น้อยกว่า
คุณสมบัตินี้อย่างแม่นยำซึ่งใช้ในมอเตอร์หลายความเร็วส่วนใหญ่ที่หมุนพัดลมในเครื่องปรับอากาศแต่ละตัว (ดูรูปที่ 55.5)
ในตำแหน่ง HI (ความเร็วสูง) ความต้านทานจะลัดวงจรและจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ 220 V ซึ่งหมุนด้วยความเร็วที่กำหนด
ในตำแหน่ง MC (ความเร็วต่ำ) ความต้านทานจะอยู่ในอนุกรมกับขดลวดของมอเตอร์ ซึ่งทำให้แรงดันตกคร่อมมอเตอร์อย่างเห็นได้ชัด แรงบิดบนเพลาลดลงและพัดลมหมุนด้วยความเร็วที่ลดลง

ในขณะเดียวกันกระแสไฟที่บริโภคก็ลดลงเช่นกัน คุณสมบัตินี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตัวควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไทริสเตอร์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อควบคุมแรงดันการควบแน่นโดยการเปลี่ยนความเร็วของการหมุนของพัดลมตามแนวแกน ติดตั้งในคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ (ดูรูปที่ 55.6)
ตัวควบคุมเหล่านี้ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าวาล์วกระแสหรือคอนเวอร์เตอร์ ทำงานเหมือนกับตัวควบคุมจำกัดส่วนใหญ่ บนหลักการของส่วน "ตัด" ของแอมพลิจูด กระแสสลับ.

โพส ฉัน. ความดันสูงการควบแน่น ตัวควบคุมความเร็วจะข้ามวงจรไฟหลักไปครึ่งรอบโดยสมบูรณ์ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมอเตอร์ (สอดคล้องกับพื้นที่แรเงา) เท่ากับแรงดันไฟหลักและมอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงสุดสิ้นเปลือง จัดอันดับปัจจุบัน.
โพส 2. แรงดันควบแน่นจะลดลงและตัวควบคุมเริ่มทำงาน โดยตัดส่วนของครึ่งรอบแต่ละรอบที่เข้าสู่มอเตอร์ (ในแต่ละครึ่งรอบ เครื่องจะปิดชั่วขณะหนึ่ง) แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยที่ขั้วมอเตอร์ลดลง (ดูพื้นที่แรเงา) และความเร็วตลอดจนกระแสที่ดึงออกมา จะลดลง
โพส 3. หากแรงดันไฟปานกลางอ่อนจนแรงบิดของมอเตอร์น้อยกว่าแรงบิดต้านทานของพัดลม มอเตอร์จะหยุดทำงานและเริ่มร้อนขึ้น ดังนั้นตัวควบคุมความเร็วมักจะถูกปรับเป็นค่าสูงสุดของความเร็วต่ำสุดที่อนุญาต
บันทึก. วิธีการ "ตัด" ส่วนแอมพลิจูด AC สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อ มอเตอร์เฟสเดียวออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนยูนิตที่มีแรงบิดต้านทานต่ำ หากเกี่ยวข้องกับมอเตอร์สามเฟส (สำหรับเครื่องจักรขับเคลื่อนที่มีโมเมนต์ความต้านทานสูง) ต้องใช้มอเตอร์หลายความเร็ว (ดูหัวข้อ 65) หรือ ตัวแปลงความถี่, ราคาแพงกว่าและเทอะทะกว่ามาก หรือเครื่องยนต์ กระแสตรง(อุปกรณ์ทั้งสองประเภทนี้ใช้กับอุปกรณ์ประเภท "อินเวอร์เตอร์")
แรงดันไฟตกสามารถเกิดขึ้นได้ในเครือข่ายของระบบไฟฟ้าภายนอก: เราตระหนักดีถึงผลที่ตามมาของไฟฟ้าดับในระยะสั้นหรือแรงดันตก ซึ่งทำให้ความสว่างของแสงลดลง เรายังทราบด้วยว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎในการเลือกขนาดของสายไฟเพื่อจำกัดแรงดันตกคร่อมให้เป็นค่าที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งแรงดันตกคร่อมอาจมีสาเหตุอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการสูญเสียแรงดันไฟในสายไฟ

ตัวอย่างเช่น ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของรีเลย์ 24 V (ค่อนข้างธรรมดา) ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมคอนแทคเตอร์ขนาดเล็กได้ ดังแสดงในรูปที่ 55.7 ในขณะที่การทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าจะใช้กระแส 3 A และในโหมดพักกระแสที่ใช้คือ 0.3 A (นั่นคือน้อยกว่า 10 เท่า)
กล่าวคือ เมื่อเปิดเครื่องแม่เหล็กไฟฟ้าจะใช้กระแสไฟเท่ากับสิบเท่าของกระแสในโหมดพัก แม้ว่าเวลาเปิดเครื่องจะสั้นมาก (ประมาณ 20 มิลลิวินาที) แต่บางครั้งอาจส่งผลที่เห็นได้ชัดเจนในวงจรควบคุมขนาดใหญ่ที่มีคอนแทคเตอร์หรือรีเลย์จำนวนมาก

ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์ 20 ตัว ตั้งแต่ C1 ถึง C20 (เนื่องจากขนาดหน้ามีจำกัด คอนแทคเตอร์ C2 ถึง C19 จะไม่แสดงในแผนภาพ)
หลังจากปิดกระแสไฟฟ้าแล้ว คอนแทคเตอร์ทั้ง 20 ตัวจะอยู่ในโหมดสแตนด์บาย ทันทีที่เปิดกระแสไฟก็จะทำงานพร้อมกัน
เนื่องจากคอนแทคเตอร์แต่ละตัวกินไฟ 3 A เมื่อเปิดใช้งาน กระแสเท่ากับ 3 x 20 = 60A จะไหลผ่านขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า!
หากขดลวดทุติยภูมิมีความต้านทาน 0.3 โอห์ม แรงดันตกคร่อมในขณะที่คอนแทคเตอร์ทำงานจะเป็น 0.3 x 60 = 18 V จากนั้นแรงดันไฟฟ้าของคอนแทคเตอร์จะเหลือเพียง 6 V (ดูรูปที่ 55.9) และอาจใช้งานไม่ได้
ในเวลาเดียวกัน ทั้งหม้อแปลงและสายไฟจะร้อนเกินไป และคอนแทคเตอร์จะเริ่มส่งเสียง แต่จะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดพักเครื่องได้ ซึ่งจะดำเนินต่อไปจนกว่าฟิวส์จะขาดหรือเบรกเกอร์ตัดวงจร

หากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงมีความต้านทาน 0.2 โอห์ม ในขณะที่คอนแทคเตอร์เปิดอยู่ แรงดันไฟตกคร่อมจะเป็น 0.2 x 60 \u003d 12 V ในกรณีนี้ คอนแทคจะจ่ายไฟเพียง 12 V แทนที่จะเป็น 24 V และไม่มีทางที่จะอ้างว่าพวกเขาจะทำงานไม่มี |jj| บริเวณ หากไม่ได้ผล กระแสในวงจรจะยังคงสูงผิดปกติดังตัวอย่างที่แล้ว
ปัญหาการต่อต้าน ขดลวดทุติยภูมิอธิบายว่าทำไมแรงดันไม่โหลดที่เอาต์พุตของหม้อแปลงมากกว่าแรงดันภายใต้โหลด ยิ่งกระแสดึงมากเท่าไร แรงดันไฟขาออกก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

ในตัวอย่างในรูป 55.10 หม้อแปลง 220/24 V มีกำลัง 120 VA และจ่ายไฟ 220 V.
เมื่อหม้อแปลงส่งกระแสไฟ 5A การวัดแรงดันเอาต์พุตทำให้เราได้ 24V (24 x 5 = 120VA)
อย่างไรก็ตาม เมื่อกระแสดึงลดลงเหลือ 1A แรงดันเอาต์พุตจะเพิ่มขึ้น เช่น 27V แรงดันไฟฟ้านี้เกิดจากความต้านทานของสายทุติยภูมิ

หากกระแสไฟตก แรงดันไฟขาออกจะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน ถ้ากระแสที่ดึงออกมามากกว่า 5 A แรงดันเอาต์พุตจะลดลงต่ำกว่า 24 V และหม้อแปลงเริ่มร้อนเกินไป (จำได้ว่าการให้ความร้อนขึ้นอยู่กับกำลังสองของกระแส)
ดังนั้นหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดเล็กเกินไปอาจทำให้เกิด ปัญหาร้ายแรง: ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถละเลยการเลือกหม้อแปลงไฟฟ้ากำลัง!

3) วิธีการตั้งค่ารีเลย์ความร้อน?

รีเลย์ป้องกันความร้อนได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันมอเตอร์จากกระแสไฟเกินเล็กน้อยแต่ต่อเนื่อง จำได้ว่ามอเตอร์ร้อนขึ้นตามสัดส่วนกำลังสองของกระแสที่ใช้ไป (P = R x I2) ดังนั้นหากกระแสไฟที่ใช้เพิ่มขึ้น 2 เท่า (ดูรูปที่ 55.11) ความร้อนของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น 4 เท่า
แน่นอน ตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการป้องกันความร้อนจะเป็นตัวเลือกที่มอเตอร์จะถูกตัดการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วจากเครือข่ายเมื่อเกินค่าปัจจุบันที่ระบุ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ รีเลย์ป้องกันความร้อนอาจทำงานในโหมดเริ่มต้น เมื่อความแรงของกระแสไฟในบางช่วงเวลาอาจสูงกว่าค่าที่ระบุถึง 8 เท่า ดังนั้นการออกแบบที่ใช้ (ยึดตามเพลต bimetallic สามแผ่น) ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องโดยไม่พึงประสงค์ ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งองค์ประกอบความร้อนในรีเลย์ความร้อน ซึ่งเลือกโดยคำนึงถึงเวลาที่ต้องใช้ในการปิดมอเตอร์โดยขึ้นอยู่กับกระแสที่ไหลผ่านองค์ประกอบความร้อน

เส้นโค้งในรูป 55.12 ถูกสร้างขึ้นสำหรับกรณีที่ดีที่สุดเมื่อแผ่นโลหะ bimetal ขององค์ประกอบความร้อนร้อนอยู่แล้ว (หากแผ่นเหล่านี้เย็น เวลาเดินทางจะเพิ่มขึ้น) สำหรับรีเลย์ความร้อนที่ตั้งค่าไว้ที่ 10 A จะไม่มีทริปเลยที่ 10 A ซึ่งดูจะค่อนข้างปกติ หากกระแสไฟเพิ่มขึ้นเป็น 15 A รีเลย์ความร้อนจะปิดมอเตอร์หลังจากผ่านไปประมาณ 80 วินาที ที่กระแส 40 A การเดินทางจะเกิดขึ้นหลังจาก 6 วินาที และที่กระแส 60 A หลังจาก 3 วินาที
ตอนนี้ให้พิจารณาเส้นโค้งที่สร้างขึ้นสำหรับรีเลย์ที่ตั้งไว้ที่ 10 A เดียวกัน แต่สำหรับกรณีที่รีเลย์ความร้อนต้องป้องกันมอเตอร์สามเฟสในกรณีที่เฟสล้มเหลว (มอเตอร์ใช้งานได้กับขดลวดสองเส้นเท่านั้น)

หากขดลวดอีกสองเส้นที่เหลือดึง 10 A รีเลย์ความร้อนจะปิดมอเตอร์ในเวลาประมาณ 240 วินาที (4 นาที) หากกระแสไฟเพิ่มขึ้นเป็น 15 A การเดินทางจะเกิดขึ้นหลังจากนั้นประมาณ 40 วินาที ที่กระแส 20 A รีเลย์ความร้อนจะใช้เวลา 18 วินาทีในการดับเครื่องยนต์ เป็นเวลา 60 A - 3 วินาที
อย่างที่คุณเห็น รีเลย์ความร้อนตั้งไว้ที่ 10 A ในกรณีที่มีความผิดปกติ จะปิดมอเตอร์ที่ได้รับการป้องกันหลังจากผ่านไประยะหนึ่งพอสมควร
ดังนั้นไม่ควรตั้งค่ารีเลย์ความร้อนเป็นค่าปัจจุบันที่มากกว่าค่าที่กำหนด (ระบุไว้บนแผ่นที่ติดกับตัวเรือนมอเตอร์)

บ่อยครั้งที่มอเตอร์ดึงกระแสไฟน้อยกว่าที่ระบุไว้ในกล่อง เนื่องจากกระแสไฟที่ระบุบนเคสสอดคล้องกับกระแสไฟที่ใช้ในระหว่าง ค่าเล็กน้อยกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้น ตัวอย่างเช่น คอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศจะดึงกระแสไฟในฤดูหนาวน้อยกว่า (แรงดันการควบแน่นที่ต่ำกว่า) กว่าในฤดูร้อน (แรงดันการควบแน่นที่สูงกว่า) ในกรณีนี้ ต้องตั้งค่ารีเลย์ป้องกันความร้อนเป็นค่าสูงสุดของกระแสดูด อย่างไรก็ตาม ไม่เกินกระแสที่ระบุบนตัวเรือน (มิฉะนั้น แผ่นแสดงพิกัดมอเตอร์มีไว้ทำอะไร)
ในเครื่องยนต์ที่นำเสนอ ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ในเวลาเดียวกัน รีเลย์ความร้อนไม่สามารถตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์หรือขดลวดที่ผิดปกติได้
สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากตัวเรือนมอเตอร์แบบครีบสกปรกมากเกินไป: การระบายความร้อนของขดลวดจะเสื่อมลงและมอเตอร์จะเริ่มร้อนมากเกินไป ในกรณีนี้รีเลย์ป้องกันความร้อนจะไม่สามารถทำอะไรได้เนื่องจากการบริโภคในปัจจุบันไม่เพิ่มขึ้น เฉพาะการป้องกันความร้อนในตัว (ที่จัดทำโดยผู้พัฒนา) เท่านั้นที่สามารถตรวจจับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่เป็นอันตรายและดับเครื่องยนต์ได้ทันเวลา

ในทางกลับกัน การเพิ่มขึ้นของกระแสที่ดึงโดยมอเตอร์อาจเกิดจากความล้มเหลวทางกล (เช่น ตลับลูกปืนที่ยึดในมอเตอร์หรือเครื่องขับเคลื่อน) กระแสที่เพิ่มขึ้นนี้ (ซึ่งจะเกิดขึ้นค่อนข้างช้าในอัตราเดียวกับการเพิ่มขึ้นของแรงเสียดทานในแบริ่ง) ไม่ช้าก็เร็วจะทำให้มอเตอร์สะดุดโดยรีเลย์ความร้อนหรือตัวป้องกันความร้อนในตัวหาก มีอยู่ (ในกรณีนี้ มอเตอร์ติดตั้งระบบป้องกันความร้อนแบบคู่ ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการติดตั้ง)
เพื่อเสริมข้อมูลของเราเกี่ยวกับรีเลย์ความร้อน เราจำได้ว่าพวกมันทำหน้าที่ของมันสำหรับขดลวดแต่ละอันแยกจากกัน ซึ่งหมายความว่าหากแถบ bimetallic 3 แถบร้อนขึ้นต่างกัน (เช่น หากขดลวดอันใดอันหนึ่งขาด อีก 2 เส้นจะร้อนขึ้น) รีเลย์จะปิดมอเตอร์ (ดูส่วนโค้งในรูปที่ 55.13)



หน้าที่ของดิฟเฟอเรนเชียลรีเลย์แบบเฟสต่อเฟส ซึ่งทำงานโดยรีเลย์ความร้อน ให้ข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้เมื่อใช้ มอเตอร์สามเฟส(ดูข้อ 1 ในรูปที่ 55.15) อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ไดอะแกรมการเดินสายแบบพิเศษในกรณีที่ใช้มอเตอร์แบบเฟสเดียว
อันที่จริงแล้วถ้าคุณต่อรีเลย์ตามที่แสดงใน pos 2 มะเดื่อ 55.15 แผ่นด้านขวาจะไม่ร้อนและไม่กี่นาทีหลังจากเริ่มการทำงานรีเลย์จะดับเครื่องยนต์

นั่นคือต้องเชื่อมต่อรีเลย์ในลักษณะที่แผ่น bimetallic ทั้งสามแผ่นผ่านกระแสเดียวกัน (ดู pos. 3 ในรูปที่ 55.15)
ในที่สุด เราจำได้ว่ารีเลย์ความร้อนนั้นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ในการป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เนื่องจากผู้บริโภคประเภทนี้ได้รับการออกแบบสำหรับกระแสคงที่ (I \u003d U / R) หากมีการลัดวงจรในเครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามากขึ้น เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพการป้องกันของมันคือฟิวส์ธรรมดาซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก

4) ฟิวส์ gl และ aM มีไว้ทำอะไร?
เราได้เห็นแล้วว่ารีเลย์ความร้อนทำหน้าที่ปกป้องมอเตอร์จากกระแสไฟที่กำหนดอย่างต่อเนื่องแต่เกินเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในกรณี ไฟฟ้าลัดวงจรผู้บริโภค รีเลย์ระบายความร้อนจะเฉื่อยเกินไป และกระแสขนาดใหญ่ที่ไหลผ่านในวงจรระหว่างไฟฟ้าลัดวงจรอาจนำไปสู่ความเสียหายที่สำคัญ (การหลอมของสายไฟและสายเคเบิล ไฟไหม้) ดังนั้นจึงใช้ฟิวส์เพื่อป้องกันการติดตั้งจากการลัดวงจร

พิจารณาเส้นโค้งการทำงานของฟิวส์อุตสาหกรรมซีรีส์ gl ที่พิกัด 10A (ดูรูปที่ 55.16)
ด้วยกระแส 10 A ที่ไหลผ่านฟิวส์นี้ ฟิวส์หลังจะไม่ละลาย (ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ) ถ้ากระแสถึง 25 A ฟิวส์จะละลายหลังจาก 6 วินาที และ 60 A หลังจาก 0.1 วินาที
ฟิวส์ดังกล่าวไม่สามารถใช้ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรของมอเตอร์ที่มีกระแสไฟพิกัด 10 A ได้ อันที่จริง หากกระแสเริ่มต้นถึง 60 A และระยะเวลาของช่วงเริ่มต้นเกิน 0.1 วินาที (ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยมาก) ฟิวส์จะละลายในครั้งแรกที่สตาร์ทเครื่องยนต์

ดังนั้นฟิวส์ชุดนี้ (gl) สามารถใช้เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรผู้บริโภคดังกล่าวซึ่งกระแสเริ่มต้นไม่แตกต่างไปจากกระแสไฟฟ้าที่กำหนด (เช่นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า) หรือระยะเวลาของระยะเวลาเริ่มต้น สั้นมาก (เช่น หลอดไส้ เช่น หลอดที่แสดงในรูป 54.39)

พิจารณาเส้นโค้งของฟิวส์ซีรีส์ aM (เข้ากันได้กับมอเตอร์) ที่พิกัด 10 A ด้วย (ดูรูปที่ 55.17)
จะเห็นได้ว่าฟิวส์ของซีรีส์นี้สามารถทนกระแส 25 A ได้เรื่อยๆ โดยไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อของผู้บริโภค เมื่อกระแสไฟ 60 A ไหลผ่าน จะทนต่อ 10 วินาทีก่อนที่จะละลาย (แทนที่จะเป็น 0.1 วินาทีสำหรับซีรีย์ gl) ซึ่งเพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจร เครือข่ายจะตัดการเชื่อมต่อจากผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะจำกัดกระแสลัดวงจรให้เป็นค่าที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์
ดังนั้น ฟิวส์ซีรีส์นี้ (aM) จึงมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการลัดวงจรของผู้บริโภคที่มีกระแสไฟกระชากเป็นเวลานาน (เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า) หรือมีลักษณะเฉพาะด้วยกระแสไฟเข้าที่สูงมากในระยะเวลาสั้นๆ (เช่น ขดลวดปฐมภูมิหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งพบได้น้อย)
การเลือกฟิวส์ (และเบรกเกอร์วงจรแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีการแทนที่มากขึ้น) เป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อนและมักไม่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสาเหตุของความผิดปกติหลายอย่างในการทำงานของการติดตั้ง ดังนั้น ผู้เขียนจึงสนับสนุนให้คุณศึกษาเอกสารทางเทคนิคมากมายของผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ หากคุณต้องการเพิ่มความรู้ในด้านนี้
"ปัจจุบันมีการใช้เบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์แบบปรับได้อย่างกว้างขวาง ซึ่งรวมฟังก์ชั่นของรีเลย์ความร้อนและฟิวส์ประเภท aM เข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยให้สามารถเลือกและกำหนดค่าเครื่องได้อย่างถูกต้อง เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้น จากทั้งหมดที่กล่าวมา เกี่ยวกับรีเลย์ความร้อนและฟิวส์ประเภท aM สามารถนำมาประกอบกับเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์แบบปรับได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกเบรกเกอร์ เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

เมนูหลัก

แรงดันไฟเมนตก

เพราะสิ่งที่มีแรงดันไฟตกในไฟหลัก ดังที่คุณเห็นจากตัวเลข เครือข่ายทั้งหมดเป็นแบบต่อเนื่อง และยิ่งห่างจากจุดจ่ายไฟมากเท่าใด แรงดันไฟฟ้าก็จะถึงผู้บริโภคน้อยลงเท่านั้น สิ่งนี้ทำเพื่อประหยัดสายเคเบิลอย่างมาก ทุกส่วนคำนวณในลักษณะที่แรงดันเท่ากันจะมาถึงผู้บริโภคทุกคน และเมื่อเครือข่ายใหม่ นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้น แต่เมื่อเวลาผ่านไป เครือข่ายเสื่อมสภาพ การนำไฟฟ้าของสายไฟลดลง เกิดการบิดเบี้ยว และเครือข่ายทำงานหนักเกินไป และในที่สุดเราก็ได้แรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรง สถานการณ์นี้จะแสดงในรูป ที่ TP แรงดันไฟเริ่มเพิ่มขึ้น เพื่อให้ผู้บริโภคคนสุดท้ายได้รับบางสิ่งบางอย่างอย่างน้อย ในเวลาเดียวกัน เครื่องใช้ไฟฟ้าเริ่มที่จะล้มเหลวในผู้บริโภคกลุ่มแรกเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูง ในสถานการณ์เช่นนี้ มีเพียงตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ ที่ ไฟฟ้าแรงสูงมันทิ้งส่วนเกินลงในเครือข่ายเหมือนตัวลด ที่ สวนท่งตัวกันโคลงจะปั๊มแรงดันไฟออกจากเครือข่ายเหมือนปั๊ม ในเครือข่ายไฟฟ้าแบบเก่าหรือแบบยาว จำเป็นต้องติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคแต่ละรายเพื่อให้สมดุลย์ในเครือข่ายเท่ากัน แต่สิ่งนี้ทำโดยผู้บริโภคเองแล้ว

เหตุใดแรงดันไฟตกเกิดขึ้นในแหล่งจ่ายไฟหลัก:

1. วางโครงข่ายกำลังทางอากาศจาก ลวดอลูมิเนียมโดยไม่ต้องแยก เมื่อเวลาผ่านไป อลูมิเนียม ถ้ากระแสไหลผ่าน จะเสื่อมสภาพคุณสมบัติการนำไฟฟ้า ทำลาย คริสตัลเซลล์, ความต้านทานเพิ่มขึ้น.

2. ตามกฎแล้วช่างไฟฟ้าในพื้นที่ใช้การบิดแบบธรรมดามากกว่าการโบลต์เมื่อเชื่อมต่อสายไฟซึ่งเพิ่มความต้านทานกระแส

3. เมื่อเครือข่ายโอเวอร์โหลด ส่วนตัดขวางของสายไฟจะจำกัดกระแสที่สามารถสตาร์ทได้

ไฟฟ้าดับ แรงดันไฟฟ้าตกในระยะยาวในโครงข่ายไฟฟ้าหรือไฟฟ้าดับกะทันหัน - เราแต่ละคนต้องเผชิญกับปรากฏการณ์ดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า นอกจากความไม่สะดวกและเส้นประสาทที่สูญเปล่าแล้ว สถานการณ์ดังกล่าวยังคุกคามการพังของเครื่องใช้ไฟฟ้า และด้วยเหตุนี้ ค่าใช้จ่ายจำนวนมากที่คาดไม่ถึง เหตุใดแรงดันไฟตก ปรากฏอย่างไร และจะหลีกเลี่ยงความผันผวนได้อย่างไร ลองคิดออก

โหลดพลังงานมากเกินไป

ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในแหล่งจ่ายไฟหลักจะแสดงด้วยแสงสลัวของหลอดไส้ การทำงานขัดจังหวะหรือการปิด เครื่องใช้ในครัวเรือนและฮาร์ดแวร์ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้คืออายุของสายไฟ

ความจริงก็คือ สายการบิน, การจ่ายไฟฟ้าให้กับบ้านส่วนตัวและกระท่อมฤดูร้อนได้รับการออกแบบและสร้างเมื่อนานมาแล้วเมื่อโหลดในบ้านหลังหนึ่งไม่เกิน 1-2 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านสมัยใหม่ แม้แต่บ้านในชนบท ก็กินไฟมากกว่าเดิมหลายเท่า ดังนั้นสายไฟจึงไม่สามารถให้ระดับแรงดันไฟตามที่ต้องการได้

นอกจากนี้สายไฟยังเปิดออก ปัจจัยภายนอก- ปริมาณน้ำฝนการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรวดเร็วเนื่องจากการที่หน้าสัมผัสขาดที่จุดเชื่อมต่อและมีการสูญเสียไฟฟ้า เพื่อกำจัดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในบ้านในชนบทและทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้ามีความปลอดภัยซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้หยดดังกล่าวราบรื่น

ความผันผวนของแรงดันไฟหลัก

สถานการณ์มีดังนี้: ถ้าโหลดบนสายไฟต่ำ แรงดันไฟฟ้าไม่เกินบรรทัดฐาน - 210-230V และเมื่อโหลดเริ่มเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะลดลงถึง 120-130V วิกฤต วิศวกรไฟฟ้าเพื่อป้องกันการล้มดังกล่าวซึ่ง อุปกรณ์ไฟฟ้าปฏิเสธที่จะทำงานพวกเขาจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากหม้อแปลงที่ระดับ 250-260V เช่น กับเงินสำรองบางส่วน เป็นผลให้ (ถ้าเรากำลังพูดถึงการเป็นหุ้นส่วน dacha) ในวันหยุดสุดสัปดาห์เมื่อภาระในโครงข่ายไฟฟ้าเพิ่มขึ้นระดับแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างมากและในเย็นวันอาทิตย์หรือวันจันทร์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 250V และสูงกว่าซึ่งมักจะนำไปสู่ จนถึงการพังของเครื่องใช้ในครัวเรือน

เจ้าของบ้านที่ตั้งอยู่ใกล้สถานีย่อยและในทางกลับกันต้องทนทุกข์ทรมานมากที่สุด ในอดีตความตึงเครียดจะเพิ่มขึ้นเกือบตลอดเวลาในขณะที่ระดับหลังจะลดลงซึ่งในทั้งสองกรณีไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่สามารถรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ สิ่งที่ง่ายที่สุดที่อินพุตของเครือข่ายไฟฟ้าช่วยขจัดปัญหาที่เกิดจากไฟกระชากได้อย่างสมบูรณ์และช่วยให้เจ้าของบ้านสามารถใช้อุปกรณ์ใด ๆ ได้อย่างใจเย็น