หากพาสปอร์ตของมอเตอร์ไฟฟ้าระบุ เช่น 220/380 V แสดงว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V ได้ (แผนภาพการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยวเป็นรูปสามเหลี่ยม) และกับเครือข่าย 380 V (ขดลวด) ไดอะแกรมการเชื่อมต่อเป็นดาว) ขดลวดสเตเตอร์ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมี 6 ปลาย
ตาม GOST ขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีการกำหนดดังต่อไปนี้: เฟส I - C1 (จุดเริ่มต้น), C4 (สิ้นสุด), เฟส II - C2 (จุดเริ่มต้น), C5 (สิ้นสุด), เฟส III - C3 (จุดเริ่มต้น), C6 (จบ).

ข้าว. 1. แผนภาพการเดินสายไฟของขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส: a - เป็นดาว, b - เป็นรูปสามเหลี่ยม, c - การใช้วงจร "star" และ "triangle" บนแผงขั้วต่อ

หากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายคือ 380 V จะต้องเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์สเตเตอร์ตามรูปแบบ "ดาว" จากทั้งหมดนี้ จุดเริ่มต้นทั้งหมด (C1, C2, C3) หรือจุดสิ้นสุดทั้งหมด (C4, C5, C6) จะถูกรวบรวมไว้ที่จุดร่วม ใช้แรงดันไฟฟ้า 380 V ระหว่างปลายขดลวด AB, BC, CA ในแต่ละเฟส กล่าวคือ ระหว่างจุด O และ A, O และ B, O และ C แรงดันไฟฟ้าจะน้อยกว่า √3 เท่า: 380/√3 = 220 V.

วิธีการเชื่อมต่อมอเตอร์

หากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายเป็น 220 V (ด้วยระบบแรงดันไฟฟ้า 220/127 V ซึ่งปัจจุบันไม่มีที่ไหนเลยที่จะพบได้ในปัจจุบัน) จะต้องเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ตามแบบแผน "สามเหลี่ยม"

ที่จุด A, B และ C จุดเริ่มต้น (H) ของขดลวดก่อนหน้าที่มีจุดสิ้นสุด (K) ของขดลวดถัดไปและเฟสเครือข่ายเชื่อมต่อกัน (รูปที่ 1, b) หากเราจินตนาการว่าเฟส I นั้นรวมอยู่ระหว่างจุด A และ B ระหว่างจุด B และ C - II และระหว่างจุด C และ A - เฟส III จากนั้นด้วยโครงร่าง "สามเหลี่ยม" สิ่งต่อไปนี้จะเชื่อมต่อกัน: จุดเริ่มต้นของ I ( C1) กับจุดสิ้นสุดของ III (C6) , จุดเริ่มต้นของ II (C2) กับจุดสิ้นสุดของ I (C4) และจุดเริ่มต้นของ III (C3) กับจุดสิ้นสุดของ II (C5)

สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น ปลายของขดลวดจะถูกนำไปที่แคลมป์บอร์ด ตาม GOST จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดจะถูกส่งออกตามลำดับดังแสดงในรูปที่ 1 c

หากตอนนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์ตามรูปแบบ "ดาว" ขั้วต่อที่ปลาย (หรือจุดเริ่มต้น) เชื่อมต่อกันจะถูกปิดและเฟสของเครือข่ายเชื่อมต่อกับขั้วต่อมอเตอร์ที่เป็นจุดเริ่มต้น (หรือปลาย) เชื่อมต่อกัน

เมื่อเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์เข้ากับ "สามเหลี่ยม" แคลมป์แนวตั้งจะเชื่อมต่อเป็นคู่และเฟสของเครือข่ายจะเชื่อมต่อกับจัมเปอร์ สะพานแนวตั้งเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นของ I กับการสิ้นสุดของเฟส III จุดเริ่มต้นของ II กับการสิ้นสุดของเฟส I และจุดเริ่มต้นของ III ด้วยการสิ้นสุดของเฟส II

เมื่อกำหนดรูปแบบการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยว คุณสามารถใช้ตารางต่อไปนี้:

หนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้า

การกำหนดข้อสรุปที่ประสานกัน (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด) ของเฟสของขดลวดสเตเตอร์

ขั้วของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์มักจะมีการกำหนดมาตรฐานบนวงแหวนอัดเหล็ก แต่วงแหวนบีบอัดเหล่านี้จะหายไป จากนั้นมีความจำเป็นต้องหาข้อสรุปที่ตกลงกันไว้ พวกเขาทำตามลำดับนั้น

ขั้นแรกด้วยความช่วยเหลือของหลอดทดสอบจะกำหนดคู่ของตัวนำที่เป็นของขดลวดแต่ละเฟส (รูปที่ 2)

ข้าว. 2. การหาค่าขดลวดเฟสโดยใช้หลอดทดสอบ

ขั้วต่อหนึ่งใน 6 ขั้วของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อเครือข่าย 2 และปลายด้านหนึ่งของหลอดไฟทดสอบเชื่อมต่อกับขั้วต่อเครือข่ายอีก 3 ปลายอีกด้านของหลอดทดสอบจะสัมผัสกันอีก 5 ขั้วของขดลวดสเตเตอร์จนกว่าหลอดไฟจะสว่างขึ้น หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่าเอาต์พุตทั้งสองที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายอยู่ในเฟสเดียวกัน

จำเป็นต้องดูทั้งหมดนี้เพื่อไม่ให้ข้อสรุปของขดลวดใกล้กัน มีการทำเครื่องหมายข้อสรุปแต่ละคู่ (เช่น ผูกเป็นปม)

เมื่อกำหนดขั้นตอนของขดลวดสเตเตอร์แล้วพวกเขาไปยังส่วนที่ 2 ของงาน - กำหนดข้อสรุปที่ตกลงกันไว้หรือ "จุดเริ่มต้น" และ "จุดสิ้นสุด" งานส่วนนี้สามารถทำได้ 2 วิธี

1. วิธีการแปลงร่างในหนึ่งเฟส ไฟควบคุมจะเปิดขึ้น อีกสองเฟสเชื่อมต่อกันและเชื่อมต่อกับเครือข่ายสำหรับ แรงดันเฟส.

หากเปิดทั้งสองเฟสนี้เพื่อให้ที่จุด O เงื่อนไข "สิ้นสุด" ของเฟสหนึ่งเชื่อมต่อกับ "จุดเริ่มต้น" แบบมีเงื่อนไขของอีกเฟสหนึ่ง (รูปที่ 3, a) จากนั้นฟลักซ์แม่เหล็ก∑Фจะตัดผ่าน ขดลวดที่สามและทำให้เกิด EMF ในนั้น

หลอดไฟจะระบุการมีอยู่ของ EMF ที่มีการเรืองแสงเล็กน้อย หากมองไม่เห็นแสง ควรใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีสเกลสูงถึง 30-60 V เป็นตัวบ่งชี้

ข้าว. 3. การหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดในขดลวดเฟสของมอเตอร์โดยวิธีการแปลง

ตัวอย่างเช่น หากเงื่อนไข "สิ้นสุด" ของขดลวดมาบรรจบกันที่จุด O (รูปที่ 3, b) จากนั้นฟลักซ์แม่เหล็กของขดลวดจะหันกลับมาหากัน การไหลทั้งหมดจะใกล้เคียงกับศูนย์ และหลอดไฟจะไม่เรืองแสง (โวลต์มิเตอร์จะแสดง O) ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนข้อสรุปที่เป็นของขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งและเปิดใหม่อีกครั้ง

หากหลอดไฟเรืองแสง (หรือโวลต์มิเตอร์ระบุแรงดันไฟฟ้า) ให้ทำเครื่องหมายที่ปลาย ในข้อสรุปหนึ่งที่พบกันที่จุดร่วม O พวกเขาติดแท็กที่มีเครื่องหมาย H1 (จุดเริ่มต้นของเฟส I) และข้อสรุปอื่น ๆ - K3 (หรือ K2)

แท็ก K1 และ H3 (หรือ H2) อยู่บนข้อสรุปที่อยู่ในโหนดทั่วไป (ผูกระหว่างส่วนแรกของงาน) กับ H1 และ K3 ตามลำดับ

เพื่อหาข้อสรุปที่ตรงกันของขดลวดที่สาม วงจรที่แสดงในรูปที่ 3 c ถูกประกอบขึ้น หลอดไฟรวมอยู่ในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งที่มีข้อสรุปอยู่แล้ว

2. วิธีการเลือกเฟสวิธีการนี้สำหรับกำหนดข้อสรุปที่ตรงกัน (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด) ของเฟสของขดลวดสเตเตอร์สามารถใช้กับเครื่องยนต์กำลังขนาดเล็ก - สูงถึง 3 - 5 kW

ข้าว. 4. การกำหนด "จุดเริ่มต้น" และ "จุดสิ้นสุด" ของขดลวดโดยเลือกรูปแบบ "ดาว"

หลังจากกำหนดข้อสรุปของแต่ละเฟสแล้ว พวกมันจะสุ่มเชื่อมต่อกันเป็นดาว (หนึ่งข้อสรุปจากเฟสเชื่อมต่อกับเครือข่าย และทีละรายการเชื่อมต่อกับจุดร่วม) และเอ็นจิ้นเชื่อมต่อกับเครือข่าย หากเงื่อนไข "จุดเริ่มต้น" หรือ "จุดสิ้นสุด" ทั้งหมดกระทบจุดร่วม เครื่องยนต์ก็จะทำงานได้ตามปกติ

แต่ถ้าหนึ่งในเฟส (III) กลายเป็น "กลับด้าน" (รูปที่ 4, a) แสดงว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงหึ่งมากแม้ว่าจะสามารถหมุนได้ (แต่สามารถช้าลงได้) ในกรณีนี้ ควรสลับข้อสรุปของขดลวดใดๆ แบบสุ่ม (เช่น I) (รูปที่ 4, b)

หากเครื่องยนต์ส่งเสียงฮัมอีกครั้งและทำงานได้ไม่ดี ควรเปิดเฟสอีกครั้งเหมือนเมื่อก่อน (ตามแบบแผน a) แต่เปิดอีกเฟสหนึ่ง - III (รูปที่ 3, c)

หากเครื่องยนต์ยังคงส่งเสียงฮัมหลังจากนั้น ก็ควรตั้งค่าเฟสนี้เหมือนเมื่อก่อน และควรเปลี่ยนเฟสถัดไป - II

เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานตามปกติ (รูปที่ 4, c) เอาต์พุตทั้งสามที่เชื่อมต่อกับจุดร่วมควรมีการทำเครื่องหมายเหมือนกัน เช่น "ปลาย" และ "จุดเริ่มต้น" ย้อนกลับ หลังจากนั้นคุณสามารถประกอบวงจรการทำงานที่ระบุในหนังสือเดินทางได้

สวัสดีผู้เยี่ยมชมและผู้อ่านทั่วไปของเว็บไซต์ Electrician's Notes

ฉันดำเนินการต่อชุดบทความจากส่วน "" ในบทความที่แล้ว ฉันบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์ ขดลวด และทำการทดลอง

มีบางสถานการณ์เมื่อคุณเข้าใกล้เครื่องยนต์เพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย และมีสายไฟ 6 เส้นในแผงขั้วต่อ โดยไม่มีแท็กและเครื่องหมายใดๆ

จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้?

นี้ไม่ยากมากที่จะทำ ตัวอย่างเช่น ฉันจะแสดงให้คุณเห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า AIR71A4

ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนแรกในการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด มอเตอร์เหนี่ยวนำคือการเขียนฉลาก (cambrics) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ท่อพีวีซีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 (มม.) และมาร์กเกอร์

เราตัดหกส่วนที่มีความยาวเท่ากันจากท่อพีวีซีแล้วเซ็นชื่อด้วยเครื่องหมาย

ฉันบอกคุณเกี่ยวกับการทำเครื่องหมายของขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสในบทความเกี่ยวกับ ใครลืมตามไปอ่านตามลิงค์

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ขั้นตอนที่ 2

คุณรู้อยู่แล้วว่าขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำประกอบด้วย 3 ขดลวดที่สัมพันธ์กันโดย 120 องศาไฟฟ้า ดังนั้น ขั้นตอนที่สองในการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดของมอเตอร์เหนี่ยวนำคือการกำหนดว่าสายทั้งหกนั้นเป็นของขดลวดที่สอดคล้องกันหรือไม่

มันทำอย่างไร?

คุณสามารถใช้โอห์มมิเตอร์ปกติได้ แต่ฉันชอบใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลมากกว่า อย่างไรก็ตาม บทความที่น่าสนใจและมีรายละเอียดจะได้รับการตีพิมพ์ในเร็วๆ นี้เกี่ยวกับวิธีในช่วง ประเภทต่างๆ.

เพื่อไม่ให้พลาดการเผยแพร่บทความใหม่บนเว็บไซต์ คุณต้องสมัครรับข่าวสารที่ท้ายบทความหรือในคอลัมน์ทางขวาของเว็บไซต์

ดังนั้นโดยใช้มัลติมิเตอร์ เราจะกำหนดขดลวดแรก เราตั้งสวิตช์โหมดการทำงานของมัลติมิเตอร์ไปที่ตำแหน่ง 200 (โอห์ม)

ด้วยโพรบเดียว เรายืนบนตัวนำใดก็ได้จากหกตัว ที่สองกำลังมองหาจุดสิ้นสุดของมัน ทันทีที่เราไปถึงตัวนำที่ต้องการ การอ่านค่ามัลติมิเตอร์จะแสดงค่าอื่นที่ไม่ใช่ศูนย์ ในตัวอย่างของฉัน มันคือ 14.7 (โอห์ม)

นี่คือสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวครั้งแรกของมอเตอร์ไฟฟ้าของเรา เราใส่แท็ก U1 และ U2 แบบสุ่ม

ในทำนองเดียวกัน เรายังคงมองหาอีกสองขดลวดต่อไป

เราใส่แท็ก (cambric) บนขดลวดที่พบตามลำดับ V1, V2 และ W1, W2

เป็นผลให้เราได้รับสายหกเส้นพร้อมแท็ก (cambric) วางไว้ในรูปแบบที่กำหนดเอง

ขั้นตอนที่ 3

เพื่อไปยังขั้นตอนที่สามของการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสจำเป็นต้องระลึกถึงทฤษฎีทางวิศวกรรมไฟฟ้าโดยสังเขป

ดังนั้นขดลวดสองเส้นที่อยู่บนแกนเดียวกันสามารถเชื่อมต่อได้ทั้งแบบประสานกันหรือในทิศทางตรงกันข้าม

ด้วยการรวมสองขดลวดเข้าด้วยกันจะได้ แรงเคลื่อนไฟฟ้า EMF ประกอบด้วยผลรวมของ EMF ของขดลวดที่หนึ่งและสอง ดังนั้นในขดลวดเหล่านี้ กระบวนการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าจึงเกิดขึ้น ซึ่งทำให้เกิด EMF ในขดลวดที่อยู่ใกล้เคียง กล่าวคือ แรงดันไฟฟ้า.

หากขดลวดสองเส้นเชื่อมต่อกันในทิศทางตรงกันข้าม ผลรวมของ EMF ของขดลวดทั้งสองนี้จะเท่ากับศูนย์เพราะ EMF ของขดลวดแต่ละอันจะพุ่งเข้าหากันและทำให้ยกเลิกกัน ดังนั้น ในการคดเคี้ยวใกล้ ๆ EMF จะไม่ถูกเหนี่ยวนำหรือเหนี่ยวนำ แต่มีค่าน้อยมาก

ไปปฏิบัติกันต่อครับ

นำขดลวดแรก (U1 และ U2) มาต่อกับขดลวดที่สอง (V1 และ V2) ดังนี้ ฉันเตือนคุณว่าการกำหนดเหล่านี้เป็นเงื่อนไข

โครงการเดียวกันในตัวอย่างของฉัน

บนเอาต์พุต U1 และ V2 เราจัดหา แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับประมาณ 100 (B) คุณสามารถใช้แรงดันไฟฟ้าและ 220 (V) ได้ แต่ฉันจำกัดตัวเองไว้ที่ 100 (V)

หลังจากนั้นเราใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์วัดแรงดันไฟ AC ที่ขั้ว W1 และ W2

หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าแรงดันไฟ แสดงว่าขดลวดที่หนึ่งและสองจะเชื่อมต่อกันโดยประสานกัน หากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมีค่าเท่ากับศูนย์หรือมีค่าน้อยมาก แสดงว่าขดลวดเชื่อมต่อในทิศทางตรงกันข้าม

ลองดูว่าเกิดอะไรขึ้นในกรณีของเรา

ฉันวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว W1 และ W2 ฉันได้รับค่าประมาณ 0.15 (V) นี่เป็นค่าที่น้อยมาก ดังนั้นฉันจึงสรุปว่าฉันต่อขดลวดไปในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้น ในการหมุนรอบที่สอง ฉันสลับแท็ก V1 และ V2 และทำการวัดอีกครั้ง

หลังจากเปลี่ยนขั้ว W1 และ W2 ฉันวัดแรงดันไฟฟ้าตามลำดับ 6.8 (V) นี่เป็นสิ่งที่เหมือนความจริงแล้ว

ฉันสรุปได้ว่าขดลวดแรก (U1 และ U2) และขดลวดที่สอง (V1 และ V2) เชื่อมต่อกัน ซึ่งหมายความว่าการทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดนี้ถูกต้อง

สิ่งเดียวที่เหลือคือการหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดที่สาม (W1 และ W2) เราทำทุกอย่างในลักษณะเดียวกัน มีเพียงเราเชื่อมต่อพวกมันตามแผนภาพด้านล่าง

มันกลับกลายเป็นแรงดันไฟฟ้า 6.8 (V) ดังนั้นการทำเครื่องหมายของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดที่สามจึงถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 4

หลังจากกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสแล้ว คุณต้องตรวจสอบตัวเอง ในการทำเช่นนี้ เราเชื่อมต่อขดลวดกับดาวหรือสามเหลี่ยม ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์และแรงดันไฟหลัก ในกรณีของเรา ฉันต่อขดลวดมอเตอร์ด้วยรูปสามเหลี่ยม

ฉันใช้แรงดันไฟฟ้าสามเฟสกับขดลวด - เครื่องยนต์กำลังทำงาน

เราสามารถสรุปได้ว่าเราพบจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดมอเตอร์อย่างถูกต้อง

มีหลายวิธีในการพิจารณาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดมอเตอร์ แต่ฉันใช้วิธีนี้เป็นการส่วนตัว

พี. ส. หากบทความมีประโยชน์กับคุณ แล้วแชร์กับเพื่อน ๆ ของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก และหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาของบทความนี้ ให้ถามพวกเขาในความคิดเห็น

ความคิดเห็น 238 รายการ "การกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดมอเตอร์"

สวัสดี ฉันมีคำถามในหัวข้อที่แตกต่างกันเล็กน้อย มีมอเตอร์แปรง 220 5 kw ฉันสามารถสร้างกระแสสลับได้หรือไม่?

และเครื่องยนต์คืออะไร? สามเฟสหรือเฟสเดียว…

ดังนั้นคุณสามารถทำได้ทุกกรณีเท่านั้นจะไม่มีพลังงาน

ง่ายมากและ ทางด่วนกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของคดเคี้ยว บ่อยครั้งที่ฉันต้องจัดการกับปัญหาดังกล่าวขอบคุณสำหรับการแบ่งปันประสบการณ์ของคุณฉันจะรับทราบ !!!

อธิบายได้ดี - เข้าใจได้)))) มีวิธีใช้แบตเตอรี่ขนาด 9 โวลต์ เมื่อไม่มีไฟ 220 (V)

zdravstvuyte,ya jivu v baku,ya toje na workote stalkivayus s takoy problemoy,vaw sayt 4asto pomogaet mne)o4en polezniy sayt,spasibo vam

โปรด. ดีใจมากที่ได้ยินมัน

ใช่ ไซต์นั้นยอดเยี่ยมมาก ขอขอบคุณ! ฉันจะอ่านเป็นระยะเพื่อรับข้อมูล

และถ้าประกอบเครื่องยนต์เป็นดาวแล้วเปลี่ยนจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดทั้งหมด เครื่องยนต์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือไม่?

ขอบคุณ. ใจเย็นๆ ฉันเข้าใจ

ด้วยความนับถือผู้สร้างเว็บไซต์ น่าสนใจและให้ข้อมูล ฉันเข้ามาโดยไม่ได้ตั้งใจ และตอนนี้ฉันไม่สามารถฉีกตัวเองออกไปได้ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย คำถาม: ถ้าในมอเตอร์ 3 เฟส ขดลวดหนึ่งอยู่ตรงข้าม ทำไมมันถึงเป็นอันตราย?

ไดอะแกรมการเดินสายไฟเดียวกันสำหรับ220????

Alexey ฉันไม่ค่อยเข้าใจคุณ คุณถามเกี่ยวกับวงจรใด - เพื่อกำหนดขดลวด H และ K?

ในรูปสุดท้าย ไดอะแกรมการเชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยม แต่เชื่อมต่อกับ 380 เลยจำเป็นต้องต่อดาวด้วย บางทีฉันอาจสับสนอะไรไหม และถ้าเมื่อกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าแล้วจุดเริ่มต้นของขดลวดจะเป็นจุดสิ้นสุดของการจ่ายพลังงาน (ดังในรูป)? เป็นไปได้ไหมที่จะใช้แบตเตอรี่หรืออย่างอื่นเป็นแหล่ง?

สนใจวิธีการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้นกับมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเหมาะสม และคนงานใช้มอเตอร์ตั้งแต่ 220 (อาจมีรูปถ่าย) มีแผนจะติดตั้งมอเตอร์ขนาด 1.5 กิโลวัตต์บนคอมเพรสเซอร์ที่มีตัวขับสายพานดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการสตาร์ทที่ทรงพลัง ????????

ในภาพสุดท้าย ขดลวดมอเตอร์ประกอบเป็นรูปสามเหลี่ยม และสามารถใช้ 220 (V) กับขดลวดเหล่านั้นได้ ใช่ มีวิธีระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดโดยใช้แบตเตอรี่ แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก

ฉันกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเฟสเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมสำหรับ 220 ตามแบบแผน หลังจากรอบเดินเบาหนึ่งนาทีมอเตอร์จะร้อนมากอาจเป็นความผิดปกติที่คดเคี้ยวหรืออย่างอื่น

ความต้านทานโอห์มมิกของขดลวดมอเตอร์เท่ากันหรือไม่?

ใช่เหมือนกันทั้ง 3 เฟส

Alexey คุณกำลังพยายามเชื่อมต่อเครื่องยนต์ประเภทใด

ขอบคุณสำหรับการนำเสนอเนื้อหาที่น่าสนใจและเป็นภาพ)

สวัสดีตอนบ่าย.
ทั้งหมดมีประโยชน์มาก ขอบคุณ
บอกฉันทีว่าเพราะอะไรฉันจึงตัดสินใจเช็คขดลวดของ asin ของเครื่องยนต์ที่สืบทอดมาจากอู่ซ่อมรถฉันพบคู่ที่ 1 อย่างรวดเร็ว แต่การไขลานที่สองพาฉันไปที่ทางตันสองขดลวดตอบสนองต่อจุดเริ่มต้น ของขดลวดที่แสดงความต้านทานใกล้เคียงกัน น้อยกว่าการม้วนแรก
ฉันคิดว่ามันอาจจะเป็นการลัดวงจรระหว่างทาง อธิบายอาการเครื่องยนต์ไหม้ ผมคิดว่าสำหรับหลายๆ ข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์ ขอขอบคุณ.

เวียเชสลาฟอาการอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น อาจมีการหักในส่วนใดส่วนหนึ่งของขดลวด ในกรณีนี้ ในหนึ่งเฟสที่มี "วงแหวน" มัลติมิเตอร์จะแสดงการแตกหัก นอกจากนี้ยังมีการลัดวงจรระหว่างกันในขดลวด ซึ่งในกรณีนี้ความต้านทานในขดลวดดังกล่าวจะน้อยกว่าในขดลวดอื่นๆ อีกทางเลือกหนึ่ง ไฟฟ้าลัดวงจรสองขดลวด ในกรณีนี้ สองขดลวดจะ "ดัง" พร้อมกัน

สวัสดีตอนบ่าย มีวิธีที่ดีในการประกอบสามเหลี่ยมเปิด นั่นคือ ขดลวดถูกประกอบเป็นอนุกรม เราใช้แรงดันไฟฟ้า 220v กับปลายของวงจรประกอบด้วยมัลติมิเตอร์ เราวัดแรงดันที่ปลาย ขดลวดทั้งสามขดลวด แรงดันไฟฟ้าควรจะเท่ากัน ถ้าไม่เช่นนั้น เราเปลี่ยนปลายในตำแหน่งและวัดอีกครั้งเมื่อถึงเงื่อนไข ทำเครื่องหมายจากซ้ายไปขวาเริ่มต้นสิ้นสุด สิ้นสุดเริ่มต้น

ขอบคุณครับ จะลองวิธีนี้ดู

คุณเขียนว่าคุณกำลังเปลี่ยนแท็ก V1 และ V2 เป็นไปได้ไหมว่าคุณกำลังเปลี่ยนบทสรุปของ V1 และ V2 ด้วยตัวเอง

บอกฉันว่ามันเป็นไปได้ที่จะหาสิ่งที่คุณกำลังมองหาโดยใช้วิธีการที่เสนอสะดวกหรือไม่

พูดได้ดี!

หากคุณมีมัลติมิเตอร์อยู่แล้วหลังจากพิจารณาขดลวดและติดแท็กแล้วเพียงแค่เชื่อมต่อขดลวดทั้งสองและวัดความต้านทานในกรณี การเชื่อมต่อแบบอนุกรมค่าความต้านทานทวีคูณ : R1 + R2 หรือจะลดลงตามสูตร : R1 * R2 / R1 + R2 (จะเห็นว่ามันน้อยจริงๆ) .. ไม่ต้องต่อไฟ 100 - 220 โวลท์ , หลอดไฟผ่านแบตเตอรี่ ..

ด้วยมัลติมิเตอร์ เราวัดความต้านทานของขดลวดสองเส้น และเราต้องการทิศทางการม้วนของขดลวดมอเตอร์ และสิ่งเหล่านี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - อย่าสับสน

แต่ถ้าคุณยังผสมม้วนเดียว ... ล่ะ? มอเตอร์ไฟฟ้าจะมีพฤติกรรมอย่างไร และจะเกิดอะไรขึ้นหากทำงานเช่นนี้เป็นเวลา 4 ชั่วโมง ...?

ขอบคุณสำหรับ บทความดีๆและไซต์ที่ยอดเยี่ยมฉันมักจะนั่งบนเรือแม้ว่าฉันจะมีการศึกษาด้านระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สูงกว่าและทำงานเป็นช่างไฟฟ้าบนเรือ

ที่มหาวิทยาลัยเค้าให้ความรู้แต่ก็ยังต้องเข้าใจ ตอนนี้ผมมีโอกาสได้ปฏิบัติอีกครั้ง ผมเริ่มที่จะเรียนรู้ที่จะเข้าใจและเข้าใจพื้นฐานแล้ว!
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีโอกาสที่จะไปและทำการทดลองดังกล่าวเพื่อรวมไว้ในหัวคุณต้องทำด้วยมือของคุณ!

คำถามคือ นั่นคือ เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าในแผงขั้วต่อให้กับวงแหวนที่คดเคี้ยวหรือไม่? มีเลข 2 (U2,W2,V2) ??

และเรายังถูกสอนให้ใส่จุดบนแผนภาพที่คดเคี้ยว ซึ่งแสดงให้เห็นจุดเริ่มต้นของมัน

เหมือนกัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่สำคัญ เราถูกสอนให้จ่ายพลังงานให้กับขดลวดซึ่งเป็นตัวของมันเอง และเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของอีก 2 ตัว - อันนั้นไม่สำคัญหรอก เพราะเหตุใด ED ของเราจึงทำงานเหมือนหม้อแปลงไฟฟ้า ?

โปรดอย่าถือเอางานเขียนของฉันเป็นข้อสังเกต! นี่เป็นเพียงการสื่อสารการให้เหตุผล

ขอขอบคุณอีกครั้งสำหรับบทความ!

อีกคำถามหนึ่ง ฉันหวังว่าหัวข้อนี้คือสาเหตุที่ตำแหน่งของขดลวดบนเทอร์มินัลเอียงไป u1-w2; v1-u2; w1-v2.

นี่คือแผนภาพการเดินสายไฟหรือไม่?
สิ่งนี้คือถ้าเราเชื่อมต่อ U2-U1; V2-V1; W2-W1 จากนั้นมอเตอร์ก็จะได้รับพลังงานและไม่มีแรงบิด! ดังนั้นจึงไม่มีการเลื่อน EMF ทางไฟฟ้าที่ 120 องศา?

โปรดชี้แจงช่องว่างทางทฤษฎีของฉัน!

ขอแสดงความนับถือ Eugene!

เทอร์มินัลได้รับการตั้งค่าเพื่อให้สะดวกต่อการสลับระหว่างสตาร์และเดลต้า หากคุณเชื่อมต่อเทอร์มินัล U2-U1; V2-V1; W2-W1 ระหว่างกันและจ่ายแรงดันไฟให้พวกมันแล้วจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยเพราะ แรงดันไฟฟ้าเดียวกันจะถูกนำไปใช้กับขดลวดแต่ละอันตามลำดับจะไม่มีกระแสไฟฟ้าอยู่ในนั้น เครื่องยนต์ไม่กระตุกเลย

บอกฉันทีว่าถ้าคุณเปิดขดลวดสองอันโดยพลการต่ออนุกรมกัน เปิดหลอดไฟแบบอนุกรมกับพวกมัน และใช้แรงดันไฟฟ้ากับวงจรนี้ จากนั้นเมื่อเปิดในทิศทางตรงกันข้าม หลอดไฟไม่ควรสว่าง แต่ เมื่อเปิดเครื่องควรหรือไม่?
นี่เป็นคำถาม ไม่ใช่คำแถลง แนวทางการใช้เหตุผลของฉัน: ด้วยการประสานรวมเข้าด้วยกันกระแสจะไหลผ่านขดลวดและด้วยตัวนับ EMF ที่ถูกเหนี่ยวนำในขดลวดจะ "กิน" ซึ่งกันและกันและกระแสจะ ไม่ไหล
ฉันสงสัยว่าฉันถูกหรือไม่? แล้วฉันก็รู้สึกว่ามีที่ไหนสักแห่งที่อยู่ข้างหน้า "หนอน" อยู่ในเหตุผลของฉัน แต่ฉันไม่เข้าใจอย่างแน่นอน

โดยหลักการแล้ว Alexander เป็นความคิดที่ดี แต่คุณจะกำหนดแรงดันไฟฟ้าของหลอดไฟที่ต้องการได้อย่างไร - 12 (V), 24 (V) หรือ 36 (V) มัลติมิเตอร์ไม่ง่ายกว่าหรือ?

สวัสดี! ...ตามทฤษฏีของคุณแล้วถ้าขดลวดไม่ปิดเป็นอนุกรมก็ไม่มีการเหนี่ยวนำ ...แล้วเครื่องยนต์จะไม่หมุนใช่ไหมครับว่าเมื่อหนึ่งในสามขดลวดต่อกับขดลวดทั้งสองอันใดอันหนึ่ง , ค่าเปลี่ยนแปลงอย่างใด (เพิ่มขึ้นเล็กน้อย) ... โดยทั่วไปฉันทะเลาะวิวาทและเชื่อมต่อมันเมื่อฉันเชื่อมต่อเป็นครั้งแรกดูเหมือนว่าจะดึงโหลด .. - ตอนนี้คิดว่ามัลติมิเตอร์เป็นภาษาจีนอย่างสมบูรณ์หรือ ด้วยเครื่องยนต์บางอย่างไม่ใช่ว่า ... ไม่ว่าฉันจะเป็นคนโง่หรือรวมกันก็ตาม)))
ป.ล. ... และตัวต้านทานความร้อนควรเชื่อมต่อกี่องศา -C และควรอยู่ที่ตำแหน่งใดอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งสัมพันธ์กับเครื่องยนต์

Koly Palkin คุณกำลังถามเกี่ยวกับเทอร์มิสเตอร์ (ที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก - ตัวต้านทาน PTC) ที่พอดีกับขดลวดของมอเตอร์หรือเกี่ยวกับรีเลย์ความร้อนหรือไม่?


และสำหรับมัลติมิเตอร์นั้นไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อมถึงได้โทรมาขอเข้าไปช่วยซักครู่แต่ผมไม่ค่อยพกเครื่องนี้ติดตัวไปด้วยเสมอไป ดังนั้น ผมขอคำนวนว่า “สะดวกดี” " กระบวนการ)))

มิทรีคุณยังไม่ตอบคุณลองวิธีที่ฉันอธิบายไว้ข้างต้นเกี่ยวกับสามเหลี่ยมเปิด

สวัสดีตอนบ่าย มีมอเตอร์ 380v สามเฟส แต่ไม่มีแท็ก พารามิเตอร์ของมอเตอร์คืออะไรและฉันจะกำหนดได้อย่างไร ขอขอบคุณ.

อเล็กซานเดอร์.


จากนั้นคุณสามารถนำแม่แบบสำหรับการปรับเทียบความเร็ว พิมพ์และติดเทปที่ปลายเพลามอเตอร์ แล้วเปิดใช้งานภายใต้ หลอดไฟนีออน. หากมองเห็นภาพของเทมเพลต แสดงว่าการปฏิวัติตรงกัน
และคุณไม่จำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติม

อเล็กซานเดอร์ ความเร็วของตัวนำ 3 เฟส สามารถกำหนดได้จากจำนวนขั้ว
สามพันมี 2 ตัว
ดังนั้นพูดย้อนกลับ

ขอบคุณ Dmitry ฉันชอบบทความของคุณมาก แม้ว่าฉันจะใช้วิธีนี้โดยใช้แบตเตอรี่เพื่อค้นหาปลายขดลวด และเพื่อให้แน่ใจว่าพบปลายอย่างถูกต้อง ฉันประกอบขดลวดเป็นดาว เชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับโพรบไปยังจุดร่วมและหนึ่งในสามขั้วที่เหลือ และต่อแบตเตอรี่กับขั้วอีกสองขั้ว ถ้าปลาย มีความสม่ำเสมอ จากนั้นเครื่องทดสอบสำหรับการเปิดแบตเตอรี่จะไม่ตอบสนองหากประกอบขดลวดที่ด้านตรงข้ามเครื่องมือลูกศรจะถูกปฏิเสธ

kivin เครื่องกรอกลับถูกต้อง แต่คุณสับสน:
3000 มีขั้ว 3 คู่ และ 1500 มีเสาหกคู่ เป็นต้น - ด้วยการหมุนรอบที่ลดลง จำนวนเสาคู่จะเพิ่มขึ้น
แต่คำถามคือจะดูและนับได้อย่างไร เมื่อวานดู 3 สเตเตอร์ มีแค่อันเดียวเห็น 12 สเตเตอร์ชัดเจน ขณะเดียวกัน ไม่รู้ว่านับถูกหรือเปล่า

อเล็กซานเดอร์ แน่นอน ฉันหมายถึง 2 ขั้วต่อเฟส
แต่นี่ไม่ใช่สาระสำคัญ แต่เป็นโอกาสที่จะไตร่ตรอง - ทันใดนั้นก็จะเกิดขึ้นกับใครบางคน
โดยวิธีการเกี่ยวกับ การเชื่อมต่อแบบอนุกรม 2 ขดลวดและโคมไฟ:
คุณอาจใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อจ่ายไฟ
นี่อาจเป็นสาเหตุของการทดสอบที่ล้มเหลวหรือไม่

kivin ความคิดที่คุ้มค่าพร้อมความตึงเครียด ฉันจะลองพรุ่งนี้ ขอบคุณ

อเล็กซานเดอร์:

12/14/2556 เวลา 00:30 น.

แอดมิน วันนี้ฉันทดสอบทฤษฎีของฉันกับหลอดไฟในชุดในทางปฏิบัติ ทฤษฎีนี้ใช้การไม่ได้ หลอดไฟ 220 โวลต์สว่างจ้าเมื่อเปิดขดลวดใดๆ เลย ฉันพยายามจ่ายให้ทั้ง 220 และ 380 ยังไงก็ตาม เครื่องยนต์ก็หมุน ช้า (ประมาณ 120 รอบต่อนาที) รวมสองขดลวดซึ่งค่อนข้างน่าประหลาดใจ ...

มิทรีพูดถูก เมื่อเปิดวงจรที่ระบุ 3.4 V จะถูกเหนี่ยวนำในแต่ละขดลวด พวกเขาอาจรวมกันด้วยการรวมที่ประสานกัน - 6.8V หรือลบ (ดับซึ่งกันและกัน) ได้ 0.15V เนื่องจากความแตกต่างของความต้านทานของขดลวด - หนึ่งในร้อยของโอห์ม แต่ละเครื่องยนต์ ถ้าฉันพูดได้ มีค่าสัมประสิทธิ์ของตัวเอง การแปลง U1 / U2 และแรงดันไฟฟ้าไม่ 6.8V แต่แตกต่างกัน คุณสามารถใช้หลอดไฟได้ แต่มัลติมิเตอร์จะดีกว่า เมื่อเปิดหนึ่งในขดลวดซึ่งตรงกันข้ามกับ 2 ตามที่เปิดอยู่ มอเตอร์จำนวนมากเริ่มหมุน (ที่รอบเดินเบา) ความเร็วจะน้อยกว่าค่าปกติ จำเป็นต้องค้นหาข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อ ขดลวดถูกกำหนด C1-C4, C2-C4, C3-C6 ทฤษฎีได้ผลเสมอ
ฉันรอให้มิทรีคำนวณกระแสชดเชย - ผ่านเครือข่าย 6 kV หรือไม่

อเล็กซานเดอร์:

02/06/2557 เวลา 00:20 น.

อเล็กซานเดอร์.
คุณสามารถรวมไว้ในวงจร 3 เฟส วัดกระแสในเฟสมอเตอร์ด้วยแคลมป์ และคำนวณกำลังจากที่นี่:
สูตรคำนวณ 1.73 (รากที่สาม) * I * 380 (W) - เราได้กำลัง ยังมี "cos φ" อยู่ แต่เราถือเป็นหน่วย ดังนั้นเราจึงไม่นำมาพิจารณาในสูตรสำหรับคำจำกัดความโดยประมาณที่จะทำ ...
ฉันจะเพิ่ม:
P \u003d 1.73 x 380 x I x cosf
cosf - 0.9-0.7 นำค่าเฉลี่ยหรือดูขนาดของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง cosf นั้นใกล้เคียงกับ 0.9 สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก มันใกล้กับ 0.7

อเล็กซานเดอร์ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรจะได้ผลสำหรับเรา - นี่คือวิธีที่เราค้นหาพลังงานรอบเดินเบาของเครื่องยนต์และเราจะทราบพิกัดกำลังของมันได้อย่างไร

สวัสดีตอนบ่าย มีมอเตอร์ขัดสองสปีด ไม่มีแท็กและแผ่นรอง ข้าพเจ้าจึงเข้าใจว่าส่วนปลายของขดลวดถูกซ่อนอยู่ภายใน ออกมา 6 จบ 3 ปลายขดลวดของดาวฤกษ์ 3000 รอบและ 3 ปลายของขดลวดของดาวดวงที่สองสำหรับการปฏิวัติ 1200 รอบ เป็นไปได้มากว่าการบิดของดวงดาวทั่วไปนั้นซ่อนอยู่ภายใน ... เป็นไปได้ไหมที่จะเชื่อมต่อเครื่องยนต์ดังกล่าวกับ 220 ขอบคุณ

นิโคไล คุณรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องยนต์เป็นแบบสองสปีด แม้ว่าจะไม่มีแท็กก็ตาม อย่างน้อย คุณจำเป็นต้องรู้อย่างน้อยประเภทของมันเพื่อที่จะตอบคำถามของคุณได้อย่างถูกต้อง

แสดงได้ดีมากทำทุกอย่าง)) ได้ผล

วิธีการจะเร็วถ้ามอเตอร์ไฟฟ้า 1 สปีด และถ้าเหมือนผมมี 12 ตัว
ดังที่ฉันเห็นในภาพเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 5 kV มีวิธีที่ง่ายกว่านั้นในการเริ่มต้นแบบเดียวกับที่คุณมีความต่อเนื่องของขดลวดและกำหนดปลายของขดลวดบาง ๆ จากนั้นคุณเชื่อมต่อกับ ติดดาวแล้วเปิดไฟถ้าเครื่องยนต์ร้อนขึ้นและมีเสียงดัง และส่งเสียงดัง ให้คุณกลับไปที่ตำแหน่งถัดไปที่คุณเปลี่ยนสถานที่ .... สามารถลองได้ทั้งหมด 3 ครั้ง โดยหากล้มเหลว ขดลวดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ทำซ้ำหากมอเตอร์ไฟฟ้ามีค่า 5 KV
ในดาวหางมีคำถามว่าจะเปลี่ยนการหมุนได้อย่างไร เพื่อเปลี่ยนการหมุนจะสามารถเปลี่ยนระยะที่ 2 ได้อย่างแม่นยำ
(ขออภัยในความไม่รู้)

ทุกอย่างอธิบายได้ดีและเข้าถึงได้ แต่ฉันต้องการแสดงความคิดเห็น
ในวรรณคดีและเทคโนโลยีการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดถูกกำหนดดังนี้: C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
ขอแสดงความนับถือ Vasily

ขอบคุณ Vasily แต่ก่อนที่จะแสดงความคิดเห็นที่สมเหตุสมผล ให้ศึกษา GOST ใหม่ ตาม GOST 26772-85 มีการแนะนำการกำหนดใหม่สำหรับเอาต์พุตของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า ฉันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับ

ฉันยอมรับคำวิจารณ์ในที่อยู่ของฉัน (ตามการกำหนดปลายขั้วของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า) ซึ่งหมายความว่าฉันล้าหลังเล็กน้อย ...
ขอแสดงความนับถือ Vasily

บอกฉันทีว่ามัลติมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานโอห์มมิกแบบใดสำหรับขดลวดที่ดีของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีกำลัง 4 กิโลวัตต์? ขอขอบคุณ.

มิทรีมันทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ความต้านทานโอห์มมิกที่วัดได้ของขดลวดมอเตอร์ไม่ควรแตกต่างจากค่าโรงงานมากกว่า 2% ตัวอย่างเช่น AOL2-32-2, 4 (kW), 220/380 (V), 1.19 (Ohm) อีกตัวอย่างหนึ่งคือ 4A100L4, 4 (kW), 220/380 (V), 3.36 (Ohm)

ประเด็นคือไม่ทราบประเภทของเครื่องยนต์ สายไฟสามเส้นถูกดึงออกมา การเชื่อมต่อภายในไม่เป็นที่รู้จัก แต่ผมคิดว่ามันเป็นดาวฤกษ์ ถ้าเป็นเช่นนั้น การวัดความต้านทานจะให้ผลลัพธ์ของขดลวดสองเส้นที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม ประมาณ 3 โอห์ม หลังจากถอดฝาครอบที่ปลายท่อออก พบความชื้นและฝุ่นไม้ค่อนข้างมาก (เครื่องยนต์ทำงานเป็นวงกลม) เครื่องยนต์ขัดข้องกะทันหัน - เครื่องเพิ่งเริ่มลดระดับลง เป็นไปได้ไหมที่จะหวังว่าหลังจากการทำให้แห้ง มันจะได้ผล ถ้าทราบแน่ชัดว่าไม่มีควัน ไม่เหม็นไหม้และม้วนเป็นเกลียวโดยไม่ทำให้มืดลง ขออภัยในความวิบัติ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
Dmitry

ส่วนที่เพิ่มเข้าไป. เครื่องยนต์ทำงานมาหลายปีแล้ว เครือข่ายสามเฟสกลางแจ้ง 380 V (ไม่ใช่ในอาคาร)
Dmitry

หลังจากการอบแห้ง Dmitry อาจทำงานได้ดี ในงานของเรา มอเตอร์ปั๊มจมอยู่ในน้ำตลอดเวลา เราถอดประกอบ ตากให้แห้ง และทันทีที่ฉนวนกลับคืนสภาพ เราก็เปิดใหม่อีกครั้ง

ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำของคุณ
Dmitry

บอกฉันว่ามีเครื่องยนต์ (1.5 กิโลวัตต์, 380) มันเชื่อมต่อกับดาวเมื่อถอดประกอบแล้วนำปลายออกจากจุดหนึ่งเพื่อเชื่อมต่อกับสามเหลี่ยม 220 ฉันวัดความต้านทานของขดลวดที่ 1 แสดง 6.0 โอห์ม ที่ 2 -0.5 โอห์ม ที่ 3 - 0.6 โอห์ม ความต้านทานของขดลวดดังกล่าวหมายความว่ามอเตอร์เสียหรือไม่?

ความต้านทานของขดลวดจะต้องเท่ากัน ในกรณีของคุณ ความต้านทานจะต่างกัน และขดลวดอันหนึ่งมีค่ามากกว่าอีกอันมาก ไม่ควรเป็นเช่นนั้น - ไม่สามารถเปิดเครื่องยนต์ได้

Admin Dmitry ฉันเห็นด้วยกับคุณอย่างยิ่ง เครื่องยนต์เสีย ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามันเป็นความผิดปกติประเภทใดซึ่งความต้านทานเพิ่มขึ้น เมื่อมันแตก มันยิ่งใหญ่กว่ามาก เมื่อหมุน มันน้อยลง . .. คุณช่วยอธิบายได้ไหมถ้าคุณรู้?

เว็บไซต์ที่มีประโยชน์มาก ฉันต้องการทราบข้อมูลที่คดเคี้ยวของเครื่องยนต์ความเร็วสูงสองเครื่อง พวกเขานำมาให้ฉันเพื่อกรอกลับและวงจรทั้งหมดถูกไฟไหม้จริงเหลือเพียงเอาต์พุตเดียวเท่านั้น ประเภทเครื่องยนต์ M132JST 3.7/2.0kw

ช่างไฟฟ้าตัวจริงช่วยช่างไฟฟ้าคนอื่นเสมอ ขอบคุณ.

สวัสดี! เครื่องยนต์ของฉันส่งเสียงหึ่ง ความต้านทานของ C2 กับ C1 คือ 1.4 โอห์ม และ C2 และ C3 คือ 10 โอห์ม แต่เมื่อเทียบกับ C3 บน C1 และ C2 ความต้านทานจะเท่ากัน 10 โอห์ม นี่หมายความว่าปลายของขดลวดไม่ได้กำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดอย่างถูกต้องหรือไม่? หรืออย่างอื่น?

แอนดริว. ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ของคุณตาย หมุนวงจร C1 ที่คดเคี้ยว

สวัสดี วันนี้ฉันมีคอมเพรสเซอร์สำหรับเครื่องปรับอากาศ Carrier เรามี 6 พิน ทำเครื่องหมาย 123 และ 789 แต่เรียกกันเท่านั้นคือ 1co2.1s3.2s3 และ 7s8.7s9.8s9 บนแผ่นป้ายมอเตอร์ 380YY วิธีการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง? ขอบคุณ

ฉันคิดว่า 7,8,9 ใกล้เคียงกับดาวและ 1,2,3 จัดหาสามเฟส หรือในทางกลับกัน หากเย็นมากให้ประกอบสามเหลี่ยมจากพวกเขา ความคิดของฉัน เรากำลังรอ สำหรับผู้เชี่ยวชาญ

อ๊ะ ฉันผิด! ไม่สามารถโทรจาก 3 ขออภัย มีบางอย่างที่ร้ายแรงกว่านั้น

คุณน่าจะมีเครื่องยนต์สองดาวสองสปีดเป็นส่วนใหญ่ คุณสามารถใช้เฟสกับ 123 เพื่อลองความเร็วหนึ่งได้

ไม่จำเป็นต้องใช้สายกราวด์ไปยังเคสศูนย์เนื่องจากค่าศูนย์ที่ได้รับการแก้ไขจะปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสของ 3 ขดลวด

สวัสดีตอนบ่าย. ปัญหาคือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบซิงโครนัสเฟสเดียวโดยไม่ต้องใช้แปรง พวกเขานำมาจากการซ่อมแซมด้วยแท็กเฟสตัดคุณต้องค้นหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด

alexey t,aทำไมคุณถึงต้องการจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดในเฟสเดียว? มันเป็นเฟสเดียว ... ตามที่ฉันเข้าใจ มีขดลวดสองอัน: หนึ่งกำลังและ 1 ตัวเก็บประจุ พวกเขาสามารถแยกแยะความแตกต่างได้ด้วยส่วนตัดขวางของสายไฟ ถ้าฉันเข้าใจผิด เราจะคิดออกด้วยกัน

ที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือเรามี 3 ขดลวด: 2 - 110v แต่ละตัวและตัวเก็บประจุหนึ่งตัว cond-th หาได้ไม่ยาก มีกำลังยากกว่า

จากนั้นเปิดไฟทั้งสองแบบเป็นอนุกรมพร้อม ๆ กันและหลอดไฟ เปลี่ยนค่าใด ๆ และวัดเอาท์พุตด้วยโวลต์มิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ แล้วหมุนวนรอบหนึ่งแล้ววัดอีกครั้ง ซึ่งจะมีมากกว่านั้น นั่นคือการรวมที่ตกลงกันไว้
แต่ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมมีขดลวดไฟฟ้า 2 อัน แต่นี่เป็นเรื่องมโนสาเร่อยู่แล้ว
ความเห็นส่วนตัวของฉัน ฉันอาจจะผิด ฉันไม่เคยเห็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบนี้มาก่อน หากคุณยังต้องการทำการทดลองดังกล่าว โปรดยกเลิกการสมัครรับข้อมูล ฉันสงสัยว่าวิธีนี้ใช้ได้ผลหรือไม่

เหล่านั้น. วัดบนขดลวดตัวเก็บประจุ?

มันเป็นไปได้ แต่ฉันหมายถึงหลอดไฟ แต่คุณพูดถูก มันจะดียิ่งขึ้นในตัวเก็บประจุ

คำถาม. สามารถใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดสองเส้นในอนุกรมได้นานแค่ไหน? (220 โวลท์ เพื่อกำหนดแรงดันไฟบน 3 ขดลวด)

เพียง 15 นาทีบนไซต์ของคุณ และฉันได้เรียนรู้มากมาย!) ขอบคุณสำหรับบทความ ฉันจะรอบทความใหม่!

10/28/2014 เวลา 18:04 น.

"คำถาม. สามารถใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดสองเส้นในอนุกรมได้นานแค่ไหน? (220 โวลท์ เพื่อวัดแรงดันไฟบน 3 ขดลวด) "
อย่างน้อยเท่าไหร่
ถ้า Un -380 และมอเตอร์ใหม่ถูกทดสอบที่ 1.3 Un (495V) 1 นาทีหรือน้อยกว่านั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของ In และ I ที่ 495V
ดังนั้นขดลวดมอเตอร์ 220V "ทนทาน" อย่างน้อย 24 ชั่วโมงด้วยการเชื่อมต่อใด ๆ
หากต้องการดูการทดสอบ (หรือหลอดไฟ) การเชื่อมต่อที่กำลังมาหรือพยัญชนะของ 2 ขดลวด 2-3 วินาทีก็เพียงพอแล้ว

เราใช้แรงดันไฟฟ้าสลับของคำสั่ง 100 (V) กับเอาต์พุต U1 และ V2 คุณสามารถใช้แรงดันไฟฟ้าและ 220 (V) - เราจัดหา แรงดันไฟฟ้า? หรือจากเฟสและศูนย์?

จะปลอดภัยกว่าถ้าใช้แรงดันเฟส 220V ถ้ามอเตอร์มี Un - 220 หรือ 380V

ฉันมีคำถามว่าความต้านทานโอห์มมิกต่อกระแสตรงของมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 2% มันกลับกลายเป็น 9.9% ปัญหาคืออะไร? นี่คือวงจรคอยล์ การทดสอบการเปลี่ยนแปลง 13 kV ของการเปลี่ยนแปลง ทั้งสามขดลวดทน และทั้งฉนวนและการดูดซับปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากสำหรับ abs = 2.08 มอเตอร์หลังจากกรอกลับครบ

Diaz หากเครื่องยนต์หมุนกลับหลังจากกรอกลับ เป็นไปได้มากว่านี่ไม่ใช่การลัดวงจรระหว่างทาง แต่เป็นข้อผิดพลาดของ Winder ซึ่งอาจไม่ได้ทำให้ส่วนที่คดเคี้ยวถูกต้องหรือใช้ส่วนลวดที่แตกต่างกันเล็กน้อย ปรากฎว่าคุณมีความต้านทานโอห์มมิกต่างกันในแต่ละเฟส ด้วยความแตกต่างดังกล่าว 9.9% ห้ามมิให้เปิดเครื่องยนต์

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องวัดความต้านทานโอห์มมิกของขดลวดกระแสตรง เนื่องจากในระหว่างการทดสอบแรงดันสูง จะมีข้อสรุปเกี่ยวกับฉนวนของขดลวดที่สัมพันธ์กับตัวเรือนมอเตอร์ และการดูดซับแสดงความชื้นของฉนวน

ขอให้เป็นวันที่ดีช่วยบอกวิธีเชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์ตัวชี้กับมอเตอร์ไฟฟ้า 4kw จาก 220v (DC แบบโฮมเมด)

Sergey Alekseevich หากแอมมิเตอร์เป็นแบบตรงให้ใช้แอมมิเตอร์ที่มีขีด จำกัด สูงสุด 25-35 (A) - แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว แอมมิเตอร์เชื่อมต่อแบบอนุกรม กล่าวคือ ลงในช่องว่างเช่นสายเฟส

ถ้าแอมมิเตอร์เป็นแบบรวมหม้อแปลง พวกมันทั้งหมดจะไปที่กระแสทุติยภูมิ 5 (A) ความแตกต่างจะเป็นเพียงข้อ จำกัด ของมาตราส่วนของอุปกรณ์ แอมมิเตอร์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับเอาต์พุตรองของหม้อแปลงกระแส

ขอให้เป็นวันที่ดี!
ฉันเจอเครื่องยนต์สองสปีดที่ผลิตในปี 1968 โดย AO 31-4-2T ที่ 380v
6 สายที่มีเครื่องหมาย 2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3 ถูกนำเข้ามาในกล่อง เป็นไปได้ไหมที่จะเชื่อมต่อกับ เครือข่ายเฟสเดียว 220v.

ป.ล. แท็กแสดงขดลวดสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีจุดยอด 4c1, 4c2, 4c3
4c2
/ \
2s3 2s2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
และความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมและ YY จะถูกระบุ

บอกวิธีเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสองสปีดอย่างถูกต้องอัตราส่วนความเร็ว 1 ต่อ 2 นั่นคือ 750 และ 1500 รอบต่อนาที นาที หกเอาต์พุตที่ไม่มีแท็กมีเพียงสายไฟที่เชื่อมต่อในสองกลุ่มสามกลุ่ม สำคัญไหมว่ากลุ่มไหนจะเชื่อมต่อกับรูปสามเหลี่ยม และที่สองกับดาวคู่ ถ้าเป็นเช่นนั้น บอกวิธีกำหนดกลุ่มเหล่านี้ซึ่งเชื่อมต่อกับรูปสามเหลี่ยม และที่สองกับดาวคู่

Anatoly ฉันต้องการรูปถ่ายของแท็กและโบรอนเอ็นจิ้น ส่งอีเมลถึงฉันและฉันจะดู

ขอบคุณผู้ดูแลระบบโดยใช้วิธีการกระตุ้นในทางปฏิบัติเมื่อเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าดูเหมือนว่าจะคิดออกตามรูปแบบ Dahlander ด้วยโมเมนต์คงที่นั่นคือรูปสามเหลี่ยมและดาวคู่ทุกอย่างทำงานได้ดี

บางทีคำถามของฉันอาจจะดูเด็กไปหน่อย))) แต่ก็ยัง ตามที่ฉันเข้าใจจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดมีเงื่อนไขในเครื่องยนต์นั่นคือหนึ่งในสองปลายของขดลวดอันเดียวสามารถใช้เป็นจุดเริ่มต้นได้ สิ่งที่เป็นกระแสสม่ำเสมอไหลผ่านขดลวด?

อเล็กซานเดอร์:
03/18/2015 เวลา 12:50 น.
ใช่มีเงื่อนไขอย่างแน่นอน

สวัสดีวันดี ๆ ช่วยบอกฉันหน่อยว่ามอเตอร์เฟสเดียวที่มีตัวเก็บประจุทำงาน 50 ไมครอนถ้าคุณดูเครื่องยนต์จากด้านข้างของรอกแล้วหมุนไปทางด้านขวาด้วยกำลังที่ดีก็สตาร์ทเครื่องกัดด้วยสายพาน ในการโหลดแม้ว่าจะมีคอนเดอร์ 80 ไมครอน แต่สายไฟ 4 เส้นออกมาจากเครื่องยนต์สีน้ำเงินสองอันและสีน้ำเงินดำและสายสีเหลืองแขวนอยู่บนคอนเดนเดอร์และอันสีดำและอันสีเหลืองสำหรับเครือข่ายฉันเปลี่ยนอันสีดำเป็น คอนเดอร์สีน้ำเงินสำหรับเครือข่ายมันหันไปอีกด้านหนึ่ง แต่ไม่มีกำลังโดยไม่มีเข็มขัดมันเริ่มทำงานฉันเริ่มขันสายพานให้แน่นเครื่องยนต์ดับบอกวิธีคิดวิธีเชื่อมต่อเพื่อให้เครื่องยนต์ โดยที่คนจีนหันไปทางซ้ายด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบธรรมดากำลังสูง aquarace บางชนิดหรืออะไรทำนองนั้นที่ตัวอ่างเขียนว่า 2500 วัตต์

วลาดิเมียร์:
03/20/2015 เวลา 22:50 น.
คุณช่วยใส่เครื่องหมายจุลภาคได้ไหม แล้วคุณ "ไม่สามารถให้อภัยได้" ปรากฎออกมา ฉันมาจากยูเครน ฉันยินดีต้อนรับผู้ที่ไม่รู้จักภาษารัสเซีย แต่กฎสำหรับการวางจุลภาคในภาษาเหล่านี้เหมือนกัน
ถ้าฉันเข้าใจคำถามฉันจะพยายามตอบ แต่จนถึงตอนนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ
แม้ว่าเราจะมี ealex พิเศษในปริศนาดังกล่าว บางทีเขาอาจจะคิดออก
ถ้าฉันเข้าใจถูกต้องในทันใดให้ปิดทุกอย่างและให้ข้อมูลเกี่ยวกับขดลวดแก่เรา ดูเหมือนว่าควรจะมีสองอย่างอิสระอย่างแน่นอน
และอีกอย่าง ตัวเก็บประจุที่คุณมีนั้นใหญ่เกินไปสำหรับมอเตอร์แบบเฟสเดียว แม้ว่าเราจะไม่รู้จักพลังด้วยซ้ำ

ขอให้เป็นวันที่ดี. โปรดบอกฉันว่ามอเตอร์เฟสเดียวที่มีตัวเก็บประจุทำงาน 50 ไมครอน ถ้าคุณดูเครื่องยนต์จากด้านข้างของรอกแล้วหมุนไปทางขวาด้วยกำลังที่ดีจะเริ่มเครื่องกัดด้วยสายพานในการโหลดแม้ว่าด้วย คอนเดอร์ 80 ไมครอน สายไฟออกจากเครื่องยนต์ 4 เส้น สองสีเหลืองสีน้ำเงินและสีดำ สีน้ำเงินและสีเหลืองแขวนอยู่บนคอนดีคอนเดอร์ และสีดำและสีเหลืองบนเครือข่าย ฉันเปลี่ยนสีดำเป็นคอนเดอร์สีน้ำเงินเป็นเครือข่ายหันไปอีกด้านหนึ่ง แต่ไม่มีไฟ ไม่มี เข็มขัดมันเริ่มทำงานฉันเริ่มดึงสายพานที่เครื่องยนต์ดับ บอกวิธีเชื่อมต่อให้หันไปทางซ้ายด้วยไฟปกติ เครื่องยนต์มาจากเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงของจีน (aquarace บางชนิดหรืออะไรทำนองนั้น) 2500 วัตต์เขียนอยู่บนตัวของอ่างล้างจานไม่มีแท็กบนเครื่องยนต์ แต่บนตัวของอ่างล้างจานเองบนแท็ก 2,500 วัตต์มีคอนเดอร์ 50 ไมครอน ฉันปีนขึ้นไปบนไซต์ของคุณเหมือนพบช็อตเด็ด คุณพูดถึงการเชื่อมต่อในเครื่องยนต์ ฉันเดาว่าฉันอาจเชื่อมโยงทุกอย่างภายในและนำทุกอย่างออกมาพร้อมสำหรับทิศทางการหมุนที่ถูกต้อง ขออภัยสำหรับเครื่องหมายจุลภาคและอื่น ๆ ฉันเขียนบน Android ดังนั้นฉันจึงแทบจะไม่ได้ตัวอักษร ฉันไม่ค่อยได้ใช้เซ็นเซอร์ แต่ไม่มีอินเทอร์เน็ตบนแล็ปท็อป พวกเขาขโมยสายเคเบิลบนเส้น 400 ม.

หากตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ (ความจุ 10 + 10 + 50 = 70 uF) ถูกเลือกตามสูตรอย่างง่าย (C = 66 * Pnom) ปรากฎว่ากำลังของเครื่องยนต์ของคุณคือ 1.1 (kW) แม้ว่ามันอาจจะ 0.75 (kW) และ 1.5 (kW) โดยทั่วไป หากไม่มีแท็กบนเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์จะถูกกำหนดโดยขนาดโดยรวม ตามหนังสืออ้างอิง

แอดมินอยากถาม ในบทความที่คุณประกอบมันเป็นรูปสามเหลี่ยมแล้วใช้ 3 เฟส นั่นคือ คุณสร้างเฟสแรงดัน 220 และเชิงเส้นตรงบริเวณ 100V หรือไม่?

คุณกำลังใช้สายไฟ 220 โวลต์นี้อยู่หนึ่งเฟสหนึ่งศูนย์หรือไม่? หรืออย่างไร ... และยังมีส่วนตัดขวางของสายไฟด้วย?

หากคุณมีมัลติมิเตอร์อยู่แล้ว หลังจากพิจารณาขดลวดและติดแท็กแล้ว เพียงเชื่อมต่อขดลวดทั้งสองและวัดความต้านทาน ในกรณีของการเชื่อมต่อแบบอนุกรม ความต้านทานจะเพิ่มเป็นสองเท่า: R1 + R2 หรือลดลงตาม สูตร: R1 * R2 / R1 + R2 จะเห็นว่ามันน้อยจริงๆ) .. ไม่ต้องต่อไฟ 100 - 220 โวลต์ หลอดไฟผ่านแบตเตอรี่ คำตอบถัดไป ด้วยมัลติมิเตอร์ เราวัดความต้านทานของขดลวดสองเส้น และเราต้องการทิศทางการม้วนของขดลวดมอเตอร์ และนี่คือสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - อย่าสับสน คำตอบ เราวัดความต้านทานของขดลวดสองเส้น AS SERIES หรือ PARALLEL?

สวัสดี ฉันต้องการคำแนะนำในการหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด มีมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจากกรอกลับ สองความเร็ว 9 เอาต์พุตในกล่องเทอร์มินัล จะหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของความเร็วแรกและความเร็วที่สองได้อย่างไร

ไมเคิล:
06/09/2558 เวลา 13:22 น
เป็นไปได้มากที่คุณไม่จำเป็นต้องมองหาอะไรเลย - มีขดลวดสองเส้นเชื่อมต่ออยู่ในซีรีส์ 3 เฟส + 3 เฟสโดยมีตะกั่วระหว่างกัน เครื่องยนต์สองดาว ขั้วกลางเชื่อมต่อกับดาวด้วยความเร็วหนึ่ง และขั้วสุดขั้วเชื่อมต่อกับดาวอีกความเร็วหนึ่ง ฉันมีสิ่งเหล่านี้บนหอทำความเย็น - 30 / 7.5 kW

ขอบคุณสำหรับคำตอบ. ปัญหาคือจะระบุได้อย่างไรว่าพินใดหมายถึงความเร็วใดและจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดอยู่ที่ใด มอเตอร์สองสปีด ความเร็วหนึ่งเป็นอีกสองเท่า มีการเชื่อมต่อผ่านคอนแทคเตอร์สามตัว หนึ่งสามสำหรับคอนแทคเตอร์กับเครือข่าย อีกสามของข้อสรุป แต่ละอันสำหรับคอนแทคของตัวเองและระหว่างพวกเขาไม่นาน สำหรับการหมุนคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าจะปิดและหนึ่งในนั้นลัดวงจรเนื่องจากมอเตอร์ไม่ได้บิดงอ คอนแทคเตอร์อีกตัวจะเปิดขึ้นในไม่ช้า มอเตอร์ 200 กิโลวัตต์ หลังจากกรอกลับแล้ว หมุด 9 อันก็โผล่ออกมา เท่านี้ก็เรียบร้อย

ไมเคิล:
06/09/2558 เวลา 23:50 น.
โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างมาบรรจบกับเวอร์ชันของฉัน ความจริงที่ว่า "ไม่นาน" - นี่คือดาว แต่มีการใช้ดาวสองดวงเพื่อการทำงานต่อเนื่องที่ความเร็วเท่าใดก็ได้ แต่นั่นเป็นสิ่งเล็กน้อย
ที่จริงแล้ว คุณต้องหาสามกิ่งที่มีความต้านทานโอห์มมิกสูงสุด สิ่งเหล่านี้จะเป็นขดลวดที่ต้องการ (เหมือนในวงจรของฉัน)
ถัดไป คุณต้องแยกข้อสรุป "เฉลี่ย" ออกจากการค้นหา วิธีการกำจัด - ในแต่ละสาขาที่พบจะมีการเริ่มต้นแบบมีเงื่อนไขและการสิ้นสุดแบบมีเงื่อนไข เอาต์พุตที่ส่งเสียงก้องด้วยจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของกิ่งหนึ่งจะเป็นเอาต์พุตกลางที่เราไม่ต้องการ
หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว เรา "ได้" มอเตอร์ธรรมดาที่มีแกนนำหกตัว
จากนั้น เพื่อค้นหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดที่แท้จริง เราดำเนินการตามที่อธิบายไว้โดยผู้เขียนหัวข้อ
ต่อไปเรากำหนดความเร็ว (ในที่นี้เราต้องการเอาต์พุตกลางที่เรา "ทิ้ง" ในตอนเริ่มต้น) - ส่วนของขดลวดที่รับผิดชอบสำหรับความเร็วต่ำจะมีความต้านทานโอห์มมิกสูงกว่าส่วนที่เป็นความเร็วสูง มัลติมิเตอร์จะ ไม่ช่วยคุณ วัดด้วยสะพานเท่านั้น
โปรดอย่าใช้การโต้แย้งเหล่านี้เป็นสัจธรรม โปรดใช้มันเป็นแนวทางในการไตร่ตรอง ฉันไม่ใช่ช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ - ฉันอธิบายการกระทำของฉันเมื่อจัดการกับเครื่องยนต์ของฉันโดยเฉพาะ แต่เป็นภาษาเยอรมัน

สวัสดี บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ฉันกำลังจะไปต่อมอเตอร์ เป็นรูปสามเหลี่ยม (ฉันเห็นวิธีการทำบน YouTube มันแสดงให้เห็นโดยใช้ตัวอย่างของสามขดลวด) ฉันรื้อบิดทั้งหมดที่นั่นกลายเป็น 12 ปลาย ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรตอนนี้ ฉันจะไม่ทำมันอย่างที่มันเป็น ต้องใช้ไฟ 220V. มอเตอร์ 380V, 1410 รอบต่อนาที, Y, 2.2 กิโลวัตต์ มีสามเอาต์พุตบนแผงขั้วต่อ ขอบคุณ

... ชื่อ น้อง ชื่อ ! ... มอเตอร์มีชื่อเต็มหรือไม่?

Diman เห็นได้ชัดว่าคุณมีป้ายชื่ออยู่บนมอเตอร์ ให้ทุกสิ่งที่เขียนบนป้ายชื่อแก่เรา

4AMX90L4U3 นี้คืออะไร?

Diman ใช่อันนี้ ส่วนที่เหลือที่คุณกล่าวถึงในโพสต์ล่าสุดของคุณ
แต่ฉันเป็นคนผ่าน ฉันไม่เข้าใจว่าคุณหาจุดสิ้นสุด 12 จุดได้จากที่ใด แต่ฉันเชื่อว่าเป็นเช่นนั้น
อาจมีคนอื่นช่วยคุณได้...

บนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับมอเตอร์ประเภทนี้ มีคำเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตัว อาจมีที่นี่หรือไม่ โดยทั่วไปแล้วการปีนขึ้นไปในสิ่งต่าง ๆ ด้วยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาของ Tyrnetov ทุกประเภท ... และแม้ว่ามือของคุณจะคัน การทำเครื่องหมายและกระดาษแผ่นหนึ่งมันคุ้มค่าแค่ไหน?

สารลดแรงตึงผิว,
ไม่มีเซ็นเซอร์อยู่ที่นั่น มอเตอร์สี่ขั้วเก่าธรรมดาภายใต้ดวงดาวอายุประมาณ 85 ปี คนที่น่าจะปีนขึ้นไปบนขดลวดมากที่สุด และที่นั่น หากมีมีดตัดข้างอยู่ในมือ คุณจะพบ 112 ปลาย

ต้องทำการคืนค่าไดมันก่อนเช่นเดิมถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้มองเห็นปลายของขดลวดสเตเตอร์
และดูให้ดี ขดลวดมอเตอร์แต่ละตัวเลื่อนขึ้น
สัมพันธ์กับผู้อื่นด้วยขั้นตอนเดียวกัน

เครื่องยนต์ไม่มีป้ายชื่อมันเก่ามันค่อนข้างยากที่จะเข้าใจประเภทของมันเพราะไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ มี 6 ข้อสรุป มีการเชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยม.. ฉันถอดการเชื่อมต่อมันบิด ฉันลองแล้ว อุ่นขึ้นแม้ควันก็มีกลิ่น .. อาจเป็นเพราะอะไร ..

มีเหตุผลเดียวคือถ้าคุณมั่นใจ 146% ว่ามันอยู่ในสภาพดีจนถึงขั้นเปิดขดลวดอย่างไม่ถูกต้อง คุณต้องคุ้นเคยกับการทำสิ่งใหม่และไม่รู้จักด้วยการทำเครื่องหมายข้อสรุปและการวาดภาพและ ดีกว่า - ภาพถ่ายในแต่ละขั้นตอนนั้นง่ายกว่ามากที่จะเข้าใจสิ่งที่เข้าใจยากและตอนนี้มีทางเดียวเท่านั้น - เพื่อค้นหาช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์และมีความสามารถ

ซาช่า:
07/26/2015 เวลา 22:55 น.
เมื่อคุณเห็นควันแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุอีกต่อไป ลงถังขยะ.

ที่องค์กรของเรา ตั้งแต่การกรอกลับ มอเตอร์มาพร้อมกับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด และรวมอยู่ในรูปดาวหรือสามเหลี่ยมซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่มีบางครั้งที่ปลายไม่ได้ทำเครื่องหมายด้วยเหตุผลบางอย่าง ในการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ในสถานการณ์นี้ ผมใช้วิธีต่อไปนี้เสมอ หลังจากกำหนดขดลวดแล้วฉันก็เปลี่ยนปลายเป็น แบบแผนที่ต้องการ(ดาวหรือสามเหลี่ยม) จากนั้นฉันก็เชื่อมต่อกับเครือข่ายและสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง มอเตอร์จะทำงานอย่างราบรื่น แต่ถ้าปลายของขดลวดไม่ตรงกัน มอเตอร์จะส่งเสียงฮัม จากนั้นฉันก็ไขลานแล้วเปลี่ยนปลายของมันเข้าที่ หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงและเครื่องยนต์มีเสียงดังมาก ฉันจะใส่ปลายของขดลวดนี้เข้าที่ ฉันดำเนินการแบบเดียวกันกับการหมุนรอบถัดไป เป็นต้น จนกระทั่งเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลาสูงสุดยี่สิบนาที วิธีนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องยนต์ทุกกำลัง ไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ ต่ออุปกรณ์และบุคลากร (ขึ้นอยู่กับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย) วิธีนี้สามารถใช้ได้ทั้งในห้องปฏิบัติการและในสถานที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า

Vitaly
วิธีอัจฉริยะ คุณพัฒนาตัวเองหรือไม่?

ไม่ ไม่ใช่ด้วยตัวเอง แล้วปัญหาล่ะ?

มีชีวิตชีวา:
ไม่ใช่ปัญหานั้น แต่เป็นความรู้สึกไม่สบายอย่างมากจากวิธีการดังกล่าว เรามีช่างฟิตไฮดรอลิก ถ้าเครื่องพัง เขาก็ไม่คิดเหมือนกัน อาจจะเป็นเพื่อนของคุณ))) เขาเริ่มเปลี่ยนแปลงทุกอย่างอย่างโง่เขลา และในที่สุดเครื่องก็เริ่มทำงาน เราหัวเราะเยาะเขา แต่วิธีการของเขาเหมือนของคุณนั้นไร้ปัญหา)) หากคุณทนทุกข์เป็นเวลานานบางสิ่งจะได้ผล))

มีหนังสือเก่าเกี่ยวกับการซ่อมแซมไฟฟ้า / มอเตอร์สามวิธีคลาสสิกที่สวยงามสำหรับการพิจารณาขดลวดมีอธิบายไว้ที่นั่น ฉันสามารถโยนมันทิ้งให้ผู้ดูแลระบบสำหรับความขยะแขยงทั่วไป

สารลดแรงตึงผิว:
ให้ฉัน? หากคุณกรอกที่ไหนสักแห่งหรืออย่างน้อยก็ให้ชื่อเครื่องมือค้นหาฉันจะขอบคุณ

อเล็กซานเดอร์:
ในวิธีการของฉันทุกอย่างไม่เปลี่ยนแปลงในแถว - เฉพาะตำแหน่งของปลายขดลวดเท่านั้นที่เปลี่ยนไป โดยส่วนตัวฉันใช้วิธีนี้มานานกว่ายี่สิบปีแล้ว - ไม่มีปัญหา ไม่สบาย ฯลฯ อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าการติดเครื่องยนต์ที่ยังไม่ได้ทดสอบเข้ากับเครือข่ายและสังเกตกลิ่นและควันจากมัน (ดูความคิดเห็นด้านบน)

อเล็กซานเดอร์ ฉันจะพยายามสแกนหน้านั้นที่ไหนสักแห่ง แล้วเราจะตัดสินใจ จนถึงตอนนี้ฉันสามารถถ่ายรูปได้เท่านั้น แต่คุณภาพไม่น่าจะอยู่ในระดับ และฉันไม่สามารถให้ลิงก์ได้เพราะ แย่งชิงจากเพื่อนบ้าน - เธอละลายเตาในประเทศไม่มีชื่อไม่มีทางออก ไม่มีข้อมูล. หนังสืออยู่ระหว่างการซ่อมแซมอีเมล มอเตอร์และย้อนกลับไปยังสายไฟและแรงดันไฟฟ้าอื่น ๆ มีข้อมูลการม้วนของมอเตอร์ A, AO, 4A บางประเภทครับ สนใจสอบถามได้ครับ ตอนนี้ข้อมูลดังกล่าวหายาก

มีชีวิตชีวา:
ฉันวิพากษ์วิจารณ์อย่างไร้ประโยชน์ ฉันคิดเกี่ยวกับมัน - การตัดการเชื่อมต่อขดลวดตามวิธีการของคุณอาจเร็วกว่าและสะดวกกว่าการใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ และ "ขี้บ่น" น้อยลงด้วยอุปกรณ์เครื่องใช้ต่างๆ
สารลดแรงตึงผิว:
จากนั้นอย่าเครียดกับการสแกน - ฉันแค่อยากรู้อยากเห็นเท่านั้น หนังสือเก่าเข้าใจได้ง่ายและอธิบายทุกอย่างได้ง่าย

Vitaly แนะนำวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพ ฉันจะลองนำไปใช้ในการปฏิบัติของฉัน

ผู้ดูแลระบบ:
มิทรีบางครั้งจำเป็นต้องกำหนดจำนวนรอบเครื่องยนต์ด้วยป้ายชื่อที่หายไป คุณต้องการสร้างหัวข้อเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? ฉันไม่ทราบตำแหน่งของคุณ ไม่มีลิงก์นี้นอกประเทศยูเครน หากมีสิ่งใด ชื่อของหัวข้อ (สำหรับเครื่องมือค้นหา) คือ "ดิสก์สำหรับกำหนดความเร็วของการหมุนของมอเตอร์เหนี่ยวนำ"

Alexandru ผู้ดูแลระบบ:
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น!
ปัญหาเกี่ยวกับการกำหนดความเร็วของการหมุนของเพลามอเตอร์นั้นมีความเกี่ยวข้องจริงๆ ฉันจะตั้งตารอบทความในหัวข้อนี้ด้วย

ในความคิดเห็นบนเว็บไซต์ ฉันได้บอกไปแล้วว่าเรายังคงใช้เครื่องวัดความเร็วรอบ "ยุคโซเวียต" TCH10-R แม้ว่าเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดิจิตอลสมัยใหม่จะวางจำหน่ายในตลาดด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์สามารถกำหนดได้ด้วยวิธีอื่นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น การใช้ดิสก์ที่อเล็กซานเดอร์กล่าวถึง หรือโดยขดลวดสเตเตอร์ หรือ ... วิธีทั่วไปมี. ฉันจะเขียนเกี่ยวกับมันในเวลาว่าง

ที่สำคัญ คุณจำเป็นต้องกำหนดความเร็วภายใต้ภาระงานหรือไม่ใช้งานหรือไม่? หากเป็น XX มีตัวเลือกน้อย 750 (หายาก), 1500 และ 3000
หากไม่มีเครื่องวัดวามเร็วปกติและมักจะจำเป็น ฉันจะปรับเซ็นเซอร์ความเร็วรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ Hall และตัวนับความถี่ของเครื่องทดสอบ ซึ่งมีภาษาจีนจำนวนมาก DS สามารถใช้ได้ที่ 4.6, 10 imp ต่อมูลค่าการซื้อขาย การนำเข้า และมูลค่าอื่นๆ สิ่งเดียวคือต้องใช้พลังงานจากอุปกรณ์ใดๆ แม้แต่เครื่องชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้า 5 ... 12 โวลต์

SAW ขอบคุณสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับเซ็นเซอร์รถ ฉันจะพยายาม. ความจำเป็นในการวัดความเร็วเกิดขึ้นในหลายกรณี: ขณะเดินเบา เช่น เมื่อเลือกเครื่องยนต์ หากไม่มีแท็ก (ป้ายชื่อ) ติดอยู่ ฉันมีเครื่องวัดวามเร็วแบบเดียวกับที่ผู้ดูแลระบบพูดถึง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เขา (เครื่องวัดวามเร็ว) กลายเป็น "คนถูพื้น" (ซึ่งเป็นสาเหตุที่เขาสนับสนุนคำถามของ Alexander เกี่ยวกับวิธีอื่นๆ ในการวัดความเร็ว) ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อดูสเตเตอร์ได้เสมอไป แต่ที่นี่คุณสังเกตเห็นอย่างถูกต้อง: มีตัวเลือกน้อย - คุณสามารถระบุได้ด้วยตาเปล่าเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย ปัญหาที่ใหญ่กว่านั้นอยู่ภายใต้การโหลด ที่นี่ "ตา" จะไม่ทำงาน
แอดมิน ดิสก์มีอะไรบ้าง? ถ้าเป็นไปได้ในรายละเอียดเพิ่มเติม
ขอขอบคุณ!

มีอีกวิธีหนึ่งคือ - ในเครื่องซักผ้าบางเครื่องมีเครื่องกำเนิดความเร็วรอบบนเพลา - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโพสต์ กระแสไฟฟ้าที่มีลักษณะเชิงเส้นค่อนข้างมาก เครื่องวัดแรงดันไฟฟ้าแบบธรรมดาก็เพียงพอแล้วสำหรับเขา และไม่ยากที่จะได้คุณสมบัติเป็นโวลต์ต่อการปฏิวัติ - บนมอเตอร์ที่รู้จักกันดีในโหมด XX

ขอบคุณอีกครั้ง PAV! ฉันจะลองวิธีนี้ทันทีที่ไปถึง เครื่องซักผ้า:)

สังเกตดีๆ อาจมีกระแสสลับ

มีชีวิตชีวา:
ฉันให้ลิงก์ แต่ผู้ดูแลระบบลบออกด้วยเหตุผลบางอย่าง สิทธิ์ของเขา
รอหัวข้อของเขาหรือถ้าเร่งด่วนพิมพ์ใน Google "ดิสก์สำหรับกำหนดความเร็วของการหมุนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส" และผลลัพธ์แรกจะปรากฏบนหน้าของฉันในการโฮสต์ไฟล์ EX.UA
ที่นั่น ความหมายดั้งเดิม - พิมพ์เทมเพลตดิสก์บนเครื่องพิมพ์ พันเทปไว้ที่ปลายเพลาเครื่องยนต์ แล้วเปิดเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องส่องสว่างปลายเพลาด้วยหลอดฟลูออเรสเซนต์เท่านั้น หากการหมุนที่ระบุในแม่แบบตรงกับการหมุนจริง คุณจะเห็นรูปแบบบนแม่แบบการหมุน หากไม่ตรงกัน คุณจะไม่เห็นอะไรเลย เอฟเฟกต์ Stroboscopic เช่นเดียวกับเมื่อยิงใบพัดเฮลิคอปเตอร์บนทีวี - เฮลิคอปเตอร์บินได้ แต่ใบพัดไม่ขยับ

PAVu: ขอบคุณ!
Alexandru: ฉันไปที่หน้าของคุณ ดาวน์โหลดและพิมพ์ซีดี ฉันจะทดลองเผื่อไว้ ขอขอบคุณ!

สวัสดี และวิธีปฏิบัติมากที่สุดในการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดมอเตอร์คืออะไร?

สวัสดีที่รักและช่ำชองกับเรา boobies Admin! (นับการโก่งตัว)))))
ฉันสนใจคำถามที่ไม่สบายใจ มีเครื่องยนต์ขนาดประมาณ 2.2 ตร.ม. แท็กหายไป ฉันทรมานเขามาหลายวันแล้วด้วยความผูกพัน ทำไมเมื่อเชื่อมต่อกับดวงดาวและเริ่มต้นจากท่อร้อยสายไฟขนาด 100 microfarad มันใช้งานได้ดี เงียบ และไม่ร้อนขึ้นอย่างแน่นอน แต่ฉันจะเชื่อมต่อกับสามเหลี่ยมได้อย่างไร (ถ้าฉันไม่สับสนกับสายไฟ) ด้วยการเปิดตัวแบบเดียวกันจากท่อร้อยสายขนาด 100 microfarad มันจะร้อนใน 5-10 นาทีหรือไม่ แน่นอน ฉันถอดคอนเดอร์นี้ออกจากวงจรทันที นั่นคือสำหรับการเปิดตัวเท่านั้น ฉันต้องการเครื่องยนต์เหมือนกากกะรุน ภาระจะน้อยที่สุด เหตุใดจึงเชื่อมต่อกับสามเหลี่ยมถ้ามันทำงานอย่างเงียบ ๆ จากดวงดาว?

เดนิส:
คำถามที่ถูกต้องมาก! ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมจริงๆ ทำงานบนดาว เริ่มแรกเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นภายใต้ดาวหรือเดลต้า อย่ายุ่งกับเทคโนโลยี

โอ้หยุด! ถ้าเริ่มแรกก็จะมีสายไฟ / เอาต์พุตสามหรือสี่เส้น !!! ดังนั้นหกและตัวเลือกที่นี่จึงเป็นไปได้ ความแตกต่างระหว่างดาวกับสามเหลี่ยมต้องเป็นที่รู้จักและเข้าใจ จากนั้นคุณสามารถเขียนเกี่ยวกับความเข้าใจของคุณ
ในกรณีนี้ มีสองตัวเลือกสำหรับการเปิด กระแสและแรงบิดจะแตกต่างกัน ด้วยวงจรที่มีข้อบกพร่อง / ชำรุดดังกล่าวตัวเก็บประจุจะกำหนดทิศทางการหมุนของโรเตอร์ก่อนจากนั้นจึงส่วนที่เหลือ จะไม่มีตัวเก็บประจุ - โรเตอร์มีหนึ่งมะเดื่อที่จะหมุน

สารลดแรงตึงผิว:
(ค) โอ้ หยุดเลย! ถ้าเริ่มแรกก็จะมีสายไฟ / เอาต์พุตสามหรือสี่เส้น !!! และนั่นคือหก”
คุณคิดผิด (IMHO) บางครั้งเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยดาว แต่ทำงานบนรูปสามเหลี่ยม หากคุณติดมันกับดาวอย่างโง่เขลา มันก็จะอุ่นขึ้น

สิ่งนี้อยู่ไกลจากทุกคน แต่มีเฉพาะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังหรือเครื่องยนต์ที่บรรทุก และมันก็เริ่มต้นในทางตรงกันข้าม - สามเหลี่ยมแล้วด้วยโรเตอร์ที่หมุนผ่านหลาย ๆ วินาที - เปลี่ยนเป็นดาว อย่างไรก็ตามมันจะไม่ร้อนขึ้นซึ่งเป็นโหมดการทำงานปกติที่ยาวนาน
แต่คุณพูดถึง ORIGINAL และคุณพูดถึงสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ไม่ใช่ในทางกลับกัน แต่อย่างที่ฉันเขียนไว้ - การเริ่มต้นอยู่บนดวงดาว ฉันมั่นใจที่นี่ เพราะเกือบทุกวันฉันแหย่ไปรอบๆ ตัวเรียกใช้งานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม คุณเตือนฉันโดยไม่ได้ตั้งใจว่าจำเป็นต้องสร้างหัวข้อในฟอรัมเพื่อแยกส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์ DILM-40 แล้วรูปในมือถือก็โกหกมานานแล้วแต่ลืมไปหมดแล้ว
ดังนั้นบางครั้งแผ่นป้ายของเครื่องยนต์ระบุว่า: star-660 Volts, สามเหลี่ยม-380 โวลต์ และถ้าคุณรวมไว้ในดาว แต่ใช้ 380 ก็จะอุ่นขึ้น ตรวจสอบหลายครั้ง
บางครั้งมอเตอร์แบบหกปลายมาจากโรงงานที่ประกอบเป็นรูปสามเหลี่ยม ก่อนอื่นเราเปลี่ยนพวกมันเป็นดาวอย่างโง่เขลาและพวกเขาก็อุ่นขึ้น ในกรณีนี้ ฉันกำลังพูดถึงพลังงานต่ำ -1.5kW

ในกรณีนี้ หากเรากำลังพูดถึงคำถามของเดนิส ไม่ใช่โดยทั่วไป จะไม่มีสวิตช์เปิดเครื่อง ภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเท่านั้นและส่วนใหญ่ไม่ใช่ 660 โวลต์ น่าจะมี 220/380 และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ทั้งความจุของตัวเก็บประจุ / คูน้ำและกำลังบนเพลาจะขึ้นอยู่กับทางเลือกของวงจรสวิตชิ่ง สำหรับหินลับ ดาวหลอกก็ค่อนข้างจะทนได้ แต่การเริ่มหินจะอืดอาดด้วยหินก้อนใหญ่ ดังนั้นรูปสามเหลี่ยมจะดีกว่า

สวัสดี! ฉันต้องการถามคำถามสองสามข้อเกี่ยวกับมอเตอร์ของฉัน ฉันหวังว่าคุณจะช่วยได้

1. ใช่ มอเตอร์สามเฟส. บนป้ายชื่อ: AOM 11-2, 3ph, 380 V, star, 0.35 kW, 2700 rpm, 1A, 50 Hz. ในความเป็นจริงใน กล่องขั้ว 6 สาย (ไม่ได้ต่อแต่อย่างใด), รัง, พบทุกคู่, ทั้งหมด 24.9 โอห์ม. ขดลวดสุดท้ายใกล้กับตัวเรือนและให้ 25 โอห์ม (W1 และตัวเรือน) และ 0.1 โอห์ม (W2 และตัวเรือน) ยังไม่ได้แกะเครื่องเลย
คำถาม: ฉันจะใช้เครื่องยนต์นี้ที่ 220 V และขายเครื่องยนต์นี้ในอนาคตซึ่งสะดวกกว่า: กรอกลับรอบที่สามหรือขายให้กับผู้ซื้อรายเดิมตามที่เป็นอยู่?

2. ใช่ มอเตอร์เฟสเดียว. ไม่มีป้ายชื่อ (มันเป็น แต่ฉันฉีกมันออก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอ่านอะไรที่นั่นอีกต่อไป) โดยทั่วไปแล้วสายไฟ 4 เส้นจะยื่นออกมา - 2 เส้นมีฉนวนหนาและ 2 เส้นมีเส้นบาง ด้วยฉนวนหนา ให้ออก 2 โอห์ม (เริ่มต้น) โดยมีฉนวนบาง 22 โอห์ม (ทำงาน)
คำถาม: หากคุณผสมจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการทำงานและขดลวดเริ่มต้นเข้าด้วยกันจะไม่มีอะไรน่ากลัวโรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางอื่นหรือไม่? จะมีปัญหากับสนามเช่นกับการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องในมอเตอร์สามเฟสหรือไม่?
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ตามแบบแผนด้วยตัวเก็บประจุที่ทำงานบนขดลวดสตาร์ท วงจรที่มีตัวเก็บประจุนี้และตัวขดลวดถูกตัดการเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์ หรือมีเพียงตัวเก็บประจุเท่านั้นที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ
มีตัวเก็บประจุ 5 ตัว MBGCH 250 V, 10 uF พวกเขาจะสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าวหรือไม่? ถ้าไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะประกอบแบตเตอรี่แรงสูงจากแบตเตอรี่เหล่านั้นและอย่างไร หรือจะดีกว่าถ้าซื้อแบตเตอรี่ 450 V และประมาณ 50 ไมโครฟารัด
ฉันไม่รู้ประเภทของเครื่องยนต์เอง บางทีมันอาจจะทำงานได้ดีและไม่มีตัวเก็บประจุ แต่ฉันก็ยังอยากจะรู้

ขอบคุณล่วงหน้า!

ใช่ ในข้อความก่อนหน้านี้ ฉันผสมขดลวดสตาร์ทและขดลวดทำงาน โดยมีส่วนที่หนา 2 โอห์ม - ทำงาน โดยมี 22 โอห์มแบบบาง - สตาร์ท

สำหรับเครื่องยนต์แรก:
การเปิดฝาครอบและดูสายไฟต่อไปจนถึงขดลวดเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เมื่อพิจารณาจากความต้านทานแล้ว ขดลวดจะนั่งอยู่บนเคสที่ส่วนท้ายสุด เป็นไปได้มากว่าฉนวนจะถูกเช็ดออกโดยตรงบนสายไฟขาออก
สำหรับเครื่องยนต์ที่สอง:
ก) หากคุณสับสนปลาย ย้อนกลับเท่านั้นจะเกิดขึ้น ทุกอย่างอยู่ในลำดับ
b) ตามโครงร่างของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ขดลวดเสริมจะเชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุอย่างต่อเนื่อง ไม่จำเป็นต้องปิด
นี่คือหัวข้อ
c) จากตัวเก็บประจุ 4 ตัว MBGCH-250 V ที่ 10 microfarads คุณสามารถประกอบแบตเตอรี่ 20 microfarads ที่ 500v ตัวเก็บประจุที่ห้าไม่อยู่ ดังนั้นหากคุณต้องการ 50 microfarads เพียงซื้อ ฉันไม่รู้ว่าต้องการความจุเท่าไหร่สำหรับเครื่องยนต์นี้ ด้วยความต้านทานเชิงรุกของขดลวด สิ่งนี้ไม่สามารถระบุได้
เราต้องเลือกโดยพิมพ์ไปในทิศทางของการเพิ่มความจุ

Vyacheslav ในโพสต์ลงวันที่ 03/11/2016 เวลา 04.27- หากต้องการ มอเตอร์ดังกล่าวสามารถสตาร์ทได้ที่ 220 ทำให้ขดลวดอันหนึ่งทำงาน อีกอันหนึ่งผ่านตัวเก็บประจุเพื่อให้ได้ทิศทางที่ต้องการ ไม่สามารถโหลดได้มากจึงเป็นหินลับ ...

อเล็กซานเดอร์:
03/11/2016 เวลา 00:13 น.

ขอบคุณมากสำหรับการตอบสนองที่รวดเร็ว แม้ว่าฉนวนจะเสื่อมสภาพ อย่างน้อยก็สามารถพันด้วยเทปพันสายไฟได้ แต่จะไม่ละลาย คุณคิดอย่างไร?
หรือทาด้วยซิลิโคน? หรือแบบไหนดีกว่ากัน?

และคุณเชื่อมต่อตัวเก็บประจุอย่างไร? คู่หนึ่งเป็นอนุกรม คู่ที่สองเป็นอนุกรม แล้วสองคู่นี้ขนานกัน?
แบบขนานเป็นที่ชัดเจนว่าความจุถูกรวมเข้าด้วยกัน แรงดันไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลง แต่ในซีรีย์ล่ะ? ความจุไม่เปลี่ยนแปลง แต่แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือผิดปกติอย่างใด?

เวียเชสลาฟ:
03/12/2016 เวลา 23:10
1.ต้องไม่ละลาย แต่จู่ๆ ก็มีบางอย่างเกิดขึ้น ติดเทปผ้าสีดำ หรือใส่ preshpan หรือผ้าเคลือบเงา หรือใยหิน อย่างแย่ที่สุด ให้ตอกลิ่มไม้
2. ใช่ นั่นคือวิธีที่คุณเชื่อมต่อ
และตามค่าสุดท้ายของตัวเก็บประจุฉันแนะนำให้คุณขยะเป็นครั้งสุดท้าย
สูตรคำนวณความจุของสอง ตัวเก็บประจุแบบอนุกรมคือ C= C1*C2 / C1+C2 เช่น 10*10=100 เพิ่มเติมภายใต้เศษส่วน 10+10=20. เราแบ่ง 100/20 \u003d 5 microfarads
เรามีแบตเตอรี่สองก้อนของตัวเก็บประจุแบบสองชุดที่มีความจุรวม 5 microfarads พร้อมแรงดันไฟฟ้า 500V
ต่อไป เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่เหล่านี้แบบขนานและรับ 10 microfarads ต่อ 500V
10 microfarads ที่ 500 โวลต์

อเล็กซานเดอร์ ขอบคุณ!
บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะซื้อตัวเก็บประจุที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงและความจุสูงสองสามตัว มิฉะนั้นถ้าฉันต้องการที่ไหนสักแห่งในท้ายที่สุดประมาณ 30-50 ไมโครฟารัดฉันจะต้องรวบรวมแบตเตอรี่จำนวนมาก ...
ฉันนึกไม่ออกว่าจะต้องใช้กี่ตัวที่นั่น วันนี้ฉันเปิดเฟสเดียวนี้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้ท่อร้อยสายไฟ ไฟเกือบดับ เครื่องยนต์หมุนไปสองสามรอบแล้วจึงต่อสายไฟจากปุ่มเปิดปิดไปยังมอเตอร์ หมดไฟฉันต้องหยุด
และฉันรื้อสามเฟสทุกอย่างดูเหมือนจะปกติที่นั่นผลัดกันไม่บุบสลายไม่มีอะไรที่จะทำให้ร่างกายสั้นลง ...

เวียเชสลาฟ
คุณไม่จำเป็นต้องดูที่การเลี้ยว แต่ดูที่การบิดที่การหมุนเชื่อมต่อกับสายตะกั่ว เมื่อบิดเบี้ยวนี้ Cambric จะแต่งตัว

ไม่จำเป็นต้องใช้ "แรงดันไฟฟ้า" ที่นั่น 400 ... 450 V ก็เพียงพอแล้วบางส่วนใช้งานได้ 350 V แต่ความจุจำเป็นต้องคำนวณหรือปิด

สารลดแรงตึงผิว,
ใช่ 400V ก็เพียงพอแล้ว แต่ 350 นั้นเสี่ยงอยู่แล้ว มอเตอร์ยังคงเป็นตัวเหนี่ยวนำที่มีจำนวนรอบมากพอ เมื่อตัดการเชื่อมต่อมีความเสี่ยงที่จะพังด้วยแรงดันย้อนกลับซึ่งสูงกว่าแรงดันที่ใช้งานได้มาก

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัสดุของอิเล็กทริกในตัวเก็บประจุ มีอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ตัวเก็บประจุกะมี 315 โวลต์และไม่มีอะไร หากเราใช้โซเวียตมีหลายประเภทที่อนุญาตให้แรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดที่ 50 Hz เกิน 20% และมี 100% ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทเฉพาะ
ตัวอย่างเช่น มีสิ่งนี้: 100uF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
ยี่ห้อ: DUCATI
ตัวเก็บประจุฟิล์มเริ่มต้นสำหรับมอเตอร์ 100uF; 250V; ±10%

ฉันคิดว่ามันขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า หากตัวเก็บประจุเป็น 200 โวลต์ แต่สามารถทนได้ 100% นั่นคือ 400 โวลต์แล้วทำไมพวกเขาถึงเขียนตัวเลข 200 ไว้? ฉันไม่เห็นตรรกะ
วัสดุเป็นสิ่งที่ดี แต่นี่เป็นวิธีการกำหนดปริมาณแรงดันไฟฟ้าที่จะเขียนบนตัวเก็บประจุ
สเปรด 10-20% เป็นเรื่องปกติ และจากนั้นก็เกี่ยวข้องกับความจุ ไม่ใช่แรงดันพังทลาย
“มีอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ตัวเก็บประจุกะมี 315 โวลต์และไม่มีอะไรเลย”
ไม่ได้เจอกันแต่เชื่อว่าใช่ อย่างไรก็ตาม ฉันแน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้ยืนหยัดในการเหนี่ยวนำที่ร้ายแรง
ตัวอย่างเช่น ฉัน (ในที่ทำงาน) มีท่อร้อยสายเพียง 200 โวลต์ในเตาเหนี่ยวนำ โดยมีแรงดันไฟฟ้าใช้งาน 130 โวลต์ ปัจจุบันมีหน่วยเป็นกิโลแอมแปร์
แต่ในเตาเผามีเพียง 20 รอบของขดลวดและจะไม่มีแรงดันพังทลายย้อนกลับ และพยายามวางท่อที่มีระยะขอบดั้งเดิมเช่นบนตัวชดเชยสำหรับหลอดไฟ DRL ยิงแน่.

เครื่องยนต์ DPT-P-22-4, 380V., 0.55/0.37 kW., 3000/1500 rpm ปปป/สามเหลี่ยม
6 พิน กล่องแตกครับ ฉันคิดว่าขดลวดทั้ง 6 อันอยู่ในวงแหวน จะตรวจสอบได้อย่างไร? ฉันต้องการเชื่อมต่อกับ chastotnik ด้วยกำลัง 0.55 รูปแบบใดดีกว่าที่จะเลือกแรงบิดที่ดีที่สุดที่ความเร็วต่ำฉันต้องการโอเวอร์คล็อกเป็น 4000 รอบต่อนาที มีการจำกัดความถี่หรือไม่?
ขอบคุณสำหรับการทำงานของคุณ

คนจะตรวจสอบขดลวดเพื่อเจาะเข้าสู่ร่างกายได้อย่างไร?
ฉันมี AOM 11-2 สามเฟสหนึ่งในขดลวดที่เรียกว่าเคสถอดมอเตอร์ - ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะสมบูรณ์ไม่มีวงแหวนบนเคสสเตเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันติด ไขควงอินดิเคเตอร์เข้าไปในลวดและเริ่มขับนิ้วของฉันออกไปนอกสายไฟเพื่อค้นหาการเจาะ - ใช้งานไม่ได้ไขควงจะส่องแสงสลัวอยู่ตลอดเวลา วิธีตรวจสอบว่าฉนวนเสียหายตรงไหน?

สถานที่ที่คุณไม่สามารถหาได้คุณสามารถมีรายละเอียดได้ สิ่งนี้ไม่ได้ทำด้วยมัลติมิเตอร์ แต่มีเมกะโอห์มมิเตอร์หรือหลอดไฟ 220/25 วัตต์และสายไฟสองเส้น การสังเกต TB !!! - มอเตอร์อยู่บนโต๊ะฉนวน ฯลฯ ถุงมือ - อย่างน้อยก็เป็นกลางของเครือข่าย - บนตัวเรือนมอเตอร์จากนั้นให้แตะขั้วของขดลวดด้วยหลอดไฟซึ่งเป็นสายที่สอง เชื่อมต่อกับสายเฟสของเครือข่าย หลอดไฟไม่สว่าง / ส่องแสง - ไม่มีการพังทลาย, ไหม้ / ส่องแสง - มี และรายละเอียดก็ยุ่งยาก

เวียเชสลาฟ
หากหลังจากถอดประกอบแล้วไม่มีเสียงกริ่งคุณต้องรวบรวมและเรียกเป็นขั้นตอน เมื่อทำการติดตั้งส่วนไหนก็จะเริ่มให้ร่างกายอีกครั้ง - ส่วนนั้นหันไปทางคดเคี้ยวและเอน

และมีสองรายละเอียดอยู่แล้ว - สองโล่และเป็นการยากที่จะไม่สังเกตเห็นสถานที่ที่คดเคี้ยวสัมผัส

สารลดแรงตึงผิว:
สามแล้วคุณลืมโบรอน))

และยังติดตามแต่ละเทิร์น? เห็นได้ชัดว่าการค้นหาหมายถึงการค้นหาทุกที่

สวัสดี โปรดอธิบายว่าบล็อกการติดต่อเพิ่มเติมคืออะไรและจะเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์ได้อย่างไร

เป็นการยากที่จะตอบอย่างชัดเจนบางทีนี่อาจหมายถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มกลุ่มผู้ติดต่อในคอนแทคเตอร์ ไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่มีหนึ่งรายการ - มีการติดตั้งส่วนเสริมอื่นไว้ด้านบน ให้ฉันอีเมลฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่าเรากำลังพูดถึงสิ่งเดียวกัน
นอกจากนี้ยังสามารถรวมเข้ากับหน้าสัมผัสการทำงานและระบบป้องกันความร้อนได้

สร้างวัสดุที่คุณทำโปรไฟล์ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บล็อกหน้าสัมผัสเพิ่มเติมปกติ PKI-22NO 2NZ ได้โปรดเป็นที่ชัดเจนว่ามีไว้สำหรับการคูณผู้ติดต่อดังนั้นนี่คือตำแหน่งที่จะเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์เช่นใช้รีเลย์กลาง รีเลย์มีคอยล์เมื่อได้รับพลังงาน มันปิดและเปิดหน้าสัมผัส แต่บล็อกหน้าสัมผัสเพิ่มเติมนี้ไม่มีคอยล์ วิธีเชื่อมต่อรูปภาพในความคิดเห็น โปรดโพสต์ไว้!

หากคุณมีคำถามที่เกี่ยวข้อง ให้ถามพวกเขาในความคิดเห็นของบทความนั้น ขอขอบคุณ.

คำถามดังกล่าว ถ้าเมื่อเชื่อมต่อกับดาว แรงดันไฟฟ้าไม่ได้เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นสามจุด แต่สามปลาย (ตามลำดับ สามจุดเริ่มต้นในพวง) ... จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์หรือไม่

ขอให้เป็นวันที่ดี. มีเครื่องยนต์ป้ายบอก 220 สามเฟส มีเพียงสามปลายเท่านั้นที่ออกมา ฉันต้องการเชื่อมต่อกับเฟสเดียว ในเรื่องนี้ ฉันสงสัยว่ามันเกี่ยวโยงกับรูปแบบใด ดาวหรือรูปสามเหลี่ยม มีวิธีใดในการพิจารณาสิ่งนี้หรือไม่? ไม่มีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องบนแท็ก เครื่องยนต์มาจากเครื่องสั่นแบบลึก IV ... ฉันจำไม่ได้ว่ามันทำงานอย่างไร

ดาวสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวได้หรือไม่?

นอกจาก "มันบอกว่า 220" แล้ว มีไอคอนอะไรอีกไหม?
อาจจะเป็นดาวก็ได้ แล้วแต่อะไร ถ้าสำหรับเครื่องบด ก็ไม่เป็นไร ถ้าอะไรที่แรงก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ ยากที่จะพูดโดยไม่รู้ถึงพลัง

ไม่มีไอคอน มันบอกว่า 220v 3 50 ~ Hz ที่เหลือคือกำลังทั้งหมด, ปี, รุ่นของอุปกรณ์ ฯลฯ ไม่มีการจารึกที่อื่นใดทั้งบนหน้าปกหรือข้างใต้ ... โดยทั่วไปไม่มีที่ไหนเลย ฉันจะดูที่รูปแบบที่แน่นอนฉันจะเขียน ไม่รู้ว่าเป็นดาวหรือสามเหลี่ยม ฉันรู้วิธีเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมกับเฟสเดียว ฉันพบแผนผังบนเว็บไซต์นี้ ดูเหมือนว่าดาวจะเชื่อมต่อกันด้วย ฉันแค่มีข้อสงสัย ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องแบบนี้มาก่อน ตัวฉันเองไม่ได้เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อย่างมืออาชีพ ดังนั้นจึงแทบไม่มีประสบการณ์กับมอเตอร์ไฟฟ้าเลย

ใช่ มันไม่สำคัญ หนึ่งเฟสสามารถใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนครั้งเดียว และเปิดสองครั้ง ที่เหลือผ่านตัวเก็บประจุ โรเตอร์จะหมุนเฉพาะช่วงเวลาบนเพลาเท่านั้นที่แตกต่างกัน
ลองวัดความต้านทาน

ตัวเครื่องยนต์เป็นกิโลวัตต์เฉพาะเครื่องสั่นเท่านั้นที่จะหมุนโหลดไม่ใหญ่

อิกอร์ เป็นไปได้มากว่าขดลวดมอเตอร์ของคุณประกอบกับดาวฤกษ์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 (V) เช่น 127 (B) ใช้กับขดลวดมอเตอร์แต่ละตัวเมื่อเชื่อมต่อด้วยดาว ฉันมีเอ็นจิ้นที่คล้ายกัน (AOL 22-4) ที่กล่าวถึงในบทความเกี่ยวกับ: และการเชื่อมต่อ

สวัสดีบอกฉันด้วย pzhl เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า 380 กับปลายที่สองของขดลวดของเครื่องยนต์ที่ปลายแรกจะอยู่ที่เท่าไรเป็นไปได้ไหมที่จะเผาคอนโทรลเลอร์หากปลายเหล่านี้เชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ 24 โวลต์อย่างผิดพลาด?

ไม่มีจัมเปอร์ในโบรอน บทบาทของจัมเปอร์ดำเนินการโดยคอนแทคเตอร์ วงจรสตาร์เดลต้า

สวัสดีทุกคนฉันมีคำถามฉันเชื่อมต่อมอเตอร์ที่ไม่มีอะไรเขียนจริงๆ 400V + 10% และไม่มีดาวไม่มีสามเหลี่ยมมี 6 ปลายฉันพบขดลวด 1,2,3 เริ่มมองหาฉัน ต่อต้นปลายผ่านโคมเข้ากับขดลวดอันใดอันหนึ่ง เหลือ 4 เส้น ต่อ 2 วัด - 0 แล้วเปลี่ยนสายไฟ วัด 2.2V เปลี่ยน - 0, ให้ตั้งเมื่อเป็น 2.2V ขึ้นไป ไฟฟ้าแรงสูงในความแตกต่างจากศูนย์ปรากฎว่าฉันพบจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด (สมมติว่า) ของขดลวดที่หนึ่งและสอง ฉันจะเข้าใจได้อย่างไรว่าสายใดในสองสายนั้นจะเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของที่ฉันพบโดยการวัด ตัวอย่างเช่น. (ปรากฎว่าไม่เรียกว่าเดิมเมื่อวัดความต้านทาน?) ช่วยช่างไฟฟ้ามือใหม่)))

หากคุณพบสามขดลวด ความต้านทานเท่ากัน อิสระ ทำไมคุณควรมองหาอย่างอื่น? เปิดด้วยรูปสามเหลี่ยมหรือดาวแล้วใช้แรงดันไฟฟ้า โรเตอร์ต้องหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ หากทิศทางนี้ไม่เหมาะกับคุณ ให้พลิกลีดของขดลวดอันหนึ่งแล้วหมุนกลับด้าน

ในท้ายที่สุดเมื่อฉันคิดออกเครื่องยนต์ก็ปิดไปแล้ว แต่ยังคงมีคำถามอยู่ว่าจะเข้าใจว่าจุดเริ่มต้นอยู่ที่ไหนและจุดสิ้นสุดอยู่ที่ไหน ผมวัด u--u1+c1--c ฉันวัด ฉันได้ u และ c เป็นผลให้ฉันได้รับสูง เช่น แล้วจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของ c กับ u คืออะไร?

SAW นั่นคือ พอหาขดลวดโดยการวัดความต้านทาน จะเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดหรือไม่? เรียกว่า 3 ขดลวด 25 โอห์ม เชื่อมต่อกันเป็นดาวฤกษ์และใช้งาน 3 เฟสและทุกอย่าง?))

แล้วทำไมหัวข้อทั้งหมดนี้มีแรงดันไฟฟ้า 100 โวลต์หรืออย่างที่ฉันทำผ่านโคมไฟเพื่อไม่ให้ใช้ 220 กับขดลวด

Ilya ที่ไหนมีรายละเอียดมากกว่านี้! หากคุณมีมอเตอร์สามเฟสและมีขั้วต่อ 6 ตัวในแผงขั้วต่อ ให้ดำเนินการตามลำดับตามบทความนี้ คุณพบขดลวดสามแบบที่แตกต่างกัน พวกมันมีความต้านทานเท่ากันและนั่นก็ดี แล้วคุณเขียนว่าคุณใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดเดียว ทำไมสำหรับหนึ่ง! ดูแผนภาพอย่างละเอียดยิ่งขึ้นในบทความ - เราใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดทั้งสองโดยเชื่อมต่อเป็นอนุกรม และเราวัดแรงดันไฟฟ้าแล้วในขดลวดที่สามเป็นต้น

แค่นั้นแหละ ฉันคิดออกแล้ว ฉันขอโทษสำหรับความประมาท ฉันเชื่อมต่อพัดลม 3 เฟส ขอบคุณ! โครงการทำงาน)

อเล็กซานเดอร์:
08/11/2016 เวลา 20:37 น.

มีมอเตอร์แบบเฟสเดียวที่มีขดลวด 1.6 โอห์มและ 6.7 โอห์ม โดยไม่มีตัวเก็บประจุ (ทำงานและสตาร์ท) แนะนำรูปแบบย้อนกลับด้วยปุ่ม "หยุด", ย้อนกลับ", ไปข้างหน้า"
อเล็กซานเดอร์ฉันเสนอให้อ่านเนื้อหามากมายในหัวข้อ "มอเตอร์เฟสเดียวแบบย้อนกลับ"

ช่วยบอกวิธีต่อ inductive motor แบบ 3 เฟส อย่างถูกวิธี cos 0.08, 90 กิโลวัตต์

จะเข้าใจ "อุปนัย" และ cos 0.08 ได้อย่างไร ??? ไม่มีโคไซน์ดังกล่าว
ต่อเครือข่ายอะไร?

วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีสำหรับมอเตอร์ที่มีความต้านทานขดลวดเท่ากัน แต่มอเตอร์สำหรับพัดลมในบ้านมี 4 คู่และความต้านทานของขดลวดต่างกัน ควรใช้วิธีแบตเตอรี่ (การเชื่อมต่อเป็นระยะ) และปฏิบัติตามที่ลูกศรเครื่องมือเบี่ยงเบน (ดิจิตอลจะไม่ งาน).

และทำไมในเครื่องยนต์ดังกล่าวถึงกำหนดขั้วของขดลวด?

สวัสดี! ฉันมีคำถามนี้ ฉันให้มอเตอร์อะซิงโครนัส 3 เฟส 3000 รอบต่อนาทีเพื่อกรอกลับ 0.79 กิโลวัตต์ ขอเชื่อมต่อกับรูปสามเหลี่ยม หลังจากกรอกลับแล้ว นำปลายทั้ง 6 ออกและบิดเป็นคู่ หมายความว่า จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดแต่ละอันบิดเข้าหากัน วิ่งแบบนี้หรือมองหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดแต่ละอัน? มันจะทำงานอย่างไรถ้าปล่อยให้เป็นอยู่? ขอชี้แจงนะครับผมไม่ใช่ช่างไฟฟ้า

ทำไมคุณถึงตัดสินใจอย่างนั้น - ... หมายความว่าจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดแต่ละอันบิดเข้าหากัน ... (c) ตรวจสอบก่อนตรวจสอบให้แน่ใจ

สวัสดี! มีมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส 2.2 กิโลวัตต์อยู่ในกระปุกเกียร์สำหรับเจาะ ความต้านทานของขดลวดทั้งหมดต่อกระแสตรงคือ 2.8 โอห์ม ความต้านทานระหว่างขดลวดที่สัมพันธ์กันและตัวเรือนวัดด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ที่ 500 V. ปกติ ปัญหา: ขณะเดินเบา เครื่องยนต์จะวิ่ง เลี้ยว ภายใต้การโหลดจะไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ เชื่อมต่อครั้งแรกผ่าน ตัวแปลงความถี่สำหรับ 220 V, การเชื่อมต่อแบบเดลต้า, ไม่เจาะ จากนั้นสำหรับการทดลองพวกเขาเชื่อมต่อดาวกับ 380V ภาพเดียวกันมันตายภายใต้ภาระแม้ว่าจะไม่มีความคิดเห็นใด ๆ ที่ idle กระปุกเกียร์นั้นอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ บอกฉันว่าจะทำอย่างไร? ปัญหาอาจอยู่ที่โรเตอร์หรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ขดลวดทั้งสามจะเผาไหม้เท่ากันที่ 2.8 โอห์ม และโดยทั่วไปแล้วคำสั่งใดควรมีการต่อต้าน? ขอบคุณล่วงหน้า!

สวัสดี! ฉันเป็นช่างไฟฟ้า แต่นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้เห็นสิ่งนี้ เครื่องยนต์มาจากการกรอกลับ 380 V เมื่อมันปล่อยออกมา มีสามเอาท์พุตในบอร์น และมันมาจาก 9 คู่แรกที่มีแท็กคือคู่ที่สอง 2 ° 5 ตัวที่สาม 3 ° 6 และอีกสามสายที่ไม่มีชื่อ คำถาม! จะเข้าใจได้อย่างไร? สิ่งที่ต้องบิดด้วยอะไรและที่ใดที่จะใช้แรงดันไฟฟ้า

ล้อเล่นมั้ย??? ถามเครื่องม้วนผมง่ายกว่าไหม?

สวัสดีครับ บอกหน่อย เครื่องหน้าคล้าย AOP 22-4 (อลูมิเนียมจากเฟรม)
ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น วัดขดลวด: 1-35.6 โอห์ม; 2-38 โอห์ม; 3-35 โอห์ม จากคำอธิบายทั้งหมดบนเว็บไซต์ ฉันเข้าใจ (อาจไม่ถูกต้อง) ว่าความต้านทานของขดลวดเดียว
แตกต่างจากเจ้าอื่นประมาณ 7-8 เปอร์เซ็นต์ (แทนที่จะเป็น 2) และยังไม่ใหญ่โต
คำถาม: อะไรคือเหตุผล (ความแตกต่างดังกล่าวและการต่อต้านดังกล่าว) และเป็นไปได้ไหมที่จะทำอะไรบางอย่างหรือทิ้งมันไป7! ขอบคุณ และเว็บไซต์จาก-
ส่วนตัวขอขอบคุณผู้ดูแลระบบและคนอื่น ๆ สำหรับความอดทนและคำอธิบาย!

สุขภาพแข็งแรงทุกคนนะครับ ต้องขออภัยสำหรับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีอยู่ (ตั้งแต่ 09/17/2016 ถึง 21.08)
L-250; d-14; h-90 และไม่มีกล่อง (เฉพาะบทสรุป), OUTER DIAMETER-150; BED DIMENSIONS (บิดเบี้ยว) -165 คูณ 150 คำถาม: การเคลื่อนไหวแบบไหน? และเกี่ยวกับขดลวดความต้านทาน:
35.6; 38; 35th
ขอโทษ. ขอบคุณ.

สวัสดี! วิธีการที่กล่าวถึงในบทความไม่ได้ผลสำหรับฉัน! เพื่อการทดลอง ฉันตัดสินใจลองใช้วิธีนี้กับเครื่องยนต์ที่มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดที่ทำเครื่องหมายไว้ มอเตอร์ตัวแรกคือ 0.25kw/380v. ฉันทำทุกอย่างตามที่ระบุไว้ในแผนภาพในบทความ - ก่อนอื่นฉันเชื่อมต่อ v1 กับ u2 (ตามบทความตัวนับ) ใช้ 220V กับ v2 และ u1 การวัดแรงดันไฟฟ้าบน w1-w2 แสดง 16.5V (?!) ถัดไป v2 เชื่อมต่อกับ u2 (สม่ำเสมอ) และใช้ 220V กับ v1-u1 - การวัดบน w1-w2 แสดง 0.6V (?!) นั่นคือผลลัพธ์ตรงกันข้าม ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ก็มีเสียงฮัมเหมือนรถแทรกเตอร์
มอเตอร์ตัวที่สอง 1.3kw/380V. เชื่อมต่อในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์ตัวแรก ทั้งแบบตรงกันข้ามและด้วยการเชื่อมต่อแบบประสานกันของขดลวด ผลการวัดทำให้แรงดันไฟฟ้าใกล้ศูนย์ คุณอธิบายได้ไหมว่าสุนัขถูกฝังอยู่ที่ไหน

ขอให้เป็นวันที่ดี! บทความนี้มีประโยชน์มากและอธิบายทุกอย่างได้ชัดเจน ขอบคุณผู้เขียน! ใครรู้บ้างว่าต้องทำยังไง อุปกรณ์ทำเองเพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด สิ่งที่ต้องทำโดยไม่ใช้ mileAmp Volohmmeter ฉันต้องการทำเพื่อองค์กร ปัญหาเกี่ยวกับคำจำกัดความของขดลวดมักเกิดขึ้น ฉันต้องการให้ทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจได้แม้กระทั่งกับคนที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ขอบคุณทุกคน.

Alexander ดูอีกครั้งที่ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดในบทความ! ในกรณีแรกของคุณ คุณเพิ่งเชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของ U2 ในลักษณะที่สอดคล้องกัน เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของ V1 และใช้แรงดันไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของ U1 และจุดสิ้นสุดของ V2 (ดังในแผนภาพ) และในกรณีที่สอง ฟลักซ์แม่เหล็กของขดลวดจะพุ่งเข้าหากัน และผลลัพธ์ของมัลติมิเตอร์นั้นชัดเจน แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่สองนั้นไม่ชัดเจน ดูอีกครั้งที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด
ฉันใช้วิธีนี้มาเป็นเวลานานแล้ว มันง่ายมาก ขอบคุณสำหรับบทความค่ะ อ่านแล้วน่าสนใจ ชอบตรงที่ผู้เขียนอธิบายทุกอย่างอย่างละเอียด เราไม่ได้สอน TOE ที่สถาบันเหมือนผู้เขียนในบทความของเขา)

สวัสดี
วิธีการที่อธิบายไว้ในบทความนี้ใช้สำหรับการหาจุดเริ่มต้น/จุดสิ้นสุดของขดลวด EM กำลังสูง เช่น 250 kW? ขอขอบคุณ.

วาเลนไทน์ วิธีนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกความสามารถอย่างแน่นอน

สวัสดี
เว็บไซต์ดีมาก ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย
ระหว่างรอคำตอบ ฉันก็ทดสอบทฤษฎีด้วยการฝึกฝน ฉันไม่ได้ใช้วิธีนี้กับเครื่องยนต์ขนาด 250 กิโลวัตต์ ความต้านทานขดลวดต่ำทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ฉันใช้วิธี "ย้อนกลับ" เราจ่าย 12 โวลต์ (หรือมากกว่านั้น) ให้กับหนึ่งในขดลวดเราวัดแรงดันไฟฟ้าในอีกสองอันหากเชื่อมต่อขดลวดในลักษณะที่สอดคล้องกันโวลต์มิเตอร์จะแสดงบางสิ่ง (หลายโวลต์ ).

ในรูปแรกเฟส U1-U2 ลงเลขท้ายถูกต้องหรือไม่? และในเฟส V1-V2 พวกเขาเพียงแค่เปลี่ยนแท็กและตอนนี้เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของ U2 กับจุดสิ้นสุดของ V2 (ซึ่งแม่นยำกว่า V2) ก็สับสน ...

และเพื่อไม่ให้มีอันสั้น คุณยังสามารถเปิดไฟแบบอนุกรมได้หรือไม่?

ขอเสริมนิดนึงครับ. คุณสามารถหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดได้แม้จะใช้วิธีชั่วคราวง่ายๆ เช่น การใช้หลอดไฟ 220V ธรรมดา จำเป็นต้องเชื่อมต่อขดลวดทั้งสามแบบเป็นอนุกรมและเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220V จากนั้นเพียงต่อหลอดไฟเข้ากับขดลวดทั้งสามที่ต่อเป็นอนุกรม หากหลอดไฟสว่างบนขดลวดทั้งสามในลักษณะเดียวกัน แสดงว่าขดลวดเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง และเหลือเพียงเพื่อทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเท่านั้น และถ้าหลอดใดหลอดหนึ่งหรี่ลงหรือไม่ไหม้เลย ก็เพียงแค่เปลี่ยนปลายของขดลวดนี้

ขอแก้ไขนิดนึงครับ. แรงดันไฟฟ้าบนขดลวดที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องจะไม่ลดลง แต่สูงขึ้น ดังนั้นหลอดไฟจะเผาไหม้บนขดลวดนี้ไม่หรี่ลง แต่สว่างกว่าอีกสองหลอดมาก

ฉันอาศัยอยู่ที่โตรอนโต ช่างกล ฉันตรวจสอบเครื่องยนต์ทั้งหมดแล้วฉันแทบจะไม่พบเครื่องยนต์ยุโรปที่มีปลาย 6 อัน เขาใช้ 120 โวลต์ต่อ 1 ขดลวด เชื่อมต่ออีกสองชุดเป็นอนุกรม แช่แข็ง - 23 โวลต์ หากขดลวดทั้งสองเปิดตรงกันข้าม ฉันก็จะได้รับประมาณ 1.5 โวลต์
มอเตอร์อื่นๆ มี 9 ขั้ว, 6 ขดลวด, ปลายทั้งสามเชื่อมต่อกันภายในมอเตอร์, นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่มีขั้ว 12 ขั้ว, เช่น 6 ขดลวด - จะทำอย่างไรในกรณีเหล่านี้?
ขอขอบคุณ.

ทำไมคุณถึงต้องการการวัดทั้งหมดนี้? การเปิดแบบสุ่มเป็นปัญหาหรือไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหมุนถูกต้อง / ไม่ถูกต้องและโยนรากของฝูงชนที่คดเคี้ยว?
ความถี่ของยุโรปตรงกับความถี่ของแคนาดาหรือไม่?
ช่างไฟฟ้าพูดถูก - พวกเขาไม่เข้าใจผิดเรื่องนี้

นิโคไลคำจำกัดความของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดของมอเตอร์หลายความเร็วนั้นทำในลักษณะเดียวกัน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะต้องพิจารณาเป็นรายบุคคล แต่ความหมายยังคงเหมือนเดิม - เพื่อกำหนดทิศทางของขดลวดของแต่ละส่วน

ขอบคุณผู้ดูแลระบบ แต่คำถามคือกับมอเตอร์ 9 พิน ที่นี่มีการทำเครื่องหมายดังนี้: ขดลวดหลักแรกคือจุดเริ่มต้น - 1 สิ้นสุด 4 ตามลำดับ หลักที่สอง 2 และ 5 หลักที่สาม 3 และ 6 ขดลวดเพิ่มเติม 7 และ 10, 8 และ 11, 9 และ 12 ปลายจะได้รับการเสริม ขดลวด 10, 11 และ 12 เชื่อมต่ออยู่ภายในเครื่องยนต์แล้ว ฉันไม่เห็นมัน นั่นคือ จะมีการเชื่อมต่อแบบดาว ดังนั้นเราจึงมีเพียง 9 พินเท่านั้น ฉันโทรและพบ 1, 2 และ 3 ขดลวดและจุดเริ่มต้นของเพิ่มเติม 7, 8 และ 9 แต่ตอนนี้จะเชื่อมต่อหลักและเพิ่มเติมได้อย่างไร ฉันเข้าใจว่าขดลวดหลักชุดแรกต้องเชื่อมต่อกับขดลวดเพิ่มเติมชุดแรกในอนุกรม นั่นคือ จุดสิ้นสุดของ 4 ต้องเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของ 7? จะค้นหาได้อย่างไรและฉันสามารถเชื่อมต่อหลักแรกกับจุดเริ่มต้นของการเพิ่มเติมที่สาม ฯลฯ ได้อย่างไร? ขอขอบคุณ.
พบบนเว็บไซต์ของแคนาดาโดยใช้วิธีการของคุณ ชาวแคนาดาคนหนึ่งเสนอแนวคิดในการใช้มัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อก (อย่างไรก็ตาม มัลติมิเตอร์ฟังดูถูกต้องในภาษาอังกฤษ) เขาเปลี่ยนสายทดสอบบนมัลติมิเตอร์ (ฉันไม่เข้าใจว่าทำไม ฉันไม่ใช่ช่างไฟฟ้า) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 9 โวลต์และดูว่าลูกศรเบี่ยงเบนไปในทิศทางใด โดยกำหนดจุดสิ้นสุดและจุดเริ่มต้นของขดลวด ดิจิตอลดูเหมือนว่าจะมีบวกและลบเมื่อวัดแรงดัน กระแสตรง. ขอขอบคุณ.

และเปิดใช้งานแบบสุ่มตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหมุนที่ถูกต้อง / ไม่ถูกต้องและโยนรากของขดลวดฝูงชน - เป็นปัญหาหรือไม่?——- SAW เรากำหนดการหมุนที่ไม่ถูกต้อง แต่การเชื่อมต่อที่ถูกต้องของขดลวด การเชื่อมต่อที่ถูกต้องหรือตรงกันข้าม อ่านบทความ

ในหนังสือ L.G. Prishchep Moscow Agropromizdat 1986 หนังสือเรียนของช่างไฟฟ้าในชนบทในหน้า 255-256 อธิบายวิธีการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดทั้งสามวิธี วิธีแรก ที่ผู้ดูแลระบบอธิบายเรียกว่า วิธีแปลง เมื่อใช้กับขดลวด 220v และเมื่อ EMF เป็น กระตุ้นบนไฟควบคุม เกลียวเรืองแสงจะสังเกตเห็น ไม่มี EMF ไม่มีการเรืองแสง วิธีที่สองเรียกว่าวิธีการเลือกปลายซึ่ง Vitaliy อธิบายไว้ข้างต้นนั่นคือเราเชื่อมต่อปลายด้วย "ดาว" อย่างโง่เขลาและใช้ 380v กับปลายทั้งสามที่เหลือหากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ ถ้าอย่างนั้นเราโชคดีถ้าพลิกคว่ำเครื่องยนต์จะ "พึมพำ" ใน 2-3 วินาที อย่าเผา, เปลี่ยนปลายของหนึ่งคดเคี้ยว, เดาได้ว่าไม่, คืนทุกอย่างกลับ, ทำงานกับอีกม้วนหนึ่ง, พยายามสามครั้งเท่านั้น และวิธีที่สามคือวิธี "สามเหลี่ยมเปิด" ซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้นด้วย

อื่น ๆ ช่วยเชื่อมต่อสตาร์มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสโดยวัดจากเครื่องทดสอบ 1 ขดลวด + 1 ขดลวดเท่ากับ 3 โอห์ม เครื่องยนต์ทำงานหรือตาย?

สวัสดี แอดมิน. อยากจะถามคำถาม. มอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีการกำหนด ตัดสินโดยสายไฟ เป็นเฟสเดียว สองขดลวด (ทำงานและสตาร์ท) ด้วยกลไกการปลดปล่อยแรงเหวี่ยง ด้านนอกถึงทางออก 6 สิ้นสุด บวก 2 คาปาซิเตอร์ที่มีความจุต่างกัน คำถาม: มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดหรือไม่? จะกำหนดได้อย่างไร? วิธีการตรวจสอบการทำงานและ เริ่มคดเคี้ยว? และวิธีที่ถูกต้องในการปิดการทำงานทั้งหมดคืออะไร? ขอบคุณล่วงหน้า.

แอนดรูว์-
1- มีตัวเก็บประจุเต็มเวลาหรือทำเอง / ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือไม่? ทำไมคุณถึงถาม? เนื่องจากคุณสามารถหาวงจรมอเตอร์ AOLB ได้และไม่มีที่สำหรับเปิดเครื่อง และไม่จำเป็นต้องมีขดลวดสตาร์ท
2- โดยปกติ การทำงานที่คดเคี้ยวพันด้วยลวดที่หนากว่าและมีความต้านทานน้อยกว่าการสตาร์ทหรือการเปลี่ยนเกียร์
3- คุณไม่จำเป็นต้องมองหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด - ในส่วนการทำงาน - โดยพลการและทิศทางของการเปิดตัวและการหมุนจะถูกกำหนดโดยตัวเรียกใช้งาน ดูไดอะแกรมสำหรับ AOLB
4- มี 6 ขดลวดหรือเพียง 6 สตั๊ด?

สวัสดี! ฉันกำลังพยายามหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเฟสตามบทความของคุณ ฉันเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าตามแบบแผนแรกใช้แรงดันไฟฟ้า 220V เครื่องยนต์ส่งเสียงหึ่งบอกฉันว่านี่เป็นเรื่องปกติมันจะไม่ไหม้เหรอ?

ขดลวดสเตเตอร์ (CO) ของมอเตอร์ดังกล่าวประกอบด้วยสามขดลวด - ตามจำนวนเฟส ตามเนื้อผ้าพวกเขาสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟสได้ทั้งแบบดาวหรือแบบเดลต้า

เนื่องจากในระหว่างการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ทิศทางจึงมีความสำคัญมาก เส้นแรงสนามแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเปิด CO ในลักษณะที่ประสานกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง แต่ละคนมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด และความสับสนในเรื่องนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

เมื่อเชื่อมต่อกับ "ดาว" จุดเริ่มต้นของขดลวดทั้งหมดจะเชื่อมต่อที่จุดกลางทั่วไปและตัวนำเฟสของสายไฟเชื่อมต่อกับปลาย (ถือได้ว่าเป็นในทางกลับกัน - สิ่งนี้ไม่สำคัญ)

และเมื่อเชื่อมต่อกับ "สามเหลี่ยม" จุดสิ้นสุดของแต่ละรายการจะเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของถัดไป แต่ละเอาต์พุตดังกล่าว - ด้านบนของสามเหลี่ยม - เชื่อมต่อกับหนึ่งในเฟสของเครือข่าย

ปลายของมอเตอร์ CO ถูกทำเครื่องหมายที่โรงงานด้วยแท็กย้ำพิเศษ การทำเครื่องหมายเป็นมาตรฐานและมีรูปแบบดังต่อไปนี้: จุดเริ่มต้นของอันแรก - C1, จุดสิ้นสุดของอันแรก - C4; จุดเริ่มต้นของวินาที - C2 จุดสิ้นสุดของวินาที - C5; จุดเริ่มต้นของที่สาม - C3 จุดสิ้นสุดที่สาม - C6 อย่างไรก็ตาม แท็กการทำเครื่องหมายมักจะสูญหายระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องค้นหาและทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดและเริ่มต้นด้วยตัวเอง

ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดคู่ของข้อสรุปที่เป็นของ CO ตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบธรรมดาหรือด้วยหลอดทดสอบที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับพื้นฐานวิศวกรรมไฟฟ้าแล้ว นี่ไม่ใช่ปัญหา

ต้องทำเครื่องหมายปลายที่ "ดัง" ทันทีเช่นด้วยเทปสี ในการกำหนดจุดสิ้นสุดและจุดเริ่มต้นในแต่ละคู่ คุณสามารถใช้หนึ่งในสองวิธี: วิธีการแปลงหรือวิธีการเลือกเฟส

วิธีนี้ใช้ หลักการทั่วไปการทำงานของหม้อแปลงแรงดันและมอเตอร์ไฟฟ้า หากขดลวดมอเตอร์สองตัวเชื่อมต่อกับเครือข่ายและการรวมเข้าด้วยกันจะทำให้เกิด EMF บางส่วนในส่วนที่สาม

ในกรณีของการรวมสองขดลวดแรกไม่ตรงกัน ฟลักซ์แม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยขดลวดเหล่านี้จะถูกนับและจะชดเชยซึ่งกันและกัน จากนั้น EMF ในครั้งที่สามจะหายไป

ดังนั้นรวมถึงในเครือข่าย CO สองชุดในอนุกรมถึงสองในสามเฟส เราต้องควบคุมการมีอยู่/ไม่มีของ EMF ในอันที่สามโดยใช้มัลติมิเตอร์ (โวลต์มิเตอร์) หรือหลอดทดสอบ

การเรืองแสงที่อ่อนแอของหลอดไฟหรือการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าตามการอ่านของอุปกรณ์จะระบุว่าที่จุดทั่วไปของขดลวดที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายจุดเริ่มต้นของหนึ่งในนั้นและจุดสิ้นสุดของอีกด้านหนึ่ง หากไม่มีแสงหรือการอ่าน แสดงว่าทั้งสอง "สิ้นสุด" หรือ "เริ่มต้น" สองจุด "พบ" ที่จุดเชื่อมต่อ

ขดลวดใด ๆ สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นที่หนึ่งสองหรือสาม ดังนั้น เมื่อพบว่าจุดเริ่มต้นอันหนึ่งและจุดสิ้นสุดของอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกันที่จุดร่วม เราจึงสุ่มวางแท็กบนเอาต์พุตทั้งสองนี้ตาม GOST: C1 และ C5

เนื่องจากก่อนหน้านี้เราได้เรียกลีดคู่สำหรับการม้วนแต่ละครั้งและทำเครื่องหมาย เราจึงแขวนแท็ก C4 และ C2 ที่ปลายอีกด้านตามลำดับ

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเลือกขดลวดสองในสามข้อแล้ว ตำแหน่งที่สามถูกกำหนดในทำนองเดียวกัน ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเชื่อมต่อหนึ่งในเอาต์พุตของมันกับเอาต์พุต C2 และเชื่อมต่อเอาต์พุตที่สองกับหนึ่งในเฟสของเครือข่าย

ขา C5 จะเชื่อมต่อกับเฟสอื่น และขา C1 และ C4 จะเชื่อมต่อกับโวลต์มิเตอร์หรือหลอดทดสอบ หากอุปกรณ์ (หลอดไฟ) ตรวจพบว่ามี EMF ในขดลวดแรก เอาต์พุต C2 จะเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดที่สาม (C6) หาก EMF ไม่เกิดขึ้น เอาต์พุต C3 จะเชื่อมต่อที่จุดร่วม

วิธีการเลือกเฟส. ในระดับหนึ่ง เราทุกคนคุ้นเคยกับวิธีนี้มาเป็นเวลานาน โดยรู้ว่าวิธีนี้เป็น "วิธีการกระตุ้นทางวิทยาศาสตร์" สาระสำคัญของวิธีการเลือกเฟสคือ CO ของเครื่องยนต์ถูกประกอบเป็นดาวโดยการสุ่ม

จากนั้นมอเตอร์จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟส หากการเชื่อมต่อของขดลวดไม่ประสานกันมอเตอร์จะฮัมอย่างแรง ในเวลาเดียวกัน ก้านทำงานของมันอาจหมุนได้ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาจะน้อยมาก - ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ที่จะหยุดมันด้วยมือ

หากสังเกตเห็น "ผลกระทบ" เหล่านี้ทั้งหมดจะต้อง "พลิกกลับ" หนึ่งในขดลวดที่รวมไว้ - ควรสลับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด หลังจากนั้น เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายอีกครั้ง มีการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ และได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสอดคล้องของการเปิด CO และหากผลลัพธ์เหมือนกัน การหมุน "กลับด้าน" จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและอีกอันจะพลิกกลับ

“โรลโอเวอร์” จะดำเนินการจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานตามปกติ จากนั้นข้อสรุปที่เชื่อมต่อที่จุดร่วมสามารถทำเครื่องหมายเป็น "จุดสิ้นสุด" ("จุดเริ่มต้น") และข้อสรุปที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย - เป็น "จุดเริ่มต้น" ("สิ้นสุด")

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของวิธีการเลือกเฟส จึงไม่แนะนำให้ใช้กับมอเตอร์ที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 5 กิโลวัตต์: คุณสามารถเผาขดลวดสเตเตอร์ได้ ท้ายที่สุดแล้วโหมดที่ไม่สอดคล้องกันนั้นคล้ายกับโหมดเปิดเฟสของการทำงานของเครื่องยนต์ และด้านลบที่เกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานนี้เด่นชัดที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง

หลาย คำแนะนำทั่วไป . เป็นการดีกว่าที่จะทำฉลากเพื่อทำเครื่องหมายข้อสรุปล่วงหน้าจากโลหะอ่อนและเคาะการกำหนดด้วยความช่วยเหลือของตราประทับ ในแต่ละเอาต์พุต แท็กจะต้องถูกจีบอย่างเหมาะสม โดยจะต้องไม่ห้อยและเคลื่อนไปตามเส้นลวด แม้ว่าจะไม่มีมาตรฐานที่เข้มงวดในเรื่องนี้แน่นอน

เมื่อพิจารณาข้อสรุปของขดลวด โดยไม่คำนึงถึงวิธีที่คุณใช้ คุณต้องระวังอย่างยิ่ง: เชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านอุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินเท่านั้น อย่าทำการเชื่อมต่อและใช้งานภายใต้แรงดันไฟฟ้า ระวังอย่างยิ่งและจำไว้ กฎทั่วไปความปลอดภัยด้านไฟฟ้า.

การหมุนของสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างซับซ้อนกว่าที่แสดงในรูปที่ 10-1.

ข้าว. 10-4. ส่วนขดลวดสเตเตอร์

ข้าว. 10-5. การเชื่อมต่อของสองส่วน

ข้าว. 10-6. การกำหนดมาตรา

แต่ละเฟสของขดลวดสามเฟสประกอบด้วยส่วนที่แยกจากกัน คล้ายกับส่วนกระดองของเครื่อง DC (ดูรูปที่ 4-9)

ในรูป 10-4 แสดงส่วนที่ประกอบด้วยสี่เทิร์น ซึ่งจะครอบครองสองช่องบนสเตเตอร์

สี่เทิร์นเดียวกันสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนดังแสดงในรูปที่ 10-5. พวกมันเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมเพื่อ e ดีเอส ส่วนถูกพับ สายไฟทุกส่วนหุ้มฉนวนเข้าด้วยกัน และในอนาคตแต่ละส่วนจะแสดงเป็นรอบเดียวโดยไม่คำนึงถึงจำนวนรอบ (รูปที่ 10-6)

ด้านที่ใช้งานของส่วนสามารถวางในร่องในชั้นเดียว (รูปที่ 10-1) หรือโดยทั่วไปในสองชั้นเช่นเดียวกับในเกราะของเครื่อง DC (รูปที่ 4-8, 4-10 ).

ข้าว. 10-7. การพัฒนาขดลวดสองชั้น

เราจะแสดงวิธีการคำนวณจำนวนช่องสเตเตอร์สำหรับขดลวดมอเตอร์สามเฟส ถ้าจำนวนขั้วของเครื่องเป็นจำนวนเฟส แล้วจากแต่ละเฟส แต่ละขั้วจะต้องมีจำนวนร่องที่แน่นอน ซึ่งระบุไว้ในการคำนวณเครื่อง จำนวนช่องสเตเตอร์ทั้งหมดจะเท่ากับ:

ให้ระบุว่าจำนวนช่องทั้งหมด ถ้าขดลวดเป็นสองชั้นจำนวนส่วนก็จะเป็น 12 ขดลวดดังกล่าวจะแสดงในรูปที่ 10-7. แต่ละเฟสมีส่วนต่างๆ ที่จัดกลุ่มเป็นสองขดลวดซึ่งอยู่ในทรงกลมของการกระทำของขั้วตรงข้าม นั่นคือ บนสองขั้ว m. การแบ่งขั้วจะเท่ากับ 180 °เอลเสมอ

การแยกร่องออกเป็นขั้นตอนดังนี้ เนื่องจากสามารถพิจารณาได้ตามอำเภอใจว่าในการแบ่งขั้วแรก เฟส A เป็นของร่อง 1, 2 ในการแบ่งขั้วที่สอง เฟส A เป็นของร่อง

ข้าว. 10-8. สเตเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสโดยไม่ต้องไขลาน

ข้าว. 10-9. แผ่นเหล็กของแกนสเตเตอร์

ข้าว. 10-10. มอเตอร์กรงกระรอกแบบอะซิงโครนัสสามเฟส

7, 8 ตั้งแต่จัดฟัน. เฟส B ถูกเลื่อนในอวกาศ 120 °หรือเท่ากับฟันและตรงบริเวณร่อง 5, 6 และ 11, 12 การทำเครื่องหมายจะดำเนินการตามชั้นบนของด้านที่ใช้งาน เห็นได้ชัดว่าเฟส C ตั้งอยู่ในร่องที่เหลือ - 8, 9 และ 3, 4 ตามลำดับสำหรับ e. ดีเอส เฟสถูกสร้างขึ้นส่วนต่างๆจะเชื่อมต่อกันเป็นขดลวดในซีรีส์ - จุดสิ้นสุดของอันแรกด้วยจุดเริ่มต้นของอันที่สองและชิ้นส่วนที่อยู่ตรงข้าม - จุดสิ้นสุดของอันแรกกับอันที่สอง (รูปที่ 10-7) เช่น

ในการเชื่อมต่อขดลวดกับเครือข่ายสามเฟสจะเชื่อมต่อกับรูปดาวหรือรูปสามเหลี่ยม

สเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ไม่มีขดลวดแสดงในรูปที่ 10-8. มีโครงเหล็กหล่อภายนอก อะลูมิเนียม หรือเหล็กกล้า 1 โดยมีแกน 2 กดเข้าไป ประกอบจากแผ่นเหล็กประทับตรา (รูปที่ 10-9) แผ่นถูกแยกออกจากกันด้วยสารเคลือบเงาพิเศษ

สำหรับมอเตอร์แบบปิด พื้นผิวยางด้านนอกของสเตเตอร์จะถูกเป่าด้วยพัดลมเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วแสดงในรูปที่ 10-10.

มีบางสถานการณ์ที่การทำเครื่องหมายขั้วของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าขาดหายไปหรือขาดและสำหรับ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในเครือข่ายจำเป็นต้องกำหนดจุดเริ่มต้นของขดลวดสเตเตอร์และจุดสิ้นสุดอย่างถูกต้อง

มาพิจารณาข้อสรุปของขดลวดที่เกี่ยวข้องกันโดยใช้มัลติมิเตอร์สำหรับสิ่งนี้ ก่อนเริ่มการวัด เราสลับมัลติมิเตอร์เป็น 200 โอห์ม และสัมผัสหนึ่งในหกลีดด้วยโพรบตัวใดตัวหนึ่ง และโพรบที่สอง เราจะมองหาจุดสิ้นสุดของขดลวดนี้ เมื่อคุณพบตัวนำที่คุณต้องการ การอ่านบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่ไม่ใช่ศูนย์ ในกรณีของเรา นี่คือ 14.7 โอห์ม

คุณพบขดลวดสเตเตอร์ตัวแรกของมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ฉันเสนอให้ทำเครื่องหมายข้อสรุปด้วยส่วนของ cambric (หรือสะดวกสำหรับคุณ) ที่ทำเครื่องหมาย U1 และ U2

ในทำนองเดียวกัน เราจะพบขดลวดอีกสองขดลวดที่เหลือ

เราทำเครื่องหมายการม้วนที่สองด้วย cambric (หรือสะดวกสำหรับคุณ) V1 และ V2 และ W1 และ W2 ที่สามตามลำดับ

เป็นผลให้เราพบสามขดลวดและติดฉลากข้อสรุปตามลำดับแบบสุ่ม

ตอนนี้เรามาดูขั้นตอนต่อไปที่เราจะกำหนดจุดเริ่มต้นของขดลวดสเตเตอร์และจุดสิ้นสุด แต่ก่อนอื่นให้ทฤษฎีเล็กน้อย

ในทางวิศวกรรมไฟฟ้า ขดลวดสองเส้นที่อยู่บนแกนเดียวกันสามารถเชื่อมต่อแบบประสานกันหรือในทิศทางตรงกันข้ามได้ ดังนั้นด้วยการเชื่อมต่อที่ประสานกันของขดลวดสองเส้นจึงทำให้เกิด EMF (แรงเคลื่อนไฟฟ้า) ซึ่งประกอบด้วยผลรวมของ EMF (แรงเคลื่อนไฟฟ้า) ของขดลวดที่หนึ่งและสอง นั่นคือกระบวนการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในสองขดลวดแรกจะเหนี่ยวนำ EMF ในขดลวดที่อยู่ใกล้เคียงนั่นคือแรงดันไฟฟ้า

หากคุณเชื่อมต่อขดลวดสองเส้นตรงข้ามกัน ปรากฎว่า EMF ของขดลวดแต่ละเส้นจะพุ่งเข้าหากัน และผลรวมของขดลวดทั้งสองตรงข้ามนี้จะเท่ากับศูนย์ ดังนั้นในขดลวดที่อยู่ติดกันจะไม่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าเกิดขึ้นหรือเหนี่ยวนำให้มีค่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ตอนนี้ นำทั้งหมดข้างต้นไปปฏิบัติ .

ข้อสรุป U1 และ U2 ของขดลวดแรกเชื่อมต่อกับข้อสรุป V1 และ V2 ของขดลวดที่สองดังแสดงด้านล่าง โปรดจำไว้ว่าการกำหนดที่ใช้กับข้อสรุปนั้นค่อนข้างมีเงื่อนไข

เราเชื่อมต่อขั้วของขดลวด U2 และ V1 เข้าด้วยกันและใช้แรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์กับขั้ว U1 และ V2

จากนั้นเราวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของขดลวด W1 และ W2 ในกรณีแรกมันกลายเป็น 0.15 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่ได้มีขนาดเล็กมาก ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าขดลวดเชื่อมต่อกันในทิศทางตรงกันข้าม เราปิดแรงดันไฟฟ้าและเปลี่ยนข้อสรุป V1 และ V2 ในสถานที่

หลังจากวัดซ้ำแล้วจะได้ 6.8 โวลต์ ดังนั้นขดลวดจึงเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและการทำเครื่องหมายถูกต้อง (รูปที่ 1) .

ในทำนองเดียวกันเรามองหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดด้วยขั้ว W1 และ W2 การเชื่อมต่อทั้งหมดทำตามแผนภาพด้านล่าง (รูปที่ 2) .

หากเมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าคุณได้รับ 6.8 โวลต์แสดงว่าการทำเครื่องหมายและการเชื่อมต่อของขดลวดนั้นถูกต้อง

หลังจากสตาร์ทมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องให้ความสนใจกับทิศทางการหมุนของเพลา และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเฟสในตำแหน่งที่จะเปลี่ยน

วัสดุปิด