În unele cazuri, proprietarul mașinii trebuie să afle de ce demarorul se întoarce ca și cum bateria s-ar fi epuizat. Acest fenomen neplăcut este asociat cu sistemul de pornire și nu contează ce mașină este pe benzină sau diesel. Acest lucru se întâmplă pe orice mașină.

Neplăcerea se exprimă în faptul că se dovedește a fi imposibil să continui drumul. Ei bine, să presupunem că te-ai oprit pe drum pentru a merge la magazin pentru suc, dar mașina nu vrea să pornească. Ce ai de gând să faci aici?

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Totuși, modificarea mașinii este importantă. De exemplu, dacă mașina are o transmisie manuală, atunci aceasta poate fi pornită de la împingător. Cu mașinile cu transmisie automată, acest lucru nu va mai funcționa. Oricum ar fi, necazul este să spunem ușor.

Dacă bateria este descărcată, demarorul nu se rotește deoarece nu este suficient curent. Acest lucru este clar pentru toată lumea. Cu toate acestea, motivul performanței slabe a demarorului poate fi în altă parte.

dispozitiv de pornire numit starter

Deci, demarorul îndeplinește sarcina principală a sistemului de pornire - asigură pornirea motorului mașinii. Astăzi, cu ajutorul unui demaror, este posibil să porniți de la distanță o mașină de la o cheie, de exemplu, iarna, stând pe balconul apartamentului dvs. Când cobori la mașină, cabina se încălzește deja. Astfel, un dispozitiv modern de pornire salvează cu ușurință șoferul de multe lucruri dificile, crește semnificativ confortul controlului.

Din punct de vedere structural, demarorul este un motor electric care consumă energie din baterie. Demarorul antrenează apoi arborele cotit al mașinii atunci când bendixul dispozitivului cuplează volantul.

Pe lângă bendix, dispozitivul de pornire include și alte elemente, precum releu de tracțiune, ancoră etc. Astfel, demarorul nu va fi un motor electric cu drepturi depline dacă nu este stabilită funcționarea completă și interconectată a tuturor elementelor.

Defecțiuni ale starterului

În ciuda fiabilității generale a dispozitivului de pornire, în unele cazuri, defecte și defecțiuni sunt posibile din diverse motive. Ele pot chiar să nu aibă legătură cu demarorul în sine, dar să fie cauzate, de exemplu, de probleme de cablare, aceeași baterie etc.

De regulă, următoarele puncte indică probleme în funcționarea dispozitivului de pornire:

• armătura se rotește, dar arborele cotit nu se rotește;
• este imposibil să porniți demarorul;
• arborele cotit se rotește încet;
• la pornirea motorului se aud sunete străine.

Cauzele rotației lente

Ne intereseaza momentul in care demarorul se roteste cu viteza mica. Acest lucru face ca pornirea motorului cu ardere internă să fie problematică. A priori, motivul acestui comportament al demarorului este legat de baterie, starea căreia lasă de dorit, dar nu despre asta este vorba. Să presupunem că bateria este fiabilă, acidul a fost înlocuit și încărcarea este prezentă.

Cauza rotației lente a demarorului se poate datora unor lucruri precum oxidarea terminalelor sau fixarea lor slăbită. În acest caz, se recomandă curățarea oxizilor, strângerea clemelor și tratarea elementelor cu un lubrifiant adecvat. Dacă pornirea nu se îmbunătățește, continuați depanarea.

Pe multe vehicule, există acces ușor la dispozitivul de pornire și releul de tracțiune al acestuia. În acest caz, va fi mult mai ușor să verificați dacă demarorul funcționează dacă îl porniți direct. Cu alte cuvinte, închiderea bornelor de putere ale releului se efectuează forțat, ceea ce va face posibilă confirmarea defecțiunii releului solenoid (VRS) prin funcționarea sigură a demarorului. În schimb, dacă pornirea eșuează, demarorul va trebui scos și reparat.

Cum se demontează, se dezasambla și se testează demarorul

Nu este atât de dificil să demontați dispozitivul de pornire, dar la unele modele de mașini este extrem de incomod să îl scoateți.

Înainte de demontarea directă, se recomandă testarea calității conexiunii cablajului blindat la șuruburile releului de tracțiune. Încălzirea conexiunilor și deteriorarea ulterioară a acestora pot fi cauzate de o cantitate mare de curenți consumați. Evident, contactele rupte sunt motivul rotației lente a armăturii.

Dacă totul este în ordine cu firele de alimentare, trebuie să începeți demontarea.

• Deconectați bornele de la baterie.
• Slăbiți piulițele de la bornele BPC.
• Deconectați firele, apoi luați-le deoparte.
• Îndepărtați protecția motorului, dacă există.
• Scoateți cele două piulițe principale care fixează demarorul de motor.
• Scoateți demarorul.

Demontarea dispozitivului de pornire se efectuează parțial sau complet. Depinde de ce fel de eroare se găsește. De exemplu, dacă rulmenții au fost deteriorați, se efectuează demontarea până când sunt îndepărtați.

Iată cum se face demontarea.

• Slăbiți și deșurubați piulița situată pe șurubul inferior.
• Șuruburile care conectează releul solenoid la capacul demarorului sunt deșurubate.
• Cu o mână trebuie să țineți ancora, cu cealaltă - scoateți releul.
• Scoateți arcul.
• Decuplați ancora din pârghie, apoi scoateți-o.
• Acum puteți deșuruba zăvoarele care țin capacul de protecție.
• Sub protectie se afla un inel de retinere, care trebuie indepartat prin apasarea de jos cu o surubelnita.
• Deșurubați elementele de fixare ale capacului din spate și scoateți-l.
• Se va deschide accesul la ansamblul periei, care va fi acum posibil să fie îndepărtat și înlocuit.

Periile de pornire trebuie înlocuite în timp util. Ele sunt situate în spatele demarorului, iar schema lor de conectare este concepută astfel încât defecțiunea uneia dintre componentele ansamblului să ducă la defectarea întregului dispozitiv. Din acest motiv, toate periile sunt înlocuite. Pentru a face acest lucru, deșurubați-le terminalele, eliberați-le de arcurile care presează deasupra și scoateți-le. Acest lucru vă va permite să scoateți cu ușurință elementele de carbon.

Dacă cauza defecțiunii este legată de alte defecțiuni ale demarorului, demontarea ar trebui să continue.

• Scoateți șaiba de pe armătura demarorului.
• Deconectați carcasa demarorului de la arborele armăturii (cu alte cuvinte, împărțiți demarorul în jumătate).
• Decolare tuburi izolante din tiranți.
• Deșurubați axa manetei de antrenare a demarorului cu o șurubelniță, ținând piulița cu cealaltă mână cu o cheie.
• Trageți maneta din capac.
• Apoi scoateți ancora cu bendixul.

Armătura se mai numește și rotor. Ar trebui examinat cu atenție. De regulă, acest ansamblu și releul retractor, împreună cu periile, sunt piese de pornire care se defectează mai des decât altele.

O atenție deosebită trebuie acordată înfășurărilor rotorului. Nu trebuie să aibă urme de arsuri sau funingine. În caz contrar, ancora trebuie înlocuită. Puteți, desigur, să derulați înapoi, dar nu toată lumea o poate face cu propriile mâini.

Se recomandă să verificați dacă armătura scurtează la masă. Pentru aceasta, se folosește un megger. De asemenea, va fi util să verificați elementul pentru întreruperi în cazul în care ieșirile secțiunilor de înfășurare sunt conectate la plăcile colectoare.

De asemenea, este necesar să ne concentrăm asupra colecționarului, pe care placa nu este binevenită. Da, în cantități mici nu interferează, dar dacă placa este excesivă, atunci motorul va fi greu de pornit din cauza defilării lente a volantului. Soluția se sugerează automat - trebuie să curățați, șlefuiți colectorul folosind o bucată de șmirghel.

Nu ar trebui să existe crăpături sau semne de uzură pe pârghia de antrenare.

• Trebuie să apăsați rulmentul folosind un dorn.
• Bucșa este presată afară din capacul frontal.

Rulmenții defecte, care se rotesc slab sunt înlocuiți cu alții noi.

Asamblarea dispozitivului de pornire se realizează în ordine inversă. Nu uitați să lubrifiați părțile de lucru și de frecare ale demarorului cu ulei.

Demarorul nu se întoarce (sau se întoarce încet, sacadat). Situația nu este, din păcate, neobișnuită. De unde să începeți depanarea?

Desigur, verificăm mai întâi bateria. Te-ai asigurat că încărcarea sa este normală, dar demarorul se rotește ca și cum bateria este descărcată? Nu trebuie să vă temeți de o astfel de defecțiune și trimiteți imediat mașina la service pe un camion de remorcare. Sistemul de pornire a motorului nu este partea cea mai dificilă a mașinii.

Test de pornire a bateriei

Verificarea unui starter instalat într-un loc obișnuit este aproape imposibilă. Nu veți fi sigur de cauza adevărată a defecțiunii. Prin urmare, ar fi mai bine să-l eliminați. În plus, nu este dificil să faci asta pe orice mașină.

Înainte de demontare, verificăm integritatea cablajului și curățenia contactelor.În unele cazuri, curățarea și strângerea banală a terminalelor ajută. Pentru caracterul complet al experimentului, verificați cablajul de alimentare. Tensiunea la bornele cablurilor de legătură trebuie să fie aceeași ca la bornele bateriei.

Înainte de a îndepărta întregul ansamblu, verificați: Poate demarorul să descarce bateria? Pentru a face acest lucru, nu este necesar să conectați un ampermetru și să înregistrați curentul de scurgere.

• Deconectați cablurile de alimentare de la demaror
• Conectați multimetrul la baterie, fixați valoarea tensiunii (dacă este posibil, nu porniți nicio sarcină: iluminare externă, multimedia, lumină interioară)
• Conectați cablurile de alimentare la demaror. Dacă nu există scurgeri, tensiunea bateriei nu se va modifica. Dacă valoarea a scăzut, există o problemă în circuitul de pornire.

Important! Înainte de a deconecta cablurile de la demaror, deconectați contactele bateriei. Acest lucru se poate face numai cu contactul oprit, altfel vor apărea probleme cu imobilizatorul.

Motorul de pornire este foarte puternic, iar rotorul are o masă mare. La pornirea motorului, o carcasă slăbită poate fi scoasă din mâini. Prin urmare, pentru a verifica, asigurați nodul într-o menghină.

Dacă nu sunteți familiarizat cu dispozitivul de pornire, studiați cu atenție ilustrația. Atunci va fi mai ușor de înțeles principiul de funcționare al nodului.

Cauze posibile ale defectării bateriei. Detalii în acest videoclip.

Cum să verificați corect demarorul de pe baterie

După cum puteți vedea în ilustrație, nodul este format din două componente separate:

1. Releu solenoid- funcționează pe principiul ambreiajului unei cutii de viteze manuale - conectează angrenajul Bendix la volantul motorului pentru a porni arborele cotit.

   După o pornire cu succes, bendix-ul revine la locul de „parcare”, astfel încât arborele motorului să nu se rotească în gol. Un releu spart duce la faptul că un motor de pornire care poate fi reparat nu poate porni arborele cotit, iar motorul cu ardere internă nu pornește.

2. Motor de pornire. Defecțiunile sunt clasice - înfășurarea armăturii s-a ars, colectorul a fost uzat, periile au fost uzate. Statorul nu se rupe pentru că este fără înfășurare.

Există, de asemenea, defecțiuni pur mecanice - de exemplu, dacă demarorul nu funcționează bine cu o baterie încărcată și stare normală partea electrică, se poate datora rulmenților sau angrenajelor uzate.

Și dacă ați scos blocul din motor, efectuați curățarea preventivă. Prezența murdăriei poate duce la dificultăți în rotirea ancorei.

Luați în considerare verificarea componentelor electrice. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați direct demarorul la baterie.

Verificarea motorului electric

După ce am fixat în siguranță carcasa, conectăm borna negativă a bateriei cu ochiul de montare a demarorului (adică conectăm minusul cu carcasa, masă). Cablul trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 6 pătrate.

Conectăm terminalul pozitiv la cablul de alimentare al motorului (o bucată scurtă de sârmă cu un terminal care este atașat la contactul releului solenoid).



Arborele trebuie să se rotească rapid. Dacă demarorul abia se întoarce, ne ocupăm de motor. Verificați starea periilor și a comutatorului.
Ansamblul periei este ușor de demontat. Fire flexibile ar trebui să fie fără urme de topire, iar periile în sine ar trebui să aibă o marjă în lungime. În caz de deteriorare vizibilă, elementele trebuie înlocuite.



Inspecția galeriei rotorului(după îndepărtarea ansamblului periei, acesta este accesibil din toate părțile). Rotorul în sine trebuie să se rotească liber, lamelele de cupru trebuie să aibă o uzură uniformă. Un scurtcircuit între plăcile de contact este inacceptabil (verificat vizual și cu un multimetru).



Există un alt test– lăsați motorul să se rotească timp de 20-30 de secunde. Apoi evaluați temperatura carcasei și verificați mirosul de înfășurări arse. Temperatura nu trebuie să fie mai mare de 40-50°C.

Verificarea releului solenoid

Acest element închide simultan arborele demarorului cu volantul ICE (prin intermediul unui bendix) și alimentează înfășurarea motorului demarorului.

Pentru a verifica releul solenoid demaror de la baterie, este suficient să aplicați un fir pozitiv la borna de control a releului. Este ușor de găsit - nu există nicio conexiune filetată pe terminal, spre deosebire de contactele de alimentare.



Când se aplică 12 volți, ar trebui să sune un clic caracteristic, iar angrenajul bendix își va prelua poziția de lucru.

Atenţie! Nu verificați bendixul cu degetele atunci când aplicați tensiune la releu. Te poți răni.

Puteți verifica închiderea contactelor de putere ale releului care furnizează tensiunea demarorului. În momentul funcționării, rezistența dintre ele ar trebui să fie zero. Dacă nu, curățați contactele (pyataki).

Dacă releul nu funcționează- ar trebui inlocuit. Acest ansamblu este achiziționat separat de starter, este ieftin și ușor de schimbat. Restaurarea unei înfășurări de releu ars este nepractică, deși este posibilă.

După ce ați obținut acces la „interiorul” demarorului, verificați starea mecanică a furcii bendix și a angrenajelor. Poate fi prezentă uzură, dar nu există distorsiuni dentare. Jocul furcii nu ar trebui să interfereze cu cuplarea fiabilă a angrenajului bendix.

După verificare, ansamblul este suflat cu aer comprimat, rulmenții sunt lubrifiați. Îmbinările de contact sunt tratate cu o unsoare specială pentru grupurile de contact.

Important! Conectarea bornelor cu bateria se face numai dupa fixarea sigura cabluri de alimentare pe starter.

În timpul funcționării oricărui vehicul apar diverse cazuri. De exemplu, șoferii sunt foarte conștienți de situația în care demarorul este încălzit și pornește prost demarorul cu o baterie încărcată. Acest lucru face imposibilă pornirea normală a unității de alimentare, așa că merită analizată motive posibile apariția acestei defecțiuni.

Scopul și caracteristicile demarorului

Acest element din sistemul de pornire al unității de putere este necesar pentru rotirea arborelui cotit, deoarece fără această procedură, orice vehicul pur și simplu nu poate porni. Dacă, dintr-un motiv oarecare, demarorul încetează să rotească arborele cotit până când atinge viteza necesară, apar probleme la pornirea motorului.

Nu confundați un demaror care nu funcționează cu un mecanism care rotește prost motorul, deoarece acestea sunt două stări opuse ale elementului. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină trebuie să învețe să facă distincția între aceste condiții și să le diagnosticheze cauzele.

Înainte de a efectua un test al dispozitivului, este necesar să verificați încărcarea sursei de alimentare, deoarece pornirea corectă a motorului depinde de aceasta. Dacă bateria nu este încărcată suficient, demarorul nu va mai putea învârti arborele cotit.

Sfat! Puteți verifica bateria căi diferite, dintre care cel mai simplu este măsurarea tensiunii sale cu un voltmetru. În plus, merită să verificați și starea firelor care furnizează tensiune la bornele sistemului de pornire, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, funcționarea prost a elementului. Este foarte important să se determine cât de des apare această afecțiune. În cazul unei singure apariții, nu există niciun motiv de îngrijorare, în caz contrar se recomandă instalarea unei baterii noi pe mașină.

Motive pentru care demarorul se rotește încet

Înainte de a efectua o diagnoză completă a demarorului, este necesar să testați performanța acestuia pe o unitate de alimentare rece și după ce s-a încălzit. Pentru a face acest lucru, este suficient să încercați să porniți un motor neîncălzit, apoi să îl porniți din nou, să îl încălziți la temperatura de funcționare și să îl opriți, apoi să-l retestați. Un demaror care funcționează corect ar trebui să pornească motorul vehiculului în oricare dintre aceste moduri.

Problemele comune care interferează cu pornirea normală a motorului includ:

1. Unsoare groasă în motor.
2. Alimentare redusă.
3. Dezvoltarea bucșilor sau a periilor de pornire.
4. Fără contact negativ (împământare).
5. Eșecul Bendix.
6. Funcționarea incorectă a releului retractorului.
7. Fără contact între comutator și perii.
8. Închiderea virajelor sau ruperea acestora.

Funcționarea demarorului este complet dependentă de temperatura sistemului, așa că mecanicii auto recomandă întotdeauna testarea performanței acestuia, atât pe un motor cald, cât și pe unul rece. Să descriem acest lucru în detaliu.

De ce demarorul se întoarce prost când este fierbinte?

În această stare a sistemului, motivele imposibilității de a porni motorul sunt următoarele:

• dezvoltarea sau blocarea bucșelor;
• probleme cu arborele cotit (dezechilibru, uzura garniturilor etc.).

Astfel de probleme sunt rezultatul dezvoltării elementelor sistemului de pornire al unității motoare. În plus, situația este mult agravată de temperaturile ridicate. Dacă acest lucru este observat în mod constant, mergeți de urgență la cel mai apropiat service auto pentru a diagnostica sistemul, altfel arborele cotit al motorului sau unitatea în sine se pot defecta. Costul reparațiilor în acest caz va fi mare.

De ce pornește prost demarorul pe unul rece?

În această stare a sistemului, defecțiunile nu sunt atât de semnificative și sunt asociate în principal cu efectul temperaturii scăzute asupra fluidelor de lucru. Starterul nu funcționează bine din următoarele motive:

• eficiență scăzută a bateriei din cauza pierderii capacității sale din cauza scăderii temperaturii;
• îngroșarea uleiului din interiorul motorului când pornește la rece.

Rețineți că, dacă demarorul funcționează la fel de prost în ambele moduri, motivele pentru aceasta trebuie căutate printre cele mai comune. Adesea, acestea sunt asociate cu prezența defecțiunilor în dispozitivul de pornire sau cu lipsa contactului în rețeaua electrică a mașinii. Este posibil să se identifice cauzele problemelor numai în timpul diagnosticării dispozitivului.

Măsuri preventive care vor ajuta la prelungirea semnificativă a perioadei de funcționare a dispozitivului de pornire

Nu orice proprietar de vehicul are posibilitatea de a monitoriza în mod constant performanța demarorului, prin urmare, pentru a asigura pornirea normală a unității de alimentare, este necesar să se efectueze periodic o mică întreținere preventivă a acestui dispozitiv. Rețineți că acest lucru nu va salva piesa de daune grave, dar va prelungi semnificativ perioada de funcționare.

Se știe că orice vehicul este în permanență în contact cu diverse medii agresive, din cauza cărora se formează coroziune pe piesele, piesele și ansamblurile sale metalice. Acest lucru afectează negativ demarorul motorului și alte elemente.

Pentru a preveni apariția defecțiunilor cauzate de oxidarea metalului și apariția centrelor de coroziune pe suprafața acestuia, este necesar să se monitorizeze periodic starea firelor de alimentare și a contactelor. De asemenea, este necesar să se efectueze următoarele activități:

• scoateți sub tensiune rețeaua electrică a mașinii prin deconectarea bornelor de la baterie;
• folosind șmirghel, curățați suprafețele tuturor contactelor pentru a îndepărta sursele de oxidare și coroziune din acestea;
• tratați contactele cu un compus special anticoroziv sau cu un solvent comun după curățarea acestora;
• asamblați circuitul, fixând bine toate contactele.

Este necesar să măsurați tensiunea și curentul bateriei din mașină cu un multimetru și să le comparați cu cele nominale. Capacitatea insuficientă a bateriei afectează negativ performanța majorității sistemelor vehiculelor. Nu ignorați procedura de diagnosticare a stării cablajului, arborelui cotit al motorului și altele sisteme importanteși unități ale mașinii, deoarece defecțiunile și defecțiunile minore detectate și eliminate la timp vor preveni măsurile de reparații care necesită costuri mari de material și timp.

Implementarea acestui mic set de măsuri va reduce probabilitatea defecțiunilor sistemului de pornire a motorului. Trebuie înțeles că funcționarea incorectă și apariția unor defecțiuni ale acestui sistem pot fi rezultatul unor probleme cu alte componente ale vehiculului.