Daca butelia de gaz ramane fara benzina, este mai usor sa o cumperi decat sa o reumpli pe cea uzata. Dar de dragul economiei Bani oamenii încă încearcă să umple singuri o butelie goală cu gaz, evitând să-l cumpere. Desigur, este destul de posibil și ușor de făcut acest lucru. Principalul lucru este să respectați toate regulile și măsurile de siguranță. Puteți umple un mic cilindru la țară sau turist butelie de gaz folosind un balon donator de mare capacitate.
O butelie de gaz de uz casnic poate avea capacități diferite: de la 5 la 300 de litri. Pentru ca gazul lichid să curgă afară, întoarceți cilindrul donor cu susul în jos, supapa trebuie să fie în partea de jos. Pentru comoditate, puteți utiliza orice design, de exemplu, agățați de o frânghie sau instalați un cilindru pe un suport. Puteți veni cu multe opțiuni pentru montarea cilindrului cu susul în jos. Principalul lucru este că designul este fiabil. Pentru a asambla un sistem de umplere cu gaz într-un cilindru gol, veți avea nevoie de: un robinet, adaptoare pentru furtun, un cap filetat, un furtun presiune ridicata. Pentru ca sistemul de umplere asamblat să fie durabil și să servească de mai multe ori, este mai bine să luați toate articolele enumerate din echipamentele cu gaz, de preferință pentru azot lichid. Dacă luați echipamente sanitare obișnuite, sistemul va eșua rapid. Asamblați sistemul de umplere cu gaz, fixați cu atenție cu cuplaje. Cutia de viteze nu este necesară, cu ea procesul de realimentare va merge mai lent.
Este posibil să umpleți numai butelii de uz casnic cu o supapă, și nu cilindrii de stil vechi cu un „miel”. Rețineți întotdeauna că gazul este extrem de exploziv și trebuie manipulat cu grijă și precauție. Puteți umple butelia la benzinăriile echipate cu cântare speciale și având permisiunea oficială.
Până în prezent, umplerea buteliilor de gaz este foarte problemă de actualitate. Mai ales având în vedere că este mult mai ieftin și mai ușor să reumpleți un cilindru vechi decât să cumpărați unul nou. Gazul îmbuteliat este adesea folosit atât în viața de zi cu zi, cât și în producție. Cel mai adesea, gazul este folosit pentru încălzirea caselor private și pentru nevoi casnice (gătit). În legătură cu popularitatea tot mai mare a utilizării gazului în diferite domenii, mulți oameni au o întrebare rezonabilă, de unde să achiziționeze și, ulterior, să umple buteliile de gaz pentru nevoile casnice.
Unde să umpleți buteliile de gaz? Și unde nu ar trebui să se facă?
Vânzarea de gaz pentru butelii casnice se realizează la punctele de umplere specializate. Cel mai adesea, astfel de puncte sunt situate în stațiile de alimentare cu benzină pentru automobile. Desigur, există posibilitatea de a umple buteliile cu gaz la multe benzinării care nici măcar nu sunt echipate cu puncte speciale de baloane, dar experții sfătuiesc cu fermitate să nu cumpere gaz lichefiat pe ele. Acest lucru vine cu anumite riscuri:
- la realimentarea cu gaz, buteliile nu sunt verificate pentru scurgeri de gaz;
- nu există nici un control din partea petrolierelor asupra termenilor sau perioadei de examinare a buteliilor, ceea ce face ca funcționarea ulterioară a buteliilor să fie nesigură;
- formatul stației de alimentare auto nu face posibilă umplerea corectă a cilindrului. Conform normelor aprobate, volumul de umplere cu gaz nu trebuie să depășească 85%. Acest lucru permite crearea unui așa-numit „capac de abur” în cilindru, care previne riscul ca cilindrul să explodeze sub influența temperaturilor ridicate (de exemplu, soarele). În buteliile de gaz de automobile, spre deosebire de cele de uz casnic, este plasat un dispozitiv special de întrerupere pentru a preveni revărsarea gazului în timp util. Având în vedere acest lucru, buteliile de gaz ar trebui să fie umplute cu controlul obligatoriu al greutății echipamentului pe cântar.
Alimentarea buteliilor de gaz la benzinăriile auto este posibilă numai cu echipamente specializate și licență.
Companiile care umplu orice recipiente de gaz sunt numite „stații de alimentare cu gaz”. Prin natura activităților lor, aceștia pot avea un set diferit de echipamente. Adesea, procesul de umplere a unui cilindru poate avea loc în trei moduri:
- pompare - folosind o pompă;
- pompa-compresie - gazul este preluat de pompa si, sub presiunea crescuta creata de compresor, este alimentat in cilindru;
- pompare și evaporare - un încălzitor electric este introdus suplimentar în sistemul de alimentare cu gaz - un evaporator, care asigură o presiune crescută.
O astfel de stație de alimentare cu gaz ar trebui să conțină:
- instalatii de evacuare si pompe;
- rezervoare de stocare a gazelor;
- instrumente tehnice pentru transport;
- dispozitive suplimentare: dozatoare, instrument pentru măsurarea densității gazului etc.
Reguli pentru realimentarea buteliilor de gaz pentru căsuțele de vară
Un grad suficient de ridicat de pericol de explozie determină existența unor cerințe standard pentru umplerea buteliilor cu gaz.
De exemplu, umplerea cu gaz nu trebuie efectuată dacă există unul dintre următoarele dezavantaje:
- echipamentul este defect;
- nu există presiune reziduală în cilindru;
- există defecte vizibile în supape sau supape;
- suprafața cilindrului este acoperită cu rugină;
- există semne externe de exfoliere a vopselei;
- există lovituri sau daune.
Pe lângă norme, buteliile sunt marcate cu inscripția „gaz comprimat” și se aplică un autocolant care semnalează pericolul de explozie.
Înainte de umplerea directă, vasul trebuie eliberat de condens și reziduuri de gaze. Umplerea cilindrului se realizează strict pe baza caracteristicilor acestuia specificate în pașaportul tehnic.
Umplerea buteliilor de gaz poate fi efectuată în două moduri:
- schimb - consumatorul își oferă buteliile și în schimb primește butelii deja umplute cu gaz. Principalul avantaj al acestei metode poate fi considerat o economie semnificativă de timp. Dezavantaj: primirea echipamentului altcuiva, care poate avea mai mic specificatii tehnice;
- utilizarea buteliilor proprii - consumatorul lasă buteliile la benzinărie, iar mai târziu anumit timp(1-2 zile) le ridica. moment pozitiv aceasta metoda– folosiți în mod constant cilindrii lor. Minus - costul livrării și al timpului de realimentare.
Costul realimentării echipamentelor cu gaz
Prețul unor astfel de servicii depinde de mai mulți factori:
- nivelul de serviciu (montare/demontare);
- disponibilitatea serviciilor de transport (transport suplimentar);
- costul energiei electrice pentru realimentare;
- costul gazului în sine.
După cum recomandă experții, pentru a reduce consumul de combustibil, trebuie doar să dezvoltați un așa-numit stil de condus economic. Mai simplu spus, asta înseamnă că trebuie să manevrezi cu grijă pedala de accelerație, adică apăsați ușor pentru a accelera și a frâna datorită motorului care oprește alimentarea cu combustibil. Acest lucru va ajuta cu adevărat la reducerea consumului de combustibil. Dar procentul de economii nu va crește peste 10%.
Unele benzinării oferă pur și simplu trecerea la tipuri mai ieftine de combustibil care conțin un procent mai mare de etanol. Dar acest lucru poate afecta funcționarea motorului, precum și sistemul de alimentare cu combustibil. În alte chestiuni, această problemă poate afecta doar anumite mărci de mașini.
Recent, metoda de utilizare a așa-numitului „super-dispozitiv” a devenit foarte populară printre șoferi. Principiul său de funcționare este de a sparge aglomerările de molecule de benzină datorită rezonanței magnetice, iar apoi arderea benzinei are loc cu mai puține deșeuri. Deci, experții în mod categoric nu recomandă utilizarea acestei metode, deoarece aceasta este doar pomparea de bani.
De fapt, o economie notabilă poate fi instalarea suplimentară a echipamentelor cu baloane cu gaz în mașină. Costul instalării unui astfel de dispozitiv tehnic poate costa în medie între 700 USD și 1.000 USD, în funcție de marca mașinii. Dar această metodă poate fi benefică doar cu un kilometraj mare al mașinii., pentru că altfel instalarea HBO va plăti foarte mult timp. Asigurați-vă că luați în considerare tipul de motor, deoarece nu toate motoarele funcționează normal cu gaz.
Cel mai îndrăzneț mod de a economisi bani este umplerea cu gaz acasă. În aparență, seamănă cu un cazan pe gaz montat pe perete, care este accesibil în orice moment. Deoarece costul gazelor naturale pentru populație este de aproximativ 5 ruble și dacă luăm în considerare faptul că 1 metru cub de gaz este egal cu 1 litru de benzină, se dovedește că astfel de stații de alimentare asigura economii de 5-6 ori.
Dar în toate acestea există un minus imens. O versiune acasă a realimentării cu gaz va costa aproximativ 5 mii de euro - acesta este minimul, plus instalarea de echipamente cu balon cu gaz adaptate pentru gaze naturale. Capacitatea compresorului pentru pomparea gazului nu este mare, astfel încât realimentarea poate dura câteva ore. Și, în plus, trebuie să porți mereu cu tine în portbagaj o sticlă de gaz de 80 de litri.
Pentru a accelera realimentarea mașinii, proprietarul poate aranja o stație de recepție. Ce înseamnă? Mai întâi, pompați benzină în cilindrii staționari și apoi alimentați mașina direct din ele. Această procedură va fi scurtată la 20 de minute.
Dar dacă șoferul are o mașină mică, atunci instalarea unei stații de alimentare la domiciliu este nerentabilă. Poate fi mai profitabil pentru proprietarii de gazele sau jeep-uri, în care coeficientul de consum de combustibil este foarte mare și poate fi de până la 20 de litri la 100 de kilometri.
Recent, a apărut o nouă ofertă pe piața baloanelor cu gaz și a echipamentelor de umplere - umplere cu gaz mobil (acasa). Cu alte cuvinte, vă puteți umple mașina acasă din rețeaua casnică de gaz. După cum știți, tarifele interne la gaz pentru populație sunt ordin de mărime mai mici decât prețurile la benzină la benzinării. Și asta chiar și prin tejghea. Dacă nu există contor și plătiți la tarife standard (deși prea scumpe) - atunci totul este clar. Da, se dovedește că vei umple mașina aproape degeaba. Apropo, în Occident sau în America așa benzinării de acasă câștigă din ce în ce mai multă popularitate, deși acolo diferența de preț al gazului în bucătărie și la benzinărie nu este deloc mare. mai avem ceva...
Cu economii, cred că toată lumea înțelege – chiar și după cele mai conservatoare estimări, de cel puțin mai mult de 10 ori, cu condiția să plătiți sincer totul conform contorului de gaz casnic.
În plus față de, realimentarea unei mașini cu gaz natural rețeaua de acasă, adus la casa sau apartamentul dvs. va permite:
Din nou, principalul lucru este să reduceți costul realimentării mașinii. Costul metanului este de câteva ori mai mic decât costul benzinei. Cu cât mașina este utilizată mai intens, cu atât efectul economic este mai mare.
Prelungiți durata de viață a motorului. Gazul metan, cum ar fi propan-butanul, nu spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrilor motorului, ceea ce asigură o lubrifiere excelentă a pieselor grupului de piston. În plus, metanul, spre deosebire de benzină, nu conține diverși aditivi care oxidează uleiul în sine, ceea ce are un efect pozitiv asupra resursei și stabilității caracteristicilor uleiului de motor. În plus, acest lucru, cu aproximativ un sfert, prelungește durata de viață a bujiilor. Reducerea uzurii pieselor motorului crește durata de viață a motorului de 1,5-2 ori, iar durata de viață a uleiului de motor de 2-2,5 ori.
Cifra octanică mare de gaz natural (104-115) îi permite să fie utilizat pentru orice motoare (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ etc.), precum și în motoarele majorității mașinilor străine. Acest lucru este valabil și pentru camioane.
Reduceți în mod semnificativ emisiile de produse nocive de combustie în atmosferă. Când se utilizează gaz ca combustibil pentru o mașină, nu există emisii de compuși toxici nocivi ai plumbului și compușilor aromatici, emisiile de CO, CH, oxizi de azot sunt reduse semnificativ, fumul din țeava de eșapament este redus cu un factor de trei. Chiar dacă nu ești un admirator înflăcărat al „verdelor”, mașinile cu GPL metan instalat sunt scutite de controlul mediului în timpul inspecției tehnice.
Și oportunitatea utilizării diferitelor „dispozitive” pentru a reduce consumul de combustibil al unei mașini a fost deja luată în considerare mai devreme.
În plus, există două opțiuni pentru a alimenta o mașină cu gaz acasă:
Achiziționați o stație mobilă de alimentare cu gaz din fabrică. Din păcate, industria autohtonă nu produce astfel de produse (este de înțeles, nimeni nu va primi permisiunea) și există deja destul de multe mostre străine. De exemplu, Neuman ESSER (Germania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Franța) și multe altele sunt produse în serie. Singurul dezavantaj, dar foarte semnificativ, este prețul. Aceste benzinării nu sunt ieftine, mai ales pentru o persoană care vrea să economisească pe acest lucru și, prin urmare, cu siguranță nu este un oligarh.
Fă-o singur. Opțiunea, din nou, este de zece ori mai ieftină, dar necesită dorință, timp și, cel mai important, mâini „dreapte”, în plus, trebuie să crească de la locul potrivit;).
Ghid pentru autoproducția unui set de echipamente cu butelie de gaz pentru realimentarea unei mașini cu gaz de uz casnic
La început, este necesar să lămurim: există echipamente de gaz pentru gaz comprimat și echipamente pentru gaz lichefiat. Echipamentele de gaz comprimat utilizează gaz natural obișnuit - metan, care poate fi preluat dintr-o gospodărie de apartament sau dintr-o rețea de gaz industrială. Singura problemă este cum să umpleți acest gaz într-o mașină acasă.
Într-o conductă de gaz convențională furnizată la o sobă de casă, o coloană sau un cazan, presiunea gazului natural este de aproximativ 0,05 Atm. Și într-o butelie de gaz de înaltă presiune de până la 200 Atm. Prin urmare, este nevoie de un compresor care să ridice presiunea gazului la valoarea necesară. Designul unui astfel de compresor este oarecum diferit de cel folosit la aparatele electrocasnice convenționale.
Un compresor obișnuit cu un singur circuit este capabil să ridice presiunea la maximum 20 -25 atm. Și pentru a umple o butelie de gaz, este necesar să se ajungă la 200 atm. Acest lucru se realizează prin adăugarea de circuite suplimentare la sistem. Arată ca un set de mai multe compresoare, fiecare ulterior, dintre care presurizează gazul comprimat anterior de cel anterior la o presiune mai mare.
ÎN caz general circuitul compresorului de înaltă presiune arată așa.
Denumiri pe diagramă: 1 Filtru de gaz la intrare. 2 Supapă de admisie treapta 1. 3 Supapa de evacuare etapa 1. 4 Tub de răcire între etapa 1 și 2. 5 Supapa de admisie etapa 2. 6 Supapa de evacuare 2 trepte. 7 Tub de răcire între a 2-a și a 3-a etapă. 8 Supapa de admisie treapta a 3-a. 9 Supapa de evacuare a treia etapă. 10 Tuburi de răcire la ultima etapă de eliberare a gazului. 11 Presostat. 12 Cărbune activ / filtru molecular. 13 Supapă de siguranță. 14 Senzor de presiune. 15 Racord de evacuare la furtunuri.
Principiul de funcționare a compresorului pentru realimentarea mașinilor cu gaz:
Gazul de la conducta de gaz casnică prin filtrul de admisie (1) este furnizat prin supapa de admisie (2) către cilindrul circuitului primar. Are loc comprimarea și prin supapa de evacuare (3) prin conducta prin radiatorul de răcire (4) este alimentată la cilindrul următorului circuit. În plus, gazul precomprimat în circuitul primar este comprimat la o presiune și mai mare. Toate procesele sunt repetate în al treilea circuit. Numărul de circuite poate fi crescut la cinci. Sunt trei dintre ele în diagrama de mai sus. Dar acest lucru nu schimbă principiul.
Comprimat la presiunea necesară, gazul natural (aproximativ 200 atm.) trece prin presostatul (11), este curățat într-un filtru molecular și introdus prin supapa de siguranță în rezervorul mașinii care se umple sau în rezervorul de înaltă presiune de rezervă. . Timpul de realimentare va depinde în întregime de productivitatea instalației.
Pentru a accelera timpul de realimentare a mașinii, puteți utiliza cilindri staționari suplimentari. Apoi, în timpul său liber, compresorul pompează gaz în acești cilindri staționari. Iar când trebuie să-ți umpleți rapid mașina, distilați metanul direct din ele. Astfel, se poate reduce timpul de realimentare la 10-15 minute.
Descrierea unui dispozitiv de casă pentru umplerea unei mașini cu gaz menajer.
După cum sa menționat anterior, aceasta necesită un compresor de înaltă presiune (până la 200 kg/cm2). Puteți folosi compresoare precum GP4, NG-2, AKG-2, dar necesită un motor electric puternic, care nu este potrivit pentru mulți. O opțiune bună- aceasta este utilizarea unui compresor de aer AK 150C. Este folosit pe vehiculele blindate moderne și în aviație. Acest compresor este destul de mic, ușor și necesită un motor electric de putere redusă de 1,5-3 kW, ceea ce îi permite să fie conectat la o rețea electrică de apartament sau garaj. Întrebarea principală este de unde să o obțineți. Dar credeți-mă, aceasta nu este o sarcină atât de dificilă pe cât pare la prima vedere. Se întâmplă adesea ca acestea să poată fi anulate, în timp ce nu epuizează mai mult de 10% din resursele lor. Cine caută - va găsi mereu (uneori pentru bani foarte puțini sau troc lichid :)).
Schema dispozitivului de umplere este prezentată în fig. 2
Din rețeaua de gaz casnică printr-un furtun de cauciuc (eventual de la o mașină de sudură cu gaz), gazul este furnizat printr-o supapă către filtrul de gaz (7). Manometrul (2), conectat printr-un adaptor (3), servește la controlul presiunii din rețeaua de gaz.Gazul din filtrul (7) este curățat de impurități și alimentat la compresor (10), unde se ridică la 150 kg/cm2. Apoi gazul intră în dezumidificator (18), filtrul de gaz de înaltă presiune (19), presostat automat (20) de tip ADU-2S. După aceea, gazul este furnizat la supapa de umplere.
Când presiunea crește peste 150 kg/cm2, supapa ADU 2 se deschide și gazul revine prin tubul (23) la admisia compresorului.Manometrul de tip NMP 100 este utilizat cu limite de măsurare de 0-400 mm apă. . Artă.
Funcția filtrului de gaz poate fi îndeplinită de un nou filtru fin de combustibil pentru motoarele diesel. Pentru evacuarea condensului din separatorul de apă se folosește o supapă (17) Pentru controlul presiunii la ieșirea compresorului este instalat un manometru (22) (0-250) kg/cm2.
Elementele 18, 19, 20 (Fig. 2) sunt utilizate cel mai preferabil din sistemul de aer al rezervorului. În principiu, puteți face fără dispozitivul automat de presiune ADU-2, dar apoi trebuie să monitorizați constant presiunea de ieșire, astfel încât să nu fie depășită.
Pe fig. 4 prezintă dispunerea orificiilor și principalii parametri ai compresorului. Compresorul nu are propria unitate de antrenare și sistem de ungere.
Figura 3 prezintă o variantă a ansamblului de antrenare a compresorului.
Se atașează de flanșa compresorului (1) cu ajutorul tablă, știfturi în bucăți (8) prin garnitura (10) carcasa (11). De jos, pe corp este sudată o placă (12) pentru montarea compresorului cu o unitate de lubrifiere (Fig. 5). Un rulment (4) de tip 205 este presat în carcasă (11) (Fig. 3) O bucșă (7) dintr-o fantă este presată în rulment, care este fixat cu un inel de reținere (19). Pe de o parte, arborele canelat (6) al compresorului intră în manșon, iar pe de altă parte, arborele (17) este apăsat, a cărui cheie intră în canelurile manșonului (7). Acest lucru este pentru a evita canelurile pe arbore (17). După presare, arborele (17) este atașat cu grijă de manșon (7) prin sudură.
După aceea, corpul (11) este închis cu un capac (14) cu o garnitură de ulei (13). Capacul este fixat cu șuruburi (5). O roată de antrenare (15) cu o cheie (16) este împinsă pe celălalt capăt al arborelui (17). Unitatea de lubrifiere a compresorului este prezentată în fig. 2 și fig. 5. Rezervorul (24) (Fig. 2) servește drept bază, care poate fi realizat dintr-un profil dreptunghiular sau sudat din tablă. O unitate de antrenare cu un compresor este atașată la partea superioară a rezervorului. Orificiul (13) (fig. 3) trebuie să se potrivească cu orificiul (11) (fig. 5) al rezervorului. O gaură este tăiată deasupra rezervorului într-un loc convenabil, la care sunt sudate gâtul de umplere (3) și capacul (2) (Fig. 5).
În partea inferioară a rezervorului este găurit un orificiu pentru dopul de scurgere (14) (Fig. 2). În peretele lateral al rezervorului este făcută o gaură pentru pompa de ulei (1) și arborele de antrenare a pompei (17). Pompa de ulei este atașată de peretele rezervorului cu știfturi. Orificiul (4) (Fig. 5) servește la alimentarea cu ulei a pompei. Arborii (6) și (17) sunt conectați cu placa (7) și bucșa (8). Rulmentul (12) este fixat cu o carcasă (15) cu un capac (16) și o garnitură de ulei (13). Capacul este atașat de corp cu șuruburi (14). Pe arborele (17) se pune un scripete (18) cu cheie. Pompa de ulei este utilizată dintr-o mașină GAZ-51, 52, 69, dar trebuie reținut că pompele diferă în funcție de lungimea arborelui de antrenare.
Pentru a controla nivelul uleiului, se folosește o fereastră de vizualizare (11) cu un design arbitrar.Sistemul de lubrifiere funcționează astfel. Cuplul de la scripetele motorului electric printr-o transmisie prin curea este transmis către scripete (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) și prin arbore (17), bucșă (8) și placă (7). este transmis la arborele (6) de antrenare a pompei (1). Uleiul intră prin orificiul (4) în pompa (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), trece prin adaptorul (3), în care este înșurubat senzorul de presiune auto (4) și este alimentat prin tub la fitingul de admisie (12) alimentarea cu ulei a compresorului. Fitingul (12) din fig. 2 este desfășurat condiționat. Se înșurubează în orificiul (3) (fig. 3).Diametrul filetului depinde de tubul pe care îl aveți, care poate fi folosit din sistemul hidraulic al autotractoarelor.
Apoi uleiul trece prin canalele de ungere ale compresorului (fig. 3, fig. 4), se adună în partea inferioară și este aruncat prin orificiul de scurgere a uleiului fig. 4, fig. 11 (det. 11) curge apoi prin orificiul (13) (fig. 3) în rezervorul (24) (fig. 2) O parte din ulei trece prin rulment (4) (fig. 3) și îl lubrifiază. Detaliul (7) ( Fig. 11) poate fi realizat dintr-un angrenaj de antrenare a compresorului, care trebuie achiziționat. Pentru a face acest lucru, șlefuiți inelul dințat la dimensiunile prezentate în Fig. 11 (det. 7) La senzorul de presiune (4) poate fi conectat un bec auto (Fig. 2). În loc de senzor, puteți conecta un manometru pentru control. Pentru a devia gazul care a spart prin inelele pistonului în carcasa unității de antrenare, există un orificiu filetat lângă partea superioară a carcasei (Fig. 11), (det. 11), secțiunea A-A, în care fitingul (13) este înșurubat ( Fig. 2). Un tub de cauciuc este pus pe fiting și este scos deasupra acoperișului garajului, acasă. Deși designul dispozitivului de umplere prevede localizarea posibilelor emisii de gaze în cameră, este de dorit să-l instalați în afara camerei.
Designul compresorului vă permite să pompați gaz de orice presiune. Dar trebuie amintit că atunci când compresorul funcționează la o presiune foarte scăzută sau absența completă a gazului la intrare, cu supapa principală complet deschisă, se poate crea un vid la admisia compresorului și la compresor, în loc de gaz, începe să tragă aer prin scurgeri în glandele supapelor etc. Prin urmare, înainte de a umple gaz într-un cilindru, este necesar să lăsați compresorul să funcționeze câteva minute în atmosferă până când aerul este complet îndepărtat din dispozitivul de umplere.
Reechiparea mașinii pentru a funcționa pe gaz natural.
Pe fig. 1 imagine schema echipamentului de gaz pentru gaze naturale.
Mai întâi trebuie să vă asigurați că este adecvat să instalați HBO pe mașina dvs.
Buteliile (5) care conțin gaze naturale sunt conectate prin conducte de înaltă presiune (3) prin adaptoare (4) înșurubate în butelii în locul supapelor. Prin supapa de închidere (6), gazul este alimentat către supapa de debit (9) și intră în reductorul de înaltă presiune (HP) (11), unde presiunea mare a gazului (200 atmosfere) este redusă la 10 atm. În timpul acestui proces, gazul se răcește rapid și puternic, astfel încât reductorul poate îngheța în timpul unei admisii rapide a gazului, apoi gazul se va opri din curgere. Pentru a preveni înghețarea gazului, se folosește un reductor de încălzire (12). Mai mult gaz este deja prin conductă presiune scăzută(14), prin electrovalva (15) intră în reductorul de joasă presiune (18), unde presiunea gazului este din nou redusă și trimisă prin tee (20) către carburatorul auto (22), proporțional cu sarcina motorului. (în funcție de apăsarea pedalei de accelerație) . Prin transferarea tensiunii comutatorului P1 la supapa de gaz EM (15) sau la supapa de benzină (23), este posibilă comutarea tipului de combustibil din mers. Benzina intră în carburator (22) prin pompa de combustibil (24), supapă (23). Supapa de pornire (19) este utilizată pentru a porni motorul pe gaz.
Pe fig. 1 prezintă o diagramă simplificată a controlului supapelor EM. Supapele 15, 19, 23, reductor-încălzitor 12, conducte de joasă presiune pot fi utilizate din setul de echipamente pentru gaz lichefiat. Toate acestea pot fi montate în compartimentul motor în locurile lor obișnuite. Acest lucru se poate face într-un atelier pentru instalarea echipamentelor cu gaz lichefiat.De asemenea, puteți achiziționa aceste unități de acolo, instalați, reglați și verificați. Toate acestea le poți face pe cont propriu, dar mai ai nevoie de documente pentru înregistrare instalatie de gaz cu mașina și pot fi eliberate doar de un atelier autorizat. Da, iar pentru reglarea corectă a echipamentelor cu gaz, de care depind în mare măsură atât forța motorului, cât și consumul, este de dorit ca un meșter calificat să execute echipamentul corespunzător.
Nu trebuie să cumpărați un balon. O mașină standard nu va funcționa, deoarece este proiectată pentru presiune scăzută (16 atm) și kilometrajul va fi foarte mic. Prin urmare, trebuie înlocuit cu un cilindru de înaltă presiune (Fig. 7) 200 (150) atm și trebuie adăugat un reductor de înaltă presiune (11) (Fig. 1) pentru a reduce presiunea de la 200 (150) atm la 10 atm. . Reductoarele de oxigen de aviație care nu îngheață bine sau un reductor de la un camion cu încălzire sunt potrivite pentru aceasta.
De asemenea, în acest scop, puteți folosi un reductor de oxigen convențional pentru sudarea cu gaz. Dar trebuie modificat puțin. Este necesar să se schimbe capacul cu un diametru de filet mare, în partea de sus pentru un fiting și o supapă de siguranță cu fiting din cutia de viteze a unui camion. Cert este că reductorul de oxigen nu este potrivit pentru îndepărtarea gazelor atunci când supapa de siguranță este declanșată sau când membrana se sparge. Un tub de cauciuc (10) (Fig. 1) este montat pe fitingul supapei de siguranță și pe fitingul capac (13) și este scos din corp.
În plus, pentru reductor de oxigen, este necesar să achiziționați un încălzitor de lichid (12) (Fig. 1) cu un suport. În acest fel, puteți reduce costul sistemului. Trebuie avut în vedere faptul că cele de mai sus se aplică reductorului de oxigen tip DKP-1-65. Există și un nou tip de cutie de viteze EKO-25-2, care nu se potrivește cu capacul cutiei de viteze a unui camion.
Reductorul HP este instalat în compartimentul motor al vehiculului. Încălzitorul de lichid este instalat în ruptura furtunului care merge la sobă. tub de cupru din setul de echipamente pentru gaz lichefiat, care intră în portbagaj, trebuie înlocuit cu un tub de oțel fără sudură de înaltă presiune din echipamentul de gaz comprimat al unui camion. Controlul funcționării reductorului HP este efectuat de manometrul (16) (0-25 kg/cm2), care este instalat în locul senzorului de presiune al reductorului.
Pentru a determina cantitatea de gaz umplut și a controla presiunea din butelii, pe cilindrul final este instalat un manometru de înaltă presiune (1) (Fig. 1) (0-250 kg / cm2).Supapa de umplere (7) (Fig. .1) este utilizat pentru a umple buteliile de înaltă presiune de la un dispozitiv de realimentare acasă, sau la o stație de benzină - stație de alimentare cu GNC. Pentru aceasta, se folosește un fiting de umplere de la un camion. Pentru a conecta cilindrii unul la altul, conectați reductorul HP, teurile, pot fi utilizate numai tuburi de oțel fără sudură de înaltă presiune (3) cu un diametru exterior de 10 mm și un diametru interior de 6 mm.
Pentru a preveni deteriorarea cauzată de vibrații și distorsiuni, părțile scurte ale conductelor de gaz sunt îndoite sub formă de inele cu un diametru de 100 mm. În plus, cilindrii trebuie instalați pe un cadru comun în cuiburi căptușite cu benzi de cauciuc. Întregul pachet trebuie să fie prins împreună pentru a preveni mișcarea cilindrilor. Fiecare marcă de mașină are propria sa opțiune de aspect.
Pe fig. 9 arată una dintre opțiunile posibile. În plus, designul unui pachet de cilindri depinde de tipul de cilindri, de numărul lor, care determină în cele din urmă kilometrajul.
Kilometrajul depinde de cantitatea de gaz din butelii, a cărei determinare este dificilă deoarece la temperaturi diferite ale aerului o cantitate diferită de gaz intră în același volum. Pentru orientare, puteți utiliza un factor de conversie simplificat:
a) la o presiune în cilindri de 150 kg/cm2 - 1 litru de volum al cilindrului, echivalent cu 0,3 litri de benzină.
b) la o presiune în cilindri de 200 kg/cm2 - 1 litru de volum al cilindrului, echivalent cu 0,4 litri de benzină.
Adică, dacă consumul mediu al mașinii este de 9 litri de benzină la 100 km și volumul total de cilindri este de 50 de litri (de exemplu), kilometrajul va fi următorul:
a) la o presiune în cilindri de 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 litri de benzină (15 * 100): 9 = 167 km
Acum știind acest lucru, puteți alege tipul și numărul de cilindri în funcție de kilometrajul necesar. Nu ar trebui să alergați după un kilometraj mare, deoarece greutatea crește, volumul compartimentului de marfă scade. Este mai bine să aveți un set de bază de cilindri pentru o rulare de 80-100 km și unul suplimentar pentru călătorii lungi.
Mai exact pentru mașini industria noastră nu produce cilindri de înaltă presiune. Prin urmare, este necesar să le folosiți din diferite domenii ale tehnologiei,
Pe fig. 7 prezintă dimensiunile celor mai comune tipuri de cilindri HP. Buteliile de oxigen de dimensiuni reduse non-standard pot fi potrivite pentru nevoile noastre. Rezervoarele de scuba sunt excelente pentru scufundări. Se produc cilindri din fibra de sticla, intariti cu infasurare de sarma de otel, din materiale compozite. Sunt foarte ușoare și puternice și perfecte pentru nevoile noastre, dar rare.
De asemenea, puteți utiliza cilindri de înaltă presiune pentru aviație sau rezervor. În cazuri extreme, un cilindru de dimensiunea necesară poate fi făcut din oxigen obișnuit prin tăierea părții din mijloc. După aceea, cilindrul este sudat prin sudare cu arc cu argon, translucid cu un detector de defecte gamma și supus unui test hidraulic într-o organizație specializată. În condiții artizanale, acest lucru este strict interzis.
După instalarea cilindrilor de supapă, adaptoarele, fitingul de umplere sunt plasate într-o cutie (4) (Fig. 9) din tablă moale, în care sunt lipite fitingul (3) și fereastra de service (2), care este instalată pe sigiliu. Designul poate fi preluat din butelii pentru gaz lichefiat. O bucată de tub de cauciuc este pusă pe fiting și este scoasă din corp prin geam pentru alimentarea rezervorului de benzină sau în alt loc.
În medie, umplerea buteliilor de gaz durează 1-1,5 ore. Pentru a reduce timpul de realimentare, două compresoare pot fi împerecheate. Proprietarii de camioane pot folosi 4 compresoare. Pe fig. 10 arată principalul schema circuitului includerea unui motor electric trifazat într-o rețea monofazată.
Tensiunea este furnizată motorului IM prin întrerupător de circuit Q1, demaror magnetic MP. La apăsarea butonului „pornire”, este activat releul P1, care, cu contactele sale P1.2, furnizează tensiune bobinei de pornire MP și conectează condensatoare de pornire Contacte Cn P1,1. În acest caz, demarorul este activat și conectează motorul și condensatorii de lucru Ср la rețea. În același timp, contactele auxiliare ale demarorului MP 1.1 sunt închise, iar demarorul devine autoblocant. Când butonul Start este eliberat, Sp este oprit. Când este apăsat butonul „Stop” sau când releul de protecție termică a motorului RT este activat, circuitul se deschide, demarorul se oprește, motorul se oprește și circuitul revine la poziția inițială. La conectarea înfășurărilor motorului cu un triunghi Ср=4800 (IHOM/U), unde IHOM - curent nominal motor, U - tensiune în rețea. Sp \u003d (2-3) mier.
Când depozitați mașina într-un garaj, se pune un tub pe fiting, care este scos deasupra acoperișului garajului. Cu acest design, veți fi pe deplin garantat împotriva oricăror scurgeri de gaz. Înainte de a utiliza butelii, este necesar să verificați presiunea de lucru, volumul, starea tehnică a acestora. Suprafața exterioară trebuie să fie lipsită de lovituri, fisuri, zgârieturi adânci și coroziune. Lângă gâtul VD este indicat:
- data probei și data probei următoare;
- tip de tratament termic (N - normalizare, W - călire cu revenire);
- presiunea de lucru;
- presiune hidraulică de probă (p225);
- greutate reală, ștampilă din fabrică,
Pentru a conecta conductele de gaz, se folosesc adaptoare speciale (Fig. 8), care sunt înșurubate în cilindru în loc de supapă, lubrifiind filetul cu plumb roșu. Cuplu de strângere adaptor -45-50 kg/m (450-500) NM. Acest lucru poate fi controlat cu o cheie dinamometrică specială, care poate fi împrumutată de la o stație de service auto. Când supapa sau adaptorul este complet înșurubat, trebuie să rămână 2-5 filete pe partea sa filetată. Dimensiunea filetului conic (fig. 8) depinde de tipurile de cilindri.
Conductele de înaltă presiune au un niplu fără garnitură, care, atunci când piulița de îmbinare este strânsă, se sprijină pe suprafața conică a fitingului și, atunci când este deformată, etanșează conexiunea. Dacă ați cumpărat tuburi vechi, trebuie să tăiați capătul tubului cu mamelonul și să puneți un mamelon nou, untându-l cu plumb roșu și să strângeți piulița de îmbinare. După strângerea cu atenție a tuturor racordurilor filetate, supapa de umplere se deschide, dispozitivul de umplere este conectat și aerul este pompat la jumătate din presiunea de lucru, conexiunile sunt verificate și, dacă nu există goluri, acestea sunt pompate până la presiunea de lucru maximă.
Scurgerile de aer trebuie eliminate după ce presiunea a fost complet eliminată. Dacă nu există goluri, atunci supapa de umplere este deschisă și aerul este complet eliberat din sistem, iar gazul este pompat în cilindru. După aceea, supapa de debit este deschisă și gazul este eliberat în reductorul HP, funcționarea acestuia este verificată.
Pentru a face acest lucru, folosind fitingul (13) (Fig. 1), setați presiunea gazului la ieșire la 10 kg / cm2, apoi purjați sistemul de joasă presiune cu gaz până când aerul este complet îndepărtat, porniți motorul pe gaz. si verificati presiunea la iesirea din reductorul HP.poate sa scada putin. Toate lucrările trebuie efectuate în afara sediului. După aceea, se verifică funcționarea supapei de siguranță a cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, strângeți ușor fitingul (13) (Fig. 1) și creșteți treptat presiunea la ieșirea reductorului până când supapa funcționează. Ar trebui să funcționeze la o presiune de 15-17 kg/cm2.
Dacă supapa funcționează la o presiune diferită, slăbiți piulița de blocare de pe supapă și reglați răspunsul. După aceea, se verifică etanșeitatea supapei principale. Pentru a face acest lucru, fitingul (13) este complet deșurubat, în timp ce gazul nu trebuie să intre în conducta de joasă presiune. Dacă presiunea crește încet, atunci scaunul supapei este schimbat în cutia de viteze sau predat atelierului. Dacă totul este în ordine, faceți un test drive și verificați reductorul de joasă presiune.
Cum să faceți acest lucru este bine descris în manualul de instrucțiuni pentru echipamentele cu gaz lichefiat și nu este nevoie să îl descrieți. Trebuie avut în vedere că atunci când utilizați un reductor de joasă presiune dintr-un jet de gaz lichefiat, mașina dvs. poate pierde ușor dinamismul. Pentru a preveni acest lucru, puteți găuri jeturile în cutia de viteze cu 1-2 zeci, dar apoi kilometrajul și eficiența vor scădea. Deci decizia este a ta.
Reguli de siguranță pentru funcționarea vehiculului și a dispozitivului de umplere.
Trebuie să știți că gazul natural este mai ușor decât aerul și se ridică, spre deosebire de gazul lichefiat, care se răspândește de-a lungul solului, umple toate crăpăturile și pivnițele. Prin urmare, în timpul funcționării, această caracteristică trebuie luată în considerare.
Înainte de fiecare plecare și întoarcere în garaj, după întreținereși reparații, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului de gaz. Cele mai accesibile metode pentru detectarea scurgerilor de gaze sunt controlul mirosurilor și spălarea cu apă cu săpun. Dacă simțiți miros de gaz în timp ce conduceți, trebuie să remediați problema. Dacă nu puteți elimina defecțiunea, este necesar să eliberați gazul din butelii în atmosferă (în absența persoanelor din apropiere, flăcări deschise, alte vehicule).
Când cutia de viteze îngheață și motorul este pornit iarna, este necesară utilizarea apa fierbinte, folosirea focului deschis este strict interzisă! Dacă echipamentul balonului cu gaz ia foc, este necesar să închideți supapele, opriți sistemul de umplere. Pentru a stinge un incendiu, trebuie să aveți la îndemână un stingător cu dioxid de carbon. În acest caz, este necesară udarea buteliilor cu apă pentru a preveni creșterea presiunii în ele.
O dată la trei ani este necesară verificarea buteliilor de înaltă presiune cu un test hidraulic, o dată pe an trebuie depuse la inspecție. Este strict interzisă atașarea elementelor structurale la suprafața cilindrilor prin sudare. Când realimentați o mașină, este necesar să controlați presiunea gazului la intrarea și ieșirea compresorului, temperatura cilindrilor și presiunea din sistemul de lubrifiere. Nu trebuie să fie persoane în mașină în timpul realimentării.
Dacă sunt detectate scurgeri de gaz, realimentarea trebuie efectuată în următoarele condiții: realimentarea trebuie făcută numai cu supapa de debit închisă, la realimentare, nu stați lângă furtunul de alimentare, nu strângeți piulițele în timpul realimentării sub presiune, nu loviți obiecte metalice în părțile sistemului de alimentare cu combustibil. Deconectați furtunul de umplere numai după închiderea supapei de umplere. Când presiunea de lucru în cilindri este atinsă, este necesar să opriți motorul compresorului, să închideți supapa de umplere, să închideți supapa la admisia compresorului.
În concluzie, aș dori să spun că sarcina a fost să vă ofere un design simplificat, accesibil și în același timp sigur și eficient al dispozitivului de umplere, care să poată fi asamblat într-un timp destul de scurt și să primească plăcere morală și materială din partea dvs. muncă. În același timp, articolul este de natură educațională și site-ul nu este responsabil pentru posibilele consecințe ale utilizării materialelor.
Combustibilul pe gaz a prins viață în mod fiabil omul modern. Asa de, butelie de gaz este un dispozitiv destul de primitiv, dar are și o serie de nuanțe specifice. În continuare, veți putea citi despre ce sunt buteliile de gaz, dar deocamdată vom încerca să decidem cu privire la scopul gazului în sine.
Există o părere eronată că gazul „blocat” într-un cilindru și gazul dintr-o conductă sunt una și aceeași. Faptul este că alimentarea centralizată cu gaz folosește metan, care este o substanță gazoasă naturală, este numită și mlaștină. Dar buteliile de gaz sunt deja umplute cu un amestec de propan și butan, care se mai numește oficial SPBT. Un amestec de propan-butovy tehnic este un produs secundar obținut în timpul rafinării petrolului. În viitor, el va folosi formularea SPBT sau pur și simplu „gaz” pentru aceasta.
Amestecul propan-butan este absolut universal. Este utilizat pe scară largă în industria petrochimică pentru fabricarea polimerilor, precum și în inginerie mecanică și prelucrarea metalelor - pentru sudare și tăiere. suprafete metalice. În plus, SPBT poate acționa ca un combustibil pentru motorul cu gaz.
Schema completă a conectării unei butelii de gaz la o sobă
În viața de zi cu zi, un astfel de amestec de gaze este utilizat pentru a implementa gazificarea autonomă a locuințelor și a serviciilor comunale. Este umplut cu rezervoare de gaz și diverse butelii de gaz, în care gazul este ars de forțele cazanelor de uz casnic, sobelor și altor echipamente de gaz de uz casnic. Dioxidul de carbon și apa acționează ca produse de ardere, din acest motiv o astfel de ardere este considerată cât mai sigură pentru ecologia spațiului de locuit.
În secțiune transversală, un cilindru standard de gaz este similar cu designul unei brichete cu gaz transparent. Amestecul de gaze în stare lichefiată acționează ca un lichid, iar spațiul liber de deasupra acestuia este un capac de abur, care intră în cazan sau sobă. Echilibrul dintre aceste medii este menținut datorită presiunii din interiorul unui recipient special.
Conectarea cilindrului la dispozitivele de consum
Dispozitivul trebuie conectat printr-un reductor. În interiorul unei butelii de gaz convenționale, presiunea nu este constantă și depinde de temperatura ambiantă. Poate varia de la 4 la 6 atm. Reductorul este capabil să scadă și să egaleze presiunea la nivelul optim de funcționare al aragazului.
Un furtun este conectat la reductor și o placă este conectată la acesta. Locul de fixare se fixează cu cleme, după care este necesar să se verifice etanșeitatea conexiunii cu spumă de săpun. Orice spumă este potrivită. Punctele de fixare trebuie acoperite cu apă cu săpun: dacă la suprafață se formează bule, atunci conexiunea prezintă scurgeri.
Eliminăm scurgerea: strângem și mai mult piulița la joncțiunea fitingului cu cutia de viteze. Dacă se găsește o scurgere în zona manșonului, strângeți clemele. După reglare, este necesar să verificați din nou cu spumă de săpun pentru a vă asigura în sfârșit că nu există scurgeri. Acest test se efectuează întotdeauna la conectare butelie de gaz este regula de aur a utilizării în siguranță.
Conectarea corectă a buteliilor de gaz pe stradă, figura 1
Conectarea corectă a buteliilor de gaz polimer-compozit, figura 2
IMPORTANT! Nu ar trebui să vă comportați ca niște maeștri de gaz special „experimentați”: în niciun caz nu verificați etanșeitatea cu hârtie aprinsă. Acest lucru duce la flăcări mici la scurgeri. Acest lucru este strict interzis de reglementările de siguranță. În plus, astfel de flăcări sunt foarte mici și lumina zilei poate trece neobservată și poate duce la consecințe triste.
Instalarea si exploatarea buteliilor de gaz
Cel mai important criteriu pentru funcționarea în siguranță a unor astfel de dispozitive este controlul eventualelor scurgeri și supraîncălzire. Încălcarea etanșării poate fi detectată printr-un miros caracteristic. Gazul, în principiu, nu are nici culoare, nici miros, dar la SPBT se adaugă un marker special - o hidrocarbură-mercaptan. Din acest motiv, o persoană poate simți mirosul când coloana aragazului este pornită sau în timpul unei scurgeri.
Deci, dacă simți acest miros, atunci putem concluziona că concentrația de SPBT este de 20 la sută din cea periculoasă. Nu există niciun motiv de panică, adică un motiv pentru a verifica joncțiunea conform schemei de mai sus.
Funcționarea buteliilor de gaz, prezentată sub formă de tabel
Atunci când butelia de gaz se află în încăpere, aceasta trebuie plasată la o distanță de 1 metru de sobă, care în stare activă este o sursă de căldură. De asemenea, orice alte dispozitive de încălzire nu trebuie amplasate în apropiere: radiatoare de încălzire și încălzitoare autonome.
O opțiune acceptabilă ar fi o metodă de instalare „dacha” - pe partea exterioară de nord a structurii, care elimină posibilitatea supraîncălzirii balonului de razele soarelui. Într-o astfel de situație, manșonul trebuie trecut printr-o gaură din perete, „tratată” anterior cu un manșon metalic. Cilindrul este plasat într-un dulap metalic special echipat cu orificii de ventilație în partea inferioară a pereților. Deoarece gazul este ceva mai greu decât aerul, în cazul unei scurgeri, acesta se va acumula de dedesubt, unde sunt orificii de ventilație, astfel încât un vânt ușor poate elimina acumularea nedorită.
De ce cilindrii sunt acoperiți de îngheț?
Aici puteți, de asemenea, să dezminți una dintre cele mai comune concepții greșite. Este în general acceptat că, dacă un astfel de dispozitiv „îngheață”, atunci devine acoperit de îngheț. Unii chiar susțin că este necesar să se izoleze astfel de echipamente cu pături, paltoane vechi și alte dispozitive improvizate. Deci, gerul va dispărea mai repede dacă butelie lasa-l asa cum este, fara a-l ajuta sa se "dezghete" cu haine calduroase.
Partea inferioară a cilindrului de gaz, care este acoperită cu îngheț
Apariția înghețului poate fi explicată printr-o serie de procese fizice care au loc în interiorul structurii atunci când aceasta este conectată la cuptoare sau arzătoare. În astfel de momente, se observă un consum de combustibil activ, prin urmare, volume mari de gaz lichid se transformă într-o fracțiune vaporoasă. Și un astfel de fenomen este întotdeauna însoțit de un consum mare de căldură, tocmai din acest motiv suprafața cilindrului devine mult mai rece decât temperatura din spațiul înconjurător. Umiditatea din spațiul aerian începe să apară sub formă de condens pe pereții instalației, transformându-se ulterior în îngheț. Acesta este un fenomen complet natural, cu care nu trebuie făcut nimic.
În plus, toate încercările de a utiliza „izolația” artificială încalcă standardele de siguranță în timpul funcționării și afectează, de asemenea, deteriorarea schimbului de căldură între dispozitiv și mediu inconjuratorși afectează condițiile de alimentare cu gaz. Dacă arzătorul tău nu a plăcut cu o flacără grandioasă, atunci după „manevrele” tale cu o pătură, s-ar putea să nu mai funcționeze.
Nu izolați buteliile de gaz cu nimic!
În general, atunci când conectați aparate pe gaz cu putere mare, trebuie să fiți conștienți de faptul că butelia de gaz are limitări în ceea ce privește viteza de recul. Aceasta înseamnă că combustibilul lichid este transformat treptat în treapta de abur. De exemplu, un rezervor de 50 de litri poate furniza aproximativ 500 de grame de gaz în 60 de minute. Aceasta este echivalentă cu o putere de 6-7 kW. În sezonul rece, această cifră se reduce la jumătate dacă echipamentul este amplasat în exterior. Vara, situația este inversată: debitul maxim crește.
În orice caz, se poate concluziona că înghețul este o dovadă că cilindrul nu poate face față consumului mare de combustibil. Acest lucru poate cauza o scădere temporară a presiunii gazului și defecțiunea echipamentului. Dacă se întâmplă acest lucru, este mai bine să opriți consumul și să așteptați până când se formează un cap de abur suficient.
De ce există o „stropire” de apă în recipient?
Asta se aude iarna. Să știți că aceasta nu este apă, ci componenta butan a SPBT. La cel mai mic îngheț, butanul încetează să se transforme într-o fracțiune vaporoasă. Ea este cea care „stropește” sub formă de lichid în interior.
Componenta butan a SPBT într-o butelie de gaz
În sezonul cald, această problemă nu apare: se folosește aproape întregul amestec de propan-butan. Pentru a evita acest lucru pe vreme rece, se recomandă, la umplerea rezervorului, să întrebați alimentatorul despre disponibilitatea unui pașaport pentru SPBT-ul folosit. Acest document trebuie să conțină informații că amestecul conține cel puțin 80 la sută propan, care trece de la lichid la vapori pe vreme rece. Dacă utilizați un astfel de pansament, atunci nu ar trebui să existe probleme.
Cât de mult gaz este suficient?
Aici puteți folosi reguli matematice primitive. Dacă porniți de la puterea aragazului, unde funcționează 4 arzătoare deodată, atunci se folosesc 8 kWh de energie în 60 de minute. Dacă ardeți 1 kg de gaz, puteți obține 12,8 kWh de energie. Primul rezultat trebuie împărțit la a doua cifră, rezultând cantitatea de combustibil „lichid” necesară pentru funcționarea completă a sobei timp de o oră. Această cifră este de 0,625 kilograme de gaz. Prin urmare, un recipient de 50 de litri cu 21 de kilograme de gaz va fi folosit pentru a rula aragazul timp de 33,6 ore. Dacă puterea în kg de combustibil ars este indicată în pașaportul echipamentului dvs., atunci calculele sunt mult simplificate.
În viitor, totul depinde de intensitatea utilizării plăcii. Dacă prepari adesea carne jeleată, atunci gradul de consum va fi unul, dacă te mulțumești doar cu prepararea cafelei de dimineață, atunci altul. Bazat experienta practica, putem spune că 12 litri de gaz, care vor fi folosiți de o familie mică în weekend-urile din țară, vor fi de ajuns pentru toată vara. Mai mult informatii detaliate despre gazeificarea autonomă veți găsi în această secțiune.
Cum se umple o butelie de gaz?
Alimentați astfel de dispozitive pe teritoriul punctelor speciale, care pot fi amplasate autonom și pot intra în benzinărie. În condițiile acestuia din urmă, este posibilă realimentarea cu combustibil pe gaz.
Cea mai importantă nuanță în acest proces este faptul că trebuie să alimentați nu după volum, ci după greutate. Ca măsură de siguranță, recipientele de gaz trebuie umplute până la maximum 85 la sută din volumul total, pentru a evita presiunea excesivă.
Pentru a respecta măsurile de siguranță și standardele sale, un astfel de dispozitiv cu orice volum este marcat cu un număr cu o greutate maximă admisă, corespunzătoare aceluiași 85 la sută permisă. Rezervoarele sunt așezate pe cântar, inclusiv injecția de combustibil. Procesul se oprește după atingerea masei necesare.
Dar chiar și atunci când se realimentează în raport cu masa, preaplinările nu sunt excluse, ceea ce este deosebit de important pentru containerele de volum mic - cu 5 sau 12. Acestea ar trebui alimentate cu 2, respectiv 6 kilograme. Viteza mare de realimentare uneori nu vă permite să vedeți atingerea ratei limită. Dacă vi s-a întâmplat acest lucru, asigurați-vă că cereți ca excesul de gaz să fie scurs. Pe viitor, este mai bine să alegeți un alt loc pentru realimentare.
În general, criteriul de bază pentru alegerea unui autocisternă este disponibilitatea documentelor de licență pentru utilizarea obiectelor de incendiu și explozive. În cazul în care documentele sunt prezente, atunci putem concluziona că sunteți deservit de specialiști calificați care sunt supuși anual unei certificări speciale.
În alte cazuri, vă asumați responsabilitatea pentru funcționarea recipientului reumplut. Și îți riști nu doar banii, ci și siguranța casei și a vieții tale. În plus, o benzinărie fără licență este o încălcare a legii și poate atrage nu numai răspundere administrativă, ci și penală cu privire la articolul privind activitățile de afaceri ilegale.
Informațiile furnizate în recenzie nu pretind a fi date enciclopedice exacte și sunt în mare măsură dictate de experiența noastră. Dar suntem siguri că vă poate ajuta să economisiți mult timp și bani.
