Kazan State Technical University A. N. Tupoleva

Institutt for luftfart, landtransport og energi

Avdeling: "Materialvitenskap og strukturen til formingsteknologier"

Disiplin: "Materialvitenskap del 2"

Kursarbeid

Emne: "Fjærstål"

Fullført:

Sjekket:

Yelabuga, 2009

Plan:

1. Beskrivelse

2. Søknad

3. Merking og hovedkjennetegn

4. Funksjon av fjærstålrulling

5. Grunnkrav til fjærstål

6. Egenskaper til materiale 68A

7. Litteratur

Beskrivelse:

Fjærstål - stål beregnet for fremstilling av elastiske elementer (fjærer, fjærer, etc.)

Arbeidet med fjærer, fjærer og lignende deler er preget av at de kun bruker stålets elastiske egenskaper. Den store totale verdien av den elastiske deformasjonen av fjæren (fjærer, etc.) bestemmes av dens design - antall og diameter på svingene, lengden på fjæren. Siden forekomsten av plastisk deformasjon i fjærene ikke er tillatt, krever ikke materialet til slike produkter høy slagstyrke og høy plastisitet. Hovedkravet er at stålet har høy flytegrense. Dette oppnås ved quenching påfølgende permisjon ved en temperatur i området 300-400 ° C. Ved en slik tempereringstemperatur får den elastiske (utbytte) grensen den høyeste verdien, og det faktum at denne temperaturen ligger i området for utvikling av tempereringssprøhet av den første typen, på grunn av omstendighetene nevnt ovenfor, spiller ingen rolle.

Fjærer, bladfjærer og lignende deler er laget av konstruksjonsstål med høyt karboninnhold (men som regel fortsatt lavere enn verktøystål) - omtrent i området 0,5-0,7 % C, ofte med mangan og silisium. For spesielt kritiske fjærer brukes 50HF stål som inneholder krom og vanadium og har de høyeste elastiske egenskapene. Varmebehandling av fjærer og fjærer laget av legert stål består i herding fra 800-850 °C (avhengig av stålkvalitet) i olje eller vann, etterfulgt av herding i området 400-500 °C til en hardhet på HRC 35- 45. Dette tilsvarer st in = 1304-1600 kgf / mm 2.

Noen ganger påføres slik varmebehandling på konstruksjonsdeler av stor lengde og med tynne vegger, som bør ha høye fjæregenskaper. I dette tilfellet brukes ZOHGS stål; etter bråkjøling og temperering ved 250 °C vil den ha en styrke (a c) på 160 kgf / mm 2, men en viskositet (a e) på bare 5 kgf-m / ​​​​cm 2, og duktilitet (b) 7% og (f.) 40%. Ofte er fjærer laget av jord kaldtrukket tråd (den såkalte sølvtråden). Herding (arbeidsherding) fra kaldtrekking skaper høy hardhet og elastisitet. Etter vikling (eller annen produksjonsmetode), bør fjæren frigjøres ved 250-350°C for å fjerne indre påkjenninger som vil øke elastisitetsgrensen. For fremstilling av sølvtøy brukes vanlige karbonverktøystål U7, U8, U9, U10.

Kvaliteten og ytelsen til fjæren er sterkt påvirket av tilstanden til overflaten. I nærvær av sprekker, fangenskap og andre overflatedefekter er fjærene ustabile i drift og ødelegges på grunn av utviklingen av utmattelsesfenomener på steder med spenningskonsentrasjon rundt disse defektene. I tillegg til konvensjonelle fjærmaterialer, er det også spesielle som fungerer under spesifikke forhold (høye temperaturer, aggressive miljøer, etc.).

Generelle egenskaper: fjærfjærstål, ufølsom for flokking, utsatt for skjørhet med Mn≥1 %, brukes ikke til sveisede strukturer. Tetthet ved 20°C - 7,81x10³kg/m³. Normal elastisitetsmodul ved 20°C - 215 GPa. Spesifikk varmekapasitet ved 20-100 °C - 490 J/(kg °C)

De jobber innen elastisk deformasjon av metallet under påvirkning av sykliske belastninger. Derfor må de ha høy verdi av elastisitetsgrensen, flytestyrke, utholdenhet, om nødvendig, plastisitet og høy motstand mot sprøbrudd.

Fjærstål inneholder C \u003d 0,5 - 0,75%, Si opptil 2,8%, Mn opptil 1,2%, Cr opptil 1,2%, V opp til 0,25%, Be opp til 1,2%, Ni opp til 1,7%. I dette tilfellet oppstår kornforfining, noe som bidrar til en økning i motstanden til stål mot små plastiske deformasjoner, og følgelig dets avspenningsmotstand. Silisiumstål 55C2, 60C2A, 70C3A har funnet bred anvendelse innen transport. Imidlertid kan de utsettes for avkarbonisering, grafitisering, noe som kraftig reduserer elastisiteten og utholdenhetsegenskapene til materialet. Eliminering av disse defektene, samt en økning i herdbarhet og hemming av kornvekst under oppvarming, oppnås ved ytterligere introduksjon av krom, vanadium, wolfram og nikkel i silisiumstål. For fremstilling av fjærer brukes også kaldtrukket tråd (eller tape) fra høykarbonstål 65, 65G, 70, U8, U10 etc. Fjærer til spesielle formål brukes også fra martensittiske stål 30X13A, martensittiske - aldring 03X12N10D2T, austenittisk-martensittisk 09X15H8Yu og andre stål og legeringer. Stål bråkjøles fra temperaturer på 830 - 880 ° C og frigjøres for trostitt (380 - 550 ° C).

De har høy flytegrense. Forholdet mellom flytegrense og strekkfasthet 0,8−0,9. For bladfjærer og opphengsfjærer brukes silisium- og manganstål 50KhG, 50G2, 05G, 55S2 etc. For torsjonsaksler brukes stål 45KhNMFA, G0C2A, 70SZA.

For å øke utmattelsesstyrken til deler som opererer under høye oscillerende belastninger, er det nødvendig å sikre dannelsen av gjenværende trykkspenninger i overflatelaget. Til dette formålet brukes bonding av fjærer, bondage og jaging av torsjonsaksler, valsing med ruller, plaststøt og kuleblåsing av bladfjærer. Legert fjærstål, varmebehandlet til HRC 45-50 hardhet, har en torsjonsutmattelsesgrense på 190 MPa. Etter kulesprengning øker utmattelsesgrensen til 350 MPa (3500 kgf/cm2).

Applikasjon:

Fjærer, bladfjærer, trykkskiver, bremsebånd, friksjonsskiver, gir, flenser, lagerhus, klem- og matespenner og andre deler som krever økt slitestyrke og deler som fungerer uten støtbelastning.

Typer produkter som leveres: i varmvalset tilstand (uten varmebehandling) med en hardhet på ikke mer enn HB285; i en svært temperert tilstand - ikke mer enn HB241

Merking og hovedegenskaper:

Fjærstålkvaliteter:

Grunnleggende mekaniske egenskaper til fjærstål etter spesiell varmebehandling.

stålkvalitet	Anbefalt varmebehandlingsmodus			Mekaniske egenskaper
				σt, kgf/mm2	σv, kgf/mm2	δ5, %	φ , %
	Herdetemperatur, °С	Slukkende medium	Ferietemperatur
				Ikke mindre enn
65	840	Olje	480	80	100	10	35
70	830	»	480	85	105	9	30
75	820	»	480	90	110	9	30
85	820	»	480	100	115	8	30
60G	840	»	480	80	100	8	30
65G	830	Olje	480	80	100	8	30
70G	830	»	480	85	105	7	25
55GS	820	»	480	80	100	8	30
50С2	870	Olje eller vann	460	110	120	6	30
55С2	870	Samme	460	120	130	6	30
55С2А	870	» »	460	120	130	6	30
60С2	870	Olje	460	120	130	6	25
60S2A	870	»	420	140	160	6	20
70С3А	860	»	460	160	180	6	25
50HG	840	»	440	110	130	7	35
50HGA	840	»	440	120	130	7	35
55HGR	830	»	450	125	140	5	30
50HFA	850	»	520	110	130	8	35
50 HGFA	850	»	520	120	130	6	35
60S2HFA	850	»	410	170	190	5	20
50XSA	850	»	520	120	135	6	30
65С2VA	850	»	420	170	190	5	20
60С2Н2А	880	»	420	160	175	6	20
60С2ХА	870	»	420	160	180	5	20
60SGA	860	»	460	140	160	6	25

Funksjon ved fjærstålrulling:

Det særegne ligger i rekkefølgen av varmebehandling av slike stål. Så når du spoler fjærene, er stangen i glødet tilstand, noe som sikrer enkelheten i operasjonen. Fjæren er deretter herdet. Den siste etappen er en lav ferie (130 ... 150 grader), det kalles også våren.

De viktigste kravene til fjærstål:

Det generelle kravet til fjærstål er å gi høy motstand mot små plastiske deformasjoner (elastisk grense) og relaksasjonsmotstand (motstand mot spenningsrelaksasjon). Disse egenskapene sikrer nøyaktigheten og påliteligheten til fjærene og konstansen over tid til slike operasjonelle egenskaper som dreiemoment, kraftparametere. Fjærstål i form av tråd og bånd herdes ved kaldplastisk deformasjon og bråkjøling til martensitt, etterfulgt av herding. Ferdige fjærer utsettes for stabiliserende herding.

Vår - et elastisk element designet for å samle seg og absorbere mekanisk energi. Fjærer er laget av materialer med høy styrke og elastiske egenskaper. Fjærer generelt formål laget av høykarbonstål (U9A-U12A, 65, 70) legert med mangan, silisium, vanadium (65G, 60S2A, 65S2VA). For fjærer som opererer i aggressive miljøer, brukes rustfritt stål (12X18H10T), berylliumbronse (BrB-2), silisium-manganbronse (BrKMts3-1), tinn-sinkbronse (BrOTs-4-3).

Mindre fjærer kan vikles fra ferdig tråd, mens større er laget av glødet stål og herdet etter forming.

Fjærer er:

Av design:

vridd sylindrisk (skrue);
. vridd konisk (støtdempere);
. Spiral (i klokkebalanse);
. flat;
. Lamellar (for eksempel fjærer);
. Poppet;
. Torsjon;
. Væske;
. Gass.

I henhold til typen opplevd belastning:

Kompresjonsfjærer er designet for å forkorte under belastning. Spolene til slike fjærer berører ikke hverandre uten belastning. Endesvingene presses mot naboene og fjærendene slipes. Lange trykkfjærer, for å unngå tap av stabilitet, er plassert på dorer eller glass;
. Forlengelsesfjærer er designet for å øke i lengde under belastning. I ubelastet tilstand har de vanligvis lukkede svinger. I endene for å feste fjæren på strukturen er det kroker eller ringer;
. Torsjonsfjærer kan være av to typer: torsjon - en torsjonsstang (den er lengre enn en spiralfjær) og spiralfjærer;
. Bøyende fjærer.

Vår - elastisk opphengselement kjøretøy. Fjæren overfører belastningen fra rammen eller karosseriet til chassiset (hjul, belteruller, etc.) og demper støt og støt ved passering over ujevne stier.

Hovedtyper av fjærer:

Bladfjæren er en pakke med plater i forskjellige lengder, laget av herdet stål og forbundet med klemmer.Løvfjæren bøyer seg som en elastisk bjelke. Nylig har det vært en trend mot en overgang fra flerbladsfjærer til småbladsfjærer og til og med monobladfjærer, noen ganger laget av ikke-metalliske materialer (kompositter).

Moderne fjærer er ofte ikke laget av metall, men fra komposittmaterialer for å redusere vekten.

Varianter av bladfjærer:

Elliptisk - i plan har den en form nær en ellipse; brukt i oppheng av hestevogner og tidlige biler; fordel - stor mykhet og som et resultat en jevn tur; minus - teknologisk kompleksitet, lav styrke, høy følsomhet for langsgående, tverrgående og laterale krefter, noe som forårsaker en enorm "fjerning" av broen under opphengsdrift og en S-formet bøy under akselerasjon og bremsing - henholdsvis et brudd på kontrollerbarhet, voluminitet;
. 3/4-elliptisk: har formen som tre fjerdedeler av en ellis; brukt på vogner og tidlige biler på grunn av sin mykhet, falt ut av bruk i tjueårene av samme grunner som elliptiske;
. Semi-elliptisk - i form av en semi-ellipse; den vanligste typen; representerer et kompromiss mellom komfort, kompakthet og produksjonsevne, den er mye brukt på lastebiler – til nå, på biler – frem til midten av 1970-tallet, utelukkende på bakakselen; "tilbaketrekking" av broen under opphengsdrift og S-formet bøyning under akselerasjon og bremsing er tilstede, men i mindre grad enn i de tidligere versjonene, og kan delvis eller til og med kompenseres helt ved innføring av ekstra dreiemomentstenger i designet ;
. Kvartelliptisk - strukturelt er det halvparten av det halvelliptiske; som et elastisk element, ganske stivt; Den ble som regel brukt for å lage en uavhengig suspensjon, sjeldnere - en avhengig.

Torsjonsfjær. Hovedarbeidselementet til en torsjonsfjær er en torsjonsstang - en elastisk stang som fungerer på vridning. Torsjonsfjærer brukes hovedsakelig til oppheng av pansrede kjøretøy.

vår vår- en fjær brukes som et arbeidende elastisk element. Sylindriske, koniske, paraboloide eller Belleville fjærer kan brukes.

Strukturelt fjærstål 65G, produsert i henhold til GOST 14959 og er preget av høy elastisitet og slitestyrke. Ikke rart at dette stålet brukes til fremstilling av fjærer, lagerhus og fjærer og ... til kniver. Selvfølgelig er dette ikke det beste alternativet for kjøkken-, jakt-, turist- og lignende kniver, men det er to grupper bladvåpen som 65 G er for det beste alternativet. gjettet? Selvfølgelig er dette kastekniver og turneringssverd...

På bildet, Twist-kastekniven med et metallblad laget av 65G stål

Ståldekoding

Alt er enkelt her. (D) er legeringselementet "mangan". (65) - prosentandel karbon i legeringen i hundredeler. Mangan i sammensetningen av stål er designet for å øke elastisiteten og rivemotstanden, noe som er veldig viktig for sportskastkniver.

Stålegenskaper (kort)

• Slitestyrke
• Viskositet
• Styrke
• Elastisitet
• rivemotstand
• Kniver viser et godt snitt (selv om dette er ubrukelig for å kaste kniver)
• Relativt lav kostnad

Stål for turneringsvåpen

Alt det ovennevnte er relevant ikke bare for produksjon av kastekniver, men også for produksjon av turneringsvåpen (sverd, brikker, etc.).

På bildet: Turneringsvåpen til festivalen "Bogatyr fun" i parken "Oruzheinik" (Zlatoust) ble laget kun av stål 65G.

Minuser

Som nevnt ovenfor, tilhører stål karbongruppen og er utsatt for korrosjon. Derfor glemmer vi ikke to viktige regler: vi holder bladene tørre og rene og smører med jevne mellomrom med lakserolje. Pleie av kniver laget av 65G stål kan sammenlignes med omsorg for kniver laget av Damaskus-stål.

Kjemisk oppbygning

Varmebehandlingsmoduser

Temperaturintervallet for herding av stål 65G er i området 800-830 °C. Påfølgende høytempering i modusen 160-200 °C med ytterligere kjøling i stilleluft gjør det mulig å oppnå en stålhardhet i området 45-47 HRC. Denne stålkvaliteten er ikke redd for overoppheting, men når den bråkjøles ved øvre temperaturverdier, begynner slagstyrken til stålet å avta.

Oppsummering

Blader laget av stål 65G er mye brukt til produksjon av kaste, sportsvåpen, turneringssverd, samt billhooks, økser og macheter. Generelt, hvor motstanden til bladede våpen mot støtbelastning er viktig, så vel som den lave kostnaden for slike produkter. For eksempel er alle kastekniver til AiR-selskapet fra Zlatoust laget av 65G stål.

Når du velger kniv Det er veldig viktig å vurdere materialet som det er laget av. Tross alt, for å utføre ulike funksjoner, må bladet ikke bare være skarpt, men også holdbart. I tillegg må du være oppmerksom slik at bladene ikke blir sløve og ikke bøyer seg med en liten belastning. Disse egenskapene avhenger av materialet de er laget av. kniver. Avhengig av oppgavene som kniven skal utføre, enten det er en slakterkniv, en jaktkniv eller en turistkniv, er også egenskapene til materialet forskjellige.

Kniver fra fjærer, utvilsomt, var de mest populære blant folk som hadde litt å gjøre med biler. De ble faktisk laget fra fjærer av gamle biler, siden det var et av de rimeligste materialene. Samtidig ble det brukt kniver, som på kjøkkenet. til skjæreprodukter, og til husholdningsbehov.

Nå taper ikke fjærstål terreng og er ganske vanlig i produksjon av kniver.

Hvorfor en bilfjær?

For det første, takket være den "ideelle" naturen til veiene våre, falt dette løpeutstyrselementet ofte i forfall, og det er grunnen til at det var kjent for sin tilgjengelighet, og det kunne ofte bli funnet på veiene og i garasjene til vanlige borgere.

For det andre i konstruksjonen fjærer flere plater av karbonstål brukes. Det var fra disse arkene mange kniver kunne lages hjemme.

For det tredje, vår stål har høy elastisitet, så behandlingen er mulig for alle med et minimumssett med verktøy og inventar.

Hva er det særegne ved en kniv fra en fjær?

Her er det først og fremst nødvendig å nevne egenskapene til stålet som bladet er laget av. I produksjon kalles det strukturelt fjærstål 65G, og som navnet tilsier, brukes det til fremstilling av fjærer, fjærfjærer, skiver og andre deler som fungerer uten støtbelastning. Det regnes som et av de billigste karbonmerkene bli, den har imidlertid god fleksibilitet og seighet, noe som gjør den lettere å bearbeide. I tillegg er god hardhet iboende i denne type materiale, som spiller en viktig rolle ved valg kniv.

Tilstedeværelsen av silisium, mangan, krom og nikkel i stål gir høy elastisitet og herding. Galvanisering brukes som anti-korrosjonsbeskyttelse. Men i praksis er dette ikke nok, og den største ulempen med dette materialet er fortsatt en høy tendens til korrosjon. Ennå stål 65G har store fordeler, og mottatt bred applikasjon i produksjon av ulike verktøy hvor slitestyrke er en viktig egenskap.

Påføring av fjærstål

På grunn av sin allsidighet på grunn av egenskapene til stål, kniv fra en fjær er den laget både i husforhold og i serie. Dette kan være kjøkkenkniver som perfekt skjærer mat og slakter kjøtt, hær-, turist- og overlevelseskniver som kan åpne blikkboks hermetikk eller skjerpe tellingen.

Messer og økser i helmetall er også laget av 65G stål, siden bladene deres er gode for til felling. Et sverd kan smides billig og raskt fra bladfjærer, og mange reenaktører bruker dette stålet som en hobby. Dessverre er fjærstål rustent og derfor ikke egnet for dykking.

Kjøkkenkniv

Fjærkniven ble mye brukt på kjøkkenet. Da hadde mange tilgang til dette materialet og prøvde å bruke det så mye som mulig. Gode ​​masseproduserte kniver var noen ganger for dyre vanlig familie, men dyre enheter var ikke nødvendig for å kutte produkter. Derfor ble universalkniver laget av fjærer og med en rekke hjemmelagde håndtak laget av epoksyharpiks, tre eller vanlig elektrisk tape. Disse knivene er ikke kjent for sine enestående egenskaper, men de gjør jobben sin perfekt.

Turist kniv

En springkniv er perfekt for bruk i naturen. Vanligvis er belastningen på den liten. Men man bør huske på at hvis stålet ikke ble herdet nok, vil bladet bli matt på den aller første blikkboksen. Å slipe en stake er ikke noe problem for en slik kniv, men du bør passe deg for fuktighet - fjærstål er utsatt for korrosjon.

Hærkniv

De utmerkede egenskapene til fjærstål gjør det mulig å lage gode taktiske kniver. På grunn av styrken til dette metallet kutter de tau, stoff uten problemer, de kan brukes til husholdningsformål, så vel som til redningsarbeid. Men fortsatt, under militære forhold, foretrekkes kniver i rustfritt stål.

Øks, machete, sverd

Når det gjelder de mer imponerende verktøyene, er både stålplater og spesialkjøpt på fabrikken nødvendig for produksjonen. Stål 65G har en slik styrke at det brukes i bøtter med bulldoser, skraper og annet utstyr. Det er klart at tykkelsen på materialet også påvirker styrken, så for produksjon av større verktøy vil det være nødvendig med en fjær fra en lastebil eller spesialbestilt fra fabrikken.

Med riktig bearbeiding og riktig stell gir fjærstål utmerkede økser som er nyttige på gården for å kutte små gjenstander. Fra et langt ark vil du også få et så eksotisk verktøy som en machete, som lett kan takle grener eller busker. På grunn av den gode slagstyrken til 65G stål, kan selv den mest avanserte machete, rett, buet eller hakk, lages hjemme. Det samme gjelder for sverdfremstilling.

Å lage en kniv fra en fjær hjemme

Som allerede nevnt, på grunn av tilgjengeligheten og enkel behandling, kniver i fjærstål kan lages hjemme. Ved første øyekast er dette ikke vanskelig, men du må fortsatt kjenne til noen av funksjonene som påvirker kvaliteten på utdataproduktet. På Internett kan du finne mange videoer som beskriver prosessen med å smi, herde bladet og lage håndtaket.

Generelt er det mulig å lage av fjærstål både profesjonelle våpen med utmerkede egenskaper og elegant form, samt vanlige kniver for husholdningsbehov, som ikke er dårligere i holdbarhet og styrke.

Først må du bestemme deg for hvilke formål, og hva som skal gjøres. Hvis det er en kjøkkenkniv, vil ethvert ark duge. Og hvis du vil lage en machete, sverd eller øks, er det bedre å velge en fjær fra en lastebil. Selvfølgelig, for fremstilling av kniver med de beste egenskapene, er det bedre å kjøpe stål i produksjon. For husholdningsformål er gammelt brukt materiale nyttig. Bladfjæren kan være fra 5 til 8 mm tykk, avhengig av bil. Lastebilstål er tradisjonelt sterkere, så det bør brukes til lange, sterke blader.

Neste trinn kan være en enkel sliping av en eller begge fjærkanter. Hvis du trenger å gjøre produktet tynnere, er en stor smergel eller slipestein egnet for denne oppgaven. Selvfølgelig vil denne prosedyren ta mye tid, men resultatet er verdt det.

Ved hjelp av smiing skapes formen på kniven og dens bredde endres. Herding av stål forbedrer kvaliteten på materialet, oppvarming i olje gir det en svart farge (polering), som også gir ekstra beskyttelse fra korrosjon. I tillegg ser blånede stålkniver veldig imponerende ut.

Fjærstål til kniv lar deg enkelt gravere eller lage riller på bladet. På forespørsel kan bladet lages med ensidig eller tosidig sliping. Også veldig viktig detalj i kniven er håndtaket. Den skal være behagelig for hånden og kan være laget av epoksy, tre, metall og bein.

Selv med manglene fjærstål 65G, den har ikke mistet sin popularitet og lar deg lage kniver for ulike behov, som er kjent for sin styrke og holdbarhet.

har lest 2300 tid(er)

Hovedforskjellen mellom denne typen metallprodukter og analoger er en økt (og betydelig) flytestyrke. Denne funksjonen til fjærstål gjør det mulig for alle prøver som er laget av det å gjenopprette formen etter eliminering av årsakene som forårsaket deformasjonen. Vi vil ta for oss merkene til fjærstål og spesifikasjonene og bruken av det.

Spesifikasjoner for fjærstålprodukter, sortiment og en rekke andre parametere bestemmes av den relevante GOST. Til utleie - nr. 14959 av 1979, for fjærer - nr. 13764 av 1986.

Stålbetegnelse

Det er ganske komplekst, med noen forbehold når det gjelder de enkelte merkene. For eksempel ved den totale massen av restfraksjonene av komponentene. Men generelt er merkingen som følger:

Posisjoner (venstre til høyre)

• Den første er massen av karbon, uttrykt i hundredeler av en prosent (2 siffer).
• Det andre er legeringselementet (en eller flere bokstaver).
• Den tredje er dens andel, rundet opp til en hel verdi (tall). Deres fravær indikerer at dette tallet ikke overstiger 1,5 %.

Klassifisering av fjærstål

Karakterer og spesifikasjoner for bruk av fjærstål

50HG (HGA) - fjærer, fjærer for alle typer transport, inkludert jernbane.

• 50HG FA - for spesialprodukter.
• 50XCA - hovedsakelig for klokkefjærer.
• 50XFA - målebånd; deler utsatt for økt varme (opptil +300 ºС); konstruksjonselementer som oppfyller høye krav til utmattingsstyrke.

51HFA - det samme som for analogen til den 50. serien. I tillegg produksjon av fjærtråd med et tverrsnitt på opptil 5,5 mm; bånd og stenger.

55S2 (S2A, S2GF) - fjærer, fjærer og lignende.

55HGR - båndstål for fjærer fra 3 til 24 mm tykke.

60G - alle deler av fjærtypen som må oppfylle høye krav til slitestyrke og elastisitet.

60S2 (S2A, S2G, S2H2A, S2XA)– friksjonsskiver, fjærer og fjærer i kategorien "høyt belastet".

60S2FHA - lignende deler, materialet for fremstillingen er stort, kalibrert stål.

65 - for deler som opplever betydelige vibrasjoner og er utsatt for friksjon under drift av mekanismer.

• 65G - for strukturelle elementer som ikke er utsatt for støtbelastninger, høy slitestyrke.
• 65GA - ledning som har gjennomgått varmebehandling (1,2 - 5,5 mm).
• 65S2VA - høyt belastede deler (fjærer, fjærer og så videre).

68 (GA) - ligner på 65GA.

70 (G) - ligner på 60G.

• 70G2 - det samme; i tillegg brukes det ofte til fremstilling av jordarbeidkniver.
• 70C2XA (C3A) - se 65C2BA.
• 70FGFA - se 65GA.

75, 80, 85 - fjærer av forskjellige konfigurasjoner (flate, runde), som er underlagt økte krav til hovedparametrene - slitestyrke, elastisitet, styrke.

SL, SH, SM, DN, DM - for fjærprodukter som drives under forhold med både statiske og dynamiske belastninger.

CT-2. Slikt fjærstål brukes i produksjon av kaldvalset stål, hvorav fjærer er laget uten herding, med kaldvikling.

Forfatteren gjør oppmerksom på at informasjonen som gis er av generell karakter, siden bruken av slike stål ikke er begrenset til fremstilling av fjærer, friksjonselementer og fjærer. Bruksområdet er bredere. For eksempel pianostrenger. I tillegg kan dette stålet ikke bare være i form av tråd, men også i arkform. For en mer detaljert bekjentskap med dette produktet, se den angitte GOST.