Hvis støtfangeren til bilen din ble skadet i et veieventyr, eller du bare ønsker å få bilen til å skille seg ut fra den ansiktsløse massen, og gi den en spesiell utseende, kan du gjøre tuning foran. For å gjøre dette, ta kontakt med en bilservice - en god løsning hvis du har ekstra økonomi, men ingen fritid og selvtillit. Hvis du har noen ferdigheter innen mekanisk bearbeiding av materialer, er klar for en lang arbeidskrevende prosess og ønsker å unngå unødvendige økonomiske kostnader, kan du lage en støtfanger med egne hender.

Så for å gjøre støtfangerjusteringen selv, må du være tålmodig og forberede deg på en lang prosedyre, som vil kreve all din nøyaktighet og dyktighet.

Produksjonen kan deles inn i flere stadier. La oss ta en trinnvis titt på hvordan du lager en støtfanger med egne hender.

Forberedende stadium

Før vi begynner å stille inn, må vi utføre noen forberedende operasjoner. Først må du bestemme hva vi skal danne profilen fra - fra plasticine og polyuretanskum. Plasticine lar deg forme, du må kutte ut skummet. Bruken av plasticine er mer fordelaktig ved at det gjør det mulig å raskt bygge opp et lag med materiale.

I produksjonen kan du bruke den skadede vanlige støtfangeren til bilen din. Fremgangsmåten er som følger:

Vi har fått skjemaet, og nå kan vi begynne å lage matrisen. Det er nødvendig for å sikre nøyaktig samsvar mellom den produserte støtfangeren og setene på bilens karosseri.

Matriseproduksjon

Produksjon av støtfangere

Konklusjon

Å lage en støtfanger med egne hender er en ganske tidkrevende prosess som krever nøyaktighet, omsorg og mye tid. For å utføre denne typen arbeid må du ha et godt øye, kunne ta eventuelle mål godt og ha ferdigheter i manuell bearbeiding av materialer.

Det viktigste i hele prosessen er oppmerksomhet på detaljer og mangel på hastverk. Vær nøye med jevnheten til linjene, den høye kvaliteten på overflatene og symmetrien til produktene. Alle målinger skal utføres på en slik måte at de sikrer riktig passform av det mottatte produktet til festepunktene på kroppen.

Hver bileier ønsker å se bilen sin kun med bedre side og drømmer om å gjøre det slik at det virkelig skiller seg ut fra de andre. Støtfangeren er akkurat den delen av bilen som ikke bare vil endre utseendet til bilen, men få den til å se eksklusiv og original ut, spesielt når du gjør støtfangerjusteringen med egne hender.

For å oppgradere støtfangeren selv, trenger du litt kunnskap, som du kan få ved å lese denne artikkelen, samt erfaringen du vil få over tid, i prosessen med å lage en støtfanger.

Det er 2 alternativer som du kan bruke til å få en virkelig unik støtfanger, som vil avvike betydelig fra den serielle fabrikken:

Lag tuning til en eksisterende støtfanger.
Lag en støtfanger fra bunnen av.

Hvis du begynner å bygge en støtfanger fra bunnen av, trenger du virkelig erfaring, høy nøyaktighet, tålmodighet og mye tid. Alt skal være så nøyaktig som mulig justert i størrelse og festested, uten unødvendige hull og forvrengninger. Spesiell oppmerksomhet bør også rettes mot montering av støtfangeren, siden den er festet til den opprinnelige monteringen eller tilleggspunkter plassert på karosseriet. Derfor må du nøyaktig finne et sted på støtfangeren som passer til festet i metallet på bilen og plassere spesielle flenser.

Det første alternativet er mye enklere og krever ikke slik innsats og ressurser som det andre alternativet. Alt du trenger er å dekorere støtfangeren litt og legge til nye elementer til den (ny form, skjørt, luftinntak, nye hull). Skjøtene til karosseriet med støtfangeren forblir fabrikken, så vel som festene.

De mest populære materialene for å lage en gjør-det-selv-støtfanger

De mest populære materialene er uten tvil polystyren og polyuretanskum. De er de mest populære når det gjelder tilgjengelighet, brukervennlighet og pris. Prosessen med å oppgradere en bilstøtfanger er som følger:

Ved bruk av egnet materiale lage et nytt skjema.
Forbered overflaten riktig for påføring av harpiksen.
Påfør glassfiber og harpiks (flere ganger).
Bearbeide glassfiberkitt og bygge en ny form.
Primer av den behandlede overflaten.
Oppgradert støtfangermaling.

Det eneste spørsmålet som kan oppstå for en sjåfør som bestemmer seg for å gjøre støtfangerjusteringen med egne hender: hva er forskjellen mellom montering av skum og polystyrenskum som komponenter for en ny støtfanger? Polyuretanskum krever ikke oppløsning med polyesterharpiks, i motsetning til polystyren. Derfor, når du bruker monteringsskum, kan harpiks limes direkte på det, og når du bruker polystyren, er det nødvendig å dekke det med teknisk plasticine.

skumstøtfanger

Så alle som ikke liker polyuretanskum kan fylle på med skumplast og starte støtfangerproduksjonsprosessen. Først må du ta flere ark med skum (6-8) og lim dem sammen med "flytende negler". I tiden det tar før limet tørker, tegner vi en skisse av støtfangeren på papir. Så tar vi opp en markør og en kniv og begynner å lage en støtfanger. Du må fylle på med mye tålmodighet, være veldig nøyaktig og oppmerksom, siden dette er en plagsom og langvarig jobb.

Etter at skissen er klar, legger vi teknisk plastelina på skummet (i tilfelle fravær kan du også bruke sparkel i 2-3 lag). Etter fullstendig tørking, behandle med et lite sandpapir. Nå kan du påføre harpiks og glassfiber.

Alle som ikke har mulighet til å bruke glassull kan erstatte den med en avis, men da må den behandles med sparkel.

Støtfanger med monteringsskum

La oss starte med det faktum at monteringsskum kan skade metall, så det er nødvendig å dekke alle metallpartikler med penofol. Påfør monteringsskummet veldig forsiktig og sakte. Mens skummet tørker, utarbeider vi en skisse av den oppgraderte støtfangeren på papir. Vi tar en skarp kniv og kutter ut støtfangeren i henhold til prosjektet og skissen.

Hovedprosessen er bevaring av symmetri og hull. Etter å ha nådd den tiltenkte formen, påfører vi glassull og harpiks på den. Det er alt, litt tålmodighet og tid og støtfangeren er klar.

Det er også en annen, tredje måte å lage en støtfanger med egne hender på - dette er en støtfanger fra skum og skum. Prosessen med produksjonen ligner på de to foregående.

Størrelsene og formene på støtfangere kan være hva som helst - det er din fantasi. Hovedsaken er at festet passer til fabrikken på bilen. Gjør-det-selv støtfangertuning er en hyggelig og nyttig ting, fordi du legger arbeidet, fantasien og innsatsen i det. Selvfølgelig kan du kontakte bensinstasjonen, men hvorfor kaste ekstra penger hvis du kan gjøre alt selv og få en eksklusiv og attraktiv støtfanger.

Et foto

De fleste bilister tenker før eller siden på hvordan de kan forbedre utseendet til sin jernvenn. Tuning av biler i dag er veldig populært, og det brukes til modernisering spesifikasjoner motor eller kjøretøy eksteriør oppgraderinger. I dag skal vi lage en støtfanger med egne hender sammen, siden bare noen få kan bestille slik tuning i studio.

Grunnleggende forberedelse

Først av alt må du velge riktig ramme. I de fleste tilfeller vil det beste alternativet være å bruke en vanlig bilstøtfanger. Selv en støtfanger fra en annen bil holder. Ta en nærmere titt på billige støtfangere med ulike skader, for de er rimeligere. Det er svært sjelden at tunere lager en bilstøtfanger fra bunnen av, da dette er upraktisk.

Uansett hvilken støtfanger som ble valgt, må den passe perfekt til bilen. I det innledende stadiet er det nødvendig å foreta en grunnleggende reparasjon av elementet (om nødvendig). Deretter er en rekke overlegg montert på den, hvis valg og form avhenger av fantasien din.

Mindre reparasjoner og modernisering av den vanlige støtfangeren

Som vi nevnte ovenfor, for å spare penger, kan du kjøpe en støtfanger som langt fra er i perfekt stand. Mindre skader er det ikke seriøst problem. For å reparere støtfangeren brukes metalllapper, som er montert ved hjelp av små selvskruende skruer. Installasjon av støtfangerelementer må utføres fra yttersiden.

Det neste trinnet er å forsterke støtfangeren, som en herder og harpiks brukes til. Proporsjonene avhenger av lufttemperaturen, så les nøye instruksjonene for bruk av det valgte produktet. Den resulterende blandingen må påføres biter av glassmatte klasse 450, forberedt på forhånd. De er lagt på innsiden av støtfangeren. Det anbefales å påføre et par lag av dette materialet. Deretter bør du vente noen timer på at formen blir solid og behandle den med sandpapir. Først da kan skruene fjernes.

Glassmatte kan byttes ut med glassfiber.

Etter at du har valgt støtfangeren med egne hender og gjenopprettet den, må du påføre en liten mengde kitt. Støtfangeren prøves så på selve bilen for å sikre at den passer.

Arbeid med støtfangerdesignet

Etter å ha fullført monteringen, er det nødvendig å lage forskjellige hull og spor ved hjelp av en kvern. For å lage en rekke geometriske riktige skjemaer ofte brukte elementer av kryssfiner, samt treklosser. Hull for under kan lages ved hjelp av laminat.

For å forhindre at alle disse hjelpeelementene fester seg til glassfiberen, er det nødvendig å bruke et spesielt smøremiddel (eller spray) Mold Release. Den skal påføres i et minimalt lag. Verktøyet tørker i omtrent en time. Etter å ha skilt alle delene av støtfangeren, er det nødvendig å påføre den nødvendige mengden bilkitt på den fremtidige matrisen og vente til den tørker.

Etter å ha oppnådd ønsket form på støtfangeren, er det nødvendig å sparkle den og dekke den med et 1,5 mm lag med gravitasjonsspray. For bruken anbefales det å bruke en spesiell primerpistol.

Etter omtrent to timer behandler vi overflaten av støtfangeren med P100 sandpapir. Deretter bruker vi sandpapir med mindre kornstørrelse (P240, P400, P600, P1500), etter å ha fuktet papiret med vann.

Deretter må den fremtidige støtfangeren limes over med papir, som først må fuktes med PVA-lim. Dette vil isolere styrenkornene fra kittet. Ellers kan det skje kjemisk reaksjon. Det neste trinnet i produksjonen av en bilstøtfanger med egne hender er å lage en matrise.

Danner en matrise for en glassfiberstøtfanger

For å få en matrise av høy kvalitet, må du på forhånd tenke på hvordan du får en ferdig støtfanger, laget av deg selv, fra formen. Jo mer komplisert det er, jo mer problem blir det til slutt.

For å lage flyene som vil bli støtten, og for å forhindre utseende av sprekker på kantene av støtfangeren, er det nødvendig å lage spesielle bøyninger som sikrer utgangen av den gjenværende glassfiberen. Det er ønskelig å arrangere disse lemmene i rette vinkler på matrisespeilet.

For å unngå liming av matrisen med støtfangeren, er det nødvendig å bruke spesielle separatorer. Vi bruker dette verktøyet, venter 20-30 minutter og polerer modellen med en flanellsklut. Prosedyren bør gjentas tre ganger.

Deretter må du lage bunnen av matrisen, som en matrisegel brukes til, som påføres med en børste eller pistol. Før du bruker dette produktet, må det blandes med en herder. I de fleste tilfeller påføres to strøk for å oppnå en beleggtykkelse på 0,6-0,8 mm.

Etter det påføres flere lag med glassfiber, og det er nødvendig å starte med et grovere. Eksperter bemerker at matrisen skal være dobbelt så tykk som en standard bilstøtfanger. Og dette betyr at denne indikatoren skal være omtrent 6 mm.

Lag må påføres i følgende rekkefølge:

1 lag - glassfiber nr. 100;
2 lag - nr. 225;
3-4 lag - nr. 450;
5-6 lag - nr. 600,-.

Det anbefales å rulle hvert lag med en rull for å unngå luftlommer. Etter å ha påført hvert to lag, må du vente omtrent en dag slik at de får tid til å tørke. Etter det rengjøres overflaten på modellen med P40 sandpapir.

Etter å ha påført de to siste lagene, venter vi omtrent en dag og demonterer formen. Det anbefales å banke skjøtene med en gummihammer for å gjøre det lettere å trekke ut matrisen. Du kan fjerne restene av glassfiber med en kvern. Aceton brukes til å fjerne det resterende slipestøvet fra innsiden.

Deretter gjøres-det-selv-sliping og polering av glassfiberstøtfangeren med en smergelduk (P1000, P1500, P2000), som må fuktes med vann på forhånd. På sluttfasen av behandlingen er det nødvendig å polere prøven ved hjelp av et filthjul.

Du kan forsikre deg om at støtfangeren er riktig laget når du sjekker matrisen. Den skal ikke ha skader, riper og diverse ujevnheter.

For fremstilling av selve støtfangeren er det nødvendig å påføre 5-7 lag av en separator på overflaten av matrisen. Deretter påføres to lag #450 glassfiber og ett lag #600 materiale.

Etter å ha laget en romlig modell, venter vi omtrent en dag på at den skal tørke grundig. Til slutt må du prøve det på bilen, påføre et grunningsstrøk og male støtfangeren etter nøye valg av nyansen. På det siste stadiet er støtfangeren installert på bilen. For dette kan du gjøre metallfester U-formet.

Nå vet du hvordan du lager en støtfanger med egne hender. Vi anbefaler deg å ikke sitte stille, men begynne å tune bilen!

Moderne bilister utfører ofte biltuning med egne hender. I tillegg til å modernisere den tekniske delen, tar kjøretøyeiere ofte hensyn til bilens utseende. En av de mest populære og effektive typene bileksteriøroppgraderinger er støtfangertuning.

Under bruk av kjøretøyet blir kroppsdeler stadig ødelagt. Som du vet, er støtfangeren en av de mest skjøre delene av kroppen. Uavhengig av kjørestilen og nøyaktigheten til bileieren, tar støtfangeren konstant på seg noen belastninger. Temperatursvingninger og mekaniske påvirkninger fører gradvis til at støtfangeren på bilen ikke fungerer. I tillegg til den beskyttende funksjonen er det aktuelle karosserielementet en viktig del av bilens eksteriør. Ødelagt støtfanger, fører til en reduksjon i attraktivitet kjøretøy. I denne forbindelse vil en sjelden bilist forbli likegyldig i tilfelle mekanisk skade på kroppselementet.

Hvis standardstøtfangeren som er installert av bilprodusentene svikter, er det tre måter å løse problemet på: gjenopprette det skadede karosserielementet, kjøpe et nytt originalelement fra produsenten og gjør-det-selv-støtfangeren. Mer original løsning Spørsmålet forblir selvfølgelig uavhengig produksjon av beskyttelse for forsiden av kroppen. En selvlaget komponent vil tillate deg å skille bilen fra den generelle flyten og gjøre den unik. Å kjøpe et nytt originalt produkt vil koste flere ganger mer. egenproduksjon. På samme tid, når han gjør arbeidet med egne hender, mottar eieren av kjøretøyet et stort felt for kreativitet.

Du kan lage en ny kroppsbeskyttelse uten høye kostnader til materialer og verktøy. I tillegg, ved å gjøre arbeidet med egne hender, kan du spare en betydelig del av midlene for å installere elementet i et profesjonelt verksted. En betydelig del av bilistene lykkes med å produsere og installere et nytt eksteriørelement for kjøretøy med egne hender. Uten overdrivelse kan vi si at hver bileier kan lage en ny støtfanger. Ofte på veiene kan du finne en bil med originale karosserielementer. I de fleste tilfeller er et unikt element laget av hendene til eieren av bilen.

La oss svare på spørsmålet som interesserer en stor del av bilistene - hvordan lage en ny støtfanger selv?

Teknologien for egenproduksjon av det beskyttende elementet i kroppen.

Stadier av produksjon av en skumstøtfanger.

1. Lage en layout av et nytt kroppselement. For å gjøre det lettere å utføre arbeid, kan du også sette på papiret en omtrentlig tegning av en ny del av bilen.

2. Neste trinn er å lage en form ved hjelp av materialet som brukes. De mest økonomiske og lett å produsere materialer er polyuretanskum og polystyren.

4. Etter det er det nødvendig å dekke den produserte delen med glassfiber eller harpiks.

5. En av de siste stadiene vil være å behandle det ferdige elementet med sparkel og ferdigstille formen på støtfangeren.

6. Avslutningsvis er det nødvendig å forberede et nytt kroppselement for maling og overføre ønsket fargeskjema til det.

En av de mest tilgjengelige løsningene vil være å lage et nytt element fra konstruksjonsskum.

Vurder teknologien for å produsere et element ved hjelp av konstruksjonsskum.

1. Monteringsskum samhandler dårlig med metalloverflater, derfor er det første trinnet å demontere alle vedlegg på forsiden av kroppen og beskytte alt bortsett fra arbeidsflaten.

2. Etter det er det nødvendig å påføre konstruksjonsskum på arbeidsflaten. Deretter må du vente på fullstendig tørking av sammensetningen. Byggeskum tørker i gjennomsnitt i omtrent to dager. På et gitt tidspunkt kan du lage en tegning av en ny støtfanger og tenke over utformingen av delen.

3. På neste trinn av arbeidet er det nødvendig å gi elementet ønsket form ved hjelp av et kontorblad. Hvis det har dannet seg hulrom under kutting, er det viktig å fylle dem med konstruksjonsskum. Å lage en støtfanger ved hjelp av konstruksjonsskum er ganske enkelt, den største vanskeligheten i løpet av arbeidet er å opprettholde geometri og symmetri.

4. Avslutningsvis gjenstår det å gi støtfangeren et attraktivt utseende. Prosessen med å male en støtfanger er fullstendig lik behandlingen av enhver kroppsdel av et kjøretøy.

Etter egenproduksjon av elementet vil bilen bli mer unik og original.

Selv en nybegynner bilist kan lage og installere støtfangere med egne hender, mens resultatet kan glede selv den mest sofistikerte kjøretøyeieren. Med et nytt karosserielement kan du være sikker på at det ikke er noen analoger på veien. En godt laget støtfanger er i stand til å glede eieren av kjøretøyet i lang tid. Selvfølgelig, hvis et element er laget ved hjelp av tvilsomt materiale og verktøy, vil det være noen tvil om dets pålitelighet. Men med en kompetent tilnærming og tilstrekkelig oppmerksomhet vil du definitivt oppnå ønsket resultat.

Lykke til med tuning!

Menns hender er ikke for kjedsomhet, spesielt blant bilister. De ønsker alltid å forbedre seg, gjøre "svalen" vakrere og mer presentabel. Vel, hvis hendene er på plass, hvorfor ikke forbedre bilen din. Og dessuten, hvis Gud forby, ble støtfangeren skadet, i en ulik kamp med veiene våre eller en annen bil. Da vil han definitivt ha en direkte vei til garasjen, hvor han vil bli returnert til sitt tidligere utseende eller til og med en vakker tuning vil bli gjort.
Vår artikkel vil bli viet til hvordan du lager en støtfanger i glassfiber (glassfiber) med egne hender. Prosessen er kompleks og langvarig, så de som ønsker å gjøre det raskt lar dem gi opp håpet, da den teknologiske prosessen og nøyaktigheten vil kreve sitt eget. Ellers er det bedre å forlate ideen om å lage en støtfanger i glassfiber med egne hender. Heldigvis er det i store byer bilstudioer som kan ta på seg slikt arbeid, gjør alt etter din smak.

Så vi har en støtfanger, som vi må erstatte med glassfiber, med noen modifikasjoner.

Støtfangeren skal til slutt være slik. Så la oss si at det er en skisse, en skisse, et designprosjekt. Det er dette prosjektet alle bør ha i starten av arbeidet med støtfangeren.

Alt arbeid vil bli utført i garasjen. Vi fjerner støtfangeren vår fra bilen. Fabrikkens (vanlige) støtfanger vil tjene som et godt grunnlag for videre modernisering.

"bulgarsk" kuttet av de utslitte åpningene for "tåkelykter" og den nedre skadede kanten av støtfangeren.
Hele overflaten av støtfangeren er limt over med maskeringstape, som varm plastelina gnis inn i.

Deretter faller en masse kald plastelina ut, som knuses for hånd eller med en slikkepott, eller annen enhet, og jevnes ut. Noen ganger brukes også polyuretanskum for å få en matrise. Den påføres støtfangeren, og behandles deretter, og kutte av overflødig. Men etter vår mening er det vanskeligere å jobbe med skum.

Plasticine dekker de områdene som vil gjennomgå endringer i fremtiden. Den øvre delen av støtfangeren er limt med tape. Deretter vil vi merke linjene på den og verifisere støtfangerformene.
Støtfangeren snus deretter "opp ned" og bunnflensen på formen skulptureres. Det vil si at vår oppgave er å restaurere alt som var, og også å ta med litt av vårt, det vi gjerne skulle sett i vår nye glassfiberstøtfanger.

En mal med samme form lages med maskeringstape og overføres til den andre kanten av støtfangeren.

Deretter markeres linjer på limbåndet, plassert i en avstand på 10-15 cm. Dette gjøres slik at formen på den ferdige siden av støtfangeren blir nøyaktig overført til den andre siden. Konfigurasjonen av seksjoner gjøres ved hjelp av spesielle linjaler med bevegelige eiker, eller vanlig papp-mønstre.

Den resulterende profilen overføres til den andre siden av støtfangeren og justeres i samsvar med den (bildet viser at det har dukket opp korrigerende spor, i samsvar med dimensjonene på motsatt side av støtfangeren. En ny støtfangerprofil vil bli tegnet fra dem. Et lag med overflødig plastelina er fjernet.)

Dette krever tålmodighet og presisjon.
Deretter, ved hjelp av maskeringstape, fjernes malen til den nedre kanten av støtfangeren fra den ferdige siden og påføres den andre siden, nøyaktig matchende langs den nedre kanten av støtfangeren.

Ved hjelp av en mal lages hull for tåkelys. Ved å plassere støtfangeren i riktig posisjon, evaluer nøyaktigheten av plasseringen av hullene og den generelle symmetrien til støtfangeren.

Og siste fasen er avrundingen av de skarpe hjørnene som ble brukt for å matche overflatene.

Modellen er klar for støping av støtfangermatrisen i glassfiber. Matrisen er laget for å lage en støtfanger på den. Hvis vi lager en støtfanger med en gang ved å bruke denne modifiserte støtfangeren, vil vi sannsynligvis ikke gjette med setene, siden glassfiberen til den fremtidige støtfangeren vil være litt forskjellig fra originalen, den vil være litt større. Som et resultat vil ikke støtfangeren vår falle på plass, og vi vil ikke oppnå ønsket resultat. Så først lager vi en matrise, og deretter legger vi vår fremtidige glassfiberstøtfanger inn i den, men først.

Produksjon av en matrise for en støtfanger fra glassfiber (glassfiber, glassfiber)

Ved fremstilling av matrisen er en av de viktigste teknologiske overflatene flensen. Flensen er en slags flyttbar del som brukes for å lette innsetting og fjerning av glassfiberstøtfangeren fra matrisen. For å produsere flensen er det laget en ekstra skråkant i endene av støtfangeren, 5-7 cm bred. Den er en fortsettelse av støtfangeren i endene og er plassert i en vinkel på ca. 30 grader utover i forhold til formen på støtfangeren. matrise.

Tre lag med teflonpolish påføres matrisen. Det vil forhindre at støtfangeren fester seg til matrisen. Du kan også bruke voks. Videre, når formen dannes, brukes en matrisegelcoat med aluminiumspulver som det første laget, som i sin sammensetning faktisk er en harpiks, men som regel, når den er herdet, viser den seg å være mer jevn enn harpiksen. Den har også et glansfullt utseende. For påfølgende lag ta polyesterharpiks. Denne blandingen bringes til tilstanden til tykk rømme, påført i tynne lag. Det legges også glassfiber på toppen.

Det benyttes en glassmatte 300. Det første laget med glassmatte (glassfiber) legges.
Luftboblene på glassfiberen er forsiktig gjennomboret, luften slippes ut, formen legges ut på støtfangeren. Du kan prøve å presse luft inn i kantene på glassfiberen. Deretter venter vi til sammensetningen stivner. Hele overflaten på glassmatten er behandlet med sandpapir for å fjerne utstikkende glassfibernåler. Etter det, ved hjelp av samme teknologi, i to lag, påføres en glassmatte av merke 600, samt strimler av samme materiale rundt omkretsen av matrisen, for å styrke kantene.

Vi snur støtfangeren, fjerner plasticinestengene, vasker flensene med parafin og dekker med en separator (voks) i tre lag. Dette må gjøres nøye. Etter at stripene er lagt langs kantene på støtfangeren. Disse stripene vil være avtagbare og vil sammen med matrisen danne vår fremtidige støtfanger i glassfiber.

Glassfiber og støtfanger kan deformeres under belastning og "flyte" av temperaturer og lav stivhet. Derfor, for å opprettholde formen på glassfibermatrisen, brukes strukturer laget av metall eller tre. Denne designen fungerer som et stativ under herding av komposisjonen.

I dette tilfellet kuttes og monteres fire bord slik at matrisen står på plass. Treet er impregnert med harpiks og støpt til matrisen med glassfiberlister. Så den blir liggende noen dager.
Før du skyter matrisen, er koblingspunktene til fragmentene merket. I vårt tilfelle er det avtagbare striper langs kantene på støtfangermatrisen.

Vanligvis bores det hull i flensene for M8 bolter, og det er også mulig for selvskruende skruer. Og deretter jevnes kantene med en kvern, mens tilkoblingen av matrisen og lamellene kuttes, vil delene bli separert. En svært ubehagelig operasjon, siden glassfiber kan komme dit det ikke er nødvendig (øyne, hud). Sørg for å bruke PPE.
Kvaliteten på påføringen av skillelaget kan bedømmes etter hvordan detaljene i matrisen skilles fra modellen. Teflon autovoks smurt uten hull gir utmerkede resultater. Glassfiberen som er støpt rundt modellen trekkes vekk og derfor er det svært vanskelig å fjerne modellen. Bare plasticine hjelper, noe som ikke er synd å plukke.

Plasticin og biter av autovoks fjernes fra matrisen med parafin, white spirit, hvoretter den gjenværende plasticine varmes opp med en hårføner og tørkes av med en fille. Den fremre delen (innvendig) er litt behandlet med sandpapir, kun mindre feil. Matrisen for glassfiberstøtfangeren er klar.

Å lage en støtfanger i glassfiber med egne hender

Og først nå fortsetter vi direkte til produksjon av en glassfiberstøtfanger med egne hender. Matrisen viste seg å være god, nå er det nødvendig å fullføre nisjene for tåkelysene.
Til å begynne med velges optikk. Hullet til frontlyktene overføres til pappen.

Nisjeavsmalningen og hullstørrelsen må samsvare med dimensjonene til tåkelyktene. For å gjøre dette støpes en plasticinehaug med en pappmal på toppen. Vi overfører malen fra den ene siden til den andre og justerer den.

Matrisen er smurt med voks og deretter med en gelcoat bestående av polyesterharpiks og aluminiumspulver.

Det første laget med gelcoat er det viktigste. Deretter kommer dannelsen av det første laget av glassfiber. Igjen brukes glassmatte 300. De skarpe hjørnene på matrisen er belagt med glasspulver. Det viktigste her er å sikre fravær av luftbobler. Vi presser dem ut eller stikker hull i stoffet for å slippe ut luft.
Andre og tredje strøk påføres med 600 glassmatte ved bruk av ruller.

Neste morgen fjerner du skruene fra matrisen. Skille stripene i endene av støtfangeren

Vi tar ut glassfiberstøtfangeren fra matrisen. Å skille deler er en ganske møysommelig prosess. Det er ingen grunn til å forhaste seg her. I gapet mellom delen og matrisen vil trekiler og spon gå i aksjon.

På et tidspunkt vil støtfangeren skille seg fra matrisen. Så kan du lage en ny kopi, for sikkerhets skyld. Matrisen smøres forsiktig med en separator og tørkes. All teknologi går igjen.
Støtfangeren er slipt og trimmet. I nærheten er den andre kopien klar.