Mietitään ensin, miksi uskotaan, että moottori saa virtansa 380 voltista. Heillä on onni olla kolme 220 voltin vaihetta. Yksinkertaisimmat kysymykset saavat aloittelijat uimaan, teoriatiedon puute aiheuttaa käytännön virheitä. Kiitämme vilpittömästi harrastajia, jotka suihkuttivat YouTubea koulutusvideoilla, ilman niin rikasta materiaalia on vaikea antaa käytännön neuvoja niille, jotka suunnittelevat 380–220 voltin sähkömoottorin kytkemistä kondensaattoriin. Aloitetaan teorian toteuttaminen käytännössä.

Moottorin toiminta 380 volttia

Tällaisia moottoreita kutsutaan kolmivaiheisiksi. Niillä on joukko etuja tavallisiin kotitalouksiin verrattuna, ja niitä käytetään laajalti teollisuudessa. Edut liittyvät suureen tehoon, tehokkuuteen. Kolmivaihemoottoreissa voit tehdä ilman käynnistyskäämityksiä, kondensaattoreita, jos sinulla on sopiva teho. Suunnittelu onnistuu poistamaan tarpeettomat elementit. Jääkaapin käynnistysrele, tarkkailee selkeästi eheyttä, käyttöaikaa aloituskäämitys. Kolmivaihemoottorit eivät tarvitse kotitekoisia temppuja.

Yksinkertainen esimerkki kolmen vaiheen toiminnasta

Miksi tämä tapahtuu? Kolmen vaiheen läsnäolo mahdollistaa pyörivän sähkömagneettisen kentän luomisen staattorin sisään ilman lisätemppuja. Katsotaan piirustus. Yksinkertaisuuden vuoksi roottori on esitetty varustettuna kahdella navalla, staattori sisältää yhden kelan vaihetta kohden vaihtovirta. Tyypillisten 380 voltin moottoreiden konfiguraatiot ovat monimutkaisempia; yksinkertaistaminen ei haittaa sisällä tapahtuvien prosessien olemuksen selittämistä.

Sininen piirros näyttää negatiivisesti varautuneita kenttiä, punaisella - positiivisia. Alkuhetkellä staattorissa ei ole merkkiä, kolme kelaa ovat valkoisia. Olettamuksemme roottori on valmistettu kestomagneeteista, maalattu ja mielivaltaisessa asennossa. Pylväitä on vain kaksi. Seuraavaksi siirrymme kaavioiden mukaan:

Ensimmäinen kuva palkittiin vaihe B negatiivinen merkki, kaksi muuta ovat hieman positiivisesti varautuneita (noin kolmasosa amplitudista), esitetty kaaviomaisesti vaaleanpunaisena. Roottorin positiivinen napa on siirtynyt kelalle B. Heikko positiivinen kenttä A-C on vetänyt puoleensa roottorin etelänapaa. Koska lataustaso on sama, on navan keskipiste täsmälleen keskellä.
Seuraavana hetkenä (60 asteen jälkeen, noin 3,3 ms) etelänapa ilmestyy staattorin vaiheeseen A. Roottori pyörii 60 astetta myötäpäivään. Vaiheiden B, C heikot negatiiviset kentät pitävät roottorin positiivisen navan yhdessä.
Tällä hetkellä staattorin pohjoisnapa on vaiheessa C, roottori jatkaa pyörimistään vielä 60 astetta. Seuraavan kuvan pitäisi olla selkeä.

Kolmivaiheinen sähkömoottori

Kolmen vaiheen oikean jakautumisen seurauksena staattorikenttä pyörii ja kuljettaa roottorin mukaansa. Nopeus ei vastaa verkkovirtaa 50 Hz. Staattorikäämityksiä on enemmän, roottorin napojen lukumäärä on erilainen. Lisäksi on jännitteen amplitudista riippuva luistoilmiö ja monet muut tekijät. Vivahteita käytetään säätämään moottorin akselin pyörimisnopeutta. Päästiin tiiviisti ratkaisuun 380 voltin jännitteen ongelmaan. Muodostuu kolmesta vaiheesta, joiden tehollinen jännitearvo on 220 volttia (kuten pistorasiassa). Ota minkä tahansa kahden välinen ero mielivaltaisena ajankohtana, arvo ylittää määritetyn arvon.

Se osoittautuu 380 voltiksi. Kolmivaihemoottori käyttää kolmea jännitettä, joiden tehollinen arvo on 220 volttia, minkä tahansa siirto on 120 astetta. Se voidaan helposti jäljittää kuvassamme olevasta kaaviosta. Siksi monet houkuttelevat käyttämään laitteita kotona, käyttämään niitä yksivaiheisella pistorasiasta. Se on mahdotonta tehdä suoraan, kuten pitäisi olla selvää, sinun on keksittävä temppuja. Yksinkertaisin on kondensaattorin käyttö. Kapasitanssin läpikulku muuttaa jännitteen vaihetta 90 astetta. Ero on alle 120, jonka he halusivat saada ihanteellisesti.

Käytännössä sähkömoottorin kytkeminen kondensaattorin kautta toimii hyvin. Totta, idean toteuttamiseksi joudut hieman puuhailemaan.

380 V kolmivaihemoottorin käynnistäminen kotiverkosta

Ensinnäkin sinun on tiedettävä, kuinka käämien sähköinen kytkentä suoritetaan. Tyypillisesti moottorin kotelo on varustettu suojakuorella, joka piilottaa sähköjohdot. Sinun on poistettava kilpi, aloitettava piirin tutkiminen. Useimmiten vieressä on kaavio sähköliitännät. Aluksi kolmivaiheisessa verkossa käytetään tähtikytkentää. Kolmen käämin päissä on yksi yhteinen kohta, jota kutsutaan neutraaliksi, vastakkaiselle puolelle syötetään vaiheita. Yksi kutakin käämitystä kohden. Tämä johtaa edellä käsitellyn kentän jakautumiseen.

Moottorikäämin kolmioliitäntä

Kun kytket asynkronisen 380–220 voltin moottorin, vaihda kytkinten vaihtaminen. Hyödyllinen piirikaavio kotelon tyyppikilven mukaan. Kuvan mukaan moottorin käämit on kytketty kolmioon. Kumpikin molemmista päistä on yhdistetty toiseen. Katsotaan, mitä tapahtuu. Mitä eroa on tekniikan ja laitteiden säännöllisen käytön välillä? Yksinkertaisuuden vuoksi kuvassa on piiri kondensaattorin kytkemiseksi päälle. Se voi näyttää tältä:

Käämitykseen C syötetään verkkojännite 220 V.
Käämi A vastaanottaa jännitteen työkondensaattorin kautta 90 asteen vaihesiirrossa.
Käämissä B on ero ilmoitettujen jännitteiden välillä.

Katsotaanpa kaavioita: miltä se näyttää käytännössä. Vaihesiirto on epätasainen. Huippujen välillä, joille tontteja on rakennettu, on varattu 90 ja 45 astetta. Tämän seurauksena kierto ei periaatteessa voi olla yhtenäinen. Käämivaihe B ei ole sinimuotoinen. tuoda markkinoille kolmivaiheinen moottori 220 voltin verkkoon liittyy energiahäviöitä. Prosessi on mahdollinen. Usein esiintyy ilmiö nimeltä takertuminen. Staattorin sisällä olevan kentän epäsäännöllinen muoto on voimaton pyörittämään staattoria.

Moottorin kytkentäkaavio on hieman yksinkertaistettu, eroaa piirustusten suorittamista koskevista normeista projektin dokumentaatio. Kuvan näkyvyys on selvä. Piirikondensaattori toimii, käynnistys on olemassa. Vääntömomenttia on lisättävä alkuvaiheessa. Mikä tahansa asynkroninen moottori kuluttaa enemmän virtaa käynnistyksen yhteydessä, paljon energiaa kuluu ensimmäiseen liikkeeseen. Kondensaattori on yleensä kytketty rinnan toimivan kanssa, se kytketään piiriin painamalla erityistä painiketta. Voit esimerkiksi merkitä Kiihtyvyys.

Kun akseli saa vauhtia, käynnistyskapasiteetti tulee tarpeettomaksi, vastus akselin liikettä kohtaan vähenee. Vapauttamalla Acceleration-painikkeen suljemme elementin pois verkosta. Jotta käynnistyskapasitanssi purkautuu (jännite voi nousta 300 V:iin), oikosuljemme resistanssin merkittävällä määrällä, jonka läpi virta ei kulje toimintakunnossa. Vähitellen elektronit kompensoituvat, loukkaantumisvaara häviää. Herää yksinkertainen kysymys - kuinka valita toimiva, aloituskapasiteetti? 380 V:n ja 220 V:n moottorin kytkeminen ei ole helppo tehtävä. Katsotaanpa vastausta.

Toiminta-, käynnistyskapasiteetin arvojen valinta kolmivaiheisen moottorin kytkemiseen 220 V:lle

Ensinnäkin, kiinnitä huomiota: kondensaattoreiden käyttöjännitteen tulisi olla huomattavasti päällekkäinen 220 V:n nimellisarvon kanssa. 380–220 voltin moottorin kytkemiseen liittyy paljon merkittävämpien jännitearvojen ilmaantumista. Sulje pois käynnistys- ja käyttökondensaattoreista elementit, joiden käyttöjännite on alle 400 volttia. Harjoittelu vaatii säätöjä, sinun on tultava toimeen käsillä olevien kanssa. Huomaa johdot. Teknisen dokumentaation mukaiset virrat on annettu suhteessa 220 V:n jännitteeseen. Tarkasteltavana oleva piiri käyttää muita arvoja. Saatat joutua laskemaan virtojen mitat uudelleen.

Käytännössä, jos työkapasiteetti on liian pieni, akseli "jumittuu". Moottori voisi toimia, jos sille annetaan alkukiihdytystä, jos 4 kW:n peto repäisee sormiaan, ketään ei voi syyttää. Osoittautuu, että arvo työkyky määritellään vähintään kahdella parametrilla:

Tehokkaampi moottori, suurempi arvo kondensaattoreita on käytettävä. 250 W:lla riittää kymmenien mikrofaradien arvo, suuremmilla tehoilla arvo on satoja. On loogista varata etukäteen kiinteät kondensaattorit. On suositeltavaa ottaa kalvo, elektrolyyttinen ilman erityisiä toimenpiteitä on kiellettyä käyttää, ne on tarkoitettu toimimaan verkoissa tasavirta. Yhdistettynä AC jännite 220 V voi yksinkertaisesti räjähtää.
Suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla vaaditaan suurempi käynnistyskondensaattori. Saavutettuamme eron useita kertoja, lisäämme kapasitanssin arvoa suuruusluokkaa (10 kertaa). Jos haluat käynnistää moottorin, jonka teho on 2,2 kW, 3000 rpm, yritä hankkia 200-250 mikrofaradin akku. Erittäin hyvin tärkeä. Maapallon kapasiteetti on mF:n murto-osa.

Käynnistyskondensaattorin kapasitanssi riippuu voimakkaasti käytetystä kuormituksesta. Hihnapyörällä pyörivä moottori kuluttaa paljon energiaa, akun kapasiteetti kasvaa. Yritetään valita nimityksiä. Ammatinharjoittajat ovat huomanneet: 380 V moottori toimii vakaammin yksivaiheisesta verkosta, kun kondensaattorivarsien jännitteet ovat yhtä suuret. Vältämme koskemasta suoraan verkosta toimivaan käämiin, vaan mittaamme kahden muun potentiaalin. Miten kapasitanssin arvo määrää jännitteen?

Asynkroniselle moottorille on ominaista oma reaktanssi. Kun se kytketään päälle, muodostuu jakaja. Kaaviot piirrettiin kauniisti, käytännössä vaiheiden muoto voi vaihdella merkittävästi. Reaktanssi määräytyy edellä lueteltujen parametrien mukaan. Moottorin rakenne, joka määrittää tehon, nopeuden, akselikuorman koon. Useita parametreja, joita ei yksinkertaisesti ole mahdollista ottaa teoreettisesti huomioon tarkastelun yhteydessä. Siksi harjoittajat suosittelevat, että etsit ensin akun vähimmäiskoko, jolla moottori alkaa pyöriä, ja lisää sitten arvoa vähitellen, kunnes käämijännitteet ovat yhtä suuret.

Moottorin pyörimisen jälkeen voi käydä ilmi, että tasa-arvoa on rikottu. Akselin liikkeen vastus on laskenut. Ennen kuin kytket sähkömoottorin 380: sta 220: een, päätä työoloista, yritä varmistaa ilmoitettu tasa-arvo.

Huomaa: tehollinen arvo voi ylittää 220 volttia. Jännitteen arvo voi olla 270 V. Ennen kuin kytket moottorin kondensaattorin kautta, huolehdi koskettimista. Varmista luotettava telakointi välttääksesi häviöt ja ylikuumenemisen paikoissa, joissa virta kulkee. Kytkentä on parasta tehdä erityisillä liittimillä, kiristäen pulteilla. Parametrien lopullisen valinnan jälkeen sähköosa on suljettava kotelolla, johdot tulee viedä osaston sivuseinän kumitiivisteen läpi.

Uskomme, että nyt lukijat käynnistävät helposti moottorin, raketin, maatalouden ...

Kolmivaiheiset sähkömoottorit asynkroninen tyyppi oravahäkkiroottori hallitsee yksivaiheisia ja kaksivaiheisia vastineita sovelluksessa, koska. niillä on suurempi hyötysuhde, ja ne sisältyvät myös verkkoon ilman käynnistyslaitteiden apua. Nimellisvirransyötön mukaan kotitalouksien sähkömoottorit jaetaan kahteen tyyppiin: jännite 220/380 ja 127/220 volttia. Jälkimmäistä pienitehoisia sähkömoottoreita käytetään paljon harvemmin.

Moottorikoteloon sijoitettu tyyppikilpi kertoo tarvittavat tiedot - syöttöjännite, teho, virrankulutus, hyötysuhde, mahdolliset kytkentävaihtoehdot ja tehokerroin, kierrosten lukumäärä.

Kytkentäkaaviot STAR ja DELTA

Valmistajat tarjoavat kolmivaiheisia sähkömoottoreita, joissa on mahdollisuus muuttaa kytkentäkaaviota tai ilman niitä.

Käämiliittimien C1 - C6 aikaisempi nimitys vastaa nykyaikaisia U1 - U2, W1 - W2 ja V1 - V2. Jakelussa laatikossa on kolme johtoa (oletusarvoisesti valmistaja toteuttaa *tähti*-kytkentäkaavion) tai kuusi (moottori voidaan kytkeä kolmivaiheinen verkko sekä tähti että kolmio). Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen kytkeä käämien alku (W2, U2, V2) yhteen pisteeseen, kytkeä kolme jäljellä olevaa johdinta (W1, U1, V1) verkkovaiheisiin (L1, L2, L3) .

Tähtimenetelmän etuna on moottorin tasainen käynnistys ja pehmeä toiminta (hellävaraisen tilan ansiosta ja vaikuttaa suotuisasti yksikön käyttöikään) sekä pienempi käynnistysvirta. Haittapuolena on tehon menetys noin puolitoista kertaa ja pienempi vääntömomentti. Sitä käytetään laitteissa, joiden akselilla on vapaasti pyörivä kuorma - puhaltimet, keskipakopumput, työstökoneiden akselit, sentrifugit ja muut laitteet, jotka eivät vaadi vääntömomenttia. Kolmiokuviota käytetään sähkömoottoreille, joiden akseliin kohdistuu aluksi ei-inertiakuormitus, kuten vinssikuorman paino tai mäntäkompressorin vastus.
Suorita käynnistysvirran vähentämiseksi yhdistetty tyyppi(soveltuu sähkömoottoreihin, joiden teho on alkaen 5 kW) - yhdistämällä kahden ensimmäisen järjestelmän edut - käynnistys tapahtuu tähtikaavion mukaisesti ja sen jälkeen, kun sähkömoottori on tullut Työkunto on automaattinen (aikarele) tai manuaalinen kytkentä (pussi) - teho kasvaa nimellisarvoon.

Kolmivaiheisen moottorin käynnistäminen yksivaiheisessa verkossa kondensaattorin kautta (380-220)

Käytännössä on usein tarpeen yhdistää kolme vaihemoottori 220 voltin verkkoon; vaikka hyötysuhde putoaa 50 prosenttiin (parhaimmillaan jopa 70 %), tällainen muutos on perusteltu. Itse asiassa moottori alkaa toimia kaksivaiheisena käyttämällä vaiheensiirtoelementtiä.
Kondensaattori valitaan moottorin tehon perusteella - jokaista 100 wattia kohden vaaditaan 6,5 mikrofaradin kapasitanssi, käyttöjännitteen on oltava vähintään 1,5 kertaa suurempi kuin syöttöjännite, muuten ne voivat epäonnistua virtapiikeistä johtuen päälle- ja poiskytkentähetkellä; tyyppi - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. Metalloidut polypropeenikondensaattorit, kuten SVV5, SVV60, SVV61, ovat osoittautuneet hyvin. Jos käytetään isompaa kondensaattoria, moottori ylikuumenee, pienempi toimii alikuormitetussa tilassa tai ei käynnisty ollenkaan. Alla olevassa kaaviossa Sp on käynnistyskondensaattori, Cp on työkondensaattori.

Käynnistyskondensaattori moottorin akselin kuormituksen läsnä ollessa

Jos akseli on kuormitettu tai teho ylittää 1,5 kW, moottori ei välttämättä käynnisty tai nopeutuu hitaasti. *Korjaa* tämä voidaan tehdä käyttämällä työ- ja käynnistyskondensaattoria, joita käytetään vaiheensiirtoon ja kiihdytykseen. Kiihdytyspainiketta on pidettävä painettuna, kunnes nopeus saavuttaa noin 70 % nimellisarvosta (2 - 3 sekuntia), ja sitten se vapautetaan.

Käynnistyskonderin kapasiteetin tulee ylittää työkapasiteetti 2...3 kertaa akselin kuormituksesta riippuen. Jos on ongelmallista saada yllä olevia vaaditun kapasiteetin kondensaattoreita, on mahdollista käyttää elektrolyyttisiä, jotka on juotettu erityisen järjestelmän mukaisesti diodeilla. Tehokkaiden koneiden toiminnan kannalta tällaista vaihtoa tulisi kuitenkin välttää ja suositella vain väliaikaiseen sisällyttämiseen.

Tärkeä!

Yli 3 kW:n sähkömoottorin kytkemistä kotiverkkoon ei suositella sen alhaisen kuormituksen vuoksi.
Sähkömoottorin virransyöttöpiirin katkaisijan tulee olla aika-virtaominaiskäyrän C tai D vuoksi, koska lyhytaikainen käynnistysvirta ylittää nimellisvirran 3 ja 5 kertaa (tähti / kolmio), vastaavasti.
Jos 3-vaiheinen sähkömoottori toimii pitkään ilman kuormitusta yksivaiheinen verkko, se palaa!
Valinta oikea yhteys tai vaihtamista, on tarpeen ottaa huomioon ominaisuudet sähköverkko, moottorin teho ja liitäntävaihtoehdot. Katso jokaisessa tapauksessa tekniset tiedot moottori ja laitteet, joihin se on tarkoitettu.

Sähkömoottorin liittäminen asiantuntijan toimesta maksaa 800 .... 2000 ruplaa. riippuen monimutkaisuudesta, liitäntävaihtoehdosta ja työolosuhteista.

Minkä tahansa autotallityöpajan kehittämisessä voi olla tarpeen kytkeä kolmivaiheinen sähkömoottori yksivaiheiseen 220 voltin verkkoon. Tämä ei ole yllättävää, koska teolliset kolmivaiheiset 380 V moottorit ovat yleisempiä kuin yksivaiheiset (220 V), erityisesti suuret mitat ja teho. Ja kun olet tehnyt jonkinlaisen työstökoneen tai ostanut valmiin (esimerkiksi sorvin), jokainen autotallimestari kohtaa ongelman yhdistää kolmivaiheinen sähkömoottori tavanomaiseen 220 voltin autotallin pistorasiaan. Tässä artikkelissa tarkastelemme yhteysvaihtoehtoja sekä sitä, mitä tähän tarvitaan.

Aluksi sinun tulee tutkia huolellisesti sähkömoottorin nimikilpi (tabletti) saadaksesi selville sen tehon, koska kapasitanssi tai ostettavien kondensaattorien lukumäärä riippuu tästä tehosta. Ja ennen kuin lähdet etsimään ja ostamaan kondensaattoreita, sinun on ensin laskettava moottorillesi vaadittava kapasiteetti.

Kapasiteetin laskenta.

Tarvittavan kondensaattorin kapasiteetti riippuu suoraan sähkömoottorisi tehosta ja se lasketaan yksinkertaisella kaavalla:

C \u003d 66 R μF.

Kirjain C tarkoittaa kondensaattorin kapasitanssia mikrofaradeina (mikrofaradeina) ja kirjain P tarkoittaa sähkömoottorin nimellistehoa kW (kilowatteina). Tästä yksinkertaisesta kaavasta voidaan nähdä, että jokaista 100 wattia tehoa kohti kolmivaiheisessa moottorissa tarvitaan hieman alle 7 mikrofaradia (tarkemmin sanottuna 6,6 mikrofaradia) kondensaattorin sähköisestä kapasitanssista. Esimerkiksi sähköpostiin 1000 watin (1 kW) moottori vaatii 66 mikrofaradin kondensaattorin, ja sähkömoottoriin. 600 watin moottori tarvitsee kondensaattorin, jonka kapasiteetti on noin 42 mikrofaradia.

On myös otettava huomioon, että tarvitaan kondensaattoreita, joiden käyttöjännite on 1,5 - 2 kertaa suurempi kuin tavanomaisen yksivaiheisen verkon jännite. Yleensä markkinoilla tulee vastaan pienikapasiteettisia (8 tai 10 mikrofaradia) kondensaattoreita, mutta tarvittava kapasiteetti on helposti koottavissa useista rinnakkain kytketyistä pienistä kondensaattoreista. Eli esimerkiksi 70 mikrofaradia voidaan helposti saada seitsemästä rinnakkain juotetusta 10 mikrofaradin kondensaattorista.

Mutta silti, sinun tulee aina yrittää löytää, jos mahdollista, yksi kondensaattori, jonka kapasiteetti on 100 mikrofaradia kuin 10 kondensaattoria, joista jokainen on 10 mikrofaradia, se on luotettavampi. No, kuten sanoin, käyttöjännitteen tulisi olla vähintään 1,5 - 2 kertaa käyttöjännite ja mieluiten 3 - 4 kertaa enemmän (mitä korkeampi jännite, jolle kondensaattori on suunniteltu, sitä luotettavampi ja kestävämpi). Käyttöjännite on aina kirjoitettu kondensaattorin runkoon (sekä mikrofaradeihin).

Valitsitko (laskit) oikein kondensaattorin kapasitanssin vai et, voit myös korvalla. Kun moottori pyörii, vain laakereista tulee kuulua ääntä ja tuulettimen ääntä. Jos näihin ääniin lisätään moottorin ulvominen, sinun on pienennettävä hieman työkondensaattorin kapasitanssia (Cp). Jos ääni on normaali, voit päinvastoin lisätä hieman kapasiteettia (tämä tekee moottorista tehokkaamman), mutta vain niin, että moottori käy hiljaa (kunnes ulvotaan).

Yksinkertaisesti sanottuna sinun on tartuttava hetkeen muuttamalla kapasitanssia, kun tuskin kuuluva ulkopuolinen ulvominen alkaa lisätä normaalia melua laakereista ja juoksupyörästä. Tämä on työkondensaattorin vaadittu kapasiteetti. Tämä on tärkeää, koska jos kondensaattorin työkapasitanssi on suurempi kuin on tarpeen, moottori ylikuumenee, ja jos kapasitanssi on pienempi kuin on tarpeen, moottori menettää tehonsa.

On parempi ostaa kondensaattoreita, kuten MBGCH, BGT, KBG, mutta jos et löydä niitä myynnissä, voit myös käyttää elektrolyyttikondensaattoreita. Mutta kun kytket elektrolyyttikondensaattoreita, niiden koteloiden on oltava hyvin kytkettyjä toisiinsa ja eristettyjä koneen tai laatikon rungosta (jos se on metallia, on parempi käyttää laatikkoa kondensaattoreille, jotka on valmistettu dielektrisistä - muovista, tekstoliitista jne.).

Kun kolmivaihemoottori kytketään 220 voltin verkkoon, sen akselin (roottorin) pyörimisnopeus ei juuri muutu, mutta teho pienenee silti hieman. Ja jos kytket sähkömoottorin kolmiokaavion mukaisesti (kuva 1), sen teho laskee noin 30 prosenttia ja on 70 - 75% sen nimellistehosta (hieman vähemmän tähtiä). Mutta voit myös kytkeä tähtikaavion mukaan (kuva 2), ja tähdellä yhdistettynä moottori käynnistyy helpommin ja nopeammin.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkemiseksi tähtikaavion mukaisesti sinun on kytkettävä sen kaksi vaihekäämitystä yksivaiheiseen verkkoon ja kytkettävä moottorin kolmas vaihekäämi työkondensaattorin Cp kautta mihin tahansa johtoon. 220 V verkko.

Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkemiseen, jonka teho on enintään puolitoista kilowattia (1500 wattia), riittää vain vaaditun kapasiteetin työkondensaattori. Mutta kun käynnistät suuret moottorit (yli 1500 wattia), moottori joko saa vauhtia hyvin hitaasti tai ei käynnisty ollenkaan. Tässä tapauksessa tarvitaan käynnistyskondensaattori (kaaviossa Cp), jonka kapasiteetti on kaksi ja puoli kertaa (mieluiten 3 kertaa) suurempi kuin työkondensaattorin kapasiteetti. Elektrolyyttikondensaattorit (EP-tyyppiset) soveltuvat parhaiten käynnistyskondensaattoreiksi, mutta voit myös käyttää samaa tyyppiä kuin käyntikondensaattorit.

Käynnistyskondensaattorilla varustetun kolmivaihemoottorin kytkentäkaavio on esitetty kuvassa 3 (sekä katkoviiva kuvissa 1 ja 2). Käynnistä kondensaattori käynnistää vain moottorin käynnistyksen aikana, ja kun se käynnistyy ja nostaa käyttönopeuden (yleensä 2 sekuntia riittää), käynnistyskondensaattori sammuu ja tyhjenee. Tässä mallissa käytetään painiketta ja vaihtokytkintä. Käynnistyksen yhteydessä vipukytkin ja painike kytketään päälle samanaikaisesti ja moottorin käynnistämisen jälkeen painike yksinkertaisesti vapautetaan ja käynnistyskondensaattori sammutetaan. Käynnistyskondensaattorin purkamiseksi riittää, että sammutat moottorin (työn päätyttyä) ja painat sitten lyhyesti käynnistyskondensaattorin painiketta, ja se purkautuu moottorin käämien kautta.

Vaihekäämien määritelmä ja päätelmät.

Kun kytket, sinun on tiedettävä missä moottorin käämi on. Pääsääntöisesti sähkömoottoreiden staattorikäämien päätelmät on merkitty erilaisilla tunnisteilla, jotka osoittavat käämien alkua tai loppua, tai ne on merkitty kirjaimilla moottorin kytkentärasian (tai riviliittimen) runkoon. No, jos merkintä on poistettu tai sitä ei ole ollenkaan, sinun on soitettava käämit käyttämällä (yleismittaria), asettamalla sen kytkin valitsimeen tai käyttämällä tavallista hehkulamppua ja akkua.

Ensin sinun on selvitettävä, kuuluuko jokainen kuudesta johdosta staattorikäämin yksittäisiin vaiheisiin. Tätä varten ota mikä tahansa johdoista (liitäntäkotelossa) ja kytke se akkuun, esimerkiksi sen plussaan. Liitä akun miinus merkkivaloon ja toinen lähtö (johto) polttimosta vuorostaan kytke moottorin muihin viiteen johtoon, kunnes merkkivalo syttyy. Kun hehkulamppu syttyy johonkin johtoon, tämä tarkoittaa, että molemmat johdot (johdin akusta ja se, johon lampun johto oli kytketty ja lamppu sytytettiin) kuuluvat samaan vaiheeseen (yksi käämi).

Merkitse nyt nämä kaksi johtoa pahvilapuilla (tai maalarinteipillä) ja kirjoita niihin merkki ja ensimmäisen langan C1 alku ja toisen käämilangan C4 alku. Lampun ja akun (tai testerin) avulla löydämme ja merkitsemme samalla tavalla jäljellä olevien neljän johdon (kaksi jäljellä olevaa vaihekäämitystä) alun ja lopun. Merkitsemme toisen vaiheen käämityksen alkuun ja loppuun C2 ja C5, ja kolmannen vaiheen käämin C3 ja C6 alku ja loppu.

Seuraavaksi sinun tulee määrittää tarkalleen missä staattorikäämien alku ja loppu. Kuvaan edelleen menetelmää, joka auttaa määrittämään staattorikäämien alun ja lopun moottoreille, joiden teho on enintään 5 kilowattia. Kyllä, et tarvitse enempää, koska autotallin yksivaiheinen verkko (johdotus) on suunniteltu 4 kilowatin teholle, ja jos se on tehokkaampi, vakiojohdot eivät kestä sitä. Ja yleensä, harvoin kukaan käyttää autotallissa moottoreita, jotka ovat tehokkaampia kuin 5 kilowattia.

Aluksi yhdistämme kaikki vaihekäämien (C1, C2 ja C3) alkukohdat yhteen pisteeseen (tunnisteilla merkittyjen liittimien mukaan) "tähti" -kaavion mukaisesti. Ja sitten käynnistämme moottorin 220 V verkossa kondensaattoreilla. Jos tällaisella kytkennällä sähkömoottori pyörii välittömästi käyttönopeuteen ilman surinaa, tämä tarkoittaa, että osut samaan kohtaan kaikilla vaihekäämien alkuilla tai päillä.

No, jos verkkoon liitettynä sähkömoottori humisee eikä voi pyöriä käyttönopeuteen, niin ensimmäisessä käämityksessä sinun on vaihdettava johtopäätökset C1 ja C4 (vaihda alku ja loppu). Jos tämä ei auta, palauta johtopäätökset C1 ja C4 alkuperäiseen paikkaansa ja yritä nyt vaihtaa johtopäätökset C2 ja C5. Jos moottori ei ota nopeutta uudelleen ja surina, palauta johtopäätökset C2 ja C5 takaisin, vaihda kolmannen parin C3 ja C6 johtopäätökset.

Noudata tiukasti turvallisuussääntöjä kaikissa yllä olevissa johtojen käsittelyissä. Pidä johtoja vain eristyksestä, mieluiten dielektrisillä kädensijoilla varustetuilla pihdeillä. Loppujen lopuksi sähkömoottorissa on yhteinen teräksinen magneettipiiri ja jäljellä olevien käämien liittimissä voi esiintyä melko suuri jännite, joka on hengenvaarallinen.

Moottorin akselin (roottorin) pyörimisen muuttaminen.

Usein käy niin, että olet tehnyt esimerkiksi hiomakoneen, jonka akselissa on terälehtipyörä. Ja hiekkapaperin terälehdet sijaitsevat tietyssä kulmassa, jota vasten akseli pyörii, mutta sinun on mentävä toiseen suuntaan. Kyllä, ja sahanpuru ei lennä lattialle, vaan pikemminkin ylöspäin. Joten on tarpeen muuttaa moottorin akselin pyörimistä toiseen suuntaan. Kuinka tehdä se?

Jos haluat muuttaa 220 voltin yksivaiheiseen verkkoon kytketyn kolmivaiheisen moottorin kiertoa "kolmio" -kaavion mukaisesti, sinun on kytkettävä kolmas vaihekäämi W (katso kuva 1, b) kondensaattorin kautta kierteitettyyn toisen vaiheen staattorikäämin V liitin.

No, "tähti"-kaavion mukaisesti kytketyn kolmivaiheisen moottorin akselin pyörimisen muuttamiseksi on tarpeen kytkeä staattorin W kolmannen vaiheen käämitys (katso kuva 2, b) kondensaattorin kautta. toisen käämin V kierreliitin.

Ja lopuksi haluan sanoa, että moottorin pitkäaikaisesta käytöstä (useita vuosia) aiheutuvaa melua voi esiintyä ajan myötä, eikä sitä pidä sekoittaa virheellisen kytkennän aiheuttamaan huminaan. Lisäksi ajan myötä moottorissa voi esiintyä tärinää. Ja joskus jopa roottoria on vaikea kääntää käsin. Syynä tähän on yleensä laakereiden kehittyminen - niiden telat ja kuulat ovat kuluneet, samoin häkki. Tämä lisää laakeriosien välisiä rakoja ja niistä alkaa kuulua ääntä, ja ajan myötä ne voivat jopa juuttua.

Tätä ei voida sallia, ja kyse ei ole vain siitä, että akseli on vaikeampi pyörittää ja moottorin teho laskee, vaan myös siinä, että staattorin ja roottorin välissä on melko pieni rako, ja laakerien voimakkaassa kulumisessa roottori voi alkaa tarttua staattoriin, ja tämä on paljon vakavampaa. Moottorin osat voivat vaurioitua, eikä niitä aina ole mahdollista palauttaa. Siksi on paljon helpompaa vaihtaa meluisat laakerit uusiin joltakin hyvämaineelta (luimme laakerin valinnan), ja sähkömoottori toimii taas monta vuotta.

Toivon, että tämä artikkeli auttaa autotallikäsityöläisiä kytkemään jonkinlaisen koneen kolmivaiheisen moottorin helposti 220 voltin yksivaiheiseen autotalliverkkoon, koska erilaisten koneiden käyttö (hionta, poraus, sorvaus jne.) yksinkertaistaa prosessia huomattavasti osien viimeistely virityksen tai korjauksen aikana .

Monet innokkaat omistajat joutuvat kohtaamaan tällaisen ongelman, jotka ovat tottuneet tekemään kaiken, maksimaalisesti, omin käsin. Mukaan lukien ja kerätä erilaisia laitteita kotitalouksien tarpeisiin; esimerkiksi pyörösaha työmaalla, sähkö / hiomakone, pieni hissi autotallissa ja vastaavat.

Ottaen huomioon, kuinka paljon sähkömoottori maksaa, on parempi sovittaa käsillä oleva 3-vaiheinen näyte toimimaan 1ph:sta alkaen ja siten mukauttaa se kodin sähköverkkoon kuin ostaa uusi. Sinun on vain ymmärrettävä, kuinka ja mikä sähkömoottori on parempi muuntaa 380 voltista 220 volttiin, jotta et kuluttaisi ylimääräistä rahaa, ja ymmärrettävä olemassa olevat järjestelyt niiden kytkemiseksi päälle.

Mitä ottaa huomioon

Muutos 380: sta 220: een on järkevää, jos puhumme suhteellisen pienen tehon sähkömoottorista - jopa 2,5, mutta enintään (tämä on maksimi) 3 kW. Periaatteessa tälle ominaisuudelle ei ole rajoituksia. Mutta samaan aikaan on todennäköisesti suoritettava useita toimintoja ja käytettävä tietty määrä rahaa ja aikaa.

siirtää tulokaapeli sähkön lisäksi joudut neuvottelemaan sähköntoimittajan kanssa rajan nostamisesta. Emme saa unohtaa, että kotitalouksille on rajoitettu en / kulutus; yleensä 15 kW. "Sopiuko" siihen uusi kuorma tehokkaan sähkömoottorin muodossa? Kestääkö alun perin asennettu kaapeli sen?
Tällaista laitetta varten sinun on asetettava erillinen johto tehosuojasta ja asennettava ainakin yksittäinen kone. Juuri näin, sen yhdistäminen pistorasiaan ei todennäköisesti onnistu; parempi olla kokeilematta.

Muutoskäytäntö osoittaa, että vaikka kaikki tehdään oikein, käynnistyksessä on toinen ongelma. Tehokkaan sähkömoottorin "käynnistys" on vaikeaa pitkällä kertymisellä ja jännitepiikkeillä. Tällainen mahdollisuus sopii harvoille ihmisille, varsinkin jos jotain ei tapahdu esikaupunkialueella, vaan asuinrakennuksen viereisellä alueella. Vaikka tähän moottoriin perustuva kotitekoinen asennus toimii, kodinkoneiden toimintahäiriöt alkavat. Tarkistettu ja useammin kuin kerran.

Muutoksen työjärjestys riippuu sisäinen piiri sähkömoottori. Joissakin malleissa sisään liitäntälaatikko vain 3 johtoa lähetetään, muissa - 6.

Mikä on ero? Ensimmäisessä tapauksessa käämit on jo kytketty jonkin perinteisen kaavionsa mukaisesti - "tähti" tai "kolmio", joten liikkumismahdollisuuksia on jonkin verran vähemmän (muokkauksen suhteen).

Vaihtoehtoja on vähän - jätä alkukytkin päälle tai pura moottori ja kytke toiset päät uudelleen. Jos kaikki kuusi näkyvät, voit yhdistää ne minkä tahansa järjestelmän mukaan ilman rajoituksia. Tärkeintä on valita oikein se, joka on optimaalinen tiettyyn tilanteeseen (sähkömoottorin teho, sen sovelluksen erityispiirteet). .

Kuinka muuttaa sähkömoottori

Kaavio

Ottaen huomioon, että sähkömoottorin teho on pieni (mikä tarkoittaa, että sitä ei tarvitse "rikota" käynnistyksen yhteydessä), ja se on suunniteltu syöttämään virtaa 220-verkosta, "kolmio" on optimaalinen piiri. Eli ei tarvitse keskittyä suuriin käynnistysvirtoihin (ne eivät tule olemaan), ja tehohäviö pienenee käytännössä nollaan (voidaan jättää huomiotta). Kaikki yllä oleva näkyy selvästi kuvassa.

Jos sähkömoottorin piiri koottiin alun perin "kolmion" mukaan, siinä ei tarvitse tehdä mitään uudelleen.

Työkykylaskenta

Koska 3 vaiheen sijasta on nyt vain yksi, se syötetään jokaiseen käämiin, mutta pienellä siirrolla sinusoidissa. Itse asiassa kondensaattorien sisällyttäminen simuloi sähkömoottorin virransyöttöä 380 / 3f lähteestä. Työkondensaattorien laskentakaavat on esitetty alla olevissa kuvissa.

Ei pitäisi laittaa niitä "enemmän on parempi" -periaatteelle, jonka tekevät usein kodin käsityöläiset, jotka eivät ole erityisen perehtyneet sähkötekniikkaan. Vain vaaditun nimellisarvon laskelmien perusteella. Muuten sähkömoottori voi ylikuumentua. Jos se on tehdaslaitteissa (esimerkiksi ruohonleikkuria muokataan), sinun on joko järjestettävä jatkuvia taukoja työssä tai varauduttava suunnittelemattomiin korjauksiin ja perusteettomiin taloudellisiin kuluihin uudelle "moottorille".

merkintä:

Moottorikäämien kapasitanssit valitaan paitsi nimellisarvon, myös käyttöjännitteen mukaan. Koska puhumme uudelleentyöstämisestä 380: sta 220: een, U p:n tulisi olla vähintään 400 V.
Toinen tärkeä tekijä on kondensaattorien tyyppi. Ensinnäkin niiden on oltava samaa tyyppiä. Toiseksi, ei vain elektrolyyttistä. Optimaalisesti paperi; esimerkiksi vanhentuneet sarjat KGB, MBG (ja niiden muunnelmat) tai sen nykyaikaiset vastineet. Ne on helppo asentaa (on korvakkeet) ja kestävät helposti lämpötilan, virran ja jännitepiikkejä.

Tähtiskeemalle

"Kolmio"-kaaviolle

Voit nähdä koko prosessin toiminnassa alla olevasta videosta:

Käytännössä vain harvat asiantuntevat ihmiset tekevät teknisiä laskelmia. On tiettyjä mittasuhteita, joiden avulla voit valita melko tarkasti toimivan kondensaattorin tietylle sähkömoottorille.

Suhde on helppo muistaa: jokaista 100 wattia moottorin tehoa kohden - 7 mikrofaradia työkapasiteettia. Eli 2 kW:n tuotteen käämeissä on oltava 7 x 20 = 140 mikrofaradia kondensaattoreita.

Mikä on vaikeus? Tällaisen luokituksen omaavan kontin löytäminen ei todennäköisesti onnistu. On yksinkertainen ratkaisu - ota muutama kondensaattori ja kytke rinnan. Pienten laskelmien tuloksena on helppo valita oikea määrä niitä vaaditun arvon kokonaiskapasiteetilla. Niille, jotka ovat unohtaneet koulun, voit kertoa - tällä kondensaattorien kytkentämenetelmällä niiden kapasitanssit laskevat yhteen.

kantoraketti

Tätä kapasiteettia ei aina tarvita. Se asetetaan piiriin vain, jos moottorin akseliin kohdistuu merkittävä kuormitus käynnistyksen aikana. Esimerkkejä ovat tehokas pakolaite, pyörösaha. Mutta samalle ruohonleikkurille toimivat kondensaattorit riittävät.

Laskenta on yksinkertainen - Sp:n arvon on ylitettävä Cp 2,5 (plus / miinus). Tässä ei vaadita äärimmäistä tarkkuutta; käynnistyskapasiteetin arvo määritetään likimääräisesti. Sähkömoottorin toiminnan lisäanalyysi eri tiloissa kertoo, pitäisikö sitä lisätä vai vähentää.

Tämä pätee muuten myös työkondensaattoreihin. Tosiasia on, että kaikissa laskelmissa oletetaan etukäteen, että sähkömoottori on uusi, ei koskaan ollut käytössä. Ja koska enimmäkseen käytettyjä tuotteita tehdään uudelleen, työn aikana käy ilmi, että käyttäjä ei pidä siitä. Vaihtoehtoja on monia - huono käynnistys, kotelon nopea lämpeneminen ja niin edelleen.

Johtopäätös on poimia kontteja sähkön / moottorin vaihtamiseksi 380: sta 220: een, se ei ole kaikki. Aluksi sinun on seurattava huolellisesti sen työtä eri tiloissa. Ainoa tapa, empiirisesti Vaihtamalla kondensaattorit nimellisarvoon, voit valita ihanteellisen kapasitanssiarvon tietylle tuotteelle.

Kuinka järjestää käänteinen

Joskus on tarpeen muuttaa akselin pyörimissuuntaa ilman lisämuutoksia. Tämä on täysin mahdollista tehoon 220 kytketylle 380 sähkömoottorille. Kuten kuvasta näkyy, tässä ei ole mitään monimutkaista, tarvitset vain 2-asentoisen kytkimen.

Useimmat kolmivaiheiseen 380 V verkkoon suunnitellut asynkroniset moottorit voidaan helposti muuntaa kotitalouskäyttöön esimerkiksi hiomakoneeseen tai porakoneeseen, jossa verkkojännite on yleensä 220 V. Käytännössä liitäntä yksittäiseen Useimmiten käytetään kondensaattoreita käyttävää vaiheverkkoa.

On huomattava, että tällaisella kytkennällä sähkömoottorin teho on 50-60% sen nimellistehosta, mutta tämä riittää usein.

Kaikki kolmivaiheiset sähkömoottorit eivät toimi hyvin, kun ne on kytketty yksivaiheiseen verkkoon. Ongelmia syntyy esimerkiksi MA-sarjan moottoreissa, joissa on kaksoishäkki oravahäkkiroottori. Tästä syystä valittaessa kolmivaiheiset sähkömoottorit Yksivaiheisessa verkossa toiminnassa tulisi suosia A-, AO-, AO2-, APN-, UAD- jne. sarjan moottoreita.

Miksi tarvitsemme kondensaattoreita? Jos muistat teorian, käämit sisään asynkroninen moottori niillä on 120 asteen vaihesiirto, jonka seurauksena syntyy pyörivä magneettikenttä. Pyörivä magneettikenttä, joka ylittää roottorin käämit, indusoi niihin sähkömotorinen voima, mikä johtaa sähkömagneettisen voiman syntymiseen, jonka vaikutuksesta roottori alkaa pyöriä. Mutta tämä koskee vain kolmivaiheista verkkoa.

Kun kolmivaihemoottori liitetään yksivaiheiseen verkkoon, vääntömomentti syntyy vain yhdestä käämityksestä, eikä tämä voima riitä roottorin pyörittämiseen. Vaiheensiirron luomiseksi suhteessa syöttövaiheeseen käytetään vaiheensiirtokondensaattoreita.

Yleisimmät mallit kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi yksivaiheiseen verkkoon ovat "kolmio" ja "tähti". Kun se on kytketty "kolmioon", sähkömoottorin lähtöteho on suurempi kuin "tähdellä", joten sitä käytetään yleensä jokapäiväisessä elämässä.

Jotta voidaan määrittää, minkä kaavion mukaan moottori on kytketty, on irrotettava liittimen kansi ja katsottava, kuinka jumpperit on asennettu.

"Kolmio"-kytkennän tapauksessa kaikki käämit on kytkettävä sarjaan, eli yhden käämin loppu seuraavan alkuun.

Jos riviliittimeen lähetetään vain 3 lähtöä, sinun on purettava moottori ja löydettävä yhteinen liitäntäpiste käämien kolmelle päälle. Tämä liitäntä on katkaistava, juotettava erillinen johto kumpaankin päähän ja tuotava sitten ulos riviliittimeen. Siten saamme jo 6 johtoa, jotka yhdistämme "kolmio" -kaavion mukaisesti.

Kun olet valinnut kytkentäkaavion, sinun on valittava kondensaattoreiden kapasitanssi. Työkondensaattorin kapasiteetti voidaan määrittää kaavalla C orja \u003d 66 R nim, missä P nim- moottorin nimellisteho. Toisin sanoen otamme jokaista 100 W tehoa kohden noin 7 mikrofaradia työkondensaattorin kapasitanssista. Jos vaaditun kapasiteetin kondensaattoria ei ole saatavilla, voit soittaa useista kondensaattoreista kytkemällä ne rinnan. Kondensaattoreita voidaan käyttää mitä tahansa, paitsi elektrolyyttisiä. Tämän tyyppiset kondensaattorit IBGO, IBGP. Käynnistyskondensaattorin kapasiteetin tulee olla noin 2-3 kertaa suurempi kuin käyttökondensaattorin kapasiteetti. Kondensaattorien käyttöjännitteen tulee olla 1,5 kertaa verkkojännite.

Jos moottori alkaa ylikuumentua käynnistyksen jälkeen, kondensaattoreiden laskettu kapasitanssi on liian korkea. Jos kondensaattoreiden kapasiteetti on riittämätön, moottorin teho laskee voimakkaasti. Kondensaattorien kapasitanssin oikealla valinnalla työkondensaattorin kautta kytketyn käämin virta on sama tai hieman erilainen kuin kahden muun käämin käyttämä virta. On suositeltavaa valita kapasiteetit alkaen pienimmästä sallitusta arvosta ja nostamalla kapasiteettia asteittain vaadittuun arvoon.

Jos kytket pienitehoisia moottoreita, jotka toimivat aluksi ilman kuormitusta, yksi työkondensaattori voidaan jättää käyttämättä.