Keskustelu siitä, tarvitaanko kondensaattoria auton audiossa vai ei, ei laantu eikä tuskin koskaan lakkaa. 12 vuotta sitten, kun aloin juuri työskennellä autoäänen parissa, uskottiin, että tämä on käytännössä audiojärjestelmän tarpeellisin osa, että ilman "käyttöä" akku tyhjenee erittäin nopeasti ja sen avulla voit kuunnella musiikin pariin luonnossa vähintään 2 tuntia tai jopa pidempään ja sitten lähtee auto ilman ongelmia ja voi mennä.

Eli uskottiin, että kondensaattori on jotain lisäakkua. Nyt tietysti kaikki tietävät, että tämä on myytti ja kondensaattorin kapasiteetti on useita suuruusluokkaa pienempi kuin akun kapasiteetti. Tällä hetkellä uskotaan, että kondensaattori on yleensä tarpeeton, hyödytön ja toimii vain laillisesti ottamaan rahaa väestöltä, nyt tämä on yleisin näkökulma YouTuben tunnettujen videoarvostelujen ansiosta. Samaan aikaan tehokkaiden audiojärjestelmien virtapiireihin kuuluva kondensaattori, koska se oli yksinkertainen banaali tasoitussuodatin, on säilynyt sellaisena. Kuorman kanssa rinnan kytketty kapasitanssi ei periaatteessa voi olla mitään muuta.
Tarvitaanko järjestelmään kondensaattoria vai ei, jokainen päättää itse. Mutta tämän tekemiseksi on tarpeen ymmärtää toiminto, jota se suorittaa järjestelmässä, sekä kriteerit sen kapasiteetin valitsemiseksi.

Kondensaattorin toiminnot

Joten ensin funktiosta. Kuten edellä mainittiin, kondensaattori toimii tasoitussuodattimena vahvistimien virtapiirissä, ja kuten millä tahansa tehosuodattimella, sillä on yksi tehtävä - parantaa järjestelmän ääntä. Jos virtalähteessä on häiriöitä, ne näkyvät varmasti vahvistimen lähdössä, olipa se kuinka upea tahansa ja mitä tahansa tehokkaita menetelmiä häiriöntorjuntaa ei sovellettu hänen suunnitelmassaan. Jos haluat hyvän äänen - puhdista ruoka, se on aksiooma. Kapasitiivisen suodattimen käyttö on yksinkertaisin mutta tehokkain ratkaisu häiriön torjunnassa. Tasoitussuodattimen tehokkuus riippuu suuresti sekä kondensaattorin kapasitanssista että kuorman tehosta - mitä suurempi järjestelmän teho on, sitä enemmän kapasitanssia tarvitaan syöttöjännitteen aaltoilun vähentämiseksi hyväksyttävälle tasolle.
Tässä vaiheessa herää yleensä kysymys: millaisia ​​pulsaatioita? meillä on autossa jatkuva paine. Tämä ei ole täysin totta. Kun generaattori on käynnissä, pulsaatioita esiintyy joka tapauksessa, tämä johtuu generaattorin tasasuuntaajan toimintaperiaatteesta. Generaattoriin on asennettu tasoitussuodatin kondensaattorin muodossa, ei suuri kapasiteetti, joka selviää tehokkaasti vain korkeataajuisista väreistä ja vain pienillä kuormilla. Raskaiden kuormien alla sen työn tehokkuus laskee suuresti ja generaattorin häiriöt voivat kulkea virtalähteen läpi ja pilata ääntä suuresti. Jos generaattori ei toimi (moottori on sammutettu), korkeataajuisia väreilyjä ei ole, mutta järjestelmässä on meidän kaikkien "suosikkien" jännitehäviöitä - "laskuja". Ne näkyvät bassohyökkäyksen hetkellä. Riippumatta siitä, mikä akku autossa on ja mihin kaapeliin vahvistimet on kytketty, on silti ongelmia - suuria tai erittäin pieniä, joita volttimittarilla ei ole aikaa saada kiinni, mutta ne ovat. Jos kuuntelet rytmistä musiikkia, esimerkiksi 4/4-rytmillä - neljä neljäsosaa (4 bittiä sekunnissa), silloin myös laskuja esiintyy 1/4 sekunnin välein, toisin sanoen järjestelmän virtalähteessä näkyy aaltoilua taajuudella 4 Hz ja amplitudi jossain 0,5 - 1,5 V, kenellä se on. Eli itse järjestelmästä tulee häiriölähde suurilla äänenvoimakkuuksilla ja rytmisellä musiikilla. Näiden melko voimakkaiden ja matalataajuisten aaltoilujen sammuttamiseksi käytetään suurta kondensaattoria - "akku", "puskurikapasitanssi" jne., nimiä voi olla hyvin monia. Jos kuuntelet alhaisimpia ja pelottavimpia mustia, tehovärinää esiintyy harvemmin tai ei ollenkaan, koska nämä kaverit käyttävät usein melkein paikallaan olevia signaaleja, kun bassoääni voi kuulua useita sekunteja muuttumatta.

Kondensaattorin valinta

Nyt kapasiteetin valinnasta. Tasoituskondensaattorin valintamenetelmää voi tutkia yksityiskohtaisesti napsauttamalla tätä linkkiä - http://www.meanders.ru/sglazg_filters.shtml.
Kondensaattorin kapasiteettia valittaessa on tapana käyttää peukalosääntöä - 1F per 1 kW tehonkulutusta. From
tekniikka, johon aiemmin viittasin, tiedämme, että tasoitussuodatin toimii tehokkaasti, jos epäyhtälö pätee: 1/(2pi*F*C)"R missä
R on suodattimen kuormitusvastus, meidän tapauksessamme koko äänijärjestelmämme yleinen tuloimpedanssi,
F - pulsaatioiden taajuus, jota on käsiteltävä, riippuu musiikkisignaalin luonteesta
C on tasoituskondensaattorin kapasitanssi. merkki """ tarkoittaa "merkittävästi vähemmän", käsite ei ole täysin spesifinen, se tarkoittaa, että yhden arvon pitäisi olla noin suuruusluokkaa pienempi kuin toinen, jos en erehdy.
Yleistettyä vastusta R ei tietenkään voida mitata, mutta se voidaan arvioida: jos järjestelmä kuluttaa 1 kW, niin lähde "näkee" sen 0,15 ohmin kuormana. Voit arvioida vastuksen, jos tiedät vedetyn virran.
Jotta ei tarvitse huolehtia resistanssin arvioinnista ja jos järjestelmän teho on tiedossa, voit muuntaa lausekkeen muotoon C»P / (2pi*F*U 2), jossa

U - sisäinen verkkojännite
P on järjestelmän teho. Viimeisen kaavan mukaan voit valita kondensaattorin kapasitanssin, joka tehokkaassa järjestelmässä neutraloi "vedon" negatiivisen vaikutuksen äänenlaatuun.
Esimerkiksi järjestelmälle, jonka teho on 1 kW (P = 1000 W), jonka jännite junaverkossa on 12 V (U = 12 V), jos kuuntelemme musiikkia neljän neljänneksen rytmillä (4 lyöntiä sekunnissa, F = 4 Hz), sitten poistaa negatiivinen vaikutus nousevien laskujen ääntä varten tarvitsemme kondensaattorin, jonka kapasiteetti on C "0.27F. Uskotaan, että 1F:n kapasiteetti riittää, mutta henkilökohtaisesti uskon, että 2,5-3F täyttää ehdon.

johtopäätöksiä

Tässä on muutama kohokohta tästä kaikesta:
1. Kondensaattoria tarvitaan syöttöjännitteen "laskemisesta" aiheutuvien häiriöiden käsittelemiseksi,
järjestelmä itse generoi käytön aikana. Kondensaattori ei millään tavalla poista "vetoa" eikä stabiloi jännitettä eikä lisää akun kapasiteettia.
2. Jos järjestelmä toistaa paikallaan olevan signaalin, esimerkiksi siniaallon painemittauksen aikana, syöttöjännitteen aaltoilua ei ole, joten kondensaattori on hyödytön sellaisissa tiloissa.
3. Jos äänentoistojärjestelmä saa virtaa lähteestä, joka koostuu erittäin tehokkaasta generaattorista ja useista rinnakkain kytketyistä AGM-akuista, niin tällaisella lähteellä on erittäin alhainen lähtöimpedanssi, minkä seurauksena järjestelmän ”pulssi” voi olla mitätön. Näissä tapauksissa kondensaattorin käyttö ei myöskään anna havaittavaa tulosta.

Monet omistajat joutuvat melko usein tilanteeseen, jossa heidän on kytkettävä laite, kuten kolmivaiheinen asynkroninen moottori erilaisia ​​laitteita, joka voi olla hiomakone tai porakone. Tämä aiheuttaa ongelman, koska lähde on suunniteltu yksivaiheiselle jännitteelle. Mitä tehdä täällä? Itse asiassa tämä ongelma on melko helppo ratkaista kytkemällä yksikkö kondensaattoreille käytettyjen järjestelmien mukaisesti. Tämän suunnitelman toteuttamiseksi tarvitset toimivan ja käynnistyslaitteen, jota usein kutsutaan vaiheensiirtimiksi.

Sähkömoottorin oikean toiminnan varmistamiseksi on laskettava tietyt parametrit.

Käyntikondensaattorille

Laitteen tehollisen kapasiteetin valitsemiseksi on suoritettava laskelmat kaavalla:

• I1 on nimellinen staattorivirta, jota varten käytetään erityisiä puristimia;
• Irrota verkko - verkkojännite yksivaiheisella, (V).

Laskelmien suorittamisen jälkeen työkondensaattorin kapasitanssi saadaan mikrofaradeina.

Tämän parametrin laskeminen yllä olevan kaavan avulla voi olla vaikeaa. Tässä tapauksessa voit kuitenkin käyttää toista menetelmää kapasitanssin laskemiseen, jos sinun ei tarvitse suorittaa tällaisia ​​monimutkaisia ​​​​toimintoja. Tämän menetelmän avulla voit yksinkertaisesti määrittää vaaditun parametrin pelkän tehon perusteella. induktiomoottori.

Tässä riittää muistaa, että kolmivaiheyksikön 100 watin tehon tulisi vastata noin 7 mikrofaradia työkondensaattorin kapasitanssista.

Laskettaessa sinun on tarkkailtava virtaa, joka virtaa staattorin vaihekäämitykseen valitussa tilassa. Ei voida hyväksyä, jos virta on suurempi kuin nimellisarvo.

käynnistyskondensaattorille

On tilanteita, joissa sähkömoottori on käynnistettävä olosuhteissa raskas kuorma akselilla. Silloin yksi toimiva kondensaattori ei riitä, joten sinun on lisättävä siihen käynnistyskondensaattori. Sen työn ominaisuus on, että se toimii vain SA-avainta käyttävän laitteen käynnistysjakson aikana enintään 3 sekuntia. Kun roottori saavuttaa nimellisnopeuden tason, laite sammuu.

Jos omistaja on laiminlyönnin vuoksi jättänyt käynnistyslaitteet päälle, tämä johtaa merkittävään epätasapainoon vaiheiden virroissa. Tällaisissa tilanteissa moottorin ylikuumenemisen todennäköisyys on suuri. Kapasitanssia määritettäessä on lähdettävä siitä tosiasiasta, että tämän parametrin arvon tulisi olla 2,5-3 kertaa suurempi kuin työkondensaattorin kapasitanssi. Näin voi saavuttaa Käynnistysmomentti moottori saavuttaa nimellisarvon, minkä seurauksena käynnistyksen aikana ei ole komplikaatioita.

Tarvittavan kapasitanssin luomiseksi kondensaattorit voidaan kytkeä rinnan ja sarjaan. On pidettävä mielessä, että kolmivaiheisten yksiköiden käyttö, joiden teho on enintään 1 kW, on sallittua, jos ne on kytketty yksivaiheiseen verkkoon toimivalla laitteella. Ja täällä voit tehdä ilman käynnistyskondensaattoria.

Tyyppi

Laskelmien jälkeen sinun on määritettävä, minkä tyyppistä kondensaattoria voidaan käyttää valitussa piirissä.

Paras vaihtoehto on, kun samaa tyyppiä käytetään molemmissa kondensaattoreissa. Yleensä töitä kolmivaiheinen moottori toimittaa paperikäynnistyskondensaattoreita, jotka on puettu terässuljettuun koteloon, kuten MPGO, MBGP, KBP tai MBGO.

Suurin osa näistä laitteista on valmistettu suorakulmion muodossa. Jos tarkastelet tapausta, niissä on niiden ominaisuuksia:

• Kapasitanssi (uF);
• Käyttöjännite (V).

Elektrolyyttisten laitteiden käyttö

Kun käytät paperin käynnistyskondensaattoreita, sinun on muistettava seuraava negatiivinen kohta: ne ovat melko suuria, mutta tarjoavat pienen kapasitanssin. Tästä syystä pienitehoisen kolmivaihemoottorin tehokkaan toiminnan kannalta on välttämätöntä käyttää riittävän suurta määrää kondensaattoreita. Haluttaessa paperi voidaan korvata elektrolyyttisillä. Tässä tapauksessa ne on kytkettävä hieman eri tavalla, missä niiden on oltava läsnä lisäelementtejä edustavat diodit ja vastukset.

Asiantuntijat eivät kuitenkaan suosittele elektrolyyttisten käynnistyskondensaattoreiden käyttöä. Tämä johtuu siitä, että niissä on vakava haitta, joka ilmenee seuraavasti: jos diodi ei selviä tehtävästään, vaihtovirta myydään laitteelle, ja tämä on jo täynnä sen kuumenemista ja myöhempää räjähdystä. .

Toinen syy on se, että markkinoilla on nykyään parannettuja metallipinnoitettuja polypropeenista kantoraketteja. vaihtovirta SVV tyyppi.

Useimmiten ne on suunniteltu toimimaan 400-450 V jännitteellä. Niille tulisi antaa etusija, koska ne ovat toistuvasti osoittaneet olevansa hyvällä puolella.

Jännite

Ottaen huomioon erilaisia ​​tyyppejä Yksivaiheiseen verkkoon kytketyn kolmivaiheisen moottorin käynnistystasasuuntaajat, myös parametri, kuten käyttöjännite, on otettava huomioon.

Olisi virhe käyttää tasasuuntaajaa, jonka nimellisjännite ylittää vaaditun suuruusluokan. Sen korkeiden hankintakustannusten lisäksi sinun on varattava sille enemmän tilaa sen suurten mittojen vuoksi.

Samanaikaisesti sinun ei pitäisi harkita malleja, joissa jännitteen indikaattori on pienempi kuin verkkojännitteen. Tällaisilla ominaisuuksilla varustetut laitteet eivät pysty suorittamaan toimintojaan tehokkaasti ja epäonnistuvat melko pian.

Jotta käyttöjännitteen valinnassa ei tapahtuisi virhettä, on noudatettava seuraavaa laskentakaavaa: lopullisen parametrin tulee vastata todellisen verkkojännitteen ja kertoimen 1,15 tuloa, kun taas lasketun arvon tulee olla vähintään 300 V .

Siinä tapauksessa, että verkkokäyttöön valitaan paperitasasuuntaajat AC jännite, niin niiden käyttöjännite on jaettava 1,5-2:lla. Siksi paperikondensaattorin, jolle valmistaja ilmoitti jännitteen 180 V, käyttöjännite vaihtovirtaverkossa käyttöolosuhteissa on 90-120 V.

Ymmärtääksemme kuinka yhteyden idea toteutetaan käytännössä kolmivaiheinen sähkömoottori yksivaiheiseen verkkoon, teemme kokeen AOL 22-4 -yksiköllä, jonka teho on 400 (W). Pääasiallinen ratkaistava tehtävä on käynnistää moottori yksivaiheisesta verkosta, jonka jännite on 220 V.

Käytetyllä moottorilla on seuraavat ominaisuudet:

Muista, että käytetyllä sähkömoottorilla on pieni teho, kun kytket sen yksivaiheiseen verkkoon, voit ostaa vain toimivan kondensaattorin.

Toimivan tasasuuntaajan tehon laskeminen:

Yllä olevia kaavoja käyttämällä otamme 25 uF toimivan tasasuuntaajan kapasitanssin keskiarvoksi. Tässä valittiin hieman suurempi 10 uF kapasitanssi. Joten yritämme selvittää, kuinka tällainen muutos vaikuttaa laitteen käynnistämiseen.

Nyt on ostettava tasasuuntaajia, jälkimmäisinä käytetään MBGO-tyyppisiä kondensaattoreita. Lisäksi valmisteltujen tasasuuntaajien perusteella kootaan tarvittava kapasitanssi.

Työprosessissa on muistettava, että jokaisen tällaisen tasasuuntaajan kapasitanssi on 10 mikrofaradia.

Jos otat kaksi kondensaattoria ja liität ne toisiinsa rinnakkaispiirissä, kokonaiskapasitanssi on 20 mikrofaradia. Tässä tapauksessa käyttöjännitteen ilmaisin on 160 V. Vaaditun 320 V:n tason saavuttamiseksi on tarpeen ottaa nämä kaksi tasasuuntaajaa ja kytkeä ne samaan kondensaattoripariin, jotka on kytketty rinnan, mutta käyttämällä jo sarjapiiriä. Tämän seurauksena kokonaiskapasitanssi on 10 mikrofaradia. Kun työkondensaattorien akku on valmis, kytkemme sen moottoriin. Sitten jää vain ajaa se yksivaiheisessa verkossa.

Kokeiluprosessissa, jossa moottori kytkettiin yksivaiheiseen verkkoon, työ vaati vähemmän aikaa ja vaivaa. Käyttämällä samanlaista yksikköä valitulla tasasuuntaajien akulla on huomattava, että sen hyötyteho on jopa 70-80% nimellistehosta, kun taas roottorin nopeus vastaa nimellisarvoa.

Tärkeää: jos käytetty moottori on suunniteltu 380/220 V verkkoon, käytä verkkoon liitettäessä "kolmio"-piiriä.

Kiinnitä huomiota tunnisteen sisältöön: sattuu olemaan kuva tähdestä, jonka jännite on 380 V. Tässä tapauksessa moottorin oikea toiminta verkossa voidaan varmistaa täyttämällä seuraavat ehdot. Ensin sinun on "suljettava" yhteinen tähti ja kytkettävä sitten 6 päätä riviliittimeen. Hae yhteinen kohta tulee olla moottorin etuosassa.

Video: yksivaiheisen moottorin kytkeminen yksivaiheiseen verkkoon

Päätös käynnistyskondensaattorin käytöstä tulee tehdä tiettyjen olosuhteiden perusteella, useimmiten toimiva riittää. Jos käytettävä moottori kuitenkin altistuu lisääntyneelle kuormitukselle, on suositeltavaa pysäyttää toiminta. Tässä tapauksessa on tarpeen määrittää oikein laitteen vaadittu kapasiteetti, jotta voidaan varmistaa yksikön tehokas toiminta.

Tai sorvi, joka toimii 380 voltilla. Se voidaan asentaa kotipajaan tai maahan. Kyllä, se on ongelma, näissä huoneissa on vain tavalliset pistorasiat.

Tapauksissa, joissa on tarpeen kytkeä kolmivaiheinen sähkömoottori ja käytettävissä on vain yksivaiheinen jännitelähde, voit päästä pois tilanteesta syöttämällä yksi käämeistä vaiheensiirtoelementin - käynnistyskondensaattorin - kautta. Joten voit saada korvaavan 120 astetta siirretyn jännitteen kolmannen vaiheen.

Ihannetapauksessa moottorin kiihdyttämiseksi tarvitaan suuri kapasitanssi, ja nimelliskulmanopeuden saavuttaessa tarvitaan toinen, pienempi. Tämän saavuttamiseksi käytetään järjestelmää, jonka avulla ylimääräinen kapasiteetti voidaan sammuttaa sekä manuaalisesti että automaattisesti jättäen vain sen käyttöarvon.

Jos käämit on yhdistetty tähdellä, työkondensaattorin työkapasitanssi määritetään kaavalla:

Cp = 2800 (I/U)

Kolmioliitoksen tapauksessa riippuvuus on erilainen:

Cp = 4800 (I/U)

Moottorikäämien liittäminen kolmioon ei kuitenkaan ole toivottavaa, koska tällöin jännitteen tulee olla 380 volttia kummassakin. kotiverkko- vain 220.

Kondensaattorin kapasitanssin arvon laskemisen yksinkertaistamiseksi voit käyttää kaavaa, jonka mukaan

P - teho, wattia;

Cn on käynnistyskondensaattorin kapasitanssi, mF;

Cn on käynnistyskondensaattorin kapasitanssi, mF.

Näin ollen käynnistyskondensaattorin kapasiteetin tulisi olla puolitoista - kaksi ja puoli kertaa käyttökapasiteetti.

Vakiovaihtojännite on 220 volttia. Herää kysymys, kuinka määrittää yllä olevassa kaavassa näkyvän virran suuruus.

Tämä ei ole vaikeaa. moottori tunnetaan, se on merkitty sen runkoon kiinnitetyssä kilvessä, joka toimii eräänlaisena passina.

I \u003d P / (1,73 U cos φ),

I - nykyinen arvo, ampeeri;

U - jännite (220 volttia);

φ - vaihesiirtokulma.

Kun sähkömoottorin käynnistyskondensaattori on laskettu ja valittu oikein, lähes kaikentyyppiset kolmivaiheiset sähkömoottorit voidaan kytkeä yksivaiheiseen verkkoon. Jotkut niistä toimivat paremmin, eli niiden ominaisuudet ovat lähempänä passin ominaisuuksia, kun ne ovat normaalisti päällä (esimerkiksi AOL-, UAD-, APN-sarjat). Sarja MA, tunnettu siitä, että niiden suunnittelussa käytetään kaksoishäkkijärjestelmää oravahäkkiroottori, näyttää huonoimmat tulokset.

Käynnistyskondensaattoria valittaessa on otettava huomioon, että käynnistyshetkellä virta-arvot ovat monta kertaa suuremmat kuin nimellisarvo. Siksi on muistettava, että moottorille tehoa antavien johtimien poikkileikkaus on valittava marginaalilla.

Nyt siitä, mitä käynnistyskondensaattoria voidaan käyttää kytkemiseen. Elektrolyyttisiä kapasitansseja voidaan käyttää, mutta tasasuuntausdiodien läsnäolo piirissä vaikeuttaa sitä ja vähentää koko järjestelmän yleistä luotettavuutta. Jopa Henry Ford väitti perustellusti, että mitä vähemmän osia, sitä pienempi on vaurion todennäköisyys.

Käynnistyspaperikondensaattorin asentaminen on helpompaa ja luotettavampaa. Kotelossa ilmoitetun jännitteen on oltava yli 220 volttia.

31 pїЅpїЅpїЅpїЅpїЅ 2014

Miksi kondensaattoria tarvitaan?

Kondensaattorien käytön ainoa tarkoitus auton audiojärjestelmissä on torjua jännitehäviöitä, ts. jännitteen stabilointi.

Tappoivatko jännitehäviöt äänen? Lataa kondensaattori!

Riisi. 1. Kondensaattorit - ammukset sähköllä.

Mitä vikaa jännitehäviöissä on?

paras laatuääni ja suurin tehoäänenvahvistimet toimivat vakaalla 13,5 - 14 V:n jännitteellä. Mutta käytännössä ilman kondensaattoreita sähköjärjestelmän jännite on kaukana ihanteellisesta, ja mikä tärkeintä, se on täysin epävakaa ja painuu lähes tahdin tahtiin. musiikkia. Samaan aikaan mikä tahansa äänenvahvistin vähentää merkittävästi tehokkuutta, äänenlaatua ja tehoa.

Työtehokkuus, ts. minkä tahansa äänenvahvistimen tehotaso ja äänen vääristymä riippuu suoraan syöttöliittimien jännitteestä.

Miksi jännite putoaa?

Ensinnäkin säännöllinen auton akku ei pysty toimittamaan suuria virtoja tarpeeksi nopeasti sen suuren määrän vuoksi sisäinen vastus(alkaen 30mOhm). Seurauksena on, että 13,5 - 14 V sijasta, jopa moottorin ollessa käynnissä, varsinkin huipputehon hetkinä, kuten rummutuksen tai muun bassoimpulssin aikana, jännite voi laskea useita voltteja. Tällainen jännitehäviö johtaa yksiselitteisesti merkittävään tehon laskuun ja äänen vääristymien ilmaantuvuuteen, joka on havaittavissa kokemattomallekin kuulijalle.

Toiseksi akun merkittävä etäisyys vahvistimista vaatii melko pitkän käytön virtakaapeleita. Jokaisella kaapelilla, vaikka se olisi valmistettu kuparista ja sopivimmasta osasta, on oma, vaikkakin pieni, vastus. Mitä pidempi kaapeli, sitä suurempi sen vastus, sitä enemmän se estää suurten virtojen välittömän siirtymisen.

Kolmanneksi sisään virtapiiri liitoselementtejä on monia: sulakepitimet, tehonjakajat, liittimet jne. Jokainen näistä elementeistä yhdistää eri metalleja ja muodostaa ns. kosketusresistanssin. Tietenkin laadukkailla messinkiliittimillä on vain vähän vaikutusta yleisiin jännitehäviöihin. Kuitenkin yleensä monet käyttävät hintaa tavoitteleessaan liitoselementtejä, jotka on valmistettu heikkolaatuisista sinkkipohjaisista seoksista. Tämä johtaa energiahäviöihin piirin näissä osissa.

Miten kondensaattori ratkaisee tämän ongelman?

Kondensaattori tai varasto on virtalähde, jolla on hetkellinen sähkön palautusnopeus. Kun tavallisella akulla ja kaapeleilla "ei ole aikaa tuottaa" seuraavaa osaa energiaa, vahvistin vastaanottaa sen välittömästi kondensaattorilta. Kun kondensaattori on luopunut latauksestaan ​​osittain tai kokonaan, se myös latautuu välittömästi. Siten kondensaattori stabiloi jännitettä sähköjärjestelmässä.

Piirretään analogia. Kuvitellaanpa se sähköä- Tämä on vettä. Äänivahvistimet tarvitsevat paljon energiaa toimiakseen mahdollisimman tehokkaasti, ts. vettä. Silloin tavallinen akku on iso pullo, jolla on kapea kaula. Kaulan läpi ei voi virrata kerralla paljon vettä, mitä audiovahvistimet vaativat tehokkaan laajakaistasignaalin tai bassoimpulssin käsittelemiseksi. Tässä tapauksessa kondensaattori on ämpäri. Ämpäri voi nopeasti kauhaa ja kaataa suuren määrän vettä. Näin ollen kondensaattori luovuttaa välittömästi ja vastaanottaa latauksensa uudelleen vakauttamalla vahvistimen virtakaapeleiden jännitteen.

Riisi. 2. Kondensaattorit ja tavallinen akku, kuten ämpäri ja pullo.

Kondensaattori kondensaattoriin - ristiriita!

Suurin osa auton audiojärjestelmistä ei yksinkertaisesti voi saavuttaa potentiaaliaan, koska sähköjärjestelmässä ei ole kondensaattoreita. Mutta miksi niiden käytön tarpeesta on niin paljon kiistoja ja myyttejä? Valitettavasti huomattava määrä yrityksiä valmistaa heikkolaatuisia kondensaattoreita, joilla ei ole ilmoitettuja kapasitanssia ja vielä vähemmän vastusta. Tällaiset kondensaattorit eivät vähennä jännitehäviöitä, mutta niillä on kaunis paketti ja alhainen hinta. Edullisista tavaroista tulee aina massaa. Tästä johtuu tyytymättömien armeija, jotka uskovat, että kondensaattoreista ei ole hyötyä. Lue artikkelista lisää "nukkeista", jotka varjostivat caraudio-markkinat.

Asynkroniset moottorit vastaanotettu laaja sovellus teollisuudessa. Mutta pienitehoisia sähköyksiköitä voidaan käyttää menestyksekkäästi jokapäiväisessä elämässä. Se tarvitsee pyörivän magneettikentän toimiakseen.

kuitenkin yksivaiheiset moottorit ei pyöri ilman luotua vaihesiirtoa, joka järjestetään lisäkäämin ja vaiheensiirtoelementin avulla. Jälkimmäisenä MAL2118-kondensaattorit sopivat.

Kondensaattori voidaan kytkeä erilaisia ​​menetelmiä. On kolme erilaista järjestelmää:

• kantoraketti;
• työskentely;
• sekoitettu.

On syytä huomata, että yleisin järjestelmä on ensimmäinen (laukaisin). Hänen erottava piirre on, että kondensaattori on kytketty moottoriverkkoon vain käynnistyshetkellä.

Sitten sähköyksikkö ylläpitää itsenäisesti kiertoaan. Tällainen kytkentäjärjestelmä mahdollistaa paitsi rahan säästämisen kokonaisen sarjan asennuksessa (poikkileikkaukseltaan pienemmät johdot), myös sähkön säästämisen.

Ei pidä unohtaa, että on olemassa erittäin todennäköinen ylikuumenemisriski, joka useimmissa tapauksissa riippuu maastosta, jossa moottoria käytetään. Suojauksena on suositeltavaa asentaa lämpörele.

Ilmoitettu järjestelmä on hyödyllinen ensisijaisesti siinä mielessä, että sen avulla voit korjata vääristymiä. magneettikenttä, mikä vähentää pyörrevirtahäviöitä ja lisää tehokkuutta.

Kondensaattori pysyy päällä koko moottorin käyttöajan. Tässä menetelmässä on kuitenkin kärpänen voiteessa. Käynnissä olevalla kondensaattorilla kytkeminen heikentää merkittävästi asynkronisen koneen käynnistysominaisuuksia.

Tästä syystä insinöörit neuvovat pääsemään kompromissiin ja käyttämään kahta järjestelmää kerralla yhdistettynä yhdeksi.

Kahden järjestelmän samanaikaisesta käytöstä johtuen lähtöominaisuudet ovat keskimääräiset (resurssien käytön kannalta varsin hyväksyttävät).

Muistaa! Ennen kuin kytket päälle kondensaattorin, on välttämätöntä arvioida suorituskyky yleismittarilla. sähköinen elementti(vaikka se olisi uusi).

Alexander Shenrok osoittaa selvästi menetelmät asynkronisen moottorin käynnistämiseksi kondensaattorilla: