Tarina

Vaihtovirtaa tuottavat järjestelmät ovat olleet yksinkertaisissa muodoissa tunnettuja sähkövirran magneettisen induktion keksimisestä lähtien. Varhaiset koneet suunnittelivat pioneerit, kuten Michael Faraday ja Hippolyte Pixie.

Faraday kehitti "pyörivän kolmion", jonka toiminta oli moninapainen- jokainen aktiivinen johdin johdettiin peräkkäin alueen läpi, jossa magneettikenttä oli vastakkaisiin suuntiin. Ensimmäinen julkinen esittely tehokkaimmasta "generaattorijärjestelmästä" pidettiin vuonna 1886. Suuri kaksivaiheinen generaattori vaihtovirta sen rakensi brittiläinen sähköasentaja James Edward Henry Gordon vuonna 1882. Lordi Kelvin ja Sebastian Ferranti kehittivät myös varhaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tuotti 100-300 hertsin taajuuksia. Vuonna 1891 Nikola Tesla patentoi käytännöllisen "korkeataajuisen" laturin (joka toimi noin 15 000 hertsin taajuudella). Vuoden 1891 jälkeen otettiin käyttöön monivaiheiset vaihtovirtageneraattorit.

Generaattorin toimintaperiaate perustuu sähkömagneettisen induktion toimintaan - sähköjännitteen esiintymiseen staattorin käämityksessä, joka sijaitsee vaihtuvassa magneettikentässä. Se syntyy pyörivän sähkömagneetti-roottorin avulla, kun tasavirta kulkee sen käämin läpi. AC jännite muunnetaan DC:ksi puolijohteisella tasasuuntaajalla.

auton laturi

Auton vaihtovirtageneraattori. Vetohihna poistettu.

Laturia käytetään nykyaikaisissa ajoneuvoissa akkujen lataamiseen ja ajoneuvon sähköjärjestelmän virransyöttöön. Laturit eivät käytä kommutaattoria, mikä on suuri etu generaattoreihin verrattuna tasavirta: ne ovat yksinkertaisempia, kevyempiä ja halvempia. Autojen vaihtovirtageneraattorit käyttävät tasasuuntaajia (diodisiltaa) vaihtovirran muuntamiseksi tasavirtaan. Tasavirran tuottamiseksi pienellä aaltoilulla, autojen vaihtovirtageneraattorit vaihtovirralla on kolmivaiheinen käämi ja kolmivaiheinen tasasuuntaaja.

Nykyaikaisissa autojen vaihtovirtageneraattoreissa on sisäänrakennettu jännitesäädin. Aikaisemmin asennettiin vain analogisia jännitteensäätimiä. Tällä hetkellä releen säätimet ovat siirtyneet digitaaliselle kanavalle, ns. CAN-väylälle.

Laivageneraattorit

Veneiden vaihtovirtageneraattorit, jotka on mukautettu asianmukaisesti suolavesiympäristöön.

Harjattomat vaihtovirtageneraattorit

Harjaton generaattori koostuu kahdesta generaattorista yhdellä akselilla. Pienet harjattomat generaattorit voivat näyttää yhdeltä yksiköltä, mutta kaksi osaa on helppo tunnistaa suuret generaattorit. Suurin osa näistä kahdesta on päägeneraattori ja pienempi on viritin. Herittimessä on kiinteät kenttäkelat ja pyörivä ankkuri (tehokäämit). Pääoskillaattori käyttää päinvastaisia ​​konfiguraatioita pyörivällä kentällä ja kiinteillä keloilla. Siltatasasuuntaaja (pyörivä tasasuuntaaja) on asennettu roottoriin kiinnitetylle levylle. Harjoja tai liukurenkaita ei käytetä, mikä vähentää kuluvien osien määrää.

induktiogeneraattori

Toisin kuin muut generaattorit, induktiogeneraattorin toiminta ei perustu pyörivään, vaan sykkivään magneettikenttään, toisin sanoen kenttä ei muutu siirtymän, vaan ajan funktiona, mikä lopulta (induktio) EMF) antaa saman tuloksen.

Induktiogeneraattoreiden suunnitteluun kuuluu sekä vakiokentän että kelojen sijoittaminen EMF:n indusoimiseksi staattoriin, kun taas roottori pysyy vapaana käämeistä, mutta sillä on välttämättä hammastettu muoto, koska generaattorin kaikki toiminta perustuu hammastettuihin harmonisiin. roottorista.

Generaattorit pieneen sähköntuotantoon

Jopa 100 kW:n tehoille kestomagneeteista viritettävät yksi- ja kolmivaiheiset generaattorit ovat löytäneet laajan sovelluksen. Korkeaenergisten pysyvien neodyymi-rauta-boorimagneettien käyttö mahdollisti suunnittelun yksinkertaistamisen ja generaattorien koon ja painon pienentämisen, mikä on kriittistä pienelle tuulivoimalle.

Generaattorin suunnittelu

Hyvin yleinen tapaus, yleisimmin käytetty kolmivaiheinen vaihtovirtageneraattori koostuu ulkonapaisesta roottorista, jossa on yksi napapari (pienitehoiset pyörivät generaattorit) tai 2 paria ristikkäin (yleisimpiä generaattoreita, joiden teho on jopa useita satoja kilowatteja. Tämä malli ei ainoastaan ​​mahdollista materiaalin järkevämpää käyttöä, vaan myös teollisuuden 50 Hz:n vaihtovirtataajuudella se antaa roottorin käyttönopeudeksi 1500 rpm, mikä on hyvin sopusoinnussa tämän tehoisten dieselmoottoreiden vetonopeuden kanssa), sekä staattori, jossa on 3 (ensimmäisessä tapauksessa) tai 6 (toisessa) tehokäämitystä ja napaa. Tehokäämeistä tuleva jännite on se, joka syötetään kuluttajalle.

Roottori voidaan valmistaa kestomagneeteilla vain erittäin pienitehoisiin generaattoreihin, kaikissa muissa tapauksissa siinä on ns. käämitys. virityskäämit, toisin sanoen se on tasavirtasähkömagneetti, joka saa virtansa pyörivässä roottorissa harja-keräinkokoonpanon kautta, jossa on yksinkertaiset rengaskoskettimet, kulutusta kestävämpi kuin tasavirtakoneiden jaettu lamellikeräin.

Missä tahansa tehokkaassa vaihtovirtageneraattorissa, jossa on virityskäämi roottorissa, herää väistämättä kysymys - kuinka paljon viritysvirtaa käämiin tulisi käyttää? Loppujen lopuksi tällaisen generaattorin lähtöjännite riippuu tästä. Ja tämä jännite on säilytettävä tietyissä rajoissa, esimerkiksi 380 volttia, riippumatta kuluttajapiirin virrasta, jonka merkittävä arvo voi myös vähentää merkittävästi generaattorin lähtöjännitettä. Lisäksi vaihekuorma voi yleensä olla hyvin epätasainen.

Tämä ongelma ratkaistaan ​​nykyaikaisissa generaattoreissa pääsääntöisesti tuomalla sähkömagneettisia virtamuuntajia generaattorin vaiheiden lähtöpiireihin, jotka on yhdistetty toisiokäämeillä kolmiolla tai tähdellä ja antamalla ulostulossa vuorotteleva kolmivaihe jännite, jonka amplitudi on yksikkö - kymmeniä voltteja, tiukasti verrannollinen ja vaihesovitettu suuruuteen - mitä suurempi virta kuluu tällä hetkellä tietyssä vaiheessa, sitä suurempi on vastaavan lähdön jännite vastaavan virtamuuntajan vaihe. Tällä saavutetaan stabiloiva ja automaattisesti säätelevä vaikutus. Kaikki kolme ohjausvaihetta virtamuuntajien toisiokäämeistä kytketään sitten tavanomaiseen 6-vaiheiseen 3-vaiheiseen tasasuuntaajaan. puolijohdediodit, ja sen lähdöstä saadaan halutun arvoinen tasavirta, joka syötetään roottorin virityskäämiin harja-keräinkokoonpanon kautta. Piiriä voidaan täydentää reostaattisolmulla, jotta viritysvirran säätelyssä on jonkin verran vapautta.

Vanhentuneissa tai pienitehoisissa generaattoreissa virtamuuntajien sijasta käytettiin tehokkaiden reostaattien järjestelmää, jossa käyttöherätysvirta eristettiin muuttamalla vastuksen yli olevaa jännitehäviötä, kun sen läpi kulkeva virta muuttuu. Nämä suunnitelmat olivat vähemmän tarkkoja ja paljon vähemmän taloudellisia.

Molemmissa tapauksissa ongelmana on alkujännitteen ilmestyminen generaattorin tehokäämeihin sillä hetkellä, kun se alkaa toimia - todellakin, jos viritystä ei vielä ole, niin virta toisiokäämit virtamuuntajia ei saa mistään ottaa. Ongelman kuitenkin ratkaisee se, että roottorin ikeen raudalla on jonkin verran kykyä jäännös, tämä jäännösmagnetointi riittää virittämään useiden volttien jännitteen tehokäämeissä, mikä riittää generaattorin itsevirittymiseen ja toimintaominaisuuksien saavuttamiseen.

Itseherätetyissä generaattoreissa vakava vaara on ulkoisen jännitteen vahingossa syöttäminen teollisuuteen sähköverkko staattorin tehokäämeille. Vaikka tämä ei johda negatiivisiin seurauksiin itse generaattorin käämeille, ulkoisen verkon voimakas vaihtuva magneettikenttä demagnetisoi tehokkaasti staattorin, minkä seurauksena generaattori menettää kykynsä itsevirittymiseen. Tässä tapauksessa tarvitaan alkuherätysjännite jostain ulkoisesta lähteestä, esim. auton akku Joskus tällainen menettely parantaa staattorin kokonaan, mutta joissakin tapauksissa ulkoisen virityksen tarve säilyy ikuisesti.

Päägeneraattori

Päägeneraattori koostuu pyörivästä magneettikentästä, kuten aiemmin mainittiin, ja kiinteästä ankkurista (generaattorin käämit)

hybridi autot

Katso myös

Linkit

• Laturit. Integrated Publishing (TPub.com).
• Puinen alhainen kierroslukulaturi. Force Field, Fort Collins, Colorado, USA.

Ilman sähköä polttomoottori tai auto eivät periaatteessa pärjäisi. Autojen sähkölaitteet muuttuvat monimutkaisemmiksi ja kehittyvämmiksi, mutta useiden peruslaitteiden rakenteet pysyvät vakiona - tämä on akku ja virtageneraattori, joka on tarpeen ajoneuvon järjestelmän tarjoamiseksi vakaalla virran tietyllä arvolla ja jatkuva akun lataus.

Vaatimukset auton generaattorille

Generaattorin päätehtävänä ei pidetä vain virran tuottamista, vaan myös sen vakioparametrien varmistamista riippumatta generaattorin liikkeelle panevan kampiakselin nopeudesta. Tämä on välttämätöntä, jotta akku ei räjähdä alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, ja suurilla nopeuksilla on vältettävä akun ylilataamista. Lisäksi lamput, ledit, sähkölaitteet, erityisesti nykyaikaisissa teknisesti kehittyneissä ajoneuvoissa.

Generaattorin ei tarvitse antaa vain vakaata virtaa, vaan myös kestää korkeita lämpötiloja, tärinää ja kosteutta, sillä on oltava tietty likasuojaus, koska se on asennettu moottoritilaan, jossa työolosuhteet ovat erittäin epävakaat. Lähes kaikissa nykyaikaisissa autoissa laturin suunnittelu ja toimintaperiaate ovat identtiset.

Nykyaikaisten generaattoreiden tyypit

Nykyaikaisten autojen generaattorit toimivat yhdellä sähkömagneettisen induktion periaatteella. Syventymättä monimutkaisiin fysikaalisiin prosesseihin, huomaamme, että generaattori muuntaa käynnissä olevan moottorin kampiakselilta otetun mekaanisen energian magneettivuoksi, ja niiden vuorovaikutuksen seurauksena generaattorin lähdössä kuluttaja saa tiukasti määritellyn sähkön jännite, virran voimakkuus ja taajuus.

Mutta magneettikentän muodostamiseksi kelassa on oltava tietty jännite. Herätyksen tyypin mukaan generaattorit ovat:

kestomagneeteilla;

itse innostunut kun sähköä viritystä varten se muodostuu itse generaattorin toiminnan seurauksena;

pakotettu heräte, kun virta syötetään ulkoisesta sähkölähteestä.

On myös vaihto- ja tasavirtageneraattoreita. Nykyaikaisissa autoissa käytetään vain viimeistä generaattorityyppiä.

Generaattorin rakenne ja toiminta

Jokainen generaattori koostuu kahdesta pääosasta - induktorista, jossa luodaan sähkömagneettinen kenttä, ja ankkurista, joka muuntaa sähkömagneettisen energian sähköenergiaksi. Generaattorin kiinteää osaa kutsutaan staattoriksi ja liikkuvaa osaa, joka on kela, kutsutaan roottoriksi. Laturit on varustettu staattorilla kolmivaiheinen käämitys, kun taas DC-generaattoreissa on yksivaiheinen käämitys, minkä vuoksi se on suurempi kooltaan ja painoltaan. Tästä syystä suunnittelijat joutuivat luopumaan tasavirtalaitteista, vaikka vaihtovirtageneraattori vaatii jännitteen stabilointia ja vaihtovirran muuntamista tasavirraksi.

Vaihtovirran stabiloimiseksi ja muuntamiseksi tasavirraksi on käytettävä kolmea yksivaiheista stabilaattoria, kolme käämiä, jotka on kytketty "tähti" tai "kolmio" -kaavion mukaan. Käämit, vaiheet, siirretään suhteessa toisiinsa 120 astetta, mutta klo eri tyyppiä käämitykset yhdistämällä saat erilaisia ​​lähtövirtoja. Erilainen lujuuden ja vakauden suhteen. Tuoduissa synkronisissa generaattoreissa käytetään joskus delta-yhteyttä. Jännite ei ole yhtä vakaa, mutta se on mahdollista käämittää ohuemmalla langalla, mikä vähentää koko laitteen hintaa, kokoa ja painoa. Tähdellä liitettynä on mahdollista käämittää myös ohuella langalla, mutta tässä tapauksessa kukin käämitys on tehtävä kahdesta ohuesta käämityksestä, jotka on kytketty samaan tähtikuvioon.

Kuinka korjata ja vakauttaa virta

Generaattorin ulostulon virta on stabiloitava ja eri valmistajat ratkaisevat tämän ongelman eri tavoin. Tasasuuntaaja varten kolmivaiheinen piiri liitännässä on oltava kuusi puolijohdediodia kytkettynä generaattorin lähtöliittimen plus-liittimeen ja ajoneuvon maahan. Jos on tarpeen lisätä generaattorin tehoa, on tarpeen asentaa ylimääräinen varsi tasasuuntaajalle ja kytkeä se tähtikäämityksen nollaliittimeen. Kolmiokaavio ei tarkoita tällaista mahdollisuutta.

Sähkögeneraattori- yksi autonomisen voimalaitoksen peruselementeistä, samoin kuin monet muut. Itse asiassa se on tärkein elementti, jota ilman sähköenergian tuotanto on mahdotonta. Generaattori muuntaa pyörivän mekaanisen energian sähköenergiaksi. Sen toimintaperiaate perustuu ns. itseinduktioilmiöön, kun magneettikenttälinjoissa liikkuvaan johtimeen (kelaan) syntyy sähkömotorinen voima (EMF), joka voi (kysymyksen ymmärtämiseksi paremmin) kutsutaan sähköjännitteeksi (vaikka tämä ei ole sama).

Sähkögeneraattorin komponentit ovat magneettijärjestelmä (pääasiassa käytetään sähkömagneetteja) ja johdinjärjestelmä (käämit). Ensimmäinen luo magneettikentän, ja toinen, joka pyörii siinä, muuntaa sen sähköiseksi. Lisäksi generaattorissa on myös jännitteenpoistojärjestelmä (keräin ja harjat, jotka kytkevät kelat tietyllä tavalla). Se itse asiassa yhdistää generaattorin sähkövirran kuluttajiin.

Eniten kuluttamalla saat sähköä itse yksinkertaisin kokemus. Tätä varten sinun on otettava kaksi eri napaista magneettia tai käännettävä kaksi eri napaista magneettia toisiinsa ja asetettava niiden väliin metallinen johdin kehyksen muodossa. Yhdistä sen päihin pieni (heikko) hehkulamppu. Jos runko alkaa pyöriä suuntaan tai toiseen, hehkulamppu alkaa hehkua, eli rungon päihin on ilmaantunut sähköjännite ja sen spiraalin läpi on kulkenut sähkövirta. Sama tapahtuu sähkögeneraattorissa, ainoa ero on, että sähkögeneraattorissa on monimutkaisempi sähkömagneettijärjestelmä ja paljon monimutkaisempi johtimien kela, yleensä kupari.

Sähkögeneraattorit eroavat toisistaan ​​sekä käyttötyypistä että lähtöjännitteen tyypistä. Sen liikkeelle panevan aseman tyypin mukaan:

• Turbiinigeneraattori - jota käyttää höyryturbiini tai kaasuturbiinimoottori. Käytetään pääasiassa suurissa (teollisissa) voimalaitoksissa.
• Hydrogeneraattori - jota käyttää hydrauliturbiini. Sitä käytetään myös suurissa voimalaitoksissa, jotka toimivat joki- ja meriveden liikkeellä.
• Tuulivoimala - toimii tuulivoimalla. Sitä käytetään sekä pienissä (yksityisissä) tuulipuistoissa että suurissa teollisuuslaitoksissa.
• Dieselgeneraattoria ja bensiinigeneraattoria käyttävät diesel- ja vastaavasti bensiinimoottorit.

Lähtösähkövirran tyypin mukaan:

• DC-generaattorit - saamme tasavirran ulostulossa.
• AC generaattorit. On yksivaiheisia ja kolmivaiheisia, joissa on yksivaiheinen ja kolmivaiheinen lähtövaihtovirta.

Eri tyyppisillä generaattoreilla on omat suunnitteluominaisuuksia ja käytännössä yhteensopimattomia solmuja. Se vain yhdistää heidät yleinen periaate sähkömagneettisen kentän luominen pyörittämällä keskinäisesti yhtä kelajärjestelmää suhteessa toiseen tai kestomagneetteihin. Näiden ominaisuuksien ansiosta vain pätevät asiantuntijat voivat korjata generaattoreita tai niiden yksittäisiä osia.

Muunnosta varten erilaisia ​​tyyppejä energiasta sähköenergiaksi, käytetään erikoislaitteita. Yksi yksinkertaisimmista mekanismeista on DC-generaattori, jonka voi ostaa mistä tahansa sähköliikkeestä tai koota käsin.

DC-generaattori on laite, joka muuntaa mekaanisen energian sähköenergiaksi käytettäväksi edelleen ulkoisessa piirissä. Tässä tapauksessa mikä tahansa mekaaninen voima voi toimia mekaanisen energian lähteenä: erityisen kahvan pyörittäminen, moottorin kytkeminen laitteeseen. On huomattava, että suurin osa minkä tahansa kaupungin rajojen asunnoista ja taloista toimitetaan juuri tällaisten, vain teollisten generaattoreiden avulla.

Kuva - DC-generaattori

Sähkövirtageneraattori voi toimia täysin päinvastoin. Käänteinen muunnos sähköenergiaa mekaaninen suoritetaan sähkömoottorin avulla. Monet moottorit on varustettu manuaalisella (mekaanisella) käyttölaitteella, joka milloin tahansa oikea yhteys voi muuntaa energiaa ja verkkoja vastakkaiseen suuntaan.

Toimintaperiaate ja laite

DC-generaattori koostuu kahdesta pääosasta - staattorista ja roottorista. Muut yksityiskohdat:

1. Kotelo: generaattorin ulkokehys. Valmistettu usein valuraudasta tai teräksestä. Kotelo antaa mekaanisen lujuuden generaattorin (tai sähkömoottorin) koko rakenteelle. Se välittää myös napojen luoman magneettivuon;
2. magneettiset navat. Ne on kytketty runkoon ruuveilla tai pulteilla, niihin asetetaan käämi;
3. Staattori, runko tai ike on valmistettu ferromagneettisista seoksista, tähän osaan on asennettu virityskela. Sydämet on varustettu napoilla, jotka auttavat määrittämään varautuneiden hiukkasten virtauksen suunnan. Magneettikärjet muodostavat laitteen toimintaan tarvittavan magneettikentän;
4. Roottori: generaattorin ankkuri. Ydin on koottu erillisistä teräslevyistä, mikä auttaa lisäämään generaattorin tehokkuutta ja vähentämään pyörrevirtojen muodostumista. Levyjä asennettaessa muodostetaan onteloita, joihin armatuurikäämi tai itsevirityskäämi kääritään;
5. Kytkin ja harjat. Harjat on valmistettu grafiitista, kun niitä on generaattorissa vähintään kaksi. Voit selvittää harjojen määrän laskemalla navat - tämä indikaattori on identtinen.

Valokuva - pysyvä generaattorin ankkurisuunnittelu

Piirin johtimien liittämiseen käytetään kollektorilevyjä, jotka on valmistettu kuparista, joka tunnetaan erinomaisena sähköisten signaalien johtijana.

DC-generaattorin toimintaperiaate perustuu kaavaan:

Hänen mukaansa, kun johdin liikkuu magneettikentässä (joka vähentää magneettista voimalinjat), induktio-emf tuotetaan dynaamisesti johtimessa. Syntyneen EMF:n määrä voidaan antaa käyttämällä DC-generaattoriyhtälöä.

Yksi AC-muuntimen päätehtävistä on tuottaa EMF:n tasavirtaan. Syntyneen EMF:n suunta muuttuu jokaisen johtimen läpi, jonka läpi energia kulkee roottorin pyöriessä. Kytkimen avulla generaattorin lähtöön muodostuu jatkuva virta varautuneita hiukkasia. Lähtösignaali näyttää sitten tältä:

Kuva - DC-generaattorin lähtösignaali

Tyypit

On olemassa tämän tyyppisiä tasavirtageneraattoreita: itseherätetyt ja toimivat itsenäisen sisällyttämisen periaatteella (alla oleva kaavio). Herätysmenetelmät riippuvat laitteen virtalähteen tyypistä. Itseherättynyt sähkögeneraattori saa virtansa ulkoisista lähteistä, se voi olla akku tai tuuligeneraattori. Myös ulkoinen järjestelmä magnetointi toteutetaan usein magneeteilla (pääasiassa pienitehoisissa laitteissa, jopa useita kymmeniä watteja).

Valokuva - kaavio generaattorista itsenäisellä kytkennällä

Itsenäisen generaattorin viritys tapahtuu laitteen käämistä tulevan virtalähteen ansiosta. Nämä laitteet on myös jaettu tyyppeihin:

1. Shuntti tai rinnakkaisherätys;
2. Peräkkäinen.

Ensimmäiset erottuvat ankkurikäämin rinnakkaisliitännästä herätekäämin kanssa, jälkimmäiset vastaavasti, sarjaliitäntä nämä yksityiskohdat.

ankkurireaktio

Tämä on melko yleinen ilmiö generaattorin ollessa joutokäynnillä. Sille on ominaista staattorin ja roottorin aiheuttamien magneettikenttien päällekkäisyys, mikä vähentää jännitettä ja vähentää magneettikenttää. Seurauksena putoaa sähkömotorinen voima laitteiden toiminnassa on katkoksia, synkroninen generaattori voi jopa ylikuumentua tai syttyä harjojen väärästä kitkasta syntyvien kipinöiden takia.

Valokuva - generaattoripylväät

Tämän virheen avulla voit tehdä seuraavan:

1. Kompensoi magneettikenttä lisänapoilla. Tämä auttaa selviytymään tämän ominaisuuden laskusta tietyissä piirin kohdissa;
2. Usein korjaus suoritetaan yksinkertaisesti siirtämällä kommutaattorin harjoja.

Tarkoitus

Toisin kuin vaihtovirtageneraattorit, laitteet, joissa pysyvä tyyppi sähkö tarvitsee keskeytymättömän virtalähteen, joka ohjaa jatkuvasti tasavirtaa ankkurikäämiin. Tämän vuoksi tällaisten laitteiden laajuus on melko pitkälle erikoistunut, ja tällä hetkellä niitä käytetään harvoin missään.

Valokuva - generaattorin toimintaperiaate

Niitä käytetään usein sähköajoneuvojen voimanlähteenä kaupungeissa. Tasavirtageneraattoreita käytetään myös sähköautojen, moottoripyörien ohjaamiseen tai laivojen virittimiin tai hitsausinverttereinä. Niitä käytetään hidaskäyntisinä moottoreina tuulimyllyissä.

Diesel-DC-generaattoria voidaan käyttää voimakkaiden teollisuuskoneiden (vetotraktori, harvesteri jne.) sähkömoottorina ja takogeneraattorina. Samaan aikaan traktorin ohjaamiseen tarvitaan tehokas yksikkö, jolla on tekniset tiedot eivät ole huonompia kuin 300 - 400 kW indikaattorit. Samaan aikaan diesel voi myös korvata kaasun.

Valokuva - auton generaattorilaite

DC-generaattorilla on seuraavat ominaisuudet (laskennassa n=const):

1. Tyhjäkäynti E \u003d f (iv)
2. Kaava varten peräkkäinen herätys U=f(I)
3. Rinnakkaisherätys U=f(I)

Tutkimus osoittaa, että ominaisuudet voidaan laskea n=0 perusteella.

Normaalit indikaattorit löytyvät instrumentin passista, ja ne poikkeavat usein useita prosentteja (mahdollinen virhe ilmoitetaan myös generaattorin ohjeissa). Kotitekoisia generaattoreita voi olla erinomainen suoritus esitetyistä voit valita tarvittavat tiedot hakuteosten avulla. Voit tarkistaa ne mittaamalla käytettävissä olevat parametrit eri tavoilla generaattorin tyypistä riippuen.

DC-generaattorin edut:

1. Toisin kuin muuttuvatyyppinen laite, se ei menetä energiaa hystereesissä eikä pyörrevirroissa;
2. Voi toimia äärimmäisissä olosuhteissa;
3. Suhteellisen kevyt ja pieni muotoilu;

Tällaisella laitteella on myös haittoja. Tärkein niistä on ulkoisen virtalähteen tarve. Mutta joskus tätä ominaisuutta käytetään sähkökoneen säätimenä.

Voit ostaa DC-generaattoreita verkkokaupoista, tuontisivustoilta sekä tehtailta ja markkinoilta. Myynti tapahtuu myös käsin, mutta emme suosittele käytettyjen sähkölaitteiden käyttöä. Hinta riippuu laitteen käyttötarkoituksesta ja tehosta. 4GPEM:n hinta vaihtelee 30 000 ruplan sisällä ja PM-45:n hinta 60 000. Ostettaessa on esitettävä teos.

Laturi - mikä se on? se sähkökone, joka muuttaa mekaanisen vuorovaikutuksen energian sähköksi. Kuinka se toimii? Sähkömagneettisen induktion laki on perustavanlaatuinen tällaisen laitteen toimintaperiaatteissa vaihtovirtageneraattorina. Kuten sähkömagnetismin laeista tiedetään, sähkömotorinen voima (EMF) voidaan indusoida (luoda) vain harvoissa tapauksissa: kun muutetaan magneettivuon parametreja itse johtimen ympärillä tai kun johdin liikkuu magneettikentät. Magneettikenttä on materiaalinen väliaine, joka voidaan havaita vain empiirisesti ( empiirisesti). Eli tunnistaa tällaisen voimakentän olemassaolo tai puuttuminen alueellaan mahdollinen toimenpide on tarpeen lisätä johdin, jossa on virta tai magnetoitu runko.

Generaattorin ominaisuudet

Laitteessa, kuten vaihtovirtageneraattorissa, pääosa on sähkömagneettinen. Se koostuu ferrimagneettisesta ytimestä ja kelasta ja on suunniteltu tuottamaan magneettivuo. Tällaisille koneille on olemassa joukko perusvaatimuksia: pyörimisnopeus 50 - 12 000 kierrosta minuutissa, laajin mahdollinen tehoalue (useista wateista satoihin megawatteihin), pieni paino ja mitat, korkea luotettavuus ja suorituskyky.

Kolmivaiheinen laturi

Yleensä tällainen kone on synkroninen. Sen päätehtävänä on muuntaa minkä tahansa tyyppinen energia sähköksi. Perinteisesti tämä on mekaanista energiaa. Miksi laturia kutsutaan synkroniseksi? Tämä on sellainen harjaton kone, jossa pyörimisnopeus on vakio ja tietyllä taajuudella määräytyy napojen lukumäärän mukaan. Laturi on levinnyt erittäin laajalle teollisuudessa ja rautatieliikenteessä. Pyörimissynkronista johtuen sitä käytetään jääkaappiosissa ja dieselvetureissa.

Laturi: laite ja toimintaperiaatteet

Jos pyörität roottoria ja kelaa, EMF alkaa indusoitua staattorin käämeissä. Juuri tämä ilmiö on perusta sekä kolmivaiheisten että yksivaiheisten koneiden toiminnalle. Kiitokset laajin sovellus dieselvetureissa tällaisten vetosynkronisten generaattoreiden käyttövoimana voi olla jopa diesel (polttomoottori). Vaihtovirtageneraattorin kiinteä osa on staattori, joka koostuu sydämestä ja kotelosta.

Staattorin rakoihin asetetaan käämi, jonka seurauksena EMF indusoituu. Ydin on valmistettu puristetuista erikoissähköteräslevyistä. Roottori on akseli, johon on kiinnitetty generaattorin napojen sydämet. On kirkkaita ja heikkoja napoja. Käämitys on valmistettu kuparilangat, yleensä pyöreä tai suorakaiteen muotoinen. Käämityksen päät johtavat liukurenkaisiin. Virta kerätään harjanpitimiin asennettujen harjojen avulla, joita jousi painetaan kosketuspintoja vasten. Yksinkertaisen suunnittelun vuoksi on täysin mahdollista valmistaa laturi omin käsin. Sen toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Roottori pyörii moottorin avulla. Roottorin magneettikenttä pyörii sen mukana. Tällä periaatteella laturi toimii.