Ennen kuin vastaat kysymykseen, joka toi sinut tälle sivulle: kuinka testata generaattori yleismittarilla? - Haluaisin muistuttaa tämän ajoneuvokokoonpanon roolista.

Autogeneraattori on auton tekninen yksikkö, jonka ansiosta emme voi vain liikkua paikasta A pisteeseen B, vaan tehdä sen mukavasti ja turvallisesti. On kiistatonta, että sähköstä on tullut hyvin tiheä osa elämäämme, ja ilman sitä olemme joskus hyvin epämukavia. Ja rehellisesti sanottuna on epätodennäköistä, että nykyaikainen auto menisi ollenkaan mihinkään ilman sähköä. Liian monet järjestelmät eivät toimi ilman sitä.

Niille, jotka muistivat akun, vastaan ​​vain, että polttomoottorilla varustetuissa autoissa akku luotiin ensisijaisesti moottorin käynnistämiseksi, ja ilman jatkuvaa energiansyöttöä generaattorista se ei vedä pitkään aikaan.

Miksi muistan tämän kaiken? Ja muistuttaaksemme sinua siitä, että tällaisten autosi suorituskyvyn tärkeiden osien tulisi olla ensisijaisesti hallinnassa. Loppujen lopuksi mikään ei ole ikuista.

No, jotta voit tarkistaa generaattorin toimivuuden, niin sanotusti suorittaaksesi sen pikatestauksen, tarvitset yleismittarin - monitoimilaitteen jännitteen, virran, vastuksen jne. mittaamiseen. Meidän tapauksessamme tarvitset vain yhden sen päätoiminnoista - jännitteen mittaus.

Kuinka tarkistaa generaattorin jännite yleismittarilla?

Joten aloitetaan.

Avaa ensin konepelti tai muu paikka, jossa sinulla on akku ja mittaa sen jännite moottorin ollessa sammutettuna. Jos se on noin 12,6 V tai korkeampi, niin luultavasti kaikki on kunnossa akun kanssa, ja jos se on pienempi (esimerkiksi 12,3 V), tämä tarkoittaa tyhjentynyttä akkua, mikä on epäsuora merkki akun ongelmista. generaattori.

Aina ei kuitenkaan vain generaattori voi olla syyllinen tähän, joskus itse akku on vaihdettava.

Siirrytään eteenpäin. Käynnistämme moottorin, lämmitämme sen käyttölämpötilaan. Niille, jotka eivät tiedä kuinka määrittää tämä hetki, huomautan, että jäähdyttimen tuuletin käynnistyi kerran (edellyttäen, että talvi ei ole erittäin alhainen).

Mittaamme akun jännitteen uudelleen seuraavissa olosuhteissa: moottori käy joutokäynnillä, kaikki sähkönkuluttajat on kytketty pois päältä ja kaikki, mikä voidaan sammuttaa, on kytkettävä jännitteettömiksi. Yleismittarin lukeman tulisi tässä tilanteessa olla noin 14 V.

Moottorin kierroslukua alentamatta kytkemme auton ajovalot päälle ja ohjaamme jännitehäviötä, sitten lisäämme ajovaloihin muita tehokkaita kuluttajia, kuten ikkunoiden, peilien, istuimien lämmitys, puhallus jne. On vain yksi ehto. täällä: kytkemme päälle vain vakiojärjestelmät, joten jos olet itse alihenkilöstö autossa tehokkaalla stereojärjestelmällä, sinun ei pitäisi kytkeä sitä päälle diagnoosin yhteydessä.

Kun kaikki perussähkönkuluttajat on kytketty päälle, yleismittarin osoittama jännite ei saa laskea alle 13 V.

Jos kaikki on normaalia ja kun tarkastat, kun kuluttajat ovat pois päältä, jännite ei ylittänyt paljon 14 V, generaattorisi on hyvässä kunnossa ja tuottaa tarvittava jännite. Jos ei, niin jossain on toimintahäiriö ja se on tunnistettava. Miten? Erillisen artikkelin aihe.

Lopuksi muutama sana siitä, miksi kun puhuin kuluttajien kytkemisestä päälle, keskityin siihen, että vain tavallinen elektroniikka pitäisi olla päällä. Vastaus on yksinkertainen. Tosiasia on, että autonvalmistaja asentaessaan generaattorin autoon valitsee siitä mallin, joka tarjoaa säännöllisen sähkövalmistelun pienellä marginaalilla. Siksi, jos olet itse asentanut tehokkaan stereojärjestelmän erillisellä vahvistimella ja tehokkaalla akustiikalla, on kaukana tosiasiasta, että jopa toimiva generaattori ottaisi kaiken tämän tehon. Näin ollen alle 13 V:n jännitteen laskeminen jonkun muun kuin valmistajan asentamien sähkölaitteiden käytön aikana ei tarkoita, että generaattori olisi viallinen.

Autossa pääsähkönlähde on generaattori. Jos laturi ei toimi, akku ei lataudu. Tämän seurauksena sähkölaitteet kytkeytyvät vähitellen jännitteettömiksi, mikä tekee mahdottomaksi auton jatkaa liikettä. Siksi on erittäin tärkeää seurata aina tämän tärkeimmän autoyksikön suorituskykyä.

Generaattorin toimintahäiriö voi ilmetä eri tavoilla. Jos solmussa esiintyy yhtäkkiä vieraita kohinaa tai akku ei ole täysin ladattu tai sitä ei ole ollenkaan, kaikki nämä merkit viittaavat tämän laitteen mahdolliseen välittömään vikaan.

Sinun on kiinnitettävä huomiota generaattoriin, esimerkiksi tässä tapauksessa, jos mitään ei tapahtunut, kun yritit käynnistää auton ja sytytit savukkeen toisesta ajoneuvosta. Sitten ajoit tietyn matkan, ja pysähdyttyäsi yrittäessäsi käynnistää auton moottoria uudelleen epäonnistuit. Tällaisessa tilanteessa generaattori saattaa olla epäkunnossa eikä lataa akkua tai akku itse on täyttänyt tarkoituksensa. Toinen syy voi olla palanut akun lataussulake.

Laturien mekaaninen vianmääritys

Tässä ei ole mitään monimutkaista. Jos kuuluu ylimääräistä melua, huminaa, pilliä, tämä voi olla merkki generaattorin sisällä olevien laakerien viasta. Niiden kuluminen on tarkistettava. Jos tämä vahvistetaan silmämääräisellä tarkastuksella, ne on vaihdettava uusiin. Yleensä generaattorin laakereiden hinta ei ole kovin korkea.

Laakereiden lisäksi kohinaa voi esiintyä solenoidireleen tai staattorin käämien välisistä oikosulkuista. Käämien oikosulkeminen koteloon voi myös aiheuttaa ylimääräistä melua. Yleisesti ottaen generaattorin eri elementtien mekaanisen vuorovaikutuksen aikana sen toiminnan aikana ilmenee epämiellyttävä ääni. Tällaiset viat voidaan havaita generaattorin silmämääräisen tarkastuksen aikana, koska tällaisen osien vuorovaikutuksen on välttämättä jätettävä jälkiä. Vian vakavuutta arvioitaessa on mahdollista päätellä, että generaattori on huollettavissa. Mutta luetellut viat eivät ole ainoita.

Generaattorin lähtöjännitteen tarkistamisen tuloksena voit määrittää sen suorituskyvyn ja selvittää vian syyt. Tätä menettelyä varten käytetään useimmiten akun napoihin kytkettyä volttimittaria. Joskus, mutta harvemmin, käytetään yleismittaria tai ohmimittaria. Liittimien jännitteen on oltava 8 V sisällä moottorin käynnistyksen aikana. Tällaiset mittaukset on suositeltavaa tehdä lämpimällä moottorilla.

Sitten on tarpeen nostaa moottorin nopeus 3000:aan akun latausprosessin aktivoimiseksi ja jälleen mittaamaan jännite akun navoissa. Jos volttimittarin lukemat ovat alle 12,5 V, akku ei lataudu tarpeeksi, ja sinun tulee harkita generaattorin korjaamista.

Ennen viallisen generaattorin purkamista on tarpeen irrottaa maadoitusliitin akusta. Sitten ruuvimeisselillä sinun on irrotettava kiinnikkeet jännitteensäätimestä. Lisäksi generaattorin purkamisen jälkeen se on ehdottomasti tarkastettava silmämääräisesti ennen tarkempaa diagnostiikkaa. Tämän aikana sinun on puhdistettava liukurenkaat mahdollisista hiilijäämistä ja arvioitava myös generaattorin harjojen kuluminen. Yksi yleisiä syitä generaattorivika on jännitesäätimen vika. On suositeltavaa vaihtaa se säännöllisesti odottamatta viimeistä käyttöpäivää.

Generaattorin asentaminen paikalleen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Generaattorin asennuksen lopussa sinun on kytkettävä maadoitusliitin akkuun. Kun generaattori on asennettu paikoilleen, sinun on käynnistettävä auton moottori uudelleen ja nostettava nopeus 3000 minuutissa. Jos volttimittarin lukemat eivät ole alle 13,5 V, tämä tarkoittaa, että generaattorin toimintahäiriö on poistettu.

Lisäksi, sammuttamatta moottoria, sinun on tarkistettava jännitteen vakaus. Tätä yksinkertaista toimenpidettä varten sinun on kytkettävä auton ajovalot päälle kaukovalotilassa ja mitattava jännite uudelleen. Jos volttimittarin lukemien poikkeamat eivät ylitä 0,4 V aiemmin saaduista tuloksista, ei ole mitään hätää. Kuten edellä olevasta voidaan nähdä, kaikki nämä toimenpiteet ovat täysin jokaisen autoilijan vallassa, jolla on vakiovarusteet, niiden käyttötaidot ja volttimittari.

Autojen energiansäästöpiiriä on mahdollista tarkistaa erilaisilla mittauslaitteilla. Diodisillan tarkistamiseksi sinun on kiinnitettävä volttimittari "massaan" ja generaattorin puristimeen. Yli 0,5 V:n jännitteen merkkivalo ilmaisee diodin toimintahäiriön. Niiden hajoamisen määrittämiseksi on tarpeen kytkeä volttimittari generaattorin irrotettuun johtoon ja liittimeen "30". Jos virtalukemat eivät ylitä 5 mA, kaikki on kunnossa.

Jännitteensäätimen tarkistamiseksi sinun on esilämmitettävä moottoria 15 minuutin ajan ajovalojen ollessa päällä. Sitten, käyttämällä volttimittaria, sinun on mitattava jännite lähdössä "30" ja "massassa". Indikaatiot eri autoille ovat erilaisia. Lisäksi voit tarkistaa auton säädetyn jännitteen. Tehdäksesi tämän oikein, sinun on kytkettävä päälle kaikki energiaa kuluttavat laitteet ja nostettava moottorin nopeus lähemmäs maksiminopeutta. Nämä tulokset ovat yksilöllisiä jokaiselle auton muutokselle.

Virityskäämin vastuksen tarkistamiseksi käytetään yleismittaria tai ohmimittaria. Ensin sinun on purettava harjan pidike ja jännitteensäädin. Sitten, kun olet varmistanut, ettei käämi ole vaurioitunut, liukurenkaat on puhdistettava, koska koskettimet mittauslaite vastustestin aikana ne kiinnitetään niihin. 5-10 ohmin indikaattoreita pidetään normaalin alueen sisällä.

Yleismittari auttaa tarkistamaan oikosulun. Tätä varten yksi sen antureista on kytkettävä liukurenkaaseen ja toinen generaattorin staattoriin. Jos oikosulkua ei ole, yleismittarin vastus näkyy äärettömän suurena.

Kuten yllä olevasta voidaan nähdä, on mahdollista diagnosoida generaattori ja poistaa monet sen toimintahäiriöt omin käsin. Monimutkaisempia korjauksia varten on parempi ottaa yhteyttä sertifioitujen huoltoasemien asiantuntijoihin.

Kuten sanonta kuuluu: "Kukaan ei ole korvaamaton." Mutta auton tapauksessa voit tehdä poikkeuksen. Omistaa Ajoneuvo tällainen yksityiskohta, joka on tärkein osa ja todella korvaamaton, on generaattori, joka on eräänlainen pieni voimalaitos. Tämä on tärkein sähkön lähde. Jos siinä ilmenee toimintahäiriöitä, se aiheuttaa huonon akun latauksen tai jopa sen puuttumisen. Siksi jokaisen autoilijan on oltava varma, että hänen "suosikkinsa" generaattori toimii oikein. Jotta tällainen luottamus ei jätä sinua, on tarpeen säännöllisesti diagnosoida tämä elementti. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka diagnosoida oikein auton laturi.

Ei ole mikään salaisuus, että autogeneraattorin tarkastuksen ensisijainen paikka on erikoistunut autohuolto. Mutta tämä ei suinkaan tarkoita, että olisi epärealistista suorittaa oikea diagnoosi yksikölle oman autotallin olosuhteissa käyttämällä tietojasi, taitojasi ja vahvuuksiasi.

Ennen kuin aloitat autogeneraattorin diagnosoinnin, sinun on ostettava erityinen laite, joka mittaa jännitettä. Ja puhumme tietysti yleismittarista. On monia paikkoja, joista voit löytää suosituksia, jotka velvoittavat auton omistajat hankkimaan testerin, avometrin, volttimittarin ja ampeerimittarin, mutta vakuutamme luottavaisin mielin, että kaikki nämä laitteet ovat melkein identtisiä, ja pienet erot ovat vain lisätoimintojen joukossa. Valitse sinulle tutumpi ja kätevämpi, jokainen luetelluista laitteista sopii itsenäisen jännitetestin suorittamiseen auton generaattorilla.

Kun tarkistat autosi minivoimalaitoksen jokaisen omistajan on tiedettävä ja muistettava, mikä on kiellettyä:

1. Tarkista generaattorin suorituskyky oikosulun avulla.

2. Yhdistä liittimet, kuten "30" ja "67", jotka vastaavat massasta (joissakin tapauksissa ne on salattu "B +" ja "D +").

3. Kytke generaattori päälle väkisin ilman, että siihen on kytketty kuluttajia. Akun irrottaminen on ehdottomasti kielletty.

4. Auton korin hitsaus akusta ja generaattorista kytketyillä johtimilla.

Vielä autoilija ei saa unohtaa, että:

Luonnollisesti jonkun muun apua tarvitaan. Assistentin ei tarvitse tehdä mitään erittäin monimutkaista, joten sinun ei pitäisi jäädä jumiin erikoismekaanikkojen etsimiseen. Tämä on vain tapaus, jossa voit jopa pyytää toista puolisoasi auttamaan sinua.

Generaattorin venttiilien tarkastus tulee suorittaa jännitteellä, joka ei ylitä 12 V.

Jos sinun on vaihdettava generaattorin johdotus, sinun on valittava vain ne johdot, joiden poikkileikkaus- ja pituusindikaattorit ovat samanlaiset.

Ennen kuin diagnosoidaan kaikki minivoimalaitoksen elementit, on suositeltavaa tarkistaa kaikki liitännät ja sen hihnan kireys. Jos ensimmäinen osa on selkeä, konkretisoimme hihnaa. Laturihihnan oikeaa kireyttä voidaan pitää oikeutetusti oikeana vain, jos painettaessa sen keskiosaa voimalla 10 kg / s se taipuu enintään 15 mm, mutta ei enempää.

Generaattorin visuaalinen diagnostiikka

Joskus yhtä tai toista mahdollisia ongelmia generaattorilla voidaan määrittää akun latausilmaisimen ansiosta. Jos merkkivalo ei syty, kun sytytysvirta kytketään, tähän ilmiöön voi liittyä:

viallinen akku;

Viallinen ohjauslamppu;

Ilmaisinpiirin tai koskettimien johtojen eheyden rikkominen;

Generaattorin harjojen kuluminen tai huono kosketus harjakokoonpanoon;

Viallinen jännitteensäädin.

Tapauksissa, joissa merkkivalo palaa jatkuvasti, voimayksikön käyttötilasta riippumatta, voi esiintyä seuraavia toimintahäiriöitä:

1. Kulunut tai löystynyt laturin käyttöhihna;

2. Diodien rikkoutuminen diodisiltapiirissä;

3. Oikosulku staattorin käämitys sekä mahdollinen katkeaminen;

4. Jännitesäätimen asetusten toimintahäiriö tai vika.

Kuinka tarkistaa generaattori omin käsin?

Autogeneraattorin oikea diagnosointi on melko monimutkainen tehtävä, joten tässä tarvitaan tiettyjen toimien selkeä sarja. Ensinnäkin sinun on tarkistettava generaattorin rele, sitten diodisilta, sitten staattori ja lopuksi roottori. Tässä tilanteessa on parempi olla improvisoimatta eikä keksiä, vaan toimia tiukasti suunnitelman mukaan.

Ylijännite ajoneuvon sisäisessä verkossa voi saada monet laitteet lakkaamaan toimimasta. Rele-säädin on välttämätön oikean potentiaalieron ylläpitämiseksi. Tarkistaaksesi tämän elementin normaalin toiminnan, sinun on:

1. Kytke yleismittari jännitteen mittaustilaan.

2. Käynnistä auton moottori.

3. Mittaa jännitetaso akun navoista tai generaattorin navoista. Jännitteen tulee vaihdella välillä 14-14,2 V.

4. Klikkaa . Saman aiemmin mainitsemamme avustajan on tehtävä tämä. Jännitteen tulee liikkua ylöspäin enintään 0,5 V. Jos poikkeama ylittää normin, on rele-säädin viallinen.

Tämä laite koostuu kuudesta diodista, jotka on yhdistetty levyihin, joista yksi on negatiivinen ja toinen siksi positiivinen. Kolmen diodin massa on katodilla, muut kolme ovat anodilla. Tarkastus suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Käännä yleismittari ohmimittaritilaan.

2. Liitä yksi anturi laitteen positiiviseen napaan ja toinen vuorotellen seuraaviin liittimiin: "F1", "F2", "F3" ja "0". Toisin sanoen ensimmäinen anturi pysyy kytkettynä levyyn positiivisella arvolla, ja toinen anturi vuorostaan ​​koskettaa tähän levyyn puristettujen diodien napoja.

3. Vaihda anturit ja toista toimenpide. Yhdessä tapauksessa yleismittarin pitäisi näyttää johtavuutta, eli kaikenlaista vastusta, ja toisessa sen ei pitäisi näyttää. Tämä testi suoritetaan positiiviselle levylle diodeilla.

4. Kiinnitä yksi anturi negatiiviseen levyyn ja toinen diodin johtoihin.

5. Toista samat toimenpiteet kuin positiivisen levyn tapauksessa. Ja jälleen kerran, johtavuus on yksi tapauksista. Joten läpäisi negatiivisen levyn testin.

Huomaa, että vastuksen on välttämättä ylitettävä nolla-arvo. Jos näin ei ole, on suuri todennäköisyys, että diodi on rikkoutunut. Tämän ilmiön voi osoittaa myös se, että liitäntäprosessin aikana ei ole vastusta kumpaankaan suuntaan. Diodi silta voi jakaa riittämättömän latauksen jopa yhdellä huollettavalla diodilla, joten tämä elementti on vaihdettava kiireellisesti.

Tämä lohko näyttää ontolta metallisylinteriltä, ​​jonka sisään on siististi pinottu generaattorikäämit. Tämän elementin tarkistamisen tulisi tapahtua seuraavan suunnitelman mukaisesti:

1. Irrota käynnistysliittimet diodisillasta.

2. Tarkista silmämääräisesti käämin kunto. Siinä ei saa näkyä minkäänlaisia ​​vaurioita.

3. Aseta yleismittarisi vastustestitilaan.

4. Tarkista käämitys vikojen varalta: mittaa resistanssi staattorin kotelon ja minkä tahansa käämin liittimen välillä. Tämä arvo, kummallista kyllä, kuuluu luokkaan "mitä enemmän, sen parempi". Ihanteellinen vaihtoehto on halu äärettömyyteen, kun yleismittari menee pois asteikosta. Laitteen resistanssin on oltava vähintään 50 kOhm. Muuten auton generaattori epäonnistuu pian.

Tämä elementti näyttää metallitangolta, johon käämitys on kääritty, ja sen päihin on kiinnitetty renkaat, joita pitkin generaattorin harjat liukuvat. Roottorin diagnosoimiseksi sinun on noudatettava näitä ohjeita:

1. Irrota roottori ja tarkasta laakerien kunto käämin kanssa.

2. Kiinnitä yleismittarin johdot renkaisiin. Laitteen on myös oltava ohmimittaritilassa. Saatujen arvojen tulisi olla välillä 2,3-5,1 ohmia.

jos vastusta ei mitata ollenkaan, niin jossain käämissä on tauko.

Jos vastus on suurempi, jossain on huono kontakti tai käämijohdot on juotettu väärin renkaisiin.

Jos vastus on pienempi, on olemassa kiertopiirin mahdollisuus.

Tämä diagnostisten töiden suorittamisen algoritmi sopii moniin autoihin, sekä nykyaikaisiin ulkomaisiin autoihin että kotimaisiin vanhoihin autoihin. Mutta toistamme vielä kerran: pääehto on junaverkon jännite, joka on 12 V.

Tilaa syötteemme

Kuinka tarkistaa auton generaattori omin käsin

Generaattorilla on erittäin tärkeä rooli autossa, moottorille se on kuin minivoimala, joka syöttää koko auton sisäverkon, mukaan lukien akku (akku). Generaattorin toimintahäiriö johtaa akun väistämättömään täydelliseen purkamiseen, jonka jälkeen autosi moottori lakkaa yksinkertaisesti toimimasta, samoin kuin koko junaverkko. Tämän seurauksena sinun on "sytytettävä" autosi tai etsittävä uusi energialähde. On erittäin tärkeää havaita generaattorin toimintahäiriö ajoissa yllä olevan skenaarion estämiseksi. Generaattorin diagnosoimiseksi sinulla on oltava tietyt taidot ja työkalut. Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka voit tarkistaa generaattorin kotona yleismittarilla.

Aluksi varotoimista ja turvallisuussäännöistä tarkastuksen aikana

Sinun on oltava erittäin varovainen ja ymmärrettävä, mitä teet, jotta et vahingossa vahingoita generaattoria tai sen osia (säätimen rele, tasasuuntaajan siltadiodit).

Kielletty:

Tarkista generaattorin toimivuus tarkistamalla se "kipinän varalta", eli oikosulkumenetelmällä.
Liitä liitin 30 (jota joskus kutsutaan B+) liittimeen 67 (D+) tai maahan.
Anna generaattorin toimia, kun kuluttajat on kytketty pois päältä, esimerkiksi kun se on irrotettu akusta.
Tarkista generaattorin venttiilien jännitteet yli 12 V.

Se on mahdollista ja välttämätöntä:

Tarkista laturi vaurioiden varalta volttimittarilla tai ampeerimittarilla.
Auton korin hitsaustöiden aikana on tarpeen irrottaa johdot generaattorista ja akusta.
Generaattorijärjestelmän johdotuksen vaihdon aikana johtojen poikkileikkauksen ja pituuden on oltava sama kuin "alkuperäisillä" johtimilla.
Ennen kuin tarkistat laturin, varmista, että laturin hihna on kunnolla kiristetty ja että kaikki liitännät ja liittimet ovat hyvässä kunnossa. Hihnan kireys katsotaan normaaliksi, jolloin hihnan keskikohtaa peukalolla painettaessa se taipuu enintään 10-15 mm.

Tee-se-itse-auton generaattorin tarkistus

Jännitteensäätimen tarkistamiseen tarvitset volttimittarin, jonka asteikolla on 0-15 V. Ennen kuin jatkat testin suorittamista, anna moottorin käydä keskinopeudella ajovalojen ollessa päällä noin 15 minuuttia. Tarkista jännite generaattorin "maan" ja napojen "30" ("B+") välillä, jännitemittarissa pitäisi olla normaali jännite autollesi (esimerkiksi "yhdeksän" omistajille jännite pidetään normaalina - 13,5 - 14,6 V ). Jos jännite on suurempi tai pienempi kuin valmistajan asettama jännite, säädin on todennäköisesti vaihdettava. Ei ole tarpeetonta tarkistaa myös säädeltyä jännitettä, kytke tätä varten volttimittari suoraan akun napoihin. Totta, tällaisen tarkastuksen tuloksia ei voida pitää 100% oikeina, koska johdotuksessa voi olla ongelmia. Jos olet varma, että johdotus on oikea, voit luottaa tuloksiin. Moottorin tulee toimia suurilla nopeuksilla, jotka ovat lähellä maksimiarvoa, ajovalot ja muut auton sähkönkuluttajat on kytkettävä päälle. Jännitteen koon on vastattava autosi parametreja.

Diodi silta

Diodisillan tarkistaminen tarkoittaa generaattorin tarkistussarjaa. Diodisillan tarkistamiseksi kytke volttimittari tai yleismittari generaattorin "30" ("B+") napaan sekä "maahan" ja kytke laite päälle vaihtovirran mittaustilassa. Vaihtovirta diodisillalla ei saa ylittää 0,5 V, jos sinulla on enemmän - todennäköisesti diodit ovat viallisia.

Jaottelut "massaksi"

"Massan" tunkeutumisen tarkistaminen ei ole tarpeetonta, jos "geeni kompostoi aivot". Irrota tätä varten akku ja generaattorin johto, joka menee napaan "30" ("B +"). Tämän jälkeen kytke laite liittimen "30" ("B +") ja generaattorin irrotetun johdon väliin. Tarkastelemme lukemia - jos laitteen purkausvirta ylittää 0,5 mA, todennäköisesti diodit tai generaattorikäämien eristys ovat rikkoutuneet.

Takaisinkytkentävirta

Generaattorin rekyylivirran voimakkuus tarkistetaan erityisellä anturilla ("voiteluaine" -lisäys yleismittariin puristimen tai pihtien muodossa), jolla lanka peitetään, mikä mittaa langan läpi kulkevaa virtaa.

Tarkistaaksesi rekyylivirran, sinun on kiinnitettävä johto, joka menee "30" ("B+" -liittimeen) anturin avulla.
Käynnistä moottori - mittauksen aikana sen tulisi käydä suurella nopeudella.
Kytke sähkönkuluttajat päälle vuorotellen ja lue laitteen lukemat erikseen kullekin kuluttajalle.
Mittausten lopussa sinun on laskettava lukemien summa. Kytke seuraavaksi kaikki kuluttajat (jotka otit päälle yksitellen) samanaikaisesti ja mittaa yleismittarin lukemat. Arvo ei saa olla pienempi kuin erikseen mitattujen indikaattoreiden lukemien summa, sallittu poikkeama on 5 A.
Generaattorin viritysvirta tarkistetaan käynnistämällä moottori ja käyttämällä sitä sitten suurella nopeudella. Sen jälkeen mittapää asetetaan liittimeen 67 ("D+") johtavan johtimen ympärille. Huollettavan generaattorin tulee näyttää viritysvirran arvo - 3-7 A.

Käämityksen tarkistus

Herätyskäämien tarkistamiseksi sinun on irrotettava jännitesäädin sekä harjan pidike. Puhdista tarvittaessa liukurenkaat ja tarkista käämitys murtumien ja oikosulun varalta. On tarpeen tarkistaa ohmimittarilla, sen anturit kiinnitetään liukurenkaisiin, minkä jälkeen lukemat otetaan. Resistanssin tulee olla 5-10 ohmia. Liitä sitten laitteen toinen elektrodi mihin tahansa liukurenkaaseen ja toinen generaattorin staattoriin. Näytön tulee näyttää äärettömän korkeaa vastusta, muuten herätekäämi sulkeutuu jossain maassa.

Lähetetty 7. huhtikuuta 2015 18:53 UTC, Vladimir

Me kaikki tiedämme ja tiedämme hyvin, että minkä tahansa auton generaattori on tärkeä ja vastuullinen yksikkö. Hänen työnsä on oltava moitteetonta. Jos tässä elementissä on ongelma, sinun on tiedettävä kuinka tarkistaa generaattori. Tietenkin voit yksinkertaisesti ottaa yhteyttä palveluun, mikä tänään on enemmän kuin tarpeeksi. Sama artikkeli on tarkoitettu niille, jotka yrittävät ymmärtää autoaan ja tehdä jotain omin käsin. Yhtäkään autoa ei ole vakuutettu vikojen varalta, vaikka se olisi kallis ja arvostettu ulkomainen auto.

Generaattorin vian merkit - diagnostiikka

Generaattorihäiriöt voivat olla luonteeltaan erilaisia ​​ja ne ilmenevät myös eri tavoin. Ensinnäkin generaattoriin tulee kiinnittää huomiota, jos siinä on ongelmia tai jos siitä kuuluu ylimääräistä melua. Mekaaniset ongelmat havaitaan helpoimmin. Ne voidaan ilmaista pillinä, ulinana, ääninä jne. Syynä tässä tapauksessa on laakeri. Ehkä pelkkä voiteleminen riittää, tai se on ehkä vaihdettava, jos se on voimakkaasti kulunut. Mutta ei vain laakereita, jos havaitaan melua ja ulvontaa. Ongelma voi liittyä käämien, sekä vetoreleen että staattorin, oikosulkuun. Myös oikosulku maahan on mahdollinen.

Generaattorin tarkistus yleismittarilla

Generaattorin suorituskyky voidaan tarkistaa poistamatta sitä autosta yleismittarilla yhdistämällä laitteen anturit akkuun. Moottorin ollessa sammutettuna akun jännitteen tulee olla noin 12,6 V. Jos tämä lukema on pienempi, akku tulee ladata. Seuraavaksi käynnistä moottori. Nopeuden kasvaessa latausjännitteen pitäisi nousta ja asettua 14,5 V:n sisällä. Jos akkua ei ole ladattu, generaattori tarvitsee korjausta.

Generaattorin purkaminen

Kun generaattori on tarkastettu autossa, jatkamme sen purkamista. Tätä varten sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Irrota seuraavaksi jännitteensäädin. Suorita ulkoinen tarkastus ennen generaattorin purkamista. Tämä koskee liukurenkaita ja harjoja. Ehkä niissä on voimakasta kulumista tai nokea. Jos kyseessä on noki, hio kosketusrenkaat.

Melko usein generaattorin ongelmat liittyvät jännitesäätimeen. On parempi, että tämä osa on varastossa ja kuljettaa sitä mukanasi, se ei vie paljon tilaa, mutta säästää aikaa, rahaa ja hermoja. Katso alla, kuinka jännitteensäädin tarkistetaan. Jos ongelma oli siinä, vaihdamme osan uuteen ja asennamme generaattorin paikalleen. Muuten, auton merkistä riippuen generaattoria ei välttämättä tarvitse poistaa jännitteensäätimen vaihtamiseksi. Sen jälkeen käynnistämme moottorin uudelleen ja tarkistamme sen suorituskyvyn yleismittarilla. Kuten jo mainittiin, normaalin latausjännitteen tulisi olla jopa 14,5 V.

Generaattorin sähköosan tarkastus

Jännitteensäädin. Tämän elementin tarkistaminen on melko yksinkertaista. Tämä vaatii ulkoisen virtalähteen, jonka jännite on säädettävä välillä 12 V - 16 V. Releen säätimen tarkistamiseksi virtalähde on kytketty positiivisella johdolla lähtökoskettimeen ja negatiivisella johdolla maahan. 12 V:n auton hehkulampun muodossa oleva kuorma, jonka teho on 1-3 W, kytketään suoraan harjoihin. Lisäämällä vähitellen syöttöjännitettä lampun tulisi sammua. Pääsääntöisesti tämän pitäisi tapahtua, kun jännite on saavutettu 14,5 V. Tässä tapauksessa säätimen katsotaan toimivan. Jos lamppu ei sammu jännitteen noustessa, se tarkoittaa, että säätimessä on katkos, mahdollisesti harjojen ja säätimen napojen välillä.

Diodi silta. Generaattorin diodisillassa diodit voivat epäonnistua, mikä yleensä liittyy veden sisäänpääsyyn tai " " -prosessiin. Generaattorin diodisillan tarkistamiseksi yleismittari tulee jälleen apuun. Poistamme diodisillan generaattorista. Sinun on tarkistettava jokainen diodi erikseen. Asetamme yleismittarin "soimaan", ts. kun on mahdollista määrittää k / z. Voit myös valita diodien testausasennon tai yksinkertaisesti 1 kΩ. Laitteen antureilla kosketamme diodin liittimiä, minkä jälkeen vaihdamme antureita paikoin.

Yhdessä suunnassa mitattaessa laitteen vastuksen tulisi olla 400 - 800 ohmia, toisessa ei pitäisi olla lukemia. Tässä tapauksessa diodia pidetään käyttökelpoisena. Jos laite ei toisessa ja toisessa suunnassa osoita vastusta, tämä osoittaa diodin katkeamisen. Jos vastus on liian pieni verrattuna ilmoitettuun tai sama molempiin suuntiin, diodi on rikki. Viallinen diodi on vaihdettava. Jos sitä ei voida vaihtaa, sinun on vaihdettava diodisilta.

Herätyskäämit. Kun tarkistat auton generaattorin yleismittarilla, määritämme virityskäämin vastuksen. Voit tehdä tämän koskettamalla kosketinrenkaita antureilla. 5-10 ohmin lukemia pidetään normaaleina. Tarkistaaksesi, onko maassa oikosulku vai ei, voit kiinnittää laitteen anturin generaattorin staattoriin, toiseksi koskettamalla kosketinrengasta. Jos oikosulkua ei ole, laitteen lukemat ovat äärettömät, ts. yleismittarille tämä on "1".

Kuinka tarkistaa generaattorin viritysvirta

Herätysvirran tarkistamiseksi tarvitset yleismittarin puristimilla ja ylimääräisen käsiparin (avustaja):

1. Käynnistämme moottorin ja nostamme nopeuden 3 000 rpm.
2. Valitse laitteesta virranmittaustila ja aseta virityslanka ("67" tai "D +") puristimien sisään. Yleismittarin lukema on viritysvirta. Toimivalla generaattorilla virran tulisi olla välillä 3-7 A.

Kuinka tarkistaa rekyylivirta

Tarvitset jälleen yleismittarin puristimilla. Menettely on samanlainen kuin edellinen:

1. Käynnistämme moottorin ja lisäämme nopeutta.
2. Pihtien avulla sinun on tartuttava johtoon, joka menee koskettimeen "30" tai "B +".
3. On tarpeen kytkeä auton energiankuluttajat päälle vuorotellen ja tallentaa laitteen lukemat, ts. sytytti lähivalot - tallennettu, sammutettu. Sitten he käynnistivät kaukaisen - he nauhoittivat sen, sammuttivat lämmittimen jne.
4. Laskemme lukemat summaamalla ne.
5. Seuraavaksi sinun on kytkettävä kaikki kuluttajat päälle ja tallennettava laitteen lukemat.
6. Vertailemme lukemia - niiden ei pitäisi erota enempää kuin 5 A.

Kuinka välttää generaattoriongelmat

Jotta generaattorin ongelmat eivät yllättäisi sinua, sinun on noudatettava seuraavia suosituksia:

• tarkista vaihtovirtageneraattorin hihnan kireys aika ajoin;
• ajoittain on tarpeen puhdistaa ja kiristää auton sähköjohtojen koskettimet. Todellakin, kosteutta, sanotaanpa mitä tahansa, pääsee moottoritilaan;
• jos akun merkkivalo syttyy, sinun on ryhdyttävä toimenpiteisiin vian löytämiseksi ja poistamiseksi ja mahdollisimman pian;
• jos auton koriin suoritetaan hitsaustöitä, on tarpeen poistaa navat generaattorista ja akusta.

Auton generaattorin tarkistaminen kotona ei ole vaikeaa. Jos korjauksia tarvitaan, vioista riippuen voidaan tarvita erikoistyökalua. Joka tapauksessa jokainen päättää itse, korjaako auto itse vai meneekö huoltoasemalle.