Ajoittain on tarpeen tarkistaa auton akku, koska auton toiminta riippuu siitä. Voit tarkistaa akun erilaisia ​​menetelmiä ja laitteet, joista yksi on yleismittari. Tämä laite on universaali laite, joka on aina hyödyllinen sekä kotona että minkä tahansa autoilijan pakkauksessa. Ja niille ihmisille, jotka eivät vielä tiedä kuinka tarkistaa akku yleismittarilla, tämä artikkeli on hyödyllinen. Alla kerron kuinka tarkistaa auton akun kapasiteetti ja lataus oikein.

Nykyaikaiset autojen virtalähteiden valmistajat täydentävät tuotteitaan anturilla, joka näyttää latauksen määrän värejä vaihtamalla. Tämä on tietysti kätevää. Mutta varmistaaksesi, että akun lataus on totta, voit käyttää vanhaa, todistettua menetelmää - diagnostiikkaa yleismittarilla. Sitä käytetään myös, kun sinun on tarkistettava energialähde ilman erityistä anturia. Tarkastus tällä mittauslaitteella koostuu liittimien jännitteen määrittämisestä. Jos laitteen näytössä näkyy mittauksen tuloksena 12,6 V, tämä tarkoittaa, että akku on ladattu täyteen. Kun samalla kortilla on muita lukemia, esimerkiksi 12,2 V, tämä tarkoittaa, että akku on osittain tyhjä, eikä sen lataaminen haittaisi. Jos yleismittari näyttää numeroita alle kaksitoista, se on täysin tyhjä ja se on ladattava kiireellisesti. On muistettava, että laitteen lukemat alle yhdentoista ovat erittäin kriittisiä sekä virtalähteen että auton kannalta. Tällaiset luvut osoittavat, että se on jo ilman valvontaa eikä sitä voida käyttää. Muuten vaarana on auton vaurioituminen ja laturin tai laturin polttaminen.

Auton akun testausvaiheet:

Yleismittarin näytön tietojen perusteella voimme päätellä, missä asennossa laitteen lataus on.

Kuinka tarkistaa kapasiteetti?

Vähän auton kapasiteetista. Tämä auton akun ominaisuus osoittaa, kuinka paljon latausta virtalähde antaa tietyssä ajassa tietyllä jännitteellä. Tämä ominaisuus mitataan ampeeritunteina. Auton akun kapasiteettia voi tarkistaa monella tapaa.

Harkitse kuinka tarkistaa akun kapasiteetti. Tätä menetelmää varten sinun on varastoitava itse yleismittari, ja tarvitsemme myös kuorman. Jos näemme passissa kapasiteetin, niin kuorma on laskettava. Meidän täytyy ottaa sellainen kuorma, että se vie puolet akun virrasta. Jos kapasiteetti on 7A / h, meidän on otettava jotain, jonka kuorma on 3,5 V. Otetaan lamppu auton ajovalosta, jonka teho on 35-40 W (on parasta käyttää hehkulamppua, sitten ymmärrät). Ensimmäinen askel on kytkeä kuorma. Odota sen jälkeen pari minuuttia.

Jos kuormitukseksi valitaan hehkulamppu, se voi vähitellen himmentää testin aikana. Tämä on selvä merkki siitä, että se on ilman valvontaa ja että tarkistus voidaan suorittaa.

Mutta jos näin ei tapahtunut, voit selvittää liittimien jännitteen ja samalla olla sammuttamatta kuormaa. Tulostaulun tulokset välillä 12,4 ja enemmän osoittavat, että kapasiteetti on täynnä ja akku toimii. Joten jos sinulla on käynnistysongelmia, etsi ongelmia muista autojärjestelmistä. Kapasiteettia pidetään alhaisena, jos yleismittari näyttää 12 - 12,4 V. Tällaisilla lukemilla se ei kestä kauan, mikä tarkoittaa, että on aika harkita uuden auton virtalähteen hankintaa.

Virtalähteen kapasiteettia voidaan mitata nykyaikaisemmilla laitteilla ja siten tehokkaammin. Näiden laitteiden tehtävänä on antaa akulle erityisiä signaaleja. Tällaiset laitteet ovat kuljettajan korvaamattomia avustajia. Koska mittaamalla akun varaus näillä laitteilla, saat tarkat lukemat. Ja tätä varten sinun ei tarvitse irrottaa sitä autosta. Etuna on, että ne ovat kompakteja, käytön aikana ne eivät tee muutoksia auton elektroniikkaan.

Muutama vinkki ennen virtalähteen ostamista. Ennen kuin ostat virtalähteen autolle, sinun on tutkittava se. Aluksi on tarpeen tehdä silmämääräinen tarkastus vaurioiden varalta (nämä eivät ole tyhjiä sanoja, koska ne myydään usein viallisina). Toinen asia, joka sinun tulee tehdä, on mitata sen elektrolyyttien tiheys itse tai myyjän avulla. Normaalitiheyden tulee olla 0,03 g/cm³ (vastaten 80 prosenttia akun latauksesta). Viimeinen tarkistus on suoritettava - tietojen tulee olla vähintään 12,5 ilman kuormitusta, ja kuorman kanssa ei saa olla alle 11 V viiden sekunnin tarkistuksen jälkeen.

Suosittelen ainakin ajoittain diagnosoimaan virtalähteen. Voit selvittää sen ominaisuudet käyttämällä erilaisia mittauslaitteet, koska niitä on nykyään tarpeeksi. Niitä on helppo käyttää, joten työssä ei pitäisi olla ongelmia.

Video "Akun tarkistaminen yleismittarilla"

Tallenne osoittaa, kuinka helppoa auton akun tarkistaminen on.

Auton pitkäaikainen käyttö johtaa joidenkin sen osien rikkoutumiseen. Akku ei ole tässä suhteessa poikkeus. Sen vaihto tapahtuu eri aikavälein, mikä riippuu auton olosuhteista ja käyttötiheydestä. Mutta auton omistajat kohtaavat usein kysymyksen akun tarkistamisesta? Eli esimerkiksi neljän tai viiden vuoden käytön jälkeen, missä kunnossa se on. Pettääkö hän sinut väärään aikaan?

Tapoja määrittää akun tekninen kunto

Jos useita tapoja määrittää akun kunto. Periaatteessa tähän käytetään erikoislaitteita, joita auton omistajalla ei välttämättä ole saatavilla. Vaikka näitä laitteita voi ostaa mistä tahansa kaupasta, ja ne ovat edullisia. Mutta ennen kaikkea on kiinnitettävä huomiota yksikön ulkoiseen tilaan. Itse sen on oltava puhdas (tai pidetty puhtaana), liitäntöjä ei saa peittää syövyttävällä pinnoitteella.

Yksinkertaisia ​​tapoja

Helpoin tapa on tarkistaa akun lämpötila. Jos se kuumenee hyvin, se tarkoittaa, että osien väliset väliseinät ovat rikki sen sisällä. Eli osiot suljetaan. Kukaan ei voi korjata tätä, joten oikea päätös on vaihtaa vanha laite uuteen.

Toinen vaihtoehto on luoda akkuun kuormitus, joka on yhtä suuri kuin puolet asennuksen kapasiteetista. Esimerkiksi akku, jonka kapasiteetti on 60 ampeeria, mikä tarkoittaa, että se on kytkettävä kuormaan, joka on noin 30 ampeeria tai hieman suurempi. Mitä tähän voidaan käyttää. Vaihtoehtoja on monia, yksi niistä on kytkeä kuusi tai seitsemän lähivalon polttimoa rinnakkain. Jokainen niistä luo 4,5 ampeerin kuorman.

Nyt yhdistämme tämän piirin akun napoihin tarkkailemalla napaisuutta. Ilmeisesti valot ovat päällä. Tässä tilassa niiden tulisi seisoa viisi minuuttia. Jos ketjun kirkkaus ei muutu, akkulaite on hyvässä kunnossa. Jos ne alkavat vähitellen vähentää kirkkautta, akku ei lataudu hyvin.

Instrumentaaliset mittausmenetelmät

On olemassa useita laitteita, joilla voit mitata akun kapasiteettia. Ensimmäinen on yleismittari (testeri). Se mittaa jännitettä napojen välillä.

Huomio! Akun tarkistus yleismittarilla tulisi suorittaa aamulla niin sanotusti päällä kylmä laite ennen moottorin käynnistämistä. Tila on asetettu tasavirtaan.

Mittauksen jälkeen sinun on tarkistettava tulos. Tähän saatat päätyä:

• Jos testerin tarkistus osoitti 12,6-12,9 volttia, akkusi on latautunut sataprosenttisesti. Sen tekninen kunto on erinomainen.
• Jos lukemat vaihtelevat välillä 12,3 - 12,6 volttia, akku on ladattu 75 %.
• Jos yleismittari näyttää 12,1-12,3 V, kapasitanssi on puolet maksimitasosta.
• 11,8-12,1 V on vain 25 %.
• 11.5-11.8 on täysin tyhjä akku.

Asiantuntijat huomauttavat, että akun tarkistaminen yleismittarilla on akun tilan epätarkka määritys. Siksi on olemassa muita tarkempia menetelmiä.

Ensinnäkin latauksen määrää täytetyn elektrolyytin tiheys. Tämän menetelmän tarkistamiseksi tarvitset hydrometrin, joka on hyvin samanlainen kuin alkoholimittari. Eli se on kelluke, joka asetetaan nesteeseen, sen upotusaste määrittää liuoksen tiheyden. Testausta varten sinun on tyhjennettävä elektrolyyttiä akusta pieneen astiaan ja asetettava siihen hydrometri. Kiinnitä huomiota siihen, että eri mallien akuilla on erilaiset elektrolyyttitiheydet, joten sinun tulee lukea ohjeet ennen testausta.

Näin pitäisi siis tapahtua vahvistusprosessin aikana:

• Itse kaadettavan elektrolyytin tiheys on 1,26.
• Jos mittaukset osoittivat arvon 1,27 - 1,29, tämä on 100% lataus.
• 1,23-1,25 on 70 %:n lataus.
• 1,11-1,13 on nolla.

Ja toinen laite, jolla voit testata akun kuntoa, on latauspistoke. Itse asiassa tämä on tavallinen volttimittari, jonka kuorma on vastuksen muodossa.

Täällä kaikki on hyvin yksinkertaista. Pistokkeen päät on kytkettävä akun napoihin huomioimalla liitännän napaisuus. Tämän jälkeen terminaalit ladataan. Sen toiminta ei saa ylittää viittä sekuntia. Mittauksen lopussa otetaan lukema. Jos se on vähintään 9 volttia, akku on erinomaisessa kunnossa. Mutta muista, että usein ei kannata tarkistaa kuormahaarukalla. Moottorin käynnistystä vastaava kuorma voi vähentää yksikön tehoa. Ja vielä yksi asia - kun pistoke kytketään liittimiin, voi esiintyä kipinöitä. Ei siinä tosiaan mitään vikaa ole. Akku kytketään välittömästi kuormaan.

Johtopäätös aiheesta

Joten yritimme tässä artikkelissa vastata kysymykseen akun tarkistamisesta eri tavoilla? Tietysti jokainen päättää itse, minkä tavan valitsee. Mutta on parempi, jos asiantuntija käsittelee tätä, joka ei vain tarkista sitä, vaan myös lataa laitteen tarvittaessa.

Aiheeseen liittyvät julkaisut:

Akun jännitteen testi

Akun jännitteen tarkistamiseksi yleismittarilla sinun on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe:

• Ei unohda vaihda yleismittarin tila jännitteeksi (mitta U). Ei pidä sekoittaa "ampeerin" käsitteeseen.
• Laittaa amplitudi Jännite 0-20 V;
• Irrota akku auton johdoista .
• Punainen lanka anturin kanssa liittyä seuraan positiiviseen napaan akku.
• Musta lanka anturilla liittyä seuraan negatiiviseen terminaaliin akku.
• Katso tulostaulua yleismittari ja muista lukemat.

On tärkeää pitää mielessä, että otetut lukemat osoittavat akun jännitteen levossa. Lisäksi niiden maksimaalisen tarkkuuden saavuttamiseksi on suositeltavaa mitata akun U yleismittarilla sen jälkeen, kun auto on ollut levossa 5-6 tuntia.

Akun kapasiteettitestit

Akun kapasiteetin käsite tarkoittaa sitä, kuinka kauan se voi toimia optimaalisella palautusmäärällä tietyllä latausmäärällä tietyillä U-arvoilla. Kapasiteetti mitataan ampeeritunteina ja jokaisella akulla on pääsääntöisesti omat indikaattorinsa. nimelliskapasiteetti. Yleisin tapa tarkistaa akun kapasiteettitaso on käyttää siihen tiettyä kuormaa.

Kuorma olisi parasta käyttää ruuvaamalla väliaikaisesti irti auton ajovalo, sillä ajovalon teho on 35-40 wattia, joka on kaikin puolin sopiva. Tämä tarkoittaa, että ajovalo ottaa akkuun kytkettynä tarvittavan puolet virrasta, jotta voit selvittää, onko akun kapasiteetti normaali. Jos ajovalo sammuu nopeasti, akun kapasiteetti ei valitettavasti riitä.

Jotta voit määrittää, onko akun kapasiteetti normaali, sinun on tehtävä seuraavat:

• irrota akku auton laturista ;
• liitä ajovalokuorma ;
• jätä akku tähän asentoon , anna sen toimia kuormitettuna noin kaksi minuuttia;
• irrota ajovalo ;
• aseta yleismittari jännitteen mittaustilaan (Jännite);
• mittaamaan indikaattoreita .

Jos akku on hyvässä kunnossa ja sen kapasiteetti on riittävä, U:n täytyy välttämättä ylittää 12,4 V. Tämä luku tulee muistaa. Jos testatun akun jännite on 12,4 V tai vähemmän, tämä on hälytyssignaali siitä, että akku ei voi toimia pitkään aikaan tällaisten merkkivalojen kanssa ja saattaa epäonnistua milloin tahansa.

Voit myös tarkistaa, onko akun kapasiteetti normaali, käyttämällä menetelmää nimeltä "testipurkaus". Tämä tarkoittaa, että akku on ladattava ja ladattava sillä tavalla, että sen purkauksen aikana on sama virran voimakkuus kuin kohdassa ilmoitettu. tekninen passi akku.

Tätä varten suoritamme seuraavat toimet:

• lataa akku täyteen ;
• suoritamme kuorman sen tietolomakkeessa ilmoitettujen indikaattoreiden mukaisesti ;
• yhdistämme yleismittarin piiriin - se näyttää ampeeritason ;
• seuraa yleismittarin lukemia ja merkitse aika, jonka aikana ampeeri laskee 50 prosenttia tai enemmän ;
• vertaa vastaanotettuja tietoja akun datalehden nykyisiin tietoihin .

Jos erot näiden indikaattoreiden välillä ovat pieniä, akku on varsin sopiva jatkokäyttöön, kapasiteetti on kunnossa. Jos ero on suuri, tämä on signaali joko ladata akku tai vaihtaa se tarvittaessa. Suoraan akun kapasiteettia osoittavia numeroita ei voi saada testerillä.

Akun ampeerin tarkastuksen tarkoituksenmukaisuus testerillä

Monet autoilijat kysyvät myös, onko mahdollista tarkistaa akun nykyinen voimakkuus. On turvallista sanoa, että akun jännite ja kapasiteettitaso ovat enemmän kuin riittävät arvioimaan oikein akun suorituskykyä ja sen turvallisen käytön mahdollisuutta lähitulevaisuudessa.

On tärkeää muistaa, että ei ole suositeltavaa tarkistaa itse akun virranvoimakkuuden ilmaisinta, ja lisäksi tällaisten tarkastusten aikana on todellinen vaara vahingossa tapahtuvasta oikosulusta.

Kuinka tarkistaa akkumittarisi "nopeasti ja tien päällä"

Usein käy niin, että ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi aikaa irrottaa akku autosta ja hehkuttaa hehkulamppuja ja ajovaloja. Jotkut autoilijat testaavat akkuaan erittäin nopeasti kirjaimellisesti "liikkeellä", ja tätä menetelmää voidaan myös käyttää aika ajoin.

Se tehdään näin:

• Kun auto ei ole käynnissä, yleismittari on kytketty akkuun - kuten aina, plus plus, miinus miinus . On pidettävä mielessä, että tässä tapauksessa laitteen ilmaisimissa voi olla virheitä. 12,7 V on normaali ilmaisin, pieniä poikkeamia voi olla, auto on edelleen levossa.
• Käynnistä nyt auto . Moottorin käynnistyksen jännite voi nousta 14,6-14,7 V:iin. Ihanteellinen vaihtoehto on -14 pienellä, mutta se on parasta tarkistaa kuormitettuna.
• Kuormana käytämme osaa koneessa olevista nykyisistä kuluttajista - yleensä nämä ovat lähivalot, lämmitys takaseinä ja liesi, kelattu keskitasolle. Optimaalinen ja paras indikaattori jännite - 14,6 V.

Tällaiset indikaattorit ovat normaaleja, ja ne tulisi aina torjua, kun herää kysymys akun tarkistamisesta yleismittarilla. Tämän oppiminen ei ole ollenkaan vaikeaa. On tärkeää muistaa tarvittavat numerot, joihin sinun on keskityttävä mittauksia tehdessäsi, ja oppia käsittelemään yleismittaria oikein. Tarkkojen ja laadukkaiden mittausten takaamiseksi itse laite on parasta ostaa ei markkinoilta tai käsistä, vaan erikoisliikkeistä.

Auton akun suorituskyvyn tarkistaminen on pakollinen toimenpide niille autonomistajille, jotka eivät halua akun hajoavan ennenaikaisesti. Siksi tämä menettely on ajoittain suoritettava Huolto autoja. Kuinka käyttää akkutesteriä ja mitä diagnostiikkamenetelmiä on olemassa - lue tämä artikkeli.

Kuinka tarkistaa lataus testerillä?

Akun diagnostiikka yleismittarilla tulee suorittaa seuraavasti:

1. Ensinnäkin yleismittari on aktivoitava. Jos haluat tarkistaa laitteen testerillä, ota vakiovirtatila käyttöön.
2. Seuraavaksi testeri on asetettava maksimialueelle. Yleensä tämä alue vaihtelee noin 10 mA tai 20 mA.
3. Tämän jälkeen sinun tulee kytkeä testausanturit akun ulostuloihin. Jotta varmennusprosessi olisi oikeampi, negatiivinen lähtö on kytkettävä positiiviseen koskettimeen ja positiivinen lähtö vastaavasti negatiiviseen.
4. Sitten, jos kaikki anturit ja lähdöt on kytketty oikein, voit nähdä testerin näytöllä ilmaisimen. Yleensä tämä indikaattori vaihtelee välillä 0-1,5. Sähköpiiri on irrotettava nopeasti mittauksen jälkeen.
5. Saadut arvot huomioon ottaen niitä on verrattava pakkauksessa ilmoitettuihin arvoihin. Saatuaan tulokset voimme tehdä johtopäätöksiä akun jatkokäytöstä.

Kuinka tarkistaa auton akun kapasiteetti yleismittarilla?

Tarve tarkistaa auton akun kapasiteetti syntyy yleensä. Siinä tapauksessa, että moottoria ei voida käynnistää. Jos joudut suorittamaan tällaisen toimenpiteen, sinun on suoritettava lopullinen diagnoosi, joka tapahtuu käynnistyshaarukan avulla. Auton akussa ilman kuormitusta kapasiteettitaso on noin 12 volttia, ja kuormitettuna tämä luku ei ole yli 11 volttia.

Joten jos päätät käyttää akkutesteriä ja mitata kapasiteettiparametria, sinun on hyödyllistä tietää joitain kohtia:

1. Jos akku on ladattu täyteen, järjestelmän elektrolyytin tiheyden tulee olla noin 1,24 g/cm3.
2. Kun elektrolyytin tiheyden ilmaisin laskee 0,04, tämä osoittaa, että akku on tyhjentynyt 25 %.
3. Jos tiheysparametri pienenee vielä enemmän - 0,08 g / cm3, tämä osoittaa, että akun lataus on laskenut 50%.

Akun lataustason diagnosointi testerillä on akun napojen jännitteen mittaaminen, jos junaverkossa ei ole kuormitusta. Jos laitteen lataustaso on täynnä, diagnoosin aikana tuloksena oleva parametri on 12,6 volttia. Mutta jos yleismittari osoitti, että lataus on 12,2 volttia, tämä osoittaa latausmenettelyn tarpeen.

Varmistusmenetelmät

Kuinka tarkistaa akku kotona itse? Diagnoosimenetelmiä on useita.

Ensimmäinen on ohjauspurkausmenetelmä, se suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Ensinnäkin laite on ladattava ja purettava täyteen, samalla kun teho- tai virtaparametri on säilytettävä.
2. Kun pienin sallittu jännite on saavutettu, purkaus on lopetettava ja aika kirjattava. Kontrollipurkauksen tuloksia tulee verrata tekniset ominaisuudet akku sekä aiempien testien tulokset, jos sellaisia ​​on.
3. Mitä kauemmin akku puretaan kuormaan, sitä suurempi on sen kapasiteetti ja diagnoosin tulos.

Mutta tämä vaihtoehto ei sovi meille, koska se vaatii oikean lähestymistavan ja aikaa diagnostiikan toteuttamiseen. Siksi käytämme tavanomaista yleismittaria. Kuormaparametrin tulisi tässä tapauksessa olla sellainen, että tämä kuorma pystyy ottamaan puolet akun toimintaan tarvittavasta virrasta. Tämä tarkistusmenetelmä suoritetaan vain, jos laitteen lataustaso on täynnä (videon kirjoittaja on akku).

On huomattava, että on täysin mahdollista käyttää tavallista hehkulamppua kuormaan - jos huomaat, että sen lähettämä valo on erittäin himmeä, tämä osoittaa laitteen purkauksen. Siinä tapauksessa, että testin tuloksena yleismittari osoitti 12,4 voltin parametrin, tämä osoittaa hyvää akun kapasiteettia, eli laite on täysin toimintakunnossa.

Akun jännitteen mittaus

Akun napojen jännitetaso on yleensä enintään 24 volttia, joten autoilijan ei tarvitse noudattaa turvatoimenpiteitä. Tarkimpien testitulosten saamiseksi on ensin mitattava vakio ja vaihtovirta. Mittaus suoritetaan käyttämällä laitteen päässä olevia johtimia. Itse yleismittari tulee liittää koskettimiin ja laittaa laite sitten vaihtovirtatilaan.

Kuten käytäntö osoittaa, oikea käyttö mahdollistaa akun käyttöiän pidentämisen. Jos autosi sytytysvirta on katkaistu, yritä käyttää virrankulutuksen lähteitä (ajovalot, autoradio ja muut laitteet) mahdollisimman vähän, muuten tämä johtaa kiihtyvään purkaukseen.

Huolimatta siitä, että akku latautuu itse, kun auto on pysäköity, sinun on sammutettava kaikki kuluttajat ennen auton sammuttamista. Ennen kuin jätät auton autotalliin tai parkkipaikalle, sammuta ajovalot, sulje ikkunat sähkötoimisilla ikkunoilla (jos ne ovat sähkötoimisia), sammuta musiikki. Ennen kuin sammutat moottorin, anna sen käydä muutama minuutti virrankuluttajien ollessa pois päältä - näin voit ladata latausta.

Happoakkujen toiminnan ominaisuudet

Jotta akku toimisi kunnolla ja pitkään, sinun on seurattava sen kuntoa sen tyypistä riippumatta, olipa kyseessä sitten auton akku, keskeytymätön virtalähde tai muut.

Esimerkiksi, jos et seuraa auton akun kuntoa, sen käyttöikä puolittuu, 6 vuodesta 3:een. Tietysti, jos sinulla on tarpeeksi rahaa ja olet vain ratsastaja, akku voidaan vaihtaa joka toinen -3 vuotta. Jotta akut eivät aiheuta ongelmia ajon aikana, sinun on tiedettävä jäljellä oleva akun kapasiteetti oikea-aikaista vaihtoa varten.

Akun kapasiteettiin vaikuttavat latausvirta, latausaika ja levyjen sulfatoitumisaste. Vaikka autojen akut ovat käynnistysakkuja, eli ne on suunniteltu 200 - 300 A:n käynnistysvirralle, käynnistimen toistuva käynnistäminen lyhentää sen käyttöikää. Jos esimerkiksi käytät auton käynnistysakkuja laitteissa, joissa on jatkuva kuormitus, niiden käyttöikä pitenee 14 - 16 vuoteen.

Happoakut ladataan yleensä virralla, joka on 10 % niiden kapasiteetista. 60 Ah:n kapasiteetille suositeltu latausvirta ohjeiden mukaan on 6 A. Kapasiteetin kasvuna ilmaistuva latauslaatu saavutetaan kuitenkin pienellä latausvirralla 1 A:iin asti. Tällä virralla akun levyt ovat täysin kyllästyneitä latauksella.

Tämän menetelmän haittana on latausajan pidentyminen. Auton akkujen latausvirtaa voidaan tarvittaessa nostaa 20 A:iin, pääasia tässä ei ole hukata aikaa, jolloin akku alkaa lämmetä nopeasti. Happoakkuja suositellaan harjoittelemaan kuuden kuukauden välein levyjen puhdistamiseksi sulfaatiosta (lyijysuolojen kiteet) ja akun kapasiteetin lisäämiseksi.

Harjoittelu koostuu kolmesta lataus-purkaussyklistä. Akku ladataan täyteen ja puretaan sitten 12 V:iin. Tällainen harjoittelu edistää lyijysuolakiteiden liukenemista levyillä ja lisää vastaavasti happoakun kapasiteettia.

Akun kapasiteetti ilmaisee, kuinka paljon virtaa akku pystyy syöttämään kuormaan tietyn ajanjakson aikana. Ota auton akku, jonka kapasiteetti on 60 Ah. Tällainen akku voi syöttää 60 A virran 1 tunnin ajan tai 6 A 10 tunnin ajan. Akun kapasiteetti lasketaan kaavalla: E(A)=I(A)*T(h) missä

E on akun kapasiteetti Ah, I on virta ampeerina, T on akun purkautumisaika tunteina.

Yksi yleismittari voi määrittää minkä tahansa akun kapasiteetin. Akun kapasiteetin mittaamiseen on useita tapoja.

1. Akun kapasiteetin tarkistaminen yleismittarilla.
2. Akun varaustilan tarkistus latauspistokkeella.
3. Akun kapasiteetin tarkistaminen SKAT-T-AUTO testerillä tai vastaavalla.
4. Akun kapasiteetin testi elektronisella kuormalla.

Akun kapasiteetti on mahdollista määrittää yhdellä yleismittarilla jännitearvon perusteella. Tämä arvo on kuitenkin hyvin likimääräinen eikä täysin luotettava. Yleismittarilla ja yhdellä reostaatilla voit laskea akun kapasiteetin tarkemmin. Tämä laskelma on täydellisempi ja luotettavampi.

Reostaattiin asetetaan 2-3 ohmin vastus. Liitä se akun napoihin yleismittarin kautta, joka kytketään päälle vastaavan napaisuuden 10 A virranmittaustilassa ja mittaa virta reostaatin kautta. Jos yleismittaria on vain yksi, se sammuu ja toimintatilaksi asetetaan mittaus vakiojännite 20 V ja kytketty akun napoihin.

Reostaatti on kytketty samoihin liittimiin. He merkitsevät ajan muistiin ja odottavat useita tunteja, kunnes yleismittari näyttää 12 V. Siinä kaikki, akun latauksen mittaus yleismittarilla on valmis. Nyt kerromme ajan virralla ja löydämme akun kapasiteetin.

Tarkempi tulos saadaan käyttämällä kahta yleismittaria tai yleismittaria ja 10 A. Tässä vaihtoehdossa purkausvirta mitataan tunnin välein ja tallennetaan. Kun akku tyhjenee, virta pienenee. Kokeen lopussa löydetään purkausvirran keskiarvo (virrat lasketaan yhteen ja jaetaan mittausten lukumäärällä), sitten keskimääräinen purkausvirta kerrotaan purkausajalla.

Akun varausaste tyhjäkäynnillä 24 tunnin pysäköinnin jälkeen

SKAT-T-AUTO akun kapasiteetin testeri antaa tulokset 15 - 20 sekunnissa. Hänen todistuksensa ei ole kovin tarkka, likimääräinen. Korkeat tulokset akun kapasiteetin mittauksessa (purkausvirralla 5A - 1,2 %) voidaan saavuttaa työskentelemällä elektronisella kuormalla.

Elektroninen kuorma on hyödyllinen autosähköasentajille ja niille, jotka haluavat kokeilla akkuja, kouluttaa niitä ja laskea tarkan akun kapasiteetin. Harjoittelua varten elektroniseen kuormaan asetetaan 4 - 6 A purkausvirta ja 12 V jännite, jonka saavuttaessa äänimerkki akun purkautumisen päättymisestä kytketään päälle.

Elektroninen kuorma kaikentyyppisten akkujen kapasiteetin testaamiseen

Alle 12 V tämä on jo syväpurkaus, eikä sen jatkamista suositella, koska levyt voivat tuhoutua. Seuraavaksi akku ladataan tavanomaisella laturilla 14,2 V:iin asti, akun latauksen jälkeen purkausprosessi toistetaan uudelleen.

Harjoituksen lopussa lataa akku, anna 2 tuntia lepoa ja mittaa akun kapasiteetti elektronikuormalla. Mittaaksesi kapasitanssin A⋅h-tilassa, aseta jännite 12 V:iin ja purkausvirta 4-6 A. Äänimerkki ilmoittaa prosessin päättymisestä. Seuraavaksi akku ladataan uudelleen ja asennetaan autoon. Tämä elektroninen kuorma tarkistaa kaikki akut, joiden jännite on 6, 12 ja 24 V.