Obecná informace.

Jakýkoli asynchronní třífázový motor je určen pro dvě jmenovitá napětí třífázové sítě 380 / 220 - 220/127 atd. Nejběžnější motory jsou 380 / 220V. Motor se přepíná z jednoho napětí na druhé připojením vinutí do hvězdy - pro 380 V nebo do trojúhelníku - pro 220 V. Pokud má motor připojovací blok, který má nainstalovaných 6 pinů s propojkami, měli byste věnovat pozornost pořadí, ve kterém jsou propojky instalovány. Pokud motor nemá blok a je 6 přívodů, jsou obvykle sestaveny do svazků po 3 přívodech. V jednom svazku jsou sestaveny začátky vinutí, ve druhém konce (začátky vinutí ve schématu jsou označeny tečkou).

V tomto případě jsou „začátek“ a „konec“ podmíněné pojmy, je pouze důležité, aby se směry vinutí shodovaly, to znamená, že v příkladu „hvězdy“ mohou být začátky i konce vinutí nulový bod a v „trojúhelníku“ - vinutí by měla být zapojena do série, tj. konec jednoho se začátkem dalšího. Pro správné připojení na "trojúhelníku" musíte určit závěry každého vinutí, rozložit je do párů a připojit v dalším. systém:

Pokud toto schéma rozbalíte, uvidíte, že cívky jsou spojeny do „trojúhelníku“.

Pokud má motor pouze 3 výstupy, měli byste motor rozebrat: sejměte kryt ze strany bloku a najděte spojení tří ve vinutí vinutí drátů(všechny ostatní vodiče jsou spojeny 2). Spojení tří vodičů je nulovým bodem hvězdy. Tyto 3 dráty by měly být přerušeny, připájeny k nim pomocí přívodních drátů a spojeny do jednoho svazku. Máme tedy již 6 vodičů, které je třeba zapojit do trojúhelníkového vzoru.

Třífázový motor může docela úspěšně fungovat jednofázová síť, ale při práci s kondenzátory by se od něj neměly čekat zázraky. Výkon v nejlepším případě nebude větší než 70% jmenovité hodnoty, startovací moment je velmi závislý na startovací kapacitě, obtížnosti výběru pracovní kapacitu pod měnícím se zatížením. Třífázový motor v jednofázové síti je kompromisem, ale v mnoha případech je to jediné východisko. Existují vzorce pro výpočet kapacity pracovního kondenzátoru, ale považuji je za nesprávné z následujících důvodů: proud ve vinutí. 2. Jmenovitá kapacita kondenzátor uvedený na jeho pouzdru se liší od skutečných + / - 20%, což také není uvedeno na kondenzátoru. A pokud změříte kapacitu jednoho kondenzátoru, může být dvakrát větší nebo poloviční. Proto navrhuji vybrat kapacitu pro konkrétní motor a pro konkrétní zátěž, měřením proudu v každém bodě trojúhelníku, pokusit se co nejvíce vyrovnat výběrem kapacity. Protože jednofázová síť má napětí 220 V, měl by být motor připojen podle schématu "trojúhelníku". Chcete-li spustit nezatížený motor, vystačíte si pouze s pracovním kondenzátorem.

Směr otáčení motoru závisí na připojení kondenzátoru (bod a) k bodu b nebo c.
Prakticky lze přibližnou kapacitu kondenzátoru určit z následujícího. vzorec: C uF \u003d P W / 10,
kde C je kapacita kondenzátoru v mikrofaradech, P je jmenovitý výkon motoru ve wattech. Pro začátek to stačí a jemné seřízení by mělo být provedeno po zatížení motoru konkrétní prací. Provozní napětí kondenzátoru by mělo být vyšší než napětí sítě, ale praxe ukazuje, že staré sovětské papírové kondenzátory dimenzované na 160V úspěšně fungují. A je mnohem snazší je najít, dokonce i v koši. Můj vrtací motor pracuje s takovými kondenzátory, které jsou umístěny na ochranu před bavlnou v uzemněné krabici od startéru, nepamatuji si, kolik let a zatím je vše neporušené. Ale já po takovém přístupu nevyzývám, jen informaci k zamyšlení. Pokud navíc zapneme 160 a voltové kondenzátory sériově, ztratíme dvakrát kapacitu, ale provozní napětí se zdvojnásobí 320V a z párů takových kondenzátorů lze sestavit baterii požadované kapacity.

Zařazení motorů s otáčkami nad 1500 ot./min nebo zatížených v době startování je obtížné. V takových případech by měl být použit spouštěcí kondenzátor, jehož kapacita závisí na zatížení motoru, je vybrána experimentálně a může být přibližně stejná jako pracovní kondenzátor až 1,5 - 2 krát větší. V budoucnu bude pro přehlednost vše, co souvisí s prací, zelené, vše související se startováním bude červené, vše, co souvisí s brzděním, bude modré.

V nejjednodušším případě můžete zapnout spouštěcí kondenzátor pomocí nepevného tlačítka.

Pro automatizaci startu motoru můžete použít proudové relé. Pro motory do 500 W proudové relé z pračka nebo lednička s mírnou úpravou. Protože kondenzátor zůstává nabitý i v okamžiku restartování motoru, vznikne mezi kontakty poměrně silný oblouk a stříbrné kontakty jsou svařeny bez odpojení startovacího kondenzátoru po nastartování motoru. Aby se tomu zabránilo, měla by být kontaktní deska spouštěcího relé vyrobena z grafitu nebo uhlíkového kartáče (ale ne z mědi a grafitu, protože se také lepí). Je také nutné deaktivovat tepelnou ochranu tohoto relé, pokud výkon motoru překročí jmenovitý výkon relé.

Pokud je výkon motoru vyšší než 500 W, do 1,1 kW, můžete vinutí startovacího relé převinout silnějším drátem a menším počtem závitů, aby se relé okamžitě vypnulo, když motor dosáhne jmenovitých otáček.

Pro výkonnější motor si můžete vyrobit domácí štafeta proudu, čímž se zvětší velikost originálu.

Většina třífázových motorů o výkonu do tří kW funguje dobře v jednofázové síti, s výjimkou motorů s dvojitou klecí nakrátko, u nás je to řada MA, je lepší se s nimi nemazlit, nefungují v jednofázové síti.

Praktická spínací schémata.

Zobecňující spínací obvod

C1 - startování, C2 - pracovní, K1 - bezpřídržné tlačítko, dioda a odpor - brzdný systém.

Obvod funguje následovně: při přesunutí přepínače do polohy 3 a stisknutí tlačítka K1 se motor rozběhne, po uvolnění tlačítka zůstane pouze pracovní kondenzátor a motor běží na užitečnou zátěž. Při nastavení spínače do polohy 1 je na vinutí motoru přiveden stejnosměrný proud a motor je brzděn, po zastavení je nutné přepnout spínač do polohy 2, jinak motor shoří, proto musí být spínač speciální a pevné pouze v polohách 3 a 2 a poloha 1 musí být zapnuta pouze na počkání. Při výkonu motoru do 300W a potřebě rychlého brzdění lze vynechat zhášecí odpor, při vyšším výkonu se odpor odporu volí podle požadované doby brzdění, neměl by však být menší než odpor motoru navíjení.

Tento obvod je podobný prvnímu, ale brzdění zde probíhá díky energii uložené v elektrolytickém kondenzátoru C1 a doba brzdění bude záviset na jeho kapacitě. Jako v každém obvodu lze startovací tlačítko nahradit proudovým relé. Když je spínač zapnutý, motor se spustí a kondenzátor C1 se nabije přes VD1 a R1. Odpor R1 se volí v závislosti na výkonu diody, kapacitě kondenzátoru a době chodu motoru před brzděním. Pokud doba chodu motoru mezi nastartováním a brzděním přesáhne 1 minutu, můžete použít diodu KD226G a odpor 7kΩ minimálně 4W. provozní napětí kondenzátoru je minimálně 350 V. Pro rychlé brzdění se dobře hodí kondenzátor ze záblesku, záblesků je mnoho, ale již nejsou potřeba. Po vypnutí se spínač přepne do polohy uzavření kondenzátoru vůči vinutí motoru a dojde k brzdění stejnosměrný proud. Používá se konvenční dvoupolohový spínač.

Schéma zpětného spínání a brzdění.

Toto schéma je vývojem předchozího, zde se automaticky spustí pomocí proudového relé a brzd s elektrolytickým kondenzátorem a také zpětného spínání. Rozdíl mezi tímto obvodem: duální třípolohový přepínač a spouštěcí relé. Vyhozením nepotřebných prvků z tohoto schématu, z nichž každý má svou vlastní barvu, můžete sestavit schéma, které potřebujete pro konkrétní účely. Na přání lze přepnout na tlačítkové spínání, k tomu budete potřebovat jeden nebo dva automatické spouštěče s cívkou 220 V. Používá se duální třípolohový přepínač.

Další ne zcela obvyklé schéma automatického přepínání.

Stejně jako v jiných schématech je zde brzdový systém, ale je snadné jej vyhodit, pokud není potřeba. V tomto spínacím obvodu jsou dvě vinutí zapojena paralelně a třetí přes spouštěcí systém a pomocný kondenzátor, jehož kapacita je přibližně dvakrát menší, než je požadovaná při zapnutí trojúhelníkem. Pro změnu směru otáčení je potřeba prohodit začátek a konec pomocného vinutí, označený červenými a zelenými tečkami. Start je způsoben nabíjením kondenzátoru C3 a délka startu závisí na kapacitě kondenzátoru a kapacita musí být dostatečně velká, aby motor stihl dosáhnout jmenovitých otáček. Kapacitu lze brát s rezervou, protože po nabití nemá kondenzátor znatelný vliv na provoz motoru. K vybití kondenzátoru a tím k jeho přípravě na další start je potřeba rezistor R2, stačí 30 kOhm 2W. Diody D245 - 248 budou vyhovovat každému motoru. U motorů s nižším výkonem se příslušně sníží jak výkon diod, tak kapacita kondenzátoru. Ačkoli je obtížné provést zpětné přepínání podle tohoto schématu, je to možné, pokud je to žádoucí. Budete potřebovat složitý spínač nebo startovací stroje.

Použití elektrolytických kondenzátorů jako spouštěcích a pracovních.

Náklady na nepolární kondenzátory jsou poměrně vysoké a ne všude je lze najít. Proto, pokud tam nejsou, můžete použít elektrolytické kondenzátory, zahrnuté v obvodu není o moc složitější. Jejich kapacita je dostatečně velká při malém objemu, není jich málo a nejsou drahé. Ale je třeba vzít v úvahu nové faktory. Provozní napětí musí být minimálně 350 voltů, lze je zapínat pouze ve dvojicích, jak je naznačeno na schématu černě, a v tomto případě je kapacita poloviční. A pokud motor potřebuje ke svému chodu 100 mikrofaradů, pak by kondenzátory C1 a C2 měly mít každý 200 mikrofaradů.

Elektrolytické kondenzátory mají velkou kapacitní toleranci, proto je lepší sestavit kondenzátorovou banku (zn. v zeleném), bude snazší vybrat skutečný objem potřebný pro motor a navíc elektrolyty mají velmi tenké vodiče a proud při velká kapacita může dosáhnout významných hodnot a závěry se mohou zahřát a v případě vnitřního přerušení způsobit explozi kondenzátoru. Proto musí být celá banka kondenzátorů uchovávána v uzavřené krabici, zejména během experimentů. Diody musí mít rezervu napětí a proudu potřebnou pro provoz. Do 2 kW jsou docela vhodné D 245 - 248. Při poruše diody vyhoří (vybuchne) kondenzátor. Výbuch se samozřejmě ozve nahlas, plastová krabička zcela ochrání před rozmetáním částí kondenzátoru a také před lesklým hadem. No, hororové příběhy se vyprávějí, teď trochu konstrukce. Jak je vidět z diagramu, mínusy všech kondenzátorů jsou spojeny dohromady, a proto lze kondenzátory starého designu s mínusem na pouzdru jednoduše převinout elektrickou páskou a umístit do plastové krabice vhodné velikosti. Diody je třeba umístit na izolační desku a při velkém výkonu je dát na malé radiátory a pokud výkon není velký a diody se nehřejí, tak je lze umístit do stejné krabice. Elektrolytické kondenzátory zahrnuté v takovém schématu fungují docela úspěšně jako startovací a pracovní.

Nyní v upřesnění elektronický obvod zahrnutí, ale zatím je obtížné opakovat a konfigurovat.

Někteří řemeslníci si sami doma montují stroje na zpracování dřeva nebo kovů. K tomu lze použít jakékoli dostupné motory vhodného výkonu. V některých případech musíte zjistit, jak připojit třífázový motor k jednofázové síti. Tento článek je věnován tomuto tématu. Bude také mluvit o tom, jak vybrat správné kondenzátory.

Jednofázové a třífázové

Abychom správně pochopili předmět diskuse, který vysvětluje zapojení motoru 380 až 220 voltů, je třeba pochopit, jaký je zásadní rozdíl mezi takovými jednotkami. Všechny třífázové motory jsou asynchronní. To znamená, že fáze v něm jsou spojeny s určitým posunem. Konstrukčně se motor skládá z pouzdra, ve kterém je umístěna statická část, která se neotáčí, nazývá se stator. Existuje také rotační prvek nazývaný rotor. Rotor je uvnitř statoru. Na stator je přivedeno třífázové napětí, každá fáze je 220 voltů. Poté se vytvoří elektromagnetické pole. Vzhledem k tomu, že fáze jsou v úhlovém posunutí, objeví se elektromotorická síla. Způsobuje rotaci rotoru, který je v magnetickém poli statoru.

Poznámka! Napětí vinutí třífázový motor se dodává prostřednictvím typu připojení, které je provedeno ve tvaru hvězdy nebo trojúhelníku.

Jednofázové asynchronní jednotky mají trochu jiný typ zapojení, protože jsou napájeny ze sítě 220 voltů. Má pouze dva dráty. Jedna se nazývá fáze a druhá je nula. Ke spuštění potřebuje motor pouze jedno vinutí, ke kterému je připojena fáze. Pouze jeden ale na startovací impuls stačit nebude. Proto je zde také vinutí, které je zapojeno při spouštění. Aby plnil svou roli, může být připojen přes kondenzátor, což se stává nejčastěji, nebo krátkodobě uzavřen.

Připojení třífázového motoru

Obvyklé připojení třífázového motoru do třífázové sítě může být pro ty, kteří se s tím nikdy nesetkali, náročný úkol. Některé jednotky mají k připojení pouze tři vodiče. Umožňují vám to podle schématu "hvězdy". Ostatní zařízení mají šest vodičů. V tomto případě je na výběr mezi trojúhelníkem a hvězdou. Níže na fotografii můžete vidět skutečný příklad hvězdicového spojení. V bílém vinutí je vhodný napájecí kabel, který se připojuje pouze na tři svorky. Dále jsou instalovány speciální propojky, které poskytují správná výživa vinutí.

Aby bylo jasnější, jak to implementovat sami, níže bude schéma takového připojení. Zapojení do trojúhelníku je poněkud jednodušší, protože chybí tři další svorky. To však znamená pouze to, že mechanismus propojky je již implementován v samotném motoru. Současně není možné ovlivnit způsob připojení vinutí, což znamená, že při připojení takového motoru k jednofázové síti bude nutné dodržet nuance.

Připojení k jednofázové síti

Třífázovou jednotku lze úspěšně připojit k jednofázové síti. Je však třeba mít na paměti, že u schématu zvaného „hvězda“ výkon jednotky nepřesáhne polovinu jmenovitého výkonu. Pro zvýšení tohoto čísla je nutné zajistit trojúhelníkové spojení. V tomto případě bude možné dosáhnout pouze 30% poklesu výkonu. Zároveň byste se neměli bát, protože v 220voltové síti je nemožné, aby se objevilo kritické napětí, které by poškodilo vinutí motoru.

Schémata zapojení

Když je třífázový motor připojen k síti 380, pak je každé jeho vinutí napájeno z jedné fáze. Při připojení k síti 220 V přichází fázový a nulový vodič na dvě vinutí a třetí zůstává nevyužitý. K nápravě této nuance je nutné zvolit správný kondenzátor, který na něj v požadovaném okamžiku může přivést napětí. V ideálním případě by měly být v obvodu dva kondenzátory. Jeden z nich je spouštěč a druhý je dělník. Pokud výkon třífázové jednotky nepřesahuje 1,5 kW a zátěž je na ni aplikována poté, co dosáhla požadované rychlosti, lze použít pouze pracovní kondenzátor.

Poznámka! Bez dalších kondenzátorů nebo jiných zařízení nebude fungovat přímé připojení motoru k 380 až 220.

V tomto případě musí být instalován v mezeře mezi třetím kontaktem trojúhelníku a nulovým vodičem. Pokud je potřeba dosáhnout efektu, při kterém se bude motor otáčet v opačném směru, pak je nutné na jednu svorku kondenzátoru připojit ne nulový, ale fázový vodič. Pokud motor překročí výše uvedený výkon, bude také potřeba startovací kondenzátor. Montuje se rovnoběžně s pracovníkem. Je však třeba mít na paměti, že na mezeře ve vodiči, která je mezi nimi, musí být nainstalován bezzápadkový spínač. Toto tlačítko vám umožní používat kondenzátor pouze během spouštění. V takovém případě po zapnutí motoru v síti podržte toto tlačítko několik sekund, aby jednotka dosáhla požadované rychlosti. Poté musí být uvolněn, aby nedošlo k popálení vinutí.

Pokud je nutné provést zařazení takové jednotky zpětně, je namontován tříkolíkový přepínač. Střední musí být neustále připojen k pracovnímu kondenzátoru. Vnější musí být připojeny k fázovému a nulovému vodiči. V závislosti na tom, kterým směrem by měla být rotace, budete muset nastavit přepínač na nulu nebo fázi. Níže je schematický diagram takového připojení.

Výběr kondenzátoru

Neexistují žádné univerzální kondenzátory, které by pasovaly na všechny jednotky bez rozdílu. Jejich charakteristikou je kapacita, kterou jsou schopny pojmout. Proto bude muset být každý vybrán individuálně. Hlavním požadavkem na to bude pracovat při síťovém napětí 220 voltů, častěji jsou navrženy pro 300 voltů. Chcete-li určit, který prvek je vyžadován, musíte použít vzorec. Pokud je spojení provedeno hvězdou, pak je nutné vydělit proudovou sílu napětím 220 voltů a vynásobit 2800. Jako indikátor síly proudu se bere údaj uvedený v charakteristice motoru. Pro trojúhelníkové spojení zůstává vzorec stejný, ale poslední koeficient se změní na 4800.

Například když to říká jednotka jmenovitý proud, který může protékat jeho vinutím je 6 ampér, pak bude kapacita pracovního kondenzátoru 76 mikrofaradů. To je při spojení s hvězdou, pro spojení s trojúhelníkem bude výsledkem 130 mikrofaradů. Ale výše bylo řečeno, že pokud jednotka zažívá zatížení při spouštění nebo má výkon větší než 1,5 kW, je potřeba ještě jeden kondenzátor - spouštěcí. Jeho kapacita je obvykle 2 až 3 násobek pracovní kapacity. To znamená, že pro připojení do hvězdy budete potřebovat druhý kondenzátor s kapacitou 150-175 mikrofaradů. Bude nutné vybrat empiricky. V prodeji nemusí být kondenzátory požadované kapacity, pak můžete sestavit blok, abyste získali požadovanou hodnotu. K tomu jsou dostupné kondenzátory zapojeny paralelně tak, že se jejich kapacita sčítá.

Poznámka! Existuje určité omezení výkonu třífázových jednotek, které lze napájet z jednofázové sítě. Je to 3 kW. Pokud je tato hodnota překročena, kabeláž může selhat.

Proč je lepší vybrat spouštěcí kondenzátory empiricky, počínaje nejmenšími? Faktem je, že pokud je jeho hodnota nedostatečná, bude dodáván větší proud, který může poškodit vinutí. Pokud je jeho hodnota větší než požadovaná, pak jednotka nebude mít dostatečný impuls ke spuštění. Spojení si můžete názorněji představit pomocí videa.

Závěr

Při práci s elektrický šok dodržovat bezpečnostní opatření. Pokud si nejste zcela jisti správností provedeného připojení, nic nezačínejte. Nezapomeňte se poradit se zkušeným elektrikářem, který vám řekne, zda elektroinstalace vydrží požadované zatížení jednotky.

Jak spustit třífázový asynchronní motor z jednofázové sítě?

Nejjednodušší způsob, jak spustit třífázový motor jako jednofázový motor, je připojit jeho třetí vinutí přes fázový měnič. Takovým zařízením může být aktivní odpor, indukčnost nebo kondenzátor.

Před připojením třífázového motoru k jednofázové síti se musíte ujistit, že jmenovité napětí jeho vinutí odpovídá jmenovitému napětí sítě. Asynchronní třífázový motor má tři statorová vinutí. V souladu s tím musí být ve svorkovnici vyvedeno 6 svorek pro připojení napájení. Pokud je otevřeno svorkovnice pak uvidíme bórový motor. Na boru jsou vyvedena 3 vinutí motoru. Jejich konce jsou připojeny ke svorkám. Na tyto svorky je připojeno napájení motoru.

Každé vinutí má začátek a konec. Začátek vinutí je označen jako C1, C2, C3. Konce vinutí jsou označeny C4, C5, C6. Na víku svorkovnice uvidíme obvod pro připojení motoru k síti při různém napájecím napětí. Podle tohoto schématu musíme připojit vinutí. Tito. pokud motor umožňuje použití napětí 380/220, pak pro připojení k jednofázové síti 220V je nutné přepnout vinutí do obvodu „trojúhelník“.

Pokud jeho schéma připojení umožňuje 220/127 V, musí být připojeno k jednofázové síti 220 V podle schématu „hvězda“, jak je znázorněno na obrázku.

Obvod s rozběhovým aktivním odporem

Na obrázku jsou schémata jednofázového zapojení třífázového motoru s rozběhovým činným odporem. Takové schéma se používá pouze u motorů s nízkým výkonem, protože velké množství energie se ztrácí ve formě tepla v rezistoru.

Nejpoužívanější obvody s kondenzátory. Pro změnu směru otáčení motoru je nutné použít spínač. Ideální pro normální operace u takového motoru je nutné, aby se kapacita kondenzátoru měnila v závislosti na počtu otáček. Takovou podmínku je však poměrně obtížné splnit, proto se obvykle používá dvoustupňové schéma řízení pro asynchronní elektromotor. K ovládání mechanismu poháněného takovým motorem se používají dva kondenzátory. Jeden se zapojí až při rozběhu a po skončení rozběhu se odpojí a zbude jen jeden kondenzátor. V tomto případě je patrný pokles jeho užitečného výkonu na hřídeli na 50 ... 60 % jmenovitého výkonu při zapnutí v třífázová síť. Tento start motoru se nazývá start kondenzátoru.

Při použití rozběhových kondenzátorů je možné zvýšit rozběhový moment až na Mp / Mn = 1,6-2. To však výrazně zvyšuje kapacitu startovací kondenzátor, díky čemuž rostou jeho rozměry a náklady na celé zařízení pro fázový posun. K dosažení maxima startovací moment, hodnotu kapacity je třeba zvolit z poměru, Xc=Zk, tj. kapacita se rovná odporu zkrat jedna fáze statoru. Vzhledem k vysoké ceně a velikosti celého zařízení s fázovým posunem se spouštění kondenzátoru používá pouze tehdy, když je vyžadován velký rozběhový moment. Na konci doby rozběhu musí být rozběhové vinutí odpojeno, jinak spouštění vinutí přehřát a vyhořet. Jako spouštěcí zařízení lze použít indukční tlumivku.

Třífázový start indukční motor z jednofázové sítě přes frekvenční měnič

Pro spouštění a řízení třífázového asynchronního motoru z jednofázové sítě můžete použít frekvenční měnič napájený z jednofázové sítě. Strukturální schéma takový převodník je znázorněn na obrázku. Spouštění třífázového asynchronního motoru z jednofázové sítě pomocí frekvenčního měniče je jedním z nejperspektivnějších. Proto je to právě on, kdo se nejčastěji používá v novém vývoji řídicích systémů pro nastavitelné elektrické pohony. Jeho princip spočívá v tom, že změnou frekvence a napájecího napětí motoru je možné v souladu se vzorcem měnit jeho otáčky.

Samotný převodník se skládá ze dvou modulů, které jsou obvykle uzavřeny v jednom pouzdře:
- řídicí modul, který řídí činnost zařízení;
- napájecí modul, který napájí motor elektřinou.

Použití frekvenčního měniče ke spouštění třífázového asynchronního motoru. umožňuje výrazně snížit rozběhový proud, protože elektromotor má pevný vztah mezi proudem a točivým momentem. Kromě toho lze hodnoty startovacího proudu a točivého momentu nastavit v poměrně velkých mezích. Navíc s pomocí frekvenční měnič je možné regulovat otáčky motoru i samotného mechanismu a přitom snížit významnou část ztrát v mechanismu.

Nevýhody použití frekvenčního měniče pro spouštění třífázového asynchronního motoru z jednofázové sítě: poměrně vysoké náklady na samotný měnič a jeho periferní zařízení. Objevení se nesinusového rušení v síti a snížení kvality sítě.