И Бог каза: да бъде светлина.
И имаше светлина.
И Бог видя светлината, че беше добра, и
Бог отдели светлината от тъмнината.
И Бог нарече светлината ден, а тъмнината нощ.
(Битие 1:1-4).

И каквото и да пише Сергей Лукяненко в книгите си, историята на света е започнала така и нищо друго. И ако хората ще си блъскат мозъка какво е предшествало събитията, описани в 4-те реда на епиграфа до края на времето, тогава ние знаем много добре какво се случва след тях.
Според легендата Прометей е първият, който влезе в полето на борбата за по-светло бъдеще на човечеството: след като грабна искра от Олимп, той даде на хората огън. По-нататъшните събития се развиха в лек здрач, така че историята мълчи за авторските права на факла, свещ, факла и обикновена маслена лампа. Но според нашите данни всеки проницателен алтруист от мрачното минало би могъл да го измисли.
Но много, много години по-късно руският изобретател Иван Кулибин сглобява първия прожектор („фенер с изключителна мощност“), който увеличава силата на светлината на свещ с 500 пъти. Тогава френският инженер Филип Лебон конструира първата газова лампа. И още през 19 век източниците на светлина паднаха върху човечеството като от рог на изобилието: „свещта“ на Яблочков (Павел Яблочков), лампата с нажежаеми въглища (Александър Лодигин), първата електрическа лампа (Джоузеф Суон), съвременната лампа с нажежаема жичка (Томас Едисон). ), първият Флуоресцентна лампав СССР (Сергей Вавилов), първият светодиод (Ник Холоняк).
И така, в три кратки параграфа успяхме да изложим почти цялата история на светлината, за да продължим към основното. И основното днес ще бъде автомобилното осветление. И тук започваме с еволюцията, с еволюцията на светлинните източници, използвани в автомобилите.
И ще направим първото пътуване във времето до самото начало на 20 век.
Отивам!

ВЧЕРА
Европа, 1909 г Поставен е нов световен рекорд за скорост. Автомобил Benz е развил максимална скорост от 205,7 км/ч на километър. Няколко години по-рано, в състезанията Париж-Мадрид, колите изминаха 500-километрово разстояние със средна скорост от 90 км/ч. Така стана ясно, че колата настига и изпреварва коня, автоматично го прехвърля от категорията на основното превозно средство в категорията на транспортния анахронизъм.
Развитието на редовен високоскоростен автомобилен трафик, не само през деня, но и през нощта, постави проблема с осветяването на пътя през нощта. Проблемът беше решен чрез инсталиране на лампи тип прожектор, източникът на светлина в който беше ацетиленова лампа.
Инсталирането на електрически стартер на автомобили, оборудвани с батерия и, разбира се, генератор, стана отправна точка за еволюцията на автомобилната светлина. Това значимо събитие се случи през 1912 г. и косвено послужи като претекст за последващата замяна на химическия източник на светлина с електрически. Година по-късно е изобретена газова лампа с нажежаема жичка с висока обща яркост и по този начин е открита ерата на фаровете с електрически източник на светлина.
В ерата на научно-техническия прогрес почти всеки ден се правят открития и изобретения. Затова отиваме към 20-те години на ХХ век, за да не пропуснем нещо интересно.

ДНЕС И УТРЕ
Преходът от ацетиленови източници на светлина към електрически се извършва постепенно. Не се бързаше да се слагат електрически фарове на автомобили с газови горелки. Ремонтът струва доста пени. Но през 1925 г., когато електрическата система става задължителен аксесоар за всички произведени автомобили, нажежената спирала на електрическата крушка най-накрая изтласква пърхащия език на горящия газ от фаровете.
Експериментирайки с дизайна, инженерите стигнаха до изводи за основните геометрични параметри на лампите, по-специално за добро осветлениена големи разстояния нишката трябва да е малка. Също така най-накрая бяха изяснени всички нюанси на местоположението на източника на светлина във фара.
С течение на времето най-простите лампи бяха усъвършенствани и до средата на 20-ти век се появиха така наречените европейски и американски системи за разпределение на светлината (те се различават по формата и местоположението на нишката на късите светлини), лампите с двойна нажежаема жичка Bilux, халогенни лампи, лампи със стандарти H1, H2, H3, H4 и др.
Ние все още използваме фамилията H-стандартни лампи, с изключение може би на H2, която е твърде сложна като конструкция и не е намерила широко приложение.
Днес мнозина мечтаят за ксенон и биксенон. Но сега не става дума за това, а за това защо заглавието обединява настоящето и бъдещето.
В момента е известно, че светодиодите ще заемат мястото на източника на светлина във фаровете на утрешния ден (и на някои места вече са го заели). Следователно перспективите тук вече не са неясни. Те са доста видими дори без пътуване във времето: ще има диоди!

ЗА ТЕСТА
Но докато това е едва утре, ще трябва да имаме търпение и да изчакаме, гледайки какво имаме в момента. С други думи, нека оценим качеството на лампите, които ще трябва да осветяват пътя ни, докато чакаме LED лъчите.
Вашето внимание е тестът на лампи H7 (къси и дълги светлини), които могат да бъдат намерени във всеки магазин.

За методиката тест за къси светлини
Правим такива тестове не за първи и дори не за втори път. Като вземем предвид опита от предишни публикации, решихме да изоставим някои елементи от тестовата програма. Разбира се, те са полезни от гледна точка на определяне на качеството на продукта, но имат практическа стойност само за специалистите. За нас е важно да разберем как и къде свети лампата, а не как изглежда (всъщност това е тясно свързано, но само професионалист ще различи по око правилната лампа от грешната).
Специалистът може предварително да определи качеството на лампата за къси светлини, като маркира самостоятелно и външен видцокъл и колба. Следователно първичният анализ беше извършен през първите 20 минути, след което проверихме получените теоретични данни на практика.
И така, основните моменти от нашата програма за днес: измерване на величината светлинен потоклампи, измерване на консумация на енергия и резултати от тестове на къси светлини (фарове).
Светлинен потоке величина, характеризираща мощността на оптичното излъчване.
Светлинен поток (според GOST): 1350-1650 lm (лумен).
Мощност- стойност, характеризираща консумираната електрическа мощност на фара за къси светлини.
Максималната допустима стойност на мощността е 58 W. Ако тази цифра бъде превишена, захранващата система ще бъде претоварена, което може да доведе до прегряване на окабеляването и топене на конекторите.
Тестът на фаровете (къси и дълги светлини) включва измерване на интензитета на светлинния поток в 5 строго определени контролни точки и определяне на границата на светлинната граница.

АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДИЗАЙНА: Опаковката на лампата е изключително лаконична. Лампата е изработена от огнеупорно стъкло без специфични добавки.

При тестване на лампата Mayak H7 за геометричните параметри на нишките не бяха открити характеристики. И двете проби отговарят на изискванията на GOST.

Мощността на лампите не надвишава допустимите граници и възлиза на 54,78 и 53,46 W за две проби.

Светлинният поток при изпитвателно напрежение за лампите Mayak H7 е 1230 lm и 1250 lm, което е по-ниско от стойността, установена от техническите изисквания (1350 lm).

Точките на осветеност не са измерени за тези лампи.

РЕЗЮМЕ

ПРЕДИМСТВА:евтина лампа.

ОГРАНИЧЕНИЯ:намален светлинен поток.

ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА:автомобилните лампи "Mayak" H7 преминаха теста за геометрията на нишката, но общият светлинен поток, създаден от лампата, беше под изискванията на GOST.

Допълнителна информация

Добре поддържаната и добре оборудвана оптика на втория Ford Focus почти не предизвиква оплаквания. Независимо от фабриката на автомобила, стандартните GE крушки работят доста добре и могат да издържат от 30 000 до 50 000 мили, в зависимост от употребата. Ако лампата за къси светлини на Ford Focus 2 внезапно изгори, трябва да знаете кой е по-добре да изберете, видовете лампи, номерата на артикулите и цените.

Кои лампи са подходящи за къси светлини Ford Focus 2

Оптиката на втория Ford Focus, както обновения модел, така и предварителния, е предназначена изключително за използване на халогенни лампи с къси и дълги светлини.

Лампата за къси светлини има основа H7, а лампата за дълги светлини е основата H1 .

Стандартната мощност на тези лампи е 55-60 вата. Лампите General Electric с артикулен номер 17123 се монтират фабрично, ако колата е сглобена в чужбина и ако Focus е сглобка на Vsevolozhsk, тогава и General Electric, и обикновен Philips с каталожен номер могат да бъдат на фара 12972PR .

Оригинална лампа General Electric 17123.

В допълнение към стандартните лампи можете да избирате от пет дузини опции за халогенни лампи с основа H7. Диапазонът на цените за такива лампи е много широк - от 200 до 2000 рубли. И ако лампата струва една и половина хиляди, това изобщо не означава, че тя ще се държи перфектно в тази оптика. Ето приблизителен списък с номера на части (не модели на лампи) на аналоговете на стандартната лампа за къси светлини General Electric 17123:

Подчертаваме, че това са каталожни номера на резервни лампи за стандартните къси светлини. Моделът на лампата може да бъде избран по ваша преценка и съобразен с вашите финансови възможности.. Сега за моделите.

Избор на лампа H7 за къси светлини Focus 2

По дизайн всяка халогенна лампа е подобна на обичайната „електрическа крушка на Илич“ - състои се от крушка (кварцово или карбидно стъкло), нажежаема жичка, която работи в среда на инертен халогенен газ.

Проблемът с халогените е, че те се нагряват много по време на работа и често изгарят, не могат да издържат на температура или вибрации.

Затова имаме важно изискване към лампата - трябва да има висок ресурс и оптимален светлинен поток. Всичко е ясно с цветовата температура - ние не разглеждаме колективните зелени, сини и лилави лампи с къси светлини, тъй като светлината, която е оптимална за окото, е слънчева с подходяща цветова температура.

Osram H7 Original

Osram H7 Original

Най-дълготрайната лампа е Osram H7 Original. Производителят твърди, че лампата може да издържи най-малко 550 часа, докато конкурентите дават само 400 часа.. Гаранцията на лампата Osram H7 Original е 350 часа, което е много добре. Немско качество, немски монтаж, цена в рамките на 450 рубли. Светлинният поток е добър, с оптиката на Focus второ поколение работи доста коректно.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

Една от най-ярките лампи на пазара в своя ценови клас. И струва около 440 рубли. Холандците твърдят, че тази лампа свети с 60 процента по-добре от други проби.. Може и да е вярно, но Philips H7 Vision Plus работи доста добре на око. Единственият минус е, че може да изгори след 10-15 хиляди.

Koito White Beam H7

Японска добра, скъпа и ярка лампа на цена от 1900 рубли на чифт. Това е около два пъти цената на Philips и Osram. За какво плащате тогава? Свети два пъти по-силно от обикновения халоген. Поне така казва производителят. Тук трябва ясно да разберете, че чудеса не се случват, ако огънят блести много ярко, той бързо изгаря. Същото е и с лампите. Но Whitebeam има още един коз - цветна температура, която е възможно най-близка до дневната светлина (4200k). Вярно, тук има и минус - в дъжда с такава светлина не можете да видите нито една светлина.

Koito White Beam H7

Hella H7

Един от най-доброто представянеспоред осветеността на далечната зона е издадена лампа от под-марка на компанията Philips Hella H7. При номинална осветеност от 10 хиляди cd, тази лампа показа цели 13 800 cd. Вярно е, че светлинният поток е среден, около 1400 lm, а цветната температура е далеч от дневна светлина, 3300 K. За 2017 г. лампата струва около 700 рубли.

Умишлено не взехме под внимание LED и ксенонови лампи, тъй като при монтажа им е необходима пълна реконструкция на оптиката. В противен случай светлинният поток ще бъде некоригиран и вредата от такива лампи ще бъде повече от добра. Да и добра цена LED лампа, например, Cree MT-G2 с основа H7,двойка ще надхвърли 5 хиляди рубли. Изберете правилните лампи и добро осветление за всички!

Видео за смяна на крушки за къси светлини на Ford Focus 2

Всеки шофьор разбира, че добрата видимост при лоши метеорологични условия е критичен фактор на пътя. Фаровете играят ключова роля тук и именно от тях зависи комфортът, увереността и най-важното - безопасността на движението. Следователно проблемът с избора на лампи на основата на H7 е доста остър.

Нека се опитаме да разберем какви видове оптика могат да бъдат намерени на автомобилния пазар, ще посочим основните производители на автомобилни лампи и ще дадем списък на най-успешните и търсени серии, включващи лампи H7 (къси светлини), отличаващи се чрез висококачествен монтаж и характеристики, приемливи за вътрешни пътища. При съставянето на списъка бяха взети предвид мненията на експерти в тази област и прегледите на обикновените собственици на оптика.

Видове лампи

Много опитни шофьори знаят, че оптиката на такъв план е разделена на халоген, LED и ксенон. Лампи (ксенон) H7 са модерни устройства с добра светлинна мощност. Те са минимално подложени на вибрации, но имат няколко критични недостатъка. Първото е инсталирането на допълнителен блок за запалване, а второто е твърде висока цена в сравнение с други видове оптика.

Въз основа на комбинацията от налични характеристики, светодиодите се считат за най-добрите. Тук имаме екологичност, добра енергоспестяваща производителност и доста дълъг експлоатационен живот. Един от най-сериозните недостатъци на LED оптиката е проблемите с регулирането на светлинния лъч, особено при класическите фарове. Цената също не може да се нарече плюс от този тип, така че такива лампи не се различават по популярност.

H7 е най-често срещаният и най-достъпен тип оптика. Най-сериозният им недостатък е високата работна температура при силно нагряване, което води до значително намаляване на експлоатационния живот и до изгаряне на основния елемент. Сред предимствата може да се отбележи евтиността на халогенната оптика и лекотата на настройка.

Няма да разглеждаме LED продуктите поради ниската им популярност в Русия и придирчивостта. По-долу са най-много добри лампи H7 на халоген и ксенон от уважавани производители.

PHILIPS Vision H7

Автомобилната лампа H7 от Philips от серията Vision е подобна по своите характеристики на стандартната оптика, която е монтирана на фабричен конвейер. Продуктите се отличават с леко увеличение на яркостта в сравнение със стандартните лампи и приятен бял нюанс, температура от 3200 K.

В допълнение, серията получи повече от достъпна цена, както и добри показатели за якост, което далеч не е последният аргумент за вътрешния потребител по време на покупката. Собствениците на автомобили обикновено говорят положително за лампите Vision от Philips. Потребителите отбелязват не само достъпна цена и висококачествен монтаж, но и забележимо повишена яркост и незаслепяване на насрещните шофьори. Някои собственици се оплакват от замъглената светлинна граница, но повечето халогенни устройства страдат от този недостатък.

Приблизителната цена е около 300 рубли.

MTF-LIGHT LongLife Standart +30%

Южнокорейската лампа H7 има яркост, увеличена с 30% и цветна температура от 2900 K. В допълнение, серията получи подобрена нишка, което значително повлия на експлоатационния живот на продуктите.

Сред другите висококачествени бюджетни представители тази оптика е най-евтината, което домашният потребител не може да не забележи. Собствениците говорят доста топло за тази серия. Не бяха открити сериозни недостатъци, а ниската цена и наличните характеристики осигуриха на тази лампа завидна популярност на нашия пазар.

Прогнозна цена - около 250 рубли.

Оригинална линия OSRAM

Лампата H7 от серията Original Line е качествен продукт от надежден и популярен немски производител. Оптиката получи добра цветна температура от 3200 K, което ви позволява да видите по-подробно пътната настилка. Но в преследване на келвини, експлоатационният живот на лампата е значително намалял, така че за тези, които пътуват много често на тъмно, е по-добре да потърсят друга опция.

Собствениците на автомобили обикновено реагират положително на серията. Те отбелязват значително по-добра цветова температура и надеждност на цялата структура в сравнение с конкурентите. Що се отнася до експлоатационния живот, средният шофьор не усети разликата между Original Line и същия LongLife от MTF.

Приблизителната цена е около 400 рубли.

PHILIPS X-Treme Vision +130%

Лампата H7 от серията Philips X-Treme е най-ярката оптика сред другите халогенни аналогове. Устройството излъчва бяло сияниес увеличена яркост със 130%, което дава увеличение на обхвата на лъча с около 100-130 метра. В допълнение, добрата цветова температура от 3700 K ви позволява да видите пътната настилка в детайли.

Съществуващите характеристики значително опростяват нощното шофиране за собственика на лампите, но го усложняват за насрещните шофьори, като ги заслепяват. Ето защо би било полезно да регулирате светлинния поток веднага след инсталирането на лампите, тъй като основните настройки са твърде агресивни.

Собствениците на автомобили говорят положително за серията X-Treme от Philips. В допълнение към мощен светлинен поток и добро цветна температура, те оцениха обичайното за марката качество на лампата и много дълъг експлоатационен живот (до 450 часа). Някои се оплакват от цената на продуктите, но експертите отбелязват, че съществуващите характеристики са балансирани по отношение на "цена / качество".

Прогнозна цена - около 1000 рубли.

MTF-LIGHT Argentum +80%

Лампата H7 от корейския производител от серията Argentum има по-скромни характеристики, за разлика от предишния респондент, но тук имаме забележимо подобрена цветова температура (4000 K), както и светлинен лъч със специфичен сребрист блясък, който изглежда много хубаво.

В допълнение, Argentum оптика получи допълнителна защитастъкло, което е много важно за нашите пътища. Лампите имат увеличение на светлинния лъч с 15 метра и увеличена яркост с 80% спрямо базовата.

Собствениците на автомобили говорят доста топло за серията Argentum. Тези, които ги поставят да заменят стандартните "халогени", не получават достатъчно добре осветен път с голяма видимост, но за останалите това е добра алтернатива на скъпите ксенонови продукти.

Приблизителна цена - около 1000 рубли.

MTF-LIGHT с крушка PHILIPS

Този ксенонов хибрид получи основата от „корейския“ MTF-LIGHT, а колбата от „немския“ Philips. Това направи възможно значително подобряване на основните характеристики на лампата, но в същото време цената на продукта се увеличи значително.

Изборът на цветова температура може да е малък (само 4300 K), подобно на други аналози, но яркостта от 3200 lm е достатъчна за отлично осветление на пътя. В допълнение, марковата немска колба значително увеличава експлоатационния живот на цялата конструкция, което радва.

Потребителите говорят добре за този хибрид. Собствениците на автомобили отбелязват отличното осветяване на пътя с тези лампи, бързото запалване на продукта и доброто експлоатационни характеристики. Някои се оплакват от цената, но повечето разбират, че трябва да платите скъпо за качеството.

Прогнозна цена - около 2000 рубли.

SHO-ME H7 Ксенон

Ксенонова лампа от китайска марка ще бъде добър аналог на уважавани европейски компании. Оптиката е достъпна, но в нашия случай това не се отразява толкова много на качеството, колкото се случва с други продукти от Средното царство.

С ниската си мощност от 35 W, лампата произвежда ярък лъч светлина при температура на светене от 3000 до 6000 K. Освен това дългият експлоатационен живот (2000 часа), бързото стартиране, устойчивостта на влага и устойчивостта на механични повреди правят тази оптика е изключително популярна на вътрешния пазар.

Един от критичните недостатъци, които потребителите отбелязват в своите рецензии, е придирчивостта към рефлекторите, когато някои могат да започнат да пушат от работата на тези лампи. Иначе SHO-ME H7 Xenon е чудесна алтернатива на "халогените" и дори някои по-благородни продукти на уважавани марки.

Приблизителната цена е около 500 рубли.

Обобщаване

Изборът на лампи на основата H7 е много голям и разнообразен. Тук, на първо място, трябва да решите какво е по-важно за вас: цена, производителност, яркост или цвят. Мнозина правят една непростима грешка за оптиката, преследвайки висока мощност. Трябва да се разбере, че стандартното окабеляване може просто да не е проектирано за такова натоварване и резултатът е разтопени електрически елементи или дори по-лошо: пожар на кола.

Замяната на конвенционалните "халогени" с подобни е проста работа и не изисква специални познания. Но инсталирането на ксенонова оптика е най-добре поверено на професионалисти. Защото неправилната инсталация в най-добрия случай ще ви направи „любимец“ на служителите на КАТ, а в най-лошия ще изгори цялата електрическа инсталация в колата.