Ang pag-aayos ng kotse ay malayo sa pinakamadaling proseso, at hindi mahalaga kung anong tatak ang kotse, at kung anong taon ito. Ang lahat ng mga makina ay sumasailalim sa mabibigat na pagkarga araw-araw, na nangangahulugan na ang mga pagkasira ay hindi maiiwasan. Ang isang ordinaryong motorista ay madaling ayusin ang karamihan sa mga malfunction na ito sa mga kondisyon ng garahe, nagtatrabaho nang mabagal at maingat. Kung ikaw ay pabaya sa mga usapin ng pagkukumpuni ng sasakyan, kadalasan ay maaari mong gawing kumplikado ang sitwasyon.

Nangyayari na sa proseso ng pagkumpuni, kapag pinipigilan o tinanggal ang mga bolts at studs, ang thread ay nasira. Ito ay lubhang nakakabigo, lalo na kung walang kaalaman kung paano i-unscrew ang isang sirang hairpin. Ang ganitong sitwasyon ay nakalilito sa anumang pag-aayos. Subukan nating malaman kung paano makaalis sa hindi kanais-nais na sitwasyong ito.

Kadalasan, ang mga fastener ay nasira kung ang master ay malaki ang laki at may mahusay na pisikal na lakas, at ang stud ay natigil o kinakalawang sa sinulid. Ito ay hindi tungkol sa mga makina na kakaalis lang sa linya ng pagpupulong. Kadalasan, ang mga may-ari ng mga lumang kotse na na-imbak at pinaandar nang walang ingat ay nahaharap sa mga katulad na problema. At upang maging mas tiyak, malamang na ang naturang makina ay nakaimbak sa mga lugar na may mataas na antas ng kahalumigmigan. Ang mga bahagi ng undercarriage - studs - ay halos patuloy na nakikipag-ugnayan sa tubig. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang mga elementong ito ay kalawang. Bilang resulta, ang may-ari ay nagtataka kung paano aalisin ang sirang stud mula sa hub.

Gayunpaman, ang mga fastener ay hindi nag-unscrew at masira hindi lamang dahil sa kahalumigmigan, kundi dahil din sa mataas na temperatura. Halimbawa, ang exhaust manifold ay maaaring magpainit hanggang 400 degrees. Bilang resulta ng pagkakalantad sa mataas na temperatura sa loob ng mahabang panahon, ang stud ay nabubulok.

Paano masira ang mga pin?

Ang mga fastener na ito ay maaaring masira sa iba't ibang paraan. Ang pinaka-hindi kanais-nais na sitwasyon ay kapag sila ay pinutol na literal na flush. Pagkatapos ay dapat isipin ng master kung paano i-unscrew ang sirang pin, dahil sa kasong ito imposibleng gawin nang walang paggamit ng mga espesyal na tool at teknolohiya.

Mas mabuti kung ang bahagi ay nasira na sa labasan ng sinulid, kapag ang isang maliit na bahagi ng "katawan" nito ay nakikita at nananatili sa ibabaw. Sa kasong ito, kung ang bolt ay napunit na, ito ay lalabas, at maaari itong kumilos gamit ang mga pliers, screwdriver at welding.

Mga mabisang paraan upang harapin ang mga sirang bolts at stud

Alam ng mga propesyonal na locksmith ang ilan mabisang pamamaraan paano tanggalin ang sirang hairpin. Bago mo simulan ang negosyong ito, kailangan mong maghanda. Sa ilalim ng mga gawaing ito ay kinakailangan upang maunawaan ang paglilinis ng ibabaw mula sa dumi at grasa. Inirerekomenda na pre-treat ang sinulid na koneksyon sa WD-40 o ordinaryong langis ng makina. Maaari mo ring maibsan ang sitwasyon sa pamamagitan ng paghampas ng martilyo ng maraming beses. Kadalasan ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-init - isang stud o bolt, sa kondisyon na ito ay tumingin sa labas ng butas, ay pinainit ng isang panghinang na bakal. Pagkatapos ay medyo madali itong mailabas.

Paano i-unscrew ang stud kung nasira ito sa itaas ng thread

Kung sa proseso ay posible na masira ang thread ng hindi bababa sa kaunti, iyon ay, kung ang fastener ay nagsimulang lumabas, maaari mong subukang gumamit ng mga pliers o pliers. Ang isang mabuti at makapangyarihan ay makakatulong din sa mahirap na bagay na ito. Sa pangalawang opsyon, maaaring kailanganin ang isang gilingan. Minsan ang isang pait ay gagawin - ang pangunahing bagay ay hindi mag-aplay ng labis na puwersa. Paano i-unscrew ang sirang wheel stud sa ganitong paraan? Gumawa ng isang nakahalang butas para sa isang distornilyador at i-unscrew ang pin gamit ang tool na ito.

Kung ang distornilyador ay hindi tumulong, maaari mong gamitin ang operasyong ito. Ang operasyong ito ay medyo madali. Ang isang bolt ay inihanda, ang ulo kung saan humigit-kumulang ay tumutugma sa diameter ng stud. Susunod, ang bolt ay hinangin sa isang fragment na lumalabas sa butas. Pagkatapos, sa tulong ng isang susi at nang walang anumang dagdag na pagsisikap, sinusubukan nilang alisin ang takip sa malas na hairpin. Sinasabi ng mga bihasang mekaniko ng sasakyan na mayroong mga espesyal na pandikit na may agresibong pagkilos na maaaring gamitin bilang malamig na hinang. Ngunit hindi sila palaging epektibo.

Kung ang stud ay masira sa ilalim ng ibabaw o sa isang butas

Sa sitwasyong ito, kakailanganin mo ang isang drill, isang manipis na drill dito, pati na rin ang mahusay na mga kasanayan sa tool. Bago i-unscrew ang sirang stud mula sa bloke ng engine, kinakailangan na mag-drill ng 2-3 o higit pang mga manipis na butas sa katawan ng stud. Pagkatapos ang mga butas na ito ay kailangang konektado sa isang solong isa. Nagpasok sila ng isang distornilyador dito at sinusubukang i-unscrew ang mga fragment ng bolt.

Kaliwang kamay na sinulid sa stud

Ang pangalawang paraan ay mas mahirap. Ginagamit ito kapag imposibleng i-unscrew ang sirang stud gamit ang alinman sa mga magagamit na pamamaraan. Sa kasong ito, ang mga hakbang na gagawin ay magiging mas marahas. Ang pamamaraang ito ay mangangailangan ng electric drill, gripo at maraming oras. Una sa lahat, ang isang butas ay drilled sa hairpin - mismo sa gitna. Pagkatapos, maingat sa butas na may gripo, kailangan mong i-cut ang thread.

Tandaan mahalagang punto: bago i-unscrew ang sirang stud mula sa ulo, siguraduhin na ang thread ay eksaktong "kaliwa". Kapag ang isang bagong bolt ay naka-screw sa kakaputol na bahagi, ang thread na kung saan ay pareho, pagkatapos ay sa sandaling ito ay umabot sa dulo, ang sirang stud ay magsisimulang lumabas.

Pagbabarena

At sa wakas, ang pangatlo at pinaka-radikal na paraan. Ginagamit ang mga ito upang alisin ang mga sirang bolts at stud mula sa butas. Ito ay pagbabarena. Ang pamamaraan ay napakahirap. Ito ay mas mahirap kaysa sa lahat ng nasa itaas at ito ang pinaka-mapanganib. May panganib na masira ang mga thread sa butas ng engine block o cylinder head. Ang drill ay dapat na gaganapin nang ligtas, na kung ito ang kaso, mayroong isang malubhang panganib na makapinsala sa isang mamahaling bahagi. Ang stud ay kadalasang gawa sa mas matigas na bakal, habang ang ulo ay gawa sa aluminyo. Ang katawan ng kolektor ay cast iron, kaya mas malambot din ito kaysa sa isang steel stud. Ang drill ay tiyak na pupunta mula sa isang matigas na palahing kabayo sa isang mas malambot na metal. Nangyayari ito lalo na kung ang gawain ay isinasagawa sa isang limitadong espasyo, at ang drill ay naka-install sa isang bahagyang anggulo. Ang prinsipyo ng pagbabarena ay ang mga sumusunod: kailangan mong gumawa ng isang butas nang mahigpit sa gitna ng stud na may manipis na drill, pagkatapos na mag-drill ito, pagkatapos ay mag-install ng mas makapal sa drill at ulitin ang buong pamamaraan.

Ang pangunahing bagay dito ay mahigpit na pagbabarena sa gitna. Kapag halos wala nang natitira sa katawan ng stud, ang pader ay magiging manipis. Maaari itong masira. Dapat mong maingat na basagin ang mga labi ng hairpin gamit ang isang pre-sharpened wire o sipit. Dapat tandaan na ang anumang mga aksyon ay isinasagawa nang mabagal at tumpak hangga't maaari. Kung kumilos ka nang nagmamadali, kakailanganin mong isipin hindi ang tungkol sa kung paano i-unscrew ang sirang pin ng bloke, kundi pati na rin kung paano ibalik ang cylinder head mismo. At ito ay mga makabuluhang gastos.

Ginagamit namin ang konduktor

Maaari mong lubos na gawing simple ang pagpapatakbo ng pagbabarena ng mga sirang stud. Ito ay totoo para sa mga madalas na nag-aayos ng mga makina. Ang pinakasimpleng konduktor ay makakatulong sa master. Ang mga sukat ng bahagi ay kinuha mula sa mga tunay na makina. Sa konduktor, at ito ay isang metal plate, ang parehong mga butas ay drilled sa parehong mga lugar tulad ng sa ulo, pati na rin sa kolektor. Kahit na sa konduktor, ang mga butas ay ginawa para sa mga bushings. Pipigilan nila ang bahagi mula sa paglipat sa bloke.

Sa tulong ng mga naturang device, maaari mong lubos na mapadali ang gawain at malaman kung paano i-unscrew ang sirang stud mula sa exhaust manifold sa pamamagitan ng pagbabarena nang hindi nasisira ang manifold mismo.

Extractors

Ang isang extractor ay isang espesyal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga labi ng mga sira na fastener o i-unscrew ang isang sirang pin. Ang aparato ay napaka-simple at sa parehong oras mapanlikha. Upang maalis ang isang naipit o sirang bahagi, kailangan mong ikabit ito kahit papaano at pagkatapos ay i-unscrew ito. At ang lahat ng ito ay ginagawa nang napakasimple. Kinakailangan na mag-drill ng isang butas sa gitna ng stud, mag-wedge ng ilang tool sa hugis ng isang kono o silindro sa loob nito, pagkatapos ay gamitin ang tool na ito upang i-unscrew ang bolt. Ito ang taga bunot. Ang mga device na ito ay ginagawang mas madali upang malutas ang mga isyu tulad ng pag-unscrew ng sirang stud mula sa manifold o mula sa anumang iba pang mga lugar.

Mayroong ilang mga uri ng mga extractor:

• Hugis wedge.
• Pamalo.
• Spiral.
• tornilyo.

Ngayon ang mga device na ito ay maaaring mabili sa mga set, ngunit ibinebenta rin ang mga ito nang hiwalay. Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mga tool na ito. Ginagawa nilang mas madali ang desisyon. mahirap na mga sitwasyon tulad ng mga sirang bolts.

Ang pagpili ng bakal para sa stud

Kadalasan, ang mga auto mechanics mismo ay nakikibahagi sa paggawa ng mga stud. Inirerekomenda nila ang paggawa ng mga fastener na ito mula sa mga sumusunod na grado ng bakal: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Kung gagawa ka ng bagong fastener mula sa metal na ito, ang resulta ay isang produkto na may sapat na lakas ng makunat.

Kung ang mga stud ay bibilhin sa mga tindahan, hindi mo dapat piliin ang mga pinakamurang o ang mga nakita mo sa counter ng isang dealership ng kotse. Ang pinaka-maaasahang mga produkto ay may isang numero ng bahagi - 13517010. Ang penultimate digit ay nagpapahiwatig na ang stud na ito ay may sapat na lakas ng makunat.

Bago sirain ang pin...

Upang hindi mag-isip sa ibang pagkakataon kung paano i-unscrew ang sirang stud, bago simulan ang trabaho, inirerekumenda na lubricate ang bahagi na may grapayt, ngunit sa halip Hayaan ang elemento na i-unscrew gamit ang nut sa halip na masira. Sa wakas, mas mahusay din na tratuhin ang mga thread ng nut na may grapayt na grasa. Sa hinaharap, aalisin nito ang pagkasira o pagkasira ng bahagi.

Sa personal, paulit-ulit akong nakatagpo ng isang problema kapag ang isang bolt o stud ay nasira sa ilalim ng ugat. Bukod dito, hindi ako isang uri ng auto mechanic o locksmith. Sinasabi ko ang lahat ng ito sa katotohanan na ito ay nangyayari nang maayos ordinaryong tao na pana-panahong nakikitungo sa teknolohiya o iba pang teknikal na bahagi.
Well, dahil ikaw ay nasa ganoong sitwasyon, hindi ka dapat mawalan ng pag-asa - lahat ay naaayos. Nag-aalok ako sa iyo ng pitong paraan upang makaalis sa sitwasyong ito at palayain ang thread mula sa isang piraso ng stud o bolt.

Paghahanda bago ang pag-eversion ng fragment

Ngunit huwag magmadali upang agad na simulan ang pag-unscrew. Bago iyon, kailangan mong gumawa ng mga hakbang na magpapadali sa iyong patuloy na pagsisikap.
Una sa lahat, iwiwisik namin ang sirang lugar na may tumatagos na lubricating fluid. Maaari itong maging anumang "liquid key", WD-40. Maghintay tayo ng kaunti.

Paraan ng isa: flathead screwdriver at martilyo

Ito ang pinakamadaling paraan, ngunit hindi ito palaging gumagana. Sa halos kalahati ng kaso, ang hairpin ay naputol na may nakausli na fragment, kung saan maaari mo lamang mahuli.

Kumuha kami ng isang flat screwdriver, ipahinga ito laban sa shard at may mga paggalaw ng shock sa isang anggulo sa direksyon ng pag-unscrew ng thread, malumanay na i-on ang chip.

Ang pamamaraang ito ay angkop kung hindi mo kailangan ng maraming puwersa upang i-unscrew. Kung ang pagsisikap ay hindi sapat, pagkatapos ay pumunta sa pangalawang paraan.

Paraan ng dalawa: subukang i-unscrew gamit ang isang pait

Ang pamamaraang ito ay katulad ng una, ngunit sa halip na isang distornilyador ay kumuha kami ng pait. Sa parehong paraan, nagpapahinga kami laban sa splinter at sa mga percussive na paggalaw ay gumagawa kami ng eversion.

Ginagawang posible ng pait na lumikha ng mas maraming puwersa kumpara sa isang distornilyador.

Ikatlong paraan: core at martilyo

Kung ang bolt fragment ay walang mga splinters, o kahit na ang pagkasira ay nangyari sa ibaba lamang ng dulong ibabaw ng thread, maaari mong subukang gumamit ng core.

Pinapahinga namin ang core laban sa ibabaw ng fragment na may isang offset at pumutok sa isang anggulo upang gumawa ng eversion hanggang sa ang fragment ay hindi mai-hook gamit ang mga pliers o ibang tool.

Ikaapat na paraan: Hinangin namin ang nut sa pamamagitan ng hinang

Sa aking opinyon, ito ang pinaka-epektibo at pinakamabilis na opsyon, ngunit kung mayroon ka welding machine. Ang kakanyahan nito ay ang magwelding ng nut sa ibabaw ng isang bolt fragment.
Kaya, upang gawin ito, kumuha kami ng isang nut, ngunit hindi sa parehong laki, ngunit isang pares ng mga yunit na mas malaki. Iyon ay, kung ang sirang bolt ay nasa 10, pagkatapos ay kukunin namin ang nut sa 12. Ito ay kinakailangan para sa isang mas mahusay at mas malaking lugar ng hinang.

Hawakan ang nut gamit ang mga wire cutter, ilagay ito sa chip, ngunit hindi sa gitna, ngunit may isang offset. Hinangin namin ang stud gamit ang nut sa isang gilid sa loob ng nut gamit ang isang elektrod.
Pagkatapos, pagkatapos ng paglamig, i-unscrew gamit ang isang ordinaryong wrench.

Ikalimang paraan: i-unscrew ang pin gamit ang extractor

Mangangailangan din ito ng isang espesyal na tool na partikular na idinisenyo para sa pag-unscrew ng mga sirang stud at bolts - isang extractor.

Kern ang gitna ng stud upang ang drill ay hindi tumakbo kapag nagsimula ang pagbabarena.

Nag-drill kami ng isang butas ng naaangkop na diameter para sa extractor.

Ipinasok namin ang extractor sa butas at i-unscrew ito gamit ang isang susi.

Ika-anim na paraan: mag-drill ng chip

Ang pamamaraan ay upang kunin ang isang drill ayon sa mas mababang diameter ng thread ng stud at i-drill ito. Isang napakahirap na paraan, nangangailangan ng kasanayan.
Una, dumaan kami sa isang drill ng isang mas maliit na diameter.

Pagkatapos ay mag-drill kami nang mas malapit hangga't maaari.

Pinatumba namin ang mga fragment at mga labi ng stud na may flat screwdriver.

Ang pamamaraang ito ng pag-alis ay hindi palaging nagbibigay-katwiran sa pagsisikap, ngunit ito ay nararapat sa iyong pansin.

Ikapitong paraan: mag-drill sa ilalim ng isang malinis at ipasok

Ang pinaka-oras at magastos na paraan sa lahat. Ngunit may mga pagkakataon na ito lamang ang gumaganang opsyon upang ibalik ang isang node kondisyon sa pagtatrabaho.
I-drill namin ang stud na malinis kasama ang thread.

Pinutol namin ang isang bagong thread gamit ang isang gripo.

Ito ay maaaring tapusin kung ang disenyo ay nagpapahintulot sa iyo na pumili ng mas makapal na bolt o stud. Kung hindi, bumili kami ng insert o order mula sa isang pamilyar na locksmith.
Lubricate ang panlabas na thread gamit ang thread locker at i-screw in.

Nagtahi kami ng flush.
Anong paraan ang ginamit mo? Sumulat sa mga komento, sa palagay ko ang iyong karanasan ay magiging kawili-wili! Lahat ng pinakamahusay!

Gaano man kalakas ang metal, alam nating lahat na kahit minsan ay hindi tumatayo at nabigo sa pinaka hindi kinakailangang sandali. Ang isa sa mga sitwasyong ito ay maaaring isang sirang fastener, sa partikular na bolts at studs. Wala nang mas masahol pa para sa isang lalaking may wrench na makakita ng sirang bolt, na ang bahagi nito ay nananatili sa screwed element. At pagkatapos ay sumagip ang extractor, huwag mag-alala, ang pangalan nito ay mas kumplikado kaysa sa disenyo nito. Pag-usapan pa natin ang tungkol sa pakikipagtulungan sa kanya at sa kanyang mga tampok.

Device at mga uri ng extractor

Walang kumplikado sa disenyo ng tool na ito. Sa hitsura, ito ay isang bakal na baras sa dulo kung saan ang isang kaliwang thread (o isang wedge) ay pinutol, sa hugis ang kahanga-hangang tool na ito ay kahawig ng isang balbas o isang doboynik. Mayroong maraming mga sukat, kung mas malaki ang bolt na inalis, mas malaki ang extractor. Ipinapayo ko sa iyo na palaging bilhin ang tool na ito bilang isang set, dahil hindi mo alam nang maaga kung aling bolt o stud ang mabibigo. Ang pinakakaraniwang ginagamit na laki ay mula M1 hanggang M16.

Sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo Ang mga extractor ay nahahati sa:

• uri ng wedge. Ang mga ito ay isang kono na may mga gilid, gumagana sila sa prinsipyo ng isang wedge. Ang extractor ay hammered sa pre-drilled bahagi ng stuck bolt at pagkatapos ay naka-out gamit ang isang susi. Ang pagtatrabaho dito, siyempre, ay simple, ngunit bago mag-drill ng isang butas, siguraduhing isaalang-alang na kailangan mong mag-drill nang mahigpit sa gitna, nang hindi inililipat ang butas sa gilid. Kung hindi, ang lahat ng umiikot na puwersa ng extractor ay mawawala at hindi mo mailalabas ang sirang bolt. At maaari mo ring masira ang extractor mismo.
• Uri ng pamalo. Ito ay ginawa sa anyo ng isang baras na may mga gilid, na halos kapareho sa isang hugis-wedge na extractor. Na-hammer sa sirang bahagi, naka-out na may wrench. Tulad ng unang uri, ang extractor ay maaaring medyo mahirap tanggalin mula sa isang naka-unscrewed na bahagi.
• Uri ng spiral. Ang pinakakaraniwan at mabisang extractor para sa pagtanggal ng mga sirang bolts. Ang parehong kono lamang na may isang kaliwang kamay na sinulid (kanan, kung aalisin natin ang kaliwang bolt). Ang extractor ay hindi barado, ngunit ito ay screwed sa bolt hole, wedged kasama ang bahagi at inalis.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng extractor para sa pag-unscrew ng mga sirang bolts

Kung nabasa mo ang paglalarawan ng mga uri ng tool na ito, naisip mo na ang buong simpleng pamamaraan para sa pagkuha ng mga bolts. Ngunit kung walang systematization, ang materyal na ito ay hindi kumpleto, at pag-aralan natin ang lahat nang mas detalyado.

Ang unang hakbang ay markahan ang gitna ng sirang bolt. Upang gawin ito, kailangan namin ng isang center punch at isang martilyo.

Pagkatapos ay nag-drill kami ng pilot hole para sa extractor. Kapag nag-drill, mag-ingat na huwag ilipat ang axis ng butas sa gilid. Inirerekomenda ng mga bihasang manggagawa ang pagbabarena sa lalim ng tatlong diameter ng drill.

Ipasok ang extractor sa binutas na butas at tapikin ito ng martilyo para ma-secure ito. Pagkatapos nito, gamitin ang tap driver upang simulan ang pag-screw sa extractor sa sirang bolt. Kapag napunta siya sa lahat ng paraan, sisimulan niyang tanggalin ang bolt. Kapag nagtatrabaho sa extractor, paikutin lamang sa paligid ng axis nito, sa anumang kaso displacing ang axis, kung hindi, maaari mong masira ang tool.

Kapag tinanggal mo ang bahagi ng bolt, maaari kang gumamit ng mga pliers o isang retainer upang patuloy na patayin ang sirang elemento nang mas mabilis.

• Upang mabilis na i-unscrew ang bolt o stud, dapat silang pinainit.
• Kung natanggal ang screw thread, maaari mong subukang tanggalin ito gamit ang hex wrench. Malaki ang posibilidad na ang pagtatangka ay magtatapos sa tagumpay.
• Gumamit ng lubricating oil o acetone kapag nagtatrabaho.
• Ang paggamit ng drill na may reverse thread ay madaling maalis ang sirang elemento.
• Maaari kang gumamit ng isang core at isang martilyo. Hawakan ang core sa isang 45 degree na anggulo sa bahagi, pindutin ito ng counterclockwise. Gawin ang pamamaraan sa maraming lugar, kung ang bolt ay hindi gumagalaw, dapat kang gumamit ng ibang paraan.
• Kung ang lahat ng mga pagtatangka upang alisin ang takip ang bolt o stud ay nabigo, pagkatapos ay kailangan mong mag-drill ng isang butas ng isang mas malaking diameter at muling i-thread.

Karamihan sa mga driver na nag-aayos ng kanilang mga kotse mismo ay nakatagpo ng pangangailangan na mag-drill out ng sirang stud, tulad ng isang exhaust manifold. Pagkatapos ng lahat, ang exhaust manifold mounting studs ay madaling masira, dahil gumagana ang mga ito sa mahirap na mga kondisyon - ang temperatura ng exhaust manifold ay umabot sa 400 degrees. At mula sa patuloy na pag-init at paglamig, ang materyal ng mga stud ay nabubulok, at ang mga produkto ng kaagnasan ay gumagana rin. magandang pandikit, mahigpit na hinawakan ang sinulid na koneksyon ng nut at stud. Bilang karagdagan, ang metal ng stud ay nagiging malutong at madalas itong masira. Ilalarawan ng artikulong ito kung paano mag-drill ng sirang stud, at kung paano gumawa ng isang simpleng device, isang simpleng jig, upang mapadali ang pagbabarena sa isang lugar na mahirap maabot.

Palaging sinusubukan ng isang may karanasang may-ari ng kotse na pigilan ang proseso ng pag-asim ng mga mani at stud, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-order ng mas matataas na nuts na gawa sa hindi kinakalawang na asero o tanso na sumasaklaw sa lahat ng mga sinulid sa stud. At ilang screw cap nuts, na ngayon ay ibinebenta. Bilang karagdagan, ang mga thread ay lubricated na may grapayt grease, na binabawasan ang panganib ng pagdikit at pagdikit ng mga thread ng fastener.

At bago i-unscrew ang nut, inirerekumenda na basa-basa ang sinulid na koneksyon sa isang matalim na likido, halimbawa, ang karaniwang "Vedeshka" (WD 40), likido ng preno, kerosene, diesel fuel, o hindi bababa sa suka. Kung hindi ito nakakatulong upang alisin ang takip ng natigil na nut, ipinapayong painitin ito ng isang maliit na gas burner, o hindi bababa sa isang hot air gun.

Ngunit pareho, ang temperatura ng pag-init ng kolektor at tambutso ay gumaganap ng trabaho nito, at ang metal ng stud, sa panahon ng matagal na operasyon sa mataas na temperatura at panginginig ng boses, ay nagbabago ng mga katangian nito, at malayo sa mas magandang panig. Lumilitaw ang mga microcrack sa katawan ng stud, at bilang isang resulta, nang hindi pinindot nang husto ang wrench, ang nut ay hindi nag-iisip na tumalikod, at ang stud ay madaling "naputol".

Kapag nasira kahit isa, balon, o ilang exhaust manifold stud, pagkatapos ay isang paglabag sa higpit ng junction ng manifold at ulo, o ang junction ng manifold at exhaust pipe, ay sinamahan hindi lamang ng malakas na tambutso, ngunit din sa pamamagitan ng isang hindi kanais-nais na amoy, at maaari pang humantong sa isang apoy. At bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng mga gasket ng mga bago ay hindi makakatulong, kailangan mong maingat na i-drill ang sirang stud, "i-drive" ang thread gamit ang isang gripo, at tornilyo sa isang bagong stud.

Sa pagsasagawa, hindi ito kasingdali ng mga salita, lalo na sa isang hindi komportable (mahirap maabot) na lugar kapag ang makina ay nasa kotse. Naturally, kapag ang makina ay tinanggal para sa pagkumpuni, ang lahat ay mas simple, ngunit mas madalas na kailangan mong gumamit ng drill sa isang hindi komportable na posisyon sa ilalim ng hood (kapag ang makina ay nasa lugar nito).

Bago mag-drill ng sirang stud, dapat mong subukang ikabit ang nut na may angkop na sukat sa natitirang bahagi ng stud, at subukang i-weld ang nut na ito sa katawan ng sirang stud. Ang pagluluto ay natural na mas maginhawa, at hindi gamit ang isang elektrod. At ang panganib ng pagdikit ng katawan ng stud sa aluminyo na katawan ng ulo o sa cast-iron na katawan ng kolektor (mayroon ding mga ulo na gawa sa cast iron) ay minimal, dahil ang aluminyo o cast iron ay hindi hinangin ng bakal wire ng isang semiautomatic na aparato sa kasong ito. Pagkatapos ng hinang ang nut, ito ay tinanggal na may isang wrench kasama ang stud, at ito ay madalas na nagtagumpay, dahil ang pinainit na stud ay kadalasang lumulubog at nag-aalis.

Ngunit ito ay nangyayari na ito ay napaka-inconvenient (hindi sapat na espasyo) upang gumawa ng isang mataas na kalidad na tack sa pamamagitan ng hinang, pagkatapos ay maaari mong subukan ang isa pang paraan, gamit ang isang espesyal na tool - isang hanay ng mga gimlets, tulad ng sa larawan sa kaliwa. Ang mga ganitong set ay madali nang mahanap sa pagbebenta. Ang isang gimlet ng isang angkop na diameter ay pinili mula sa hanay, isang butas ay drilled sa stud, para sa gimlet upang makapasok at ito ay screwed sa butas ng stud.

Ang sinulid nito ay kaliwang kamay, iyon ay, dapat itong i-counterclockwise, at ang pin ay aalisin din sa kaliwa. Kapag lumalalim, lumalalim ang kono ng gimlet at dumarating ang isang sandali na hindi pinapayagang lumalim ang butas na binutas. Sa puntong ito, ang isang piraso ng hairpin ay nagsisimulang mag-unscrew.

1 - base plate, 2 - jig fastening nut, 3 - long sleeve para sa drill, 4 - whole standard stud, 5 - short sleeve para sa studs.

Ngunit upang gawing simple ang pagpapatakbo ng tumpak na pagbabarena ng mga sirang stud, lalo na para sa mga manggagawa na patuloy na nakikibahagi sa pag-aayos, ang pinakasimpleng fixture (jig), tulad ng nasa figure sa kaliwa, ay makakatulong. Ang mga sukat ng konduktor na ito, na ipinapakita sa mga guhit sa ibaba, ay kinakalkula para sa tumpak na pagbabarena ng mga stud na kumokonekta sa ibabang bahagi ng Zhiguli manifold sa tambutso.

Ngunit ang isang katulad na konduktor ay maaari ding gawin para sa pagbabarena ng mga stud na kumokonekta sa manifold sa makina, at higit pa rito, para sa anumang makina. Kailangan mo lamang na tumpak na sukatin ang distansya sa pagitan ng mga stud ng iyong partikular na makina, at pagkatapos ay mag-drill ng mga butas para sa bushings 3 at 5 sa parehong distansya.

Hindi mo man masusukat ang distansya sa pagitan ng mga stud gamit ang isang tool sa pagsukat, ngunit ilakip lamang ang isang sheet ng karton sa mga stud at dahan-dahang i-tap ang karton sa mga stud gamit ang martilyo. Isang eksaktong cast ng lokasyon ng eksaktong iyong stud ang ibibigay.

Pagkatapos, sa pamamagitan ng paggupit ng mga butas para sa mga stud sa template ng karton, inilalagay namin ang template sa mga stud, at i-tap gamit ang martilyo sa lugar ng fragment ng stud at sa gayon ay matukoy ang lugar para sa mahabang manggas 3. At ayon sa template ng karton na ito, ang plate 1 (base) ay pinutol ng sheet na bakal, 12 mm makapal , kung saan ang mga butas para sa bushings 3 at 5 ay drilled (ayon sa template).

Ang mga guide bushing ay ipinapasok sa mga butas ng plato, na kung saan ay machined sa makinang panlalik ayon sa guhit sa kaliwa. Bukod dito, ang mga maikling bushings 5, na may diameter na panloob na butas na 8.1 mm, ay idinisenyo para sa mga di-sirang stud, at isang mas mahabang bushing 3 (na may panloob na diameter na 6.5 mm) ay ipinasok sa plato kung saan matatagpuan ang sirang stud. At kung ang sirang stud ay malakas na nakausli palabas, kung gayon ang nakausli na bahagi nito ay dapat na lupa.

Sa pamamagitan ng paraan, sa pamamagitan ng pag-order sa isang turner ng apat na maikling bushings 5 ​​​​at isang mahabang bushing 3, maaari mong gamitin ang mga ito sa ibang pagkakataon para sa iba pang mga plato (mga device na may ibang hugis), dahil ang mga bushings ay madaling maalis mula sa isang plato at muling ayusin sa isa pa .

Ang plato (base) ay pinindot laban sa eroplano ng kolektor (o sa eroplano ng ulo ng makina, kung ang plato ay ginawa para sa pagbabarena ng mga head stud) sa tulong ng mga high nuts 2.

Ang lahat ng mga bahagi maliban sa bushing 3 ay maaaring gawin mula sa anumang bakal na makikita mo. Ngunit ang manggas 3, kung saan gagana ang drill, at hindi pinapayagan ang drill na pumunta sa gilid, ay dapat na makina mula sa matibay na haluang metal na bakal (hindi bababa sa St 45, 50) at tumigas. Kung hindi, ang isang bushing na gawa sa ordinaryong bakal ay hindi magtatagal at ang panloob na butas nito ay mabilis na maubos.

Kapag nagpapalit ng bagong stud sa halip na isang sirang, dapat mong malaman na hindi kanais-nais na i-on ito mula sa anumang magagamit na bakal. Halimbawa, ang pinaka-abot-kayang bakal na St.3 ay may tensile strength na 39 - 49 kgf / mm², at ang lakas na ito ay hindi sapat para sa paggawa ng exhaust manifold studs. Para sa mga stud, ang mas malakas na mga marka ng bakal na St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (ayon sa GOST 1050 - 88) ay angkop.

Ang pagkakaroon ng paggawa ng isang bagong stud mula sa isa sa mga bakal na nakalista sa itaas, ang lakas ng makunat nito ay magiging sapat, mula 50 hanggang 80 kgf / mm². Kung bumili ka, at hindi mag-order ng isang turner, mga bagong factory studs, pagkatapos ay huwag kunin ang mga unang makikita sa counter, ngunit ang mga may normal na packaging na may numero ng bahagi - 13517010. Ang penultimate digit 1 sa numerong ito ay nagpapahiwatig ang tensile strength ng stud sa loob ng 50 - 80 kgf / mm².

Kapag nag-screw ng bagong stud sa katawan ng ulo o manifold, lubricate ang mga thread nito ng grapayt o copper grease, kahit na sa ibang pagkakataon, kapag sinubukan mong tanggalin ang nut, ang stud ay aalisin kasama ang nut kaysa ito ay masira. Well, bago i-screw ang nut papunta sa stud, siyempre, pinadulas din namin ang thread ng nut na may "graphite".

Ang pagkakaroon ng naturang aparato para sa pagbabarena ng mga sirang collector stud at hindi lamang para dito, lubos mong pasimplehin at pabilisin ang operasyon ng pag-alis ng sirang stud (lalo na kung ikaw ay gumagawa ng propesyonal na pag-aayos), at ang panganib ng pinsala sa katawan ng ulo o kolektor sa panahon ng pagbabarena ay mababawasan sa zero, tagumpay sa lahat.

Kinalawang na bolt kung inilapat din malaking pagsisikap, maaaring masira kapag baluktot. Ang sitwasyong ito ay nagiging problema para sa sinumang baguhan, dahil tila ngayon ang bolt ay hindi maaaring i-unscrew ng anumang mga trick. Ngunit sa katunayan, ang diskarte sa paglutas ng problema ay palaging mapipili.

Paggamit ng mga pampadulas

Bago mo simulan ang pagsubok na makakuha ng sirang bolt, kailangan mong punan ito ng mga likido upang matunaw ang kalawang. Hindi rin masakit ang gumamit ng ilang uri ng pampadulas. Maaari mong gamitin ang WD40 at langis ng makina. Ang mga pondong ito ay hindi kailanman nabigo at ginagamit saanman.

Kapag ang bolt ay napuno ng mga pampadulas, dapat itong i-tap paminsan-minsan gamit ang isang maliit na martilyo o iba pang kasangkapan. Ginagawa ito upang ang lubricant at rust dissolver ay tumagos nang mas malalim sa sinulid na koneksyon. Pagkatapos nito, ang pag-unscrew sa may problemang bolt ay magiging mas madali.

Gumawa ng isang puwang para sa isang distornilyador

Ang pag-alis ng sirang bolt ay hindi madaling gawain. Kailangan nating subukan. Ang isang paraan ay ang pagputol o pag-drill ng uka para sa isang malakas na distornilyador. Anumang tool ay maaaring gamitin para dito. Halimbawa, isang manipis na drill para sa metal. Kung maaari kang gumawa ng isang uka, pagkatapos ay malulutas ang problema.

Naglagay sila ng isang distornilyador sa uka, pindutin ito mula sa itaas gamit ang kanilang kamay at sabay na i-unscrew ang bolt.
Ang pamamaraang ito ng pag-unscrew sa may problemang bolt ay ang pinakasimpleng at pinaka-ginustong. Dapat kang magsimula dito, at kung hindi ka makakagawa ng isang uka para sa isang distornilyador, maaari mong subukan ang iba pang mga pagpipilian.

Weld o idikit ang hawakan

Ang isa pang paraan ay ang kola, at mas mainam na magwelding ng metal rod sa bolt. Nangangailangan ito ng kasanayan at hindi laging angkop. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang paraan ng pag-unscrew ng sirang bolt ay gumagana nang may putok. Sa halip na isang metal rod, maaari kang magwelding ng iba pa.

Halimbawa, isa pang bolt o isang metal na hawakan para sa isang pinto. Ang pangunahing bagay ay ang bahagi na hinangin ay ginagawang madali upang i-unscrew ang sirang bolt.

I-screw sa mas maliit na bolt

Ang ikatlong paraan ay ang unang gumawa ng isang butas sa bolt, at pagkatapos ay i-wind ang thread. Ito ay malinaw na ang isang buo, hindi sirang bolt ay maaaring i-screw sa thread. Kung gumagana ang lahat ayon sa nararapat, hindi magiging mahirap ang pag-unscrew sa parehong bolts. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang karaniwang key.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay kanais-nais na piliin ang pangalawang bolt na may ibang thread. Iyon ay, kung ang may problemang bolt ay may karaniwang kanang-kamay na thread, pagkatapos ay mas mahusay na piliin ang pangalawang bolt na may isang kaliwang kamay na thread. At vice versa. Kung hindi man, ang screw-in bolt ay maaaring sinulid ng agresibong pandikit.

Ganap na i-drill out ang bolt

Ang ikaapat na paraan ay ang kumpletong pagbabarena. Ang susi sa tagumpay ay unti-unting magpatuloy at gawin ang unang butas sa gitna. Kung ang butas ay inilipat sa anumang direksyon, pagkatapos ay papalapit sa thread, kakailanganin mo ring mag-drill ng bahagi nito.

Pagkatapos nito, masisira ang thread. Kung ang butas ay mahigpit na nasa gitna ng bolt, ang mga dingding nito ay magiging mas manipis nang pantay-pantay at ang sinulid ay maaaring panatilihing buo.

I-drill ang bolt, simula sa isang manipis na drill. Ito ang pinakamahalagang hakbang. Dito pumapasok ang katumpakan. Kailangan mong subukang gawin ang unang butas na ito sa gitna ng bolt, halimbawa, gamit ang ilang uri ng template o kabit na hahawak sa drill sa posisyon at pigilan ito sa pagtalon.

Ito ay kung paano mo malulutas ang problema sa isang sirang bolt. Walang imposible dito. Bukod dito, may sapat na mga paraan upang piliin sa bawat kaso ang pinaka-angkop sa lahat.