Dacă există o mașină veche sau un număr mare de piese inutile, atunci acesta este un motiv pentru a crea o motocicletă originală. În funcție de cantitatea de materiale disponibilă, se pot realiza diverse modele de vehicule. Perfect pentru plastic tipuri diferiteși forme metalice.

Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini?

Este important să decideți asupra construcției viitoarei motociclete. Depinde cum se foloseste. Dacă trebuie să construiți un model neremarcabil din totalitatea pieselor disponibile, atunci puteți lua o bicicletă obișnuită ca bază. Atașați rezervorul de combustibil la el și transferați cutia de viteze la direcție.

Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de ceva mai puternic și mai la scară largă, trebuie să vă pregătiți cu atenție. Motorul trebuie determinat. Dacă unitatea este planificată să fie utilizată pe tot parcursul anului, se recomandă instalarea motoarelor în patru timpi.

Sistemul de racire joaca si el un rol important. Pentru o motocicleta de casa, motorul din vechiul Ural nu este potrivit, deoarece. se va incalzi foarte tare. Atunci când alegeți o centrală electrică, este necesar să acordați atenție posibilității de echipare suplimentară cu un motor răcit cu aer.

Din ce este facut un cadru de motocicleta?

Metalul ușor va face. O preferință deosebită ar trebui acordată structurilor din aluminiu. Pentru o conducere sigură și confortabilă, se recomandă instalarea unei suspensii independente pentru roți. Cadrul cadrului poate avea o structură dintr-o singură piesă (de la o motocicletă veche) sau una compozită (prin conectarea elementelor disparate). Ultima opțiune este folosită pentru a crea vehicule de teren senile.

Tutorial video despre cum să faci arcuri pe o motocicletă

Cadrul compozit are mai mult potențial. Cu ajutorul diverselor elemente se creează ramuri în structura de susținere, ceea ce mărește confortul unei motociclete de casă.

Vehicul de teren și snowmobilul: caracteristici de fabricație

Este important de reținut că atât vehiculul de teren, cât și snowmobilul sunt destinate a fi utilizate pe teren dificil. În acest scop, masa lor ar trebui să fie minimă. Acest lucru este necesar pentru a crește stabilitatea structurii. Cel mai adesea, snowmobilele și vehiculele de teren sunt create pe șenile de omidă. Structura omizilor trebuie să conțină cel puțin patru mecanisme care asigură mișcare înainte. Acestea sunt alimentate de o bandă transportoare. Şenilele sunt fixate de unitatea de putere cu pinioane speciale. Pot fi împrumutate de la snowmobilul Buran sau achiziționate din piața auto. Aceleași elemente pot fi folosite pentru a face o tricicletă cu propriile mâini.

În ceea ce privește motorul motocicletelor de zăpadă și al vehiculelor de teren, o centrală electrică cu ambreiaj automat de la un tractor convențional cu mers pe jos este perfectă. Are o putere de aproximativ 6 cai putere. Accelerația rapidă nu va funcționa, cu toate acestea, masa unității nu crește, ceea ce o face un mijloc universal de transport pe teren dificil.

După aceea, se fac omizi. O țeavă de apă obișnuită din plastic, tăiată pe lungime în elemente lungi, va face. Sunt atașate de banda de transfer cu ajutorul cârligelor. În această etapă se realizează și bucșe de schi. Este suficient să sudați cuplaje obișnuite de apă pe fasciculul transversal al ochiului. Se vor potrivi doar cele care au filet intern. Aceleași elemente sunt folosite atunci când se face o bicicletă de motocross.

De asemenea, trebuie menționat că șinele pot avea orice lățime. Totul depinde de condițiile în care este planificat să funcționeze snowmobilul. Pentru a evita ca omizile să se rostogolească de pe rolele de casă, este suficient să instalați butoaie obișnuite deasupra structurii portante. Acest lucru va crește ușor masa structurii.

Flux înainte pentru o motocicletă de casă: cum să faci o tobă de eșapament?

Un astfel de amortizor de zgomot este conceput nu numai pentru a crește vuietul motorului, ci și pentru a crește puterea centralei electrice. Acest lucru este valabil mai ales pentru motocicletele de casă. Pentru a lucra, trebuie să achiziționați o țeavă cu un diametru adecvat. Țeava de evacuare a mașinilor VAZ este perfectă. Veți avea nevoie și de o râșniță, sudură și bureți de călcat pentru șlefuire.

Primul pas este demontarea țevii de evacuare și folosirea unei polizoare pentru a scoate partea superioară a acesteia. După aceea, toate părțile tobei de eșapament sunt scoase. Apoi se fac tăieturi mici (os de hering) ale tobei de eșapament folosind o râșniță.

Etapa finală include demontarea „cozii” țevii de evacuare. Trebuie să determinați imediat dimensiunea fluxului înainte. Cea mai bună opțiune este 50 cm. În locul ei este instalată o nouă „coadă”. După aceea, se măsoară spațiul necesar și se sudează partea de capăt a tobei de eșapament. Este important să vă asigurați că în acest moment conducta nu își schimbă direcția și rămâne la nivel. Apoi suprafața este lustruită cu bureți de fier. După toate lucrările, țeava directă poate fi vopsită în culoarea dorită.

Cum să faci un mini caren dintr-un portbagaj de garderobă?

Un caren este o parte structurală a unei motociclete care schimbă direcția fluxului de aer pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale motocicletei. Pentru un design de casă, puteți folosi arce de plastic. Ai nevoie și de o spumă densă. Va trebui să-l tăiați cu un cuțit de pantofi ascuțit.

Bucățile de spumă sunt lipite împreună și li se dă forma dorită cu un cuțit. Blocul monolitic rezultat este lipit cu bandă adezivă. Apoi se aplică materialul epoxidic. Cu cât sunt mai multe straturi, cu atât sunt mai mari proprietățile aerodinamice ale carenului. Cea mai bună opțiune este 10 straturi. După aceea, spuma se sfărâmă și este îndepărtată. Ultima etapă este utilizarea tencuielii, grundului. Designul creat poate fi vopsit în orice culoare.

• Știri
• Atelier

Cursa milenială: publicului i s-a făcut aluzie la ceea ce va fi acolo

Amintiți-vă că pe 1 octombrie, Olimpiada va găzdui un spectacol de mașini extreme în cele mai bune tradiții ale unui blockbuster de la Hollywood. Ce va fi? Intriga este puțin dezvăluită de primul teaser video oficial al viitorului eveniment. Sursa: auto.mail.ru ...

Taximetriștii din Moscova vor fi amendați folosind tablete

Noua schemă ar trebui să fie operațională până la sfârșitul anului. Datorită complexului Mobile Inspector, care include o tabletă și o imprimantă mobilă, timpul pentru depunerea unei încălcări ar trebui redus la trei minute, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Moscovei. Inspectorii MADI au dreptul să întocmească un proces-verbal asupra șoferului de taxi pentru lipsa de informații cu privire la tarife, vizitarea...

BMW îi va surprinde pe chinezi cu noutăți neobișnuite

La Guangzhou, China, la viitorul salon auto, premiera mondială va fi celebrată de sedanul BMW Seria 1. Faptul că „unul” bavarez va achiziționa o caroserie sedan a devenit cunoscut încă din vară, când BMW a anunțat oficial acest lucru. În plus, germanii nu numai că au completat hatchback-ul cu un portbagaj proeminent, ci au dezvoltat de fapt un nou model, care se bazează pe ...

Lynk CO este o nouă marcă de mașini inteligente

Se presupune că noul brand se va numi Lynk & CO, iar sub acesta vor fi create mașini care să respecte principiul mobilității inteligente și să aibă niveluri zero de emisii nocive, potrivit OmniAuto. Se știu puține lucruri despre noul brand în acest moment. Prezentarea oficială a Lynk & CO va avea loc pe 20 octombrie 2016...

La Moscova, un troleibuz hibrid a intrat pe linie

După călătorii de testare de-a lungul traseului B de pe Garden Ring, un nou troleibuz hibrid fabricat din Belarus a intrat pe ruta T25 - de la Budyonny Avenue până la Piața Lubyanka, relatează M24.ru. De la oprirea finală - „Prospect Budyonny” - până la Garden Ring, troleibuzul circulă, primind energie electrică în mod tradițional - din fire. Și de-a lungul Pokrovka și Maroseyka deja...

Realități noi: sunt bani pentru drumuri, dar nu au timp de cheltuit

Dacă până la 1 septembrie autoritățile regionale nu reușesc să cheltuiască subvențiile alocate în 2015 pentru reconstrucția și construcția drumurilor, banii vor reveni la bugetul federal, transmite Izvestia. Încălcarea condițiilor de dezvoltare a fondurilor a fost cunoscută la o întâlnire a lui Rosavtodor cu reprezentanții administrațiilor a zece regiuni din Orientul Îndepărtat. Departamentul explică că suma totală a subvențiilor federale pentru reparațiile drumurilor ...

Profesorul Universității de Stat din Moscova va apărea în noul calendar Pirelli

Starurile de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright au participat la filmările calendarului cult, iar Anastasia Ignatova, profesor la Universitatea de Stat din Moscova, a devenit un invitat special, relatează Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...

Videoclipul zilei: Mașina electrică atinge 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1.513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenții de la ETH Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina a fost construită pentru...

Coupe-ul Mercedes-Benz clasa E a fost observat în timpul testelor. Video

Videoclipul care prezintă noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este supusă testelor finale. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub un camuflaj de protecție, deja putem spune că mașina va primi o înfățișare tradițională în spiritul sedanului Mercedes clasa E...

Aleargă Magadan-Lisabona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore, 38 de minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu doar de dragul minutelor și secundelor. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 eurocenți din fiecare kilometru parcurs au fost transferați în beneficiul organizației...

Avertizare: Crearea unui obiect implicit din valoarea goală în /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249): cod eval()"d pe net 2
ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, un pasionat de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul pe stânga a „japonezului” sau dreapta - legal - „europeană” . ...

CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.

CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.

Cum să alegi o închiriere de mașini Închirierea de mașini este un serviciu foarte solicitat. Este adesea nevoie de oamenii care vin în alt oraș pentru afaceri fără o mașină personală; cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu o mașină scumpă etc. Și, desigur, o nuntă rară...

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

Ce mașină să cumperi pentru un începător Când se obține în sfârșit permisul de conducere mult așteptat, vine momentul cel mai plăcut și emoționant - cumpărarea unei mașini. Industria auto care luptă între ele oferă clienților cele mai sofisticate noutăți și este foarte greu de făcut pentru un șofer fără experiență alegerea potrivita. Dar adesea este de la prima...

Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

La ce se pot gândi oamenii pentru a experimenta un moment de neuitat de emoție de la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta un test drive de pickup-uri într-un mod simplu, ci prin conectarea lui cu aeronautica. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile modelelor precum Ford Ranger, ...

Numărul de mașini de pe drumurile Federației Ruse este în continuă creștere - fapt care este confirmat de studiul anual al vânzărilor de modele noi și folosite. Deci, pe baza rezultatelor studiului, care poate răspunde la întrebarea ce mașini sunt cumpărate în Rusia, pentru primele două luni ale anului 2017...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Povestea puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute în mașina „Chevrolet Malibu” se poate simți proza ​​vieții. Lucruri destul de simple...

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor reprezentau produsele industriei auto autohtone și în special VAZ. Dar...

Hits 2018-2019 rating crossover în ceea ce privește costul și calitatea

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezi, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă își primesc un bull terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

• Discuţie
• In contact cu

Mulți oameni se gândesc foarte des la cât de grozav ar fi să încerce măcar să-și creeze propria motocicletă cu propriile mâini, fără a apela la serviciile saloanelor, meșterilor etc. Cu toate acestea, de multe ori o astfel de dorință rămâne neîmplinită din cauza incertitudinii șoferului. despre succesul proiectului său. De aceea, merită să vă dați seama cum să faceți o motocicletă fără ajutorul nimănui.

Pregătirea pentru asamblarea motocicletei

Mai întâi trebuie, desigur, să decideți ce configurație va avea viitorul „cal de oțel”, precum și să rezolvați problema cu toate piesele și instrumentele necesare pentru lucru. Cu ceva experiență, unele elemente pot fi realizate independent, de exemplu, la o frezare și strunguri sau prin sudare.

Dacă în timpul procesului de asamblare vechea motocicletă acționează ca bază, atunci nu ar trebui să începeți lucrul cu instalarea de piese mici, articulații universale, tije de frână, etc. Cea mai bună soluție ar fi să începeți chitul și vopsirea rezervoarelor și aripioarelor. Pentru a evita problemele cu motorul sau părțile podului cutiei, acestea trebuie introduse o perioadă în kerosen. O motocicletă de casă va arăta mult mai expresivă și spectaculoasă dacă carterurile, capacele, cutiile și aprinderile sale sunt bine lustruite.

Motorul vechiului dispozitiv trebuie rezolvat complet și abia apoi continuați cu instalarea accesoriilor, care, de regulă, includ două materiale principale: piele și crom.

Bicicleta ca bază pentru o motocicletă

Nu este un secret pentru nimeni că de multe ori baza pentru o motocicletă este doar o bicicletă, care este echipată cu toate echipamentele necesare. Când te gândești la cum să faci o motocicletă dintr-o bicicletă, este important să înțelegem ce materiale ar trebui folosite, precum și să cunoști caracteristicile tehnice ale acestora.

Destul de des puteți găsi o astfel de opțiune atunci când motorul este de la un ferăstrău cu lanț. În acest caz, merită să-i studiezi în detaliu puterea, greutatea și dimensiunea.

Lista posibilă de materiale pentru crearea unei motociclete dintr-o bicicletă

Deci, transformând o bicicletă într-o motocicletă de casă, cea mai comună opțiune pentru un set de piese este următoarea:

• motor;
• scripete;
• cureaua de transmisie si rola de tensionare;
• elemente de fixare.

Într-un fel sau altul, dar a face o motocicletă dintr-o bicicletă este departe de a fi o plăcere ieftină, așa că uneori este mai bine să te gândești dacă ar fi indicat să faci asta sau dacă este mai bine să cumperi un moped nou sau măcar un gata- motor biciclete făcut.

Motocicletă cross fă-o singur

În ciuda celor mai înalte performanțe tehnice, cum ar fi cross-country, este destul de posibil să-l asamblați cu propriile mâini. Desigur, nimic nu vă împiedică să cumpărați pur și simplu un model gata făcut, dar mostrele din fabrică sunt departe de a fi întotdeauna capabile să satisfacă toate dorințele unui anumit automobilist, în plus, o astfel de achiziție va costa cu siguranță mult, iar o motocicletă de casă. va economisi o cantitate semnificativă de resurse financiare. Cu toate acestea, aici este necesar să respectați cu strictețe toate cerințele de instalare, altfel rezultatul final poate fi foarte dezamăgitor.

Procedura de auto-asamblare a unei motociclete de motocross

Cel mai bine ar fi să începeți ansamblul cu roți, care pot fi achiziționate gratuit de la orice magazin de piese pentru motociclete. Există două opțiuni cele mai comune pentru montarea acestor elemente: achiziționarea unei jante și înlocuirea spițelor sau pur și simplu instalați roți sport turnate pe dispozitiv.

Furca ar trebui să fie clasică și să aibă o gamă completă de ajustări. Dimensiunea optimă pentru acesta va fi de 43 mm.

Pentru a crește fiabilitatea sistemului de frânare, este necesară creșterea puterii acestora. Alternativ, uneori diametrul discului de frână este pur și simplu mărit.

O atenție deosebită trebuie acordată suspensiei, care este montată pe o motocicletă de motocross de casă. Cele mai potrivite pentru aceasta vor fi amortizoarele din stoc, care pot fi comandate și direct de la producător, dar este important să indicați masa posibilă a dispozitivului, astfel încât elementele de suspensie să fie echipate cu arcuri adecvate.

Dacă vorbim despre motor, atunci cu siguranță merită menționat că tracțiunea acestuia poate fi mărită prin reducerea pierderilor de admisie. Pentru a asigura acest lucru, filtrul de hârtie standard din vechiul motor este înlocuit cu cauciuc spumă, după care motorul actualizat este instalat în sistemul viitoarei motociclete de motocross. În plus, carburatorul este, de asemenea, supus modificării, ceea ce ar trebui să asigure Buna treaba motor la viteza maxima.

Cum se face un vehicul de teren dintr-o motocicletă?

Recent, modelele vehiculelor de teren, care sunt realizate din motociclete obișnuite, au câștigat o mare popularitate. Pe lângă funcțiile de divertisment pe care le poartă un astfel de dispozitiv, este și un mijloc de transport foarte fiabil.

Deci, motocicletele pot fi împărțite în mai multe categorii, dintre care principalele sunt, desigur, ATV-urile. Aceste modele de transport combină într-un mod uimitor mobilitatea unei motociclete și stabilitatea inerentă mașinilor. Datorită faptului că fiecare dintre roțile ATV-ului are propria sa suspensie, dispozitivul este capabil să depășească aproape orice, chiar și cele mai abrupte denivelări de pe drum.

Al treilea tip de vehicule de teren de la o motocicletă sunt vehiculele echipate cu omizi, cu care te poți deplasa cu ușurință prin zone mlăștinoase.

Cu toate acestea, nu uitați că orice, chiar și o motocicletă de casă, este un vehicul caracterizat printr-o capacitate crescută de cross-country. Prin urmare, pentru a atinge valoarea maximă a acestui parametru, va fi suficient doar creșterea permeabilității unui vehicul standard, iar nevoia de modernizare globală va dispărea de la sine.

Mulți visează pentru că îi oferă unei persoane o libertate de mișcare fără precedent. Spre deosebire de majoritatea motocicletelor sport și modelelor urbane, o astfel de motocicletă se poate mișca suficient de repede chiar și în afara drumurilor bune, fără a-și amenința proprietarul cu o cădere și o rănire. În același timp, o bicicletă cross este mult mai ușor de gestionat decât enduro și alte tipuri de echipamente grele, adaptate și pentru conducerea off-road. Cu toate acestea, mulți oameni pur și simplu nu își pot permite o motocicletă de înaltă calitate, deoarece modelele ieftine de SUV-uri sport reale cu două roți practic nu se găsesc pe piața rusă. Prin urmare, ar trebui să învățați cum să faceți o bicicletă de motocross cu propriile mâini - acest lucru vă va ajuta să economisiți mulți bani și să adaptați tehnica rezultată la nevoile dvs.

Selecția și pregătirea

Ca bază pentru o bicicletă de motocross, puteți alege o bicicletă folosită de o clasă mică - cel mai bine este să alegeți modele cu o dimensiune a motorului în intervalul 125-350 de centimetri cubi. Cea mai bună opțiune ar fi un drum „japonez” la vârsta de 12-15 ani cu un motor bine conservat și un cadru întreg. În plus, puteți alege chiar și o motocicletă sovietică - de exemplu, Voskhod sau Minsk. Nu va lua stelele de pe cer în competițiile sportive, dar vă va permite să aveți multe aventuri distractive off-road.

Motocicleta va trebui să fie dezasamblată - trebuie să scoateți toate unitățile din ea, lăsând doar cadrul. Este mai bine să sortați componentele motorului, transmisiei și acționării prin diagnosticare posibile defecteși reparați-le înainte de a începe asamblarea. Cadrul și rezervorul viitoarei motociclete de motocross trebuie curățate de vopsea, apoi acoperite cu chit și aplicate un nou strat în conformitate cu dorințele dumneavoastră. După o astfel de pregătire, puteți începe selecția componentelor și asamblarea treptată.

Selectarea pieselor

În primul rând, trebuie să acordați atenție viitoarei motociclete cross-country, deoarece sarcina principală va cădea asupra lor. Este mai bine să renunțați imediat la utilizarea jantelor din aliaj, deoarece acestea nu vor putea absorbi în mod corespunzător șocurile puternice, ceea ce va duce la deformarea rapidă a acestora. Cea mai bună opțiune este să cumpărați roți gata făcute pe bază de spițe. O modalitate bugetară de a obține roți pentru o bicicletă de motocross este să cumpărați jante și să instalați singur spițele de lungimea necesară. Nu este nevoie să te gândești mult la dimensiunea roților și să reinventezi motocicleta, deoarece standardul în sport este 120 / 70-17 în față și 160 / 60-17 în spate.

Dacă doriți să faceți o bicicletă de motocross Minsk, va trebui să vă jucați cu transformarea suspensiei din spate într-un monoamortizor. Este mult mai ușor să mergi la dezmembrator și să ridici furca de dimensiunea potrivită de la o motocicletă japoneză de 125 cmc. Rămâne doar să alegeți amortizorul în sine - în acest caz este mai bine să alegeți modelul dorit în funcție de masa vehiculși călărețul său și apoi faceți ajustări după asamblare. Rețineți că cursa roții din spate a unei biciclete de motocross ar trebui să fie egală cu 200-280 mm - pe baza acestei valori, sunt selectate componentele suspensiei din spate.

În continuare, ar trebui să aveți grijă de suspensia față, care este supusă celor mai înalte cerințe. Din păcate, în acest caz, nu va fi posibilă gestionarea opțiunilor economice cu compromis, așa că este mai bine să cumpărați o furcă de la un ansamblu de motociclete de motocross. Nu vă puteți uita la performanța amortizoarelor și la prezența uleiului de înaltă calitate în ele - unele pot fi schimbate în timpul funcționării. Pentru o bicicletă de motocross, abilitatea de a regla fin suspensia față este foarte importantă, așa că ar trebui să acordați atenție integrității mecanismelor de reglare. Cursa furcii ar trebui să fie aproximativ aceeași cu cea a monoamortizorului spate.

Din motive de siguranță, merită să aveți grijă să instalați alte mecanisme de frână care vor încetini efectiv bicicleta de motocross dacă este necesar. Cea mai bună opțiune este achiziționarea unui kit sport special, format din alte discuri, etriere, furtunuri și elemente de fixare. Cu toate acestea, poate fi destul de costisitor să cumpărați unul, așa că puteți cumpăra și frâne uzate de la o bicicletă mai mare care va decelera rapid fără probleme. Dacă viitoarea motocicletă de motocross este echipată cu frâne cu tambur, va trebui fie să reproiectezi complet roțile, fie să suporti o eficiență mediocră a muncii lor, îmbunătățind puțin decelerația prin reglarea fină a plăcuțelor.

Ultimul lucru de care trebuie să ai grijă este cadrul. După ce ați achiziționat toate componentele de mai sus pentru a construi o bicicletă de motocross, veți descoperi că punctele standard de montare trebuie ajustate fin. Încercați să profitați la maximum de locurile standard pentru fixarea anumitor piese, dacă este posibil fără a apela la sudură. Cu toate acestea, poate fi necesar să reconstruiți complet unele părți ale cadrului unei motociclete de motocross, pentru care este mai bine să folosiți țevi de oțel de înaltă rezistență și o mașină de sudură destul de puternică.

acordarea

Odată ce ați terminat cu partea obligatorie, puteți, de asemenea, să faceți upgrade la bicicleta de motocross pentru a se potrivi nevoilor dvs. În primul rând, aceasta se referă la instalarea carburatoarelor moderne cu performanțe ridicate - acestea vor crește inevitabil consumul de combustibil, dar vă vor permite să obțineți o funcționare stabilă a motorului la turații mari. De asemenea, puteți obține rezultate bune prin reglarea carburatoarelor standard ale bicicletei de motocross rezultată. Cu toate acestea, dacă întâmpinați probleme precum pop-uri puternice sau evacuare neagră, este mai bine să reveniți la setările implicite sau chiar să contactați un specialist. Dacă intenționați să faceți o bicicletă de motocross Voskhod, va trebui, de asemenea, să înlocuiți filtrul de hârtie standard cu unul din spumă, mărind randamentul său fără a sacrifica performanța.

Majoritatea experților vă sfătuiesc să aveți grijă de penaj de înaltă calitate atunci când creați o motocicletă de motocross. În acest caz, este conceput nu numai pentru a îmbunătăți aspectul bicicletei tale, ci și pentru a-și proteja unitățile de denivelările de pe drum. Prin urmare, este mai bine să achiziționați un kit de reglare special din plastic de înaltă rezistență. In plus, pentru a economisi bani, piesele de penaj necesare pot fi cautate si in timpul dezasamblarii.

Care sunt rezultatele?

Bicicleta de motocross de casă rezultată nu va putea concura cu modelele din fabrică, oricât de mult ți-o dorești. Cu toate acestea, există o modalitate de a-l face cu adevărat perfect - pentru aceasta trebuie să selectați componente care se potrivesc perfect între ele, precum și să le reglați fin, ceea ce poate dura luni sau chiar ani. În plus, o bicicletă de motocross cu componente nestandard va necesita mai frecvent întreținere- veți fi surprins să aflați câte probleme pot apărea la conducerea unui vehicul de casă. Prin urmare, merită luată în considerare opțiunea de economisire pentru producția străină ieftină. Mai mult, achiziționarea de componente de înaltă calitate separat va costa și o sumă considerabilă.

Hai! Cum să faci o motocicletă este ceea ce îi interesează pe cei mai fanatici motocicliști și motocicliști. De ce? Nu este vorba de costul mare al motocicletelor noi de fabrică și nici măcar de moda vehiculelor de casă. O astfel de dorință este mai degrabă cauzată de dorința de a se exprima, precum și de a găsi cea mai personalizată bicicletă pentru tine.

Echipa vse-o-moto.com vă va ajuta în acest sens. Mai jos veți găsi o listă de sfaturi pentru asamblarea unui bricolaj pe două roți.

Cei mai mulți cicliști preferă să meargă pe biciclete cu scaun drept. În consecință, vă sfătuim să dezvoltați un cal de fier de tip clasic sau un tocător. De asemenea, este de dorit să se țină seama de faptul că este mai bine să avansăm pașii în scopul unei alimentații confortabile.

Crearea unei biciclete de primă clasă din Urali, Izh, Minsk. Răsărit și alți cai de fier în serie, nu uitați de estetica unui volan uriaș, extins pe o distanță lungă. Cel mai atractiv tip rezervor de combustibil va fi o picătură. Tipul alungit de furcă față va adăuga, de asemenea, frumusețe maximă motocicletei dvs. cu propriile mâini.

Înainte de a face o motocicletă, tutorialele video, de asemenea, nu strica să studiezi. Trebuie să înțelegi ce anume poți să faci singur din nodurile viitoarei biciclete (în primul rând, cadrul, panourile de instrumente, carcase, carene de plastic, spițe ale roții, șa etc.) și ce poți chiar cu greu design în desene (motor, jante și electronice).

Cum să faci o motocicletă de casă?

Mai întâi trebuie să vă decideți asupra cadrului, dar despre asta vom vorbi mai jos. Acum să trecem la selecția motorului. Există multe opțiuni de motor. Motoarele cu ardere internă sunt produse de fabrici în două tipuri: în patru timpi și în doi timpi. Alternativ, poate fi instalat un motor electric. În acest din urmă caz, este necesar să se asigure mult spațiu pentru baterii (baterii) în cadrul unui vehicul cu două roți. Dintre motoarele cu ardere internă, în practică sunt mai apreciate și se folosesc și cele în 4 timpi.
Nu trebuie să cumpărați un motor nou. Vizitând haldele de transport / piețele de vechituri, căutând puțin pe internet pe avizier, puteți găsi opțiuni destul de bune pentru motoare și piese de schimb pentru acestea. Cel mai bine este să lustruiți și să reglați tot ce găsiți.

Este ușor în aceste zile să găsești desene gata făcute și diagrame de motociclete unice cu propriile mâini din hârtie, de la brichetă, din Lego, din Urali etc. Personalizatorii experimentați de pe ecranele TV vă vor spune și cum să faceți o motocicletă. Până astăzi, mass-media „occidentală” a format o mulțime de emisiuni TV interesante pe acest subiect. De asemenea, puteți comanda asamblare la comandă într-un atelier profesionist de către mecanici experimentați care lucrează în aproape orice oraș din marea noastră patrie.

De unde să începeți asamblarea unei motociclete cu propriile mâini?

Având la îndemână scheme gata făcute pentru un proiect de motocicletă, precum și materiale pentru implementarea lor practică, puteți trece în siguranță la prelucrarea directă a țevilor și a foilor de metal în procesul de creare a unui cadru. Fiecare parte a șasiului poate fi cromată sau vopsită pentru a-i conferi un aspect mai estetic. Pentru și pentru a preveni coroziunea trenului de rulare, acest lucru este de asemenea întreprins.

De asemenea, puteți crea jante cu propriile mâini. Totuși, de ce să „reinventeze roata” dacă mulți compatrioți știu prin practică să facă o motocicletă din Urali sau din Nipru. folosind cadrul, motorul și electronica acestuia din urmă. Adăugând restul nodurilor unice la ele, veți obține în mod clar un cal de fier diferit de oricare altul.

După ce au instalat o furcă alungită (de preferință adaptată pentru frâna cu disc din față), traverse de casă (create folosind o tablă de oțel cu o grosime de câteva zeci de milimetri), volanul bicicletei este montat cu ajutorul consolelor. Suporturile sunt, de asemenea, folosite pentru a monta amortizoarele din spate. Sunt considerate o bază de încredere pentru ținerea scaunului pe spate. Aici puteți repara diverse cuferă de garderobă și portbagajul bicicletei.

Cum să asamblați complet o motocicletă de casă

O șa pentru un personalizat cu două roți este mai bine să alegeți / să creați un tip cu două niveluri. Înainte de a-l crea, trebuie să găsiți o foaie groasă de oțel (aproximativ 2 mm). Acesta din urmă se va îndoi de-a lungul conturului de la viitorul rezervor până la panoul din spate. Pentru a conferi marginilor șeii mai multă rigiditate, trebuie să-i strângeți părțile laterale cu 1 cm în jos. Partea moale a scaunului poate fi realizată din cauciuc spumă obișnuit gros. Ca tapițerie pentru toate acestea, pielea este cea mai potrivită. La instalarea scaunului, este necesar să instalați tampoane de cauciuc pe cadru direct sub acesta.

De asemenea, asigurați-vă că bicicleta dvs. de casă în viitor poate fi pusă pe picior cât mai ușor posibil atunci când parcați. În aceste scopuri, este mai bine să alegeți un cuțit lateral, care este montat pe partea stângă a cadrului și obține capacitatea de a se înclina cu ușurință în prezența unui arc.

Nu numai oglinzile retrovizoare, pârghiile, cablurile ar trebui să se alăture volanului, ci și diverse aparate electrice, care pot fi achiziționate împreună cu caroseria în multe locuri. Cele mai frumoase dispozitive cu aspect care sunt plasate în cutii/cilindri cromate.

Trebuie să știți cum să faceți o motocicletă cu propriile mâini cât mai corect posibil chiar și înainte de a instala mânerul „gaz” pe volan. Acesta din urmă este realizat cu mici inele de cauciuc dăltuite.

Nu uitați de instalarea indicatoarelor de viraj pe o bicicletă de casă. Absența lor pe motocicletă poate duce la diverse pericole pe șosea. Poti completa setul clasic de dispozitive de iluminat (far, stop, semnalizatoare) prin montarea lanternelor mici la far. Securitate suplimentară va fi asigurată prin instalarea de arcuri de siguranță pe un cal de fier de casă.

Important de reținut: realizarea unei motociclete cu propriile mâini, asigurați-vă că pe viitor o puteți înregistra la autoritățile de control rutier. Orice modificare majoră în designul bicicletei trebuie înregistrată la poliția rutieră/poliția rutieră.

Cum sunt asamblate motoarele de motociclete BMW?

Descriere:
Procesul de asamblare din fabrică a legendarului motor boxer pentru motociclete BMW.

Cum funcționează (Motociclete).

Elicopter de bricolaj sau poate cumpărați o motocicletă gata făcută? Această întrebare este adresată de mulți motocicliști, în special de începători, care au decis de mult timp singuri că vor merge nu pe un sport de plastic, ci pe o motocicletă de fier adevărată, în care sunetul legendarului V-twin face un sunet solid și nu sunetul unui scârțâit de râșniță de cafea. În acest articol, care se adresează mai mult începătorilor în arta interesantă a personalizării, ne vom uita la ce este nevoie pentru a face un tocător adecvat cu propriile mâini și cum să faceți multe detalii pentru el, care să-l facă suficient de original și să aibă un aspect misto..

Nu este atât de ușor să scrii cum să construiești un elicopter cu propriile mâini, deoarece există un număr mare de stiluri de motociclete personalizate (vamă), iar abruptul lor depinde direct de numărul de bancnote, de mâinile pricepute ale maestrului și echipamentele pe care le are în garaj. Și când citiți despre construcția unui anumit obicei, un personalizat începător s-ar putea pur și simplu să nu îl poată realiza, din cauza lipsei de fonduri și a echipamentului necesar. Sau pur și simplu nu-i place stilul unui fel de obicei, pentru că există o mulțime de stiluri.

Prin urmare, acest articol nu va descrie construcția unui anumit obicei dintr-un anumit stil, iar recomandările mele din acest articol vor fi pur condiționate, dar sper totuși că va fi util pentru personalizatorii începători. În plus, la construirea oricărui elicopter, pot apărea o mulțime de nuanțe care nu pot fi descrise într-un articol.

Dar pentru o explicație mai detaliată, atunci când fac unele piese pentru tocator cu propriile mâini, voi pune link-ul corespunzător, făcând clic pe care dragul cititor va putea studia mai în detaliu și în detaliu fabricarea unui fel de echipament sau o parte a elicopterului și aplicați cu succes aceste cunoștințe acasă, în garaj. Și așa am mers.

De ce aveți nevoie înainte de a începe să faceți un tocător cu propriile mâini.

Primul lucru de făcut înainte de a începe lucrul este să decideți asupra unui buget. La urma urmei, elicopterul potrivit, care, din punct de vedere al manoperei și al abruptului său, poate depăși cu ușurință o bicicletă de fabrică în serie, necesită anumite investiții. Bani. Și cu cât sunt mai multe aceste investiții, cu atât va fi mai cool personalizarea finită.

Desigur, cu anumite abilități în lucrul cu metalul și disponibilitatea echipamentelor, instrumentelor și materialelor adecvate, puteți face un tocator decent fără investiții mari. Dar la urma urmei, mulți motocicliști începători nu au nici abilitățile, nici echipamentul, nici materiale adecvate. Și o parte semnificativă a banilor va fi cheltuită pe instrumente, materiale și unele dispozitive de înaltă calitate care vor fi descrise mai jos și fără de care nu puteți face nimic cu mâinile goale.

Și bineînțeles, cea mai mare parte a banilor va fi cheltuită pentru achiziționarea unei motociclete donatoare, fără aceasta în vreun fel. La urma urmei, nu puteți face singur un motor și un cadru cu un număr și documente relevante, chiar și cu echipamente super scumpe în atelier (puteți face un cadru de la zero, doar că va fi nenumărat). Mai mult, se vor putea folosi unele piese de la unele motociclete donatoare.

Acesta este același motor, o parte a cadrului cu număr, roata din față (nu întotdeauna, dar folosită des după revizie), aripa față (desigur, refăcută de asemenea), furca față și alte părți care, cu anumite abilități și instrumente, pot fi modificate dincolo de recunoaștere.

Pentru a economisi o sumă importantă de bani, o motocicletă donatoare poate fi cumpărată în stare proastă sau spartă, principalul lucru este că are actele în regulă și că motorul și numărul de pe cadru se păstrează după accident. Motorul, documentele și o parte a cadrului cu o plăcuță de identificare sau un număr pe el sunt principalele lucruri de care aveți nevoie pentru a construi un elicopter, iar orice altceva poate fi făcut pe cont propriu sau achiziționat din cataloage.

Și după ce ați cumpărat o motocicletă donatoare, înainte de a începe să o dezasamblați, să o tăiați și să faceți ceva cu ea, desigur, trebuie mai întâi să o reînregistrați pentru dvs., să o înregistrați și am scris cum să o faceți corect (legalizarea unui bicicletă de casă este, de asemenea, descrisă în detaliu acolo). Acest lucru vă va ajuta să evitați problemele în viitor.

Și cadrul de serie în sine, pe lângă extinderea părții din spate, va trebui, de asemenea, finalizat. De exemplu, în coloanele de direcție ale cadrelor motocicletelor de uz casnic există încă rulmenți axiali slabi de tip bicicletă care se uzează foarte repede, iar manevrarea motocicletei este, ca să spunem ușor, șchioapă. Și primul pas este înlocuirea acestor rulmenți cu alții conici mai puternici (cum ar fi în roțile Niprului și Uralului, dar cu o dimensiune mai mare).

Pentru a face acest lucru, cupele rulmenților obișnuiți sunt tăiate din cadru și cupele cu un diametru puțin mai mare sunt sudate în locul lor, în care sunt presate ulterior pistele exterioare ale rulmenților conici. Am scris mai multe despre asta în, precum și într-un articol despre geometria cadrelor de motociclete, iar un link către acest articol se află mai jos în text.

Cadrele motocicletelor moderne de import au deja rulmenți mai mult sau mai puțin normali din fabrică, dar există suficiente modificări la astfel de cadre. Deoarece chiar și cadrele de stoc importate sunt mai grele și mai urâte decât cadrele de casă făcute de la zero, iar majoritatea cadrelor de stoc (în special motocicletele japoneze) trebuie tăiate părți suplimentare pentru a ușura greutatea.

Desigur, există un număr mare de tipuri de rame (citim ce sunt ramele) și fiecare își alege singur opțiunea. Dar acum elicoptere foarte populare în stilul de școală veche, care au cadre foarte ușoare în stilul „hardtail” (tradus rigid), care nu au suspensie spate și, prin urmare, au linii clasice frumoase ale unui spate triunghiular. Și aceste rame sunt cele mai ușoare.

Și deși este destul de incomod să călăriți pe astfel de cadre pe drumurile noastre, frumusețea și stilul necesită sacrificiu. Da, și astfel de dispozitive sunt concepute nu pentru călătorii lungi, ci pentru călătorii scurte prin oraș sau pentru a muta corpul șoferului din bar în bar. Și tocătoarele cu astfel de rame sunt foarte populare acum.

Furca din față poate transforma cu ușurință aspectul oricărui elicopter și poate schimba nu numai silueta, ci și calitatea de rulare a motocicletei tale. Deși, din nou, atunci când construiesc un elicopter, majoritatea personalizărilor nu acordă de obicei atenție manevrării și confortului, principalul lucru este aspectul, care determină abruptul elicopterului și din care poate apărea o revigorare semnificativă în traficul gri orașului.

Desigur, pe lângă furcă, silueta și calitatea de rulare a motocicletei sunt afectate de unghiul coloanei de direcție și, mai exact, de traseu și grebla, care ar trebui să fie luate în considerare la relucrarea cadrului sau la realizarea acestuia. de la zero. Acest subiect este demn de un articol separat pe care l-am scris și vă sfătuiesc să citiți în detaliu despre unghiurile și geometria cadrului. Același articol descrie în detaliu rafinamentul cadrelor motocicletelor autohtone și înlocuirea rulmenților cu cei conici.

Cel mai popular tip de rafinament pentru furcile seriale este prelungirea acestora cu insertii speciale si inlocuirea traverselor cu altele mai late, sau pur si simplu lustruirea traverselor standard. La prelungirea penelor furcii, pentru a nu ridica cadrul față de sol și a menține o siluetă frumoasă și garda la sol redusă, aceasta ar trebui mărită. Adică să ne asigurăm că după instalarea unei furci mai lungi, garda la sol (distanța de la tuburile inferioare ale cadrului până la sol) rămâne aceeași ca a fost.

Dar cel mai adesea, garda la sol (garda la sol) este coborâtă cu un factor de doi și, pe lângă o înclinare mai puternică a furcii, capătul din spate al cadrului este afectat și de coborâre (deplasarea axei roții din spate este mai mare decât era pe stoc). Cu toate aceste lucrări, este foarte important să se mențină o geometrie clară a coloanei de direcție și a întregului cadru și este posibil să se efectueze corect astfel de modificări numai dacă există o rampă (linkul către articolul despre rampă este mai sus în lista de scule și accesorii).

Așadar, instalarea unei furci extinse nu este atât de simplă și va implica o serie de modificări serioase ale cadrului în sine și ale coloanei de direcție, ținând cont de unghiurile corecte (grebla și traseu - o legătură despre ele puțin mai mare, despre unghiurile coloanei de direcție ).

Dar acum au devenit foarte populare motocicletele vechi și în stil bobber, în care furca (de obicei un springer) nu se lungește, sau se alungește foarte puțin. Dar schimbarea unghiului coloanei de direcție este adesea folosită și pe aceste dispozitive.

Într-adevăr, cu o înclinare mai mare a coloanei de direcție, chiar și cu o furcă scurtă, silueta custom-ului este îmbunătățită semnificativ (devine mai rapidă). În același timp, garda la sol este de doar câțiva centimetri și devine dificil să conduceți cu un astfel de dispozitiv pe drumurile noastre. Dar totuși, pentru mulți, acest lucru nu este important, pentru că frumusețea necesită sacrificii.

Pentru așa-numitele elicoptere în stil liber, un rezervor de gaz cu fund concav, a cărui fabricație am descris-o, poate fi potrivit. Ei bine, pentru cei care sunt interesați să vadă cum am făcut un tanc mai complex, atunci urmărim videoclipul de mai jos, pe care l-am publicat pe canalul meu personalizat suvorov ca ghid pentru începători și pentru a umple golul pe acest subiect pe Internet vorbitor de limba rusă. Nu am secrete și cred că va fi util pentru începători să urmărească acest videoclip, împărțit în trei părți.

Desigur, începătorii ar trebui să încerce mai întâi să facă un rezervor clasic mai simplu și, pe măsură ce dobândesc ceva experiență, să treacă la produse mai complexe. Dar totuși, atunci când faceți un rezervor mai complex, în videoclipul de mai jos, există câteva sfaturi care sper că vor fi utile personalizatorilor începători.

Apropo, pe canalul meu personalizat suvorov (pe YouTube) există și alte videoclipuri despre lucrul cu tablă si sper ca in timp, ca am timp liber, voi incerca sa mai public astfel de videoclipuri, iar pentru a nu rata videoclipuri noi nu uitati sa va abonati la canal.

În ceea ce privește aripile, desigur, și ele, ca și rezervorul, ar trebui să se potrivească cu stil. Și, de exemplu, bobbers, sau elicoptere radicale, este posibil să nu aibă deloc o aripă din față, iar aripa din spate este de obicei foarte scurtă. Dar totuși, este mai bine să faci o aripă pentru un elicopter de la zero, deoarece modificarea unei aripi obișnuite nu coincide întotdeauna cu stilul viitorului obicei. În plus, o aripă exclusivistă, făcută de la zero, va fi una și singura, iar asta îi va adăuga răcoare.

Și dacă încă te poți descurca fără un cârlig din piele, atunci nu te poți descurca fără un scaun. Dar am descris cum să fac un scaun pentru un elicopter cu propriile mele mâini de la zero și descrie două opțiuni de realizare a scaunelor, cu o bază de plastic și cu una metalică.

Ei bine, sub articol, public un videoclip util și interesant care demonstrează că, cu mâini pricepute și un cap strălucitor, puteți face un personalizat excelent chiar și dintr-o motocicletă japoneză veche, iar motorul acestei motociclete nu este deloc geamăn, dar un patru în linie. Dar nu strică deloc aspectul obiceiului.

Acest videoclip demonstrează încă o dată că puteți face un obicei unic chiar și din junk și sper că acest videoclip va fi un stimulent pentru începători și va servi drept un impuls pentru a începe munca ulterioară.

Ei bine, sper că acest articol îi va ajuta cel puțin pe începători să-și construiască un elicopter cu propriile mâini și, poate, în viitorul apropiat, veți lua această chestiune mai în serios și veți face din această activitate interesantă principala dvs. sursă de venit, succes pentru toată lumea!