Reparația mașinii este departe de a fi cel mai simplu proces și nu contează ce marcă este mașina și ce an are. Toate utilajele sunt supuse la sarcini grele în fiecare zi, ceea ce înseamnă că defecțiunile sunt inevitabile. Un șofer obișnuit poate remedia cu ușurință majoritatea acestor defecțiuni în condiții de garaj, lucrând încet și cu atenție. Dacă ești neglijent în probleme de reparații auto, de multe ori poți complica situația.

Se întâmplă că, în procesul de reparații, la strângerea sau deșurubarea șuruburilor și șuruburilor, firul se rupe. Acest lucru este foarte frustrant, mai ales dacă nu există cunoștințe despre cum să deșurubați un ac de păr rupt. O astfel de situație încurcă orice reparație. Să încercăm să ne dăm seama cum să ieșim din această situație neplăcută.

Adesea, elementele de fixare se sparg dacă masterul este mare și are o rezistență fizică mare, iar știftul este lipit sau ruginit de fir. Nu este vorba despre acele mașini care tocmai au ieșit de pe linia de asamblare. Foarte des, proprietarii de mașini vechi care au fost depozitate și exploatate neglijent se confruntă cu probleme similare. Și pentru a fi și mai specific, cel mai probabil o astfel de mașină a fost depozitată în locuri cu un nivel ridicat de umiditate. Părți ale trenului de rulare - știfturi - sunt aproape constant în contact cu apa. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că aceste elemente ruginesc. Drept urmare, proprietarul se întreabă cum să deșurubați știftul rupt de la butuc.

Cu toate acestea, elementele de fixare nu se deșurubează și nu se sparg nu numai din cauza umidității, ci și din cauza temperaturilor ridicate. De exemplu, galeria de evacuare poate fi încălzită până la 400 de grade. Ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp, știftul se corodează.

Cum se rup ace?

Aceste elemente de fixare se pot rupe în diferite moduri. Cea mai neplăcută situație este atunci când sunt tăiați literalmente la culoare. Apoi maestrul trebuie să se gândească la modul de deșurubare a știftului rupt, deoarece în acest caz este imposibil să se facă fără utilizarea de instrumente și tehnologii speciale.

Este mult mai bine dacă piesa se rupe deja la ieșirea firului, când o mică parte a „corpului” său este vizibilă și rămâne la suprafață. În acest caz, dacă șurubul a fost deja smuls, acesta se va dovedi și poate fi acționat cu clești, șurubelnițe și sudură.

Modalități eficiente de a face față șuruburilor și șuruburilor sparte

Lăcătușii profesioniști cunosc câteva metode eficiente cum să deșurubați un ac de păr rupt. Înainte de a începe această afacere, trebuie să vă pregătiți. Sub aceste lucrări este necesar să înțelegem curățarea suprafeței de murdărie și grăsime. Se recomandă tratarea prealabilă a conexiunii filetate cu WD-40 sau ulei de mașină obișnuit. De asemenea, puteți atenua situația lovind epava cu un ciocan de mai multe ori. Adesea, problema este rezolvată prin încălzire - un știft sau un șurub, cu condiția să se uite în afara orificiului, este încălzit cu un fier de lipit. Apoi poate fi scos relativ ușor.

Cum să deșurubați știftul dacă s-a rupt deasupra filetului

Dacă în timpul procesului a fost posibil să rupeți firul cel puțin puțin, adică dacă dispozitivul de fixare a început să iasă, puteți încerca să utilizați clești sau clești. Unul bun și puternic va ajuta, de asemenea, în această problemă dificilă.În a doua opțiune, poate fi necesară fie o râșniță. Uneori, o daltă va face - principalul lucru este să nu aplicați o forță excesivă. Cum să deșurubați un știft de roată rupt în acest fel? Faceți o gaură transversală pentru o șurubelniță și deșurubați știftul cu acest instrument.

Dacă șurubelnița nu a ajutat, atunci puteți folosi această operațiune.Această operație este destul de ușoară. Este pregătit un șurub, al cărui cap corespunde aproximativ cu diametrul știftului. Apoi, șurubul este sudat cu un fragment care iese din gaură. Apoi, cu ajutorul unei chei și fără nici un efort suplimentar, încearcă să deșurubeze acul de păr nefericit. Mecanicii auto cu experiență spun că există adezivi speciali cu acțiune agresivă care pot fi folosiți ca sudare la rece. Dar nu sunt întotdeauna eficiente.

Dacă știftul se rupe sub suprafață sau într-o gaură

În această situație, veți avea nevoie de un burghiu, un burghiu subțire, precum și abilități bune de scule. Înainte de a deșuruba știftul rupt din blocul motor, este necesar să forați 2-3 sau mai multe găuri subțiri în corpul știftului. Apoi aceste găuri vor trebui conectate într-una singură. Ei introduc o șurubelniță aici și încearcă să deșurubați fragmentele șurubului.

Fir stânga în știft

A doua metodă este mai dificilă. Se folosește atunci când este imposibil să deșurubați știftul rupt folosind oricare dintre metodele disponibile. În acest caz, măsurile luate vor fi și mai drastice. Această metodă va necesita un burghiu electric, un robinet și mult timp. În primul rând, se face o gaură în ac de păr - chiar în centru. Apoi, cu grijă în gaură cu un robinet, trebuie să tăiați firul.

Notă punct important: înainte de a deșuruba știftul rupt din cap, asigurați-vă că firul este exact „stânga”. Când un șurub nou este înșurubat în partea tocmai tăiată, al cărei filet este același, atunci în momentul în care ajunge la capăt, știftul rupt va începe să iasă.

Foraj

Și în sfârșit, a treia și cea mai radicală cale. Sunt folosite pentru a îndepărta șuruburile și știfturile sparte din gaură. Acesta este foraj. Metoda este foarte dificilă. Este mult mai dificil decât toate cele de mai sus și este cel mai periculos. Există riscul deteriorării filetelor din alezajul blocului motor sau al chiulasei. Mașina de găurit trebuie ținută în siguranță, deoarece, dacă acesta este cazul, există un risc serios de a deteriora o piesă scumpă. Știftul este adesea realizat din oțeluri mai dure, în timp ce capul este realizat din aluminiu. Corpul colectorului este din fontă, deci este și mai moale decât un știft de oțel. Burghiul va trece cu siguranță de la un stud dur la un metal mai moale. Acest lucru se întâmplă mai ales dacă lucrarea este efectuată într-un spațiu limitat, iar burghiul este instalat într-un unghi ușor. Principiul găuririi este următorul: trebuie să faceți o gaură strict în centrul știftului cu un burghiu subțire, după ce l-ați găurit, apoi instalați una mai groasă în burghiu și repetați întreaga procedură.

Principalul lucru aici este forarea strict în centru. Când practic nu a mai rămas nimic din corpul știftului, peretele va deveni subțire. Poate fi spart. Ar trebui să rupeți cu mare atenție resturile de ac de păr cu o sârmă pre-ascuțită sau o pensetă. Trebuie reținut că orice acțiuni se desfășoară cât mai încet și cu precizie posibil. Dacă acționați în grabă, va trebui să vă gândiți nu la cum să deșurubați știftul rupt al blocului, ci și la cum să restabiliți chiulasa în sine. Și acestea sunt costuri semnificative.

Folosim dirijorul

Puteți simplifica foarte mult operațiunea de găurire a știfturilor rupte. Acest lucru este valabil pentru cei care repară adesea motoarele. Cel mai simplu dirijor îl va ajuta pe maestru. Dimensiunile piesei sunt preluate de la motoare reale. Pe conductor, și aceasta este o placă metalică, aceleași găuri sunt găurite în aceleași locuri ca pe cap, precum și pe colector. Chiar și în conductor se fac găuri pentru bucșe. Ei vor împiedica piesa să se miște pe bloc.

Cu ajutorul unor astfel de dispozitive, puteți facilita foarte mult sarcina și vă puteți da seama cum să deșurubați știftul rupt din galeria de evacuare prin găurire, fără a deteriora galeria în sine.

Extractoare

Un extractor este un dispozitiv special care vă permite să îndepărtați resturile elementelor de fixare defecte sau să deșurubați un știft rupt. Aparatul este foarte simplu si in acelasi timp ingenios. Pentru a îndepărta o piesă blocată sau ruptă, trebuie să o agățați cumva și apoi să o deșurubați. Și toate acestea se fac foarte simplu. Este necesar să găuriți o gaură în centrul știftului, să introduceți o unealtă în formă de con sau cilindru în ea, apoi folosiți această unealtă pentru a deșuruba șurubul. Acesta este extractorul. Aceste dispozitive fac mult mai ușor să rezolvi probleme precum deșurubarea unui știft rupt din colector sau din orice alte locuri.

Există mai multe tipuri de extractoare:

• În formă de pană.
• Tijă.
• Spirală.
• Şurub.

Acum aceste dispozitive pot fi achiziționate în seturi, dar se vând și separat. Experții recomandă utilizarea acestor instrumente. Ei fac decizia mult mai ușoară. situatii dificile precum șuruburi sparte.

Alegerea oțelului pentru știft

Adesea, mecanicii auto înșiși sunt angajați în fabricarea de știfturi. Ei recomandă realizarea acestor elemente de fixare din următoarele clase de oțel: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Dacă realizați un element de fixare nou din acest metal, rezultatul va fi un produs cu o rezistență suficientă la tracțiune.

Dacă știfturile vor fi achiziționate din magazine, nu trebuie să le alegeți pe cele mai ieftine sau pe cele pe care le-ați văzut pe ghișeul unui dealer auto. Cele mai fiabile produse au un număr de piesă - 13517010. Penultima cifră indică faptul că acest știft are o rezistență suficientă la tracțiune.

Înainte de a înșuruba știftul...

Pentru a nu te gândi mai târziu la modul de deșurubare a știftului rupt, înainte de a începe lucrul, se recomandă lubrifierea piesei cu grafit, ci mai degrabă Lăsați elementul să deșurubați cu piulița în loc să se rupă. În cele din urmă, este mai bine să tratați firele de piuliță cu unsoare de grafit. În viitor, acest lucru va elimina ruperea sau ruperea piesei.

Personal, am întâmpinat în mod repetat o problemă când un șurub sau un știft se rupe sub rădăcină. Mai mult, nu sunt un fel de mecanic auto sau lăcătuș. Spun toate acestea pentru faptul că acest lucru se întâmplă destul de bine cu persoana normala care se ocupă periodic de tehnologie sau altă parte tehnică.
Ei bine, din moment ce vă aflați într-o astfel de situație, nu ar trebui să disperați - totul este reparabil. Vă ofer șapte moduri de a ieși din această situație și de a elibera firul de o bucată de știft sau șurub.

Pregătirea înainte de eversiunea fragmentului

Dar nu vă grăbiți să începeți imediat deșurubarea. Înainte de aceasta, trebuie să luați măsuri care vă vor facilita eforturile continue.
În primul rând, stropim locul spart cu un fluid lubrifiant penetrant. Poate fi orice „cheie lichidă”, WD-40. Să aşteptăm puţin.

Metoda unu: șurubelniță cu cap plat și ciocan

Acesta este cel mai simplu mod, dar nu funcționează întotdeauna. În aproximativ jumătate din caz, ac de păr se rupe cu un fragment proeminent, pentru care puteți pur și simplu să vă prindeți.

Luăm o șurubelniță plată, o sprijinim de ciob și cu mișcări de șoc în unghi în direcția deșurubarii filetului, întoarcem ușor așchiul.

Această metodă este potrivită dacă nu aveți nevoie de multă forță pentru a deșuruba. Dacă efortul nu este suficient, atunci treceți la a doua metodă.

Metoda a doua: încercați să deșurubați cu o daltă

Această metodă este similară cu prima, dar în loc de șurubelniță luăm o daltă. În același mod, ne odihnim de așchie și cu mișcări de percuție producem eversiune.

O daltă face posibilă crearea unei forțe mai mari în comparație cu o șurubelniță.

A treia cale: miez și ciocan

Dacă fragmentul șurubului nu are așchii sau chiar ruperea a avut loc chiar sub suprafața de capăt a filetului, atunci puteți încerca să utilizați un miez.

Așezăm miezul de suprafața fragmentului cu un decalaj și suflă într-un unghi pentru a face eversie până când fragmentul nu poate fi agățat cu un clește sau un alt instrument.

A patra cale: Sudăm piulița prin sudare

După părerea mea, aceasta este cea mai eficientă și mai rapidă opțiune, dar dacă ai aparat de sudura. Esența sa este de a suda o piuliță deasupra unui fragment de șurub.
Deci, pentru a face acest lucru, luăm o nucă, dar nu de aceeași dimensiune, ci cu câteva unități mai mare. Adică, dacă șurubul rupt a fost la 10, atunci luăm piulița la 12. Acest lucru este necesar pentru un punct de sudură mai bun și mai mare.

Ținând piulița cu tăietoare de sârmă, puneți-o pe așchie, dar nu în centru, ci cu un decalaj. Sudăm știftul cu piulița într-o parte din interiorul piuliței cu un electrod.
Apoi, după răcire, deșurubați cu o cheie obișnuită.

A cincea metodă: deșurubați știftul cu un extractor

Va necesita, de asemenea, un instrument specializat special conceput pentru deșurubarea șuruburilor și șuruburilor rupte - un extractor.

Scurgeți centrul știftului astfel încât burghiul să nu funcționeze când începe găurirea.

Gărăm o gaură cu diametrul potrivit pentru extractor.

Introducem extractorul în orificiu și îl deșurubam cu o cheie.

A șasea metodă: găuriți o așchie

Metoda este să ridicați un burghiu în funcție de diametrul inferior al filetului știftului și să îl găuriți. O metodă foarte dificilă, necesită îndemânare.
Mai întâi, trecem printr-un burghiu cu un diametru mai mic.

Apoi forăm cât mai aproape posibil.

Scoatem fragmentele și rămășițele știftului cu o șurubelniță plată.

Această metodă de îndepărtare nu justifică întotdeauna efortul, dar merită atenția dumneavoastră.

A șaptea metodă: găuriți sub unul curat și introduceți

Metoda cea mai consumatoare de timp și mai costisitoare dintre toate. Dar există momente când aceasta este singura opțiune de lucru pentru a returna un nod conditii de lucru.
Găurim știftul curat împreună cu firul.

Tăiem un fir nou cu un robinet.

Acest lucru poate fi terminat dacă designul vă permite acum să ridicați un șurub sau un știft mai gros. Dacă nu, cumpărăm o inserție sau o comandă de la un lăcătuș familiar.
Ungeți filetul exterior cu dispozitiv de blocare a filetului și înșurubați.

Cosem la culoare.
Ce metoda ai folosit? Scrieți în comentarii, cred că experiența voastră va fi interesantă! Toate cele bune!

Oricât de puternic este metalul, știm cu toții că chiar și acesta uneori nu se ridică și eșuează în cel mai inutil moment. Una dintre aceste situații poate fi un element de fixare spart, în special șuruburi și știfturi. Nu este nimic mai rău ca un bărbat cu o cheie să vadă un șurub rupt, din care o parte rămâne în elementul înșurubat. Și apoi extractorul vine în ajutor, nu vă alarmați, numele său este mult mai complicat decât designul său. Să vorbim mai multe despre lucrul cu el și despre caracteristicile lui.

Dispozitiv și tipuri de extractoare

Nu este nimic complicat în proiectarea acestui instrument. În aparență, aceasta este o tijă de oțel la capătul căreia este tăiat un fir din stânga (sau o pană), în formă, această unealtă minunată seamănă cu o barbă sau cu un doboynik. Sunt destul de multe dimensiuni, cu cât șurubul este mai mare, cu atât extractorul este mai mare. Vă sfătuiesc să cumpărați întotdeauna această unealtă ca set, pentru că nu știți niciodată dinainte care șurub sau șurub se va eșua. Dimensiunile cele mai utilizate sunt de la M1 la M16.

De caracteristici de proiectare extractoarele sunt împărțite în:

• tip pană. Sunt un con cu margini, funcționează pe principiul unei pane. Extractorul este bătut cu ciocanul în partea pre-găurită a șurubului blocat și apoi este scos cu o cheie. Lucrul cu el, desigur, este simplu, dar înainte de a găuri o gaură, asigurați-vă că trebuie să găuriți strict în centru, fără a muta gaura în lateral. În caz contrar, toată forța de rotație a extractorului va fi deplasată și nu veți putea scoate șurubul rupt. Și puteți sparge și extractorul în sine.
• Tip tijă. Este realizat sub forma unei tije cu margini, foarte asemanatoare cu un extractor in forma de pane. Locuit în partea ruptă, scos cu o cheie. La fel ca primul tip, extractorul poate fi destul de dificil de îndepărtat dintr-o piesă deja deșurubată.
• Tip spirală. Cel mai comun și eficient extractor pentru îndepărtarea șuruburilor sparte. Același con doar cu filet stânga (dreapta, dacă deșurubam șurubul din stânga). Extractorul nu este înfundat, ci este înșurubat în orificiul șurubului, prins împreună cu piesa și îndepărtat.

Principiul de funcționare al extractorului pentru deșurubarea șuruburilor sparte

Dacă ați citit descrierea tipurilor acestui instrument, atunci vă imaginați deja întreaga procedură simplă de extragere a șuruburilor. Dar fără sistematizare, acest material va fi incomplet și haideți să analizăm totul mai detaliat.

Primul pas este să marcați centrul șurubului rupt. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un pumn central și un ciocan.

Apoi forăm o gaură pilot pentru extractor. Când găuriți, aveți grijă să nu mutați axa găurii în lateral. Meșteri cu experiență recomandă găurirea la o adâncime de trei diametre de burghiu.

Introduceți extractorul în gaura foratași loviți-l cu un ciocan pentru a-l fixa. După aceea, folosiți robinetul pentru a începe să înșurubați extractorul în șurubul rupt. Când va merge până la capăt, va începe să deșurubați șurubul. Când lucrați cu extractorul, rotiți numai în jurul axei sale, în niciun caz deplasând axa, altfel puteți rupe unealta.

Când deșurubați o parte a șurubului, puteți folosi un clește sau un dispozitiv de fixare pentru a continua să scoateți mai repede elementul rupt.

• Pentru a deșuruba rapid șurubul sau știftul, acestea trebuie încălzite.
• Dacă filetul șurubului este îndepărtat, puteți încerca să îl deșurubați cu o cheie hexagonală. Există o mare probabilitate ca încercarea să se încheie cu succes.
• Utilizați ulei lubrifiant sau acetonă atunci când lucrați.
• Utilizarea unui burghiu cu filet invers poate deșuruba cu ușurință un element rupt.
• Puteți folosi un miez și un ciocan. Ținând miezul la un unghi de 45 de grade față de piesă, loviți-l în sens invers acelor de ceasornic. Efectuați procedura în mai multe locuri, dacă șurubul nu se mișcă, ar trebui să utilizați o altă metodă.
• Dacă toate încercările de a deșuruba șurubul sau știftul eșuează, atunci va trebui să găuriți o gaură cu un diametru mai mare și să refiletați.

Majoritatea șoferilor care își repara singuri mașinile au întâmpinat nevoia de a găuri un știft rupt, cum ar fi o galerie de evacuare. La urma urmei, știfturile de montare ale galeriei de evacuare se rup ușor, deoarece funcționează în condiții dificile - temperatura galeriei de evacuare ajunge la 400 de grade. Și de la încălzirea și răcirea constantă, materialul știfturilor se corodează, iar produsele de coroziune funcționează la fel de bine. adeziv bun, strângând strâns racordul filetat al piuliței și știftului. În plus, metalul știftului devine casant și adesea se rupe. Acest articol va descrie cum să găuriți un știft rupt și cum să faceți un dispozitiv simplu, un jig simplu, pentru a facilita găurirea într-un loc greu accesibil.

Un proprietar de mașină cu experiență încearcă întotdeauna să prevină procesul de acrire a piulițelor și știfturilor, de exemplu, comandând piulițe mai înalte din oțel inoxidabil sau alamă care acoperă toate firele de pe știft. Și niște piulițe cu șurub, care sunt acum la vânzare. În plus, firele sunt lubrifiate cu unsoare de grafit, ceea ce reduce riscul de lipire și lipire a firelor de fixare.

Și înainte de a deșuruba piulița, se recomandă umezirea conexiunii filetate cu un lichid penetrant, de exemplu, „Vedeshka” obișnuit (WD 40), lichid de frână, kerosen, motorină sau cel puțin oțet. Dacă acest lucru nu ajută la deșurubarea piuliței blocate, atunci este recomandabil să o încălziți cu un arzător mic cu gaz sau cel puțin cu un pistol cu ​​aer cald.

Dar, totuși, temperatura de încălzire a colectorului și a țevii de evacuare își face treaba, iar metalul știftului, în timpul funcționării prelungite la temperaturi și vibrații ridicate, își schimbă proprietățile și departe de partea mai buna. În corpul știftului apar microfisuri și, ca urmare, fără a apăsa măcar cu putere cheia, piulița nici măcar nu se gândește să se întoarcă, iar știftul este ușor „taiat”.

Când chiar și unul, bine sau mai multe știfturi ale galeriei de evacuare sunt rupte, atunci o încălcare a etanșeității joncțiunii colectorului și a capului sau a joncțiunii galeriei și conductei de evacuare este însoțită nu numai de o evacuare puternică, dar și de un miros neplăcut și poate duce chiar la un incendiu. Și, de regulă, înlocuirea garniturilor cu altele noi nu va ajuta, trebuie să găuriți cu atenție știftul rupt, să „conduceți” filetul cu un robinet și să înșurubați un nou știft.

În practică, acest lucru nu este la fel de ușor de făcut ca în cuvinte, mai ales într-un loc incomod (greu accesibil) când motorul este pe mașină. Desigur, atunci când motorul este scos pentru reparație, totul este mult mai simplu, dar mai des trebuie să mânuiți un burghiu într-o poziție foarte incomodă sub capotă (când motorul este la locul său).

Înainte de a găuri un știft rupt, ar trebui să încercați să atașați o piuliță de dimensiune adecvată la restul știftului și să încercați să sudați această piuliță pe corpul știftului rupt. Gătitul este în mod natural mai convenabil, și nu cu un electrod. Și riscul de a lipire corpul știftului de corpul de aluminiu al capului sau de corpul din fontă al colectorului (există și capete din fontă) este minim, deoarece aluminiul sau fonta nu sunt sudate cu oțel. firul unui dispozitiv semiautomat în acest caz. După sudarea piuliței, aceasta este deșurubată cu o cheie împreună cu știftul, iar acest lucru reușește adesea, deoarece știftul încălzit se lasă de obicei și se deșuruba.

Dar se întâmplă că este foarte incomod (nu este suficient spațiu) să faci o aderență de înaltă calitate prin sudură, apoi poți încerca un alt mod, folosind un instrument special - un set de brațe, ca în fotografia din stânga. Astfel de seturi sunt deja ușor de găsit la vânzare. Din set se selectează o grindă cu un diametru adecvat, se face o gaură în știft, pentru a intra grindul și se înșurubează în orificiul știftului.

Filetul său este stângaci, adică trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, iar știftul se deșuruba și la stânga. La adâncire, conul brațului se adâncește și vine un moment în care gaura forată nu permite să se adâncească. În acest moment, o bucată de ac de păr începe să se deșurubeze.

1 - placă de bază, 2 - piuliță de fixare, 3 - manșon lung pentru burghiu, 4 - știft standard întreg, 5 - mânecă scurtă pentru știfturi.

Dar pentru a simplifica operația de găurire cu precizie a știfturilor rupte, în special pentru acei meșteri care sunt angajați în mod constant în reparații, cel mai simplu dispozitiv de fixare (jig), cum ar fi cel din figura din stânga, va ajuta. Dimensiunile acestui conductor, prezentate în desenele de mai jos, sunt calculate pentru găurirea cu precizie a știfturilor care conectează partea inferioară a galeriei Zhiguli la țeava de evacuare.

Dar un conductor similar poate fi realizat și pentru găurirea știfturilor care conectează colectorul la motor și, mai mult, pentru orice mașină. Trebuie doar să măsurați cu precizie distanța dintre știfturile motorului dvs. și apoi să găuriți găuri pentru bucșele 3 și 5 la aceeași distanță.

Nici măcar nu puteți măsura distanța dintre știfturi cu un instrument de măsurare, ci pur și simplu atașați o foaie de carton pe știfturi și loviți ușor cartonul pe știfturi cu un ciocan. Va fi furnizată o distribuție exactă a locației exacte a știfturilor dvs.

Apoi, după ce au tăiat găuri pentru știfturi în șablonul de carton, punem șablonul pe șablon și lovim cu un ciocan în zona fragmentului știftului și determinăm astfel locul pentru mâneca lungă 3. Și conform acestui șablon de carton, placa 1 (bază) este tăiată din tablă de oțel, de 12 mm grosime, în care sunt găurite găuri pentru bucșele 3 și 5 (conform șablonului).

Bucșele de ghidare sunt introduse în găurile plăcii, pe care sunt prelucrate strung conform desenului din stânga. Mai mult, bucșele scurte 5, cu un diametru interior al găurii de 8,1 mm, sunt proiectate pentru știfturi nerupte, iar o bucșă mai lungă 3 (cu un diametru interior de 6,5 mm) este introdusă în placa unde se află știftul spart. Și dacă știftul rupt iese puternic spre exterior, atunci partea sa proeminentă trebuie șlefuită.

Apropo, comandând un turner patru bucșe scurte 5 și o bucșă lungă 3, le puteți utiliza ulterior pentru alte plăci (dispozitive de altă formă), deoarece bucșele pot fi îndepărtate cu ușurință de pe o placă și rearanjate pe alta. .

Placa (baza) este presată pe planul colectorului (sau al capului motorului, dacă placa este făcută pentru găurirea știfturilor capului) cu ajutorul piulițelor înalte 2.

Toate piesele, cu excepția bucșei 3, pot fi fabricate din orice oțel pe care îl găsiți. Dar manșonul 3, în care va funcționa burghiul și care nu permite burghiului să meargă în lateral, trebuie prelucrat din oțel aliat durabil (cel puțin St 45, 50) și întărit. În caz contrar, o bucșă din oțel obișnuit nu va dura mult și orificiul său interior se va uza rapid.

Când răsuciți un știft nou în loc de unul rupt, trebuie să știți că nu este de dorit să îl întoarceți din orice oțel disponibil. De exemplu, cel mai accesibil oțel St.3 are o rezistență la tracțiune de 39 - 49 kgf / mm², iar această rezistență nu este suficientă pentru fabricarea știfturilor colectoarelor de evacuare. Pentru știfturi, clasele de oțel mai rezistente St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (conform GOST 1050 - 88) sunt potrivite.

După ce a realizat un nou știft din unul dintre oțelurile enumerate mai sus, rezistența sa la tracțiune va fi suficientă, variind de la 50 la 80 kgf / mm². Dacă cumpărați și nu comandați știfturi noi de fabrică, atunci nu le luați pe primele care se întâlnesc pe tejghea, ci doar pe cele care au ambalaj normal cu numărul de piesă - 13517010. Penultima cifră 1 din acest număr indică rezistența la tracțiune a știftului între 50 - 80 kgf / mm².

Când înșurubați un nou știft în corpul capului sau al colectorului, lubrifiați filetele acestuia cu unsoare de grafit sau cupru, chiar dacă mai târziu, atunci când încercați să deșurubați piulița, știftul se va deșuruba împreună cu piulița și nu se va rupe. Ei bine, înainte de a înșuruba piulița pe știft, desigur, ungem și filetul piuliței cu „grafit”.

După ce a făcut un astfel de dispozitiv pentru găurirea știfturilor de colectare sparte și nu numai pentru acesta, veți simplifica și accelera foarte mult operațiunea de îndepărtare a știftului spart (mai ales dacă faceți reparații profesional) și riscul de deteriorare a corpului. capul sau colectorul în timpul forajului vor fi reduse la zero, succes tuturor.

Șurub ruginit dacă este aplicat și efort deosebit, se poate rupe la răsucire. Această situație devine o problemă pentru orice începător, deoarece se pare că acum șurubul nu poate fi deșurubat cu niciun truc. Dar, de fapt, abordarea rezolvării problemei poate fi întotdeauna aleasă.

Utilizarea lubrifianților

Înainte de a începe să încercați să obțineți un șurub rupt, trebuie să îl umpleți cu lichide pentru a dizolva rugina. De asemenea, nu strica să folosești un fel de lubrifiant. Puteți folosi WD40 și ulei de motor. Aceste fonduri nu au eșuat niciodată și sunt folosite peste tot.

Când șurubul este umplut cu lubrifianți, acesta trebuie bătut din când în când cu un ciocan mic sau un alt instrument. Acest lucru se face astfel încât lubrifiantul și dizolvantul de rugină să pătrundă mai adânc în racordul filetat. După aceea, deșurubarea șurubului problematic va deveni mult mai ușoară.

Faceți o fantă pentru o șurubelniță

Îndepărtarea unui șurub rupt nu este oricum o sarcină ușoară. Va trebui să încercăm. O modalitate este să tăiați sau să găuriți o canelură pentru o șurubelniță puternică. Pentru aceasta poate fi folosit orice instrument. De exemplu, un burghiu subțire pentru metal. Dacă puteți face o canelură, atunci problema va fi rezolvată.

Au pus o șurubelniță în canelură, o apasă de sus cu mâna și în același timp deșurubează șurubul.
Această metodă de deșurubare a șurubului problematic este cea mai simplă și cea mai preferată. Ar trebui să începeți cu asta și numai dacă nu puteți face o canelură pentru o șurubelniță, puteți încerca alte opțiuni.

Sudați sau lipiți mânerul

O altă modalitate este să lipiți și este mai bine să sudați o tijă de metal pe șurub. Acest lucru necesită abilități și nu este întotdeauna adecvat. Cu toate acestea, în unele cazuri, această metodă de deșurubare a șurubului rupt funcționează cu un bang. În loc de tijă de metal, poți suda altceva.

De exemplu, un alt șurub sau un mâner metalic pentru o ușă. Principalul lucru este că piesa care trebuie sudată face ușoară deșurubarea șurubului rupt.

Înșurubați șurubul mai mic

A treia modalitate este să faceți mai întâi o gaură în șurub și apoi să înfășurați firul. Este clar că un șurub întreg, nerupt, poate fi apoi înșurubat în filet. Dacă totul merge așa cum ar trebui, deșurubarea ambelor șuruburi nu va fi dificilă. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza cheia standard.

Apropo, este de dorit să alegeți al doilea șurub cu un fir diferit. Adică, dacă șurubul problematic are un filet standard la dreapta, atunci este mai bine să alegeți al doilea șurub cu un filet la stânga. Si invers. În caz contrar, șurubul de înșurubare poate fi filetat cu adeziv agresiv.

Găuriți complet șurubul

A patra cale este forarea completă. Cheia succesului este să procedezi treptat și să faci prima gaură în centru. Dacă gaura este deplasată în orice direcție, atunci apropiindu-vă de fir, va trebui, de asemenea, să găuriți o parte din acesta.

După aceea, firul va fi deteriorat. Dacă gaura este strict în centrul șurubului, atunci pereții acestuia vor deveni mai subțiri în mod uniform și firul poate fi păstrat intact.

Găuriți șurubul, începând cu un burghiu subțire. Acesta este cel mai important pas. Aici intervine precizia. Trebuie să încercați să faceți această primă gaură în centrul șurubului, de exemplu, folosind un fel de șablon sau dispozitiv de fixare care va ține burghiul în poziție și va împiedica să sară.

Acesta este modul în care puteți rezolva problema cu un șurub rupt. Nu este nimic imposibil în asta. În plus, există suficiente modalități de a alege în fiecare caz pe cel mai potrivit dintre toate.