Echipamentul electric al acestei mașini este realizat conform unui circuit cu un singur fir: bornele negative ale instrumentelor și echipamentelor sunt conectate la „masă” - caroseria și alte mecanisme ale mașinii, care joacă rolul unei a doua unități. Rețeaua de bord a Gazelle este de 12V curent continuu. Pentru a permite circuit electric servește ca dispozitiv de blocare a contactului, care constă dintr-o unitate de contact și un blocaj antifurt. Când motorul nu funcționează, toți consumatorii de electricitate preiau energie de la baterie, iar când motorul este pornit, puterea este furnizată de la alternator. În timp ce elementul funcționează, bateria se încarcă, iar circuitul de bord este alimentat prin două siguranțe.

Circuitul de iluminat este echipat cu o siguranță de 40A și circuitul echipament adiționalși mecanisme - cu o siguranță de 60 A. Sunt amplasate în care este instalat în compartimentul motor. De asemenea, circuitele tuturor consumatorilor sunt protejate de siguranțe suplimentare cu un curent de funcționare mai mic. Sunt amplasate sub tabloul de bord, pe partea șoferului.

Tip de

Generatorul Gazelle este un sincron mașină trifazată cu excitație electromagnetică și este proiectat să convertească mișcare de rotațieîn energie electrica. Mașina este echipată cu modelele 2502.3771 sau 9422.3701, a căror putere este de aproximativ 1000 de wați. Instalarea generatorului pe Gazelle se realizează folosind un suport de montare pe partea dreaptă a unității de alimentare. Este antrenat de o curea trapezoidala de la clichetul arborelui cotit. Funcționează în tandem cu un regulator de tensiune încorporat Ya212A11E, care menține tensiunea de ieșire într-un anumit mod de funcționare.

Posibile defecțiuni

În cazul unei defecțiuni a generatorului Gazelle, funcționarea tuturor dispozitivelor electronice este întreruptă, iar bateria nu este reîncărcată. Un indicator special de pe tabloul de bord informează șoferul despre defecțiunea acestei piese. Cu o astfel de defecțiune, pornirea motorului și conducerea mașinii sunt încă posibile, dar până când bateria este complet descărcată. Este imposibil să conduci într-o astfel de mașină într-un mod normal.

Principalele defecțiuni ale generatorului includ următoarele: încălcarea integrității firelor circuitului de încărcare, defecțiunea lagărelor, deteriorarea punte de diode, scurtcircuit al infasurarii bobinei statorului, defectarea regulatorului de tensiune, uzura inelelor colectoare, uzura excesiva a periilor.

Generatorul Gazelle, ca orice mecanism de mașină, poate avea atât daune mecanice, cât și electrice. Prin urmare, metoda de eliminare a defecțiunii și tipurile de operațiuni sunt de natură diferită.

Deteriorările mecanice includ uzura și deteriorarea rulmenților, arcurilor, încălcarea integrității carcasei, scripetei și curelei de transmisie.

Defecțiunile care se numesc electrice pot include o întrerupere a înfășurării statorului, fisuri și uzură a periilor, defectarea releului-regulator, topirea stratului izolator al spirelor, scurtcircuite între ture.

Cu oricare dintre aceste tipuri de defecțiuni, generatorul mașinii nu își îndeplinește pe deplin funcțiile sau eșuează complet, ceea ce afectează funcționarea tuturor dispozitivelor electronice și a motorului în ansamblu.

Cauzele defecțiunilor

Coroziunea normală, uzura și umiditatea pot cauza o varietate de defecțiuni. Defecțiunile mecanice apar adesea din cauza utilizării prelungite. vehiculși oboseala materialului, utilizarea materialelor de proastă calitate la fabricarea generatorului, nerespectarea condițiilor de funcționare a produsului și încălcarea modului normal de funcționare, sub influența factori externi precum praful, umiditatea, căldura și sarea.

Cum să scoți generatorul de pe Gazelle?

Acum luați în considerare problema dezmembrării. Efectuând operațiuni de reparații pe o mașină Gazelle, demontarea generatorului trebuie efectuată în conformitate cu toate instrucțiunile tehnologice și respectați regulile de siguranță în timpul lucrului. În cazul în care motorul mașinii este fierbinte, este necesar să îl lăsați să se răcească pentru a evita posibilitatea de a se arde.

Dacă există o defecțiune a generatorului, acesta este scos din motorul mașinii și se efectuează operațiuni de diagnosticare și reparare. Pentru a face acest lucru, puteți contacta atelierele de service sau puteți efectua singur reparațiile. Mulți șoferi care au întâmpinat prima dată această problemă se întreabă cum să schimbe generatorul cu Gazelle. Operația de demontare și instalare a acestei piese nu se aplică proceselor tehnologice și de reparații complexe și se poate face acasă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un set standard de instrumente.

Procesul de retragere

Înainte de a înlocui generatorul cu un Gazelle, este important să eliminați negativul, deconectați astfel rețeaua mașinii și, de asemenea, să deconectați firele electrice de la piesă. Apoi, trebuie să slăbiți tensiunea curelei folosind un mecanism special și să o îndepărtați. Apoi, după ce am deșurubat cele două șuruburi de fixare ale generatorului din carterul motorului, scoatem generatorul însuși din compartimentul motor.

În caz de defecțiune a periilor, nu este dificil să le înlocuiți.

Este necesar doar să deșurubați cele două șuruburi care fixează periile și să le scoateți din carcasă. Dar în cazul unor defecțiuni mai grave, elementul este supus dezasamblarii și unei analize detaliate a defecțiunilor.

Interschimbabilitatea

În cazul în care mașina nu poate fi reparată o perioadă lungă de timp, generatorul original de marcă nu este disponibil, iar cel defect are nevoie de reparații detaliate, acesta poate fi înlocuit, instalându-se astfel generatorul VAZ pe Gazelle. Este capabil să furnizeze mașinii cantitatea necesară de electricitate, deoarece are indicatori de performanță similari.

Dezasamblarea

Această secțiune descrie un proces pas cu pas care vă va ajuta să dezasamblați corect generatorul Gazelle.

Deci, mai întâi trebuie să scoateți capacul de protecție din plastic din carcasă. Apoi deșurubați blocul de perii și regulatorul de tensiune, după ce ați deconectat anterior cablajul de la acesta. Apoi, deșurubați cele patru tiranți ale carcasei generatorului și demontați capacul carcasei împreună cu statorul. Apoi, după ce ați deconectat bornele de înfășurare de la puntea de diode, trebuie să îndepărtați statorul și, dacă este necesar,

Puteți efectua procesul de diagnosticare a părților generatorului folosind instrumente de masura: E236 sau o lumină de control specială.

Verificarea stării pieselor

Indiferent de ce generator este instalat pe Gazelle, cauzele defecțiunii, de regulă, pot fi de aceeași natură.

Nu ar trebui să aibă așchii și crăpături, atunci când sunt apăsate cu degetul, ar trebui să se scufunde liber în canalele suportului periei și, sub influența unui arc, să revină la poziția inițială.

Lungimea periilor nu trebuie să fie mai mică de 4 mm, iar în prezența uzurii severe, acestea sunt înlocuite cu altele noi.

Statorul este verificat pentru prezența unui scurtcircuit al înfășurărilor bobinei la carcasă.

Acest lucru se face prin conectarea unui terminal al becului de control la carcasă, iar al doilea este conectat la rândul său la unul dintre cele trei terminale ale spirelor. În acest caz, dacă există un scurtcircuit la carcasă, lampa de control se va aprinde. După ce am găsit acest tip de defecțiune, acesta este eliminat sau statorul este înlocuit complet.

Pentru a verifica statorul pentru un scurtcircuit între spire, o lampă de test este conectată la rândul său la cele două borne ale înfășurărilor. În plus, dacă becul se aprinde, atunci nu există nicio întrerupere în viraj.

Unitatea de redresare a generatorului trebuie curățată de praf și depuneri de murdărie. Apoi, verificați diodele folosind o lampă de testare. Datorită faptului că în fiecare secțiune sunt plasate diode cu polaritate diferită, acestea sunt verificate cu polaritate diferită a conexiunii bateriei. În cazul în care se găsește un bloc defect, acesta este înlocuit.

Verificarea generatorului după reparație

După o inspecție detaliată și înlocuirea elementelor defecte, generatorul este asamblat. Asamblarea are loc în ordine inversă. După ce generatorul Gazelle este asamblat, este important să se diagnosticheze. Starea bună și corectitudinea ansamblării sale pot fi determinate prin verificarea turației, timp în care generatorul emite un curent egal cu 40 A și 70 A. Diagnosticarea se realizează pe un stand special. Motorul electric al standului de testare modifică fără probleme viteza rotorului. În același timp, se măsoară indicatorii generatorului și se determină și gradul de funcționare a acestuia.

Montarea dinamului pe motor

Montarea pe motor se realizează cu respectarea unui anumit proces tehnologic.

Mai întâi, deșurubam piulițele de fixare ale suporturilor generatorului de carter. Apoi, instalați dinamul și fixați șurubul de montare din față. Apoi deplasăm suportul din față și realizăm alinierea clichetului arborelui cotit cu volantul de antrenare al piesei și transmisia pompei. Prin deplasarea suportului, obținem eliminarea decalajului dintre bucla generatorului. Instalăm șurubul de montare din spate și strângem ferm piulițele de montare ale suporturilor pe carterul motorului. Apoi, punem cureaua de transmisie pe scripete și o strângem cu suportul de tensionare. Efectuăm un control de control al strângerii tuturor conexiunilor filetate. Conectam piesa la sursa de alimentare a mașinii și punem bornele bateriei.

Prin urmare, pentru a rezolva o astfel de întrebare nu este dificil și, în plus, procesul în sine durează o perioadă mică de timp. Puteți economisi semnificativ la serviciile unui mecanic auto.

Verificarea generatorului de pe mașină

După instalarea piesei la loc, trebuie să porniți motorul mașinii. În continuare, trebuie să porniți numărul maxim de aparate electrice disponibile în vehiculul dvs. (ventilatorul încălzitorului cabină, ștergătoarele, radioul auto, iluminatul interior) și să aprindeți farurile. În același timp, chiar și la turația de ralanti, tensiunea din rețeaua de bord ar trebui să fie de 13,8 V. Cu acest indicator, funcționarea mașinii nu va cauza probleme.

Deci, ne-am dat seama cum să schimbăm generatorul cu Gazelle.

Pe orice mașină, generatorul îndeplinește două funcții importante - oferă tuturor consumatorilor electricitatea necesară, reîncarcă bateria. Generatorul Gazelle generează energie electrică curent alternativ, A presiune constantă necesar pentru rețeaua de bord se realizează cu ajutorul unui redresor.

Multe depind de performanța sursei de energie - este imposibil să operați o mașină cu un generator defect.

Circuit generator Gazelle

Generatorul de pe mașinile Gazelle este o mașină electrică trifazată sincronă, în ale cărei înfășurări de excitație electricitate. Rotorul (armatura) se rotește în carcasă și se află într-o constantă camp magnetic, care este creat de stator (înfășurare). Energia electrică este generată aici după cum urmează:

• odată cu pornirea motorului de la arborele cotit prin cureaua de transmisie, mișcarea este transmisă la scripetele grupului generator;
• împreună cu scripetele, rotorul începe să se rotească, apare un câmp magnetic între stator și înfășurările armăturii;
• datorita inductiei electromagnetice se genereaza un EMF, apare un curent alternativ;
• o punte de diode, formată din diode de polaritate diferită, redresează curentul electric, făcându-l constant;
• apoi curentul de la colectorul rotorului este transferat la perii și alimentat la releu-regulator;
• regulatorul limitează tensiunea, asigurând funcționarea în siguranță a consumatorilor.

Circuitul generatorului Gazelle este foarte simplu, ansamblul constă din următoarele părți:

• carcasa, este alcatuita din doua jumatati - capace fata si spate din aluminiu;
• înfășurare fixă ​​- stator;
• arbore rotativ - rotor (ancoră);
• scripete și rotor;
• diodă (redresoare) pod;
• doi rulmenti pe care se rotește armătura;
• asamblare perie;
• releu-regulator (regulator de tensiune).

Trebuie remarcat faptul că regulatorul de tensiune nu este amplasat direct pe generator la toate modelele Gazelle; la vehiculele cu motor ZMZ-402, releul-regulator poate fi montat pe longonul lateral.

Tipuri de generatoare „Gazelle”

Tipul de generator instalat pe vehiculele comerciale Gazelle depinde de modelul de motor - primele vehicule GAZ-3302 aveau două tipuri de motoare:

• ZMZ-402;
• ZMZ-4063.

Pe a doua generație de Gazelles au început să fie instalate motoare ZMZ-405 și Chrysler 2.4, mașinile Gazelle Business, produse din 2010, sunt echipate cu motoare UMZ-4216 și, respectiv, Cummins, pe ele sunt instalate alte tipuri de dispozitive generatoare.

Generatoarele sunt diferite ca putere și sunt capabile să producă un curent diferit. Sursa de curent standard este calculată cu o marjă de putere mică, dar consumul suplimentar de energie nu este luat în considerare aici. Consumatorii suplimentari de energie pot fi:

• geamuri electrice;
• antena electrica:
• sistem audio;
• aer condiționat;
• ventilator de răcire suplimentar în cabină;
• motor suplimentar al cuptorului.

Dacă alternatorul se dovedește a fi slab, nu va fi suficient să se încarce, ca urmare, bateria se poate descărca. Prin urmare, în multe cazuri, proprietarii Gazelle încearcă să instaleze o sursă de curent mai puternică - mașina nu va suferi de pe urma rezervă de putere. Pentru o gazelă, există generatoare care generează un curent de 65/75/90/100/115/120/135 Amperi. Există o concepție greșită - dacă puterea dispozitivului generator este mare, electrolitul din baterie poate fierbe. Dar acest lucru nu este adevărat - generatorul produce curent în funcție de sarcină, iar tensiunea în exces este limitată de releu-regulator. Un generator puternic are doar două dezavantaje:

• astfel de mașină electrică pret mai mare;
• este posibil ca unitatea generală să nu se potrivească întotdeauna în dimensiune.

Generatorul, ca orice altă parte a mașinii, tinde să se defecteze, există mai multe tipuri de defecțiuni:

• încărcarea este complet pierdută;
• există o „subîncărcare”;
• există o tensiune mare în rețea (mai mult de 14,7 volți);
• generatorul începe să facă zgomot.

Pot exista mai multe motive pentru zgomot:

• rulmenți uzați sau defecte;
• cureaua de transmisie are defecte;
• tensiunea curelei este slabă și, prin urmare, apare un fluier;
• rotorul atinge cureaua sau carcasa generatorului;
• scripete deteriorat;
• a slăbit suportul generatorului.

Dacă tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului este mai mare decât norma admisă, există o singură cauză a defecțiunii - releul regulatorului a eșuat. Din același motiv, poate exista o subîncărcare - regulatorul de tensiune nu face față funcțiilor sale.

Dacă încărcarea nu este suficientă sau este complet absentă, pot exista mai multe motive pentru astfel de probleme:

• perii uzate în ansamblul periei;
• există întreruperi sau scurtcircuite în înfășurarea armăturii;
• aceleași defecte sunt prezente în înfășurarea statorului;
• punte de diode defectă.

Pe o mașină Gazelle, generatorul poate fi reparat destul de ușor, dar dacă există prea multe defecte în el (de exemplu, rotorul și statorul sunt defecte în același timp), este mai ușor să cumpărați o unitate nouă și să o schimbați.

Curea alternator Gazelle

La mașinile Gazelle, centura generatorului antrenează generatorul, asigurând astfel rotația rotorului, datorită căreia se generează curentul electric necesar rețelei de bord. Sunt disponibile diferite modele de motoare tipuri diferiteși mărimile curelei:

• ZMZ-402 - curea dințată sau netedă cu mai multe nervuri, dimensiune - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - același tip ca pe motorul ZMZ-402, dimensiune - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) cu servodirecție - tip cu mai multe nervuri, lungime - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) fără servodirecție - tip multi-torți, 1220 mm;
• Chrysler - tip poly-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - tip multi-torți, 1226 mm.

În funcție de modelul de motor și de producător, curelele alternatorului pot fi diferite ca preț, se uzează în timp și trebuie înlocuite. Deoarece transmisia prin curea asigură în continuare rotația pompei de apă, dacă cureaua generatorului este prea strânsă, apare zgomotul lagărelor pompei și al generatorului însuși. Nici o întindere foarte slabă nu poți face:

• se pierde încărcarea;
• pompa de apa pompeaza slab, respectiv, motorul incepe sa se supraincalzeasca;
• se aude un fluier foarte neplăcut al centurii.

Pentru mașinile Gazelle și Sobol, generatoarele sunt produse de diferiți producători, cele mai cunoscute companii sunt:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (orașul Rzhev);
• KZATE (nume vechi KATEK, Samara);
• BATE (Belarus).

În 2016, generatoarele pentru vehiculele comerciale GAZ costă în medie de la 4.000 la 9.000 de ruble, costul unei unități depinde în mare măsură de producător, model de motor și puterea generatorului în sine. Cele mai scumpe sunt piesele turbodiesel Cummins, prețurile pentru piesele de schimb variază de la 8 la 15 mii de ruble, cele mai scumpe sunt piesele de producție originală. Generatorul ZMZ-402 fabricat de KZATE pentru 65 de amperi este relativ ieftin - o medie de 4,5-5 mii de ruble.

Inlocuire generator

Întreaga unitate generatoare de pe mașină este schimbată în următoarele cazuri:

• dacă multe părți ale dispozitivului necesită înlocuire și repararea unității nu este viabilă din punct de vedere economic, este mai ușor și mai ieftin să cumpărați un generator nou;
• trebuie să pleci urgent într-un zbor și nu ai timp să faci reparații;
• se instalează un nou generator, iar cel vechi este reparat și scos în rezervă - este o rezervă.

Complexitatea înlocuirii unității generatoare depinde și de modelul de motor, dar pe orice motor, lucrul se face suficient de repede, deoarece este încă simplu la toate mărcile de mașini Gazelle. Cea mai ușoară modalitate este să înlocuim generatorul cu o mașină cu motor 402, lucrăm în felul următor;

• după ce cureaua a fost tensionată, fixăm șuruburile cu piulițe până la capăt - acum sunt sub generator și ajungerea la ele este deja ceva mai dificilă.

Pentru a fixa generatorul în siguranță, este necesar să instalați două piulițe pe șuruburi și asigurați-vă că vă așezați între șurub și piuliță de-a lungul gravorului - pe motoarele ZMZ-402 (cu toate acestea, precum și pe UMZ-4216) , elementele de fixare cu vibrații au tendința de a se deșuruba.

Dacă rulmenții din generator se uzează, apare zgomot (zgomot) în unitatea generatoare. Este posibil să conduceți cu un astfel de zgomot de ceva timp, dar nu este de dorit și este imposibil să întârziați reparația pentru o lungă perioadă de timp - rulmenții se pot bloca și se pot arde. Rulmenții sunt întotdeauna schimbați la un generator scos, iar pentru a-l înlocui, unitatea generatoare trebuie dezasamblată. Lucrări similare pot fi efectuate independent, dar trebuie avut în vedere faptul că rulmenții sunt presați și este necesar un extractor special pentru a le demonta. Rulmentul din spate este presat rigid pe arborele rotorului și este aproape imposibil să faci fără un extractor.

În unele cazuri, rulmentul fierbe strâns în capacul frontal al carcasei, iar în acest caz este mai ușor să îl înlocuiți ca ansamblu cu capacul.

Pagina 1 din 3

Cum se verifică și se înlocuiesc periile generatorului și regulatorului de tensiune al unei mașini Gazelle

Verificarea și înlocuirea periilor și a unui regulator de tensiune la mașinile cu motor de tip ZMZ-405, ZMZ-406

Generatoarele 9422.3701 sau 5122.3771 cu regulatoare de tensiune integrate sunt instalate pe motoarele din familiile ZMZ-406 și ZMZ-405.

Pentru a ne asigura că regulatorul de tensiune funcționează defectuos, oprim toți consumatorii cu excepția luminii laterale și măsurăm tensiunea la 1000 ... 1200 min -1, care ar trebui să fie în intervalul 13,5 ... 14,2 V.

Conectați o lampă de testare de 12 V la perii.

Aplicați o tensiune de 12 V „+” la bornă și „-” la „masa” suportului periei.

În acest caz, lampa de control ar trebui să se aprindă.

Dacă lampa de control nu se aprinde, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.

Regulatorul de tensiune este realizat într-o singură carcasă cu un suport pentru perii.

Deconectați bateria.

Deconectam firele de la bornele generatorului, scoatem ștecherul de la borna ștecherului generatorului.

Testul rapid inițial al alternatorului poate fi efectuat direct pe vehicul.

Verificarea generatorului la vehiculele cu motor ZMZ-402

Pe mașinile cu motoare ZMZ-4025 și ZMZ-4026, sunt instalate generatoare 16.3701 sau 191.3701, care nu sunt echipate cu un regulator de tensiune încorporat. Aceste generatoare funcționează împreună cu un regulator de tensiune cu tranzistor la distanță de tip 13.3702-01 sau 50.3702, care are protecție electronică împotriva scurt circuitîn circuitul de excitare al generatorului.

Lucrarea este mai convenabilă de făcut împreună.

Pornim motorul, lăsăm să meargă câteva minute, apoi apăsând pedala de „gaz” aducem viteza arborelui cotit la 3000 min -1. Aprindem consumatorii: faruri lungi; ventilator încălzitor; ștergător; alarma. În acest mod, măsurăm tensiunea la bornele bateriei, care ar trebui să fie peste 12 V. Dacă nu este cazul, înfășurările generatorului sunt defecte (deschis sau scurtcircuit), regulatorul de tensiune cu ansamblul periei, inelele colectoare. sunt oxidate sau uleioase, periile sunt uzate sau „atârnate”. Pentru a ne asigura că regulatorul de tensiune funcționează defectuos, oprim toți consumatorii, cu excepția luminii laterale și măsurăm tensiunea la o viteză de 1000 ... 1200 min -1, care ar trebui să fie în intervalul 13,8 ... 14,5 V.

2. Atașăm un voltmetru sau o lampă de testare la ieșirea „W” a blocului și la corpul regulatorului de tensiune. Porniți contactul

Dacă nu există tensiune (lampa este stinsă), este posibilă una dintre următoarele defecțiuni: o încălcare a contactului înfășurării de excitație cu inelele colectoare; ruperea înfășurării de excitație; „atârnarea” periilor în canalele suportului pentru perii; arderea, oxidarea și uzura severă a inelelor colectoare ale rotorului.

Verificarea generatorului la vehicule cu un motor precum ZMZ-405, ZMZ-406

Generatoarele 9422.3701 sau 5122.3771 cu regulatoare de tensiune integrate sunt instalate pe motoarele din familiile ZMZ-406 și ZMZ-405.

Pornim motorul, lăsăm să meargă câteva minute, apoi apăsând pedala de „gaz” aducem viteza arborelui cotit la 3000 min -1. Aprindem consumatorii: faruri lungi; ventilator încălzitor; ștergător; alarma. Măsurăm tensiunea la bornele bateriei, care ar trebui să fie mai mare de 12 V. Dacă nu este cazul, înfășurările generatorului sunt defecte (deschis sau scurtcircuit), regulatorul de tensiune cu ansamblul periei, inelele de înfășurare de excitație sunt oxidate sau unse cu ulei, periile sunt uzate sau „atârnate”.

Pentru a ne asigura că regulatorul de tensiune funcționează defectuos, oprim toți consumatorii cu excepția luminii laterale și măsurăm tensiunea la 1000 ... 1200 min -1, care ar trebui să fie în intervalul 13,5 ... 14,2 V.

Regulatorul de tensiune scos poate fi verificat după cum urmează. Conectăm o lampă între perii (21 ... 35 W, 12 V). Conectam +12 V la borna „D” și „minus” la borna „împământare”. În același timp, lampa ar trebui să ardă, iar atunci când tensiunea sursei crește în intervalul 13,5-14,2 V, ar trebui să se stingă. Dacă lampa este aprinsă în ambele cazuri, înlocuiți regulatorul.

Verificarea diodelor unității redresoare și a diodelor suplimentare, vezi „Demontarea și repararea generatorului”. În cazul defecțiunii elementelor sale, vă recomandăm să înlocuiți unitatea redresor ca ansamblu. Este permisă înlocuirea diodelor individuale, cu toate acestea, acestea vor trebui să fie reprimate într-un suport - o operație care necesită precizie și pricepere.