Kuten tiedät, VAZ 21099 -autoa on valmistanut vuodesta 1990 lähtien Samara-autokonserni. Pohjimmiltaan tämä on sama klassinen "yhdeksän", vain neliovisella sedan-korilla.
VAZ 21099:ssä korjaukset ja huolto suoritetaan koneen mukana annettujen ohjeiden mukaisesti. Vaz 21099:n korjaus ja käyttö on vastuullista ja haluttu prosessi joka kuljettaja tätä ajoneuvoa.

Ajoneuvon ominaisuudet

Tämä Samara-perheen malli eroaa kollegoistaan ​​kokonaispituudellaan, joka on kasvanut jopa 200 mm takaylityksen ansiosta.
Lisäksi tämä malli erottuu seuraavista komponenteista:

• Jäähdyttimen kansi;
• Huppu, joka näyttää tyylikkäämmältä;
• Etulokasuojat ilman muovinaamaria;
• Ohjaamon uusi kojelauta, kansansa nimellä korkea, jossa mittaristossa on kierroslukumittari.

Kaikki nämä innovaatiot siirtyivät myöhemmin muihin Samara-autokonsernin malleihin melko onnistuneesti.
Jos tarkastelemme VAZ 21099 -mallin etuja ja etuja suhteessa muihin perheen malleihin, ne ovat seuraavat:

• Auton nopeat ominaisuudet;
• Erinomainen ohjattavuus;
• Erinomainen vastustuskyky erilaisia ​​tyyppejä tien pinnat;
• Tilava 3-osan tavaratila ja paljon muuta.

Nyt tämän auton teknisistä ominaisuuksista. VAZ 21099 on etuvetoinen sedan, jossa on 1,5 litran bensiinimoottori.
Auto on varustettu 5-vaihteisella vaihteistolla. Auto on erittäin taloudellinen ja kuluttaa vähän polttoainetta maantiellä, mikä johtuu osittain hajautetusta ruiskutusjärjestelmästä, jota kutsutaan yksinkertaisesti ruiskuksi.
Tämä moottori täyttää myös kaikki kansainväliset pakokaasujen myrkyllisyysstandardit.Miten kojelaudan varusteluun tulee, kaikki täällä on erinomaisessa kunnossa.
On olemassa erilaisia ​​valaistuja kytkimiä, jotka ohjaavat sähkötoimisia ikkunoita ja lukitsevat ovet myös automaattisesti. Erityistä huomiota ansaitsee sisäinen ohjausjärjestelmä, joka pystyy ilmoittamaan kuljettajalle auton yksittäisten osien ja komponenttien normaalista toiminnasta.

Niin:

• VAZ 21099 -auton ohjauspylväs on asennettu syystä, mutta säädettävällä kallistuskulmalla. Mitä tulee istuimiin, ne on myös tehty tarjoamaan mukavampi istuvuus kuljettajalle ja matkustajille.
  Tämä voidaan tehdä säätämällä kiinnityskohtia, mukaan lukien turvavöiden korkeutta.
• Sumuvalot on asennettu (katso), jotka optimoivat auton valaistustehon myös huonolla säällä.

Tähän mennessä VAZ 21099 pystyy edelleen kilpailemaan jopa ulkomaisten automallien kanssa, koska sitä pidetään arvostetun budjettiluokan kotimaisena mallina. Markkinoilla VAZ 21099 on listattu kätevimmäksi ja käytännöllisimmäksi autoksi, joka on ansainnut monia kiitosta ja myönteisiä arvioita tämän alan maailman asiantuntijoilta.

Takajarrusylinterit

Ensinnäkin VAZ 21099: n käyttö- ja korjauskäsikirjassa säädetään takajarrusylinterien vaihtamisesta. Ohjeet antavat hyviä neuvoja itse tekemiseen.
Ensin nostamme auton hissille. Tai pikemminkin nousta tunkilla takapää Vaz 21099.
Me jatkamme:

• käännä pyörää;
• etsi kaksi ohjainta jarrurummusta ja vedä niitä itseäsi kohti.

Merkintä. VAZ 21099:ssä ne on helppo irrottaa, eikä käytännössä tarvita vaivaa. Ellei auto ole tietenkään vanha eikä korroosio ole syönyt kaikkea.

• nyt löydämme pultit, jotka kiinnittävät jarrusylinterin;
• kääntää ne pois;

Merkintä. Ennen kuin aloitat näiden pulttien irrottamisen, poista kupariputki jarrusylinteristä, jonka läpi TJ virtaa.
Tätä varten sinun on kostutettava kiinnityskohtaa hieman erityisellä nesteellä, kuten WD 40, ja odotettava hetki. Putken irrottamisen jälkeen tämä paikka tulee sulkea tiukasti, jotta TJ ei virtaa sieltä.

• Kun jarrusylinterin kiinnityspultit on irrotettu, otamme sen pois;
• asenna uusi;
• kokoa kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Lopuksi sinun on ilmattava jarrut. Alla esitetään kuinka se tehdään oikein.

Jarrujärjestelmän ilmaus VAZ 21099

VAZ 21099 -jarrujärjestelmää pumpataan paitsi sylinterien vaihdon yhteydessä, myös jos jarrupoljin tulee liian pehmeäksi tai toisin sanoen epäonnistuu helposti. Muutaman pumpun jälkeen poljin kiristyy jälleen.
Tämä tila tarkoittaa myös, että järjestelmään on päässyt ilmaa, joka tulee pumpata oikein ulos koko järjestelmästä.
On suositeltavaa suorittaa tämä toimenpide avustajan kanssa, joka istuu kuljettajan istuimen takana ja pumppaa jarrupoljinta tarvittaessa. Tämän asian voi hoitaa jopa teini, jonka jalka yltää polkimeen.
Aloitetaan:

• avaa pääjarrusylinterin säiliö (varmistamme, että se on täynnä TJ);
• nyt sinun on löydettävä ilmausventtiili, joka sijaitsee yhdessä takajarruista, ja puhdistettava se liasta;

• otamme erityisen kumiletkun ja laitamme sen liittimeen (letkun on oltava oikean halkaisija ja valmistettu materiaalista, joka kestää jarrunestettä);
• laskemme letkun pään astiaan, jossa on pieni määrä TJ (on toivottavaa, että säiliö on läpinäkyvä, jotta näet, kuinka paljon nestettä syötetään);
• pyydä avustajaa painamaan jarrupoljinta useita kertoja ja pitämään sitä sitten painettuna lattiaa vasten;
• nyt sinun tulee ruuvata liitin auki avaimella, kunnes jarrupoljin epäonnistuu automaattisesti ja TJ virtaa ulos letkusta aina ilmakuplien kanssa;

Merkintä. On tarpeen varoittaa avustajaa, jotta hän ei vapauta jarrupoljinta missään tapauksessa.

• kiristä liitin;
• toista toimenpide täsmälleen samalla tavalla kuin se tehtiin.

Merkintä. Ilmaa on pumpattava pois tällä tavalla, kunnes kuplien poistuminen liittimestä pysähtyy. Ja ratin takana istuva avustaja tuntee kuinka jarrupoljin kiristyy.

Takapyörän pumppaamisen jälkeen sinun on mentävä eteen.

Tämä on tärkeää VAZ 21093 ja VAZ 21099 korjaus- ja käyttöohjeet varoittavat, että näissä malleissa käytetään diagonaalista jarrukäyttöä.
Toisin sanoen oikean takapyörän pumppaamisen jälkeen sinun on vaihdettava pumppaamaan etuvasenta pyörää, joka on diagonaalinen ensimmäiseen nähden. Lisäksi jarrujärjestelmää ilmattaessa ei pidä unohtaa pääsäiliön TJ-tasoa.
Jos nestetaso on alhainen, sinne on lisättävä samanväristä nestettä.

VAZ 21093:n ja VAZ 21099:n käyttöä ja korjausta koskeva ohjekirja on mahdollisuus löytää nopeasti mahdolliset viat autossa sekä määrittää tapahtuman syy. Lisäksi selkeät ja ytimekkäät neuvot tekevät selväksi, kuinka nopeasti korjata kaikki nämä viat.

Koneen sydän

Jokaisen auton tärkein ja tärkein osa on sen moottori. Toisin sanoen sitä kutsutaan koneen sydämeksi, ja tässä on totuutta.
Loppujen lopuksi autosta ilman moottoria tulee vain kasa turhaa metallia. Harkitse, mistä se koostuu ja miten se puretaan, jos mitään.

Pääsolmut ja osat

VAZ 21099 -moottori näyttää ylhäältä katsottuna seuraavan kuvan:

• Kaasuttimesta lähtevien johtojen solmu on näkyvissä (numero 1);
• Numero 2 merkitsee letkua, joka vastaa paluupolttoaineen tyhjennyksestä (paluu, yksinkertaisesti sanottuna);
• Numero 3 merkitsee letkuja lämmitysjärjestelmä auto;
• Tyhjiötehostimen letku on merkitty numerolla 4;
• Polttoaine syötetään letkun kautta numero 5;
• Auton kytkinvaijerin kärki on merkitty numerolla 6;
• Numero 7 näyttää oikosulkujohdon;
• Jäähdyttimen letkut on merkitty numerolla 8;
• Kaasuvipu numeron 9 alla;
• Kuvan numero 10 tarkoittaa ilmapellin vetoa;
• Lopuksi numero 11 merkitsee DDM-anturin johtoa.

Jos katsot polttomoottoria VAZ 21099 alhaalta, näemme moottoritilan ja tärkeimmät tiedot:

• Numero 1 merkitsee itse polttomoottoria;
• Numero 2 merkitsee aloitinta;
• Checkpoint VAZ 21099 on merkitty numerolla 3;
• Edelleen numeron 4 alla on äänenvaimentimen pakoputki;
• Stabilisaattori on merkitty numerolla 5;
• Sitten numeron 6 alle on merkitty etujousitusvarsi;
• Numeron 7 alla ajaa etupyörille;
• Numero 8 merkitsee kampikammiota, johon moottoriöljy asetetaan;
• Numeron 9 alla venytä;
• Lopuksi generaattori on merkitty numerolla 10.

Ne, jotka ovat kiinnostuneita VAZ 21099 -moottorin toiminnasta yksityiskohtaisemmin, voivat katsoa sen tästä videoleikkeestä.

Puramme moottorin VAZ 21099:stä

On myös hyödyllistä oppia poistamaan moottori autosta.
Aloitetaan:

• tyhjennä jäähdytysneste;
• tyhjennä öljy kampikammiosta avaamalla tyhjennysaukko öljypohjan pohjassa.

Merkintä. Muista, että sinun on irrotettava moottorikokoonpano vaihteiston kanssa.
ICE ei mene helposti ylös, vaan alas. Siksi on helpompaa irrottaa moottori, kun auto on aiemmin asennettu hissiin.

• irrotamme polttomoottorin kiinnittävät pultit;
• poista kampikammion suoja;
• pura pakoputki kuvan osoittamalla tavalla;

• irrota ilmansuodatin;
• löysää puristinta irrottamalla alipaineletku moottorin putkesta;
• löydämme pultin, joka yhdistää maadoitusjohdon kytkinkotelosta ja irrota se;
• etsi termostaatin letkunkiristimet ja löysää ne;
• irrota letkut;
• nyt on tarpeen irrottaa korkeajännitejohto KRP-liittimestä;
• puramme myös lankakokoonpanon jakeluliittimestä;
• polttoaineen syöttöletku on myös irrotettava;
• irrota kytkinkaapelin kärki;

• irrota johdot käynnistyskelasta;
• mene generaattorin johtoihin, jotka myös poistamme;
• poista kaikki kaasuttimen kiinnikkeet;
• pura ilma- ja kaasuventtiilien työntövoima;
• irrota lämmittimen letku;
• irrota nopeusmittarin kaapeli;
• puramme johtojen kokoonpanon peruutusvalojen sähköstä tarkastuspisteessä;
• löysää mutterit, jotka kiinnittävät kannattimen jousitukseen;
• irrota sokka, joka kiinnittää raidetangon kääntövarteen;
• irrota pallonivel ohjauksen nivelestä;
• irrota kytkinkotelon kansi;
• löysää sylinterinkannen kiristystä kampikammioon;
• tartumme polttomoottoriin silmistä ja vedämme kaapelit;
• nyt pääsemme kahteen mutteriin, jotka kiinnittävät polttomoottorin takatuen kiinnityksen runkoon;
• kääntää ne pois;
• irrota nyt polttomoottorin etukiinnitysmutteri;
• irrota nyt vasemman etutuen mutteri;
• laskemme polttomoottorin erityisille telineille.

Merkintä. Ennen auton nostamista varmista, että kaikki johdot ja letkut on irrotettu moottorista.

Tämä päättää artikkelin. Kuten näette, valmistaja varmisti, että kuljettaja pystyi helposti suorittamaan useita yksinkertaisia ​​toimintoja omin käsin.
Jos joka kerta "juokset" autohuoltoon tällaisten pienten asioiden, kuten esimerkiksi jarrujen pumppauksen, takia, rahaa ei jää jäljelle, eikä tällaisten palvelujen hinta ole nykyään pieni.

Detroitissa he ovat jo unohtaneet vuoden 1998 Chrysler Le Baronin. Ehkä siksi, että hänellä oli yli tusina modifikaatiota, kahdeksan moottoria ja kolme laatikkoa. Muista kaikki täällä. Tilanteemme on radikaalisti erilainen, itseään autoteollisuudeksi kutsuva teollisuus on antanut maansa asukkaille neljä mallia autoja, joista kaksi kuuluu VAZ:lle. Siksi käytettyjen autojen markkinat on ehdollisesti jaettu kolmeen osaan - ulkomaiset autot, kahdeksan-yhdeksän-kymmenet ja hyvin pieni osa muista kotimaisista autoista.

Yhdeksänkymmentäyhdeksäs - lopullinen unelma-90

Todennäköisesti jossain Ugandassa on myös autokuvake, joka oli jokaisen nuoren miehen unelma. Ja mitä todennäköisimmin he eivät myöskään haaveilleet Mercedeksestä ja Buicksesta siellä. Autoilijamme ovat olleet niin väsyneitä 40 vuotta samaan Zhiguli-autoon, että 2108:sta ja sen jälkeen 2109:stä on tullut todellisia pyhäkköjä, jotka ovat vain paremmin saavutettavissa kuin ulkomaiset autot lehtien sivuilta. Kun 21099 ilmestyi, se oli pohjimmainen etuvetofilosofia ja uskomattoman suosittu ja haluttu auto.

Ensinnäkin etuveto ei enää tuntunut kosmiselta ujolle autoilijalle, ja toiseksi se oli todellinen sedan. Yleisömme rakastaa sedaneja niin paljon, ja tämäntyyppisten ruumiiden väliaikainen poistuminen näyttämöltä järkytti monia. Nyt 21099 loisti kahdessa muodossa kerralla - ainoana kotimaisena edullisena etuvetoisena sedanina ja ainoana vaihtoehtona Tradewindsille, Orioneille, Asconeille ja muille Euroopan jälkimarkkinoiden tähdille.

Videokatsaus VAZ 21099:stä

Erityisen arvokkaita olivat jälleenvientiautot VAZ 21099. Euroopassa he olivat erittäin halukkaita sanomaan hyvästit niille, ajot olivat merkityksettömiä ja useimmiten he toivat autoja, joiden ajo oli enintään 60-70 tuhatta. Euroopan teillä ja niiden polttoaineella tämä on vain hyvä sisäänajo. Todellinen aarre oli siellä koottu suomalaiset 99-luvut, ja nelivetoisen Golfin sisälmykset sisältävä malli sai yhdeksän tietäjät pyörtymään. Tämä on erittäin harvinainen auto, ja sitä on paljon vaikeampi kohdata kuin itse Golf Synchro.

Siitä huolimatta, mitä vuodelle 21099 kierretään, se jää viime vuosisadan koneeksi, joka vanhenee joka päivä, ei vain fyysisesti, vaan myös moraalisesti. Ja se vaatii, kuten kaikki vanhukset, hoitoa ja säännöllisiä korjauksia. 99:n omistajat ovat paremmassa asemassa kuin samojen Daewoo Lanosien ja vastaavien omistajat. Taloudelliselta puolelta. Katsotaanpa VAZ 21099:n korjausta omin käsin tästä näkökulmasta.

Kuinka paljon VAZ 21099:n korjaus maksaa

Jotenkin käsi ei nouse viemään 21099 huoltoasemalle vuonna 2016, eikä siellä yleensä ole mitään tekemistä. Ne, jotka antoivat 40-200 tuhatta käytetystä yhdeksänkymmentäyhdeksännestä, pystyvät ratkaisemaan kaikki ongelmat sen korjaamisessa itse. Jos tämä ei koske monimutkaisia ​​korikorjauksia, kantavien rakenteiden oikaisua tai venytystä onnettomuuden seurausten poistamiseksi. Täällä et tule toimeen ilman ramppia ja kunnostustyöt voivat maksaa enemmän kuin toisen korin ostaminen asiakirjoineen. Tällaisen korvaamisen kustannus-hyöty on punnittava tosiasiallisesti. Periaatteessa mikään korityö ei aiheuta vaikeuksia.

Korin hinnat kuulostavat erityisen iloisilta - 99:n huppu pitkillä siipillä maksaa noin 4 tuhatta, kun taas Lanosin samasta hupusta kysytään kolme kertaa enemmän. Tämä rautapala on halvempi kuin maalaus. Suunnilleen sama tilanne odottaa meitä, jos herää kysymys ovien tai kynnysten korjaamisesta tai hitsauksesta. Niiden hinta on enemmän kuin demokraattinen, mikä saa monet kokeilemaan VAZ 21099:n visuaalista viritystä.

Purkamisen yhteydessä löydät täydellisen sarjan vielä elävää höyhenpeitettä 10 tuhannella, joten hitsauksen kannattavuutta voidaan harkita vain osien, apurunkojen, pohjan tai pyöränkaarien suhteen. Jos koko asia on keitetty hyvin, käsitelty mastiksilla ja äänieristetty, niin tällainen runko kestää enemmän kuin yhden omistajan, ja tämä on ehdoton plus kahdeksannen - yhdeksännen perheen malleille.

Moottorin 21099 korjaus ja hienosäätö

Vanhojen 21099-moottoreiden huollettavuus selittyy suunnittelun yksinkertaisuudella, kaikkien tai lähes kaikkien tarvittavien varaosien saatavuudella ja minimimäärällä työkaluja. Taidot tulevat jo korjauksen aikana, joten koskaan ei ole liian aikaista sekaantua yhdeksännenkymmenennen yhdeksännen moottoriin. On vaikea sotkea jotain. Varastossa autoihin asennettiin 1,5 ja 1,3 litran moottorit, joskus löytyy 1,1 litran vientivaihtoehtoja, mutta ne eivät käytännössä eroa suunnittelusta. Aivan kuten ruiskutusmoottorit kaasuttimella.

Ensimmäisten sukupolvien ruiskutusjärjestelmän suunnittelu on yksinkertainen ja vaatimaton huollossa. Kaikki varaosat löytyvät sekä tehdasversiosta että kolmansien osapuolien valmistajilta. Sinun tarvitsee vain valvoa varaosien laatua. Kokeneet yhdeksän omistajat suosittelevat venttiilitiivisteiden, kampiakselin tiivisteiden (edessä ja takana) ja nokka-akselien ottamista ei kotimaisten, vaan italialaisten. Niiden luettelonumerot tarkistetaan alkeellisella tavalla, joten tässä tapauksessa on parempi maksaa liikaa kuin purkaa moottori uudelleen äkillisesti vuotavan öljytiivisteen vuoksi. Kannen tiivisteen valintaan kannattaa myös suhtautua huolellisesti. Huonolaatuinen tiiviste voi aiheuttaa paljon ongelmia.

Korjauksessa moottori ei aiheuta erityisiä ongelmia, lukuun ottamatta joitain yhdeksän merkkisairautta. Kaasutin, jakaja, polttoainepumppu kaasuttimen voimajärjestelmässä. Aluksi jakelija sai kosketuksettomalla luonteeltaan rentoutua klassiseen kosketinsytytykseen tottuneita, mutta pian kävi selväksi, että kosketuksettomalla jakelijalla on myös huonot puolensa. Jakelijan sisällä voi usein nähdä öljyvuotoja. Tämä on myös tervehdys huonojen tiivisteiden ja tiivisteiden toimittajilta. Tämä ongelma on ratkaistava, muuten kaikki roiskuu öljyllä jakelijan kannen alla, ja sitten ei voi puhua mistään kipinöistä.

Ongelma on pieni, öljytiivisteen vaihto kestää enintään puoli tuntia, mutta sen jälkeen sinun on asetettava sytytys vilkkulla. Joskus myös jakajan kansi irtoaa, kuten kaikissa klassisissa Zhiguleissa poikkeuksetta, vaikka sytytys on kontaktiton. Kansi on yksinkertaisesti ommeltu kiinni ja kipinä leijuu maahan. Jos et tiedä, että kansi voi olla syyllinen, voit aloittaa kaiken elektroniikan vaihtamisen, mutta turhaan. Kaikkien ongelmien syy on kansi. Sen avulla sinun on aloitettava vianmääritys sytytysjärjestelmässä. Etuvetoisten autojen sähkölaitteet ovat melko luotettavia, ja mitä tulee generaattoriin, käynnistimeen ja releeseen, niitä ei useimmiten kukaan korjaa. Harvinaisissa tapauksissa he vain vaihtavat generaattorin harjat, ja käynnistin voi pilata tunnelman joko solenoidireleellä tai suljetuilla käämeillä, mikä on erittäin harvinaista.

Jousituksen ja vaihteiston korjaus VAZ 21099

Jousitus 21099 ei eroa suunnittelun hienostuneisuudesta. Kaikki samat telineet kuin yhdeksässä, samat holkit ja samoja vinkuja ja kolkutuksia kallistuksenvaimentimessa. Ei mitään uutta, mutta ei myöskään monimutkaista. Kaikki etujousituksen toimintahäiriöt korjataan käsin, tärkeintä ei ole jälleen päästä huonolaatuiseen äänettömään lohkoon tai tukeen. Kerran pallonivelet epäilyttävä laatu tulvi juuri markkinoille.

VAZ 21099:n voimansiirto ja jousitus ovat samanlaisia ​​kuin "Yhdeksässä"

Ne riittivät kirjaimellisesti 7-8 tuhannelle, minkä jälkeen ne murenivat liikkeellä. Sitten ne katosivat yhtä äkkiä kuin ilmestyivätkin. Löysimme tuen, mutta sedimentti jäi. Siksi on parempi maksaa vähän liikaa selvästi hyvästä ja laadukkaasta pallonivelestä kuin tehdä kyseenalaisia ​​​​kokeita omasta turvallisuudestasi.

Myöskään tarkastuspisteessä ei ollut erityisiä ongelmia. Ainoa ärsyttävä asia oli vuodot. Jatkuvia öljyvuotoja ja tason laskun seurauksena ikuinen lisäys. Useimmiten se virtasi vaihdetangon alta, johon on vielä vaikeampi päästä kuin vetotiivisteisiin. Onneksi laatikkoa ei tarvitse irrottaa öljytiivisteen vaihtamiseksi. Kaiken voi tehdä autolla, mutta pitää hikoilla. Toinen haitta kaikista yhdeksästä laatikosta oli toinen vaihdesynkronointi, mutta jos et kiihdytä ensimmäisessä 3000 rpm:ään ja vaihda sitten toiseen, synkronointi kestää paljon kauemmin. Vaihteistosta ei voi sanoa mitään pahaa, ainoa asia, jonka sinun on valvottava öljytasoa kaikista vuodoista huolimatta, muuten viidennen vaihteen vaihteet voivat epäonnistua hyvin nopeasti.

Kun ostat VAZ 21099:n jälkimarkkinoilta, sinun on varauduttava siihen, että sinun on heti käärittävä hihat. Tämä ei ole kone, jonka avulla voit rentoutua. Kunnosta, edellisen omistajan tarkkuudesta ja kokoonpanosta riippuen auto pystyy ajamaan yli sata kilometriä, mutta tätä varten sinun on tietysti ponnisteltava. Ja heidät palkitaan varmasti vakaalla työllä ja uuden ja vanhan 21099:n kohtuullisella kulutuksella.

• Uutiset
• Työpaja

Moskovan keskustaan ​​ilmestyy uusi oma kaista

Uusi kiinteä johto on tarkoitus ottaa käyttöön 1.9.2016. Tämä viittaa Moskovan liikenne- ja tieinfrastruktuurin kehittämisosaston johtajan Aleksei Mitjajevin neuvonantajaan, kertoo virasto RIAMO. Mityaev selvensi myös, että uuden kaistan luominen joukkoliikenteeseen tehdään osana My Street -parannusohjelmaa. Hän lisäsi myös, että tänään järjestelmässä...

Tiet Venäjällä: edes lapset eivät kestäneet sitä. Päivän kuva

Viimeksi tämä Irkutskin alueen pienessä kaupungissa sijaitseva sivusto korjattiin 8 vuotta sitten. Lapset, joiden nimiä ei ole nimetty, päättivät korjata tämän ongelman itse voidakseen ajaa polkupyörällä, UK24-portaali raportoi. Paikallisen hallinnon reaktiota valokuvaan, josta on jo tullut todellinen hitti verkossa, ei raportoida. ...

Stavropolin alueella taas sallittiin käsitutkan käyttö

Tämän kertoi Stavropolin alueen UGIBDD:n johtaja Aleksei Safonov, raportoi RIA Novosti. Paikallisen liikennepoliisin johtaja kertoi, että 30 nopeusrajoituksen rikkomista kirjattiin 1,5 tunnin aikana. Samalla tunnistetaan kuljettajat, jotka ylittävät sallitun nopeuden 40 km/h tai enemmän. Samaan aikaan Safonov ehdotti rikosoikeudellisen vastuun käyttöönottoa ...

Lotus julkaisee crossoverin

Itse asiassa ensimmäisen Lotus-crossoverin piti ilmestyä muutama vuosi sitten. Vuonna 2006 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Lotus APX -konsepticrossover (kuvassa), jonka piti parin vuoden sisällä muuttua tuotantomalliksi. Vuotta myöhemmin sen sähköistetty versio esiteltiin, mutta malesialaisyrityksellä on taloudellisia ongelmia ...

Mazdan venäläinen kokoonpano: nyt he tekevät myös moottoreita

Muista, että Mazda-autojen tuotanto Mazda Sollers JV:n tiloissa Vladivostokissa alkoi syksyllä 2012. Mazda CX-5 crossover oli ensimmäinen malli, jonka tehdas hallitsi, ja sitten kuljettimelle laitettiin sedanit Mazda 6. Vuoden 2015 lopussa valmistettiin 24 185 autoa. Nyt Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Pietarissa varastettiin auto ilman moottoria ja kattoa

Fontanka.ru:n mukaan liikemies kääntyi poliisin puoleen ja kertoi, että hänen talonsa pihalta Energetikov-kadulla oli varastettu vuonna 1957 valmistettu vihreä GAZ M-20 Pobeda, jolla oli Neuvostoliiton numerot. Uhrin mukaan autossa ei ollut lainkaan katon moottoria ja se oli tarkoitettu entisöitäväksi. Kuka tarvitsee auton...

Liikennepoliisi päätti kuitenkin tänään julkaista verkkosivuillaan uudet koeliput luokkiin "A", "B", "M" ja alaluokkiin "A1", "B1". Muista, että tärkein muutos, joka odottaa kuljettajaehdokkaita 1.9.2016 alkaen, koskee sitä, että teoriakokeesta tulee vaikeampi (ja siksi sinun on opittava liput huolellisemmin). Jos nyt...

Infiniti Q30:n hinnat Venäjällä julkistettiin

City Blackin peruskokoonpanossa oleva auto, joka on varustettu 1,6-litraisella 149 hevosvoiman moottorilla (250 N∙m) ja etuvetojärjestelmällä, maksaa 2 299 000 ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa Nappa-nahalla verhoiltuja istuimia, Alcantara-materiaalilla viimeistellyt paneelit ja käsinojat sekä adaptiiviset LED-ajovalot, ABS + EBD -järjestelmät, dynaaminen ...

GMC SUV muuttui urheiluautoksi

Hennessey Performance on aina ollut kuuluisa kyvystään lisätä avokätisesti lisää hevosia "pumpattavaan" autoon, mutta tällä kertaa amerikkalaiset olivat selvästi vaatimattomia. GMC Yukon Denali voisi onneksi muuttua todelliseksi hirviöksi, että 6,2-litrainen "kahdeksan" mahdollistaa tämän, mutta Hennesseyn mekaniikka rajoittui melko vaatimattomaan "bonukseen" lisäämällä moottorin tehoa ...

Nimettiin Venäjän alueet, joilla on vanhimpia autoja

Samaan aikaan nuorin ajoneuvokanta on Tatarstanin tasavallassa (keski-ikä 9,3 vuotta) ja vanhin Kamchatkan alueella (20,9 vuotta). Tällaisia ​​tietoja tarjoaa analyyttinen virasto Avtostat tutkimuksessaan. Kuten kävi ilmi, Tatarstanin lisäksi vain kahdella Venäjän alueella autojen keski-ikä on alle...

tähtien luksusautot

tähtien luksusautot

Julkkisautojen on vastattava julkkisasemaansa. Heidän on yksinkertaisesti mahdotonta keksiä jotain vaatimatonta ja julkisesti saatavilla olevaa. Heidän ajoneuvonsa on vastattava heidän suosiotaan. Mitä suositumpi henkilö, sitä hienostuneempi auton tulee olla. Worldwide Stars Aloitetaan tämä arvostelu...

Edullinen sedan: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Noin 2-3 vuotta sitten ajateltiin etukäteen, että edullisessa autossa pitäisi olla manuaalivaihteisto. Heidän kohtalonsa pidettiin viisinopeuksisena mekaniikkana. Asiat ovat nyt kuitenkin muuttuneet radikaalisti. Ensin he asensivat konekiväärin Loganiin, hieman myöhemmin - Ukrainan mahdollisuuteen ja ...

Mikä sedan valita: Almera, Polo Sedan vai Solaris

Muinaiset kreikkalaiset puhuivat myyteissään olennosta, jolla oli leijonan pää, vuohen ruumis ja käärme hännän sijaan. "Siivekäs chimera syntyi pienestä olennosta. Samaan aikaan hän loisti Argusin kauneudesta ja kauhistui Satyrin rumuudesta. Se oli hirviöiden hirviö." Sanalla...

Mitkä auton värit ovat suosituimpia

Verrattuna luotettavuuteen ja tekniset tiedot, auton korin väri on, voisi sanoa, pikku juttu - mutta pieni asia on varsin tärkeä. Aikoinaan ajoneuvojen värivalikoima ei ollut erityisen monipuolinen, mutta nämä ajat ovat jo kauan sitten vaipuneet unohduksiin, ja nykyään autoilijoille tarjotaan laajin ...

Pickup-arvostelu - kolme "puhvelia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mitä ihmiset voivat ajatella kokeakseen unohtumattoman jännityksen hetken autollaan ajaessaan. Tänään esittelemme sinulle avolava-autojen koeajon yksinkertaisella tavalla, vaan yhdistämällä sen ilmailun kanssa. Tavoitteenamme oli tutkia sellaisten mallien ominaisuuksia kuin Ford Ranger, ...

MITEN valita automerkki, minkä merkkinen auto valita.

Kuinka valita automerkki Kun valitset autoa, sinun on tutkittava kaikki auton edut ja haitat. Etsi tietoa suosituilta autosivustoilta, joissa auton omistajat jakavat kokemuksiaan ja ammattilaiset testaavat uusia tuotteita. Kun olet kerännyt kaikki tarvittavat tiedot, voit tehdä päätöksen ...

MITEN vaihdat autosi uuteen, kuinka vaihdat auton.

Vinkki 1: Auton vaihtaminen uuteen Monen autoharrastajan unelma on saapua liikkeelle vanhalla autolla ja lähteä uudella! Unelmat käyvät toteen. Vanhan auton vaihtopalvelu uuteen - vaihto - saa yhä enemmän vauhtia. Sinä et...

MITEN valita ja ostaa auto, Osto ja myynti.

Kuinka valita ja ostaa auto? Valikoima uusien ja käytettyjen autojen markkinoilla on valtava. Eikä eksyminen tähän runsaisuuteen auttaa maalaisjärkeä ja käytännöllistä lähestymistapaa auton valintaan. Älä anna periksi ensimmäiselle halulle ostaa haluamasi auto, tutki huolellisesti kaikkea ...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Laadukas autojen ja hyötyajoneuvojen korjaus ja diagnostiikka. Työskentelemme kanssa yksilöitä ja organisaatiot. Suoritamme jarrujärjestelmän ja vaihteiston diagnostiikkaa, moottoreiden korjauksia, Huolto autot, korit ja maalaus. Autosähköasentajat monen vuoden kokemuksella työskentelevät osavaltiossa. Autoilijat ovat erikoistuneet tiettyihin automerkkeihin.

Autohuolto Piskarevkassa - Energetikov-kadulla, talo 59.

Sijaitsee metroaseman "Ploshchad Lenina" vieressä. Kattaa autokorjaukset Kalininskin, Viipurin ja Primorskyn alueilla Pietarissa. Suorittaa kaikki työt alustasta, moottorista, jousituksesta ja lisälaitteiden asennuksesta. Autoille ja minibusseille on asennettu uusi pyöränsuuntausteline. Ei maalaa autoa eikä koritöitä. Se on kätevä päästä metroasemilta "Ozerki", "Prospect of Enlightenment", "Specific" ja "Pionerskaya". Rakennuksessa on viihtyisä kahvila. Kehätielle - 10 minuuttia.

Autohuolto paikassa Kupchino - st. Dimitrova, talo 1

Aluksi palvelu harjoitti vain korin korjausta ja maalausta. Myöhemmin rakennettiin useita rakennuksia, joihin asennettiin uudet kaksi- ja nelipylväiset hissit. Suuri autopesula autoille ja hyötyajoneuvoille. Erillinen työpaja diesel- ja bensiinisuuttimien diagnostiikasta. Ohjaustelineitä, turbiineja ja autosähköjä korjataan. Mekaanisten ja automaattisten vaihteistojen korjaus on laajalti edustettuna. Kävelymatkan päässä metroasemalta "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Sopii Frunzenskyn ja Kirovskyn alueiden asukkaille.

VAZ 21099 (Samara) korjaus ja huolto

Malli VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma on Volgan autotehtaan neliovinen sedan.

VAZ 21099 -mallia on valmistettu vuodesta 1990 lähtien. "Yhdeksänkymmentäyhdeksäs" on pohjimmiltaan "yhdeksän", jossa on neliovinen sedan. Samar-perheen lopullinen malli erosi vanhemmista sisaruksistaan ​​kokonaispituudellaan, joka takaylityksen kasvun myötä kasvoi 200 mm suhteessa perheen muihin autoihin. Tässä mallissa alkuperäinen jäähdyttimen vuoraus, konepelti ja etulokasuojat tehtiin ilman muovista "naamaria", ja sisustus erottui uudesta paneelista (jota kutsutaan yleisesti "korkeaksi"), jossa oli kierroslukumittari mittaristossa. Myöhemmin nämä ratkaisut siirrettiin koko Samaran perheelle. Ennen LADA 110 -perheen autojen julkaisua tämä malli oli arvostetuin ja suosituin. VAZ-21099-autojen edut ja edut, kuten kaikki Samara-perheen mallit: suuri nopeus, hyvä käsiteltävyys ja vakaus eri tyyppisillä teillä. Lisäetuja antaa 3-tilavuusrunko tilavalla tavaratilalla.

VAZ 21099 - etuvetoinen sedan, jossa on 1,5 litran bensiinimoottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Malli VAZ-21099i, jossa on taloudellinen 1,5 litran moottori, jossa on moniporttinen polttoaineen ruiskutus (suutin), joka täyttää pakojärjestelmän myrkyllisyyttä koskevat kansainväliset standardit. Paneelivarustukseen kuuluu alkuperäinen mittaristo, valaistut kytkimet, jotka mahdollistavat ikkunoiden ja ovien lukkojen sähköisen ohjauksen. Ajoneuvon valvontajärjestelmä ilmoittaa kuljettajalle yksittäisten ajoneuvon osien suorituskyvystä. Uuden paneelin kanssa käytetään ohjauspylvästä, jossa on säädettävä kallistuskulma. Kuljettajan ja matkustajien mukavampi istuvuus varmistetaan käyttämällä uutta pehmustemateriaalia ja turvavyön kiinnityskohtien korkeussäätöä. Sumuvalojen asennus optimoi auton valaistustehon huonolla säällä. VAZ-21099 säilyttää arvonsa riippumatta ulkoiset olosuhteet. Vastaamalla myönteisesti ympäristövaatimusten tiukentumiseen ja pyrkiessään lisäämään mahdollisten omistajiensa mukavuutta, tehdas asentaa VAZ-21099:ään taloudellisemman moottorin, jossa on moniporttinen polttoaineen ruiskutus ja joka täyttää pakokaasujärjestelmän myrkyllisyyttä koskevat kansainväliset standardit muuntimella.

Tuotannon alusta lähtien modifikaatioita on valmistettu eri vuosina kaasutin- ja ruiskutusmoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 1,3 litraa (VAZ-210993) ja 1,5 litraa (VAZ-21099). Seuraavat versiot toimitetaan autoille, joissa on kaasutinmoottori - "standardi" (VAZ-21099-00), "normi" (VAZ-210992-01) ja "luksus" (VAZ-21099-02), autoille, joissa on hajautettu polttoaineen ruiskutus - "standardi" (VAZ-21099-20), "normi" (VAZ-210992-21) ja "luksus" (VAZ-21099-22).

Tällä hetkellä VAZ-21099 pidetään edelleen yhtenä arvostetuimmista kotimaisista malleista, ja se on edelleen erittäin arvostettu markkinoilla kätevimpänä ja nyt tutuimpana ja käytännöllisimpana autona. Riittää, kun sanon, että tällä periaatteessa kaupunkisedanilla voit silti käydä säännöllisesti maalla. Jo alun perin korkea kotimaisen pienauton hinta VAZ-21099 vihjaa, että autoa ei ole suunniteltu kuljettamaan tavaroita markkinoille. Mutta "keskiluokan" edustajille (etenkin kriisistä kärsiville) "yhdeksänkymmentäyhdeksäs" on vain erinomainen vaihtoehto. Auto on melko edustava, monipuolinen (takaistuimen selkänoja, tosin ei osissa, mutta nojaa taaksepäin, jolloin voit kuljettaa pitkiä kuormia). Parhaankin kunnollisten kotimaisten verhoilumateriaalien, joka on saatavilla tehtaalle, älä pelottele "kuluttajaamme" heidän epätäydellisyydellään.

Valmistaudu kuitenkin maksamaan liikaa, kun otetaan huomioon mallin arvo! Jos se on Sputnik VAZ-21099 - maksa vähän vähemmän, jos se on jälleenvienti Samara Forma - vähän enemmän. Jos myyjä on nuori ja hänen "autonsa" on kiinnitetty tarroilla ja täytetty "leluilla", kuten minimarket-vitriinillä, on parempi arvioida ei niinkään auton ikää ja kulumista kuin mahdollista. rikollinen menneisyys (malli on pitkään ollut maan johtava "varastamisen" suhteen). Markkinoilta löytyvä jälleenvienti Samara on varustettava pakokaasukatalysaattorilla (varo lyijypitoista bensiiniä!), joka on asennettu vuodesta 1993 lähtien. Kaikista moottoriversioista edullisin on tavallinen 1,5 litran 70 hevosvoiman kaasutin, jonka korjaus, luojan kiitos, on kuitenkin hallinnut korjauksen. VAZ-2108:n ja VAZ-2109:n yleisyyden vuoksi 1,3-litrainen 64 hevosvoiman kaasutinmoottori on kuitenkin edelleen erittäin suosittu (sen ainoa merkittävä haittapuoli on venttiilien taipumisen vaara, kun nokka-akselin käyttöhihna katkeaa). Uudenlaisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ja sen korjaamisen toteutettavuudesta on edelleen epäilyksiä, jotka johtuvat tätä ruiskutusta ohjaavan elektronisen yksikön korkeista kustannuksista ja epäluotettavuudesta. Vaikka on myönnettävä, että ruiskutusjärjestelmän varaosien yleisyys (ainakin pääkaupunkiseudulla) sekä mahdollisuudet sen korjaamiseen ovat tasaisessa kasvussa. Ruiskutuksen edut kaasuttimeen verrattuna - vakaa toiminta, taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys - ovat ilmeisiä. Lisäksi viime aikoina yhä useammat autot, joissa on "sovitettu" ruiskutusjärjestelmä ilman muuntajaa, ovat tulleet kotimarkkinoille, mikä mahdollistaa sen käytön lyijypitoisella bensiinillä.

"Terävä" ohjaus, joka on niin tyypillinen kaikille VAZ:n ensimmäisen etuvetosukupolven autoille (kutsutaan myös "taltaksi"), "yhdeksännenkymmenennenyhdeksännen" mallissa on jonkin verran hämärtynyt pitkänomaisen sedanin suuremman rullan takia käännöksissä. . Jäykkä jousitus ei ole huonompi eikä parempi kuin monet ulkomaiset autot. Siksi ajomukavuus ei ole paras asia tässä autossa. Istuimet ovat kuitenkin pehmeitä, katto myös, ja kaikki muu on valmistettu kumista ja polyuretaanivaahdosta, joten tämä sedan kaikkien maanmiestensä joukossa on myös turvallinen sisällä ...

Toisin kuin VAZ-21099, viisipaikkainen viisiovinen VAZ-2109F "Chelnok" voidaan harkita käytettäväksi hyötykäyttöön, alun perin tarkoitettu pienten lähetysten kuljetukseen. Alhaisen kantokyvyn (kaksi henkilöä ja 300 kg rahtia) ansiosta auto on kuitenkin täydellinen poistumisperheautoksi maalle. Auto on valmistettu viistoperän perusteella, joten vakiovarusteluettelo ei juuri eroa VAZ-2109:stä ja VAZ-21093:sta. Muovikannen kattokorkeus on 1900 mm. Yhdistettynä etuvetoon, jonka avulla voit "pitää" tietä hyvin, tämä auto on kuluttajaominaisuuksien suhteen IZH-2715 pakettiautojen yläpuolella.

VAZ 21099:n käytön aikana ajoneuvon kori on alttiina erilaisille negatiivisille tekijöille, mikä edellyttää sen korjaamista huoltoasemalla tai omin käsin. Korityöt sisältävät laajan valikoiman operaatioita, mukaan lukien auton maalaus, geometrian entisöinti ja korikorjaus.

Ennen VAZ 21099:n rungon korjaamista on tarpeen arvioida sen tekninen kunto ja päättää, mitä korityötä on tehtävä, onko se suositeltavaa suorittaa taloudellisesta näkökulmasta.

Tätä varten tarkasta silmämääräisesti kehon pinta:

• kolhut;
• sirut;
• naarmut;
• maalikerroksen kuoriminen;
• ruosteen esiintyminen (kiinnitä erityistä huomiota kynnyksiin, pyöränkaareihin ja pohjaan).

Minkä tahansa Togliatti-kokoonpanon auton, mukaan lukien VAZ 21099, ongelmana on metallin huono laatu, korin rakenteen pääelementtien alhainen, riittämätön korroosionestokäsittely.

Jos auto on joutunut onnettomuuteen,. Se on mahdotonta tehdä itse, tarvitset erityisen jalustan, joka on vain erikoistuneilla huoltoasemilla, jonka jälkeen tukielementtien tehdasgeometria palautetaan.

Sitten päätetään budjetista. Korin korjaus voi olla pääomaa tai paikallista, osittainen. VAZ 21099:lle, kun ruostetta ilmaantuu ja maalikerros irtoaa, suositellaan rungon perusteellista remonttia, koska paikallinen on väliaikainen ratkaisu, tuomion lykkäys. On parempi sijoittaa kerran ja tehdä kaikki, myös omin käsin, kuin palauttaa vähitellen, mikä johtaa laskuun suorituskykyominaisuudet ajoneuvon ulkonäkö piilovia vikoja ja merkittävämpää taloudelliset kustannukset lopulta. Loppujen lopuksi kotimaisten autojen rakennuslaatu on erittäin alhainen, ja yritys luoda sedan farmarivaunun pohjalta oli erittäin kyseenalainen suunnittelupäätös, jonka vahvistaa VAZ 21099:n käyttökäytäntö.

Korin peruskorjaus sisältää auton täydellisen purkamisen. Autosta on poistettava kaikki, voimalaitoksesta sisäverhoiluun, ja porattava kosketushitsauskohdat. Näin voit havaita piilotetut viat ja suorittaa korjaustyöt tehokkaimmin ja edullisemmin.

Purkaessasi ota pohjaksi "Käyttöohje VAZ 21099". Vahingot voivat vaihdella, mutta eniten valituksia:

• Kuljettajan istuimen pohja, erityisesti vasen puoli, on usein Togliatti-kokoonpanon autoissa alttiina erityisen voimakkaalle korroosiolle;
• tavaratilan markkinaraot;
• takaosat;
• kynnysarvot ja kynnysvahvistimet;
• pyöränkaaret (suunnitteluominaisuuksien vuoksi kiinnitä huomiota takaosaan).

Jos ruoste on syvä, rakenteessa on halkeamia ja osat ovat alttiina korroosiolle, mukaan lukien läpimenevä ja syvä muodonmuutos, niin rungon suuri kunnostus ei tule toimeen ilman hitsausta. Ongelmakohdat on hitsattava. Useimmissa tapauksissa osat on vaihdettava. Voit tehdä tämän käyttämällä hiomakonetta, leikkaamalla korroosiolle alttiita paikkoja ja rakenneosia. Joissain tapauksissa pitää ostaa uusi pohja tai rajoittua kaukaloon ilman tunnelia, se on halvempaa.

On suositeltavaa palauttaa rungon geometria VAZ 21099: n täydellisen purkamisen jälkeen, mutta tavallisen autotallin olosuhteissa tämä on mahdotonta tehdä omin käsin ilman erikoislaitteita.

Purkamis- ja hitsaustöiden päätyttyä kriittiset kohdat tulee käsitellä huolellisesti korroosionestoaineella ja maalaus voi alkaa.

Togliatti-kokoonpanon auton korin korjaus, mukaan lukien VAZ 21099, ei ole täydellinen ilman maalikerroksen palauttamista. Ajoneuvon maalaus voi olla:

• täydellinen (sisältää vanhan lakan ja maalin poistamisen, uusien levittämisen);
• osittainen (maalikerros palautetaan vain paikoissa, joissa esiintyy siruja, naarmuja tai delaminaatioita).

Valinta tarvittava työkalu määräytyy työn kokonaisvolyymin ja erityispiirteiden perusteella.

Auton maalaus voi sisältää useita vaiheita:

• hionta ja puhdistus (käytetään erilaisia ​​hankaavia materiaaleja, kuten hiekkapaperia tai hiomalaikkaa);
• pohjamaalin levittäminen, jota seuraa hionta;
• värjäys;
• lakan levittäminen;
• kiillotus.

Auton maalaus, mukaan lukien VAZ 21099, voidaan tehdä joko omassa autotallissa omilla käsilläsi tai huoltoasemalla erityisessä kammiossa. Kaikki riippuu suoraan korin korjaukseen varatusta budjetista.

VAZ-korikorjaus! Päästä eroon ruosteesta. Auton maalaus!

KORIN KORJAUS ja maalaus VAZ 21099 / LADA KORIN KORJAUS

VAZ 21099:n monimutkainen korikorjaus otsatörmäyksen ja aikaisempien "kolhoosien" korikorjausten jälkeen....

Budjettiauton maalaus. Kuinka maalata omin käsin autotallissa (maalaus vaz 2109 korikorjaus)

12 kaikkea paskaa, aloitetaan...2109 #2109autobot #CustomGarage58 APUA PROJEKTIIN! ▻ 4817 7600 7104 7769 (Sberbank) Olen...

Korin korjaus vaz 21099. RAHAA TUULEEN?