Saadakseen värjäyksen seurauksena laadukas pinnoite, maali ja pinnan esikäsittelyssä käytetyt materiaalit tulee ohentaa ohjeiden mukaisesti. Materiaalin viskositeetti on erittäin tärkeä prosessissa.

Jopa pinnan huolellisen hion jälkeen ennen maalausta, pintaan jää edelleen epätasaisuuksia ja karheutta. Jos levität liian paksua maalia, se ei pysty täyttämään kaikkia mikrohalkeamia ja epätasaisuuksia, joten erilaiset viat maalatussa pinnassa ovat mahdollisia.

Voit mennä äärimmäisyyksiin ja laimentaa voimakkaasti ruiskupistoolin maalia ennen rungon maalaamista ajoneuvoa. Tässä tapauksessa saatat kohdata toisenlaisen ongelman - paksu maali ei pääse leviämään hyvin maalatulle pinnalle, joten shagreen-nahkaa voi ilmestyä ja itse maali kuivuu erittäin huonosti.

Ja tämä ei koske vain maalia, vaan myös lakkaa, josta riippuu ulkomuoto ajoneuvo, sen kiilto ja levitetyn pinnoitteen kestävyys.

Kuinka maalata auto oikein? Tulos ei riipu vain maalaustekniikan noudattamisesta ja sopivista olosuhteista, joissa maalaus suoritetaan, vaan myös siitä, onko maali laimennettu kunnolla ennen sen levittämistä pinnalle.

Lähes kaikki kaupallisesti saatavilla olevat modernit emalit ja akryylimaalit ovat jo laimennettuja ja niitä myydään nestemäisessä muodossa.

Mutta siitä huolimatta seokseen on myös lisättävä liuotinta, jotta maali asettuu paremmin pinnalle, ja kuivumisen jälkeen se muodostaa pinnoitteen, joka suojaa kehoa luotettavasti korroosioprosesseilta ja erilaisilta mekaanisilta vaurioilta.

Koska liuotin haihtuu väriainekoostumuksesta vähitellen pigmentin kuivuessa, kaikki liuottimet voidaan luokitella tämän parametrin mukaan:

1. Nopeasti. Niitä käytetään yleensä tapauksissa, joissa maalaus suoritetaan alhaisissa lämpötiloissa. ympäristöön.
2. Hidas. Mestarit käyttävät niitä, kun ulkona on kuuma sää ja on tarvetta maalata auton koria.
3. Universaali. Niitä pidetään parhaana vaihtoehtona, joka sopii käytettäväksi kaikkina vuodenaikoina.

auton maali

Kaikki autojen emalit on jaettu useisiin ryhmiin niiden komponenttien pitoisuuden indikaattorin mukaan:

• Erittäin täynnä.
• Keskikokoinen täytetty.
• Vähätäytteiset (ei ole suositeltavaa laimentaa niitä voimakkaasti ennen työn suorittamista).

Tämä indikaattori määrittää, kuinka paljon liuotinta ja muita komponentteja valmistaja on lisännyt emaliin, jotta se ei kuivu väriainekoostumuksen varastoinnin aikana. Tällaiset maalit on merkitty vastaavasti, ja ennen niiden levittämistä sinun on luettava ohjeet huolellisesti.

Kuinka paljon maalia tarvitset auton maalaamiseen? Tätä kysymystä kysyvät paitsi ne autonomistajat, jotka maalaavat autoa ensimmäistä kertaa, vaan myös ne, jotka ovat jo kohdanneet tämän. On ymmärrettävä, että tämä määrä on yksilöllinen ja voi vaihdella eri erityistapauksissa.

Lisäksi maalin kulutukseen vaikuttaa suuresti se, kuinka paljon sitä laimennettiin ja mitä liuotinta mestari käytti tähän. Liuotintyypit:

1. Polar.
2. Ei-polaarinen.

Ennen maalin laimentamista sinun on määritettävä, mitä liuotinta käytetään tähän. Välttääkseen yhteensopivuusongelmia, jotka voivat aiheuttaa erilaisia ​​vikoja juuri maalatussa pinnassa, asiantuntijat suosittelevat ohentimen ja autoemali käyttöä samalta valmistajalta.

Jos maali on valmistettu polaarisesta aineesta, on suositeltavaa valita sama liuotin (polaarisia ovat: ketonit, alkoholit ja muut aineet, joiden molekyylit sisältävät hydroksyyliryhmän).

Ei-polaarinen - lakkabensiini, kerosiini ja muut, jotka on valmistettu nestemäisistä hiileistä. Alkoholin korvaaminen lakkabensiinillä ja päinvastoin on ehdottomasti kielletty.

Kun olet lukenut tiedot ruiskupistoolin maalin laimentamisesta, sinun on ehdottomasti tiedettävä kaikki viskosimetrin hienoudet. Tämä on erikoislaite, joka mittaa minkä tahansa maalimateriaalin viskositeetin.

Yleensä se on halpa, mutta sen hyödyt ovat korvaamattomia. Viskosimetri on pieni säiliö, jonka aukko on tarkasti kalibroitu. Jos viskositeetti on mitattava erilaisia ​​materiaaleja- käytetään viskosimetriä, joilla on erilaiset tilavuudet ja reiän halkaisijat.

Kuinka monta sekuntia pinnoitemateriaalin virtaaminen viskosimetrin aukon läpi kestää - sellainen on mitattavan materiaalin viskositeetti. Mittauksia suoritettaessa on ehdottomasti noudatettava tiettyä lämpötilajärjestelmä muuten tiedot voivat olla epätarkkoja.

Kuinka laimentaa maalia airbrushille

Värikoostumuksen leviämisnopeus pinnalle ja sen kuivuminen riippuu täysin ympäristön lämpötilasta, jonka vaikutuksesta nämä prosessit tapahtuvat. Vikojen mahdollisen esiintymisen välttämiseksi nykyaikaiset valmistajat tuottavat erityisiä ohenteita, joista jokaista suositellaan käytettäväksi tietyssä lämpötilassa.

Kuinka ohentaa auton maalia? Kokeneet käsityöläiset eivät suosittele liuottimen määrän määrittämistä silmällä ja sen pitoisuuden mittaamista värikoostumuksessa. On parasta käyttää liuottimia, jotka sopivat optimaalisesti lämpötilan vaihteluun:

1. Nopeasti. Niitä käytetään matalissa lämpötiloissa (jopa 20 C). Niiden ominaisuus on nopeutettu haihtuminen ja maali kuivuu nopeammin, joten pinnalle ei ole tahrojen vaaraa.
2. Kuinka laimentaa maalia ruiskupistooliin, jos ympäristön lämpötilaa pidetään optimaalisena maalaustyölle? 25°C:ssa on suositeltavaa käyttää normaaleja liuottimia, joiden haihtumisnopeus on keskinkertainen.
3. Jos lämpötila on yli 25 astetta, on parempi ostaa hitaasti haihtuva liuotin. Maali levittyy tässä tapauksessa hyvin pinnalle ja rungolle saadaan kestävä suojapinnoite.

Jos väritys suoritetaan sävyissä helmiäistä tai metallia, on parempi ostaa hitaita liuottimia. Tässä tapauksessa pinnan maalikerros osoittautuu homogeeniseksi eikä pilvien muodossa ole vikaa.

Tämä viimeistelee maalin valmistelun auton maalaamista varten, jää vain siivilöidä se erityisellä suodattimella tai tavallisella nailonsukilla. Nyt voit aloittaa värjäyksen.

Kuinka paljon maalia tarvitset auton maalaamiseen

Materiaalien kulutukseen vaikuttavat monet indikaattorit, joista tärkeimmät ovat:

• Maalattava pinta-ala.
• Maalin merkki (pinnoite voi levitä eri tavalla).
• Väri. Jotkut pigmentit on levitettävä useilla kerroksilla halutun sävyn saavuttamiseksi, joten kulutusta voidaan lisätä huomattavasti.
• Pohjamaali, jota käytettiin pinnan valmistelussa maalausta varten (sen väri on myös tärkeä).
• Ruiskutuspistoolin laitteen ominaisuudet, jota käytetään rungon maalaamiseen.

Jos laimentat auton maalia oikein, tämä vaikuttaa huomattavasti sen kulutukseen. Viskosimetri on hyödyllinen työssä, mutta jos sitä ei ole saatavilla, voit käyttää tavallista viivainta.

Hyvin usein työn aikana on välttämätöntä laimentaa paksuuntunutta maalia ohuen ja tasaisen suojapinnoitekerroksen saavuttamiseksi, vaatteiden tai esineiden puhdistamiseksi vahingossa maalin saamisesta tai niiden saattamiseksi kuntoon. Kaikissa näissä tapauksissa tarvitsemme liuotinta ja sitä varten eri tyyppejä maalit tarvitsevat erilaisia ​​koostumuksia. Mikä maalin ohenne valita käytettyjen värikoostumusten tyypistä riippuen, tämä artikkeli kertoo.

1. Mikä on liuotin ja miksi sitä tarvitaan?

Liuotin on nopeasti haihtuva epäorgaaninen tai eloperäinen aine. Koostumuksesta riippuen se voi olla:

• yksikomponenttinen;
• monikomponenttinen.

Koostumukseen sisältyvän aineen tyypistä riippuen yksikomponenttiset liuottimet jaetaan:

• Luomu ( tärpätti, kerosiini, lakkabensiini, liuotin, bensiini);
• epäorgaaniset (vesi, nestemäinen ammoniakki, fosfori ja rikkisuolat).

Orgaaniset liuottimet ovat hajusta huolimatta kysytympiä, ja haihtumisnopeuden mukaan ne jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• tuskin epävakaa käytetään autojen emalien ja öljymaalien laimentamiseen. Tähän ryhmään kuuluu kaikkien tiedossa oleva tärpätti;
• keskihaihtuva sopii akryyli- tai öljyvalmisteille. Tämä tyyppi sisältää kerosiinin, joka puhdistetaan erityisellä tavalla ja vasta sen jälkeen saa tarvittavat ominaisuudet;
• haihtuvia käytetään autojen emaleissa, akryylimaaleissa ja lakoissa sekä öljyvalmisteissa. Tämä sisältää lakkabensiinin, bensiinin ja liuotin.

Kuumana päivänä, kun suora auringonvalo on väistämätöntä ja lämpötila on jo korkea, on parempi käyttää kolmatta tyyppiä, viileänä vuodenaikana - ensimmäistä.

Paitsi laimennus väriainekoostumuksia ja palauttaa ne kuivattuna ennen suoraa levitystä pinta, se on poistettava rasvasta. Tämä auttaa lisäämään tartuntatasoa, varsinkin jos pinta on erittäin sileä, kuten metalli. Lisäksi maali on helpompi levittää pinnalle ja kuivunut kerros on sileä ja tasainen. Jos maalia ei maalata tavallisella siveltimellä tai telalla, vaan erityisillä ruiskuilla, se voi olla tarpeen vähentää tiheyttä ja koostumuksen viskositeetti. Tahaton pudotus, jota ei huomattu ajoissa ja joka ehti kuivua, voidaan helposti pyyhkiä pois sopivalla aineella. Onnistuneen tuloksen saavuttamiseksi on tarpeen vain valita oikea sopiva liuotin tyyppi maalit.

2. Toimintaperiaate

Tämän prosessin ymmärtämiseksi sinun on tiedettävä, mikä komponentti on tärkein. Siksi liuotin valitaan koostumukseltaan samanlaisena. Kun lisäät sen kuivuneeseen maaliin, se täydentää hänen yhdiste ja lisää pohjan haihtunut osa. Siten voit saavuttaa melkein alkuperäisen tilan. Pääasia, sekoita kunnolla komponentit keskenään ulottuen aivan pohjaan asti, jotta liuotin ei kellu pinnalla ja koostumuksesta tulee tasainen tiheys.
Periaatteessa kaikki sisämaalit myydään käyttövalmiina, eivätkä ne tarvitse lisälaimentamista. Vain yllä kuvatuissa tapauksissa. Niitä on muutama yksinkertaiset säännöt jonka jälkeen saavutat parhaan tuloksen:

Jos lisäät liikaa liuotinta, maali ei tartu kiinni vaan valuu vain pois käsiteltävältä pinnalta. Tämä pätee erityisesti pystytasoihin, joihin raitoja muodostuu välittömästi. Yhdessä sen kanssa laskussa ja indeksi toiminnassa ominaisuuksia ja pinnoitteen käyttöikä. Tarkastellaanpa tarkemmin yleisimpiä sisämaalien tyyppejä ja niihin sopivia liuottimia.

3. Ohenne alkydimaaleille

se öljyformulaatiot perustuu kuivausöljyyn ja lakkapohjaiseen emaliin. Hartseja lisätään vaahdotusaineiksi. Tyypistä riippuen ne ovat pentaftaali(merkintä - PF) tai glyftaali(GF) emalit. Kuivausöljypohjaisten nestemäisten maalien lisäksi ne valmistavat myös paksuksi raastettuna koostumukset (GF-013, PF-014 jne.). Niitä käytetään sekä ulko- että ulkokäyttöön sisäisiä töitä viimeisteltäessä rapattu, puinen tai metallipinnat. He ovat syttyvä, mutta se on täysin myrkytön ja valonkestävä.

• Yleisin ja edullisin tapa tämän tyyppisen maalin laimentamiseen on Valkoinen henki. Sitä saadaan öljytuotteiden tislausprosessissa. Tästä huolimatta sitä pidetään yhtenä vaarattomimmista ja sillä on vähiten pistävä haju. Sitä käytetään myös poistaaöljy täplät pinnasta ennen pinnoittamista ja viskoosin vian poistamista. Sen avulla voit huuhdella harjat töiden jälkeen, nopeuttaa öljykoostumusten kuivumisprosessia kosteudelta ja kaarnakuoriaisille.
  
• Tärpätti saatu tislaamalla hartsia havupuusta. Useimmiten käytetty mm laimennusaine ja rasvanpoistoaine pinnat. Et sekoita tätä liuotinta mihinkään muuhun sen pistävän ja epämiellyttävän hajun vuoksi. Tärpättillä ohennetun maalin kuivuminen kestää paljon kauemmin, mikä on joskus välttämätöntä. Joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa pieninä määrinä se ei aiheuta palovammoja tai ärsytystä, jos sillä on korkea haihtumisaste. Tällaisella koostumuksella käsitelty pinta on kuitenkin syttyvää.
• Liuotin saatu öljyraaka-aineiden pyrolyysin tai kivihiilen koksauksen aikana. Se on kevyiden hiilivetyjen koostumus. On erittäin pistävä haju ja on myrkyllistä ja syttyvää. Siksi sen kanssa työskennellessä on välttämätöntä tarjota ilman pääsy huoneeseen. Ja säilytä säiliöt sen kanssa tuuletetussa paikassa ilman suoraa auringonvaloa. Maaliin lisättynä se kuivuu hyvin lyhyessä ajassa sen ansiosta korkea haihtumisaste. Se poistaa erinomaista työtä öljy- ja vahatahrojen poistamisessa.
  
• ksyleeni(R-646) on Luomu kemiallinen yhdiste, saatu öljynjalostusprosessissa. Se on nestettä heikko haju ja erittäin korkea haihtumisnopeus. Käytetään laimennusaine vaaditun viskositeetin omaavien koostumusten saamiseksi tai poistaminen alkydimaalit pinnalta. Ensimmäisessä tapauksessa se lisätään pieninä annoksina ja vaivataan perusteellisesti. Jos ainetta joutuu iholle tai limakalvoille aiheuttaa ärsytystä. Siksi työskentely sen kanssa on suoritettava suojavaatteissa ja -käsineissä ja huuhdeltava nopeasti saippuavedellä juoksevan lämpimän veden alla.

Alkydimaaleja kotona käytetään useimmiten kattojen, ikkunoiden kehysten tai erilaisten huonekalujen maalaamiseen, koska ne muodostavat tiheämmän ja kestävämmän pinnoitteen. Kun valitset liuotinta, lue huolellisesti etikettien ohjeet, koska kaikki eivät sovellu puupintojen käsittelyyn.

4. Liuotin silikaattikoostumuksille

Silikaattimaalit kuuluvat luokkaan mineraali, koska niiden perusta on nestemäinen lasi. He ovat tulenkestävä, hengittävä ja reagoi huonosti kosteuteen. Voidaan käyttää rapattujen, kivi- tai betonipintojen viimeistelyyn sisällä ja ulkona. Tämän tyyppisen pinnoitteen liuottamiseksi ei ole tarpeen turvautua aggressiivisten aineiden käyttöön, joilla on pistävä haju. Tarpeeksi hakea silikaattipohjamaali, joita löytyy mistä tahansa rautakaupasta.

5. Ohenne emulsio- ja liimamaaleille

Emulsio maalit Jaa vesipohjaiselle, lateksille, akryylille, polyvinyyliasetaatille ja vesidispersiolle. Niitä voidaan levittää betoni-, metalli-, puu- tai rappauspinnoille. Are myrkytön ja tulenkestävä. Liimat pohjalta tehdään vesiliuokset orgaaniset polymeerit, kuten selluloosaeetteri, polyvinyylialkoholi, tärkkelys ja kaseiini. Ominaisuuksiltaan ne ovat hyvin samanlaisia ​​kuin emulsiot, mutta ne kestävät vähemmän kosteutta. Tästä syystä niitä käytetään maalaamiseen kuivissa tiloissa. Tämäntyyppiset maalipinnoitteet ovat käytännössä ei ole hajua ja yksinkertaisen koostumuksen ansiosta voivat liueta pelkkä vesi pieninä määrinä.

6. Joidenkin liuottimien ominaisuudet niiden lukumäärän mukaan

Koska ilmaantuu suuri määrä erilaisia ​​monikomponenttiliuottimia, niistä yleisin ja useimmin käytetty, määrätyt numerot. Tämä yksinkertaistaa valintaa huomattavasti.

Ole varovainen, kaikki liuottimet, joiden numero alkaa kirjaimella "P", ovat teollisia ja siksi erittäin vaarallisia terveydelle.

7. Turvallisuus

Älä koskaan unohda omaa turvallisuuttasi! Erityisesti työskenneltäessä myrkyllisten höyryjen, kuten liuottimien ja maalien, kanssa. Välttämättä noudata perussääntöjä:

Automaalin ohenne on yksi tärkeimmistä ja välttämättömimmistä komponenteista maalaustyössä. Niitä on paljon ja maalin oikeaan laimennukseen tarvitaan vain tiettyjä. Joten jotta ei erehtyisi, kuinka laimentaa maalia, akryylia tai mitä tahansa muuta, harkitsemme pääasiallisia liuottimia ja niiden käyttöä.

Periaatteessa laimennusaine ja liuotin ovat sama aine. Molemmat tuovat materiaalin vaadittuun viskositeettiin (lakka, maali, pohjamaali, nestemäinen kitti, pohjaemali jne.)
Valmistaja ilmoittaa aina, mitä liuotinta käytetään parhaiten autojen maalaamiseen. Jokaisessa maalijärjestelmässä on oma vaadittava kovetin ja ohenne. Muista lukea säiliön takana olevat ohjeet ennen käyttöä. Se kertoo, minkä tyyppistä ohennetta käytetään, missä lämpötilassa ja mille materiaalille.

Kannattaa kertoa heti, mitä liuottimia ei saa käyttää akryylimaalin laimentamiseen - nämä ovat orgaaniset 646, 647, 650 jne. Jos ne laimentavat maalia tai lakkaa, voi esiintyä virheitä ja maalausongelmia. Käytä niitä vain ruiskupistoolien tai muiden työkalujen puhdistamiseen. Niiden hinta ei ole kovin hyvä siivoamiseen.

Jos merkkiakryyli on ohi tai haluat säästää rahaa, voit käyttää kotimaisen materiaalivalmistajan P12 yleisliuotinta. Se on testattu onnistuneesti lähes kaikilla akryylimateriaaleilla (lakat, akryylit, pohjamaalit, epoksit). Ei ollut ongelmia tai vikoja. Sitä voidaan turvallisesti pitää yleisenä liuottimena. P12 on "normaali.

Ja niinpä pääkriteeri ohenteen valinnassa maalin laimentamiseen on ympäristön lämpötila. Ennen maalaamista on tarpeen määrittää ympäristön lämpötila ja sen seurauksena valita oikea. Lämpötila vaikuttaa materiaalin kuivumisaikaan. Kuumalla säällä liuotin haihtuu nopeammin eikä maali ehdi levitä. Vikoja ilmestyy, suuri shagreen, ylisumutus. Kylmällä säällä haihtuminen on liian hidasta, saattaa esiintyä tahroja ja roskia lisää.

Akryyliohenteita on kolme ryhmää:

On huomattava, että lakalle tai pohjamaalille, akryylille, ei ole erityistä ohennetta. Niiden laimentamiseen käytetään yleistä akryyliohennetta. Mutta pohjaemalille on pohjalle liuotin. Vaikka monet käyttävät tavallista universaalia.

Liuottimet siirtymiseen

Universaalien lisäksi on myös liuotinta siirtymiseen. Niitä ei ole suunniteltu laimentamaan lakkoja ja emaleja. Niiden tarkoitus on tehdä huomaamaton siirtymä vanhan ja uuden maalin tai lakan välillä. Tätä varten siirtymäohennetta levitetään maalisumuttimesta tai aerosolipurkista kuivaamaan "pöly" lakan tai akryylimaalin siirtymäalueelle.

On erittäin tärkeää huomata, että lakan tai akryylimaalin päälle siirtymiseen käytettävä liuotin on "akryyli" ja pohjan läpi siirtymiseen, sitä kutsutaan myös nimellä "Binder", ovat täysin erilaisia ​​​​tuotteita. Maalauksen sideaine on jotain läpinäkyvän pohjan kaltaista. Sitä käytetään siten, että metallirakeet eivät työnty ulos kuin "siili" siirtymävyöhykkeellä, vaan "vajahtaa", mikä tarjoaa laadukkaan näkymätön siirtymän.

Kuinka sekoittaa värejä oikein.

Jokaisella on omat etunsa, ja se, mitä käyttää, on puhtaasti jokaisen oma valinta. Mittaviivain on uudelleenkäytettävä, se kestää hyvin pitkään, toisin kuin mittakuppi. Mittaviivaimet ovat kaksipuolisia (jollakin puolella on eri sekoitussuhde). Periaatteessa näin: 2:1 ja 4:1 ja toinen vaihtoehto 3:1 ja 5:1.
Kuinka käyttää mittausviivainta ja lasia alla olevassa kuvassa, siinä ei ole mitään monimutkaista.
Muista lukea pakkauksen ohjeet ennen maalien sekoittamista, missä suhteessa materiaalia laimentaa. Alla kerron sinulle, missä suhteissa eri pinnoitteita sekoitetaan.

Akryylimaalin "akryyli" sekoitus:

Vika-maalille tämä on suhde 4:1 kovettimella ja 20-30 % ohenteella. Ja Mobihel 2:1 kovettimella ja 10%-20% ohenneella.

Pohjan sekoitus:
Pohjamaali sekoitetaan yleensä 2:1. Eli itse emäs ja puolet siitä on liuotin. Se voidaan myös sekoittaa suhteessa 1:1.

Lakan sekoitus:
Lakoilla melkein sama tarina kuin akryylien kanssa. Lakka laimennetaan 2:1 kovettimella ja ohentimella 0-20 %. Riippuen minkä viskositeetin tarvitset.
Kaikki edellä mainitut luvut ovat suuntaa antavia, ne voivat muuttua tiettyjen tarpeiden ja työn tyypin sekä sovellustekniikan mukaan. Yleisesti ottaen katso ohjeet ennen käyttöä, eikä ongelmia tule.

Maalin viskositeetin määrittämiseksi tarkasti on olemassa erityinen työkalu, jota kutsutaan viskosimetriksi. Viskosimetrin työ: viskosimetri upotetaan maaliin, otetaan pois ja merkitään muistiin, kuinka kauan sen tyhjeneminen kestää. Heti kun suihku alkaa tippua, sekuntikello pysähtyy.

Ja lopuksi pari kommenttia ja vinkkiä:

• Mitä tehdä, jos maali on kuivunut tai paksuuntunut? Täytä se liuottimella, sekoita, sulje ja jätä hetki.
• Älä unohda terveyttä, liuotinhöyryt ovat erittäin haihtuvia ja myrkyllisiä, pitkäaikainen uloshengitys voi vahingoittaa terveyttäsi. Käytä erityistä hengityssuojainta
• Kuinka laimentaa alkydimaalia? Viime aikoina alkydimaaleja ei käytännössä käytetä automaalauksessa. Ja voit laimentaa alkydiemalia lakkabensiinillä.

Kuinka laimentaa auton maalia?

Maalin laimennus riippuu monista tekijöistä. Kuten ympäristön lämpötila, mitä ruiskupistoolia käytetään. Normaalissa ruiskutuksessa työpajan tai ruiskutuskaapin lämpötilan tulee olla noin 20 celsiusastetta.

Ohentaminen riippuu siitä, kuinka ruiskutat maalin. Tämä tarkoittaa ruiskutuspistoolin nopeutta, etäisyyttä pintaan ja, kuten jo mainittiin, työpajan lämpötilaa. Se on laimennettava niin, että ruiskutettaessa se ei muodosta liian suurta shagreenia (paksua maalia) ja ettei siihen jää tahroja (liian nestemäinen maali).

Kaksikomponenttinen akryylimaali

2K akryylimaalin sekoitussuhde on 2 osaa maalia, 1 osa kovetinta ja 10 % ohennetta. Maali on valmistettu akryyli- ja melamiinipolymeeristä, johon on sekoitettu polyisosyanaattihartseja, jotka ovat osa kovetinta.

Pohjamaali

Pohjamaali ei saa sisältää kovetinta. Levityksen ja kuivumisen jälkeen se lakataan.

Pohjamaali sekoitetaan 50-50. 1 osa pohjaa + 1 osa ohennetta. Joitakin tuotteita ohennetaan suhteessa 2 osaa maalia 1 osaan ohennetta.

Lakan laimennussuhde voi olla valmistajasta riippuen 4/1 tai 2/1. Eli 4 osaa lakkaa 1 osaan kovetetta tai 2 osaa lakkaa 1 osaan kovetetta. Ohennetta lisätään yleensä 10 %. On muistettava, että kovetteen määrä ja sen kovettumisen nopeus vaikuttavat suuresti lakan levittävyyteen (katso alla). Ohenneella on enemmän vaikutusta siihen, miten lakka ruiskutetaan. Ohenne vastaa lakan toimittamisesta suuttimesta pintaan.

Vesiohenteiset maalit

Vesiliukoisten maalien sekoitussuhteet poikkeavat klassisista.

Vesiliukoinen laimennettuna 10 % vesipohjaisella ohenteella.

Kovettimien ja ohenteiden tyypit

Ohenteet ovat nopeita, keskikokoisia ja hitaita.

Sama kovettimien kanssa. Niiden kovettumisnopeuden on vastattava laimennusaineen haihtumisnopeutta.

Nopeita käytetään, jos huoneen lämpötila, jossa maalaus tapahtuu, on alhainen. Nopea (+10), keskitaso (+20), hidas (+30 ja enemmän).

Viskosimetri

Tämä on laite, jolla voit mitata maalien ja lakkojen viskositeettia. Viskosimetrillä saat maalin tai lakan tarkasti haluttuun juoksevuuteen. On olemassa kalliita laboratoriokäyttöön suunniteltuja viskositeettejä, ja on myös halvempia vaihtoehtoja, joilla voidaan määrittää auton maalin viskositeetti. On täysin mahdollista käyttää edullisia muovisia viskosimetriä.

Viskositeetin mittaaminen on erittäin helppoa. Maali on sekoitettava oikeissa suhteissa. Jos kuplia ilmestyy samanaikaisesti, sinun on odotettava, kunnes ne katoavat. Seuraavaksi viskosimetri upotetaan maaliin ja täytetään reunoja myöten, sitten laite nousee ylös niin, että maalimateriaali virtaa alla olevasta reiästä. Samalla sinun on käynnistettävä sekuntikello. Heti kun maalin tasainen virtaus lakkaa ja se alkaa rikkoutua ja tippua, sekuntikello on pysäytettävä. Nämä ovat tarvitsemasi viskositeettitiedot. On olemassa erityisiä taulukoita, joista löydät tiedot viskositeetista, jonka täytyy olla, jotta voidaan käyttää maalia tietyn kokoisella suuttimella varustetulla airbrushilla.

Lämpötila vaikuttaa maalien ja lakkojen viskositeettiin. Mitä matalampi lämpötila, sitä viskoosiisemmaksi maali tulee ja päinvastoin, mitä korkeampi lämpötila, sitä ohuempi maali. Ennen laimentamista ja käyttöä maalin ja lakan tulee olla normaalilämpötilassa.

Maalien ja lakkojen laimentamiseen voit käyttää erityisiä mittausastioita. Tällaisissa säiliöissä on vaaka. Siten on mahdollista kasvattaa ei "silmällä", vaan melko tarkasti.

Kuinka ohentaa auton maalia

Lähes kaikki auton maalit sisältävät:

• sideaine- erittäin tärkeä elementti, joka auttaa pitämään sen maalatulla pinnalla. Tämän komponentin ansiosta tuloksena saadaan kiiltävä, tasainen taso.
• pigmentti- jauhemainen maalielementti, jonka päätarkoituksena on saavuttaa haluttu väri ja sävy.
• liuotin, joka antaa maalille tasaiseen levitykseen sopivan viskositeettitason. Muuten, käytön aikana liuotin haihtuu, jättäen vain pigmentin ja sideaineen.

Pinnoitteen suojaominaisuuksien luotettavuus riippuu pääasiassa tiheydestä, elastisuudesta, kovuudesta ja muista fyysiset ominaisuudet maalit. Esimerkiksi käyttämällä automaalaa, jolla on korkea kovuus, voit suojata rautakaveriasi mahdollisilta naarmuilta tai siruilta. Näillä parametreilla on tietty yhdistelmä: korkeat kovuusarvot johtavat tiheysarvojen nousuun ja elastisuuden laskuun.

Erilaisia ​​automaaleja

Maalit riippuen kemiallinen koostumus jaettu:

• alkydi emali, jonka pohjana on öljyinen alkydihartsi. Niiden pääominaisuus on nopea polymeroituminen normaaleissa olosuhteissa (normaali lämpötila ja ilmakehän happi). Mutta ei ole suositeltavaa suorittaa täydellistä auton maalausta tällaisella maalilla, koska se vaatii lisälakkakerroksia sekä kiillotuksen. Alkydimaalille on ominaista erinomainen polymeroituminen, alhaiset kustannukset ja kestävyys aggressiivisille ympäristöille. Etuihin tutustuminen paljastaa samalla haitat, jotka johtuvat esimerkiksi siitä, että maali kuivuu erittäin nopeasti, muodostaen ohuen kalvon, pinta ei voi kuivua tasaisesti.
• melamiinialkydi emali, joka vaatii erittäin korkeita lämpötiloja kuivaamiseen - 110-130 ° C (autotallin vikoja ei voida poistaa). Tällainen emali luo pinnalle kestävän pinnoitteen, ja rikas väripaletti miellyttää monia ostajia. Tyypillisesti tehdas käyttää tämäntyyppistä maalia, koska vain tehdas voi saavuttaa vaaditut työolosuhteet.
• akryyli emali. Melkein kaikki auton omistajat pitävät siitä. Autojen akryylimaali sisältää kaksi komponenttia: pigmentin ja kovettimen. Suurin etu on seuraava kohta: lakkaa ei tarvitse levittää, koska pinta muuttuu kiiltäväksi jo täydellisen kuivumisen jälkeen.
• nitro maali suunniteltu pieniin korjauksiin. Tämän maalin tärkein etu on kuivumiseen vaadittava lyhyt aika - noin 30 minuuttia +20 asteessa. Auton täysi maalaus on myös mahdollista, mutta kaikki on kuitenkin peitettävä lakalla.

Komponenttien pitoisuudesta riippuen koko markkinoiden autoemalivalikoima edustaa:

• erittäin täynnä;
• keskikokoinen;
• vähän täytetty (niitä ei pidä laimentaa liikaa).

Kun määrität oikeaa liuotinmäärää, sinun tulee luottaa yllä kuvattuun indikaattorin arvoon - silloin maali ei ole liian nestemäinen eikä kuivu osittain ennen kuin kaikki maalaustyöt on valmis.

Ohentava auton maali

Tavallinen liuotin koostuu yleensä: lakkabensiinistä, bolueenista, ksyleenistä, butyyliasetaatista, nefrasta jne. Muuten, suurin osa laimennuskoostumuksista eroaa vain suhteessa.

Selvitetään seuraavat seikat selvittääksemme vastauksen kysymykseen: kuinka laimentaa automaala:

• Valkoinen henki ei pysty selviytymään akryylimaalin laimennuksesta, mutta toisaalta se sopii hyvin liuskekiveen, tavanomaiseen tai bitumimastiksiin. Ja useimmiten niitä käytetään, kun sinun on rasvattava pinta.
• suosituimmissa № 646 tärkein etu ja haitta on aggressiivisuus, joka ei vain laimenna pohjaa, vaan myös muuttaa koostumusta. Akryyli ja suurin osa pohjamaaleista kestävät sen, muissa tapauksissa sen käyttö on melko vaarallista.
• sovellusalue 647 liuotin- tämä on laimennus nitroemalleista ja lakoista, vaikka sitä on myös käytettävä varoen - se on erittäin aggressiivinen. No. 650:n koostumus on pehmeämpi, useimmat automaalaajat suosivat sitä emalille ja lakalle.
• monikomponenttinen liuotin R-4, joka sisältää tolueenia, butyyliasetaattia ja asetonia, suositellaan alkydimaaleille.
• emali perustuu kloorattu polymeeri tulee laimentaa puhtaalla tolueenilla ja ksyleenillä.

Kaiken edellä mainitun lisäksi mm. Sinun on myös kiinnitettävä huomiota itse maalin napaisuuden olemassaoloon tai puuttumiseen., koska liuottimen on valittava sopiva. Liuottimen koostumuksessa olevat hydroksyyliryhmän molekyylit osoittavat sen polaarisuuden (alkoholi). Ja ei-polaaristen (lakkabensiinin, kerosiinin) valmistukseen käytetään nestemäisiä hiilivetyjä. Vesiohenteinen maali ja vesiliukoinen akryyliemali yhdistetään parhaiten alkoholin tai eetterin kanssa, mutta niitä ei missään tapauksessa saa korvata lakkabensiinillä - täysin eri aineella. Asetonin positiivinen reaktio voidaan havaita vain yhdessä polaarisen aineen kanssa, ja ksyleeni on universaali liuotin, joka sopii suurimmalle osalle emaleista ja bentseenistä.

Vesipohjaisten akryylimaalien laimentaminen vaatii erityistä kovetinta, jonka jälkeen lisätään liuotinta, jonka tarkoituksena on saada materiaali haluttuun koostumukseen. Tällä hetkellä on olemassa liuottimia, joilla on erityinen koostumus, jotka stimuloivat akryylimaalin kuivumisprosessia, vaikka ne eivät ole halpoja. Jos budjetti on pieni, voit käyttää liuottimia, kuten R-12 tai nro 651.

Alkydimaali suosii P-4-liuotinta, vaikka voit käyttää myös puhdasta tolueeni tai ksyleeni. Tällaiset maalit eivät täysin täytä ympäristöstandardeja, minkä vuoksi niiden käyttö on minimoitu.

Nitro emali, käytetään pääasiassa vain antaa auton metallinen vaikutus. Tätä varten on tarpeen levittää kaksi kerrosta: ensin synteettinen nitroemali ja sitten suojaukseen vaadittava akryyli autolakka. Tämäntyyppinen maali on erittäin herkkä liuottimille, ja valmistajat yrittävät usein merkitä suositellun itse tölkkiin.

Yleensä päättääksesi kuinka laimentaa maali autolle, sinun on luotettava itse maalin koostumukseen.

Miten auton maali ja ohenne vaikuttavat toisiinsa?

Työn tulos riippuu suurimmaksi osaksi siitä hetkestä, jolloin maali laimennettiin. Autoemali on aina nestemäinen seos, johon on vielä lisättävä liuotinta. Tällä on positiivinen vaikutus pinnan sileyteen ja luotettavuusindeksin arvoon. Kun maalaus on valmis ja pigmentti alkaa kuivua, liuotin haihtuu tietyllä nopeudella. Joten tämän ominaisuuden mukaisesti he erottavat:

• nopea suositellaan käytettäväksi matalissa lämpötiloissa;
• hidas tai pitkä, jota on parempi käyttää lämmön aikana;
• yleismaailmallinen, jota käytetään siirtymäkauden aikana.

Sileä ja kiiltävä pinta - jokaisen autoilijan unelma

Halua laimentaa maali oikein ei pidä vähentää vain tiukasti noudattamalla kaikkea, mitä ohjeissa on kirjoitettu.

On aivan selvää, että liian paksun maalin käyttö ei anna sinun saada mitään hyvää tuloksena - "shagreen" pilaa kaiken. Ja jos käytetään liian paksua maalia maalattaessa autoa siveltimellä, tämä johtaa kiillon puutteeseen ja houkuttelevaan ulkonäköön. Harjalla ja ruiskupistoolilla saadaan erilaisia ​​tuloksia: jälkimmäisellä työskennellessä maalihiukkaset sekoittuvat lisäilmaan, mikä kuivattaa niitä suuresti. Näin ollen pinta on peitetty kuivilla maalihiukkasilla, jotka eivät liukene kokonaan ja jakautuvat tasaisesti pinnalle, mikä pilaa merkittävästi elementin tai auton houkuttelevuutta kokonaisuutena.

Joten kuinka laimentaa maalia auton maalaamiseen? Tasaisen tasaisen maalauksen saamiseksi on noudatettava seuraavia kokeneiden ihmisten suosituksia: jokainen ruiskupistooli ja jokainen maalaustapa ovat yksilöllisiä, ja siksi ne vaativat tietyn "oma" maalin viskositeetin. Tämän indikaattorin mittaamiseksi kannattaa käyttää erityistä laitetta - viskosimetriä.

Maalin ja ohenteen tarkat suhteet eivät ole kenellekään tiedossa. Jokaisessa tilanteessa on välttämätöntä luottaa tällä hetkellä saatavilla olevien olosuhteiden kokonaisuuteen.

Havainnollistavia esimerkkejä (sopivalla kovettimella ja ohenteella jokaiselle maalityypille):

• Jos huoneessa on hyvä lämpötilajärjestelmä, maali muuttuu nestemäiseksi, kun kovetinta on mennyt siihen suositeltu määrä. Tämä tarkoittaa, että laimennusainetta tulee lisätä mahdollisimman pieni määrä (noin 3-5 %).
• Kylmässä tilassa ohennetta tulisi käyttää suurempia määriä - 5 - 15%. Vaikka voit kiertää tilanteen ja lämmittää maalin, se palaa nestemäiseen tilaan.
• Jos autoa ei ollut mahdollista maalata sillä hetkellä, kun maali laimennettiin, siihen on todennäköisesti lisättävä lisää liuotinta. Muuten, tämä hetki on usein syy siihen, että toinen maalikerros asettui paljon huonommin kuin ensimmäinen - 20 minuuttia riittää kovettimelle tekemään maalin paksummaksi. Tällaisten epämiellyttävien hetkien välttämiseksi voit huuhdella ruiskupistoolin ja tarkistaa viskositeettiindeksin jokaisen levitetyn kerroksen jälkeen.

Kuinka laimentaa maali ennen auton maalausta

Laadukkaan pinnoitteen saamiseksi maalauksen tuloksena maali ja pinnan esikäsittelyssä käytetyt materiaalit on laimennettava ohjeiden mukaisesti. Materiaalin viskositeetti on erittäin tärkeä prosessissa.

kuinka laimentaa maalia

Jopa pinnan huolellisen hion jälkeen ennen maalausta, pintaan jää edelleen epätasaisuuksia ja karheutta. Jos levität liian paksua maalia, se ei pysty täyttämään kaikkia mikrohalkeamia ja epätasaisuuksia, joten erilaiset viat maalatussa pinnassa ovat mahdollisia.

Voit mennä äärimmilleen ja ohentaa ruiskumaalasi voimakkaasti ennen auton rungon maalausta. Tässä tapauksessa saatat kohdata toisenlaisen ongelman - paksu maali ei pääse leviämään hyvin maalatulle pinnalle, joten shagreen-nahkaa voi ilmestyä ja itse maali kuivuu erittäin huonosti.

Ja tämä ei koske vain maalia, vaan myös lakkaa, josta ajoneuvon ulkonäkö, sen kiilto ja levitetyn pinnoitteen kestävyys riippuvat.

Kuinka maalata auto oikein? Tulos ei riipu vain maalaustekniikan noudattamisesta ja sopivista olosuhteista, joissa maalaus suoritetaan, vaan myös siitä, onko maali laimennettu kunnolla ennen sen levittämistä pinnalle.

Lähes kaikki kaupallisesti saatavilla olevat modernit emalit ja akryylimaalit ovat jo laimennettuja ja niitä myydään nestemäisessä muodossa.

keltainen maali

Mutta siitä huolimatta seokseen on myös lisättävä liuotinta, jotta maali asettuu paremmin pinnalle, ja kuivumisen jälkeen se muodostaa pinnoitteen, joka suojaa kehoa luotettavasti korroosioprosesseilta ja erilaisilta mekaanisilta vaurioilta.

Koska liuotin haihtuu väriainekoostumuksesta vähitellen pigmentin kuivuessa, kaikki liuottimet voidaan luokitella tämän parametrin mukaan:

1. Nopeasti. Niitä käytetään yleensä tapauksissa, joissa maalaus suoritetaan alhaisessa ympäristön lämpötilassa.
2. Hidas. Mestarit käyttävät niitä, kun ulkona on kuuma sää ja on tarvetta maalata auton koria.
3. Universaali. Niitä pidetään parhaana vaihtoehtona, joka sopii käytettäväksi kaikkina vuodenaikoina.

auton maali

Kaikki autojen emalit on jaettu useisiin ryhmiin niiden komponenttien pitoisuuden indikaattorin mukaan:

• Erittäin täynnä.
• Keskikokoinen täytetty.
• Vähätäytteiset (ei ole suositeltavaa laimentaa niitä voimakkaasti ennen työn suorittamista).

Tämä indikaattori määrittää, kuinka paljon liuotinta ja muita komponentteja valmistaja on lisännyt emaliin, jotta se ei kuivu väriainekoostumuksen varastoinnin aikana. Tällaiset maalit on merkitty vastaavasti, ja ennen niiden levittämistä sinun on luettava ohjeet huolellisesti.

Kuinka paljon maalia tarvitset auton maalaamiseen? Tätä kysymystä kysyvät paitsi ne autonomistajat, jotka maalaavat autoa ensimmäistä kertaa, vaan myös ne, jotka ovat jo kohdanneet tämän. On ymmärrettävä, että tämä määrä on yksilöllinen ja voi vaihdella eri erityistapauksissa.

Lisäksi maalin kulutukseen vaikuttaa suuresti se, kuinka paljon sitä laimennettiin ja mitä liuotinta mestari käytti tähän. Liuotintyypit:

1. Polar.
2. Ei-polaarinen.

Ennen maalin laimentamista sinun on määritettävä, mitä liuotinta käytetään tähän. Välttääkseen yhteensopivuusongelmia, jotka voivat aiheuttaa erilaisia ​​vikoja juuri maalatussa pinnassa, asiantuntijat suosittelevat ohentimen ja autoemali käyttöä samalta valmistajalta.

Jos maali on valmistettu polaarisesta aineesta, on suositeltavaa valita sama liuotin (polaarisia ovat: ketonit, alkoholit ja muut aineet, joiden molekyylit sisältävät hydroksyyliryhmän).

Ei-polaarinen - lakkabensiini, kerosiini ja muut, jotka on valmistettu nestemäisistä hiileistä. Alkoholin korvaaminen lakkabensiinillä ja päinvastoin on ehdottomasti kielletty.

Kun olet lukenut tiedot ruiskupistoolin maalin laimentamisesta, sinun on ehdottomasti tiedettävä kaikki viskosimetrin hienoudet. Tämä on erikoislaite, joka mittaa minkä tahansa maalimateriaalin viskositeetin.

laimenna maalia

Yleensä se on halpa, mutta sen hyödyt ovat korvaamattomia. Viskosimetri on pieni säiliö, jonka aukko on tarkasti kalibroitu. Mikäli on tarpeen mitata eri materiaalien viskositeettia, käytetään viskosimetriä, joilla on eri tilavuus ja reiän halkaisija.

Kuinka monta sekuntia pinnoitemateriaalin virtaaminen viskosimetrin aukon läpi kestää - sellainen on mitattavan materiaalin viskositeetti. Mittauksia tehtäessä on ehdottomasti noudatettava tiettyä lämpötilajärjestelmää, muuten tiedot voivat olla epätarkkoja.

Kuinka laimentaa maalia airbrushille

Värikoostumuksen leviämisnopeus pinnalle ja sen kuivuminen riippuu täysin ympäristön lämpötilasta, jonka vaikutuksesta nämä prosessit tapahtuvat. Vikojen mahdollisen esiintymisen välttämiseksi nykyaikaiset valmistajat tuottavat erityisiä ohenteita, joista jokaista suositellaan käytettäväksi tietyssä lämpötilassa.

Kuinka ohentaa auton maalia? Kokeneet käsityöläiset eivät suosittele liuottimen määrän määrittämistä silmällä ja sen pitoisuuden mittaamista värikoostumuksessa. On parasta käyttää liuottimia, jotka sopivat optimaalisesti lämpötilan vaihteluun:

1. Nopeasti. Niitä käytetään matalissa lämpötiloissa (jopa 20 C). Niiden ominaisuus on nopeutettu haihtuminen ja maali kuivuu nopeammin, joten pinnalle ei ole tahrojen vaaraa.
2. Kuinka laimentaa maalia ruiskupistooliin, jos ympäristön lämpötilaa pidetään optimaalisena maalaustyölle? 25°C:ssa on suositeltavaa käyttää normaaleja liuottimia, joiden haihtumisnopeus on keskinkertainen.
3. Jos lämpötila on yli 25 astetta, on parempi ostaa hitaasti haihtuva liuotin. Maali levittyy tässä tapauksessa hyvin pinnalle ja rungolle saadaan kestävä suojapinnoite.

Jos värjäys suoritetaan "helmen" tai "metallisen" sävyissä, on parempi ostaa hitaita liuottimia. Tässä tapauksessa pinnan maalikerros osoittautuu homogeeniseksi eikä pilvien muodossa ole vikaa.

Tämä viimeistelee maalin valmistelun auton maalaamista varten, jää vain siivilöidä se erityisellä suodattimella tai tavallisella nailonsukilla. Nyt voit aloittaa värjäyksen.

Kuinka paljon maalia tarvitset auton maalaamiseen

Materiaalien kulutukseen vaikuttavat monet indikaattorit, joista tärkeimmät ovat:

• Maalattava pinta-ala.
• Maalin merkki (pinnoite voi levitä eri tavalla).
• Väri. Jotkut pigmentit on levitettävä useilla kerroksilla halutun sävyn saavuttamiseksi, joten kulutusta voidaan lisätä huomattavasti.
• Pohjamaali, jota käytettiin pinnan valmistelussa maalausta varten (sen väri on myös tärkeä).
• Ruiskutuspistoolin laitteen ominaisuudet, jota käytetään rungon maalaamiseen.

Jos laimentat auton maalia oikein, tämä vaikuttaa huomattavasti sen kulutukseen. Viskosimetri on hyödyllinen työssä, mutta jos sitä ei ole saatavilla, voit käyttää tavallista viivainta.

Kuinka laimentaa maalia auton maalausta varten

Maalaustöiden suorittaminen ei sisällä vain maalin ja lakan valmistelua, vaan myös valmistelua oikea koostumus tätä menettelyä varten.

Kokonaistulos riippuu maalimateriaalin fysikaalisista ominaisuuksista.

Jos työ suoritetaan airbrushilla, koostumuksen on oltava nestemäinen, jotta tahroja voidaan välttää. Mutta kun pidät siveltimiä käsissäsi, sinun tulee käyttää viskoosia maalia.

Pääsääntöisesti kaikki valmistajat ilmoittavat, miten heidän tuotteensa tulisi kasvattaa, mutta joskus ohje voi olla erinomainen promootiotapahtuma, jossa mainostetaan saman merkin vastaavia tuotteita, ja se voi olla kallista.

Kustannusten minimoimiseksi, laadukkaiden komponenttien saamiseksi auton maalaukseen, sinun tulee tietää maalin, liuottimen valintakriteerit, niiden vuorovaikutusolosuhteet ja paljon muuta.

Suorittaessaan laadukkaita hiontatöitä rungolle, siihen jää vielä halkeamia. Kaikkien mikrohalkeamien täyttämiseksi kannattaa maalata vähemmän paksua maalia.

Muuten pienten muodonmuutosten ilmentyminen maalatun auton pinnalla on mahdollista.

Maalia ei myöskään kannata laimentaa voimakkaasti, koska tämä on täynnä shagreenin ulkonäköä, kun taas pinta kuivuu pitkään ja huonommin, ja kuka tietää mitä voi tapahtua tänä aikana.

Tämä tulos riippuu suoraan maalista, mutta lakalla on yhtä tärkeä rooli tuloksessa, se on vastuussa aiemmin levitetyn pinnoitteen kiillosta ja kestävyydestä.

Mutta kaikesta huolimatta liuotin lisätään maaliin, jotta se asettuu pinnalle helpommin, kysymys jää vain suhteessa, mikä riippuu kaikista maalausolosuhteista, ottaen huomioon tekniikat, tilavuudet ja monet muita kohtia.

Levitetyn pinnoitteen laatu riippuu rungon suojauksesta korroosiolta ja muilta fyysisiltä vaurioilta.

Liuottimet jaetaan lämpötilan ja maalin kuivumisajan mukaan, mutta ensimmäinen askel on päättää maali, miten se valitaan?

Maalin valinta auton maalaukseen

Komponenttien pitoisuudesta riippuen kaikki emalit jaetaan: erittäin täyteläinen, täytetty keskelle, matalatäyttö.

Ensimmäisessä tapauksessa tällainen maali on merkitty lyhenteellä VHS, mutta vähän täytetyt kirjataan LS:ksi.

"Täydellisyys" - ominaisuus, joka vastaa materiaalin viskositeetista ja haihtuvuudesta. Kun tiedät tämän kriteerin, voit määrittää, kuinka paljon liuotinta ja muita komponentteja lisätään maaliin, jotta se ei kuivu.

Lue aina sen ohjeet ennen maalin levittämistä.

Kuinka paljon maalia kuluu auton koristeluun sillä? Tämä kysymys kiinnostaa paitsi tämän liiketoiminnan aloittelijoita, myös kokeneempia autoilijoita, jotka ovat jo kohdanneet tämän ongelman.

Tätä asiaa on lähestyttävä yksilöllisesti. Käytettävään maalin määrään vaikuttaa myös aiemmin valittu liuotin.

Niitä myös tapahtuu napainen ja ei-polaarinen. Välttää mahdollisia ongelmia yhteensopivuuden kanssa monet asiantuntijat suosittelevat yhden valmistajan tuotteiden käyttöä, koska tämä on ainoa tapa välttää kaikenlaiset viat.

Polaaristen komponenttien maali sekoitetaan samaan liuottimeen, jossa on hydroksyyliryhmän aineita - ketoneja, alkoholeja jne. ei-polaariset sisältävät muita aineita, esimerkiksi lakkabensiiniä, kerosiinia.

Korvaaminen on ehdottomasti kiellettyä. Sakeuden viskositeetin muuttamiseksi voit käyttää erityistä viskosimetriä.

Tällainen laite ei maksa niin paljon kuin luulet, mutta sen rooli on korvaamaton. Tämän säiliön aukot on kalibroitu.

Työskennellessäsi voit käyttää erikokoisia ja erikokoisia viskosimetriä. Kuinka monta sekuntia materiaali virtaa ulos tästä laitteesta, nämä ovat sen viskositeetin indikaattoreita.

Tarkimpien tietojen saamiseksi kaiken laitteen kanssa tehtävän työn on tapahduttava tietyssä lämpötilatilassa.

Koostumuksen tyypin määrittämiseksi oikein on ymmärrettävä, minkä tyyppinen liuotin on kirjattu maalin ohjeisiin.

Esimerkiksi, jos koostumus sisältää asetonia, se on kosketuksissa vain polaaristen koostumusten kanssa. Monet pitävät ksyleeniä ja bentseeniä universaaleina liuottimina, ne eivät ole niin sidoksissa maalin ainesosiin.

Maali- ja lakkakoostumuksilla on omat numeronsa, mikä antaa sinun olla hämmentynyt esitetyissä vaihtoehdoissa:

• Nro 646 on erittäin aggressiivinen liuotin, joka laimentaa maalia ja voi muuttaa sen koostumusta todella.
• Nro 647 - myös erittäin aggressiivinen koostumus, laimentaa nitroemalia ja nitrolakkaa, vaatii lisäturvaa;
• Nro 650 - pehmeämpi vaikutus, käytetään useiden maalien ja lakkojen kanssa;
• P-4 - maalille, jossa koostumus sisältää kloorattuja polymeerejä.

Kuinka laimentaa spraymaali

Maalin leviämis- ja kuivumisnopeus riippuu ulkolämpötilasta. Suojellakseen ja välttääkseen huonon tuloksen valmistajat yrittävät toimia varmana ja suosittelevat, että jokaista laimennusainetta käytetään tietyssä lämpötilassa.

Autoemaalit toimitetaan nestemäisessä muodossa, ja kun avaat sen, tämä ei tarkoita, että se on valmis levitettäväksi, sinun on tiedettävä mittasuhteet, joiden avulla maali makaa helposti ja tasaisesti metallipinnalla.

Kun lisäät liuotinta, ota huomioon maalin koostumus, koska se saattaa sisältää jo tietyn määrän sitä.

Älä suorita itsemittauksia ja lisää liuotinta silmällä.

Siksi liuotin on ihanteellinen auton maalaamiseen, joka:

1. Käytetään matalat lämpötilat, maali kuivuu nopeasti, joten raitoja ei ehdi edes ilmestyä.
2. Jos ympäristön lämpötila on 25 C sisällä, sinun tulee kiinnittää huomiota liuottimeen, jonka haihtumisnopeus on keskimääräinen.
3. Jos lämpötila on yli 25 C, sopiva liuotin, jolla on hitaita haihtumisominaisuuksia. Kun maali alkaa levitä pintaan, auton omistaja saa vahvan korin suojan.

Jos valitsemasi väri on "helmi" tai "metallinen", et voi kuvitella mitään parempaa kuin hidas liuotin.

Tämä on ainoa tapa saavuttaa yhtenäinen väri ja muiden vikojen puuttuminen.

Maali on valmis ja se on vain suodatettava, yleisin tapa on käyttää tavallista nylonsukkia tähän, vasta tämän toimenpiteen jälkeen pinta voidaan maalata.

Kuinka paljon maalia tarvitset auton maalaamiseen

Maalaukseen liittyy tietty määrä materiaalien käyttöä, kulutus riippuu useista syistä:

1. Mikä pinta on peitetty, sen mitat;
2. Maalin merkistä johtuen pinnoite leviää eri tavalla.
3. Halutun värin saavuttamiseksi maalia on joskus levitettävä useita kertoja.
4. On tärkeää tietää, millaista pohjamaalia on käytetty, sen väri ja laatu.
5. Ruiskupistooli ja sen pääominaisuudet ovat tärkeitä rungon maalauksessa.

Oikein laimennettu maali ei kulu niin paljon, minkä ansiosta voit säästää rahaa ja saavuttaa korkealaatuisen maalauksen.

Viskosimetri ei ole yhtä hyödyllinen työssä, mutta jos se ei ole käsillä, riittää, että käytät tavallista viivainta.

Vain kokeneet käsityöläiset voivat laimentaa maalin liuottimella silmällä, mutta aloittelijoille tarvitaan oikeita ohjeita.

Kaksikomponenttisella emalilla on seuraava suhde: 100 ml kovetinta plus 500 ml liuotinta sekoitetaan litraan maalia.

Jotta suhdetta ei sekoiteta, on parasta käyttää mittaviivainta tai jopa lasia. Yhtä tärkeä tehtävä on saavuttaa vaadittu viskositeetti.

Jos käsillä ei ole laitetta tämän indikaattorin mittaamiseksi - viskosimetriä, voit käyttää sitä kansanmusiikkimenetelmä: jos maali ei kaadu, vaan tippuu, niin viskositeetilla kaikki on normaalia.

Maalin juoksevuus on myös tärkeä tekijä airbrushia käytettäessä, tässä tapauksessa pienen suuttimen halkaisijan omaavaan laitteeseen tarvitaan nestemäinen koostumus, mutta jos työ suoritetaan telalla, tiheys on tärkeä tässä .

Ennen maalauksen aloittamista laimennettu aine on parasta testata pinnoitteella, jota ei ole sääli käyttää.

Varmistaaksesi, että laimennettu materiaali on oikea, et tarvitse paljon ainetta, sinun on käytettävä harjaa tai laitetta pari kertaa.

Älä unohda, että juoksevuus riippuu suoraan lämpötilasta, käy ilmi, että mitä lämpimämpi, sitä suurempi viskositeetti.

Ei kannata pitää maalia astiassa pitkään, ajan myötä se kovettuu, joten täysimittaista työtä varten voi olla tarpeen laimentaa uusi osuus liuoksesta.

Nainen alkaa muuttua hiustyylissään. Värjättyjen hiusten kaunista sävyä on ylläpidettävä jatkuvasti, koska pigmentti palaa, juuret kasvavat. Tätä tarkoitusta varten on olemassa valtava valikoima kosmetiikkaa. Se on juuri se väri, jota tarvitset paitsi oikean sävyn valitsemiseen, myös ruoanlaittoon. Jokainen pakkaus sisältää 2 putkea - pigmentin ja hapetusaineen hiusväriä varten. Mikä on oksidi, kuinka valita se oikein.

Miksi tarvitset hapettavaa ainetta mihin tahansa hiusväriin?

Hapettava aine on tärkeä komponentti kaikissa tuotteissa. Juuri tämä komponentti antaa värille mahdollisuuden saada tarvittava pigmentti. Kun väritön koostumus on sekoitettu siihen, sävy alkaa ilmestyä.

Kaikki oksidit sisältävät vetyperoksidia. Vaikuttavaa ainetta on eri prosenttiosuuksina, mutta enintään 12 %. Valmistajat ilmoittavat nämä tiedot ainetta sisältävässä putkessa. H2O2 mahdollistaa hiusten värjäyksen.

Pukeutuessaan sauvojen syviin kerroksiin vetyperoksidi hajottaa alkuperäisen värin, joka huuhtoutuu helposti pois. Pigmentoivan pohjan avulla kiharoihin kiinnitetään uusi sävy.

Asiantuntijan mielipide

Katariina Suuri

Dermatovenerologi, trichologi ja kosmetologi

Joidenkin värien osana lisäyksenä voi olla ammoniakkia. Tällaisia ​​työkaluja pidetään erittäin kestävinä, mutta ne vahingoittavat tankojen rakenteita. Ammoniakki vaikuttaa haitallisesti kiharoihin, vahingoittaa niiden sarveiskerrosta.

Vetyperoksidi on katalysaattori säikeiden värjäykseen. Ilman tätä komponenttia yhdestäkään blondista ei tulisi ruskeaverikköä, tytöt eivät hämmästyttäisi kirkkailla ja rohkeilla sävyillä eivätkä vanhemmat naiset pystyisi piilottamaan harmaita hiuksiaan.

Kuinka valita hapetin

On toivottavaa ostaa oksidi värjäystä varten vetyperoksidipitoisuutta osoittavista ominaisuuksista alkaen. Kehitteen perhydrolin vähimmäispitoisuus on 1,2 %, maksimi 12 %. Värin kestävyys värjäytymisen seurauksena riippuu suoraan tästä indikaattorista.

Kaikki oksidit on jaettu useisiin luokkiin:

1. Matalaprosenttiset yhdisteet sisältää H2O2:ta kehittimessä enintään 3 %. Tämä vaihtoehto on parempi valita vaaleiden sävyjen hiusten omistajat - blondit. Ne antavat lievän sävyttävän vaikutuksen. Hiusten vauriot ovat minimaaliset.
2. Hapettavat aineet 3 % vetyperoksidipitoisuutta. Tällaiset yhdisteet eivät aiheuta vaaraa kiharoille. Tällaisten keinojen avulla kardinaalinen sävyn muutos ei toimi - suurin vaikutus on säikeiden vaalentaminen tai tummeneminen vain 1 sävyllä. Maali sellaisella kehittimellä ei piilota harmaita hiuksia.
3. Oksidi 6%. Työkalu on tarkoitettu 2-sävyiseen värjäämiseen. Usein juuri tällainen kehittäjä löytyy pakkauksesta punaisilla väreillä. Sitä käytetään peittämään pieni määrä harmaita hiuksia.
4. Kehittäjä 9%. Se muuttaa edellisen sävyn 3 sävyiseksi. Työkalu sopii jäykän rakenteen omaaviin vapoihin ja värjää harmaita kiharat kokonaan.
5. Hapettava aine 12% - aggressiivinen kehittäjä. Tämä koostumus pystyy muuttamaan kiharoiden väriä 4 sävyllä. Tällainen työkalu muuttaa helposti tummatukkaiset tytöt, jopa kovilla kiharoilla, blondeiksi. Mutta suuri prosenttiosuus vetyperoksidista vaikuttaa haitallisesti hiuksiin, ohentaen ja kuivattaen sauvoja. Siksi tällaisen hapettimen toistuvaa käyttöä ei suositella.

Maalin ja hapettimen suhde

Kun ostat väriä kotikäyttöön, valmistajan on ilmoitettava suhteet, joissa hapetin ja pigmentti on sekoitettava. Yleensä maali on tarpeen laimentaa kehittimellä suhteessa 1:1. Riittää, kun puristat sen astiaan ja kaada oksidi.

Jos aine ja hapetin ostetaan erikseen, ne on tässä tapauksessa sekoitettava tiukasti värjäysprosessiin liitettyjen tai kehitepullossa kuvattujen ohjeiden mukaisesti.

Asiantuntijan mielipide

Selyutina Marina Valerievna

ChudoMed Medical Center, kokemus 23 vuotta

Käsikirjassa tulee kertoa, mikä sävy tulee, kun käytetään tiettyä määrää oksidia.

Maalin saaminen oikein

Ohjeissa täsmennettiin selvästi tuotteen laimennussuunnitelma. Näihin tarkoituksiin tarvitset muovista, lasista tai keramiikasta, mutta ei metallista valmistetun astian. Sekä silikonista tai muovista valmistettu lasta.

1. Hapettava aine kaadetaan kulhoon, sitten väri.
2. Komponentit ovat vuorovaikutuksessa lähes välittömästi, joten sinun on sekoitettava ne perusteellisesti ja nopeasti. Massan tulee olla rakenteeltaan homogeeninen.
3. Aine levitetään juurille ja jakautuu koko hiusten pinnalle.
4. Maalattaessa koostumus sekoitetaan ajoittain. Muuten hiuksiin voi ilmestyä väärä sävy.

"Kopattelevia" virheitä

Joskus värjäyksen tulos ei täytä odotuksia. Tämä tapahtuu yhdestä syystä - maalin ja hapettimen suhde on laskettu väärin. Ohjeiden laiminlyönnillä ohjeilla voi olla erilaisia ​​seurauksia riippuen siitä, millainen virhe on tehty.

1. Pieni määrä kehittäjää. Tässä tapauksessa väri voidaan ottaa epätasaisesti tai hiukset eivät ole pigmentoituneet ollenkaan.
2. Hapetinta enemmän kuin vaaditaan. Tässä tilanteessa epätasaisen värjäyksen lisäksi on olemassa riski vaurioittaa kiharat. Liiallinen määrä vetyperoksidia, joka on osa sitä, kuivattaa hiuksia, tekee niistä hauraita, haalistuneita. Hiustyylin entisen terveyden palauttaminen tällaisen "stressin" jälkeen on vaikeaa.
3. Eri yritysten värien käyttö ja kehittäjä. Avain onnistuneeseen värjäykseen on saman valmistajan komponenttien käyttö. Eri merkkinen hapetin voi sisältää enemmän tai vähemmän H2O2:ta kuin tarvitaan tietyn sävyn saavuttamiseksi. Komponenttien suhde on tässä tapauksessa laskettava itsenäisesti. Jos hapettimen ja maalin valmistaa sama yritys, niitä voidaan käyttää millä tahansa perhydrolin prosenttiosuudella kehittimessä.
4. Valotusaikaa pidennetään tai lyhennetään. Valmistajan on ilmoitettava pakkauksessa tai ohjeissa laadukkaan hiusten värjäyksen vaatima aikaväli. Suosituksen laiminlyönti voi johtaa sauvojen vaurioitumiseen, kun seos on ylivalottunut, ja jos se pestään ennen aikataulua, säikeiden epätasaiseen värjäytymiseen.

Yleiskatsaus suosituista hapettimista

Kaikki maalin hapettimet, valmistajasta tai hinnasta riippumatta, sisältävät samaa pääkomponenttia - vetyperoksidia. Se sisältää myös:

• vesi;
• sakeuttamisaineet;
• stabilointiaineet;
• emulgointiaineet (pehmennys);
• vaahdotusaineet.

Jotkut valmistajat lisäävät happeen luonnollista alkuperää olevia komponentteja: vitamiineja, kasviuutteita ja uutteita. Tämän ansiosta työkalulla on hoitava vaikutus hiuksiin.

Katso myös: jauheen ja hapen sekoitussuhteet hiusten valkaisuun (video)

Suositut hapettimet:

1. Ammattimainen värikehittäjä Estel De Luxe -brändillä. Se on maalipigmentoinnin vakioaine. Se ei sisällä lisäaineita. Hapetinta, jonka vetyperoksidipitoisuus on 3–12 %, on saatavana eri tilavuuksilla (enintään 1000 ml) pulloissa. Tuotteen hinta alkaen 65 ruplaa. injektiopullolle, jonka kapasiteetti on 60 ml, enintään 500 ruplaa. 1 litralle
2. Ammattimainen aktivaattori Kapousilta. Tämä tuote sisältää tyypillisten komponenttien lisäksi ginseng-uutetta ja riisiproteiinia, mikä vaikuttaa hellävaraisesti kiharoihin ja vähentää niiden vaurioita. Hapettava aine on pakattu injektiopulloihin, joiden kapasiteetti on erilainen - 150 - 1000 ml. H2O2:n pitoisuus hapessa on 1,5-12 %. Pienen pullon vähimmäishinta verkkokaupoissa on 70 ruplaa. Tämän merkin litran astiat myydään 300-350 ruplaa.
3. Hapettimen merkki Londa Professional. Vakiokomponenttien lisäksi siihen lisätään etidroni-, fosfori- ja salisyylihappoja. Kehiteaineen koostumus on kermainen, täydellisesti sekoitettu pigmenttiaineeseen, ilman kokkareita. Levittyy hellävaraisesti hiuksiin ja tahraa hiukset tasaisesti. Kuten muutkin valmistajat, löydät 3, 6, 9 ja 12 prosenttia happea. Hinta litralta on 550-600 ruplaa. Pienempiä injektiopulloja (150 ml) on saatavana kertakäyttöön.
4. Line Loreal Recital Preference. Se on suunniteltu kotikäyttöön. Kehitteen lisäkomponentti on glyseriini. Maali, jossa on hapettavaa ainetta ja pigmenttiainetta, laimenee helposti. Värjäyksen jälkeen kiharat eivät menetä pehmeyttään, ne muuttuvat sileiksi. Löydät kehittäjän sekä vähimmäisperoksidipitoisuudella (3%, 6%) että enimmäispitoisuudella (9%, 12%). 1000 ml:n pullon hinta on 900 ruplaa. Erikoiskosmetiikkaliikkeissä tuotetta myydään pullotettavaksi pieniin kertakäyttöisiin astioihin.
5. Matrixin kehittäjät. Niitä pidetään yhtenä parhaista kilpailevien tuotteiden joukossa. Nämä tuotteet löytyvät vain ammattilaissalongeista. Yhdistettynä saman merkin maaliin hiukset näyttävät värjäyksen jälkeen luonnollisilta ja hyvin hoidetuilta. Menettelyä varten voit valita happiaineen, jonka vaikuttavan aineen (vetyperoksidi) pitoisuus on 3-12%. Tuotteen haittoja ovat korkea hinta - litran pullon hinta on 600 ruplaa.
6. Wella Professional. Toinen valmistaja, johon ammattistylistit ja monet naiset luottavat. Hapettava aine sisältää aktiivisia polymeeriyhdisteitä, joilla on suotuisa vaikutus kiharoiden rakenteeseen. Kehite sekoittuu erittäin hyvin väriaineen kanssa ja levittyy tasaisesti antaen täydellisen värjäyksen. Myynnissä on emulsioita maaleille, joiden vetyperoksidipitoisuus on 1,9 ja 4%, sekä hapettimia 6%, 9% ja 12%. Litrapullon hinta on 800 ruplaa. Tuotetta myydään myös pieninä annoksina yhtä käyttökertaa varten (60 ml kukin), hinta on 100 ruplaa.

Erikseen tai yhdessä

Jotkut naiset eivät näe tarvetta ostaa väriä ja kehitettä erikseen. Itse asiassa kosmetiikkaliikkeiden, supermarkettien hyllyillä on laaja valikoima valmiita sarjoja. Ne ovat helpompia ja tutumpia käyttää kuin ammattityökalut. Kyllä, ja ominaisuudet ovat ensi silmäyksellä samat. Se ei kuitenkaan ole.

Vakiosarjat on suunniteltu kaikentyyppisille hiuksille ottamatta huomioon tietyn naisen hiusten yksilöllisiä ominaisuuksia. Usein kaupan värimaailman värjäyksen tulos ei ole rohkaiseva - sävy poikkeaa valmistajan ilmoittamasta. Joskus väri on epätasainen, pigmentoimattomia alueita jää. Tämä johtuu siitä, että sarjan kehittäjällä on vakioprosentti perhydrolia.

Ammattimaalauksella riskit ovat minimaaliset.

Edut:

1. Kannattavuus. Vakiopakkaus on suunniteltu yhteen käyttökertaan keskipitkille hiuksille. Väriputki ja kehitepullo kestävät 2-3 käyttökertaa kiharoiden pituudesta riippuen.
2. Itsenäinen mahdollisuus valita sävyn kestävyys ja voimakkuus. Vaihtelemalla vetyperoksidin prosenttiosuutta voit saavuttaa halutun suorituskyvyn.
3. 100 % värisovitus. Butyylissä vaikuttavan aineen (peroksidin) tarkat suhteet on esitetty yksityiskohtaisesti halutun värin saamiseksi.

Vesiohenteinen maali on kestävä ja myrkytön, helppo levittää, ei halkeile ja on edullinen. Väriainetta on helppo käyttää, kunhan saavutetaan oikea koostumus. Tässä artikkelissa tarkastellaan kuinka laimentaa vesipohjaista maalia, minkä tyyppisiä se on.

Vesiohenteisten maalien tyypit

Vesipohjaista maalia kutsutaan maalimateriaali joka perustuu veteen. Sitä käytetään pääasiassa tilojen sisäpintojen maalaamiseen, mutta joitain lajikkeita käytetään myös ulkotöihin.

Vesipohjaiset väriaineet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• perustuu PVA-liimaan - polyvinyyliasetaatti, halvin materiaali;
• perustuu nestemäiseen lasiin - silikaattiin, niillä on huono kosteudenkestävyys;
• hartsipohjainen - silikoni ja akryyli, on paras suoritus kestävyys ja lujuus, jälkimmäiset ovat myös hintansa kalleimpia;
• lateksi - kestää haalistumista ja kosteutta.

Kaikki luetellut vesiohenteiset maalit voidaan laimentaa vedellä, mikä on kätevää ja käytännöllistä käyttää.

Milloin vesipohjaista koostumusta laimentaa

Yleensä, jos maali on ostettu vielä viimeisen käyttöpäivän sisällä, sitä ei laimenneta korkin avaamisen jälkeen. Tässä tapauksessa koostumuksen konsistenssi on optimaalinen käytettäväksi.

Laimentaminen vedellä vaaditaan kahdessa tapauksessa:

• jos uudelleenkäyttöön viedään aiemmin avattu ja jo seisonut tölkki, jossa maali on ehtinyt paksuuntua ja kuivua;
• jos värjäysprosessi tapahtuu airbrushilla, johon tarvitaan nestemäisempi koostumus.

Sen määrittämiseksi, onko se tarpeen ja vettä, se sekoitetaan perusteellisesti. Jos terälle jää suuri määrä valumatonta koostumusta, laimentaminen vaaditaan, nesteen määrä määritetään silmällä. Tärkeintä on, että älä liioittele veden lisäämisellä, koska se voi häiritä suorituskykyominaisuudet levitetty kerros.

Jos avaamisen jälkeen todetaan, että koostumus on liian nestemäinen tai laimennettuna on lisätty liikaa vettä, maali jätetään hetkeksi auki.

Monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä: onko mahdollista laimentaa vesipohjaista maalia, jos se on kuivunut? Ei, voimakkaan kuivumisen tapauksessa maalia ei voida palauttaa.

Mitä sovelletaan

Vesiohenteinen maali on nopeasti kuivuva vesipohjainen koostumus ilman voimakasta hajua. Väriaineeseen liukenee veden kanssa pieniä pisaroita erilaisia ​​täyteaineita, jotka antavat sille lopulliset suorituskykyominaisuudet. Kun maali on levitetty pinnalle, sen koostumuksesta oleva neste imeytyy osittain ja haihtuu osittain. Prosessin nopeus mahdollistaa suojakerroksen nopean muodostumisen, mutta lopputulos riippuu siitä, mistä pinta on tehty. Lisäksi se, mitä värikoostumusta käytetään, riippuu siitä, laimennetaanko vesipohjaista maalia ja miten.

Sovelletaan kahdella tavalla:

1. Manuaalinen. Tässä tapauksessa käytetään teloja ja harjoja. Tällä maalin levittämisellä kattoon ja seiniin vaaditaan seoksen viskoosimpi rakenne, tässä tapauksessa on helppo varmistaa kerroksen tasainen levitys ja sen laatu, jossa ei tule tahroja.
2. Mekaaninen. Tässä tapauksessa käytetään ruiskupistoolia tai ruiskupistoolia (manuaalinen tai sähköinen). Laitteen käyttö voi helpottaa huomattavasti värjäysprosessia ja peittää suuria alueita. Tämän laitteen erikoisuus on, että musteseos kulkee suuttimien läpi paineen alaisena, minkä vuoksi se on pohjalla tasaisempana kerroksena. Siksi ruiskupistoolissa käytettävän koostumuksen tulisi olla nestemäisempi kuin ensimmäisessä menetelmässä, noin puolitoista - kaksi kertaa.

Kasvatussäännöt

Laadukkaan kerroksen levittämiseksi pinnalle sinun on tiedettävä, kuinka vesipohjainen maali laimennetaan oikein.

Seuraavia sääntöjä on noudatettava:

• laimennusveden määrä ei saa ylittää yhtä kymmenesosaa sakeutetun väriaineen kokonaistilavuudesta;
• maali on laimennettava vähitellen saavuttaen tarvittava konsistenssi huolellisesti sekoittaen (menettely voidaan suorittaa rakennussekoittimella tai poralla, jossa on sekoitussuutin);
• saatuaan halutun tiheyden koostumuksen, sitä ei käytetä heti värjäykseen - sinun tulee odottaa, että vaahto asettuu.

Maalin laimentamisen riittävyyden määrittämiseksi sinun on piirrettävä sillä kostutettu sivellin pinnalle - kerroksen tulee olla tasainen, ilman tahroja, ei valua tai rullaa.

Varmistaaksesi, että teet kaiken oikein, sinun tulee käyttää mestareiden neuvoja vesipohjaisen maalin asianmukaisesta laimentamisesta.

Ne ovat seuraavat:

1. Maalipakkauksessa koostumuksen tilavuus ilmoitetaan yleensä, mutta kun jäämät on liuotettava, niiden määrää ei ole mahdollista määrittää tarkasti. Jotta voit laskea mahdollisimman pienellä virheellä, kuinka paljon värikoostumusta on jäljellä, sinun on kaadettava se toiseen astiaan mittakupin tai litran purkin avulla.
2. Maalin laimentamiseen käytettävän veden lämpötilan tulee olla noin kaksikymmentäviisi astetta. liian kylmä tai kuuma vesi vaikuttaa negatiivisesti tuloksena olevan seoksen laatuun.
3. Paras laimennusaine on puhdistettu pullovesi. Tavallisessa tai teknisessä vedessä olevat epäpuhtaudet vaikuttavat haitallisesti vesiohenteisten maalien laatuominaisuuksiin.

Noudattamalla näitä yksinkertaisia ​​sääntöjä voit saavuttaa laadukkaan värikoostumuksen.

Kuinka kasvattaa väriä

Suunnitteluratkaisujen toteuttamiseksi tarvitaan usein värillisen väriaineen käyttöä. Mutta ei aina ole mahdollista löytää vaadittua sävyä myynnistä tai vain valkoinen koostumus on saatavilla. Halutun sävyn saamiseksi voit käyttää erityisiä pigmenttejä ja tutkia kysymystä värin laimentamisesta vesipohjaisessa maalissa. Lisäksi se on melko yksinkertaista tehdä tämä.

Työtä varten tarvitset:

• säiliö, jonka väri on haluttu sävy;
• puhdas maali voi;
• mikseri;
• puhdistettua vettä huoneenlämpötilassa.

Olemassa oleva valkoinen vesipohjainen maali on kaadettava pestyyn ja kuivattuun astiaan, ja määritettävä, tarvitseeko se laimentaa vedellä. Sitten sinun tulee lisätä siihen vähitellen pigmenttiä jatkuvasti sekoittaen sekoittimella, kunnes haluttu väri on saatu. On tärkeää lisätä pigmenttiä pieninä annoksina, jotta et menetä halutun sävyn saavuttamisen hetkeä.

Sisustuksen lisääminen

Usein suunnitteluratkaisu vaatii paitsi värillisten väriaineiden käyttöä, myös koriste-elementtien (lisäaineiden) lisäämistä niihin kimaltojen, helmiäisjauheiden ja muiden muodossa. Tällaiset koostumukset auttavat luomaan epätyypillisiä upeita tai tilavia sisätiloja.

Ennen kuin laimentat vesiohenteista maalia seinille tai kattoon, sinun on harkittava, kuinka paljon sitä tarvitset maalaamiseen. Jäljelle jäänyt maali, jossa on liuenneita koristelisäaineita, käytetään kuvioiden jatkokäsittelyyn.

On muistettava, että kun levitetään useita kerroksia, jokainen seuraava levitetään tunnin kuluttua edellisestä, muuten maali ei ehkä kovettu ja rullaa edelleen.

Kasvatusvesi

Joskus voi löytää suosituksia, että emalien ja öljyvärien liuottimia voidaan käyttää vesiohenteisten maalien laimentamiseen. Tämä on väärin, koska tällä menetelmällä väriainekoostumus romahtaa, eikä tämä välttämättä tapahdu heti. Paras neste vesiohenteisten maalien laimentamiseen on vesi.

1. Nesteen lämpötila. Sisätöihin käytetään huoneenlämpöistä vettä ja ulkoisiin töihin vettä, joka ylittää hieman vastaavat ympäröivän ilman indikaattorit.
2. Päätettäessä vesiohenteisen maalin laimentamisesta on otettava huomioon se tosiasia, että matalissa lämpötiloissa koostumukset paksuuntuvat ja korkeissa lämpötiloissa ne muuttuvat nestemäisemmiksi.
3. On suositeltavaa käyttää juomavettä ostettua, tislattua (myydään apteekeissa ja autoliikkeissä) tai kotona puhdistettua vettä (keitetty ja laskeutunut).

Analyysilaitteet

Laadukkaan kerroksen saamiseksi maalauksen aikana värikoostumuksen on oltava optimaalinen konsistenssi. Väärällä viskositeetilla tarttuvuus heikkenee merkittävästi, mikä on täynnä pinnoitteen kuoriutumista. Tämä puolestaan ​​johtaa työn uudelleen tekemiseen maakerroksen poistamiseen asti.

Kotona, kun korjaustöitä tehdään melko harvoin, viskositeetti määritetään visuaalisesti. Ja niille, jotka tekevät maalaustyötä melko usein, on hyödyllistä saada kotitaloudessa laite nimeltä viskosimetri.

Tämä laite on erittäin hyödyllinen päätettäessä vesipohjaisen kattomaalin laimentamisesta - sen konsistenssi ei saa olla liian paksua, koska se on täynnä epätasaista väritystä, tai liian nestemäistä, mikä johtaa putoamiseen ja roikkumiseen.

Työkalu on mitta-astia, jossa on kalibroitu reikä. Sen avulla viskositeetti määräytyy ajan perusteella, joka kuluu tietyn määrän väriainetta valumaan ulos. Laimennuksen edetessä koostumus kaadetaan viskosimetriin tukkimalla reikä sormella. Kytke sekuntikello päälle ja avaa reikä, tunnista hetki, jolloin maali lakkaa valumasta ulos - sekuntikellon arvo on viskositeetin osoitin. Jokaisen väriaineen optimaalinen arvo on ilmoitettu pakkauksessa.