Ang ika-5 henerasyong Volkswagen Polo compact sedan (2015 restyling) ay batay sa PQ25 platform mula sa Polo hatchback. Ang suspensyon ng kotse ay itinayo ayon sa klasikal na pamamaraan: front MacPherson struts at rear semi-independent beam. Ang mga sukat ng katawan ng modelo ay ang mga sumusunod: haba - 4390 mm, lapad - 1699 mm, taas - 1467 mm. Ang wheelbase ay 2553 mm, ang ground clearance ay 163 mm. Sa segment ng badyet B-class na mga kotse, ang Polo ay nakikipagkumpitensya sa at, na may mga katulad na teknikal na katangian.

Bilang planta ng kuryente, ang modelo ay gumagamit ng 1.6-litro na makina na may distributed fuel injection. Mula sa simula ng mga benta (Mayo 2015), ang motor ay may dalawang pagpipilian sa kapangyarihan: 85 at 105 hp. Gayunpaman, noong Setyembre, ang halaman sa Kaluga ay nagsimulang mag-assemble ng mga na-upgrade na bersyon ng yunit na ito. Noong Nobyembre, pinahusay na mga makina na tumaas sa 90 at 110 hp. Ang pag-urong ay nagsimulang mai-install sa ilalim ng talukbong ng lahat ng mga kotse na bumababa mula sa linya ng pagpupulong. Bilang karagdagan sa peak power, bahagyang lumaki din ang torque, na umaabot sa 155 Nm (magagamit sa 3800-4000 rpm).

Ang mga bagong makina na natipon sa Kaluga ay hindi lamang nadagdagan ang kapangyarihan, ngunit makabuluhang nabawasan din ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon, na nagpapahintulot sa kanila na matugunan ang mga pamantayan ng Euro-5. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Polo sedan ay nabawasan din. Ngayon ang "junior" na 90-horsepower na makina, na sinamahan ng isang 5-speed manual, ay kumonsumo ng isang average ng halos 5.7 litro ng gasolina. Tulad ng para sa 110-horsepower unit, hindi ito kumonsumo ng higit pang gasolina - 5.8-5.9 litro (mga paghahatid - 5MKPP at 6AKPP).

Ang buong teknikal na mga pagtutukoy ng Volkswagen Polo sedan ay ipinapakita sa talahanayan:

Parameter	Volkswagen Polo 1.6 90 HP	Volkswagen Polo 1.6 110 HP
makina
Code ng makina	—	—
uri ng makina	gasolina
Uri ng iniksyon	ipinamahagi
Bilang ng mga silindro	4
	4
Dami, cu. cm.	1598
	76.5 x 86.9
Kapangyarihan, hp (sa rpm)	90 (4250-6000)	110 (5800)
	155 (3800-4000)
Paghawa
Unit ng pagmamaneho	harap
Paghawa	5MKPP	5MKPP	6awtomatikong paghahatid
Pagsuspinde
Uri ng suspensyon sa harap	Independiyente ang uri ng MacPherson
Uri ng suspensyon sa likuran
Sistema ng preno
Preno sa harap	disc na maaliwalas
Mga preno sa likuran	tambol	disk
Gulong
Laki ng gulong	175/70 R14 / 185/60 R15
Laki ng disc	5.0Jx14 / 6.0Jx15
panggatong
Uri ng panggatong	AI-95
Klase sa kapaligiran	Euro 5
Dami ng tangke, l	55
Pagkonsumo ng gasolina
Ikot ng lungsod, l/100 km	7.7	7.8	7.9
Ikot ng bansa, l/100 km	4.5	4.6	4.7
Pinagsamang cycle, l/100 km	5.7	5.8	5.9
mga sukat
bilang ng upuan	5
Bilang ng mga pinto	4
Haba, mm	4390
Lapad, mm	1699
Taas, mm	1467
Base ng gulong, mm	2553
Track ng gulong sa harap, mm	1457
Rear wheel track, mm	1500
Dami ng puno ng kahoy, l	460
	163
Timbang
Nilagyan, kg	1163	1175	1208
Puno, kg	1700
Mga dinamikong katangian
Pinakamataas na bilis, km/h	178	191	184
Oras ng pagbilis sa 100 km/h, s	11.2	10.4	11.7

Parameter	Volkswagen Polo 1.6 85 HP	Volkswagen Polo 1.6 105 HP
makina
Code ng makina	CFNB	CFNA
uri ng makina	gasolina
Uri ng iniksyon	ipinamahagi
Bilang ng mga silindro	4
Bilang ng mga balbula sa bawat silindro	4
Dami, cu. cm.	1598
Cylinder diameter / piston stroke, mm	76.5 x 86.9
Kapangyarihan, hp (sa rpm)	85 (5200)	105 (5600)
Torque, N*m (sa rpm)	145 (3750)	153 (3800)
Paghawa
Unit ng pagmamaneho	harap
Paghawa	5MKPP	5MKPP	6awtomatikong paghahatid
Pagsuspinde
Uri ng suspensyon sa harap	Independiyente ang uri ng MacPherson
Uri ng suspensyon sa likuran	semi-dependent torsion beam
Sistema ng preno
Preno sa harap	disc na maaliwalas
Mga preno sa likuran	tambol
Gulong
Laki ng gulong	175/70 R14 / 185/60 R15
Laki ng disc	5.0Jx14 / 6.0Jx15
panggatong
Uri ng panggatong	AI-95
Klase sa kapaligiran	Euro 4
Dami ng tangke, l	55
Pagkonsumo ng gasolina
Ikot ng lungsod, l/100 km	8.7	8.7	9.8
Ikot ng bansa, l/100 km	5.1	5.1	5.4
Pinagsamang cycle, l/100 km	6.4	6.4	7.0
mga sukat
bilang ng upuan	5
Bilang ng mga pinto	4
Haba, mm	4390
Lapad, mm	1699
Taas, mm	1467
Base ng gulong, mm	2553
Track ng gulong sa harap, mm	1457
Rear wheel track, mm	1500
Dami ng puno ng kahoy, l	460
Ground clearance (clearance), mm	163
Timbang
Nilagyan, kg	1161	1161	1217
Puno, kg	1660	1660	1700
Mga dinamikong katangian
Pinakamataas na bilis, km/h	179	190	187
Oras ng pagbilis sa 100 km/h, s	11.9	10.5	12.1

Mga makina ng Volkswagen Polo Sedan 1.6

Mga detalye ng makina CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

Produksyon	Chemnitz engine plant halaman ng Kaluga
Brand ng makina	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Mga taon ng paglabas	2010-kasalukuyan
I-block ang materyal	aluminyo
Sistema ng supply	injector
Uri ng	nasa linya
Bilang ng mga silindro	4
Mga balbula bawat silindro	4
Piston stroke, mm	86.9
diameter ng silindro, mm	76.5
Compression ratio	10.5
Dami ng makina, cc	1598
Lakas ng makina, hp / rpm	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
Torque, Nm/rpm	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
Pinakamataas na mga rebolusyon, rpm	6000
panggatong	95-98
Mga regulasyon sa kapaligiran	Euro 5
Timbang ng makina, kg	—
Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km (para sa Polo Sedan CFNA) - lungsod - track - magkakahalo.	8.7 5.1 6.4
Pagkonsumo ng langis, g/1000 km	hanggang 500
Langis ng makina	0W-40 5W-30 5W-40
Magkano ang langis sa makina, l	3.6
Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa, km	7000-10000
Temperatura ng pagpapatakbo ng makina, granizo.	85-90
Mapagkukunan ng makina, libong km - ayon sa halaman - sa pagsasanay	— 200+
Pag-tune, HP — potensyal - walang pagkawala ng mapagkukunan	150+ n.a.
Ang makina ay na-install	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster
checkpoint — 5MKPP - 6 na awtomatikong paghahatid	VAG 02T Aisin 09G
Mga ratio ng gear, 5MKPP	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
Mga ratio ng gear, 6 na awtomatikong paghahatid	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

Pagiging maaasahan, mga problema at pagkumpuni ng makina Polo Sedan

Ang pinakasikat na kinatawan ng serye ng VW EA111 sa Russia sa ilalim ng CFNA index ay lumitaw noong 2010 sa isang Polo Sedan na kotse at nagbebenta ng daan-daang libong kopya lamang sa CIS. Ano ang motor na ito? Ito ay isang conventional in-line four sa isang aluminum cylinder block na may manipis (1.5 mm) cast-iron liners, na may long-stroke crankshaft na 86.9 mm at isang cylinder diameter na 76.5 mm.
Sa itaas ay isang 16-valve cylinder head na may dalawang camshaft at hydraulic lifter. Sa pangkalahatan, ang CFNA engine ay ganap na katulad ng BTS engine, ngunit naiiba ito sa kawalan ng variable valve timing system sa intake shaft, pati na rin ang iba pang Magneti Marelli 7GV ECUs (Sa halip na Bosch Motronic ME 7.5.20) . Gumagamit ang timing drive ng chain na walang maintenance, ang mapagkukunan nito ay idinisenyo para sa buong panahon ng operasyon.

Ang CFN engine ay magagamit sa 2 bersyon: CFNA at CFNB. Ang una ay isang 105 horsepower motor, ang pangalawa ay 20 horsepower. mahina (85 hp) at naiiba lamang sa ibang firmware.
Ang mga makina ng CFNA / CFNB ay binuo sa Germany, sa planta ng Chemnitz.

Ang mga Volkswagen CFNA at CFNB na motor ay ginagamit pa rin ngayon, ngunit noong 2015 ay lumitaw ang isang bagong Polo Sedan na may 110 hp engine, ang pangalan ng motor na ito ay CWVA, at ang layunin ay palitan ang CFNA. Kasama niya, lumitaw ang isang 90-strong CWVB, na pumalit sa CFNB.
Ang mga makinang ito ay bahagi ng pamilyang EA211 at nagtatampok ng 180° cylinder head (intake ahead) na may pinagsamang exhaust manifold, isang phase shifter sa intake shaft, isang binagong cooling system, isang walang maintenance na timing belt drive at pagsunod sa Euro 5 mga pamantayan sa kapaligiran. Ang nasabing motor ay itinalagang CWVA, at ang lakas nito ay tumaas sa 110 hp. sa 5800 rpm. Ang mas bata na bersyon ng CWVB, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa nakaraang henerasyon ng CFNB, ay isang programmatically strangled na bersyon, kung hindi, walang pagkakaiba sa pagitan ng CWVA at CWVB.
Ang mga makina na ito ay binuo para sa Polo Sedan sa Kaluga sa planta ng VAG.

Ang mga bagong budget na kotse ay nagdudulot pa rin ng kontrobersya tungkol sa kanilang pagiging maaasahan at kakayahang mabuhay. Upang malaman kung paano talaga ang mga bagay sa mapagkukunan ng isang mahalagang yunit tulad ng makina, nagpasya ang isang dealer ng Volkswagen na buksan ang power unit ng isang kotse na tumakbo nang kaunti pa sa 147 libong kilometro sa loob ng dalawang taon ng operasyon sa isang serbisyo ng taxi. Paano nakaapekto ang masinsinang operasyon sa 95 na gasolina at hindi mabilang na oras ng makina sa kalusugan ng 1.6-litro na makina?

Isang Volkswagen Polo na nagtatrabaho sa isang serbisyo ng taxi ang napili para buksan ang makina

Kumakatok?

Sa una, isang 105-horsepower aspirated EA111 na pamilya ang na-install sa Kaluga-assembled Volkswagen Polo, na nasa gitna ng isang iskandalo na may mga knocking piston. Ang tagagawa ay hindi tumanggi sa mga obligasyon sa warranty at binago ang mga piston sa mga problemang makina. Ang mga espesyalista ng auto center ay nabanggit na ang malfunction na ito ay hindi laganap sa Belarus. Kung ang kliyente ay nagtanong tungkol sa katok, kung gayon ang problema ay isinasaalang-alang nang isa-isa at nalutas.

- Ang pagkatok ng makina ay maaaring mangyari sa mga sasakyan ng Volkswagen Polo kapag nagsimula ng "malamig", at ito ay parang isang katangian ng diesel na "rattling". Ay hindi higit sa tampok na disenyo CNFA engine, na paulit-ulit na isinasaalang-alang ng mga eksperto at mamamahayag hindi lamang sa ating bansa. Hindi ito nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko at buhay ng makina. Kasabay nito, ang compression at presyon ng langis ay nananatili sa nais na antas. Sa istruktura, ang tampok na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay ng piston sa dingding ng silindro. Ang katotohanan ay na sa isang hindi pinainit na estado, ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng cylinder-piston group ay mas malaki kaysa sa isang mainit na makina. Habang umiinit ito (katumbas ng pagbaba ng mga puwang), bumababa ang ingay, sinabi ng mga espesyalista sa serbisyo.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang disenyo ng chain motor na ito ay dapat ituring na matagumpay. Kami, na tumakbo ng mahigit kalahating milyong kilometro sa mga highway mode nang walang major overhaul. Ngunit dalawang taon na ang nakalilipas, ang problema ng "katok" na mga motor ay nakalimutan nang tuluyan.

Sa pinakadulo ng 2015, nagsimula ang mga benta sa ibang makina: ang dami ng gumagana ay pareho, ngunit ang lakas ay lumago sa 110 hp. Sa. (ang parehong mga makina ay mayroon ding mas mababang mga bersyon ng kapangyarihan - 85 at 90 hp). Ang parehong motor ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng Volkswagen Jetta at Skoda Rapid/Octavia. Sa loob ng dalawang taon, ang 5255 Polo sedan na may СWVA engine ay naibenta sa merkado ng Belarus. Kung magdadagdag ka ng mga kapatid na Czech, mga sampung libong sasakyan ang lalabas.

Ang pinakamadaling paraan para makilala ng isang walang karanasan ang isang bagong 1.6-litro na makina ay sa pamamagitan ng lokasyon nito sa ilalim ng hood. Nakatayo ang bagong makina kasama ang intake manifold pasulong, at ang yunit na ito ay isinama sa cylinder head

Ang pangangailangan na palitan ang motor ng bago ay lumitaw dahil sa pandaigdigang paglipat ng pag-aalala ng Volkswagen sa MQB modular platform. At kahit na ang Polo sedan ay walang kinalaman sa platform na ito, inilipat ito sa bagong motor dahil sa ang katunayan na ang lumang isa ay tumigil lamang sa paggawa. Kaya, ang makina na may code na pagtatalaga ng CFNA ay pinalitan ng bago - CWVA, na kabilang sa pamilyang EA211, na siyang nagtutulak na puwersa sa likod ng lahat ng mga kotse ng Volkswagen na nilikha sa platform ng MQB.

Halos parang bago pagkatapos tumakbo

Kaya, ano ang hitsura ng isang 1.6-litro na makina mula sa loob, na nagpapatakbo ng 147 libong kilometro? Lumipat tayo sa pangunahing bagay - ang estado ng pangkat ng piston. Sa madaling sabi, walang mga palatandaan ng pagsusuot. Sa ibabaw ng mga liner - at ito ay mga cast-iron liners na pinindot sa aluminum block ng CWVA engine - mayroong isang hone sa halos orihinal nitong anyo. Walang pahiwatig ng pagsusuot, hindi banggitin ang badass.

Ang mga marka ng pagsusuot sa mga ibabaw ng mga liner kasama ang mga dingding sa gilid na nakikipag-ugnay sa mga palda ng piston ay hindi nakikita sa prinsipyo. Si Hon ay ganap na napanatili

Ang isang bahagyang buli ay naroroon sa grapayt na patong ng mga palda ng piston, ngunit ang larawang ito ay ganap na normal para sa isang takbo ng 150 libong km.

Ang pinakamababang pagkasira ng graphite coating ng piston skirts ng disassembled CWVA motor ay tumutugma sa mileage nito. Ang mga piston ay madaling tatakbo sa parehong halaga nang higit pa

Ang compression at oil scraper rings ng lahat ng pistons ay nagpapanatili ng mobility, walang mga bakas o palatandaan ng oil carbon formation. Ngunit sa parehong oras, sa itaas na bahagi ng mga piston (ibaba) mayroong isang dry soot deposit na nabuo sa panahon ng normal na operasyon anumang makina. Ang tuyong uling sa ganoong halaga ay tanda ng normal na pagbuo ng timpla at pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin.

Ang kadaliang mapakilos ng mga piston ring ay napanatili. Mayroong tuyong uling sa mga piston - kaunting resinous na barnis na deposito na hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina sa anumang paraan

Ang inspeksyon ng connecting rod bearings ay hindi rin nagpakita ng mga palatandaan ng pagkasira. Ang mga bakas ng normal na operasyon para sa makina ay nabuo sa mga liner.

Sa mga ibabaw ng connecting rod bearings mayroong mga bakas ng pagpapatakbo ng mekanismo ng crank sa anyo ng tinatawag na buli.

Ang kondisyon ng cylinder head ay nagpapahiwatig din ng normal na kalusugan ng makina. Ang mga kandila ay halos tulad ng bago, ang mga natural na deposito ng soot ay naroroon sa mga balbula ng tambutso.

Ang mga spark plug insulators at electrodes ay malinis, ang kulay ng mga insulator ay natural - ang pagkasunog ng gasolina sa engine na ito ay naganap sa isang ganap na normal na mode

Sa madaling salita, walang pag-aalinlangan ang estado ng power unit ng isang budget car. Ang motor ay technically fully functional at walang mga palatandaan ng pagkasira. Naglakad siya ng 147,000 km nang walang anumang problema at madaling makatawid ng dobleng distansya.

Ang produksyon ng isang 1.6-litro na CWVA engine ay inilunsad sa planta ng Volkswagen sa Kaluga

Gaano katagal tatakbo ang isang bagong motor nang walang major overhaul? Ang mga espesyalista sa serbisyo ng kumpanya ay nagsasabi na ang tagagawa ay hindi nagpapahiwatig ng gayong katangian o parameter bilang buhay ng makina.

- Ang CWVA engine, tulad ng CFNA, ay hindi angkop para sa overhaul. Ang pag-overhaul sa klasikal na kahulugan nito ay nagpapahiwatig ng pag-alis ng crankshaft, at sa mga makina na ito, ang pag-alis ng crankshaft ayon sa teknolohiya ay humahantong sa pagpapalit ng cylinder block, iyon ay, sa katunayan, ito ay katumbas ng pagpapalit ng isang bagong panloob. combustion engine, sabi ng mga servicemen.

Engine Volkswagen Polo sedan ay isang 1.6 litro na gasoline aspirated engine na may 16-valve DOHC na mekanismo. Ang kawili-wili sa mga Polo sedan na ginawa bago ang taglagas-taglamig ng 2015 ay isang EA111 engine na may timing chain drive sa ilalim ng hood. Sa ngayon, ang isang modernized na EA211 engine na may timing belt drive ng Russian assembly ay naka-install sa isang badyet na kotse. Pagkatapos ng modernisasyon, ang kapangyarihan ng mga yunit ay tumaas ng 5 lakas-kabayo. Ang karaniwang bersyon ng EA111 engine ay gumawa ng 85 hp, isang pagbabago na may variable na valve timing system na 105 kabayo. Ang bagong bersyon ng EA211 ay gumagawa ng 90 at 110 na kabayo nang wala at may patuloy na variable na timing system, ayon sa pagkakabanggit. Ngayon ay pag-uusapan natin ang lahat ng mga makinang ito.

Ang aparato ng makina na Volkswagen Polo sedan EA111

Ang power unit para sa Russian Polo sedan ay pinili mula sa isang malaking bilang ng mga makina na mayroon ang Volkswagen concern. Pinili namin ang isang hindi mapagpanggap na maaasahang aspirated na 1.6-litro na may timing chain drive. Ito ay isang in-line na 4-cylinder, 16-valve engine na may aluminum cylinder block. Ang mas malakas na bersyon ay may actuator para sa pagpapalit ng valve timing (phase shifter) sa intake shaft. Napakaraming may-ari ng Polo sedan na may ganitong makina ang nakatagpo ng problema ng tunog ng katok sa malamig na makina. Bilang isang resulta, lumabas na ang gasolina ng Russia ay hindi angkop para sa yunit na ito. Bagama't sinasabi ng tagagawa na ang motor ay may kakayahang matunaw ang ating AI-92 na gasolina.

Mga teknikal na katangian ng makina Volkswagen Polo sedan EA111 85 hp

Dami ng paggawa - 1598 cm3
Kapangyarihan - 85 hp sa 5200 rpm
Torque - 144 Nm sa 3750 rpm
Silindro diameter - 76 mm
Stroke - 86.9 mm
Timing chain, DOHC
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 8.7 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa suburban cycle - 5.1 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 6.4 (5MKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 11.9 (5MKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 179 (5MKPP) km / h

Mga teknikal na katangian ng makina Volkswagen Polo sedan EA111 105 hp

Dami ng paggawa - 1598 cm3
Kapangyarihan - 105 hp sa 5600 rpm
Torque - 153 Nm sa 3800 rpm
Compression ratio - 10.5:1
Diametro ng silindro - 76.5 mm
Stroke - 86.9 mm
Timing chain, DOHC
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 8.7 (5MKPP) 9.8 (6AKPP) litro
Extra urban fuel consumption - 5.1 (5MKPP) 5.4 (6AKPP) liters
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 6.4 (5MKPP) 7.0 (6AKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 10.5 (5MKPP) 12.1 (6AKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) km / h

Bagong makina Volkswagen Polo sedan 1.6 EA211

Noong Setyembre 4, 2015, ang pagpupulong ng na-upgrade na 1.6-litro na aspirated EA211 ay inilunsad sa bagong planta ng Volkswagen sa rehiyon ng Kaluga. Ang makina ay naka-install hindi lamang sa Polo sedan, kundi pati na rin sa Jetta, Skoda Octavia, Yeti at Rapid. Ngunit ang pagpapalit ng chain drive na may sinturon at pagtaas ng kapangyarihan ay hindi lamang ang mga pagbabago sa disenyo. Ang motor ay sumailalim sa isang seryosong pagbagay sa mga kondisyon ng Russia at nagsimulang sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-5. Ang ulo ng silindro, mga singsing, pump ng langis, mga rod ng pagkonekta, mga piston ay sumailalim sa pagpipino ...

Mga teknikal na katangian ng makina Volkswagen Polo sedan EA211 90 hp

Dami ng paggawa - 1598 cm3
Kapangyarihan - 90 hp sa 4250 rpm
Torque - 155 Nm sa 4000 rpm
Silindro diameter - 76 mm
Stroke - 86.9 mm
Timing belt, DOHC
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 7.7 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa suburban cycle - 4.5 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 5.7 (5MKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 11.2 (5MKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 178 (5MKPP) km / h

Mga teknikal na katangian ng makina Volkswagen Polo sedan EA211 110 hp

Dami ng paggawa - 1598 cm3
Kapangyarihan - 110 hp sa 5800 rpm
Torque - 155 Nm sa 3800 rpm
Diametro ng silindro - 76.5 mm
Stroke - 86.9 mm
Timing belt, DOHC
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 7.8 (5MKPP) 7.9 (6AKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa suburban cycle - 4.6 (5MKPP) 4.7 (6AKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 5.7 (5MKPP) 5.9 (6AKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 10.4 (5MKPP) 11.7 (6AKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 191 (5MKPP) 184 (6AKPP) km / h

Kamakailan lamang, ang mga tagahanga ng badyet na Volkswagen Polo sedan ay nakakuha ng pagkakataon na pumili ng isang mas malakas na makina para sa kanilang sasakyan. Ito ay isang turbocharged na 1.4 TSI na bumubuo ng 125 lakas-kabayo sa hanay ng rev mula 5000 hanggang 6000 rpm. min. Ang maximum na torque na 200 Nm ay makukuha mula sa mababang revs mula 1400 hanggang 4000 rpm. Ang maximum na bilis ay 198 km/h. At ang acceleration sa daan-daan ay tumatagal lamang ng 9 na segundo! Kasabay nito, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5.7 litro lamang ng gasolina bawat daang kilometro.

Engine Volkswagen Polo sedan ay may gumaganang dami ng 1.6 litro at lakas na 105 lakas-kabayo. Ngunit sa taong ito ay may isa pa makina ng volkswagen polo sedan ang parehong dami ng 1.6 litro, ngunit may kapasidad na 85 kabayo lamang. Ang makina na ito ay inilagay sa bagong Volkswagen Polo sedan na "Style". Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga motor na ito nang mas detalyado.

Ang pangunahing makina ng Polo sedan na may kapasidad na 105 hp ay isang 16-valve 4-cylinder gasoline engine na may distributed fuel injection. kapangyarihan 77 kW. Ang metalikang kuwintas ay 153 Nm. Ang power unit ay nasa transversely at may factory name na CFNA, ito ay isang klasikong DOHC, na may dalawang camshaft sa itaas.

Timing drive Ang Polo sedan ay gumagamit ng chain, sa halip na isang timing belt, tulad ng sa maraming iba pang mga makina. Ang mekanismo ng chain sa timing ay mas maaasahan at praktikal kaysa sa sinturon. Bilang karagdagan, ang timing belt ay kailangang palitan tuwing 40-50 libong mileage, at kung ang langis ay nakuha, ito ay mabibigo kaagad. At ang kadena ay karaniwang tumatagal ng mas matagal. Detalyadong mga pagtutukoy ng makina Volkswagen Polo sedan tingnan sa ibaba.

Engine Volkswagen Polo sedan 105 hp 16 na balbula

Dami ng paggawa - 1595 cm3
Kapangyarihan - 105 hp sa 5600 rpm
Torque - 153 Nm sa 3800 rpm
Compression ratio - 10.5:1
Diametro ng silindro - 76.5 mm
Stroke - 86.9 mm
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 8.7 (5MKPP) 9.8 (6AKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa extra-urban cycle - 5.1 (5MKPP) 5.4 (6AKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 6.4 (5MKPP) 7.0 (6AKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 10.5 (5MKPP) 12.1 (6AKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) kilometro bawat oras

Mayroon pa ring kaunting impormasyon tungkol sa bagong Polo sedan engine na may kapasidad na 85 mga kabayo, dahil ito ay lumitaw sa kotse na ito kamakailan lamang. Ang motor na ito ay pinagsama lamang sa 5 bilis ng mekanika. Ang dinamikong pagganap ay kapansin-pansing mas masahol kaysa sa pangunahing makina ng Volkswagen Polo sedan. Ngunit ang ilang mga katangian ay kilala na. Ang modelo ng engine ay may factory designation na CFNB, na may parehong 16 na balbula, ang engine modification na ito ay walang tuluy-tuloy na variable valve timing system sa intake shaft. Ito ang pangunahing bagay sa pagitan ng mga motor, mayroon din itong makina timing chain drive.

Mekanismo ng pamamahagi ng gas na may mga overhead camshaft, kapangyarihan 63 kW, ipinamahagi na iniksyon. Sa totoo lang, ang mga motor ay naiiba lamang sa presensya o kawalan ng actuator ng timing system. Kaya ang pagkakaiba ng kapangyarihan. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong ligtas na gumamit ng 92 gasolina, ang makina na ito ay handa kahit para sa naturang gasolina. Mga detalyadong pagtutukoy sa ibaba.

Engine Volkswagen Polo sedan 85 hp

Dami ng paggawa - 1598 cm3
Kapangyarihan - 85 hp sa 3750 rpm
Torque - 144 Nm sa 3750 rpm
Silindro diameter - 76 mm
Stroke - 86.9 mm
Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle - 8.7 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa suburban cycle - 5.1 (5MKPP) litro
Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot - 6.4 (5MKPP) litro
Pagpapabilis sa unang daan - 11.9 (5MKPP) segundo
Pinakamataas na bilis - 179 (5MKPP) kilometro bawat oras

Bakit ang tagagawa ng Volkswagen Polo sedan ay gumagamit ng isang hindi napapanahong motor, at kahit isang mababang lakas? Ang sagot ay malamang na namamalagi sa pinansyal na eroplano, ang Polo sedan engine na may kapasidad na 85 kabayo ay mas mura sa paggawa. Sa totoo lang, maaaring bumaba ang kabuuang halaga ng isang kotse, na napakahalaga laban sa backdrop ng bumabagsak na merkado para sa mga bagong sasakyan sa ating bansa.

Kapansin-pansin na sa taglagas ng 2015, nagsimula ang paggawa ng isang bagong makina para sa Polo sedan sa Kaluga. Ang lahat ng mga budget sedan ng 2016 model year ay nilagyan ng mas modernong 1.6-litro na makina na may timing belt drive na may kapasidad na 90 at 110 hp.