Pahina 1

sumusuporta makipag-ugnayan sa network na nakakonekta sa mga riles ay dinadala ng isang kreyn kasama ang mga link ng riles.

Ang mga suporta sa network ng contact ay naka-install, bilang panuntunan, sa pagitan ng mga track na may lapad na 6500 mm.

Ang mga contact network support, traffic light mast, trusses ng metal at reinforced concrete bridges at iba pang katulad na istruktura, na konektado sa mga riles ng mahigpit o sa pamamagitan ng mga spark gaps, ay naka-install sa bato, kongkreto o reinforced concrete na pundasyon na nagsisiguro sa pagsunod sa mga itinatag na pamantayan para sa pinapayagan. kasalukuyang pagtagas.

Ang mga suporta sa network ng contact, depende sa kanilang layunin, ay nahahati sa pagsuporta, anchor, pag-aayos at feeder.

Ang mga suporta sa contact network ay reinforced concrete, metal at wooden. Ang pinakalawak na ginagamit sa USSR ay reinforced concrete pole, ang paggamit nito ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng metal na kinakailangan para sa paggawa ng mga pole. Bilang karagdagan, ang reinforced concrete pole ay mas matipid sa pagpapatakbo, dahil hindi sila nangangailangan ng pana-panahong pagpipinta, na kinakailangan para sa mga metal pole upang maprotektahan sila mula sa kaagnasan. Pag-install reinforced concrete supports mas mahirap kaysa sa mga metal, dahil ang reinforced concrete support ay mas mabigat at nangangailangan ng mas maingat na paghawak sa panahon ng transportasyon at pag-install dahil sa hina ng tuktok na layer ng kongkreto.

Mga suporta ng contact network sa mga riles ah ginamit ng USSR ang metal o reinforced concrete. Ang mga suportang metal ay mas madalas na ginagamit para sa pag-aayos ng suspensyon ng contact sa nababaluktot na mga crossbar, pati na rin para sa mga seksyon ng anchor. Ayon sa kanilang layunin, ang mga suporta ay nahahati sa suporta (kantilever, para sa nababaluktot at matibay na mga crossbar), anchor at feeder, na ginagamit upang suspindihin ang mga linya ng supply at pagsipsip. Ang distansya mula sa axis ng matinding track hanggang sa panloob na gilid ng mga suporta sa mga haul at istasyon ay dapat na hindi bababa sa 3100 mm.

Ang mga suporta sa network ng contact na naka-install sa hangganan ng mga air gaps ay dapat may natatanging kulay.

Ang mga suporta sa network ng contact na naka-install sa mga hangganan ng mga air gaps ay dapat na may natatanging kulay. Sa pagitan ng mga suportang ito, ipinagbabawal na ihinto ang electric rolling stock na nakataas ang pantograph.

Ang mga suporta sa contact network na nililimitahan ang mga air gaps ay dapat magkaroon ng isang natatanging palatandaan - nagpapalit-palit ng apat na itim at tatlong puting pahalang na guhit.

Ang mga suporta sa network ng contact, depende sa kanilang layunin, ay nahahati sa pagsuporta, anchor, pag-aayos at feeder. Ang mga sumusuporta sa suporta ayon sa uri ng sumusuportang aparato na nakakabit sa kanila ay nahahati sa cantilever (Larawan 100, a), para sa nababaluktot (Larawan 100, b) at matibay (Larawan 100, c) na mga crossbar. Ang mga suporta sa cantilever ay malawakang ginagamit sa single-track at double-track na paghakot, gayundin sa magkahiwalay na kinalalagyan na mga track ng mga istasyon. Ang mga suportang sumusuporta lamang sa isang pagsususpinde ng contact ay tinatawag na intermediate. Ang mga suporta sa anchor ay idinisenyo upang sumipsip ng mga karga mula sa mga naka-angkla na mga wire, at ang mga suporta sa pag-aayos ay idinisenyo upang kunin ang mga puwersa na nangyayari kapag nagbabago ang direksyon ng mga wire. Ang pag-aayos ng mga suporta ay naka-install sa mga lugar kung saan, sa kawalan ng mga sumusuporta sa suporta, ito ay kinakailangan upang ayusin ang posisyon ng mga wire na may kaugnayan sa pantograph axis. Ang mga suporta sa feeder ay tinatawag na mga suporta, kung saan sinuspinde ang mga wire ng supply at suction lines.

Ang mga suporta sa contact network ay reinforced concrete at metal. Ang mga reinforced concrete support ay ginagamit nang mas madalas, dahil mas kaunti ang pagkonsumo ng metal sa kanila. Ngunit mas mahirap mag-install ng reinforced concrete support kaysa sa mga metal, dahil mas mabigat ang mga ito at nangangailangan ng mas maingat na paghawak sa panahon ng transportasyon at pag-install dahil sa hina ng tuktok na layer ng kongkreto. Ang reinforced concrete support ay gawa sa string-conical conical mula sa centrifuged reinforced concrete (type SK na may haba na 13 6; 12 8 at 11 2 m), string-concrete I-beam mula sa vibrated reinforced concrete (type SD) at I-beams mula sa vibrated reinforced concrete na may prestressed reinforcement ng steel strands. Metal - - ang mga personal na suporta ay ginawa sa anyo ng mga tetrahedral pyramidal trusses.

Ang mga suporta sa contact network ay naka-install sa layo na 3100 mm mula sa track axis. Sa recesses, dapat silang nasa labas ng cuvettes. Sa mga recess na natatakpan ng niyebe (maliban sa mga mabato) at sa mga labasan mula sa kanila, higit sa 100 m ang haba, ang distansya mula sa axis ng matinding landas hanggang sa panloob na gilid ng mga suporta ay itinuturing na hindi bababa sa 5700 mm. . Ang listahan ng mga naturang lugar ay tinutukoy ng pinuno ng kalsada. Sa mga kasalukuyang nakuryenteng linya, gayundin sa mga partikular na mahirap na kondisyon sa mga bagong nakoryenteng seksyon ng mga kalsada, ang mga contact network na suporta ay maaaring matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 2450 mm mula sa track axis sa loob ng mga istasyon at hindi bababa sa 2750 mm sa mga haul. Sa kasong ito, ang pahalang na distansya sa mga pundasyon ng mga suporta ay maaaring mabawasan nang naaayon.

Ang contact network ay isang medyo kumplikadong istraktura ng mga nakoryenteng riles.

Mga suporta sa network ng contact ng mga riles, ibigay ang pagkarga mula sa mga wire at naka-install na kagamitang pantulong. Bahagi ng suporta ang mga istrukturang nagsisilbing fixer para sa pag-aayos at pagsuporta sa mga device. Ang network ay nagpapadala ng kuryente mula sa mga traction substation sa pamamagitan ng mga pantograph. Ang kasalukuyang ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga de-koryenteng kagamitan, na, halimbawa, ay kinakatawan ng kumpanya na "Electropostavki". Ang mga pangunahing bahagi ng network ng contact ay mga wire, reinforcing wire, nagdadala ng cable, console at clamp, support device, fitting, insulators.

Ang sistema ng supply ng kuryente sa tren ay:

Ang panlabas na bahagi (mga halaman ng kuryente, mga transformer, hoists, mga linya ng kuryente), ito ay nagtataas at nagpapababa ng boltahe;

Bahagi ng traksyon (mga substation ng traksyon).

Ang mga istasyon, contact network ay nahahati sa mga grupo, nakahiwalay na mga seksyon - ito ay direkta at alternating kasalukuyang, switchable na mga seksyon.

Ang mga contact network, depende sa layunin, ay: anchor, cantilever at fixing, intermediate.

Ayon sa mga uri ng konstruksiyon, ang mga suporta ay inuri sa: solid (walang pundasyon), hiwalay at naaalis.

May tatlong uri ng suporta sa network ng contact ng tren:

Reinforced concrete;

metal;

kahoy.

1. Ang mga reinforced concrete rack ay nakahanap ng aplikasyon sa pagtatayo ng carrier, na nagdadala ng pangunahing contact network, sa mga nakoryenteng seksyon ng riles. Ginagamit para sa: mga bracket, console at matibay na crossbeam. Ang kakaiba ng mga disenyo na ito ay ang mga rack na ito ay ginawa gamit ang katumpakan ng ibabaw ng gilid, sa anyo ng isang annular na seksyon. Sa paggamit ng longitudinal prestressed at transversely non-stressed reinforcement, isang frame ang ginawa. Ang mga rack ay ginawa gamit ang mga parallel na butas, na matatagpuan sa malayo at tinutukoy ng GOST, nagsisilbi rin sila para sa pag-mount, bracket, console at bentilasyon. Ang mga poste ng pundasyon, na may espesyal na sapatos na bakal na may naaangkop na mga butas sa pag-mount, ay idinisenyo para sa pag-angkla. Suporta na wala karagdagang elemento pangkabit sa pundasyon, pagkatapos ay mai-install ito sa isang drilled cylindrical pit. Ang ilalim ng lupa na ibabaw ng produkto ay protektado ng isang espesyal na bituminous primer. Ang gilid na ibabaw ay minarkahan ng isang espesyal na indelible na pintura. Ang mga materyales at kundisyon ng paggamit, mga rack, ay ipinahiwatig ng mga titik at numero.

2. Ang mga suportang metal ay ginagamit bilang transitional, intermediate, anchor, cantilever elements at nagsisilbing distribusyon ng load ng contact network sa mga lugar na may alternating current. Ang ganitong mga suporta ay ginagamit sa pagtatayo ng mga linya ng contact network sa mga riles. Salamat sa hot-dip galvanizing, ang istraktura ay nagdadala ng napakalaking power load at maaaring tumagal ng higit sa limang taon. Tinutukoy ng GOST ang pagmamarka, na binubuo ng apat na character. Ang mga metal rack na ito ay mas madalas na ginagamit kaysa sa reinforced concrete. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bilis ng pag-install ay mas mataas, dahil sa makabuluhang mas mababang timbang, hindi kinakailangan na gumamit ng mga mamahaling crane para sa pag-install, walang mga problema sa pagtatapon, na naiiba din sa reinforced concrete support.

3. Mga kahoy na suporta, ang mga ito ay sinadya upang maging pansamantala.

Ang pagpapabuti ng mga suporta, ang contact network, ay naglalayong dagdagan ang pagiging maaasahan nito, pagkatapos ay ang gastos ng operasyon at konstruksiyon ay nabawasan.

Ang mga reinforced concrete support at pundasyon ng metal support ay ginawa na may proteksyon laban sa electrocorrosive effects sa kanilang reinforcement, dahil ang stray current ay dumadaan doon.

Makipag-ugnayan sa mga suporta sa network- mga istraktura para sa pag-aayos ng mga sumusuporta at pag-aayos ng mga aparato ng contact network na nakikita ang pagkarga mula sa mga wire. Depende sa uri ng sumusuportang device, ang mga suporta sa contact network ay nahahati sa cantilever (na may single-track o double-track consoles), mga rack ng matibay na crossbars (single o paired), mga suporta ng flexible crossbars at feeder (na may mga bracket para lamang sa supply at suction wires). Ang mga suporta kung saan walang sumusuporta, ngunit may mga aparato sa pag-aayos, ay tinatawag na pag-aayos.

Reinforced concrete inseparable support ng contact network

Ang mga suporta sa cantilever ay nahahati sa intermediate - para sa pag-fasten ng isang suspensyon ng contact, transitional, na naka-install sa mga junction ng mga seksyon ng anchor - para sa pag-fasten ng dalawang contact suspension at anchor, perceiving forces mula sa anchoring wires. Bilang isang patakaran, ang mga suporta sa network ng contact ay gumaganap ng ilang mga function nang sabay-sabay. Halimbawa, ang suporta ng isang nababaluktot na crossbar ay maaaring i-angkla, ang mga console ay maaaring i-hang sa mga rack ng isang matibay na crossbar. Sa mga suporta ng contact network, maaaring ayusin ang mga bracket para sa reinforcing at iba pang mga wire.

Ang mga suporta sa contact network ay gawa sa reinforced concrete, metal (bakal) at kahoy. Sa mga domestic railway, pangunahing ginagamit nila ang mga suportang gawa sa prestressed reinforced concrete, conical centrifuged, standard length 10.8; 13.6; 15.6 m. Ang mga suportang metal ng network ng contact ay karaniwang naka-install sa mga kaso kung saan imposibleng gumamit ng reinforced concrete sa mga tuntunin ng kapasidad o sukat ng tindig (halimbawa, sa mga nababaluktot na crossbars). Ang mga kahoy na suporta ng contact network ay ginagamit sa mga bihirang kaso bilang pansamantala lamang. Para sa mga plot direktang kasalukuyang ang reinforced concrete pole ng contact network ay ginawa gamit ang karagdagang rod reinforcement na matatagpuan sa foundation na bahagi ng mga pole, na idinisenyo upang pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo at bawasan ang pinsala sa pole reinforcement sa pamamagitan ng electrocorrosion na dulot ng ligaw na alon.

Depende sa mga paraan ng pag-install, ang mga reinforced concrete support ng contact network at mga rack ng matibay na crossbars ay hiwalay, na naka-install sa glass reinforced concrete foundations, at hindi mapaghihiwalay, na naka-install nang direkta sa lupa. Ang kinakailangang katatagan ng mga hindi mapaghihiwalay na suporta ng contact network sa lupa ay sinisiguro ng pag-install ng isang itaas na kama o base plate.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga hindi mapaghihiwalay na suporta ay ginagamit; ang mga hiwalay ay ginagamit sa kaso ng hindi sapat na katatagan ng hindi mapaghihiwalay na mga suporta, pati na rin sa pagkakaroon ng tubig sa lupa, na nagpapahirap sa pag-install ng mga hindi mapaghihiwalay na suporta ng contact network.

Sa anchor reinforced concrete supports ng contact network, ang mga brace ay ginagamit, na naka-install sa kahabaan ng landas sa isang anggulo ng 45 ° at naka-attach sa mga anchor.

Para sa magkahiwalay na suporta ng network ng contact, ginagamit ang mga reinforced concrete foundation at anchor. Ang mga pundasyon sa itaas na bahagi ng lupa ay may isang tasa na 1.2 m ang lalim para sa pag-install ng isang contact network support sa loob nito, na sinusundan ng pag-sealing ng sinuses ng tasa na may semento mortar. Ang mga pundasyon at angkla ay ibinaon sa lupa pangunahin sa pamamagitan ng vibration immersion.

Ang mga metal na suporta ng contact network ng flexible crossbars ay karaniwang gawa sa isang tetrahedral pyramidal na hugis na may karaniwang haba na 15 at 20 m.

Sa mga lugar na may tumaas na atmospheric corrosion, ang metal cantilever ay sumusuporta sa 9.6 at 11.6 m ang haba ay naka-install. Ang mga metal na suporta ay naayos sa lupa sa mga pundasyon. Ang mga cantilever support ng contact network ay naka-install sa prismatic o three-beam foundations, at ang mga suporta ng flexible crossbars ay naayos alinman sa hiwalay na reinforced concrete blocks o sa pile foundation na may grillages. Ang mga base ng metal na suporta ng contact network ay konektado sa mga pundasyon na may anchor bolts.

Upang ayusin ang mga suporta sa mabato na mga lupa, sa mga lumulutang na lupa ng mga lugar ng permafrost at malalim na pana-panahong pagyeyelo, sa mahina at latian na mga lupa, atbp., Ang mga espesyal na disenyo ng pundasyon ay ginagamit.

Pahina 24 ng 35

mga istrukturang sumusuporta. Upang mapanatili ang mga wire ng network ng contact sa isang tiyak na taas at sa nais na posisyon na may kaugnayan sa landas, ang mga console, nababaluktot at matibay na mga crossbar ay inilaan. Naka-install ang mga console sa mga haul o hiwalay na track ng mga istasyon. Nagbibigay sila ng mekanikal na kalayaan sa pagpapatakbo ng mga hanger ng catenary ng iba't ibang mga landas at ang pinaka-ekonomiko na disenyo ng mga nakalista. Ang matibay at nababaluktot na mga crossbar ay inilalagay sa mga istasyon at mga linya ng multi-track, na sumasaklaw ng hanggang walong track. Ang mga disenyong ito ay nag-uugnay sa mekanikal na pakikipag-ugnayan sa mga pagsususpinde sa iba't ibang paraan; kung ang mga ito ay nasira, ang operasyon ng lahat ng mga landas ay maaaring maputol, na isang kawalan ng naturang mga istraktura.
Ang mga console ay single-track, double-track at multi-track, at may hugis - tuwid at hilig. Ang mga hilig na console (Fig. 91, a) ay maaari lamang maging single-track. Ang kanilang kalamangan ay ang pangangailangan para sa isang mas mababang taas ng suporta kaysa sa isang tuwid na console (Larawan 91, b). Ang mga tuwid na console ay mas madaling gawin, kaya kapag ang taas ng mga suporta ay sapat, sila ay naka-install.
Ang mas maginhawa sa operasyon ay ang mga nakahiwalay na rotary console (Larawan 91, c), kung saan ang mga insulator ay pinutol sa baras at sa console strut. Sa ganitong mga console, posible na magsagawa ng trabaho nang hindi inaalis ang boltahe sa mga lugar kung saan ang mga wire ng suspensyon ng chain ay nakakabit sa kanila. Ang taas ng mga suporta na may mga nakahiwalay na console ay nabawasan. Kapag naglalagay ng mga suporta sa sa loob curve set consoles na may reverse locking posts (Fig. 91, d). Ang mga console na may isang tuwid na poste ng pag-aayos (mga putol-putol na linya) ay ginagamit sa mga suporta sa mga recess at sa likod ng mga kanal sa layo mula sa harap na mukha ng mga suporta hanggang sa track axis (mga sukat) na 4.9 at 5.7 m. Double-track console (Larawan 91). , e) ay ginawang tuwid gamit ang dalawang rod at isang fixing stand para sa paglakip ng pangalawang track fixer. Ang mga naturang console ay naka-install sa mga suporta na may taas na 13 m.
Ang mga console ay gawa sa anggulo o channel na bakal, at ang mga insulated ay gawa sa mga tubo. Sa gilid ng field, ang mga console ay inilalagay sa mga suporta, kung saan ang mga reinforcing at supply ng mga wire, mga overhead na linya na 6 (10) kV ng longitudinal power supply, at mga linya ng DPR ay sinuspinde.

kanin. 91. Mga scheme para sa disenyo ng mga console:
1 - suporta: 2 - console; 3 - trangka; 4 at 5 - console, ayon sa pagkakabanggit, na may tuwid at reverse rack; 6 - double-track console; 7 - pag-aayos ng poste

Ang mga console ay itinalaga ng mga titik: inclined uninsulated mula sa dalawang channel HP (inclined, stretched traction) o HC (compressed traction), mula sa isang pipe NTR at NTS (tubular); nakahiwalay na ITR o ITS (nakahiwalay), at mula sa mga channel na IR o IS.
Ang mga flexible crossbars ay isang sistema ng mga cable na nakaunat sa pagitan ng mga suporta na naka-install sa magkabilang gilid ng track (Larawan 92). Kinukuha ng transverse carrying cable 2 ang lahat ng vertical load mula sa mga hanger ng chain at ang self-weight ng cross member. Ito ay gawa sa dalawa, tatlo o apat na mga cable: ang isang pahinga sa isa sa mga ito ay hindi humahantong sa pagkawasak ng miyembro ng krus. Inaayos ng upper fixing cable 1 ang posisyon ng carrier cable, at inaayos ng lower fixing cable 6 ang posisyon ng contact wire ng chain suspension na nauugnay sa track axis.



kanin. 92. Flexible cross member (sa mga bracket ay ang mga sukat para sa mga seksyon ng DC, walang mga bracket - para sa alternating current)
Nakikita nila ang mga pahalang na load na kumikilos sa mga wire mula sa hangin, mga wire break sa mga curve at anchorage bends. Ang pag-aayos ng mga contact wire ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang latch na naka-mount sa mas mababang cable ng pag-aayos. Depende sa bilang ng mga naka-block na track, ang taas ng mga suporta ng mga flexible cross member ay 15 at 20 m.
Ang mga insulator 4 ay pinutol sa lahat ng mga kable sa mga suporta, at ang dalawang insulator ay pinutol sa mas mababang pag-aayos ng isa sa bawat panig na may maikling insert 5 sa pagitan ng mga ito. Ang mga pagsingit na ito na 1 m ang haba ay ikinonekta ng mga de-koryenteng konektor 3 na may pang-itaas na pag-aayos at nakahalang na mga kable ng suporta. Bilang isang resulta, ang isang neutral na insert 5 ay nabuo, na, kung kinakailangan, ay maaaring konektado sa mga contact suspension o sa mga grounded na suporta. Ang nasabing a
pinapayagan ka ng koneksyon na magsagawa ng trabaho nang hindi inaalis ang boltahe mula sa network ng contact sa mga hanger, nababaluktot na crossbar at punasan ang mga insulator dito. Upang i-section ang contact network, ang isang insulator 7 ay pinutol sa mas mababang fixing cable sa kaukulang distansya.
Sa ilang mga seksyon ng kalsada, ang mga uninsulated flexible crossbars ay ginagamit, kung saan ang mas mababang fixing cable lamang ang insulated. Para sa paggawa ng trabaho sa pag-aayos sa itaas na pag-aayos at transverse carrier cable, kinakailangan upang alisin ang boltahe mula sa network ng contact, na nauugnay sa pagpapahinto sa paggalaw ng mga tren.
Ang mga rigid crossbars ay mga metal trusses (crossbars) na naka-mount sa dalawang poste na matatagpuan sa magkabilang gilid ng mga track (Fig. 93). Bilang mga rack, ginagamit ang string-concrete conical support, na direktang naka-embed sa lupa o naka-install sa mga pundasyon.

kanin. 93. Matibay na crossbar:
1 - crossbar; 2 - string; 3 - trangka

Kapag angkla ng mga wire sa mga rack ng matibay na crossbars, ginagamit ang mga brace, na matatagpuan sa kahabaan ng landas.
Ang pag-aayos ng mga contact wire ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga clamp na naka-mount sa isang fixing cable na nakaunat sa pagitan ng mga post, o ginagamit ang pag-aayos ng mga post para sa layuning ito. Upang madagdagan ang bilang ng mga naka-block na landas, isa o dalawang console ang naka-install sa mga rack.
Ang haba ng mga crossbars ay kinuha mula 16.1 hanggang 44.2 m at sila ay binuo mula sa ilang mga bloke.
Ang mga crossbar ay tinutukoy ng titik P na may mga numero. Halimbawa, P13-17.7 - ang mga unang digit ay nagpapahiwatig ng kapasidad ng tindig ng crossbar (sa tf-m), ang pangalawa - ang tinantyang span (sa m). Ang mga crossbar na may haba na higit sa 29.1 m, kung saan naka-install ang mga searchlight upang maipaliwanag ang mga track ng istasyon, ay itinalagang OP29-ZOD
Ang mga matibay na crossbar ay mas simple sa disenyo at matipid kumpara sa mga nababaluktot na crossbar. Gayunpaman, sa kanila imposibleng suriin ang kondisyon ng mga punto ng suspensyon ng cable ng carrier at linisin ang mga insulator nang hindi inaalis ang boltahe mula sa network ng contact.
Mga suporta ng contact network. Ayon sa layunin at likas na katangian ng mga pinaghihinalaang pag-load, ang mga suporta ay nakikilala:
intermediate, na nakikita ang pagkarga mula sa bigat ng mga wire at pahalang na puwersa mula sa hangin;
transitional, naka-install sa pagitan mga suporta sa anchor sa junction ng mga seksyon ng anchor at ang mga sumusuporta sa mga wire ng mga seksyong ito;
anchor, na nakikita ang buong pag-igting ng mga wire ng catenary na nakakabit sa kanila;
pag-aayos, na nakikita lamang ang mga pahalang na pag-load mula sa isang pagbabago sa direksyon ng mga wire at mula sa pagkilos ng hangin sa kanila.
Depende sa uri ng mga sumusuportang device, may mga cantilever na suporta at suporta para sa matibay at nababaluktot na mga crossbar. Ang mga suporta ay maaaring kahoy, metal at reinforced concrete. Ang mga kahoy na poste ay inilagay sa mga unang taon ng pagpapakuryente sa riles. Ang mga reinforced concrete support ay ang pinaka-malawak na ginagamit, kapag ginagamit kung saan ang pagkonsumo ng metal para sa paggawa ng mga suporta ay makabuluhang nabawasan. Gayunpaman, dahil sa malaking masa (1.5-2 tonelada) ng mga suporta, kinakailangan ang mga crane sa panahon ng kanilang pag-install; sa panahon ng transportasyon at pag-install, madalas silang nasira; bilang karagdagan, ang mga poste na ito sa mga kalsada ng DC ay napapailalim sa electrical corrosion.
Ang mga suportang metal ay naka-install sa mga kaso kung saan walang naaangkop na mga uri ng reinforced concrete support, halimbawa, para sa flexible crossbars sa mga istasyon. Ito ay maginhawa upang ilakip ang iba't ibang mga istraktura at mga bahagi sa mga suportang metal, ang kanilang buhay ng serbisyo ay 50 taon, ang kanilang timbang ay 3-5 beses na mas mababa kaysa sa reinforced kongkreto. Gayunpaman, ang paggamit ng mga suportang metal ay nauugnay sa mataas na pagkonsumo ng metal, at upang maprotektahan laban sa kaagnasan, dapat itong pana-panahong pininturahan. Ang mga suportang metal ay gawa sa anggulo o channel na bakal. Ang pinakalaganap ay mga lattice support na gawa sa mga anggulo, na ginagamit bilang cantilever, anchor at flexible crossbeam support.
Ang mga suportang metal ng mga nababaluktot na crossbars ay may taas na 15-20 m. Ginagawa ang mga ito para sa iba't ibang mga karaniwang sandali mula 250 hanggang 1500 kN.m. Ang ganitong mga suporta ay maaaring sabay na anchor. Ang mga ito ay naka-install sa reinforced concrete foundations at naayos na may anchor bolts. Ang mga pundasyon ay monolitik, block at pile.
Ang mga reinforced concrete support ay gawa sa kongkretong grado 400 at 500, pinalakas ng prestressed reinforcement ng mga wire na bakal (04-5 mm), mga uri ng SKT at SKTso (string concrete conical centrifuged). Ang mga suporta na may index na "o" ay espesyal, na idinisenyo para sa pag-install sa mga kalsada ng DC na may tumaas na kaagnasan ng kuryente. Sinusuportahan ang mga SKT at SKTso ng isang annular na seksyon (Fig. 94, a) ay idinisenyo para sa karaniwang mga baluktot na sandali ng 45, 60, 80 at 100 kN-m. Ang mga ito ay ginawa na may haba na 10.8 m at naka-install sa mga pundasyon (mga nababakas na suporta) at 13.6 m ay direktang naka-install sa lupa (isang piraso).

kanin. 94. Cantilever reinforced concrete supports
Alinsunod sa GOST 19330-73, ang mga suporta ay itinalagang SKTs-6.0-10.8 o SKTso-8, 0-13.6 (8 tf-m, 13.6 m ang haba).
Ang mga suporta ay may naka-embed na mga bahagi para sa paglakip ng mga console at bracket. Ang uri ng mga suporta ay pinili batay sa kinakailangang lakas, geometric na sukat, na isinasaalang-alang ang kahusayan.
Sa mga dating nakuryenteng kalsada, ang mga suporta ng I-section ng SD type (string-concrete, I-beam) ay na-install (Fig. 94, b).
Ang katatagan ng mga suporta ay sinisiguro sa pamamagitan ng kanilang pag-aayos sa lupa. Ang pagpili ng paraan ng pag-aayos ay depende sa maraming mga kondisyon (uri ng suporta, pagkarga nito, mga katangian ng lupa, pagkakaroon ng espasyo para sa mga braces, struts, atbp.). Ang pag-embed ng mga suporta ayon sa mga scheme (Larawan 95, a at c) ay isinasagawa kapag nag-i-install ng intermediate metal at reinforced concrete support sa mga pundasyon. Makapangyarihan mga suportang metal sa mahina na mga lupa, sila ay naayos tulad ng ipinapakita sa Fig. 95, b, at mabibigat na suporta na may malaking panlabas na baluktot na sandali - ayon sa mga scheme ng fig. 95, d, e, f. Sa mga diagram ng fig. 95, a, b, c, ang mga pundasyon ay gumagana para sa eversion, at sa mga diagram ng fig. 95, d, e, f

kanin. 95. Mga istruktura para sa pag-aayos ng mga suporta sa lupa
mayroong isang paglubog sa lupa ng isa at eversion ng iba pang pundasyon sa ilalim ng pagkilos ng isang panlabas na baluktot na sandali sa suporta. Ang mga puwersa ng reaksyon ng lupa, na ipinapakita ng mga arrow, ay sumasalungat sa mga panlabas na puwersa at pinananatiling patayo ang suporta.
Kung ang isang tilting moment ay inilapat sa suporta, at ang limitasyon nito, na pinananatili ng suporta, ay katumbas ng Mpr, kung gayon ang stability factor k = Mpr / M.
Ang halaga ng Mpr ay tinutukoy ng sandali ng mga puwersa ng reaksyon ng lupa ng underground na bahagi ng suporta, at kapag ini-install ang pundasyon, tinutukoy din ito ng sandali ng mga puwersa ng friction ng lupa laban sa mga pader ng pundasyon at ang mga puwersa ng reaksyon ng lupa sa base ng pundasyon. Para sa mga suporta at pundasyon ng contact sa network, ang safety factor ay ipinapalagay na 2.5-3.