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supporta rete di contatto collegati alle rotaie sono trasportati da una gru insieme ai collegamenti ferroviari.

I supporti della rete di contatti sono installati, di regola, tra binari con una larghezza di 6500 mm.

Supporti per reti di contatto, pali semaforici, travature reticolari di metallo e ponti in cemento armato e altre strutture simili, collegati saldamente alle rotaie o tramite spinterometri, sono installati su fondazioni in pietra, cemento o cemento armato che garantiscono il rispetto degli standard stabiliti per l'ammissibile corrente di dispersione.

I supporti della rete di contatto, a seconda del loro scopo, sono suddivisi in supporto, ancoraggio, fissaggio e alimentatore.

I supporti della rete di contatto sono in cemento armato, metallo e legno. I più utilizzati in URSS sono i pali in cemento armato, il cui utilizzo riduce significativamente il consumo di metallo necessario per la fabbricazione dei pali. Inoltre, i pali in cemento armato sono più economici nel funzionamento, poiché non richiedono la verniciatura periodica, necessaria per i pali metallici per proteggerli dalla corrosione. Installazione supporti in cemento armato più difficili di quelli metallici, poiché i supporti in cemento armato sono molto più pesanti e richiedono una manipolazione più attenta durante il trasporto e l'installazione a causa della fragilità dello strato superiore di calcestruzzo.

Supporti della rete di contatto su linee ferroviarie ah l'URSS usava metallo o cemento armato. I supporti metallici sono più spesso utilizzati per il fissaggio della sospensione a contatto su traverse flessibili, nonché per le sezioni di ancoraggio. A seconda della loro destinazione, i supporti si suddividono in supporto (a sbalzo, per traverse flessibili e rigide), ancora e feeder, utilizzati per sospendere le linee di alimentazione e aspirazione. La distanza dall'asse del binario estremo al bordo interno degli appoggi delle cale e delle stazioni deve essere di almeno 3100 mm.

I supporti della rete di contatto installati sul bordo dei traferri devono avere un colore distintivo.

I supporti della rete di contatto installati ai confini dei traferri devono avere un colore distintivo. Tra questi supporti è vietata la sosta del rotabile elettrico con il pantografo sollevato.

I supporti della rete di contatto che limitano i traferri devono avere un segno distintivo, alternato a quattro strisce orizzontali nere e tre bianche.

I supporti della rete di contatto, a seconda del loro scopo, sono suddivisi in supporto, ancoraggio, fissaggio e alimentatore. I supporti di supporto in base al tipo di dispositivo di supporto ad essi collegato sono suddivisi in cantilever (Fig. 100, a), per traverse flessibili (Fig. 100, b) e rigide (Fig. 100, c). I supporti a sbalzo sono ampiamente utilizzati su cale a binario singolo e doppio, nonché su binari di stazioni posizionati separatamente. I supporti che supportano solo una sospensione di contatto sono chiamati intermedi. I supporti di ancoraggio sono progettati per assorbire i carichi dai cavi ancorati e i supporti di fissaggio sono progettati per sopportare le forze che si verificano quando cambia la direzione dei cavi. I supporti di fissaggio sono installati in luoghi in cui, in assenza di supporti di supporto, è necessario fissare la posizione dei cavi rispetto all'asse del pantografo. I supporti dell'alimentatore sono chiamati supporti, sui quali sono sospesi i fili delle linee di alimentazione e aspirazione.

I supporti della rete di contatto sono in cemento armato e metallo. I supporti in cemento armato vengono utilizzati più spesso, poiché vi è un minor consumo di metallo su di essi. Ma è più difficile installare supporti in cemento armato rispetto a quelli in metallo, poiché sono molto più pesanti e richiedono una manipolazione più attenta durante il trasporto e l'installazione a causa della fragilità dello strato superiore di calcestruzzo. I supporti in cemento armato sono costituiti da conici a corda da cemento armato centrifugato (tipo SK con una lunghezza di 13 6; 12 8 e 11 2 m), travi a I in cemento armato vibrato (tipo SD) e travi a I da cemento armato vibrato con armatura precompressa di trefoli di acciaio. Metallo - - I supporti personali sono realizzati sotto forma di capriate piramidali tetraedriche.

I supporti della rete di contatto sono installati a una distanza di 3100 mm dall'asse del binario. Nei recessi dovrebbero trovarsi all'esterno delle cuvette. Nei recessi fortemente innevati (tranne quelli rocciosi) e alle loro uscite, per una lunghezza di 100 m, la distanza dall'asse del percorso estremo al bordo interno dei supporti è considerata di almeno 5700 mm . L'elenco di tali luoghi è determinato dal capo della strada. Sulle linee elettrificate esistenti, nonché in condizioni particolarmente difficili sui tratti stradali di nuova elettrificazione, i supporti della rete di contatto possono essere posizionati ad una distanza di almeno 2450 mm dall'asse dei binari all'interno delle stazioni e di almeno 2750 mm sulle cale. In questo caso, la distanza orizzontale dalle fondazioni dei supporti può essere ridotta di conseguenza.

La rete di contatto è una struttura piuttosto complessa di ferrovie elettrificate.

Supporti della rete di contatto delle ferrovie, alimentano il carico dai fili e installano apparecchiature ausiliarie. Fanno parte del supporto strutture che fungono da fissatori per dispositivi di fissaggio e supporto. La rete trasmette energia elettrica dalle sottostazioni di trazione tramite pantografi. La corrente viene fornita attraverso apparecchiature elettriche, che, ad esempio, sono rappresentate dalla società "Electropostavki". I componenti principali della rete di contatto sono fili, fili di rinforzo, cavi di trasporto, console e morsetti, dispositivi di supporto, raccordi, isolatori.

Il sistema di alimentazione ferroviaria è:

La parte esterna (centrali elettriche, trasformatori, argani, linee elettriche), alza e abbassa la tensione;

Parte di trazione (sottostazioni di trazione).

Le stazioni, la rete di contatti sono divise in gruppi, sezioni isolate: si tratta di sezioni commutabili in corrente continua e alternata.

Le reti di contatto, a seconda dello scopo, sono: ancoraggio, a sbalzo e fissaggio, intermedio.

A seconda delle tipologie costruttive, i supporti si classificano in: pieni (senza fondazione), separati e amovibili.

Esistono tre tipi di supporto della rete di contatto ferroviario:

Cemento armato;

metallo;

Di legno.

1. Le scaffalature in cemento armato hanno trovato applicazione nella costruzione del vettore, che porta la rete di contatto principale, su tratti ferroviari elettrificati. Usato per: mensole, mensole e traverse rigide. La particolarità di questi design è che queste cremagliere sono realizzate con la precisione della superficie laterale, a forma di sezione anulare. Con l'uso di armature longitudinali precompresse e trasversalmente non sollecitate, viene realizzato un telaio. I rack sono realizzati con fori paralleli, che si trovano a distanza e sono determinati da GOST, servono anche per il montaggio, la staffa, la console e la ventilazione. I pali di fondazione, che hanno uno speciale pattino in acciaio con appositi fori di montaggio, sono progettati per l'ancoraggio. Supporto che non ha elementi aggiuntivi fissaggio alla fondazione, quindi può essere installato in una fossa cilindrica forata. La superficie interrata del prodotto è protetta da uno speciale primer bituminoso. La superficie laterale è contrassegnata da una speciale vernice indelebile. Materiali e condizioni d'uso, rack, sono indicati da lettere e numeri.

2. I supporti metallici sono utilizzati come elementi di transizione, intermedi, di ancoraggio, a sbalzo e servono a distribuire il carico della rete di contatto in aree con corrente alternata. Tali supporti sono utilizzati nella costruzione di linee di rete di contatto lungo le ferrovie. Grazie alla zincatura a caldo, la struttura sopporta un carico di potenza molto significativo e può durare più di cinque anni. GOST definisce la marcatura, che consiste di quattro caratteri. Queste scaffalature metalliche sono sempre più utilizzate rispetto a quelle in cemento armato. Ciò è dovuto al fatto che la velocità di installazione è maggiore, a causa del peso notevolmente inferiore, non è necessario utilizzare gru costose per l'installazione, non ci sono problemi di smaltimento, che differisce anche dai supporti in cemento armato.

3. Supporti in legno, sono pensati per essere temporanei.

Il miglioramento dei supporti, della rete di contatto, è finalizzato ad aumentarne l'affidabilità, quindi si riducono i costi di esercizio e di realizzazione.

I supporti in cemento armato e le fondazioni di supporti metallici sono realizzati con protezione contro gli effetti elettrocorrosivi sul loro rinforzo, poiché vi passa la corrente vagante.

Contatta la rete supporta- strutture per il fissaggio dei dispositivi di supporto e fissaggio della rete di contattopercependo il carico dai fili. A seconda del tipo di dispositivo di supporto, i supporti della rete di contatto si dividono in cantilever (con mensole a binario singolo o doppio), rack di traverse rigide (singole o abbinate), supporti di traverse flessibili e feeder (con staffe solo per cavi di alimentazione e aspirazione). I supporti su cui non ci sono supporti, ma ci sono dispositivi di fissaggio, sono chiamati fissaggio.

Supporto inseparabile in cemento armato della rete di contatto

I supporti a sbalzo sono divisi in intermedi - per il fissaggio di una sospensione di contatto, transitoria, installata alle giunzioni delle sezioni di ancoraggio - per il fissaggio di due sospensioni di contatto e ancoraggio, che percepiscono le forze dei cavi di ancoraggio. Di norma, i supporti della rete di contatti svolgono più funzioni contemporaneamente. Ad esempio, il supporto di una traversa flessibile può essere ancorato, le console possono essere appese alle cremagliere di una traversa rigida. Sui supporti della rete di contatto possono essere fissate staffe per il rinforzo e altri fili.

I supporti della rete di contatto sono realizzati in cemento armato, metallo (acciaio) e legno. Sulle ferrovie nazionali si utilizzano prevalentemente supporti in cemento armato precompresso, centrifugati conici, lunghezza standard 10,8; 13.6; 15,6 m I supporti metallici della rete di contatto vengono solitamente installati nei casi in cui è impossibile utilizzare il cemento armato in termini di capacità portante o dimensioni (ad esempio in traverse flessibili). I supporti in legno della rete di contatto vengono utilizzati in rari casi solo come temporanei. Per le trame corrente continua i pali in cemento armato della rete di contatto sono realizzati con un'ulteriore armatura in tondino situata nella parte di fondazione dei pali, progettata per prolungarne la vita utile e ridurre i danni all'armatura del palo per elettrocorrosione causata da correnti vaganti.

A seconda delle modalità di installazione, i supporti in cemento armato della rete di contatto e le cremagliere di traverse rigide sono separati, installati in fondazioni in cemento armato con vetro, e inseparabili, installati direttamente nel terreno. La stabilità richiesta degli appoggi inseparabili della rete di contatto nel terreno è assicurata dall'installazione di un letto superiore o piastra di base.

Nella maggior parte dei casi vengono utilizzati supporti inseparabili; quelli separati vengono utilizzati in caso di stabilità insufficiente di supporti inseparabili, nonché in presenza di acque sotterranee, rendendo difficile l'installazione di supporti inseparabili della rete di contatti.

Nei supporti in cemento armato di ancoraggio della rete di contatto vengono utilizzati controventi, che vengono installati lungo il percorso con un angolo di 45 ° e fissati agli ancoraggi.

Per i supporti separati della rete di contatto vengono utilizzate fondazioni e ancoraggi in cemento armato. Le fondazioni nella parte fuori terra hanno una coppa profonda 1,2 m per l'installazione di un supporto per rete di contatto, seguita dalla sigillatura dei seni della coppa con malta cementizia. Le fondamenta e gli ancoraggi sono sepolti nel terreno principalmente per immersione di vibrazioni.

I supporti metallici della rete di contatto delle traverse flessibili sono solitamente di forma piramidale tetraedrica con una lunghezza standard di 15 e 20 m.

Nelle aree con maggiore corrosione atmosferica, vengono installati supporti a sbalzo in metallo lunghi 9,6 e 11,6 m I supporti metallici sono fissati nel terreno sulle fondamenta. I supporti a sbalzo della rete di contatto sono installati su fondazioni prismatiche oa tre travi e i supporti di traverse flessibili sono fissati su blocchi separati in cemento armato o su fondazioni su pali con grate. Le basi dei supporti metallici della rete di contatto sono collegate alle fondazioni con tirafondi.

Per fissare i supporti in terreni rocciosi, in terreni pesanti di aree di permafrost e gelo stagionale profondo, in terreni deboli e paludosi, ecc., vengono utilizzati progetti di fondazione speciali.

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strutture di supporto. Per mantenere i fili della rete di contatto ad una certa altezza e nella posizione desiderata rispetto al percorso, sono previste mensole, traverse flessibili e rigide. Le console sono installate su cale o binari separati di stazioni. Forniscono l'indipendenza meccanica del funzionamento di pendini a catenaria di percorsi diversi e sono il design più economico di quelli elencati. Nelle stazioni e nelle linee multitraccia sono installate traverse rigide e flessibili, che coprono fino a otto binari. Questi progetti collegano sospensioni a contatto meccanico in vari modi; se sono danneggiati, il funzionamento di tutti i percorsi potrebbe essere interrotto, il che è uno svantaggio di tali strutture.
Le console sono a binario singolo, doppio binario e multitraccia e nella forma: diritte e inclinate. Le mensole inclinate (Fig. 91, a) possono essere solo a binario singolo. Il loro vantaggio è la necessità di un'altezza di supporto inferiore rispetto a una console diritta (Fig. 91, b). Le console dritte sono più facili da produrre, quindi quando l'altezza dei supporti è sufficiente, vengono installate.
Più convenienti nel funzionamento sono le console rotanti isolate (Fig. 91, c), in cui gli isolatori sono tagliati nell'asta e nel montante della console. Con tali console è possibile eseguire lavori senza rimuovere la tensione nei punti in cui sono fissati i fili della sospensione della catena. L'altezza dei supporti con mensole isolate è ridotta. Quando si posizionano i supporti con dentro console con set di curve con perni di bloccaggio inversi (Fig. 91, d). Le mensole con un montante di bloccaggio dritto (linee tratteggiate) vengono utilizzate su supporti nelle rientranze e dietro i fossati a una distanza dalla faccia anteriore dei supporti all'asse del binario (dimensioni) di 4,9 e 5,7 m Mensole a doppio binario (Fig. 91 , e) sono realizzati rettilinei con due aste e un supporto di fissaggio per il fissaggio del secondo fissatore di binario. Tali console sono installate su supporti alti 13 m.
Le console sono realizzate in acciaio ad angolo o canale e quelle isolate sono realizzate con tubi. Sul lato campo, le console sono posizionate sui supporti, su cui sono sospesi i cavi di rinforzo e di alimentazione, le linee aeree 6 (10) kV di alimentazione longitudinale e le linee DPR.

Riso. 91. Schemi per la progettazione di console:
1 - supporto: 2 - console; 3 - chiavistello; 4 e 5 - console, rispettivamente, con cremagliera dritta e inversa; 6 - consolle a doppio binario; 7 - palo di fissaggio

Le mensole sono designate da lettere: inclinate non isolate da due canali HP (trazione inclinata, allungata) o HC (trazione compressa), da un tubo NTR e NTS (tubolare); isolato ITR o ITS (isolato), e dai canali IR o IS.
Le traverse flessibili sono un sistema di cavi tesi tra supporti installati su entrambi i lati del binario (Fig. 92). Il cavo di trasporto trasversale 2 prende tutti i carichi verticali dai pendini della catena e il peso proprio della traversa. È composto da due, tre o quattro cavi: la rottura di uno di essi non porta alla distruzione della traversa. Il cavo di fissaggio superiore 1 fissa la posizione del cavo portante e il cavo di fissaggio inferiore 6 fissa la posizione del filo di contatto della sospensione a catena rispetto all'asse del binario.



Riso. 92. Traversa flessibile (tra parentesi le dimensioni per le sezioni DC, senza parentesi - per corrente alternata)
Percepiscono carichi orizzontali che agiscono sui fili dal vento, rotture dei fili in curva e curve di ancoraggio. Il fissaggio dei fili di contatto viene effettuato mediante un fermo montato sul cavo di fissaggio inferiore. A seconda del numero di binari bloccati, l'altezza dei supporti delle traverse flessibili è di 15 e 20 m.
Gli isolatori 4 sono tagliati in tutti i cavi ai supporti e due isolatori sono tagliati nel fissaggio inferiore uno su ciascun lato con un inserto corto 5 tra di loro. Questi inserti lunghi 1 m sono collegati tramite connettori elettrici 3 con i cavi di fissaggio superiore e di supporto trasversali. Si forma così un inserto neutro 5 che, se necessario, può essere collegato a sospensioni di contatto oa supporti messi a terra. Come un
la connessione consente di eseguire lavori senza rimuovere la tensione dalla rete di contatti sui ganci, traversa flessibile e pulire gli isolanti su di essa. Per sezionare la rete di contatti, un isolatore 7 viene tagliato nel cavo di fissaggio inferiore alla distanza corrispondente.
In alcuni tratti di strada vengono utilizzate traverse flessibili non isolate, nelle quali è isolato solo il cavo di fissaggio inferiore. Per la produzione di lavori di riparazione sui cavi di fissaggio superiori e trasversali, è necessario rimuovere la tensione dalla rete di contatto, che è associata all'arresto del movimento dei treni.
Le traverse rigide sono travi metalliche (traverse) montate su due montanti situati su entrambi i lati dei binari (Fig. 93). Come rack, vengono utilizzati supporti conici in cemento armato, che sono incorporati direttamente nel terreno o installati su fondamenta.

Riso. 93. Traversa rigida:
1 - traversa; 2 - stringa; 3 - fermo

Quando si ancorano i fili su cremagliere di traverse rigide, vengono utilizzate bretelle, posizionate lungo il percorso.
Il fissaggio dei fili di contatto viene effettuato mediante morsetti montati su un cavo di fissaggio teso tra i montanti, oppure a tale scopo vengono utilizzati montanti di fissaggio. Per aumentare il numero di percorsi bloccati, sui rack sono installate una o due console.
La lunghezza delle traverse è presa da 16,1 a 44,2 m e sono assemblate da più blocchi.
Le traverse sono indicate dalla lettera P con numeri. Ad esempio, P13-17.7 - le prime cifre indicano la capacità portante della traversa (in tf-m), la seconda - la campata stimata (in m). Le traverse con una lunghezza superiore a 29,1 m, su cui sono installati proiettori per illuminare i binari della stazione, sono designate OP29-ZOD
Le traverse rigide sono più semplici nel design ed economiche rispetto alle traverse flessibili. Tuttavia, con essi è impossibile controllare lo stato dei punti di sospensione del cavo portante e pulire gli isolatori senza togliere la tensione dalla rete di contatti.
Supporti della rete di contatto. In base allo scopo e alla natura dei carichi percepiti, i supporti si distinguono:
intermedio, percependo il carico dal peso dei fili e le forze orizzontali dal vento;
transitorio, installato tra supporti di ancoraggio alla giunzione delle sezioni di ancoraggio e dei fili di supporto di queste sezioni;
ancorare, percependo la piena tensione dei fili della catenaria ad essi fissata;
fissaggi, che percepiscono solo carichi orizzontali da un cambio di direzione dei fili e dall'azione del vento su di essi.
A seconda del tipo di dispositivi di supporto, sono disponibili supporti a sbalzo e supporti per traverse rigide e flessibili. I supporti possono essere in legno, metallo e cemento armato. I pali di legno furono installati nei primi anni dell'elettrificazione ferroviaria. I supporti in cemento armato sono i più utilizzati, quando si utilizza il consumo di metallo per la produzione di supporti è notevolmente ridotto. Tuttavia, a causa della grande massa (1,5-2 tonnellate) dei supporti, durante la loro installazione sono necessarie gru; durante il trasporto e l'installazione sono spesso danneggiati; inoltre, questi pali sulle strade in corrente continua sono soggetti a corrosione elettrica.
I supporti metallici vengono installati nei casi in cui non esistono tipi appropriati di supporti in cemento armato, ad esempio per traverse flessibili nelle stazioni. È conveniente fissare varie strutture e parti a supporti metallici, la loro durata è di 50 anni, il loro peso è 3-5 volte inferiore a quelli in cemento armato. Tuttavia, l'uso di supporti metallici è associato a un elevato consumo di metallo e, per proteggerli dalla corrosione, devono essere periodicamente verniciati. I supporti metallici sono realizzati in acciaio angolare o profilato. I più diffusi sono i supporti a traliccio costituiti da angoli, che vengono utilizzati come supporti a sbalzo, ancoraggio e traversa flessibile.
I supporti metallici delle traverse flessibili hanno un'altezza di 15-20 m e vengono eseguiti per vari momenti standard da 250 a 1500 kN.m. Tali supporti possono essere allo stesso tempo ancora. Sono installati su fondazioni in cemento armato e fissati con tirafondi. Le fondazioni sono monolitiche, in blocchi e in pile.
I supporti in cemento armato sono realizzati con calcestruzzo di grado 400 e 500, rinforzato con armature precompresse di fili di acciaio (04-5 mm), tipi SKTs e SKTso (string concrete conical centrifugated). I supporti con l'indice "o" sono speciali, progettati per l'installazione su strade in corrente continua con maggiore corrosione elettrica. I supporti SKT e SKTso di una sezione anulare (Fig. 94, a) sono progettati per momenti flettenti standard di 45, 60, 80 e 100 kN-m. Sono realizzati con una lunghezza di 10,8 m e installati su fondazioni (supporti staccabili) e 13,6 m sono installati direttamente nel terreno (un pezzo).

Riso. 94. Supporti a sbalzo in cemento armato
In conformità con GOST 19330-73, i supporti sono designati SKTs-6.0-10.8 o SKTso-8, 0-13.6 (8 tf-m, 13,6 m di lunghezza).
I supporti hanno parti incorporate per il fissaggio di console e staffe. Il tipo di supporto viene scelto in base alla resistenza richiesta, alle dimensioni geometriche, tenendo conto dell'efficienza.
Sulle strade precedentemente elettrificate sono stati installati supporti a sezione a I del tipo SD (calcestruzzo a corda, trave a I) (Fig. 94, b).
La stabilità dei supporti è assicurata dal loro fissaggio nel terreno. La scelta del metodo di fissaggio dipende da molte condizioni (tipo di supporto, suo carico, caratteristiche del terreno, disponibilità di spazio per controventi, puntoni, ecc.). L'incastonatura dei supporti secondo gli schemi (Fig. 95, a e c) viene eseguita durante l'installazione di supporti intermedi in metallo e cemento armato sulle fondamenta. Potente supporti metallici in terreni deboli, vengono fissati come mostrato in Fig. 95, b, e supporti pesanti con un grande momento flettente esterno - secondo gli schemi di fig. 95, d, e, f. Negli schemi di fig. 95, a, b, c, le fondazioni funzionano per l'eversione, e nei diagrammi di fig. 95, d, e, f

Riso. 95. Strutture per il fissaggio di appoggi nel terreno
c'è sprofondamento nel terreno di una ed eversione dell'altra fondazione sotto l'azione di un momento flettente esterno sul supporto. Le forze di reazione del suolo, indicate dalle frecce, si oppongono alle forze esterne e mantengono il supporto in posizione verticale.
Se al supporto viene applicato un momento ribaltante e il suo valore limite, mantenuto dal supporto, è uguale a Mpr, allora il fattore di stabilità k = Mpr / M.
Il valore di Mpr è determinato dal momento delle forze di reazione del suolo della parte sotterranea del supporto e, durante l'installazione della fondazione, è determinato anche dal momento delle forze di attrito del terreno contro le pareti della fondazione e dalle forze di reazione del terreno alla base della fondazione. Per i supporti e le fondamenta della rete di contatto, si presume che il fattore di sicurezza sia 2,5-3.