Čas od času je potřeba zkontrolovat autobaterii, jelikož na ní závisí provoz vozu. Můžete zkontrolovat baterii různé metody a zařízení, z nichž jedním je multimetr. Toto zařízení je univerzální zařízení, které se bude vždy hodit jak doma, tak ve stavebnici každého motoristy. A pro ty lidi, kteří ještě nevědí, jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru, bude tento článek užitečný. Níže vám řeknu, jak správně zkontrolovat kapacitu a nabití autobaterie.

Moderní výrobci automobilových napájecích zdrojů doplňují své produkty o senzor, který změnou barev ukazuje množství náboje. To je samozřejmě pohodlné. Ale abyste se ujistili, že nabíjení baterie je správné, můžete použít starou osvědčenou metodu - diagnostiku pomocí multimetru. Používá se také, když potřebujete zkontrolovat zdroj energie bez speciálního senzoru. Kontrola tímto měřicím přístrojem spočívá ve zjištění napětí na svorkách. Pokud se na displeji přístroje zobrazí 12,6 V jako výsledek měření, znamená to, že baterie je plně nabitá. Když jsou na stejné desce jiné údaje, například 12,2 V, znamená to, že baterie je částečně vybitá a nebylo by na škodu ji dobít. Pokud multimetr ukazuje čísla menší než dvanáct, pak je zcela vybitý a musí být naléhavě nabit. Je třeba si uvědomit, že hodnoty zařízení pod značkou jedenáct jsou velmi důležité jak pro napájení, tak pro auto. Tato čísla naznačují, že je již bez dozoru a nelze jej ovládat. V opačném případě riskujete poškození vozidla a spálení nabíječky nebo alternátoru.

Kroky testu autobaterie:

Na základě údajů z obrazovky multimetru můžeme usoudit, v jaké poloze je nabití zařízení.

Jak zkontrolovat kapacitu?

Něco málo o kapacitě auta. Tato charakteristika autobaterie ukazuje, kolik energie dá zdroj energie za určitou dobu při určitém napětí. Tato charakteristika se měří v ampérhodinách. Kapacitu autobaterie lze zkontrolovat několika způsoby.

Zvažte, jak zkontrolovat kapacitu baterie. Pro tuto metodu musíte zásobit samotný multimetr a také potřebujeme zátěž. Pokud v pase vidíme kapacitu, tak se musí spočítat zátěž. Potřebujeme nabrat takovou zátěž, která by odebrala polovinu proudu baterie. Pokud je kapacita 7A / h, musíme vyzvednout něco se zatížením 3,5 V. Vezměme lampu z automobilového světlometu, jehož výkon je 35-40 W (nejlépe je použít žárovku, pak pochopíš). Prvním krokem je připojení zátěže. Poté několik minut počkejte.

V případě, že je jako zátěž zvolena žárovka, může během testu postupně slábnout. To je jasné znamení, že je bez dozoru a že kontrola může být dokončena.

Ale v případě, že se tak nestalo, můžete zjistit napětí na svorkách a zároveň nevypínat zátěž. Výsledky na výsledkové tabuli v rozsahu 12,4 a výše ukazují, že kapacita je plná a baterie funguje. Takže pokud máte problémy se startováním, hledejte problémy v jiných automatických systémech. Kapacita je považována za nízkou, pokud multimetr ukazuje 12 - 12,4 V. S takovými údaji to nebude trvat dlouho, což znamená, že je čas přemýšlet o nákupu nového zdroje energie do auta.

Kapacitu zdroje lze měřit modernějšími přístroji, a tedy efektivněji. Činnost těchto zařízení spočívá v dodávání speciálních signálů do baterie. Taková zařízení jsou pro řidiče nepostradatelnými pomocníky. Protože měřením baterie pomocí těchto zařízení můžete získat přesné údaje. A k tomu ho nemusíte odpojovat od auta. Výhodou je, že jsou skladné, za provozu nedělají žádné změny na elektronice vozu.

Několik rad před nákupem napájecího zdroje. Než si koupíte zdroj pro auto, musíte si jej prostudovat. Zpočátku je nutné provést vizuální kontrolu poškození (nejsou to planá slova, protože se často prodávají s vadami). Druhá věc, kterou byste měli udělat, je změřit hustotu jeho elektrolytů sami nebo s pomocí prodejce. Normální hustota by měla být 0,03 g/cm³ (což odpovídá osmdesáti procentům nabití baterie). Musí být provedena závěrečná kontrola - údaj musí být alespoň 12,5 bez zátěže a se zátěží nesmí být pod 11 V po kontrole po dobu pěti sekund.

Doporučuji alespoň občas diagnostikovat zdroj. Jeho vlastnosti můžete zjistit pomocí různých měřící nástroje, vzhledem k tomu, že jich je dnes dost. Jsou snadno použitelné, takže by při práci neměly být žádné problémy.

Video „Kontrola baterie pomocí multimetru“

Záznam ukazuje, jak snadné je zkontrolovat autobaterii.

Dlouhodobý provoz vozu vede k selhání některých jeho částí. Baterie v tomto ohledu není výjimkou. K jeho výměně dochází v různých intervalech, což závisí na podmínkách a četnosti provozu vozu. Majitelé automobilů však často čelí otázce, jak zkontrolovat baterii? Tedy například po čtyřech, pěti letech provozu, v jakém je stavu. Zklame vás v nevhodnou dobu?

Způsoby zjištění technického stavu baterie

Pokud je několik způsobů, jak zjistit stav baterie. V podstatě k tomu slouží speciální přístroje, které nemusí mít majitel vozu k dispozici. Ačkoli tato zařízení lze zakoupit v každém obchodě a jsou levné. Co je ale potřeba udělat především, je věnovat pozornost vnějšímu stavu jednotky. Samotný musí být čistý (nebo udržovaný v čistotě), svorky nesmí být pokryty korozivním povlakem.

Jednoduché způsoby

Nejjednodušší způsob je zkontrolovat teplotu baterie. Pokud se velmi zahřeje, znamená to, že jsou uvnitř rozbité přepážky mezi sekcemi. To znamená, že sekce se uzavřou. Nikdo to nedokáže opravit, takže správné rozhodnutí je vyměnit staré zařízení za nové.

Druhou možností je vytvořit na baterii zátěž, která se bude rovnat polovině kapacity instalace. Například baterie s kapacitou 60 ampérů, což znamená, že bude muset být připojena k zátěži rovnající se asi 30 ampérům nebo o něco vyšší. Co se k tomu dá použít. Možností je spousta, jednou z nich je paralelně zapojit šest nebo sedm žárovek potkávacích světel. Každý z nich vytváří zátěž 4,5 ampéru.

Nyní připojíme tento obvod ke svorkám baterie, přičemž dodržujeme polaritu. Očividně svítí světla. V tomto stavu by měli stát pět minut. Pokud se jas řetězu nemění, je bateriové zařízení v dobrém stavu. Pokud začnou postupně snižovat jas, pak se baterie nenabíjí dobře.

Instrumentální metody měření

Existuje několik zařízení, pomocí kterých můžete změřit kapacitu baterie. První je multimetr (tester). Měří napětí mezi svorkami.

Pozornost! Kontrola baterie pomocí multimetru by měla být prováděna ráno, abych tak řekl studený spotřebič před nastartováním motoru. Režim je nastaven na stejnosměrný proud.

Po měření je třeba zkontrolovat výsledek. To je to, co můžete skončit s:

• Pokud kontrola testerem ukázala 12,6-12,9 voltů, pak je vaše baterie nabitá na sto procent. Jeho technický stav je výborný.
• Pokud se hodnoty pohybují od 12,3 do 12,6 voltů, je baterie nabitá na 75 %.
• Pokud multimetr ukazuje 12,1-12,3 V, pak je kapacita poloviční oproti maximální úrovni.
• 11,8-12,1 V je pouze 25 %.
• 11,5-11,8 je zcela vybitá baterie.

Odborníci poznamenávají, že kontrola baterie pomocí multimetru je nepřesným určením stavu baterie. Proto existují jiné přesnější metody.

Za prvé, nabíjení je určeno hustotou naplněného elektrolytu. Pro kontrolu této metody budete potřebovat hustoměr, který je velmi podobný lihoměru. To znamená, že je to plovák, který je umístěn v kapalině, hladina jeho ponoření určuje hustotu roztoku. Pro testování budete muset vypustit trochu elektrolytu z baterie do malé nádoby a umístit do ní hustoměr. Věnujte pozornost skutečnosti, že baterie různých modelů mají různé hustoty elektrolytu, takže před testováním byste si měli přečíst pokyny.

Během procesu ověřování by se tedy mělo stát toto:

• Samotný nalévaný elektrolyt má hustotu 1,26.
• Pokud měření ukázala hodnotu od 1,27 do 1,29, pak se jedná o 100% nabití.
• 1,23-1,25 je 70% nabití.
• 1,11-1,13 je nula.

A dalším zařízením, se kterým můžete otestovat stav baterie, je zátěžová zástrčka. Ve skutečnosti se jedná o obyčejný voltmetr se zátěží ve formě odporu.

Vše je zde velmi jednoduché. Konce zástrčky je nutné připojit ke svorkám baterie, přičemž je nutné dodržet polaritu připojení. Poté jsou terminály načteny. Jeho působení by nemělo přesáhnout pět sekund. Na konci měření se provede odečet. Pokud je to alespoň 9 voltů, pak je vaše baterie ve skvělém stavu. Mějte ale na paměti, že se často nevyplatí kontrolovat zátěžovou vidlicí. Zatížení rovnající se startování motoru může snížit kapacitu jednotky. A ještě jedna věc - v procesu připojování zástrčky ke svorkám může dojít k jiskření. Na tom není nic špatného, ​​opravdu. Baterie je okamžitě připojena k zátěži.

Závěr k tématu

V tomto článku jsme se tedy pokusili odpovědět na otázku, jak zkontrolovat baterii různé způsoby? Samozřejmě, jakou cestu si vybrat, každý rozhodne sám za sebe. Je ale lepší, když si s tím poradí odborník, který to nejen zkontroluje, ale podle potřeby i dobije zařízení.

Související příspěvky:

Test napětí baterie

Chcete-li zkontrolovat napětí baterie pomocí multimetru, musíte provést několik jednoduchých kroků:

• Nezapomenout přepněte režim multimetru na napětí (míra U). Nesmí být zaměňována s pojmem "ampérový proud".
• Dát amplituda Napětí 0 až 20 V;
• Odpojte baterii od kabeláže automobilu .
• Červený drát se sondou připojit ke kladnému pólu baterie.
• Černý drát se sondou připojit na záporný terminál baterie.
• Podívejte se na výsledkovou tabuli multimetr a zapamatujte si naměřené hodnoty.

Je důležité mít na paměti, že naměřené hodnoty ukazují napětí baterie v klidu. Navíc pro jejich maximální přesnost se doporučuje měřit U na baterii multimetrem poté, co byl vůz v klidu po dobu 5-6 hodin.

Testy kapacity baterie

Pojem kapacita baterie znamená, jak dlouho může pracovat s optimální návratností určitého množství nabití při určitých hodnotách U. Kapacita se měří v ampérhodinách a každá baterie má zpravidla ukazatele své jmenovitá kapacita. Nejběžnějším způsobem, jak zkontrolovat úroveň kapacity baterie, je použití specifické zátěže.

Nejlepší by bylo využít zátěž dočasným odšroubováním světlometu auta, protože světlomet má po všech stránkách vyhovující výkon 35-40 wattů. To znamená, že čelovka po připojení k baterii odebere potřebnou polovinu proudu, abyste mohli zjistit, zda je kapacita baterie normální. Pokud čelovka rychle zhasne, tak kapacita v baterii bohužel nestačí.

Chcete-li zjistit, zda je kapacita baterie normální, musíte provést následující:

• odpojte baterii od alternátoru vozu ;
• připojit světlomet-zátěž ;
• nechte baterii v této poloze , nechte působit v zátěži asi dvě minuty;
• odpojte světlomet ;
• nastavte multimetr do režimu měření napětí (Napětí);
• k měření ukazatelů .

Pokud je baterie v dobrém stavu a má dostatečnou kapacitu, musí U nutně překročit 12,4 V. Tento údaj je třeba si zapamatovat. Pokud je napětí testované baterie 12,4 V nebo méně, jedná se o varovný signál, že baterie s takovými indikátory nebude dlouho fungovat a může kdykoli selhat.

Můžete také zkontrolovat, zda je kapacita baterie normální pomocí metody zvané „zkušební vybití“. To znamená, že baterii je třeba nabít a zatížit s ní tak, aby během vybíjení poskytovala proudovou sílu rovnou hodnotě uvedené v technický pas baterie.

Za tímto účelem provádíme následující akce:

• plně nabijte baterii ;
• zatížení provádíme v souladu s ukazateli uvedenými v jeho datovém listu ;
• k obvodu připojíme multimetr - ukáže úroveň proudu ;
• sledujte údaje multimetru a zaznamenejte dobu, během níž se proud sníží o 50 procent nebo více ;
• porovnejte přijatá data s aktuálními daty v datovém listu baterie .

Pokud jsou rozdíly mezi těmito indikátory malé, baterie je docela vhodná pro další použití, kapacita je v pořádku. Pokud je rozdíl velký, je to signál k nabití baterie nebo k její výměně v případě potřeby. Přímo čísla udávající kapacitu baterie nelze pomocí testeru získat.

Vhodnost kontroly proudu baterie pomocí testeru

Mnoho motoristů se také ptá, zda je možné zkontrolovat aktuální sílu baterie. S jistotou lze říci, že úroveň napětí a kapacity baterie je více než dostatečná pro správné posouzení výkonu baterie a možnosti jejího bezpečného provozu v blízké budoucnosti.

Je důležité pamatovat na to, že není vhodné kontrolovat indikátor síly proudu na baterii, navíc při takových kontrolách reálně hrozí náhodný zkrat.

Jak zkontrolovat metriky baterie „rychle a na cestách“

Často se stává, že na odpojení baterie od auta a šťouchání se žárovkami a světlomety prostě není dost času. Existují motoristé, kteří testují svou baterii velmi rychle doslova „za pochodu“ a tuto metodu lze také čas od času použít.

Dělá se to takto:

• Při nejedoucím autě je multimetr připojen k baterii - jako vždy plus do plusu, mínus do mínusu . Je třeba mít na paměti, že v tomto případě mohou být některé chyby v indikátorech zařízení. 12,7 V je normální ukazatel, mohou být drobné odchylky, auto je stále v klidu.
• Nyní nastartujte auto . Napětí při startu motoru může stoupnout na 14,6-14,7 V. Ideální varianta je -14 s trochou, ale nejlépe je kontrolovat při zátěži.
• Jako zátěž využíváme část současných spotřebičů na palubě stroje - většinou se jedná o potkávací světla, topení zadní stěna a sporák, navinutý ve středním režimu. Optimální a nejlepší ukazatel napětí - 14,6V.

Takové indikátory jsou normou a měly by být vždy odraženy, když vyvstane otázka, jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru. Není vůbec těžké se to naučit. Je důležité si zapamatovat potřebná čísla, na která se budete muset při měření zaměřit, a naučit se s multimetrem správně zacházet. Aby byla zaručena přesná a vysoce kvalitní měření, samotné zařízení je nejlepší zakoupit ne na trhu nebo z rukou, ale ve specializovaných prodejnách.

Kontrola výkonu autobaterie je povinným postupem pro ty majitele automobilů, kteří nechtějí, aby jejich baterie předčasně selhala. Proto je čas od času nutné provést tento postup v rámci Údržba auta. Jak používat tester baterií a jaké diagnostické metody existují - přečtěte si tento článek.

Jak zkontrolovat nabití pomocí testeru?

Diagnostika baterie pomocí multimetru by měla být provedena následovně:

1. Nejprve je nutné aktivovat multimetr. Pro kontrolu zařízení pomocí testeru zapněte režim konstantního proudu.
2. Dále musí být tester nastaven na maximální rozsah. Zpravidla se tento rozsah pohybuje kolem 10 mA nebo 20 mA.
3. Poté byste měli připojit testovací sondy k výstupům baterie. Aby byl proces ověření správnější, musí být záporný výstup připojen ke kladnému kontaktu a kladný výstup k zápornému.
4. Poté, pokud byly všechny sondy a výstupy správně připojeny, uvidíte indikátor na displeji testeru. Tento ukazatel se zpravidla pohybuje v rozmezí 0-1,5. Po dokončení měření musíte rychle odpojit elektrický obvod.
5. Vzhledem k získaným hodnotám je třeba je porovnat s hodnotami uvedenými na obalu. Po obdržení výsledků můžeme vyvodit závěry o dalším použití baterie.

Jak zkontrolovat kapacitu autobaterie pomocí multimetru?

Zpravidla vzniká potřeba zkontrolovat kapacitu autobaterie. V případě, že motor nelze nastartovat. Pokud se potýkáte s potřebou provést takový postup, měli byste provést konečnou diagnostiku, ke které dochází pomocí vidlice boty. Na autobaterii bez zátěže je úroveň kapacity asi 12 voltů a při zatížení toto číslo nebude větší než 11 voltů.

Pokud se tedy rozhodnete použít tester baterií a změřit parametr kapacity, bude pro vás užitečné znát některé body:

1. V případě, že je baterie plně nabitá, hustota elektrolytu v systému by měla být asi 1,24 g/cm3.
2. Když indikátor hustoty elektrolytu klesne o 0,04, znamená to, že je baterie vybitá o 25 %.
3. V případě, že se parametr hustoty sníží ještě více - o 0,08 g / cm3, znamená to, že se nabití baterie snížilo o 50%.

Diagnostika úrovně nabití baterie pomocí testeru spočívá v měření napětí na svorkách baterie, pokud není na palubní síti žádná zátěž. Pokud je úroveň nabití zařízení plná, pak během diagnostiky bude výsledný parametr roven 12,6 voltu. Pokud však multimetr ukázal, že nabití je 12,2 voltů, znamená to potřebu nabíjecího postupu.

Metody ověřování

Jak zkontrolovat baterii doma sami? Existuje několik metod diagnostiky.

První je metoda kontrolního vypouštění, která se provádí v několika fázích:

1. Nejprve musí být zařízení plně nabito a vybito, přičemž musí být zachován parametr výkonu nebo proudu.
2. Po dosažení minimálního povoleného napětí by mělo být vybíjení zastaveno a čas by měl být zaznamenán. Výsledky kontrolního vypouštění by měly být porovnány s technické vlastnosti baterie, stejně jako výsledky předchozích testů, pokud existují.
3. Čím déle bude baterie vybíjena do zátěže, tím vyšší bude její kapacita, respektive výsledek diagnostiky.

Tato možnost nám ale nevyhovuje, protože vyžaduje správný přístup a čas na realizaci diagnostiky. Proto použijeme konvenční multimetr. Parametr zátěže by v tomto případě měl být takový, aby tato zátěž byla schopna odebírat polovinu proudu nutného pro provoz baterie. Tento způsob ověření se provádí pouze v případě, že je úroveň nabití zařízení plná (autorem videa je Akumulátor).

Je třeba poznamenat, že pro zátěž je docela možné použít běžnou žárovku - pokud si všimnete, že světlo, které vydává, je velmi slabé, znamená to vybití zařízení. V případě, že v důsledku testu multimetr ukázal parametr 12,4 voltů, znamená to dobrou kapacitu baterie, to znamená, že zařízení je plně funkční.

Měření napětí baterie

Úroveň napětí na svorkách baterie není obvykle vyšší než 24 voltů, takže motorista nemusí dodržovat bezpečnostní opatření. Pro získání co nejpřesnějších výsledků testu je nejprve nutné změřit konstantu a střídavý proud. Postup měření se provádí pomocí vodičů umístěných na konci zařízení. Samotný multimetr by měl být připojen ke kontaktům a poté přepnout zařízení do režimu AC.

Jak ukazuje praxe, správné používání umožní zvýšit životnost baterie. Pokud je zapalování ve vašem autě vypnuté, snažte se zdroje spotřeby proudu (světlomety, autorádio a další vychytávky) využívat na minimum, jinak to povede ke zrychlenému vybíjení.

Navzdory skutečnosti, že se baterie nabíjí sama, když je auto zaparkované, musíte před vypnutím vozu vypnout všechny spotřebiče. Než necháte auto v garáži nebo na parkovišti, vypněte světlomety, zavřete okna s elektrickým ovládáním oken (pokud jsou elektrická), vypněte hudbu. Před vypnutím motoru jej nechte několik minut běžet s vypnutými spotřebiči - to vám umožní doplnit náboj.

Vlastnosti provozu kyselých baterií

Aby baterie správně a dlouho sloužila, je třeba hlídat její stav bez ohledu na její typ, ať už se jedná o baterii do auta, nepřerušitelný zdroj napájení a další.

Pokud například nehlídáte stav autobaterie, tak se její životnost zkracuje na polovinu, ze 6 let na 3. Samozřejmě, pokud máte dost peněz a jste jen jezdec, pak lze baterii měnit každé 2 -3 roky. Aby vám baterie při jízdě nedělaly potíže, musíte znát zbývající kapacitu baterie pro včasnou výměnu.

Kapacita baterie je ovlivněna nabíjecím proudem, dobou nabíjení a stupněm sulfatace desek. Baterie do automobilů jsou sice startovací baterie, to znamená, že jsou dimenzovány na startovací proud 200 - 300 A, časté startování startéru snižuje jeho životnost. Pokud například používáte autobaterie ve výbavě s konstantní zátěží, jejich životnost se zvyšuje na 14 - 16 let.

Kyselé baterie se obvykle nabíjejí proudem rovným 10 % jejich kapacity. Pro kapacitu 60 Ah je doporučený nabíjecí proud dle návodu 6 A. Kvality nabití, která je vyjádřena zvýšením kapacity, je však dosaženo malým nabíjecím proudem do 1 A. Při tímto proudem jsou desky baterie více nasyceny nábojem.

Nevýhodou této metody je prodloužení doby nabíjení. V případě potřeby lze nabíjecí proud zvýšit na 20 A u autobaterií, zde jde především o to, aby nedošlo k promeškaní doby, kdy se baterie začne rychle zahřívat. Doporučuje se jednou za půl roku trénovat kyselé baterie, aby se očistily desky od sulfatace (krystaly olověných solí) a zvýšila se kapacita baterie.

Trénink se skládá z trojnásobného cyklu nabíjení-vybíjení. Baterie je plně nabitá a poté vybitá na 12 V. Takové školení podporuje rozpouštění krystalů olovnaté soli na deskách a odpovídajícím způsobem zvyšuje kapacitu kyselinové baterie.

Kapacita baterie udává, kolik proudu může baterie dodat zátěži za určitou dobu. Vezměte si autobaterii s kapacitou 60 Ah. Taková baterie může dodávat proud 60 A po dobu 1 hodiny, nebo 6 A po dobu 10 hodin. Kapacita baterie se vypočítá podle vzorce: E(A)=I(A)*T(h), kde,

E je kapacita baterie v Ah, I je proud v ampérech, T je doba vybíjení baterie v hodinách.

Jeden multimetr dokáže určit kapacitu libovolné baterie. Existuje několik způsobů, jak měřit kapacitu baterie.

1. Kontrola kapacity baterie pomocí multimetru.
2. Kontrola stavu nabití baterie pomocí zástrčky.
3. Kontrola kapacity baterie pomocí testeru SKAT-T-AUTO nebo podobného.
4. Test kapacity baterie elektronickou zátěží.

Podle hodnoty napětí je možné jedním multimetrem určit kapacitu baterie. Tato hodnota však bude velmi přibližná a ne zcela spolehlivá. Pomocí multimetru a jednoho reostatu můžete přesněji vypočítat kapacitu baterie. Tento výpočet bude úplnější a spolehlivější.

Na reostatu je nastaven odpor 2-3 ohmy. Připojte jej ke svorkám baterie přes multimetr, který je zapnutý v režimu měření proudu 10 A odpovídající polarity a změřte proud přes reostat. Pokud existuje pouze jeden multimetr, je vypnutý, provozní režim je nastaven na měření konstantní napětí 20 V a připojené ke svorkám baterie.

Ke stejným svorkám je připojen reostat. Zaznamenají čas a počkají několik hodin, dokud multimetr neukáže 12 V. To je vše, proces měření nabití baterie pomocí multimetru je dokončen. Nyní vynásobíme čas proudem a zjistíme kapacitu baterie.

Přesnější výsledek lze získat, pokud použijete dva multimetry nebo multimetr a ampérmetr 10 A. U této možnosti je vybíjecí proud měřen každou hodinu a zaznamenáván. Jak se baterie vybíjí, proud bude klesat. Na konci experimentu se zjistí průměrná hodnota vybíjecího proudu (proudy se sečtou a vydělí počtem měření), poté se průměrný vybíjecí proud vynásobí dobou vybíjení.

Stupeň nabití baterie při nečinnosti po zaparkování vozu na 24 hodin

Tester kapacity baterie SKAT-T-AUTO dává výsledky za 15 - 20 sekund. Jeho svědectví není vysoce přesné, přibližné. Vysoké výsledky v přesnosti při měření kapacity baterie (při vybíjecím proudu 5A - 1,2%) lze získat prací s elektronickou zátěží.

Elektronická zátěž je užitečná pro autoelektrikáře a ty, kteří rádi experimentují s bateriemi, trénují je a počítají přesnou kapacitu baterie. Pro trénink je na elektronické zátěži nastaven vybíjecí proud 4 - 6 A a napětí 12V, při jehož dosažení se zapne zvuková signalizace konce vybíjení baterie.

Elektronická zátěž pro testování kapacity všech typů baterií

Pod 12 V se již jedná o hluboké vybití a nedoporučuje se dále vybíjet, protože existuje možnost zničení desek. Dále se baterie nabíjí klasickou nabíječkou do 14,2 V, po nabití baterie se proces vybíjení znovu opakuje.

Na konci tréninku nabijte baterii, dejte 2 hodiny odpočinku a změřte kapacitu baterie pomocí elektronické zátěže. Pro měření kapacity v režimu A⋅h nastavte napětí na 12 V a vybíjecí proud na 4-6 A. Na konec procesu vás upozorní zvukový alarm. Poté se baterie znovu nabije a nainstaluje do vozu. Tato elektronická zátěž kontroluje všechny baterie s napětím 6, 12 a 24 V.