Povinnosti průvodčího Ruských drah pracujícího v osobních vozech lze vlastně stručně popsat - zajištění maximálního pohodlí cestujících po celou dobu cesty. Někomu se může zdát, že v práci dirigenta nejsou žádné potíže: při nástupu zkontrolujte jízdenky (a pokud mluvíme o tom, pak to není nutné), rozdejte ložní prádlo, projděte auto několikrát denně, nabízet cestujícím čaj a kávu a vše ostatní. Ve skutečnosti tomu tak vůbec není a zaměstnanci Ruských drah mají jasně definovaný a poměrně rozsáhlý seznam funkčních povinností souvisejících nejen s obsluhou cestujících, ale také s udržováním čistoty a teplotních podmínek ve voze atd. Jaké jsou tedy povinnosti průvodčího osobního vozu na trase?

Povinnosti průvodčího na trase: osobní doprava

Pojďme si vyjmenovat hlavní povinnosti průvodčího vůči cestujícím. Toto je za prvé:

• kontrola jízdenek a dokladů při nástupu do vlaku;
• pomoc cestujícím při nastupování / vystupování z vozu;
• výdej podestýlky a jejich vyzvednutí nejdříve 30 minut před příjezdem na nádraží;
• prodej čaje, kávy, cukrovinek apod. Průvodčí musí minimálně 3x denně procházet vagonem a nabízet cestujícím výše uvedené zboží. Také čaj, káva a vše ostatní je možné zakoupit kdykoli během dne a zaměstnanec vozu je povinen přinést objednávku na sedadlo spolujezdce;
• poskytovat cestujícím (na vyžádání) předměty, jako jsou kartáče na oblečení a boty, Stolní hry(šachy, dáma);
• poskytování schopnosti nabíjet mobilní telefon;
• poskytování teplé a studené (pitné) vody;
• přivolání číšníka z jídelního vozu, aby převzal objednávku jídla od cestujícího;
• udržování ticha a veřejného pořádku v autě v noci - od 23.00 do 6.00;
• Probuzení cestujících minimálně 30 minut před jejich příjezdem do stanice.

Všichni jsme zvyklí, že postel ve vlacích je potřeba ustlat svépomocí. Ve skutečnosti je průvodčí na žádost cestujícího povinen pomáhat mu při prostírání ložního prádla, slouží především seniorům, invalidům, cestujícím s malými dětmi.

Povinnosti vlakvedoucího

Kromě obsluhy cestujících musí průvodčí neustále sledovat stav vozu a vestibulů, a to:

• nepřetržitě udržovat v titanu teplotu potřebnou k tomu, aby voda v něm byla horká;
• provádět suché a mokré čištění v autě alespoň jednou za 12 hodin;
• čistit toalety a vestibuly alespoň jednou za 6 hodin;
• každou hodinu nebo na žádost cestujících zkontrolovat a případně doplnit použité hygienické prostředky na toaletách: toaletní papír, mýdlo, papírové ručníky;
• sbírat a vynášet odpadky na technických stanicích;
• před příchodem na každé stanoviště otřete zábradlí ve vestibulu;
• sledovat čistotu tabulek s číslem a trasou vozu, které jsou umístěny venku (na stanicích je dle potřeby otřít).

V zimní čas povinnosti průvodčích osobních vozů jsou doplněny o tyto položky:

• udržování optimálního teplotního režimu v autě;
• pravidelné čištění sněhových a ledových vestibulů;
• mytí vroucí vodou (za účelem rozmrazování) odtoků záchodových mís a umyvadel;
• odstranění ledu z plnicího potrubí (před každým napouštěním vody), pojezd vozu.

Odpovědnost vodičů

Pokud se vám přesto zdá, že pracovat jako průvodčí není těžké, pak byste se měli informovat o odpovědnosti vagonářů. Za bezpečnost veškerého majetku ve vagónech: lůžkoviny, nádobí, poznávací značky odpovídají průvodčí během letu. Škody na jakýchkoliv plochách (sedadla, závěsy, okna) a vnitřních předmětech (police, zrcadla atd.) se rovněž hradí na úkor platu dirigenta. Nenechte se proto urazit, když průvodčí nemá čas okamžitě splnit vaše požadavky, možná na to v tuto chvíli prostě nemá čas.

Pokyn byl schválen příkazem FPC č. 515r ze dne 27. dubna 2015 s účinností od 15. července 2015 (ve znění příkazu č. 498r ze dne 5. června 2017)

INSTRUKCE
průvodčí osobního vozu společnosti JSC FPC

1. Obecná ustanovení

1.1. Tyto pokyny vymezují hlavní povinnosti, odpovědnost a práva průvodčího osobního vozu JSC FPC (dále jen průvodčí), jakož i další povinnosti průvodčího mezinárodního vozu a zadního vozu.

1.2. Osoby, které dosáhly věku 18 let a prošly odborným výcvikem v licenci vzdělávací instituce.
Při přijetí na pozici dirigenta uchazeč absolvuje: posouzení úrovně rozvoje podnikových kompetencí psychologem strukturního členění oboru na plný úvazek;
povinná předběžná lékařská prohlídka (prohlídka) ke zjištění vhodnosti pro práci dirigenta, po níž následují pravidelné lékařské prohlídky (prohlídky) v průběhu práce;
školení v rámci hygienického školícího programu s vyznačením v osobní lékařské knížce s následným hygienickým školením minimálně 1x za dva roky (pro průvodčího osobního automobilu zapojeného do obsluhy mezinárodních vlaků - minimálně 1x ročně);
osvědčení o znalosti Pravidel technický provoz železnice Ruská Federace, Pokyny pro jízdu vlaků a posunové práce v železniční dopravě Ruské federace, Pokyny pro signalizaci v železniční dopravě Ruské federace, jakož i další regulační právní akty federálního výkonného orgánu v oblasti železniční dopravy;
školení a zkoušení znalostí požadavků ochrany práce, elektrické bezpečnosti v komisi stavebního celku pobočky JSC FPC;
instruktáž o ochraně práce, požární bezpečnosti a bezpečnosti dopravy; seznámení s regulačními dokumenty JSC FPC k problematice zajištění bezpečnosti vlakového provozu.
Osvědčení o znalosti Pravidel technického provozu železnic Ruské federace, Pokyny pro jízdu vlaků a posunovacích prací na železnicích Ruské federace, Pokyny pro signalizaci na drahách Ruské federace, jakož i další regulační právní akty federálního výkonného orgánu v oblasti drážní dopravy se provádí v souladu s požadavky odstavce 9 Postupu a termínů pro certifikaci železničářů, jejichž výrobní činnost souvisí s jízdou vlaků a posunovými pracemi na železniční tratě běžné použití, jakož i postup ustavení atestační komise, schválený nařízením Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 11. července 2012 č. 231.

1.3. Průvodčí je povinen dodržovat stanovený rozvrh služeb, umět používat softwarový a hardwarový komplex pro ovládání jízdních dokladů, systém pro sledování, diagnostiku a správu vybavení vozu a další technická zařízení, která zaručují provozuschopnost a provozní bezpečnost cestujícího. automobil (dále jen automobil), jakož i zajistit bezpečnost jeho vnitřního vybavení a inventáře.

1.4. Dirigent se při plnění svých povinností musí řídit požadavky:
tohoto Pokynu;
federální zákon č. 18-FZ ze dne 10. ledna 2003 „Charta železniční dopravy Ruské federace“;
federální zákon ze dne 9. února 2007 č. 16-FZ „O bezpečnosti dopravy“;
, schválené nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 21. prosince 2010 č. 286;
Pravidla požární bezpečnosti pro železniční dopravu, schválená Ministerstvem železnic Ruska dne 11. listopadu 1992 č. TsUO-112;
Pokyny pro zajištění požární bezpečnosti ve vozech osobních vlaků, schválené Ministerstvem železnic Ruska dne 4. dubna 1997 č. TsL-TsU0 / 448;
Pravidla pro poskytování služeb pro přepravu cestujících po železnici, jakož i nákladu, zavazadel a nákladních zavazadel pro osobní, rodinné, domácí a jiné potřeby nesouvisející s prováděním podnikatelská činnost, schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 2. března 2005 č. 111;
Pravidla pro přepravu cestujících, zavazadel, nákladních zavazadel po železnici, schválená nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 19. prosince 2013 č. 473;
Hygienický řád pro organizaci přepravy cestujících v železniční dopravě SP 2.5.1198-03 schválený vrchním státním sanitářem Ruské federace dne 3. března 2003;
Hygienické a epidemiologické požadavky na přepravu organizovaných skupin dětí po železnici SP 2.5.3157-14, schválené vyhláškou hlavního státního zdravotního lékaře Ruské federace ze dne 21. ledna 2014 č. 3;
Průmyslová pravidla pro ochranu práce v osobním sektoru federální železniční dopravy POT RO-13153-CL-923-02, schválená Ministerstvem železnic Ruska dne 20. listopadu 2002;
Pravidla ochrany práce při provozu elektrických instalací schválená nařízením Ministerstva práce Ruska ze dne 24. července 2013 č. 328n;
pokyny k ochraně práce pro vodiče osobního automobilu stavebního útvaru pobočky JSC FPC;
Pokyny pro organizaci práce policejních jednotek vedení linky(oddělení) Ministerstva vnitra Ruska pro železniční, vodní a leteckou dopravu a zaměstnanci lokomotiv a vlakových čet k zajištění pořádku v dálkových a příměstských vlacích, schváleno společným rozkazem Ministerstva vnitra ze dne Ruska a Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. prosince 2013 č. 1022/487;
Příkaz JSC FPC č. 71r ze dne 9. dubna 2010 „O pravidlech pro organizaci práce zálohy dirigentů“;
objednávka JSC FPC ze dne 15. března 2011 č. 193р „O opatřeních k potírání činů protiprávního zasahování do činnosti areálu osobní železnice, zajištění bezpečnosti osob v zařízeních a vozidlech JSC FPC“;
učební pomůcky pro řidiče osobních vozů JSC FPC podle oficiální etikety a kultury služeb;
vnitřní pracovní předpisy organizačního útvaru pobočky JSC FPC;
další regulační právní akty, organizační a administrativní, regulační a informační a referenční dokumenty JSC FPC související s činností dirigenta.

1.5. Dirigent musí vědět:
všechny druhy cestovních dokladů, potvrzení o přirážkách;
doklady opravňující k auditu a provizi osobního vlaku;
umístění železničních stanic a přestupních bodů na obsluhovaném směru;
pravidla pro poskytování první pomoci;
obecné zařízení vůz a pravidla pro provoz systémů vytápění a zásobování vodou, elektrická zařízení, větrání, požární signalizace, vodní hasicí zařízení, primární hasicí zařízení, klimatizační zařízení.

1.6. Dirigentovi je zakázáno:
přijímat dopisy a různé věci od cizích lidí k přepravě; přepravovat osoby, které nemají cestovní doklady a doklady totožnosti;
obchodovat, nakupovat, směňovat, darovat zboží cestujícím, provozovat jiné činnosti neupravené těmito Pokyny;
nosit a požívat alkoholické nápoje během cesty.

1.7. Průvodčí v místě sestavení osobního vlaku nebo vagónu od okamžiku nástupu do práce (průvodčí přívěsných vozů - od okamžiku, kdy jsou vagóny na cestě zapřaženy do vlaku) se hlásí vedoucímu osobního vlaku ( dále - vedoucí vlaku) a o provozu zařízení vozu - vlakovému elektrikáři.

1.8. Při obsluze cestujících musí průvodčí:
důsledně dodržovat normy JSC FPC v oblasti bezpečnosti provozu, požadovat jejich dodržování u ostatních osob podílejících se na obsluze cestujících, vozů i od cestujících;
dodržovat normy obchodní etiky ve všech situacích, i v nouzových; vytvářet pozitivní obraz společnosti JSC FPC u cestujících svým jednáním.

1.9. Průvodčí musí vyžadovat, aby cestující dodržovali pravidla cestování, dodržovali požadavky požární bezpečnosti, byli zdvořilí a pozorní a předcházeli vzniku konfliktní situace s cestujícími.

2. Povinnosti průvodčího při přípravě vozu na plavbu

2.1. Průvodčí je povinen dostavit se na místo sestavy osobního vlaku nebo vagonu ve stanovený čas v uniformě a mít s sebou:
servisní certifikát; doklad totožnosti; zdravotní pojištění;
osvědčení o atestaci znalosti Pravidel technického provozu železnic Ruské federace a regulačních právních aktů federálního výkonného orgánu v regionu
železniční doprava;
osvědčení se známkami o absolvování zkoušek podle požárně technického minima a prověřování znalostí požadavků požární bezpečnosti, pro oprávnění k obsluze ocasního vozu (pro obsluhu ocasního vozu);
osvědčení o znalosti pravidel práce v elektrických instalacích (napětí do 1000 voltů);
osvědčení o ověření znalosti požadavků na ochranu práce; osobní lékařská kniha dirigenta;
štítek s příjmením, jménem a patronymem konajícího dirigenta (tištěný) a odznak zavedeného vzorku.

2.2. Po příjezdu na bod. sestavování osobního vlaku nebo vozu je průvodčí povinen:
přijímat instruktáže o ochraně práce, bezpečnosti dopravy a požární bezpečnosti, podepisovat se do deníků zavedeného formuláře o průchodu instruktáží;
seznámit se s jízdním řádem na trase, místy sestavení a obratu vlaku;
obdržet proti podpisu itinerář průvodčího osobního vozu a příjemce formuláře nákladu a zavazadel FTU-33 (dále jen itinerář).

2.3. Při přejímce vozu v místě vzniku, kalových stájích a obratištích je průvodčí povinen zkontrolovat:
přítomnost těsnění na uzavíracích ventilech, na rukojetích pohonu nouzových východů, na hasicích přístrojích a požárních skříních, jakož i období kontroly primárního hasicího zařízení (hasicí utěrky, hasicí přístroje) a průmyslového izolační sebezáchrana (SPI-20);
provozuschopnost zabezpečovacího systému pro ovládání ohřevu nápravových skříní, požární signalizace, vodního hasicího zařízení, softwaru a hardwaru, systému kontroly přístupu a zabezpečení osobních vlaků (SKUDOPP), zabezpečení osobních vlaků SKB a SPP a komunikační řídicí systémy instalované ve voze;
fungování spotřebitelů elektřiny jejich krátkým zapnutím z ovládacího panelu, nepřítomnost úniku proudu do karoserie vozu, nabíjecí proud baterií;
provozuschopnost požárních hydrantů, uzavíracích ventilů a přítomnost hadic vodovodního systému automobilu v kotelně a toaletách;
zajištění vozu vodou, palivo pro topný systém a kotel, přítomnost bezpečnostních pásů na horních policích (pokud konstrukce vozu nestanoví jinak);
dostupnost a dodržování zavedených standardů stavebnic
lůžkoviny, ložní prádlo, vyjímatelný měkký inventář, lékárnička;
v zimním období dostupnost zařízení pro čištění podvozkového zařízení a pojezdů od sněhu a ledu;
dostupnost a dodržování stanovených množstevních norem
sanitární a hygienické potřeby (toaletní papír, papírové ručníky, mýdlo atd.), čisticí prostředky, hadry, saponáty a dezinfekční prostředky;
přítomnost vložek proti ucpání toaletních komplexů šetrných k životnímu prostředí;
dostupnost Věstníku o převzetí, dodání a technickém stavu
vybavení osobního automobilu formy VU-8, výpisy z Plánu zabezpečení dopravy vozidlo;
přítomnost a umístění vizuální informace, její relevance.

2.4. Při převzetí vozu vybaveného oddílem pro přepravu zavazadel je průvodčí navíc povinen zkontrolovat:
dostupnost specializovaného vybavení, které chrání vybavení vozu před poškozením, zajišťuje bezpečnost a zabezpečení přepravy zavazadel v autě vybaveném přihrádkou pro přepravu zavazadel;
dostupnost a provozuschopnost technických prostředků ovládání (detektor kovů, analyzátor plynů, podlahové váhy, svinovací metr atd.), jakož i dokumentace k nim včetně návodu k obsluze.

2.5. Bezprostředně před odjezdem vozu na jízdu, v místě vzniku, kalových parkovištích a obratištích je průvodčí povinen zkontrolovat:
technické skříně ve vestibulech vozu, bezpečnost těsnění na stropních poklopech a požárních skříních (při absenci těsnění zavolat vlakového elektrikáře, aby poklop otevřel, zkontroloval a utěsnil); výklenky a skříňky na zavazadla;
výklenky nad a pod kotlem, toalety a výklenky pod umyvadly;
pec topného kotle a kotle, jakož i prostor pod pláštěm topných trubek a stolů;
popelnice, všechny skříně pro úřední použití; vybavení podvozku (žebra hlavního nosníku, rámu vozu a podvozku, jednotky brzdového zařízení) pro přítomnost nebo nepřítomnost cizích a podezřelých předmětů;
v zimě - potrubí ventilátoru, pokud je to nutné, zbavte je sněhu a ledu.

2.6. O všech poruchách a nedostatcích zjištěných při přejímce vozu, včetně sanitárního a technického stavu vozu, požárního režimu, teplotní režim, je průvodčí povinen ohlásit přítomnost cizích a podezřelých předmětů vedoucímu vlaku nebo vlakovému elektrotechnikovi k provedení příslušných opatření.

2.7. Po převzetí vozu musí průvodčí:
přijímat čajové a nepotravinářské výrobky v sortimentu určeném zaměstnavatelem;
přijímat formuláře pro vyúčtování obsazenosti a ložního prádla ve formulářích LU-72 nebo IGOM;
upevnit na dveře služebního oddílu cedulku s příjmením, jménem a patronymem konajícího;
obdržet seznam sedadel obsazených cestujícími, kteří prošli elektronickou registrací;
zapněte bezpečnostní pásy na horní police (pokud konstrukce vozu nestanoví jinak);
zkontrolujte přítomnost tabulek trasy a výrobních čísel vozu na obou stranách vozu podle schématu vytvoření osobního vlaku.

2.8. Při obsluze osobního vlaku pro nástup cestujících musí být teplota ve voze udržována na 22 ± 2 °С v zimním a přechodném období a 24 ± 2 °С v létě. Teplota vzduchu v prostoru pro cestující se normalizuje v zimním a přechodném období pro všechny typy vozů a v letní čas let - pouze pro vozy s klimatizací.

2.9. Během nástupu cestujících do vozu musí průvodčí: začít nastupovat 30 minut před odjezdem vlaku;
zdržovat se mimo vůz v blízkosti otevřených dveří pracovního vestibulu, kontrolovat s cestujícími cestovní a přepravní doklady, originály dokladů prokazujících totožnost cestujícího, jejichž údaje jsou uvedeny v jízdním dokladu, jakož i doklady potvrzující nárok na přednost cestovat, pokud cestující cestuje na preferenční cestovní doklady;
nepřebírat k přepravě příruční zavazadla, která neodpovídají stanoveným normám, věci, které mohou poškodit nebo znečistit přepravu, věci ostatních cestujících, zapáchající, jedovaté, hořlavé a výbušné materiály a látky;
upozornit cestující při nástupu do vozu, aby si nezapomněli jízdenky u doprovázejících osob, a 5 minut před odjezdem upozornit doprovázející osoby na odjezd osobního vlaku;
vyzvat vedoucího vlaku k vyřešení otázky odmítnutí nástupu do vozu cestujícímu, který je v opilosti nebo porušuje pravidla jízdy nebo veřejný pořádek, ruší klid ostatních cestujících, kteří jsou v nemoci, a v případě potřeby řešit konfliktní situace.

3. Povinnosti průvodčího na trase osobního vlaku

3.1. Na trase osobního vlaku je průvodčí povinen: řídit činnost elektrické výzbroje vozu, systém řízení vyhřívání ložiskové skříně (SKNB), systém uzavírání vodičů ke skříni vozu, požární signalizaci. ;
zastavit vlak zastavovacím jeřábem, pokud existují překážky bezpečného pohybu vlaku, v případě cizího hluku, trhnutí, otřesů, spuštění SKNB, požáru nebo kouře ve voze. Oznamte událost vedoucímu vlaku nebo vlakovému elektrikáři prostřednictvím řetězce. Po zastavení vlaku dejte lokomotivě návěst „Stůj“ s přihlédnutím k viditelnosti ručním signálním praporkem nebo lucernou. V případě požáru nebo kouře je přísně zakázáno zastavit vlak na mostech a viaduktech, v tunelech nebo na nadjezdech, v místech, kde není možné organizovat evakuaci cestujících;
sledovat stav vnitřního vybavení, správnou polohu mezivozových přechodových plošin (přestupní plošiny na koncích vlaku musí být zvednuté a upevněné);
po ukončení nástupu cestujících a odjezdu vlaku uzavřít koncové dveře vestibulů na koncích vlakové soupravy vnitřními zámky „tajemství“ a zámkem se speciálním klíčem;
zavřete boční dveře nepracovního vestibulu „tajným“ zámkem, přístupným pouze zevnitř vozu, zámkem se speciálním klíčem a trojbokým klíčem;
zavřete boční dveře pracovního vestibulu „tajným“ zámkem, který je přístupný pouze zevnitř vozu, a zámkem s trojúhelníkovým klíčem nebo speciálním klíčem;
poskytovat cestujícím soupravy lůžkovin ve vozech s lůžky, dodávat soupravy ložního prádla na sedadla cestujících;
vydat potvrzení o příjmu VU-9 cestujícím, kteří zaplatili náklady na ložní prádlo ve voze, vyměnit použité ložní prádlo na žádost cestujícího za příplatek;
v případě potřeby uspořádat lůžka pro cestující se zdravotním postižením, nemocné, cestující s malými dětmi;
vést evidenci spotřeby ložního prádla ve formulářích LU-72 nebo INU-4, účtování přepravovaných zavazadel ve voze vybaveném přihrádkou pro přepravu zavazadel; přijímat a vydávat zavazadla cestujícím, sledovat jejich bezpečnost; odstranit podestýlku po výstupu cestujících v cílové stanici;
poskytovat cestujícím ve voze teplou a chlazenou vařenou nebo balenou vodu, udržovat kotel v čistotě;
poskytovat cestujícím služby, prodávat čajové výrobky a nepotravinářské výrobky v sortimentu a za ceny stanovené zaměstnavatelem;
poskytnout cestujícímu potřebné příbory a/nebo nádobí;
udržovat mikroklima v prostoru pro cestující v souladu s Hygienickým řádem pro organizaci přepravy cestujících v železniční dopravě;
udržovat čistotu v autě a servisním prostoru, nejméně dvakrát denně provádět mokré čištění v prostoru pro cestující a na toaletách - podle potřeby, nejméně však čtyřikrát denně s povinným mytím podlah a stěn;
minimálně jednou za hodinu kontrolovat dostupnost hygienických prostředků v kabinkách toalet během dne a jednou za 4 hodiny v noci;
zajistit dodržování hygienických zón ve vozech, které nejsou vybaveny ekologickými toaletními komplexy;
sbírat odpadky ve voze do speciálního kontejneru a následně je spálit v kotli vozu nebo je z vozu odstranit na železničních stanicích, které k tomu vlastník infrastruktury zajistí. Vyhazování odpadků a popela na cestu, na podlahu vestibulu, přechodové plošiny je zakázáno;
při zjištění osob, které nejsou cestujícími v obsluhovaném voze, určit, kterým vagonem cestují, ujistit se, že mají jízdní doklady, a v případě neexistence jízdních dokladů nahlásit vedoucímu vlaku;
v případě poruchy rozhlasového zařízení oznámit cestujícím ve dne názvy zastávek a dobu zastávek osobního vlaku;
v mezistanicích dávat pozor na přenášení podezřelých předmětů do vozu cestujícími, při jejich zjištění neprodleně informovat přednostu vlaku;
když vlak zastaví na více než 15 minut v mezilehlých stanicích, zkontrolovat podvozkové zařízení a identifikovat podezřelé předměty;
poskytnout cestujícím jako první první pomoc;
používat bezhotovostní platební terminály pro zúčtování služeb poskytovaných cestujícím v případech k tomu určených.

3.2. Při odjezdu osobního vlaku ze stanice je průvodčí povinen zavřít boční dveře vozu a sledovat okénkem vestibulu případnou signalizaci při sledování nástupiště pro cestující.
Průvodčí vozu s rozhlasovým oddílem (personál), který není vybaven systémem pro automatické zavírání a sledování zavřené polohy bočních dveří vozů, musí při výjezdu osobního vlaku z železniční stanice po zastávce směřovat k nástupiště pro cestující (až na konec nástupiště): ve dne - složená žlutá vlajka, v noci - ruční lucerna s průhledným bílým plamenem.

3.3. Do jedné hodiny od okamžiku odjezdu osobního vlaku z původní stanice a do 30 minut z mezistanice musí průvodčí:
znovu zkontrolovat dostupnost jízdních dokladů a shodu příjmení, jména, patronyma cestujícího a čísla průkazu totožnosti na předloženém jízdním dokladu;
vykoupit formuláře cestovních dokladů automatizovaného kontrolního systému Express zničením hologramu;
proplatit cestovní doklady, které nemají holografickou ochranu, roztržením jízdenky, aniž by došlo k porušení kompostovacích značek;
sbírat kontrolní kupony na cestovní doklady.

3.4. Při příjezdu osobního vlaku do stanice musí průvodčí: nejpozději 30 minut před příjezdem do žst.
tam, kde cestující vystupují, na to cestující upozornit;
po úplném zastavení osobního vlaku v žst. otevřít boční dveře pracovního vestibulu ze strany nástupního nástupiště;
při absenci vysoké plošiny zvedněte a upevněte skládací plošinu (zástěru), otřete zábradlí a poté pokračujte ve vystupování a nastupování cestujících;
používat ruční signály k zajištění bezpečného nastupování/vystupování cestujících. Za jízdy vlaku je zakázáno nastupovat a vystupovat cestující;
když osobní vlak zastaví na méně než 5 minut a nedojde k nástupu/výstupu cestujících, otevřete dveře a ve vestibulu doporučte cestujícím, aby neopouštěli vůz;
pozorně sledovat činnost průvodčích sousedních vozů, okamžitě duplikovat návěst vlaku stop ve směru vlakové lokomotivy;
kontrolovat místa, která obsadili po výstupu cestujících, aby odhalili zapomenuté věci a podezřelé předměty.

3.5. Při odstavení vlaku ve stanici déle než 15 minut po ukončení výstupu a nástupu cestujících je průvodčí povinen zkontrolovat pojezdové ústrojí a podvozkové zařízení vozu, v případě potřeby v zimním období odstranit námrazu která překáží normální operace brzdové táhlo, stejně jako vyčistit výfukové potrubí, deflektory bateriových boxů, podvozkové nádrže ekologických toaletních komplexů od ledu a sněhu.

3.6. Při vyhlášení hlasatele nádražního komplexu:
o nutnosti průjezdu cestujících ostatních osobních vlaků umístěných na kolejích přiléhajících k budově pro cestující (nádraží) žst. vestibulem je průvodčí povinen otevřít oboje boční dveře pracovního vestibulu, zvednout sklopné nástupiště a sledovat průchod cestujících;
o průjezdu rychlíkového osobního vlaku po přilehlé koleji je průvodčí povinen uzavřít dveře vozů na této straně a upozornit cestující na průjezd takového vlaku.

3.7. V mezilehlých stanicích je průvodčí povinen nastupovat cestujícím s jízdními doklady na tento osobní vlak bez ohledu na to, pro které vozy byly jízdní doklady vydány.

3.8. Před odjezdem osobního vlaku z mezistanice nebo po nuceném zastavení na jevišti je průvodčí povinen zkontrolovat uvolnění brzdy vozu pomocí tlakoměru umístěného ve vestibulu nebo ve služebním prostoru vozu. , při absenci tlakoměru a, pokud to podmínky dovolují, odklonem brzdových čelistí z povrchu běhounu kola. U vozů s kotoučovými brzdami (při absenci tlakoměrů umístěných ve vestibulu nebo servisním prostoru vozu) se uvolnění brzd kontroluje podle údajů tlakoměrů a brzdových signalizačních zařízení umístěných na bočních stěnách vozů. ve viditelné zóně.
Po odjezdu osobního vlaku je průvodčí povinen v vestibulu sledovat pohyb vlaku, v případě zjištění neuvolnění brzd, jiskření nebo jiných poruch učinit opatření k jejich odstranění popř. v případě potřeby vlak zastavit.

3.9. Při přebírání vagónu nebo vyzvednutí a odevzdání směny na cestě musí průvodčí zkontrolovat:
žádný únik proudu na karoserii vozu; nabíjecí proud baterií;
provozuschopnost poplašného systému vyhřívání ložiskové skříně, instalace požární signalizace a instalace vodního hasicího zařízení:
přítomnost těsnění na uzavíracích ventilech a rukojeti pohonu nouzového východu; provozuschopnost požárních ventilů v kotelně a toaletách;
provozuschopnost softwaru a hardwaru, SKUDOPP, SKB a SPP nainstalovaných ve voze;
soulad počtu cestujících ve voze s počtem jízdních dokladů;
dostupnost ložních souprav, ložního prádla, vyjímatelného měkkého inventáře, množství ložního prádla vydávaného cestujícím a zůstatek čistého prádla, přítomnost Peníze za poskytování ložních souprav a přítomnost příslušných značek ve formulářích LU-72 nebo INU-4;
bilance čajových výrobků a nepotravinářských výrobků, dostupnost finančních prostředků za prodané zboží.
3.10. Po obdržení informace o změně trasy osobního vlaku a v případě nefunkčního rádiového spojení na pokyn přednosty vlaku je průvodčí povinen upozornit cestující na pořadí vlaku následující novou trasu a předpokládaný čas příjezdu vlaku do cílové stanice.
Při odpojování vadného vozu je průvodčí povinen informovat cestující o jejich budoucím ubytování v jiných vozech osobního vlaku.

3.11. Při zjištění pacienta nebo podezření na onemocnění, při neočekávaném narození nebo úmrtí cestujícího je průvodčí povinen o tom informovat vedoucího vlaku.

3.12. V případě ztráty, poškození nebo znečištění lůžkovin, jakož i ztráty nebo poškození příborů a nádobí, jiného inventáře nebo vybavení vozu vinou cestujícího, je průvodčí povinen ohlásit vedoucímu vlaku v pořádku přijmout opatření k tomu, aby oprávněné orgány přivedly cestujícího ke správní odpovědnosti nebo aby získaly náhradu nákladů za poškozenou nebo ztracenou věc podle oceňovacího listu.

3.13. Ve vozech s lůžky musí kontrolní kupony jízdních dokladů Express ACS a jízdních dokladů, které nemají holografickou ochranu, uschovat u průvodčího vozu, který odpovídá za jejich bezpečnost, až do konce jízdy.
Vrácení cestovních dokladů se provádí 30 minut před příjezdem cestujícího do cílové destinace. Přepravní požadavky Ruských drah JSC všech forem nejsou zrušeny a jsou ponechány cestujícími.
Je zakázáno vydávat použité cestovní doklady osobám, které na ně necestovaly.

3.14. Při provádění auditu v servisovaném voze musí dirigent:
zajistit přístup revizorů do servisního prostoru a dalších prostor vozu, aniž by to způsobilo nepříjemnosti cestujícím;
ve vozech s lůžky předložit revizorům jízdní doklady shromážděné od cestujících;
doprovázet kontrolující osoby při kontrole jízdních dokladů cestujících;
na žádost auditorů předložit doklady potvrzující správnost zaúčtování neobsazených a neobsazených míst;
poskytnout nezbytná vysvětlení k otázkám, které vyvstaly v procesu auditu souvisejícím s osobní dopravou;
v případě zjištění černých pasažérů, přebytečných příručních zavazadel, opětovného použití prádla a jiných porušení podat písemné vysvětlení v obsluhované přepravě.

3.15. Pro zajištění požární bezpečnosti je vodič povinen: kontrolovat odečty elektrických měřicích přístrojů na ústředně;
zařízení, alarmy řízení ohřevu ložiskové skříně (SKNB), alarmy řízení ohřevu reduktoru (SKNR), instalace požární signalizace a další elektrická zařízení;
při zjištění elektrické závady popř zkrat k zemi některého ze stožárů v elektrickém vybavení vozu (jedna kontrolka na ovládacím panelu nesvítí, druhá svítí naplno), vypněte všechny spotřebiče elektřiny, kromě nouzového osvětlení (v noci) a signalizace obvody a zavolejte vlakového elektrikáře nebo vedoucího vlaku;
je-li nutná oprava elektrického zařízení, informujte o tom elektrikáře nebo vedoucího vlaku ke společnému postupu
obnovit výkon elektrického zařízení;
kontrolovat soulad cestujících s požadavky hasičů
bezpečnostní;
zabránit cestujícím v používání otevřeného ohně, kouření, přenášení hořlavých a výbušných materiálů, spojování elektrické spotřebiče nepočítá s konstrukcí vozu (s výjimkou elektrických holicích strojků a mobilních zařízení).

3.16. Pro zajištění požární bezpečnosti je vodiči zakázáno:
zapněte napájecí a osvětlovací síť pod zatížením v přítomnosti vadného elektrického zařízení a nechte pracovní elektrické zařízení bez dozoru;
ukládat cizí předměty do výklenků s elektrickým zařízením, skladovat hořlavé materiály v blízkosti topných spotřebičů, elektrických lamp a jiných určených domácích spotřebičů
design vozu;
používat k podpalování kotlů, bojlerů hořlavé a hořlavé kapaliny (petrolej, benzín, olej apod.) a spalovat v nich palivo, které neodpovídá provozní dokumentaci k vozu;
ohřívat kotel a kotel bez vody nebo vodou pod přípustnou hladinu, s vadnými komíny, opláštěním, řízky, bez korouhvičky nebo s prodlouženým potrubím, při absenci deflektoru plamene v topeništi kotle a také používat palivové dříví, jehož délka přesahuje velikost pece;
odhazovat strusku nebo popel na zátahech a na stanicích na blíže neurčených místech, stejně jako čistit kotel s otevřenými dveřmi vestibulu, když je vůz v pohybu;
ponechat nevyčištěné od prachu a jiných hořlavých odpadů a materiálů nadstropní prostory kotelny, umístění oběhová čerpadla topení, ventilační deflektory;
aplikovat žehličky, varné konvice, obklady a jiné elektrospotřebiče, Specifikace které nejsou stanoveny konstrukcí vozu;
ohřívat se otevřeným ohněm (kahan, žhavé uhlí, kovový předmět zahřátý v peci), zamrzlé vodovodní potrubí, topné potrubí a potrubí ventilátorů;
zaneřádit evakuační cesty cestujících věcmi (velká chodba, malá chodba, šikmá chodba, pracovní a nepracovní vestibuly).

3.17. Práce mimo vůz při odstraňování nečistot, čištění zařízení podvozku od sněhu a ledu atd., musí průvodčí provádět v signální vestě s reflexními pruhy a mít s sebou interkomové vybavení (přenosná radiostanice, manuální SKB a SPI terminál).
Průvodčí je povinen provádět práce uvnitř vozu v montérkách, bezpečnostní obuvi, za použití dalších osobních ochranných prostředků.

3.18. Přítomnost průvodčího na pracovišti je zajištěna po celou dobu jízdy, včetně údržby dvou a více vozů službou obsluhující za přítomnosti diagnostického a řídicího systému (SKDU). V případě služebního vodiče sloužícího dvěma nebo více vozům musí být přenosné svorky s vodičem v uniformě.
Vizuální kontrolu dodržování požadavků požární bezpečnosti, provozu vnitřního zařízení pevných vozů, musí průvodčí provádět minimálně 1x za 30 minut.

3.19. Během odpočinku vedoucího vlaku má vlakovou četu na starosti průvodčí štábního vozu.

4. Povinnosti průvodčího při příjezdu osobního vlaku do obratiště

4.1. Při příjezdu osobního vlaku do obratiště musí průvodčí:
prohlédnout prostory vozu pro cestující, v případě nálezu zapomenutých věcí informovat vedoucího vlaku;
při zjištění cizích a podezřelých předmětů se jich nedotýkat, neprodleně informovat vedoucího vlaku, organizovat ostrahu, nepoužívat rádiové a mobilní komunikace v blízkosti objektů;
prohlédnout vnitřní vybavení vozu, zjištěné závady nahlásit vedoucímu vlaku nebo vlakovému elektroelektrikářovi, aby provedl opatření k jejich odstranění, provést zápis do Listu o přejímce, předání a technickém stavu vybavení osobního vozu tiskopis VU-8;
sbírat ložní prádlo, likvidovat odpadky a strusku na speciálně určeném místě ve stanici;
v zimě vyčistit podvozkové vybavení vozu;
provést mokré čištění prostor pro cestující a připravit vůz pro nástup cestujících.

4.2. Doba práce a odpočinku průvodčích v obratišti je stanovena rozvrhem práce a odpočinku, schváleným vedoucím zálohy průvodčích s přihlédnutím ke stanovisku odborového orgánu organizačního útvaru JSC pobočky FPC. . Průvodčí má právo využít doby odpočinku dle vlastního uvážení ve vagónu nebo mimo vagón, po koordinaci své nepřítomnosti s přednostou vlaku.

4.3. Výjezd (návrat) mimo stanici ve svém volném čase je průvodčí povinen provést pouze přes služební vůz s povinnou značkou v Knize záznamu výjezdu do města doby odjezdu/návratu. Při odjezdu z města musíte mít cestovní pas nebo služební průkaz, pojistku pro poskytnutí lékařské péče, seznam telefonních čísel na pohotovostní služby cizích států a zástupců Ruské federace (pokud jste na obratišti na území cizího státu).

5. Povinnosti průvodčího při příjezdu osobního vlaku do místa sestavení

5.1. Při příjezdu osobního vlaku do místa sestavení musí průvodčí:
odevzdat vedoucímu vlaku tiskopisy LU-72 nebo INU-4, účtenky za použití ložního prádla ve vlacích tiskopis VU-9, tiskopisy jízdních výkazů a zaúčtování přepravovaných zavazadel, zbytky samolepicích štítků na zavazadla , výpisy obsazenosti sedadel cestujícími, kteří prošli elektronickým odbavením, kontrolní kupony jízdních dokladů, peníze za prodaný čaj, tištěné a jiné výrobky, ložní prádlo, doklady o skutečnosti neuložené přepravy a nevyzvednutých zavazadel, úkony vyhotovené po cestě ;
prohlédnout prostor pro cestující ve voze, při nálezu zapomenutých věcí informovat vedoucího vlaku;
při zjištění cizích a podezřelých předmětů se jich nedotýkat, neprodleně informovat vedoucího vlaku, organizovat bezpečnost a nepoužívat rádiové a mobilní komunikace v blízkosti objektů;
provést záznam o technickém stavu výbavy vozu do Věstníku přejímky, dodávky a technického stavu výbavy osobního vozu formuláře VU-8;
připravit kompletní a nekompletní prádlo k dodání, stejně jako odstranitelný měkký materiál pro následnou dodávku do outsourcingové organizace poskytující služby pro přípravu vozů na cestu;
zkontrolovat a připravit k dodání odstranitelný pevný majetek a inventář vozů;
v zimě vyčistit podvozkové vybavení vozu; předat neprodané čajové, tištěné a jiné výrobky vydané k prodeji cestujícím vedoucímu vlaku proti podpisu v dodacím deníku a s označením ve formuláři faktury SMU-31;
nepoužité sanitární a hygienické potřeby odevzdat vedoucímu vlaku nebo průvodčímu služebního vozu;
předat vůz: vyjímatelný tvrdý inventář - dle tiskopisu FIU-11, nesnímatelné vybavení vozu - dle inventarizačního soupisu, použité a nepoužité ložní prádlo - dle formuláře faktury FIU-20, specializované vybavení a razítka pokud je v autě zavazadlový prostor. Skutečnost přistavení vozu je potvrzena povinnou značkou v jízdním listu;
osobně předat trasový list do zálohy vodičů, pokud technologický postup podniku nestanoví jinak; podepište, až půjdete příště do práce.

6. Další povinnosti vedoucího ocasního vozu

6.1. Ocasní automobilový průvodčí je jmenován průvodčím s nejméně roční praxí z povolání průvodčí osobních vozů s povinným složením příslušné zkoušky a získáním osvědčení pro oprávnění k výkonu funkce zadního vozového průvodčího.

6.2. Dirigent zadního vozu musí:
při přejímce vozu zkontrolovat přítomnost, provozuschopnost a čistotu skla koncových signálních světel, přítomnost elektrických svítilen v nich a sledovat jejich provoz na cestě;
po přejímce vagónu převzít tašku hlavního průvodčího, zkontrolovat úplnost a načasování průzkumu petard;
při odjezdu osobního vlaku, který není vybaven systémem pro automatické zavírání a ovládání zavřené polohy bočních dveří vozů, z železniční stanice po zastávce (s výjimkou odjezdu vlaku z úvraťových kolejí) směřovat k nástupiště pro cestující (až na konec nástupiště): odpoledne - složená žlutá vlajka, v noci - ruční lucerna s průhledným bílým ohněm;
při změně směru jízdy osobního vlaku, při odpojování a připojování vozů po trase kontrolovat přítomnost, provozuschopnost a čistotu skel koncových návěstidel;
při obsluze lokomotiv osobních vlaků jedním strojvedoucím v železničních stanicích, kde nejsou k dispozici vlakoví revizoři, a při tahech provést krátkou zkoušku brzd na pokyn strojvedoucího vysílanou rádiem;
v případě, že během zkráceného testování autobrzd nefungují brzdy dvou ocasních vozů, učinit opatření k zamezení odjezdu vlaku;
při průjezdu žst., kde zastavení osobního vlaku není plánováno podle grafikonu, sledovat průjezd vlaku a v případě návěsti k zastavení vlaku výpravčí, výhybkář, výpravčí nebo jiné osoby, okamžitě vlak zastavte zastavovacím jeřábem.

6.3. V případě nuceného zastavení na úseku osobního vlaku je průvodčí povinen provést na pokyn strojvedoucího plot v těchto případech:
byl-li vyžádán vyprošťovací nebo požární vlak, jakož i pomocná lokomotiva, je-li poskytována pomoc ze zadní části vlaku;
byl-li vlak vypraven v přestávce v provozu všech zabezpečovacích a komunikačních prostředků po správné železniční trati do dvoukolejného stupně nebo jednokolejného stupně s oznámením odjezdu dalšího vlaku po něm.
Průvodčí posledního vozu, který hlídá zastavený vlak, musí uvést v činnost ruční brzda, položit petardy ve vzdálenosti 800 m od ocasu vlaku, poté se vzdálit z místa položených petard zpět k vlaku na 20 m a ukázat ruční červený signál ve směru zátahu.

6.4. Průvodčí, oplocující ocas osobního vlaku, který zastavil na zátahu, se vrací do vlaku až po přiblížení a zastavení požárního vlaku nebo pomocné lokomotivy nebo při předání plotu jinému zaměstnanci, který se přiblížil k místu, kde osobní vlak zastavil.

6.5. V úsecích vybavených automatickou výlukou je při zastavení osobního vlaku na průtahu povinen průvodčí posledního vozu zkontrolovat viditelnost vlakových návěstidel, pečlivě sledovat průtah a v případě, že se objeví následující vlak, učinit opatření k jeho zastavení.

6.6. V případě nuceného zastavení vlaku na dvoukolejném nebo vícekolejném úseku v důsledku vykolejení, srážky, uvolněného nákladu apod., kdy je nutné ochránit místo překážky pohybu vlaků na trati přilehlé železniční trati, je průvodčí ocasního vozu povinen oplotit vlak položením petard ve vzdálenosti 1 000 m od ocasní části vlaku ke koleji, kde se vlak nachází a k ní přiléhá.
Na úsecích, kde osobní vlaky jezdí rychlostí přes 120 km/h, jsou petardy položeny ve vzdálenostech stanovených majitelem infrastruktury a upozorněny na průvodčího při instruktáži o zabezpečení dopravy.

6.7. Při příjezdu osobního vlaku do místa nástupu je průvodčí povinen odevzdat tašku hlavního průvodčího do služebního vozu.

7. Další povinnosti průvodčího v mezinárodní přepravě

7.1. Průvodčí v mezinárodním voze je povinen:
dodržovat celní, pasové a měnové předpisy cizího státu a právní předpisy zemí, kterými trasa vlaku prochází;
dodržovat drážní řád a pokyny pro jízdu vlaků platné na dané trase;
mluvit cizím jazykem v rozsahu nezbytném pro výkon práce při obsluze cestujících v mezinárodním vlaku a komunikovat s cestujícími v nouzových (nouzových) situacích;
znát a projevovat úctu k mravům a zvykům národů cizích zemí, po kterých trasa vlaku prochází.

7.2. Při plnění služebních povinností musí mít průvodčí v mezinárodní přepravě kromě dokladů uvedených v odstavci 2.1 tohoto pokynu u sebe:
doklad totožnosti na území cizích států (v případě potřeby s platným vízem);
pojištění pro poskytování lékařských služeb v cizích zemích;
seznam telefonních čísel tísňových služeb cizích států a představitelů Ruské federace.

7.3. Před odjezdem na let musí průvodčí mezinárodní přepravy obdržet:
formuláře rezervovaných míst a potvrzení o doplatku, pokud jejich provedení není zakázáno zvláštní podmínky přeprava;
mezinárodní tarify za rezervovaná místa a další příplatky; formuláře migračních karet a celních prohlášení.

7.4. Na cestě je průvodčí mezinárodního vozu povinen:
rozdávat cestujícím předem formuláře celních prohlášení a migračních karet, v případě potřeby poskytovat pomoc při jejich vyplňování;
prodávat cestujícím rezervovaná místa a vydávat dodatečné potvrzení o zaplacení v souladu s tarify mezinárodní dopravy, pokud to nezakazují zvláštní přepravní podmínky;
vést evidenci volných a uvolněných míst a tyto údaje poskytnout na žádost vedoucího vlaku;
poskytnout cestujícím nezbytná vysvětlení týkající se jejich cesty; při nástupu do organizované skupiny dětí upozornit vedoucího skupiny na nutnost prověřit dostupnost dokladů pro oprávnění nezletilých překračovat hranice; při absenci dokladů pro právo překročit hranice doporučit zdržet se cestování;
30 minut před příjezdem vlaku do pohraničních stanic informovat cestující o nadcházející hraniční a celní kontrole, vysvětlit postup jejího provedení;
upozornit cestující na nutnost setrvat na svých místech a také na to, že 10 minut před zahájením a při průjezdu hraniční a celní kontrolou budou všechny toalety uzavřeny;
upozornit vedoucí organizovaných skupin dětí na povinné samostatné předkládání dokladů nezletilými.

7.5. Před příjezdem osobního vlaku do pohraniční stanice je průvodčí mezinárodního vozu povinen po příjezdu prohlédnout všechna místa, kde se může osoba ukrýt.
informovat železniční stanici o výsledcích kontroly
vedoucí vlaku a zástupci pohraniční služby.

7.6. V pohraničních stanicích je průvodčí mezinárodního vozu povinen:
omezit pohyb cestujících ve voze až do konce
hraniční a celní kontrola;
pomáhat hraničním a celním orgánům;
nástup / výstup cestujících z přepravy na pohraničních stanicích pouze s povolením pohraničních a celních orgánů.

7.7. Průvodčímu mezinárodní přepravy během hraniční a celní kontroly je zakázáno:
opustit auto;
umožnit osobám vyprovodit nebo setkat se s lidmi do vozů, ve kterých jsou cestující, kteří před odjezdem do zahraničí (nebo po příjezdu ze zahraničí) neprošli hraniční a celní kontrolou.

7.8. V případě zpoždění vlaku v pohraniční stanici vinou cestujícího (vystoupení cestujícího z vlaku z důvodu nedostatku požadované dokumenty, registraci migrační karty, celní deklaraci nebo platby apod.) průvodčí mezinárodního vagonu informuje vedoucího vlaku o důvodech zpoždění vlaku a předá mu údaje cestujícího, který zpoždění způsobil. vlak (celé jméno, místo bydliště cestujícího, údaje o dokladu totožnosti).

7.9. Při přestavbě vozu z jedné koleje na druhou je průvodčí mezinárodního vozu povinen dbát na dodržování pravidel osobní bezpečnosti cestujícími a zabránit poškození vybavení vozu (brzdové hadice, přechodové plošiny, mezivozové spoje) .

8. Odpovědnost dirigenta

8.1. Za poruchu resp nesprávný výkon tohoto Pokynu v souladu s pracovním právem Ruské federace.

9. Práva dirigenta

9.1 Průvodčí má právo bezplatně přepravovat osobní věci o celkové hmotnosti do 36 kg, s výjimkou věcí, které je zakázáno přepravovat jako příruční zavazadla. Osobními věcmi jsou nezbytné věci, které jsou majetkem dirigenta a jsou určeny výhradně k zajištění jeho života, nejsou zbožím a nejsou určeny k převodu na jiné osoby.

Obec nadále zjišťuje, jak funguje osobní rozpočet zastupitelů různé profese. V novém čísle - průvodčí osobního vozu. Práce průvodčího se mnohým zdá romantická – dálkové vlaky, různá města i náhodní spolupracovníci. Zde je snadné získat práci: Ruské dráhy přijímají každého se středoškolským vzděláním, stačí projít školení. Ale práce je dost těžká a plat je nízký. Ptali jsme se mladý muž který snil o tom, že se stane průvodčím a nyní pracuje ve vlaku, jak se svou prací zachází, kolik vydělává a za co utrácí peníze.

Profese

Dirigent

průměrná mzda

22 000 rublů

Útrata za minulý měsíc

7 000 rublů

pronájem polovičního bytu v Novosibirsku

2 000 rublů

dočasná registrace

500 rublů

platba telefonem

6 000 rublů

produkty

2 000 rublů

suvenýry

2 000 rublů

500 rublů

doprava

2 000 rublů

nashromáždění

Jak se stát dirigentem

Narodil jsem se v Bijsku na území Altaj, později se moje rodina přestěhovala do Moskvy, kde jsem žil jen rok a půl, ale toto město jsem si velmi zamiloval. Pak jsem musel hodně cestovat hromadnou dopravou a moc jsem se chtěl stát strojníkem. Pak jsme se vrátili do oblast Altaj. Po deváté třídě, zapálený touhou stát se strojníkem, jsem nastoupil do oboru „zámečník kolejových vozidel, průvodčí osobních vozů, revizor-opravář automobilů, operátor“ na technické škole v Novosibirsku (protože studium v ​​Moskvě by nemělo tahal rodinný rozpočet). Studoval jsem čtyři roky a ve druhém ročníku v létě jsem měl možnost vyzkoušet si dirigenta a přivydělat si. Poté jsem ztratil veškerou touhu: byl tam hrozný tým, nebylo jasné, jak byly peníze vyplaceny - za dva měsíce vyšlo 47 tisíc rublů. Po promoci byl přidělen k Ruským drahám. Díky dobrým známkám jsem měl na výběr a vybral jsem si práci průvodčího osobních vozů. V budoucnu se chci přestěhovat do Moskvy.

Obecně se jedná o práci pro lidi ve věku 35–45 let, kteří mají mnoho zkušeností v jiném oboru. Pro takové lidi existují dokonce speciální tříměsíční kurzy. Aby dirigent mohl začít pracovat, musí absolvovat lékařskou prohlídku, zaregistrovat se na personálním oddělení, složit zkoušky z ochrany a bezpečnosti práce. Musíte také projít testem, který má více než 250 otázek. Tam je potřeba rychle a správně počítat, pamatovat si čísla, řešit hádanku a tak dále. Stává se, že to někteří neprojdou.

Vlastnosti práce

Průvodčí musí umět a být si vědom všeho: usadit cestujícího, dát mu sadu prádla, napsat to na přísný formulář odpovědnosti, upozornit ho 40 minut před odjezdem, vysadit. Udržujte kabinu v čistotě: auto čistěte alespoň dvakrát za cestu a alespoň čtyřikrát na toaletě. Je to jako hra Sims, kde mají postavy indikátor: pokud je zelený, pak jsou všichni šťastní. Cestující také: málem jsem je následoval a okamžitě jsem byl nespokojený.

Dirigent má mnoho profesí – například nakladač, číšník, psycholog. Velké tukové pytle se špinavým prádlem by měly být přetaženy do vašeho kupé. Musíte jít s podnosem a říct cestujícím, že jsou v prodeji čajové výrobky a suvenýry. Je potřeba být také trochu encyklopedický – na každé stanici se cestující ptají: „V jaké oblasti jsme?“ nebo "A jaká řeka tu teče?", "A jaký je počet obyvatel tohoto města?" a tak dále. Někdy řešíte hádku mezi cestujícími nebo si sami přijdou popovídat, protože několik dní ve vlaku je pro ně těžké. Mnoho cestujících za mnou sami přichází a ptají se na práci – ať se jim to líbí nebo ne. Obecně nemůžeme naši práci kritizovat, ale odpovídám tak, jak je, že dostávám málo a že byste nechtěli pracovat jako průvodce nepřítele.

Venku je teď zima a první, na co se cestující ptají, je klimatizace. Měl jsem případ, kdy v Rostově na Donu cestující nestihli nastoupit na nádraží a ve voze zůstal jen jejich 14letý syn. Neznal telefonní čísla. Vedoucí vlaku kontaktoval stanici, rodiče nakonec jeli dohnat vlak taxíkem, dali 5 tisíc rublů. A při naší poslední cestě mezi stanicemi hořela lokomotiva, strojvedoucí udělal rychlobrzdu, spadlo mi všechno nádobí a rozbilo se. Cestující vyskočili a začali panikařit. Po 40 minutách jsme vyrazili, i když se zdálo, že lokomotiva ještě není uhašena: kdyby byly větší prostoje, celá brigáda by přišla o bonus.

Na cestu se připravuji takto: den před odjezdem jdu do obchodu na nákup. Ukazuje se to asi 3 tisíce rublů, a to dvakrát měsíčně. Druhý den ve stanovený čas (8 hodin před odjezdem vlaku) přijíždím do parku na plánovací schůzku. Mám s sebou kufr, tašku a velkou tašku jídla. Na plánovací schůzce je vedoucí vlaku, instruktor a průvodčí, se kterými pojedu na let. Hlava vlaku nás rozhází do vagónů, většinou ve dvojici kluk a holka. Nedávno pracuji a všichni partneři jsou pro mě noví. Také říkají, ve které třídě pojedeme - rezervované místo, kupé nebo SV. Rezervované místo jsem si zamiloval, protože všichni cestující jsou na dohled, vím kdo a kde a je snazší vystoupit. Pak jdeme k vagónům; štěstí pro mě, když vidím, že auto je nové. Přijímáme vagón - spočítáme inventář, získáme čisticí prostředky, pytle na odpadky, mýdlo, papír a zboží, které půjde do prodeje. A tým to zase nemusí, někdy mají lidé v zásobě víc nadávek než obvykle.

Poté vedoucí výpravy obchází vlak, kontroluje, zda je vše v pořádku. Za hodinu přijíždíme na nádraží a za 30 minut začíná nástup. Musím být oblečený přísně v uniformě a být tváří společnosti. Nyní se stmívá brzy a vy stále potřebujete včas rozsvítit světla a přepnout z večera do noci, přestavovat podle místního času. Velké mínus je, že na cestách jíte velmi málo, hodně nezdravého jídla a já hubnu (no, ženy - naopak).

Jednosměrná cesta trvá čtyři dny. Mění se klima, časové pásmo i cestující. Poslední den cesty průvodci podávají hlášení a uklízí. Po příjezdu jdeme do sprchy, do obchodu s potravinami, občas suvenýry a ještě tentýž den odjíždíme zpět s novými pasažéry. Nesmějí však vidět naši únavu. Po příletu také den nespíme: po odchodu všech cestujících začínáme znovu počítat inventář, v případě nedostatku lze strhnout určitou částku z platu. Pokud vlak přijede v 09:45, pak přijdu domů v 15:45, když budu mít štěstí. Celá tato doba se neplatí, platí se pouze doba jízdy.

Nutné je odevzdat i prádlo cestujících, manko se strhává i z platu. Pak jdeme k hodnotitelům, ti určí další let, pojmenují datum a směr. Ve zvláštním režimu (v létě, kdy vlaky jezdí každý den) zabere odpočinek 30-50 % času (například po osmidenní cestě tři až čtyři dny odpočinku), v normálních časech - po osmi dnech na výlet, sedm až devět dní odpočinku.

Plat a výdaje

V létě se nedalo odpočívat: dva dny se prospíte, druhý den jdete do obchodu a pak na výlet. Nyní mám více odpočinku, ale méně hodin, proto je plat odpovídajícím způsobem nižší. Plat závisí na době strávené na cestě. Za dobrý měsíc dostanu 34 tisíc rublů, v neúspěšném - 14-17 tisíc rublů. Průměr je 22 tisíc rublů. V srpnu jsem odběhl 222 hodin - to je 16 198 rublů plus 20% koeficient a záloha za předchozí měsíc - 7 700 rublů. Tato částka mi nevyhovuje. Chci se přestěhovat do Moskvy a stát se řidičem metra.

Moje matka a já si pronajímáme byt a já platím polovinu - 7 tisíc rublů. Za jídlo na cestu utratím 6 tisíc rublů. Jím také rychlé občerstvení, a když přijedeme do města, koupím si tam suvenýry. Do oddílů a posilovny se nedá chodit a na zdravé stravování můžete zapomenout. Dalším nákladem je doprava (500 rublů) a účty za telefon. Poté už nezbývají téměř žádné peníze. Minulý měsíc jsem zaplatil spoustu peněz za dočasnou registraci. A zbytek si šetřím na něco dobrého, za stejné oblečení musím dát minimálně 5 tisíc rublů.

Práce v železniční dopravě je pro mnohé atraktivní oblastí. Ruské dráhy jsou stabilní společností, která si zpoždění nevšimla mzdy. Ve svých studentských letech se tam mnozí snaží získat práci jako průvodci, protože k tomu stačí absolvovat kurzy, testovat a vyplnit lékařskou knihu. V sovětských dobách dirigenti dostali hodně, tato profese byla považována za prestižní. Podívejme se, jaká je situace dnes.

Zodpovědnost dirigenta

Plat dirigenta přímo závisí na plnění jeho profesních povinností. Pokud člověk špatně pracuje, o nějakém navýšení a příplatcích nemůže být ani řeč. Proto, než budete snít o práci na ruských drahách, musíte se seznámit s profesionálními povinnostmi průvodčích osobních automobilů:

1. Kontrola dodržování příkazu má v první řadě zabránit opilosti. Určitý okruh lidí ihned po nástupu do vozu začne pít alkohol a překážet ostatním, v takových případech musí průvodčí zastavit. V případě potřeby se můžete obrátit na vedoucího vlaku, který bude o rowdies informovat nejbližší stanici. Na něm je odvede policejní četa.
2. Kontrola jízdenek a dokladů. Je důležité si chyby včas všimnout a najít ty, kteří se snaží odjet s cizími cestovními doklady nebo úplně bez nich.
3. Včasný výdej a sběr ložního prádla.
4. Prodávejte čaj, nápoje, potraviny cestujícím.
5. Vystupte do auta, udržujte čistotu.
6. Sledovat nástup cestujících na všech stanicích, hlásit příjezd do cílové destinace.

To jsou jen hlavní povinnosti. V práci dirigenta, jako v každé profesi, jsou úskalí. Především musí být ve službě i v noci, včas zahřívat titan a psát spoustu dokumentace. Po příjezdu do cílové destinace připravte vůz na zpáteční zásilku: kompletně jej vyčistěte, odevzdejte ložní prádlo.

Zpětná vazba od zaměstnanců říká, že někdy musíte připravovat auto 6-8 hodin, ale při výpočtu mezd se s nimi nepočítá. Každý let končí dohodnutím času další směny.

Významnou nevýhodou této práce je dlouhá nepřítomnost doma. Ruské železnice mají pravidlo, že počet dní na cestě se rovná počtu odpočinku, to znamená, že se získá 15 pracovních směn za měsíc. Po letu má dirigent několik dní volna na odpočinek, ale v létě je jejich počet extrémně malý. Počet odpracovaných hodin za měsíc by neměl být nižší než norma. Přesčasy nastávají v sezóně, kdy se zvyšuje počet vlaků a počet zaměstnanců je extrémně malý. Pokud jste si pro sebe vybrali profesi dirigenta, měli byste být připraveni na systematické zpracování.

Kolik dostane dirigent

V polovině roku 2018 ruské dráhy uvedly, že průměrný plat jejich zaměstnanců byl 46 800 rublů. Vedení plánuje provést další indexaci v 1. čtvrtletí 2019. Mohou dirigenti s takovým platem počítat? Vše záleží na okolnostech a na tom, kde pracujete. Plat dirigenta závisí na:

• sezóna;
• vlaková vzdálenost
• složitost cesty;
• počet odpracovaných denních a nočních hodin;
• řízení;
• vlaková třída.

Nejvíce dostávají průvodčí pracující na značkových vlacích. Pokud se týkají managementu, který sídlí ve Stavropolu, Petrohradu nebo Moskvě, pak můžete počítat s vyšším platem. Plat dirigentů z těchto měst se blíží průměrná mzda RUSKÉ ŽELEZNICE. V jiných odděleních jsou platy skromnější - průměrná mzda je 22,5 tisíc rublů. Není to pevně dané, podle vyprávění samotných dirigentů se dá sehnat od 17 do 34 tisíc.

Existuje také plán prodeje dirigentů, který je třeba dodržovat. Pokud nebude splněna, pak budete muset doplatit z vlastní kapsy. Při splnění plánu ve všech vagónech získává brigáda navíc 15% bonus. Důležité jsou také výsledky auditu, který se na trase provádí. Pokud kontroloři najdou chyby, jsou odměny zaměstnance zbaveny. Část mzdy může být stržena i za ztracené prádlo.

Další bonusy

V Ruských drahách mnohé láká sociální balíček. Tato společnost má odborovou organizaci, která pečlivě hlídá práva pracovníků a snaží se pro ně dosáhnout velkého seznamu výhod – od lékařské péče na speciálních klinikách až po zvýšení důchodů. Dirigenti mají schopnost:

• bezplatné cestování po železnici;
• finanční pomoc při odesílání na dovolenou;
• placená dovolená pro novomanžele a mladé rodiče (až 5 dní na oslavu radostné události);
• další jednorázový příspěvek při narození dítěte;
• měsíční doplatek k mateřské do 3 let (pomáhá k dosažení průměrného příjmu);
• další příspěvek, pokud dítě není v rodině samo;
• při propuštění z podnětu ruských železnic se vyplácí náhrada, jejíž výše závisí na důvodech ukončení pracovní smlouvy.

Pokaždé, když cestujete osobním vlakem, si nedobrovolně položíte otázku: co je součástí povinností průvodčího Ruských drah? To je přece ten, kdo se s cestujícími setkává na nástupišti, doprovází je po celou cestu a doprovází je po příjezdu do konečné stanice trasy. Proto je tak důležité vědět, co lze po dirigentovi požadovat a co vůbec není v rámci jeho činnosti.

Obsluha cestujícím

Vytváření komfortních podmínek pro průchod občanů je hlavní výsadou těch, kterým říkáme dirigent. Jejich hlavní povinnosti tedy souvisejí právě s poskytováním služeb cestujícím. Tyto zahrnují:

• kontrola cestovních a osobních dokladů cestujících na začátku cesty;
• fyzická pomoc při nástupu do letadla osobám, které nemohou samostatně zaujmout nebo najít své místo;
• rozdávání lůžkovin a ručníků na začátku cesty, jakož i jejich vyzvednutí půl hodiny před odchodem cestujícího z vlaku;
• na požádání může průvodce také ustlat lůžko, a to především pro cestující s miminky, osoby ve věku nebo osoby se zdravotním postižením;
• nabídka na nákup teplých a studených nápojů, jakož i dalšího sortimentu potravinářských výrobků, k tomu jsou dirigenti povinni obejít každé oddělení třikrát denně. V kteroukoli jinou dobu se cestující mohou samostatně obrátit na oddíl průvodčího o potřebné zboží;
• požádá-li někdo ve voze, aby mu přinesl kartáč na boty nebo oblečení, jakož i stolní hry, bude průvodčí povinen toto vše donést na místo žadatele;
• udržování vysoké teploty horká voda v kotli;
• kontrola stálé dostupnosti studené vody;
• zajištění nočního klidu ve voze, který začíná hodinu před půlnocí a trvá do 6 hodin ráno;
• pozvání obsluhy z jídelního vozu k přijímání objednávek od cestujících;
• nárůst občanů po spánku přibližně půl hodiny před odjezdem do cíle.

Údržba vagonů

Aby čas strávený ve vlaku pro každého cestujícího byl pohodlný a příjemný, mají průvodčí řadu úřední povinnosti, které jsou zaměřeny na obnovení pořádku a čistoty na území pod jejich jurisdikcí:

• každých 12 hodin provádět mokré a suché hygienické čištění ve společných prostorách a v oddílech;
• každých 6 hodin uklidit v každém vestibulu a koupelně;
• každou hodinu doplňovat zásoby hygienického spotřebního materiálu v koupelnách: mýdlo, papír, jednorázové papírové ručníky;
• sbírat odpad a odpadky, likvidovat je na speciálních stanicích;
• před každou zastávkou ve stanicích ve směru jízdy vlaku otřete madla ve vestibulech čistým vlhkým hadříkem;
• kontrolovat viditelnost a čitelnost tabulek, které udávají číslo vlaku a vagónu a také jeho trasu.

V chladném období, zejména v zimě, je trochu více povinností při údržbě vagonů a vestibulů. K nim se přidávají:

• udržování optimální teploty v autě;
• čištění vestibulů od sněhu a ledu;
• aby se zabránilo zamrznutí vodovodních kanalizací, podle potřeby je podlévejte vařící vodou;
• před plněním vodou očistěte plnicí potrubí nahromaděný sníh a led;
• odklízení sněhu jízdních částí vlaku při každé dlouhodobé zastávce vlaku.

Další povinnosti

Přirozeně, průvodčí je prostě povinen vypadat upraveně a být přátelský ke každému cestujícímu. To není vždy jednoduché, protože mají hodně práce a nedostatek spánku.

Cestující s dětmi nebo doprovázející občana s omezenou schopností pohybu mají právo kdykoli požádat průvodce. V rámci svých možností je povinen pomoci.

Dirigenti jsou navíc finančně zodpovědní za vše, co je ve voze. Odcizené nádobí nebo prádlo, poškozené závěsy, sedátka, záchodové mísy, stěny atd. se opravují a restaurují na náklady platu dirigentů.

Jak je vidět, dirigenti mají hodně práce, tak se snažte k jejich práci přistupovat s maximální úctou.