เปิดตัวสู่อวกาศในปี 2541 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวันทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษย์ได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก
ช่องว่าง
ทุกคนที่เคยเห็นวัตถุพิเศษชิ้นนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคืออะไร? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบด้วยคำเดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม
โคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของชั้นบรรยากาศที่หายาก ความเร็วลดลงตามลำดับและความสูงลดลง จะขึ้นไปอีกได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า
ความสูงต่างๆ
ตลอดระยะเวลาของภารกิจอวกาศ มีการบันทึกค่าสำคัญหลายประการ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจรของ ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามว่า "ความสูงของวงโคจรของ ISS ในขณะนี้คือเท่าไร" - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!
และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด
ความสูงของวงโคจรของ ISS ยังไม่เพียงพอต่อการเสียดสีตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการอย่างรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นภายหลังเล็กน้อย ปัญหาคือมีเพียงเรือลำเดียวที่ยกสถานีอวกาศนานาชาติ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวย เมื่อเวลาผ่านไป ข้อจำกัดถูกยกเลิกสำหรับลูกเรือและสถานีอวกาศนานาชาติ ระดับความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2014 สูงกว่าระดับน้ำทะเล 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไป การปรับระดับความสูงจะทำอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวโครงการทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่ใกล้ที่สุด มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะทำการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา
ในปี 1992 รัสเซียรวมอยู่ในแคมเปญ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โครงการ Mir-2 ขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนในมอสโก แต่ ปัญหาเศรษฐกิจไม่ยอมให้แผนการใหญ่โตเป็นจริง จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ
ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 2538 เท่านั้นที่เป็นภาพร่างของสถานีที่นำมาใช้และอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า
20 พฤศจิกายน 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาโลก - บล็อกแรกถูกส่งไปยังวงโคจรของโลกของเราเรียบร้อยแล้ว
การประกอบ
สถานีอวกาศนานาชาติมีความเฉลียวฉลาดในด้านความเรียบง่ายและการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระ ซึ่งเชื่อมต่อกันเหมือนตัวสร้างขนาดใหญ่ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุได้ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกถูกสร้างขึ้นในประเทศที่แตกต่างกัน และแน่นอนว่าราคาแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถติดชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมาก ดังนั้นจึงสามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง
ความถูกต้อง
เนื่องจากบล็อกสถานีและเนื้อหาของสถานีสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง สถานีอวกาศนานาชาติจึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกอันกว้างใหญ่ได้เป็นเวลานาน
ระฆังเตือนครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง
แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งเข้าสู่อวกาศเป็นประจำโดยเรือลำอื่น ในปี 2555 รถรับส่งส่วนตัวเชิงพาณิชย์ถึงกับเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติได้สำเร็จ ต่อมาก็เกิดเหตุการณ์คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า
ภัยคุกคามต่อสถานีอาจเป็นเรื่องการเมืองเท่านั้น เจ้าหน้าที่เป็นระยะ ประเทศต่างๆขู่หยุดสนับสนุน ISS ในตอนแรก แผนการบำรุงรักษาถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 จากนั้นจนถึงปี 2020 จนถึงปัจจุบัน มีข้อตกลงเบื้องต้นในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี พ.ศ. 2570
ในระหว่างนี้ นักการเมืองกำลังโต้เถียงกันเอง สถานีอวกาศนานาชาติในปี 2559 ได้ทำการโคจรรอบโลกเป็นแสนรอบ ซึ่งเดิมเรียกว่า "ยูบิลลี่"
ไฟฟ้า
แน่นอนว่าการนั่งในความมืดนั้นน่าสนใจ แต่บางครั้งก็น่ารำคาญ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าเท่ากับทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงรู้สึกงงงวยอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหากระแสไฟฟ้าให้กับลูกเรือโดยไม่ขาดตอน
มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดพวกเขาตกลงกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ
เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงผลิตขึ้นสำหรับระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในบล็อกอเมริกันคือ 124 V.
ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติทำให้โคจรรอบโลกเป็นจำนวนมาก หนึ่งรอบใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง สี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าในยุคนี้ การสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่พวกเขาเปลี่ยนกลับในปี 2009 ดังนั้นวิศวกรที่รอคอยมาอย่างยาวนานจึงจะดำเนินการเปลี่ยนให้ในไม่ช้านี้
อุปกรณ์
ตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นคอนสตรัคเตอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งส่วนต่างๆ สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ง่ายดาย
ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบสิบสี่ประการ รัสเซียได้จัดหาห้าช่วงตึกชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันให้ชื่อเจ็ดส่วนต่อไปนี้: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" และ "Harmony" ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นจนถึงตอนนี้มีหนึ่งช่วงตึกแต่ละช่วง: โคลัมบัสและคิโบ
ชิ้นส่วนต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายให้ลูกเรือ กำลังดำเนินการอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนของพวกเขาถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นทุกอย่างสามารถสำรวจได้ในพวกมัน จนถึงสิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ
บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายแห่งที่อนุญาตให้คุณเข้าไปในอวกาศได้อย่างอิสระและทำการวิจัย การสังเกตการณ์ หรือการซ่อมแซม
บล็อกบางส่วนไม่มีภาระการวิจัยและใช้เป็นที่เก็บของ
การวิจัยอย่างต่อเนื่อง
การศึกษาจำนวนมาก - อันที่จริงในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งนักออกแบบไปยังอวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันประมาณมากกว่าสองแสนล้านดอลลาร์ สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อหลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ
ดังนั้น สถานีอวกาศนานาชาติมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการภาคพื้นดินอื่นมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศอนันต์ ประการที่สองคือการขาดแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม - อันตรายที่สุดที่ไม่ถูกทำลายโดยการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก
อย่าให้ขนมปังกินนักวิจัย แต่ให้พวกเขาศึกษาอะไรบางอย่าง! พวกเขาทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงตายก็ตาม
นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่สนใจชีววิทยา พื้นที่นี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์
นักวิทยาศาสตร์คนอื่น ๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุ, ฟิสิกส์ควอนตัม- เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการวิจัยเท่านั้น ตามการเปิดเผยของหลายๆ คน งานอดิเรกที่โปรดปรานคือการทดสอบของเหลวต่างๆ ด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
โดยทั่วไปแล้ว การทดลองกับสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีเท่านั้นโดยดูการทดลองผ่านลิงค์วิดีโอ
ทุกคนบนโลกจะยอมสละทุกอย่างเพื่อเดินในอวกาศ สำหรับผู้ปฏิบัติงานในสถานีแล้ว งานนี้เป็นงานประจำ
ข้อสรุป
แม้จะมีเสียงอุทานที่ไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจมากมายเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการ นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เรามองในมุมที่ต่างออกไปในภาพรวมและที่โลกของเรา
ทุกๆ วัน ผู้กล้าเหล่านี้จะได้รับรังสีปริมาณมหาศาล และทั้งหมดก็เพื่อประโยชน์ของ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะให้โอกาสแก่มนุษยชาติอย่างไม่เคยมีมาก่อน เราสามารถชื่นชมประสิทธิภาพ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นเท่านั้น
ISS เป็นวัตถุขนาดใหญ่พอสมควรที่สามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้กระทั่งพื้นที่ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดของเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างแน่ชัดว่าคุณสามารถลองดูสถานีได้ในเวลาใด โดยอยู่บนเก้าอี้อาบแดดที่ระเบียงของคุณ
แน่นอนว่าสถานีอวกาศนั้นมีคู่แข่งเยอะ แต่ก็มีแฟนๆ อีกมาก และนี่หมายความว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะอยู่ในวงโคจรของมันอย่างมั่นใจที่ระดับความสูงสี่ร้อยกิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล และจะแสดงความคลางแคลงใจอย่างไม่หยุดยั้งมากกว่าหนึ่งครั้งว่าพวกเขาผิดพลาดแค่ไหนในการคาดการณ์และการคาดการณ์ของพวกเขา
เว็บแคมที่สถานีอวกาศนานาชาติ
ถ้าไม่มีภาพแนะนำให้ดู NASA TV ครับ น่าสนใจถ่ายทอดสดโดย Ustream
อิบุกิ(ภาษาญี่ปุ่น: いぶき Ibuki, Breathing) เป็นดาวเทียมสำรวจระยะไกลของโลก ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกของโลกที่มีหน้าที่ตรวจสอบก๊าซเรือนกระจก ดาวเทียมยังเป็นที่รู้จักในชื่อ The Greenhouse Gases Observing Satellite (“Greenhouse Gas Monitoring Satellite”) ซึ่งย่อว่า GOSAT "อิบุกิ" ติดตั้งเซ็นเซอร์อินฟราเรดที่กำหนดความหนาแน่นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมีเทนในบรรยากาศ มีการติดตั้งเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันเจ็ดรายการบนดาวเทียม อิบุกิได้รับการพัฒนาโดยหน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น JAXA และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม 2552 จากทาเนกาชิมะ การเปิดตัวดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะสำหรับปล่อย H-IIA ของญี่ปุ่น
ออกอากาศวิดีโอชีวิตบนสถานีอวกาศ ได้แก่ มุมมองภายในโมดูลในกรณีที่นักบินอวกาศปฏิบัติหน้าที่ วิดีโอนี้มาพร้อมกับเสียงสดของการเจรจาระหว่าง ISS และ MCC โทรทัศน์จะใช้ได้เฉพาะเมื่อสถานีอวกาศนานาชาติสัมผัสกับพื้นดินบนลิงก์ความเร็วสูง เมื่อสัญญาณหายไป ผู้ชมสามารถดูภาพทดสอบหรือแผนที่กราฟิกของโลก ซึ่งแสดงตำแหน่งของสถานีในวงโคจรแบบเรียลไทม์ เนื่องจากสถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกทุกๆ 90 นาที พระอาทิตย์ขึ้นหรือพระอาทิตย์ตกจึงเกิดขึ้นทุกๆ 45 นาที เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในความมืด กล้องด้านนอกสามารถแสดงความมืดได้ แต่ยังสามารถแสดงมุมมองที่น่าทึ่งของแสงสีของเมืองด้านล่าง
ระหว่างประเทศ สถานีอวกาศ , อักษรย่อ ISS (English International Space Station, abbr. ISS) เป็นสถานีวงโคจรที่มีคนควบคุมซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศร่วม 15 ประเทศ ได้แก่ เบลเยียม บราซิล เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี แคนาดา เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน ญี่ปุ่น ศูนย์ควบคุมการบินอวกาศในโคโรเลฟ ส่วนอเมริกัน - จากศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตัน มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์ในแต่ละวัน
วิธีการสื่อสาร
การส่ง telemetry และการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ระหว่างสถานีและศูนย์ควบคุมภารกิจนั้นดำเนินการโดยใช้การสื่อสารทางวิทยุ นอกจากนี้ การสื่อสารทางวิทยุยังใช้ในระหว่างการนัดพบและปฏิบัติการเทียบท่า ซึ่งใช้สำหรับการสื่อสารด้วยเสียงและวิดีโอระหว่างสมาชิกลูกเรือและกับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการบินบนโลก ตลอดจนญาติและเพื่อนของนักบินอวกาศ ดังนั้นสถานีอวกาศนานาชาติจึงติดตั้งระบบสื่อสารอเนกประสงค์ภายในและภายนอก
สถานีอวกาศนานาชาติของรัสเซียสื่อสารโดยตรงกับโลกโดยใช้เสาอากาศวิทยุ Lira ที่ติดตั้งบนโมดูล Zvezda "ลีร่า" ทำให้สามารถใช้ระบบถ่ายทอดข้อมูลดาวเทียม "ลัค" ได้ ระบบนี้ใช้เพื่อสื่อสารกับสถานี Mir แต่ในปี 1990 ระบบนี้ทรุดโทรมและไม่ได้ใช้งานในปัจจุบัน Luch-5A เปิดตัวในปี 2555 เพื่อคืนค่าการทำงานของระบบ เมื่อต้นปี 2556 มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์สมาชิกเฉพาะในส่วนของสถานีรัสเซียหลังจากนั้นจะกลายเป็นหนึ่งในสมาชิกหลักของดาวเทียม Luch-5A คาดว่าจะมีการเปิดตัวดาวเทียมอีก 3 ดวง Luch-5B, Luch-5V และ Luch-4
ระบบสื่อสารของรัสเซียอีกระบบหนึ่งคือ Voskhod-M ให้การสื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างโมดูล Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk และส่วนอเมริกา เช่นเดียวกับการสื่อสารทางวิทยุ VHF พร้อมศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินโดยใช้เสาอากาศภายนอก โมดูล "Star"
ในส่วนสหรัฐอเมริกาสำหรับการสื่อสารใน S-band (การส่งสัญญาณเสียง) และ Ku-band (เสียง, วิดีโอ, การส่งข้อมูล) จะใช้ระบบแยกกันสองระบบซึ่งตั้งอยู่บนโครง Z1 สัญญาณวิทยุจากระบบเหล่านี้จะถูกส่งไปยังดาวเทียม TDRSS ของ geostationary ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยให้คุณติดต่อกับศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตันได้เกือบต่อเนื่อง ข้อมูลจาก Canadarm2, โมดูล European Columbus และ Kibo ของญี่ปุ่นถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านระบบการสื่อสารทั้งสองนี้ แต่ระบบการรับส่งข้อมูล TDRSS ของอเมริกาจะเสริมด้วยระบบดาวเทียมของยุโรป (EDRS) และระบบดาวเทียมของญี่ปุ่นในที่สุด การสื่อสารระหว่างโมดูลจะดำเนินการผ่านเครือข่ายไร้สายดิจิตอลภายใน
ระหว่างทางออก นอกโลกนักบินอวกาศใช้เครื่องส่ง VHF ช่วงเดซิเมตร การสื่อสารทางวิทยุ VHF ยังใช้ในระหว่างการเทียบท่าหรือปลดการเชื่อมต่อโดยยานอวกาศ Soyuz, Progress, HTV, ATV และ Space Shuttle (แม้ว่ากระสวยอวกาศจะใช้เครื่องส่ง S- และ Ku-band ผ่าน TDRSS) ด้วยความช่วยเหลือ ยานอวกาศเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจหรือจากสมาชิกของลูกเรือ ISS ยานอวกาศอัตโนมัติมีอุปกรณ์สื่อสารของตนเอง ดังนั้น เรือเอทีวีจึงใช้ระบบ Proximity Communication Equipment (PCE) เฉพาะในระหว่างการนัดพบและเทียบท่า ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจะอยู่บน ATV และโมดูล Zvezda การสื่อสารผ่านช่องวิทยุ S-band สองช่องที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ PCE เริ่มทำงานโดยเริ่มจากระยะสัมพัทธ์ประมาณ 30 กิโลเมตร และดับลงหลังจากที่รถเอทีวีจอดที่สถานีอวกาศนานาชาติ และสลับไปใช้การโต้ตอบผ่านรถบัสออนบอร์ด MIL-STD-1553 ในการระบุตำแหน่งสัมพัทธ์ของรถเอทีวีและสถานีอวกาศนานาชาติได้อย่างแม่นยำ จะใช้ระบบเลเซอร์หาระยะที่ติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถเทียบท่ากับสถานีได้อย่างแม่นยำ
สถานีนี้มีคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป ThinkPad ประมาณร้อยเครื่องจาก IBM และ Lenovo รุ่น A31 และ T61P เหล่านี้เป็นคอมพิวเตอร์ซีเรียลธรรมดาซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในสภาวะของ ISS โดยเฉพาะมีการออกแบบตัวเชื่อมต่อใหม่ ระบบระบายความร้อน โดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้า 28 โวลต์ที่ใช้ที่สถานีและยังเป็นไปตาม ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทำงานในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง ตั้งแต่มกราคม 2010 การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตโดยตรงได้รับการจัดที่สถานีสำหรับกลุ่มชาวอเมริกัน คอมพิวเตอร์บนสถานีอวกาศนานาชาติเชื่อมต่อผ่าน Wi-Fi ในเครือข่ายไร้สายและเชื่อมต่อกับโลกด้วยความเร็ว 3 Mbps สำหรับการดาวน์โหลดและ 10 Mbps สำหรับการดาวน์โหลด ซึ่งเทียบเท่ากับการเชื่อมต่อ ADSL ที่บ้าน
ระดับความสูงของวงโคจร
ความสูงของวงโคจรของ ISS เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เนื่องจากเศษของชั้นบรรยากาศจะค่อยๆ ลดความเร็วลงและระดับความสูงลดลง เรือที่เข้ามาทุกลำช่วยเพิ่มระดับความสูงด้วยเครื่องยนต์ ครั้งหนึ่งพวกเขาถูกจำกัดให้ชดเชยการลดลง เมื่อเร็ว ๆ นี้ความสูงของวงโคจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 10 ก.พ. 2554 — ระดับความสูงของเที่ยวบินของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ประมาณ 353 กิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล 15 มิถุนายน 2554 เพิ่มขึ้น 10.2 กิโลเมตร เป็น 374.7 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2554 ความสูงของวงโคจรอยู่ที่ 384.7 กิโลเมตร เพื่อลดอิทธิพลของชั้นบรรยากาศให้เหลือน้อยที่สุด สถานีต้องถูกยกขึ้นเป็น 390-400 กม. แต่รถรับส่งของอเมริกาไม่สามารถขึ้นไปสูงได้ ดังนั้นสถานีจึงถูกเก็บไว้ที่ระดับความสูง 330-350 กม. โดยเครื่องยนต์แก้ไขเป็นระยะ เนื่องจากโปรแกรมเที่ยวบินของรถรับส่งสิ้นสุดลง ข้อจำกัดนี้จึงถูกยกเลิก
เขตเวลา
สถานีอวกาศนานาชาติใช้ Coordinated Universal Time (UTC) ซึ่งเกือบจะเท่ากันทุกประการจากเวลาของศูนย์ควบคุมทั้งสองแห่งในฮูสตันและโคโรเลฟ ทุกๆ 16 พระอาทิตย์ขึ้น/พระอาทิตย์ตก หน้าต่างของสถานีจะปิดเพื่อสร้างภาพลวงตาของคืนที่มืดมิด ลูกเรือมักจะตื่นนอนเวลา 7.00 น. (UTC) ลูกเรือมักจะทำงานประมาณ 10 ชั่วโมงทุกวันธรรมดา และประมาณ 5 ชั่วโมงทุกวันเสาร์ ในระหว่างการเยี่ยมชมกระสวยอวกาศ ลูกเรือ ISS มักจะปฏิบัติตาม Mission Elapsed Time (MET) ซึ่งเป็นเวลาบินทั้งหมดของกระสวยอวกาศ ซึ่งไม่ได้ผูกติดอยู่กับเขตเวลาใดเขตหนึ่ง แต่คำนวณจากเวลาปล่อยกระสวยอวกาศเท่านั้น ลูกเรือของ ISS จะเปลี่ยนเวลาการนอนล่วงหน้าก่อนที่กระสวยจะมาถึงและกลับสู่โหมดก่อนหน้าหลังจากออกเดินทาง
บรรยากาศ
สถานีรักษาบรรยากาศใกล้กับโลก ความกดอากาศปกติของสถานีอวกาศนานาชาติคือ 101.3 กิโลปาสกาล เท่ากับที่ระดับน้ำทะเลบนโลก บรรยากาศบนสถานีอวกาศนานาชาติไม่ตรงกับบรรยากาศที่รักษาไว้ในกระสวยอวกาศ ดังนั้นหลังจากการเทียบท่าของกระสวยอวกาศ ความดันและองค์ประกอบของส่วนผสมของแก๊สที่ล็อกลมทั้งสองด้านจะเท่ากัน ตั้งแต่ประมาณปี 2542 ถึง พ.ศ. 2547 NASA ได้ดำรงอยู่และพัฒนาโครงการ IHM (Inflatable Habitation Module) ซึ่งวางแผนที่จะใช้ความดันบรรยากาศที่สถานีเพื่อปรับใช้และสร้างปริมาตรการทำงานของโมดูลที่อยู่อาศัยเพิ่มเติม ร่างกายของโมดูลนี้ควรจะทำจากผ้าเคฟลาร์พร้อมเปลือกด้านในที่ปิดสนิทของยางสังเคราะห์ที่กันแก๊ส อย่างไรก็ตาม ในปี 2548 เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่ที่ยังไม่ได้แก้ไขในโครงการ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาในการป้องกันเศษขยะในอวกาศ) โปรแกรม IHM จึงปิดตัวลง
ไร้น้ำหนัก
แรงดึงดูดของโลกที่ระดับความสูงโคจรของสถานีคือ 90% ของแรงดึงดูดที่ระดับน้ำทะเล สถานะของความไร้น้ำหนักเกิดจากการตกอย่างอิสระของ ISS ซึ่งตามหลักการของความเท่าเทียมกันนั้นเทียบเท่ากับการไม่มีแรงดึงดูด สภาพแวดล้อมของสถานีมักถูกอธิบายว่าเป็นสภาวะไร้น้ำหนักเนื่องจากผลกระทบสี่ประการ:
หน่วงความดันของบรรยากาศที่เหลือ
การเร่งความเร็วแบบสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการทำงานของกลไกและการเคลื่อนที่ของลูกเรือในสถานี
การแก้ไขวงโคจร
ความไม่สม่ำเสมอของสนามโน้มถ่วงของโลกนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนต่าง ๆ ของ ISS ถูกดึงดูดมายังโลกด้วยจุดแข็งที่แตกต่างกัน
ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้สร้างความเร่งถึงค่า 10-3…10-1 ก.
ISS การเฝ้าระวัง
ขนาดของสถานีนั้นเพียงพอสำหรับการสังเกตการณ์ด้วยตาเปล่าจากพื้นผิวโลก สถานีอวกาศนานาชาติสังเกตเพียงพอ ดวงดาวที่สดใสเคลื่อนตัวข้ามท้องฟ้าค่อนข้างเร็วโดยประมาณจากตะวันตกไปตะวันออก (ความเร็วเชิงมุมประมาณ 1 องศาต่อวินาที) ค่าสูงสุดของขนาดของมันสามารถรับค่าได้ตั้งแต่ ? 4 ถึง 0 ค่ายุโรป Space Agency ร่วมกับเว็บไซต์ " www.heavens-above.com” เปิดโอกาสให้ทุกคนค้นหาตารางเที่ยวบินของ ISS ในการตั้งถิ่นฐานบนโลกใบนี้ เมื่อไปที่หน้าเว็บไซต์ที่อุทิศให้กับ ISS และป้อนชื่อเมืองที่น่าสนใจในภาษาละติน คุณจะได้รับเวลาที่แน่นอนและภาพกราฟิกของเส้นทางการบินของสถานีที่ทับอยู่ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า คุณสามารถดูตารางการบินได้ที่ www.amsat.org เส้นทางการบินของ ISS แบบเรียลไทม์สามารถดูได้จากเว็บไซต์ของ Federal Space Agency คุณยังสามารถใช้โปรแกรม "Heavensat" (หรือ "Orbitron")
สวัสดี หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติและการทำงานของสถานีอวกาศ เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้
อาจมีปัญหาในการดูวิดีโอใน Internet Explorer หากต้องการแก้ไขให้ใช้เบราว์เซอร์ที่ทันสมัยกว่านี้ เช่น Google Chromeหรือมอซซิลา
วันนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจของ NASA เช่น เว็บแคมออนไลน์ของ ISS ด้วยคุณภาพระดับ HD ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เว็บแคมนี้ใช้งานได้จริงและวิดีโอจะส่งตรงไปยังเครือข่ายจากสถานีอวกาศนานาชาติ บนหน้าจอด้านบน คุณสามารถดูนักบินอวกาศและภาพอวกาศได้
เว็บแคม ISS ได้รับการติดตั้งบนเปลือกสถานีและออกอากาศวิดีโอออนไลน์ตลอดเวลา
ฉันต้องการเตือนคุณว่าวัตถุที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอวกาศที่เราสร้างขึ้นคือสถานีอวกาศนานาชาติ สามารถสังเกตตำแหน่งของมันในการติดตาม ซึ่งแสดงตำแหน่งจริงเหนือพื้นผิวโลกของเรา วงโคจรจะแสดงตามเวลาจริงบนคอมพิวเตอร์ของคุณ เมื่อ 5-10 ปีที่แล้ว เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึง
ขนาดของสถานีอวกาศนานาชาตินั้นน่าทึ่งมาก: ยาว - 51 เมตร, กว้าง - 109 เมตร, สูง - 20 เมตร, และน้ำหนัก - 417.3 ตัน น้ำหนักจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่า SOYUZ จอดอยู่กับที่หรือไม่ ฉันต้องการเตือนคุณว่ากระสวยอวกาศไม่บินอีกต่อไป โปรแกรมของ SOYUZ ถูกตัดทอน และสหรัฐอเมริกาใช้ SOYUZ ของเรา
โครงสร้างสถานี
ภาพเคลื่อนไหวของกระบวนการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2553
สถานีสร้างขึ้นบนหลักการของโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบและสร้างโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วม แต่ละโมดูลมีฟังก์ชันเฉพาะของตัวเอง เช่น การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือดัดแปลงสำหรับการจัดเก็บ
โมเดล 3 มิติของสถานี
แอนิเมชั่นการก่อสร้าง 3 มิติ
ตัวอย่างเช่น ลองใช้โมดูล American Unity ซึ่งเป็นจัมเปอร์และใช้สำหรับเทียบท่ากับเรือรบ ในขณะนี้ สถานีประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูล ปริมาตรรวมของพวกเขาคือ 1,000 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนักประมาณ 417 ตัน ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนสามารถอยู่บนเรือได้ตลอดเวลา
สถานีถูกประกอบขึ้นโดยการเทียบท่าตามลำดับไปยังคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ของบล็อกหรือโมดูลถัดไป ซึ่งเชื่อมต่อกับสถานีที่ทำงานอยู่ในวงโคจรอยู่แล้ว
หากเราใช้ข้อมูลในปี 2556 สถานีจะมีโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งรัสเซียคือ Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda และ Pirs กลุ่มชาวอเมริกัน - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, ยุโรป - โคลัมบัสและญี่ปุ่น - Kibo
ไดอะแกรมนี้แสดงโมดูลหลักทั้งหมดรวมถึงโมดูลรองที่เป็นส่วนหนึ่งของสถานี (แรเงา) และไม่ได้วางแผนสำหรับการส่งมอบในอนาคต
ระยะทางจากโลกถึงสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ระหว่าง 413-429 กม. สถานีจะ "เพิ่มขึ้น" เป็นระยะเนื่องจากการที่ช้าเนื่องจากการเสียดสีกับเศษของบรรยากาศลดลง ความสูงเท่าไรก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น เศษขยะในอวกาศ
โลกจุดสว่าง - ฟ้าแลบ
ภาพยนตร์เรื่อง "Gravity" บล็อกบัสเตอร์ล่าสุด (แม้ว่าจะเกินจริงเล็กน้อย) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นในวงโคจรหากเศษอวกาศบินอยู่ใกล้ ๆ นอกจากนี้ ความสูงของวงโคจรยังขึ้นอยู่กับอิทธิพลของดวงอาทิตย์ และปัจจัยอื่นๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า
มีบริการพิเศษที่รับรองว่าความสูงของเที่ยวบิน ISS นั้นปลอดภัยที่สุดและนักบินอวกาศไม่ตกอยู่ในอันตราย
มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิถีเนื่องจากเศษขยะในอวกาศ ดังนั้นความสูงของมันจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา กราฟวิถีสามารถมองเห็นได้ชัดเจนเห็นได้ชัดว่าสถานีข้ามทะเลและทวีปได้อย่างไรโดยบินอยู่เหนือหัวของเราอย่างแท้จริง
ความเร็วของวงโคจร
ยานอวกาศของซีรีส์ SOYUZ เทียบกับพื้นหลังของโลก ถ่ายด้วยการเปิดรับแสงนาน
หากคุณพบว่า ISS บินได้เร็วแค่ไหน คุณจะต้องตกใจ เพราะนี่คือตัวเลขมหาศาลสำหรับโลก ความเร็วในวงโคจรคือ 27,700 กม./ชม. เพื่อความแม่นยำ ความเร็วนั้นเร็วกว่ารถยนต์ที่ผลิตมาตรฐานถึง 100 เท่า ใช้เวลา 92 นาทีในการปฏิวัติหนึ่งครั้ง นักบินอวกาศมี 16 พระอาทิตย์ขึ้นและพระอาทิตย์ตกใน 24 ชั่วโมง ตำแหน่งแบบเรียลไทม์จะถูกตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Mission Control Center และ Mission Control Center ในฮูสตัน หากคุณกำลังรับชมการออกอากาศ จำไว้ว่าสถานีอวกาศ ISS จะบินไปในเงามืดของโลกของเราเป็นระยะ ดังนั้นภาพอาจมีการขัดจังหวะ
สถิติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
หากเราใช้เวลา 10 ปีแรกของการดำเนินงานของสถานี โดยรวมแล้วมีผู้เยี่ยมชมประมาณ 200 คน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ 28 ครั้ง ตัวเลขนี้เป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับสถานีอวกาศ (ก่อนหน้านั้น "มีเพียง" 104 คนที่มาเยี่ยมชมสถานี Mir ของเรา ). นอกจากการจดบันทึกแล้ว สถานียังเป็นสถานีแรกอีกด้วย ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จการค้าเที่ยวบินอวกาศ หน่วยงานด้านอวกาศของรัสเซีย Roskosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ของอเมริกา ได้ส่งนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก
โดยรวมแล้วมีนักท่องเที่ยว 8 คนเข้าเยี่ยมชมพื้นที่ซึ่งแต่ละเที่ยวบินมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 30 ล้านดอลลาร์ซึ่งโดยทั่วไปไม่แพงนัก
ตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด จำนวนคนที่สามารถไปถึงปัจจุบันได้ การเดินทางในอวกาศนับเป็นพัน
ในอนาคตด้วยการเปิดตัวจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินจะลดลงและจำนวนผู้สมัครจะเพิ่มขึ้น แล้วในปี 2014 บริษัทเอกชนได้เสนอทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว - รถรับส่ง suborbital เที่ยวบินที่จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก ข้อกำหนดสำหรับนักท่องเที่ยวไม่เข้มงวดมากนักและราคาไม่แพงมาก จากความสูงของเที่ยวบินย่อย (ประมาณ 100-140 กม.) โลกของเราจะปรากฏต่อหน้าผู้เดินทางในอนาคตว่าเป็นปาฏิหาริย์แห่งจักรวาลที่น่าอัศจรรย์
การถ่ายทอดสดเป็นหนึ่งในกิจกรรมทางดาราศาสตร์แบบโต้ตอบไม่กี่เหตุการณ์ที่เราไม่ได้บันทึกไว้ ซึ่งสะดวกมาก โปรดจำไว้ว่าสถานีออนไลน์ไม่พร้อมให้บริการตลอดเวลา อาจเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิคเมื่อบินผ่านเขตเงา เป็นการดีที่สุดที่จะดูวิดีโอจาก ISS จากกล้องที่มุ่งสู่โลกเมื่อยังมีโอกาสดูโลกของเราจากวงโคจร
โลกจากวงโคจรดูน่าทึ่งอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่จะมองเห็นทวีป ทะเล และเมืองเท่านั้น สิ่งที่คุณสนใจคือแสงออโรร่าและพายุเฮอริเคนขนาดมหึมา ซึ่งดูสวยงามมากเมื่อมองจากอวกาศ
เพื่อให้คุณมีความคิดอย่างน้อยว่าโลกมีลักษณะอย่างไรจาก ISS ให้ดูวิดีโอด้านล่าง
วิดีโอนี้แสดงมุมมองของโลกจากอวกาศและสร้างขึ้นจากภาพไทม์แลปส์ของนักบินอวกาศ วิดีโอคุณภาพสูงมาก ดูเฉพาะในคุณภาพ 720p และพร้อมเสียง หนึ่งในคลิปที่ดีที่สุด ประกอบจากภาพจากวงโคจร
เว็บแคมแบบเรียลไทม์ไม่เพียงแสดงสิ่งที่อยู่เบื้องหลังผิวเท่านั้น เรายังสามารถดูนักบินอวกาศในที่ทำงานได้อีกด้วย เช่น ขนถ่าย SOYUZ หรือเทียบท่า บางครั้งการถ่ายทอดสดอาจถูกขัดจังหวะเมื่อช่องแออัดหรือมีปัญหากับการส่งสัญญาณ เช่น ในโซนรีเลย์ ดังนั้น หากไม่สามารถออกอากาศได้ หน้าจอสแปลชของ NASA หรือ "หน้าจอสีน้ำเงิน" จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ
สถานีในแสงจันทร์ เรือ SOYUZ มองเห็นได้กับพื้นหลังของกลุ่มดาวนายพรานและออโรร่า
อย่างไรก็ตาม ใช้เวลาสักครู่เพื่อดูมุมมองจาก ISS ทางออนไลน์ เมื่อลูกเรือพักผ่อน ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตทั่วโลกสามารถรับชมการถ่ายทอดสดของท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวจาก ISS ผ่านสายตาของนักบินอวกาศ - จากความสูง 420 กม. เหนือโลก
ตารางลูกเรือ
ในการคำนวณว่านักบินอวกาศหลับหรือตื่นเมื่อใด ต้องจำไว้ว่าอวกาศใช้เวลา Coordinated Universal Time (UTC) ซึ่งช้ากว่าเวลามอสโกในฤดูหนาว 3 ชั่วโมง และช้ากว่าเวลามอสโกในฤดูร้อน 4 ชั่วโมง ดังนั้นกล้องบนสถานีอวกาศนานาชาติจึงแสดง ในเวลาเดียวกัน.
นักบินอวกาศ (หรือนักบินอวกาศ ขึ้นอยู่กับลูกเรือ) จะได้รับการนอนหลับแปดชั่วโมงครึ่ง การขึ้นมักจะเริ่มเวลา 6.00 น. และวางสายเวลา 21.30 น. มีรายงานภาคเช้าบังคับไปยัง Earth ซึ่งเริ่มเวลาประมาณ 7.30 - 7.50 น. (ในส่วนอเมริกา) เวลา 7.50 - 8.00 น. (ในส่วนของรัสเซีย) และในตอนเย็น เวลา 18.30 - 19.00 น. รายงานของนักบินอวกาศสามารถได้ยินได้หากเว็บแคมกำลังออกอากาศช่องทางการสื่อสารนี้โดยเฉพาะ บางครั้งคุณสามารถได้ยินการออกอากาศเป็นภาษารัสเซีย
จำไว้ว่าคุณกำลังฟังและดูช่องบริการของ NASA ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ทุกอย่างเปลี่ยนไปในวันครบรอบ 10 ปีของสถานี และในสถานีอวกาศนานาชาติ กล้องออนไลน์ก็กลายเป็นสาธารณะ และจนถึงขณะนี้ สถานีอวกาศนานาชาติยังออนไลน์อยู่
เทียบท่ากับยานอวกาศ
ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดที่กล้องเว็บออกอากาศเกิดขึ้นเมื่อยานโซยุซ โพรเกรส ยานอวกาศขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นและยุโรป และนอกจากนี้ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศยังออกสู่อวกาศ
ความรำคาญเล็กน้อยคือความแออัดของช่องในขณะนี้มีขนาดใหญ่มาก ผู้คนนับแสนดูวิดีโอจาก ISS โหลดในช่องเพิ่มขึ้น และการถ่ายทอดสดอาจขาดช่วง ปรากฏการณ์นี้บางครั้งน่าตื่นเต้นจริงๆ!
บินเหนือพื้นผิวโลก
โดยวิธีการที่ถ้าเราคำนึงถึงขอบเขตของช่วงเช่นเดียวกับช่วงเวลาที่สถานีอยู่ในพื้นที่ที่มีเงาหรือแสงเราสามารถวางแผนการดูการออกอากาศด้วยตนเองตามแผนภาพด้านบนนี้ หน้าหนังสือ.
แต่ถ้าทำได้แค่ให้ความเห็น เวลาที่แน่นอนโปรดจำไว้ว่าเว็บแคมออนไลน์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นคุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ในอวกาศได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ควรดูในขณะที่นักบินอวกาศกำลังทำงานหรือเรือกำลังเทียบท่า
เหตุการณ์ระหว่างทำงาน
แม้จะมีข้อควรระวังทั้งหมดที่สถานีและกับเรือที่ให้บริการสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดภัยพิบัติจากรถรับส่งของโคลัมเบียที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 สามารถเรียกได้ว่า แม้ว่ากระสวยอวกาศจะไม่จอดเทียบท่ากับสถานีและปฏิบัติภารกิจอิสระ แต่โศกนาฏกรรมครั้งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเที่ยวบินของกระสวยอวกาศที่ตามมาทั้งหมดถูกสั่งห้าม และการห้ามนี้ถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคม 2548 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ เวลาก่อสร้างแล้วเสร็จจึงเพิ่มขึ้น เนื่องจากมีเพียงยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซียและ Progress เท่านั้นที่สามารถบินไปยังสถานีได้ ซึ่งกลายเป็นวิธีเดียวในการส่งผู้คนและสินค้าต่างๆ ขึ้นสู่วงโคจร
นอกจากนี้ในปี 2549 มีควันเล็กน้อยในกลุ่มรัสเซียมีความล้มเหลวในการทำงานของคอมพิวเตอร์ในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 กลายเป็นเรื่องลำบากที่สุดสำหรับลูกเรือ ฉันต้องจัดการกับการซ่อมแซมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งพังระหว่างการติดตั้ง
สถานีอวกาศนานาชาติ (ภาพถ่ายโดยนักดาราศาสตร์สมัครเล่น)
การใช้ข้อมูลในหน้านี้ การค้นหาว่าสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ไหนตอนนี้ไม่ใช่เรื่องยาก สถานีดูค่อนข้างสว่างเมื่อมองจากพื้นโลก จึงสามารถเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าเป็นดาวฤกษ์ที่เคลื่อนที่และค่อนข้างเร็วจากตะวันตกไปตะวันออก
สถานีถ่ายเมื่อเปิดรับแสงนาน
นักดาราศาสตร์สมัครเล่นบางคนถึงกับถ่ายรูป ISS จากโลกได้
ภาพเหล่านี้ดูมีคุณภาพค่อนข้างสูง คุณยังสามารถเห็นเรือจอดเทียบท่าอยู่ และหากนักบินอวกาศออกสู่อวกาศ ตัวเลขของพวกมัน
หากคุณกำลังจะสังเกตผ่านกล้องโทรทรรศน์ จำไว้ว่ามันเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็ว และจะดีกว่าถ้าคุณมีระบบนำทางที่ช่วยให้คุณติดตามวัตถุได้โดยไม่สูญเสียการมองเห็น
ตำแหน่งที่สถานีบินตอนนี้สามารถเห็นได้ในกราฟด้านบน
หากคุณไม่ทราบวิธีดูจากพื้นโลกหรือคุณไม่มีกล้องโทรทรรศน์ วิดีโอนี้ออกอากาศได้ฟรีและตลอดเวลา!
ข้อมูลจาก European Space Agency
ตามรูปแบบการโต้ตอบนี้ เป็นไปได้ที่จะคำนวณการสังเกตทางเดินของสถานี หากอากาศดีและไม่มีเมฆ คุณก็จะได้เห็นการร่อนที่มีเสน่ห์ สถานีซึ่งเป็นจุดสุดยอดของความก้าวหน้าของอารยธรรมของเรา
จำเป็นเท่านั้นที่ต้องจำไว้ว่ามุมเอียงของวงโคจรของสถานีอยู่ที่ประมาณ 51 องศามันบินผ่านเมืองต่าง ๆ เช่น Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur) ยิ่งคุณอาศัยอยู่ทางเหนือจากเส้นนี้มากเท่าไร เงื่อนไขในการดูด้วยตาของคุณเองจะยิ่งแย่ลงหรือเป็นไปไม่ได้เลย อันที่จริง คุณสามารถมองเห็นได้เฉพาะเหนือขอบฟ้าทางตอนใต้ของท้องฟ้าเท่านั้น
ถ้าเราใช้ละติจูดของมอสโก มากที่สุด เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการสังเกต - วิถีที่จะสูงกว่า 40 องศาเหนือขอบฟ้าเล็กน้อย นี่คือหลังจากพระอาทิตย์ตกและก่อนพระอาทิตย์ขึ้น
การเลือกพารามิเตอร์บางอย่างของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ตัวอย่างเช่น สถานีสามารถตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 280 ถึง 460 กิโลเมตร และด้วยเหตุนี้ สถานีดังกล่าวจึงได้รับผลกระทบจากการเบรกของบรรยากาศชั้นบนของโลกของเราอย่างต่อเนื่อง ทุกวัน สถานีอวกาศนานาชาติสูญเสียความเร็วประมาณ 5 ซม./วินาที และระดับความสูง 100 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกสถานีขึ้นเป็นระยะ เผาเชื้อเพลิงของรถบรรทุกเอทีวีและรถโปรเกรสซีฟ เหตุใดจึงไม่สามารถเพิ่มสถานีให้สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้
ช่วงที่วางลงระหว่างการออกแบบและสถานการณ์จริงในปัจจุบันถูกกำหนดโดยสาเหตุหลายประการพร้อมกัน ทุกๆ วัน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศ และเกิน 500 กม. ระดับของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขีดจำกัดสำหรับการเข้าพักหกเดือนถูกตั้งไว้ที่ครึ่งซีเวิร์ต มีเพียงซีเวิร์ตเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับทั้งอาชีพ การซีเวิร์ตแต่ละครั้งจะเพิ่มความเสี่ยงของโรคมะเร็งได้ 5.5 เปอร์เซ็นต์
บนโลก เราได้รับการปกป้องจากรังสีคอสมิกโดยแถบการแผ่รังสีของสนามแม่เหล็กและชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์ของเรา แต่พวกมันทำงานอ่อนแอกว่าในอวกาศใกล้ ในบางส่วนของวงโคจร (ความผิดปกติของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นจุดที่มีการแผ่รังสีที่เพิ่มขึ้น) และนอกเหนือจากนั้น บางครั้งเอฟเฟกต์แปลก ๆ อาจปรากฏขึ้น: กะพริบปรากฏขึ้นในตาที่ปิด เหล่านี้เป็นอนุภาคของจักรวาลที่ผ่านลูกตาการตีความอื่น ๆ กล่าวว่าอนุภาคกระตุ้นส่วนต่าง ๆ ของสมองที่รับผิดชอบในการมองเห็น สิ่งนี้ไม่เพียงรบกวนการนอนหลับเท่านั้น แต่ยังเตือนคุณอีกครั้งอย่างไม่ราบรื่น ระดับสูงรังสีบนสถานีอวกาศนานาชาติ
นอกจากนี้ Soyuz และ Progress ซึ่งปัจจุบันเป็นลูกเรือหลักที่เปลี่ยนและจัดหาเรือ ได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงสูงสุด 460 กม. ISS ยิ่งสูง ขนส่งสินค้าได้น้อยลง จรวดที่ส่งโมดูลใหม่ไปยังสถานีก็จะสามารถนำมาน้อยลง ในทางกลับกัน ยิ่ง ISS ยิ่งต่ำ ยิ่งช้าลง นั่นคือ การขนส่งสินค้าที่ส่งมอบควรเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการแก้ไขวงโคจรในภายหลัง
งานวิทยาศาสตร์สามารถทำได้ที่ระดับความสูง 400-460 กิโลเมตร ในที่สุด เศษซากอวกาศส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของสถานี - ดาวเทียมที่ล้มเหลวและเศษซากของพวกมันซึ่งมีความเร็วมหาศาลเมื่อเทียบกับ ISS ซึ่งทำให้การชนกับพวกมันถึงแก่ชีวิต
มีแหล่งข้อมูลบนเว็บที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติได้ คุณสามารถรับข้อมูลปัจจุบันที่ค่อนข้างแม่นยำ หรือติดตามการเปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่เขียนบทความนี้ ISS อยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กิโลเมตร
องค์ประกอบที่อยู่ด้านหลังสถานีสามารถเร่ง ISS ได้: นี่คือรถบรรทุก Progress (ส่วนใหญ่) และ ATVs หากจำเป็น โมดูลบริการ Zvezda (หายากมาก) ในภาพประกอบ รถเอทีวียุโรปกำลังทำงานก่อนกะตะ สถานีถูกยกขึ้นบ่อยครั้งและทีละเล็กทีละน้อย: การแก้ไขเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งในส่วนเล็ก ๆ ของลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 900 วินาที Progress ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทดลอง
เครื่องยนต์สามารถเปิดได้เพียงครั้งเดียว จึงเป็นการเพิ่มระดับความสูงของเที่ยวบินในอีกฟากหนึ่งของโลก การดำเนินการดังกล่าวใช้สำหรับขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากความเยื้องศูนย์กลางของวงโคจรเปลี่ยนไป
การแก้ไขด้วยการรวมสองครั้งก็สามารถทำได้เช่นกัน โดยการรวมครั้งที่สองจะทำให้วงโคจรของสถานีราบรื่นขึ้นเป็นวงกลม
พารามิเตอร์บางอย่างไม่ได้ถูกกำหนดโดยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยการเมืองด้วย เป็นไปได้ที่จะให้ยานอวกาศมีทิศทางใด ๆ แต่เมื่อเปิดตัวมันจะประหยัดกว่าถ้าใช้ความเร็วที่การหมุนของโลกให้ ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าที่จะเปิดตัวอุปกรณ์ขึ้นสู่วงโคจรโดยมีความเอียงเท่ากับละติจูด และการซ้อมรบจะต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติม: มากขึ้นสำหรับการเคลื่อนไปสู่เส้นศูนย์สูตร น้อยกว่าสำหรับการเคลื่อนไปสู่ขั้ว ความเอียงของวงโคจรของ ISS ที่ 51.6 องศาอาจดูแปลก: ยานอวกาศของ NASA ที่ปล่อยจาก Cape Canaveral ตามเนื้อผ้ามีความเอียงประมาณ 28 องศา
เมื่อมีการหารือเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานีอวกาศนานาชาติในอนาคต ก็ตัดสินใจว่าจะประหยัดกว่าถ้าจะเลือกฝั่งรัสเซีย นอกจากนี้ พารามิเตอร์การโคจรดังกล่าวยังช่วยให้คุณเห็นพื้นผิวโลกได้มากขึ้น
แต่ไบโคนูร์อยู่ที่ละติจูดประมาณ 46 องศา เหตุใดการยิงของรัสเซียจึงมีความเอียง 51.6 องศาเป็นเรื่องธรรมดา ความจริงก็คือมีเพื่อนบ้านทางตะวันออกที่จะไม่มีความสุขมากเกินไปหากมีบางอย่างตกอยู่กับเขา ดังนั้นวงโคจรจึงเอียงไปที่ 51.6 ° ดังนั้นในระหว่างการปล่อยจะไม่มีส่วนใดของยานอวกาศตกอยู่ที่จีนและมองโกเลียไม่ว่าในกรณีใดๆ
