เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2019 Alexei Leonov เสียชีวิต พระองค์มีพระชนมายุ 85 พรรษา ข้อความเกี่ยวกับเขานี้เผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2014

“ความเงียบทำให้ฉัน ความเงียบ ความเงียบที่ไม่ธรรมดา และโอกาสที่จะได้ยินเสียงหายใจและการเต้นของหัวใจของคุณเอง ฉันได้ยินเสียงหัวใจเต้น ฉันได้ยินเสียงหายใจของฉัน” - อเล็กซี่ ลีโอนอฟ

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโก ยานอวกาศ Vostok ได้เปิดตัวจาก Baikonur บนยานมีนักบินอวกาศโซเวียตสองคน: ผู้บัญชาการ Pavel Ivanovich Belyaev และนักบิน Alexei Arkhipovich Leonov หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมา หนึ่งในนั้นก้าวลงไปในเหวลึก กำจัดเปลือกที่แข็งแกร่งของยานและออกไปสู่อวกาศ มันเชื่อมต่อกับดาวเคราะห์โลกเพียงครึ่งเดียวยาว 5.5 เมตร ไม่เคยมีใครบินไกลจากบ้านเกิด

การตระเตรียม

เกือบสี่ปีผ่านไปนับตั้งแต่การบินของยูริ กาการิน คนทั้งโลกต่างหลงใหลในการแข่งขันอวกาศของสองมหาอำนาจ - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา พวกเขาได้ส่งเรือประจำการไปหลายลำแล้ว ในปีพ.ศ. 2507 เป็นครั้งแรกที่ยานอวกาศ Voskhod แบบใหม่ของโซเวียต คนสามคนขึ้นสู่อวกาศพร้อมกัน บัดนี้ขั้นตอนพื้นฐานขั้นต่อไปกำลังจะมาถึง นั่นคือ การเดินอวกาศ

พลังทั้งสองซึ่งมีส่วนร่วมอย่างเข้มข้นในโครงการอวกาศก็มาถึงปัญหาที่ชัดเจนซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขพร้อมกัน ไม่ช้าก็เร็วในระหว่างเที่ยวบินระยะยาวที่วางแผนไว้ งานป้องกันและซ่อมแซมจะต้องดำเนินการภายนอกเรือ ยกเว้นนักบินอวกาศเอง จะไม่มีใครดำเนินการ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาระบบที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เพื่อนำไปปฏิบัติ ในสหภาพโซเวียต Korolev จัดการกับปัญหานี้และนักบินอวกาศหนุ่มจากการปลดประจำการครั้งแรก Alexei Leonov กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญหลัก - ผู้ดำเนินการ ตามโปรแกรม มีการพัฒนายานอวกาศ Voskhod รุ่นล่าสุด ระบบล็อกอากาศ และชุดป้องกันพิเศษ ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 ทุกอย่างพร้อม การโยนครั้งสุดท้ายยังคงอยู่

เรือ

"Voskhod-2" กลายเป็นรุ่นปรับปรุงของเรือลำแรกซึ่งในปี 1964 เป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศสามคนบินพร้อมกัน: Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov และ Boris Yegorov ห้องนักบินแออัดมากจนพวกเขาต้องบินโดยไม่มีชุดอวกาศ และในกรณีที่ยานลดระดับลง พวกเขาถูกคุกคามด้วยความตายที่ใกล้เข้ามา น้ำหนักของ Vostok-2 เกือบ 6 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 เมตร และสูงเกือบ 4.5 เมตร เรือลำใหม่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะกับการบินของคนสองคนและติดตั้งเกตเวย์เป่าลมที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับ Spacewalk "Volga" - ที่นั่นห้องนั้นพองตัวและพร้อมที่จะรับนักบินอวกาศ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1.2 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางภายในเพียง 1 เมตร และความยาว 2.5 เมตร ในการเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอด กล้องได้ยิงกลับไปโดยที่เรือไม่ได้จอด

เป็นที่น่าสังเกตว่าการบินของ Voskhod-2 ที่มีแอร์ล็อคและลูกเรือบนเครื่องนั้นมีความเสี่ยง เนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมดล่วงหน้าได้ เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 น้อยกว่าหนึ่งเดือนก่อนการบินของ Belyaev และ Leonov ยานอวกาศไร้คนขับ Kosmos-57 (สำเนาของ Vostok-2) ถูกระเบิดระหว่างการบินทดสอบเนื่องจากคำสั่งที่ผิดพลาดในการทำลายตัวเอง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Korolev (หัวหน้านักออกแบบของโปรแกรมทั้งหมด) และ Keldysh (ประธานของ USSR Academy of Sciences) หลังจากปรึกษากับนักบินอวกาศแล้ว ตัดสินใจที่จะไม่ยกเลิกเที่ยวบินที่วางแผนไว้

เกราะ

ชุดอวกาศชุดแรกสำหรับการเดินอวกาศเรียกว่า "Berkut" (อย่างไรก็ตามชุดอวกาศของโซเวียตและรัสเซียทั้งหมดตั้งชื่อตามนกล่าเหยื่อ: "Orlan", "Hawk", "Falcon", "Gyrfalcon") พร้อมกับกระเป๋าที่ชั่งน้ำหนัก 40 กิโลกรัมซึ่งแน่นอนว่าไม่สำคัญในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ แต่ให้แนวคิดเกี่ยวกับความจริงจังของการออกแบบ ระบบทั้งหมดเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่มีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น นักออกแบบตัดสินใจที่จะทำโดยไม่ใช้โรงงานฟื้นฟูเพื่อประหยัดพื้นที่ และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่หายใจออกจะถูกปล่อยผ่านวาล์วโดยตรงสู่อวกาศ

อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น ชุดอวกาศใช้เทคโนโลยีล่าสุดหลายอย่างในยุคนั้น: ฉนวนกั้นสุญญากาศจากผ้าเคลือบโลหะหลายชั้นช่วยปกป้องนักบินอวกาศจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และตัวกรองแสงบนกระจกหมวกกันน็อคช่วยถนอมสายตาของเขาจากแสงจ้า แสงแดด.

Berkut ถูกใช้เพียงครั้งเดียวในระหว่างการบินของ Voskhod-2 โดยลูกเรือของ Belyaev และ Leonov และปัจจุบันเป็นชุดอวกาศสากลเพียงชุดเดียว นั่นคือมีไว้สำหรับทั้งช่วยชีวิตนักบินระหว่างการกดดันของยานและสำหรับการเดินในอวกาศ

ภัยคุกคาม

แน่นอนว่าคุณเคยดูภาพยนตร์เรื่อง "Gravity" ซึ่งได้รับ 7 รางวัลออสการ์ ดังนั้นคุณควรมีความคิดที่ดีเกี่ยวกับอันตรายทั้งหมดที่คุกคามนักบินอวกาศใน ลาน. สิ่งเหล่านี้คืออันตรายจากการขาดการติดต่อกับยาน อันตรายจากการชนกับเศษซากอวกาศ และสุดท้ายคืออันตรายจากออกซิเจนหมดก่อนจะกลับไปที่ยาน นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปหรือภาวะอุณหภูมิต่ำ รวมถึงความเสียหายจากรังสี

การเชื่อมต่อ

ลีโอนอฟถูกมัดไว้กับเรือด้วยท่อนไม้ที่แข็งแกร่งยาวห้าเมตรครึ่ง ในระหว่างการบิน เขายืดตัวจนสุดซ้ำแล้วซ้ำเล่าและดึงขึ้นไปบนยานอีกครั้ง โดยจับจ้องทุกอิริยาบถของเขาในกล้องถ่ายภาพยนตร์ ในช่วงทศวรรษที่ 60 ไม่มีชุดจรวด (อุปกรณ์สำหรับการเคลื่อนย้ายและหลบหลีกนักบินอวกาศ) ที่อนุญาตให้แยกออกจากยานและกลับไปที่ยานได้อย่างอิสระ ดังนั้นเชือกบางๆ ที่แข็งแรงบนคาร์ไบน์โลหะสองอันจึงเป็นทุกสิ่งที่เชื่อมโยง Leonov กับชีวิตและ มีโอกาสกลับบ้าน

ซากปรักหักพัง

ความน่าจะเป็นที่จะพบเศษซากอวกาศที่โคจรรอบโลกในปี 2508 นั้นยังมีน้อยมาก ก่อนการบิน Voskhod-2 มียานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมเพียง 11 ลำและดาวเทียมหลายดวงที่อยู่ในอวกาศ ในขณะที่อยู่ในวงโคจรที่ค่อนข้างต่ำซึ่งมีความหนาแน่นของก๊าซในชั้นบรรยากาศค่อนข้างสูง ตามลำดับ อนุภาคขนาดเล็กที่สุดของสี เศษซาก และเศษซากอื่นๆ ที่เหลืออยู่หลังจากนี้ เรือถูกไฟไหม้ในไม่ช้าไม่มีเวลาทำอันตรายใคร ก่อนกำหนด เคสเลอร์ซินโดรม มันยังห่างไกลและโครงการอวกาศของโซเวียตไม่ได้คำนึงถึงอันตรายนี้อย่างจริงจัง

ออกซิเจน

ชุด Berkut ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเดินในอวกาศและมีความเป็นอิสระอย่างเต็มที่ มีออกซิเจนเพียง 1,666 ลิตร และเพื่อรักษาแรงดันก๊าซที่จำเป็นและชีวิตของนักบินอวกาศ จำเป็นต้องใช้มากกว่า 30 ลิตรต่อนาที ดังนั้น เวลาสูงสุดที่อยู่นอกยานคือประมาณ 45 นาทีเท่านั้น และนั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับทุกอย่าง: เข้าสู่ช่องแอร์ล็อก สเปซวอล์ค อยู่ในเที่ยวบินอิสระ กลับไปที่ช่องแอร์ล็อก และรอเวลาปิด เวลาออกทั้งหมดของ Leonov คือ 23 นาที 41 วินาที (โดย 12 นาที 9 วินาทีอยู่นอกเรือ) ไม่มีส่วนต่างสำหรับการแก้ไขข้อผิดพลาดหรือการช่วยเหลือ

อุณหภูมิและรังสี

ลีโอนอฟสามารถออกจากร่างได้สำเร็จก่อนที่เรือจะตกลงสู่เงามืดของโลก อุณหภูมิต่ำอาจทำให้การกระทำทั้งหมดของเขาซับซ้อนและนำไปสู่ความตายได้ ในความมืดสนิท เขาไม่สามารถรับมือกับห้องโถงและทางเข้าแอร์ล็อคได้ การอยู่กลางแดดประมาณ 12 นาทีทำให้เขาเหงื่อออก “ความอดทนหมดลง เหงื่อไหลลงใบหน้าไม่ใช่ลูกเห็บ แต่ไหลเป็นสาย กัดกร่อนจนแสบตา” Leonov เล่า สำหรับรังสีแล้วเขาค่อนข้างโชคดี ที่จุดสูงสุดของวงโคจรซึ่งสูงเกือบ 500 กิโลเมตรเหนือพื้นดิน Voskhod-2 แตะขอบล่างของเขตอันตรายจากรังสีเท่านั้น ซึ่งรังสีสามารถสูงถึง 500 roentgen ต่อชั่วโมง (ปริมาณรังสีที่ถึงตายในไม่กี่นาที) การอยู่ในนั้นสั้น ๆ และสถานการณ์ที่ดีไม่ได้นำไปสู่ผลร้ายแรง เมื่อลงจอด Leonov ได้รับปริมาณ 80 มิลลิแรดซึ่งสูงกว่าค่าปกติอย่างมาก แต่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสุขภาพ

เที่ยวบิน

ในเทิร์นแรกของการบิน แอร์ล็อกก็พองตัว ลูกเรือทั้งสองเข้าประจำที่และสวมชุดอวกาศ ในวงโคจรที่สอง Leonov ปีนขึ้นไปบนช่องแอร์และผู้บัญชาการปิดประตูด้านหลังเขาอย่างแน่นหนา เมื่อเวลา 11:28 น. อากาศไหลออกจากแม่น้ำโวลก้า - เวลาผ่านไป ตอนนี้ Leonov เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ เมื่อเวลา 11:32 น. ฟักภายนอกถูกเปิดออกจากแผงควบคุม สองนาทีต่อมาเวลา 11:34 น. Leonov ออกจากช่องแอร์และออกไปสู่อวกาศ

ขณะออกจากเครื่อง ชีพจรของนักบินอวกาศอยู่ที่ 164 ครั้งต่อนาที Leonov ถอยห่างจากเรือหนึ่งเมตรแล้วกลับมาอีกครั้ง ร่างกายกางออกอย่างอิสระในอวกาศ เขามองผ่านกระจกหมวกนิรภัย มองไปยังทะเลดำที่แล่นผ่านใต้เขา มองไปยังเรือที่แล่นบนพื้นสีน้ำเงินเข้ม

เขาถอยทัพและเข้าใกล้ซ้ำหลายครั้ง หมุนตัวอย่างอิสระและกางแขนออก ตลอดเวลาที่พูดคุยทางวิทยุกับผู้บัญชาการเรือและบริการภาคพื้นดิน เหนือแม่น้ำโวลก้า Belyaev เชื่อมต่อโทรศัพท์ในชุดอวกาศของ Leonov กับการส่งสัญญาณของวิทยุมอสโก ซึ่ง Levitan อ่านข้อความ TASS เกี่ยวกับการเดินในอวกาศของชายคนหนึ่ง ในเวลานั้นคนทั้งโลกสามารถเห็นได้ว่า Leonov โบกมือให้มวลมนุษยชาติโดยตรงจากอวกาศด้วยความช่วยเหลือของการออกอากาศทางโทรทัศน์จากกล้องของเรือ

บันทึกการบินของ Leonov ใช้เวลา 12 นาที 9 วินาที

สถานการณ์ที่มองไม่เห็น

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการบินภาคพื้นดิน สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ กว่า 3,000 สถานการณ์และแนวทางแก้ไขได้ถูกนำมาใช้ แต่ลีโอนอฟกล่าวว่า ตามกฎหมายแล้ว เหตุการณ์ปี 3001 จะเกิดขึ้นในอวกาศด้วย และมันจะต้องได้รับการแก้ไขด้วย และมันก็เกิดขึ้น

ในอวกาศชุดอวกาศที่อ่อนนุ่มจะพองตัวขึ้นเนื่องจากแรงดันเกิน (ภายใน 0.5 atm ภายนอก - ศูนย์) “มือของฉันกระโดดออกจากถุงมือ และขาของฉันหลุดจากรองเท้าบูท” Leonov เล่า นักบินอวกาศอยู่ในบอลลูนขนาดใหญ่ที่พองตัว สูญเสียความรู้สึกสัมผัสและความรู้สึกสนับสนุน และถึงกระนั้นก็จำเป็นต้องเก็บท่อนไม้เข้าไปในอ่าวเพื่อไม่ให้พันกัน หยิบกล้องถ่ายภาพยนตร์ที่เขาถืออยู่ในมือแล้วเข้าไปในช่องแคบๆ ของห้องล็อคแบบพองได้ ต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็วและ Leonov ก็ประสบความสำเร็จ

“ฉันเงียบ ๆ โดยไม่รายงานต่อโลก (นี่เป็นการละเมิดครั้งใหญ่ของฉัน) ตัดสินใจและคลายแรงกดดันจากชุดอวกาศเกือบ 2 เท่า โดย 0.27 แทนที่จะเป็น 0.5 และมือของฉันก็ตกลงทันทีฉันสามารถทำงานกับถุงมือได้

แต่มันก่อให้เกิด ผลกระทบร้ายแรง- เนื่องจากความดันบางส่วนของออกซิเจนลดลงจึงตกลงไปในบริเวณจุดเดือดของไนโตรเจน ( โรคบีบอัด นักดำน้ำรู้จัก) และฉันก็ต้องรีบไป ผู้บัญชาการเรือ Belyaev เมื่อเห็นว่าเงากำลังใกล้เข้ามาเรื่อยๆ และไม่มีอะไรสามารถช่วย Leonov ได้ในความมืดสนิทและเมื่อถึงขีดจำกัดลบ เขารีบนักบินของเขา

Leonov พยายามหลายครั้งเพื่อเข้าไปใน airlock แต่ทั้งหมดไม่สำเร็จชุดไม่เชื่อฟังและไม่อนุญาตให้เขาก้าวไปข้างหน้าตามที่ควรจะเป็นตามคำแนะนำ ความล้มเหลวแต่ละครั้งทำให้ความตายที่น่ากลัวเข้ามาใกล้ขึ้น: ออกซิเจนกำลังจะหมดลง จากความตื่นเต้นและการทำงานหนัก ชีพจรของ Leonov เต้นเร็วขึ้น เขาเริ่มหายใจถี่ขึ้นและลึกขึ้น

จากนั้น Leonov ละเมิดคำแนะนำทั้งหมดพยายามอย่างสิ้นหวังครั้งสุดท้าย - เขาคลายความกดดันในชุดอวกาศให้เหลือน้อยที่สุดด้วยความช่วยเหลือของวาล์วผลักกล้องเข้าไปในช่องแอร์ล็อคแล้วหันศีรษะไปข้างหน้าดึงตัวเองเข้าหาเขา มือ. สิ่งนี้ทำได้ด้วยการเตรียมร่างกายที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น - สิ่งมีชีวิตที่เหนื่อยล้าให้พลังงานสุดท้ายแก่ความพยายามนี้ ภายในห้อง Leonov หมุนตัวกลับด้วยความยากลำบาก พังประตูลง และในที่สุดก็ออกคำสั่งให้ปรับแรงดันให้เท่ากัน เมื่อเวลา 11:52 น. อากาศเริ่มเข้าสู่ห้องล็อค - นี่คือจุดสิ้นสุดของการเดินอวกาศของ Alexei Leonov

คืนสู่เหย้า

การต่อสู้เพื่อชีวิตของ Leonov สิ้นสุดลงแล้ว ประตูที่อยู่ด้านหลังเขาปิดดังปัง แยกโลกเล็กๆ ที่คับแคบ สว่างและอบอุ่นของห้องโดยสาร Voskhod-2 ออกจากความมืดมิดและเย็นยะเยือกในอวกาศ แต่ที่นี่มีปัญหาอื่นเกิดขึ้น เริ่มสูงขึ้น ความดันบางส่วนออกซิเจนในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นถึง 460 มม. และยังคงเติบโตในอัตรา 160 มม. ประกายไฟเพียงเล็กน้อยในวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์อาจนำไปสู่การระเบิดได้ ต่อมาปรากฎว่าเนื่องจาก Voskhod-2 มีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานานจึงร้อนขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ (ในด้านหนึ่ง +150 ° C และอีกด้านหนึ่ง -140 ° C) ซึ่ง นำไปสู่การเสียรูปเล็กน้อยของเคส เซ็นเซอร์ปิดฝากระโปรงทำงาน แต่มีช่องว่างเล็กน้อยที่อากาศเล็ดลอดออกไปได้ ระบบอัตโนมัติช่วยช่วยชีวิตนักบินอวกาศอย่างสม่ำเสมอโดยการจ่ายออกซิเจนไปยังห้องโดยสาร ลูกเรือไม่สามารถจัดการกับสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง และนักบินอวกาศทำได้เพียงเฝ้าดูการอ่านค่าของเครื่องดนตรีด้วยความกลัว เมื่อแรงดันรวมถึง 920 มม. ประตูก็กระแทกปิดภายใต้แรงกด และภัยคุกคามก็ผ่านไป ในไม่ช้าบรรยากาศภายในห้องโดยสารก็กลับมาเป็นปกติ

แต่ปัญหาของนักบินอวกาศไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น ในโหมดปกติ เรือควรจะเริ่มโปรแกรมการลงจอดหลังจากวงโคจรที่ 17 แต่ระบบขับเคลื่อนเบรกไม่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ และเรือยังคงพุ่งไปตามวงโคจรด้วยความเร็วเบรกเน็ค เรือต้องลงจอดด้วยตนเอง Belyakov ปรับทิศทางไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องและส่งไปยังพื้นที่รกร้างในไทกาใกล้กับ Solikamsk เหนือสิ่งอื่นใด ผู้บัญชาการกลัวที่จะเข้าไปในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและสัมผัสกับสายไฟหรือบ้านเรือน นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะบินเข้าไปในดินแดนที่ไม่เป็นมิตรของจีนในเวลานั้น แต่ทั้งหมดนี้ก็หลีกเลี่ยงได้ หลังจากเปิดเครื่องยนต์เบรกและเบรกในบรรยากาศ วินาทีที่เจ็บปวดของการรอคอยก็ยืดยาวออกไป แต่ทุกอย่างได้ผล: ระบบร่มชูชีพทำงานได้ตามปกติและ Voskhod-2 ลงจอด 30 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง Berezniki ในภูมิภาคระดับการใช้งาน ผู้บัญชาการรับมือกับงานได้อย่างยอดเยี่ยมโดยเบี่ยงเบนจากจุดที่คำนวณไว้เพียง 80 กม. เนื่องจากเรือกำลังบินด้วยความเร็วประมาณ 30,000 กม. / ชม.

จากเฮลิคอปเตอร์ ร่มชูชีพสีแดงที่แขวนอยู่บนยอดไม้ถูกค้นพบอย่างรวดเร็วมาก แต่ไม่มีทางที่จะหาที่ลงจอดและนำลูกเรือที่ลงจอดได้สำเร็จ เป็นเวลาสองวันที่ Belyaev และ Leonov นั่งอยู่ในไทกาที่ปกคลุมด้วยหิมะเพื่อรอความช่วยเหลือที่จะมาถึง โดยไม่ต้องออกจากชุดอวกาศ พวกเขาห่อตัวเองด้วยซับในที่กันความร้อน ห่อตัวเองด้วยร่มชูชีพ จุดไฟ แต่ล้มเหลวในการอุ่นเครื่องในคืนแรก ในตอนเช้าพวกเขาทิ้งอาหารและเสื้อผ้าที่อบอุ่น (นักบินถอดแจ็คเก็ตออกจากไหล่) กลุ่มที่มีแพทย์ถูกหย่อนลงบนเชือกซึ่งเมื่อไปถึงนักบินอวกาศที่ลงจอดแล้วก็สามารถจัดหาให้พวกเขาได้ เงื่อนไขที่ดีกว่า. ตลอดเวลานี้ พื้นที่ลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์อพยพในบริเวณใกล้เคียงถูกตัดลง ซึ่งนักบินอวกาศสามารถขึ้นไปเล่นสกีได้ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม Belyaev และ Leonov อยู่ใน Perm จากที่พวกเขารายงานความสำเร็จของการบินเป็นการส่วนตัวต่อเลขาธิการ CPSU, Leonid Brezhnev และในวันที่ 23 มีนาคมมอสโกได้พบกับวีรบุรุษ

***

P. Belyaev และ A. Leonov

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2508 Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ได้บันทึกสถิติของมนุษย์ที่จะอยู่ในที่โล่งนอกเรือ - 12 นาที 9 วินาที Alexei Leonov ได้รับรางวัล FAI สูงสุด - เหรียญทอง "Cosmos" สำหรับการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ผู้บัญชาการลูกเรือ Pavel Belyaev ยังได้รับเหรียญและประกาศนียบัตรอีกด้วย

ลีโอนอฟกลายเป็นบุคคลที่สิบห้าในอวกาศ และเป็นคนแรกที่ก้าวไปสู่ขั้นพื้นฐานขั้นต่อไปหลังจากกาการิน การอยู่คนเดียวกับก้นบึ้งซึ่งเป็นพื้นที่ที่ไม่เป็นมิตรที่สุดสำหรับคน ๆ หนึ่ง การมองดวงดาวผ่านกระจกบาง ๆ ของหมวกนิรภัย การได้ยินเสียงเต้นของหัวใจของคุณในความเงียบงันอย่างแท้จริงและกลับไปเป็นความสำเร็จที่แท้จริง ความสำเร็จเบื้องหลังซึ่งมีนักวิทยาศาสตร์วิศวกรคนงานและคนทั่วไปหลายล้านคนยืนอยู่ แต่คน ๆ เดียวก็สำเร็จ - Alexei Leonov

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศชาวโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov ได้สร้างทางเดินอวกาศขึ้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการบินของยานอวกาศวอสคอด-2 ผู้บัญชาการของเรือคือ Pavel Ivanovich Belyaev นักบินคือ Alexei Arkhipovich Leonov

เรือลำนี้ติดตั้งห้องล็อคพอง "Volga" ก่อนการเปิดตัว ห้องพับและวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ซม. และยาว 77 ซม. ในอวกาศห้องนั้นพองตัวและมีขนาดดังต่อไปนี้: ยาว 2.5 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - 1 เมตร, ด้านนอก - 1.2 เมตร น้ำหนักกล้อง - 250 กก. ก่อนออกจากวงโคจร กล้องได้ยิงกลับจากเรือ
ชุดอวกาศ "เบอร์คุต" ถูกออกแบบมาเพื่อขึ้นสู่อวกาศ เขาให้อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 30 นาที การออกลำแรกใช้เวลา 23 นาที 41 วินาที (นอกเรือ 12 นาที 9 วินาที)
เป็นที่น่าสนใจว่าการฝึกก่อนเที่ยวบินนี้ดำเนินการบนเครื่องบิน Tu-104AK ซึ่งมีการติดตั้งยานอวกาศ Voskhod-2 จำลองขนาดเท่าของจริงพร้อมห้องล็อคจริง (เธอเป็นคนที่บินไปในอวกาศในภายหลัง) . ในระหว่างการบินของเครื่องบินไปตามเส้นทางพาราโบลา เมื่อสภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นเป็นเวลาหลายนาที นักบินอวกาศจะฝึกการออกจากชุดอวกาศผ่านช่องแอร์ล็อค
Voskhod-2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10:00 น. ตามเวลามอสโกว แอร์ล็อคพองตัวแล้วในเทิร์นแรก นักบินอวกาศทั้งสองอยู่ในชุดอวกาศ ตามโปรแกรม Belyaev ควรช่วย Leonov กลับไปที่เรือในกรณีฉุกเฉิน
การเดินอวกาศเริ่มขึ้นในวงโคจรที่สอง Leonov เดินเข้าไปในห้องล็อกและ Belyaev ก็ปิดประตูด้านหลังเขา จากนั้นอากาศจากห้องก็ระบายออก และเวลา 11:32:54 น. Belyaev ก็เปิดประตูด้านนอกของห้องล็อกจากรีโมทคอนโทรลในเรือ เวลา 11:34:51 น. Alexei Leonov ออกจากแอร์ล็อคและจบลงที่อวกาศ

Leonov ผลักออกเบา ๆ และรู้สึกว่าเรือสั่นสะเทือนจากการผลักของเขา สิ่งแรกที่เขาเห็นคือท้องฟ้าสีดำ ได้ยินเสียงของ Belyaev ทันที:
- "Diamond-2" เริ่มออก เปิดกล้องถ่ายภาพยนตร์? - ผู้บัญชาการตอบคำถามนี้กับเพื่อนของเขา
- เข้าใจแล้ว ฉันคืออัลมาซ-2 ฉันถอดฝาออก โยนทิ้ง คอเคซัส! คอเคซัส! ฉันเห็นคอเคซัสด้านล่างฉัน! เริ่มถอนตัว (จากเรือ)
ก่อนโยนฝาทิ้ง Leonov คิดอยู่ครู่หนึ่งว่าจะส่งมันขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียมหรือลงสู่พื้นโลก โยนลงกับพื้น ชีพจรของนักบินอวกาศอยู่ที่ 164 ครั้งต่อนาที ช่วงเวลาที่จะออกนั้นตึงเครียดมาก
Belyaev ส่งมายังโลก:
-ความสนใจ! ชายคนนั้นไปนอกโลก!
ภาพโทรทัศน์ของ Leonov ลอยขึ้นเหนือพื้นหลังของโลกออกอากาศทางโทรทัศน์ทุกช่อง

12 นาที… น้ำหนักรวมของ “ชุดออก” เกือบ 100 กก.… นักบินอวกาศบินออกจากยานอวกาศ 5 ครั้งและกลับมาที่ลานยาว 5.35 ม.… ตลอดเวลานี้อุณหภูมิของ “ห้อง” ถูกรักษาไว้ในชุด และพื้นผิวด้านนอกของมันถูกทำให้ร้อนในแสงแดดถึง +60 °และเย็นในที่ร่มถึง -100 °С ...
เที่ยวบินของ Vostok-2 ตกสองครั้งในประวัติศาสตร์ คนแรกอย่างเป็นทางการและเปิดเผยกล่าวว่าทุกอย่างเป็นไปอย่างยอดเยี่ยม ในวินาทีที่ค่อย ๆ เปิดเผยและไม่เคยเผยแพร่โดยละเอียด มีสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างน้อยสามสถานการณ์
Leonov ถูกสังเกตทางโทรทัศน์และแพร่ภาพไปยังมอสโกว เมื่อออกจากเรือไปได้ห้าเมตร เขาก็โบกมือในที่โล่ง Leonov อยู่นอกแอร์ล็อคเป็นเวลา 12 นาที 9 วินาที แต่กลับกลายเป็นว่าการออกไปนั้นง่ายกว่าการย้อนกลับ ชุดสูทพองตัวในอวกาศและไม่สามารถใส่เข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ Leonov ถูกบังคับให้คลายความกดดันเพื่อ "ลดน้ำหนัก" และทำให้เขานุ่มนวลขึ้น ถึงกระนั้น เขาก็ต้องปีนกลับไม่ใช่ด้วยเท้าของเขาตามที่วางแผนไว้ แต่ด้วยหัวของเขา ความผันผวนทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการกลับไปที่เรือเราค้นพบหลังจากการลงจอดของนักบินอวกาศเท่านั้น
ชุดอวกาศของ A.A.Leonov หลังจากอยู่ในอวกาศก็สูญเสียความยืดหยุ่นและไม่อนุญาตให้นักบินอวกาศเข้าไปในช่องฟัก A.A. Leonov พยายามครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ก็ไม่เป็นผล สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากความจริงที่ว่าการจัดหาออกซิเจนในชุดอวกาศได้รับการออกแบบมาเป็นเวลาเพียง 20 นาที และความล้มเหลวแต่ละครั้งจะเพิ่มระดับความเสี่ยงต่อชีวิตของนักบินอวกาศ Leonov จำกัดการไหลของออกซิเจน แต่จากความตื่นเต้นและความพยายาม ชีพจรและอัตราการหายใจของเขาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ออกซิเจนมากขึ้น S.P. Korolev พยายามทำให้เขาสงบลงสร้างความมั่นใจ บนโลกพวกเขาได้ยินรายงานของ A.A. Leonov: "ฉันทำไม่ได้ ฉันทำไม่ได้อีกแล้ว"
ตามไซโคลแกรม อเล็กเซย์ต้องว่ายเข้าไปในห้องด้วยเท้าของเขา จากนั้นเมื่อเข้าไปในช่องแอร์จนสุด ปิดช่องด้านหลังเขาแล้วปิดผนึก ในความเป็นจริง เขาต้องไล่อากาศออกจากชุดอวกาศจนเกือบถึงระดับวิกฤต หลังจากพยายามหลายครั้ง นักบินอวกาศก็ตัดสินใจ "ลอย" เข้าไปในห้องโดยสารโดยหันหน้าไปข้างหน้า เขาทำสำเร็จ แต่ในขณะเดียวกันเขาก็ชนกระจกของหมวกกันน็อคเข้ากับผนัง มันน่ากลัว - เพราะกระจกอาจแตกได้ เวลา 08:49 UTC ทางออกของแอร์ล็อคถูกปิด และเวลา 08:52 UTC แรงดันของแอร์ล็อคเริ่มขึ้น
ข้อความ TASS ลงวันที่ 18 มีนาคม 2508:
วันนี้ 18 มีนาคม 2508 เวลา 11:30 น. ตามเวลามอสโก ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Voskhod-2 มนุษย์ได้ออกสู่อวกาศเป็นครั้งแรก ในวงจรที่สองของเที่ยวบิน นักบินร่วมนักบินอวกาศ พันโทอเล็กซี่ อาร์คิโพวิช ลีโอนอฟ ในชุดอวกาศพิเศษพร้อมระบบช่วยชีวิตแบบอิสระ ออกไปสู่อวกาศโดยออกจากยานในระยะไม่เกินห้าเมตร ดำเนินการศึกษาและสังเกตการณ์ที่วางแผนไว้สำเร็จและกลับไปที่เรืออย่างปลอดภัย ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์ออนบอร์ด กระบวนการของการออกสู่อวกาศของสหาย Leonov งานของเขานอกยานอวกาศ และการกลับสู่ยานอวกาศถูกส่งมายังโลกและสังเกตการณ์โดยเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน สุขภาพของสหาย Alexei Arkhipovich Leonov ระหว่างที่เขาอยู่นอกเรือและหลังจากกลับไปที่เรืออยู่ในเกณฑ์ดี ผู้บัญชาการของเรือสหาย Pavel Ivanovich Belyaev ก็รู้สึกสบายดีเช่นกัน

หลังจากกลับมาที่เรือ ปัญหาก็ดำเนินต่อไป
เหตุฉุกเฉินครั้งที่สองคือแรงดันตกที่ไม่อาจเข้าใจได้ในกระบอกสูบปรับแรงดันห้องโดยสารจาก 75 เป็น 25 บรรยากาศหลังจากการกลับมาของ Leonov จำเป็นต้องลงจอดไม่เกินวงโคจรที่ 17 แม้ว่า Grigory Voronin หัวหน้าผู้ออกแบบส่วนนี้ของระบบสำคัญจะยืนยันว่าจะมีออกซิเจนเพียงพอสำหรับวันอื่น นี่คือวิธีที่ Alexei Arkhipovich อธิบายเหตุการณ์:
... ความดันออกซิเจนบางส่วน (ในห้องโดยสาร) เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งสูงถึง 460 มม. และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คืออัตรา 160 มม.! แต่สุดท้ายแล้ว 460 มม. เป็นแก๊สที่ระเบิดได้เพราะ Bondarenko ถูกไฟไหม้ ... ตอนแรกเรานั่งด้วยความงุนงง ทุกคนเข้าใจ แต่พวกเขาแทบไม่สามารถทำอะไรได้เลย: พวกเขากำจัดความชื้นออกจนหมด, ลบอุณหภูมิ (กลายเป็น 10-12 °) และความดันก็เพิ่มขึ้น ... ประกายไฟเพียงเล็กน้อย - และทุกอย่างจะกลายเป็นสถานะโมเลกุลและเราเข้าใจสิ่งนี้ เจ็ดชั่วโมงในสถานะนี้แล้วผล็อยหลับไป ... เห็นได้ชัดว่ามาจากความเครียด จากนั้นเราก็พบว่าฉันได้แตะสวิตช์เพิ่มกำลังด้วยท่อจากชุดอวกาศ ... เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ ? เนื่องจากเรือมีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานาน ดังนั้น ตามธรรมชาติแล้วการเสียรูปจึงเกิดขึ้น ในแง่หนึ่งเย็นถึง -140 ° C ในทางกลับกันให้ความร้อนถึง + 150 ° C ... เซ็นเซอร์สำหรับปิดฟักทำงาน แต่ยังมีช่องว่างอยู่ ระบบการสร้างใหม่เริ่มสร้างแรงดันและออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้นเราไม่มีเวลาบริโภค ... แรงดันรวมถึง 920 มม. แรงดันหลายตันเหล่านี้กดดันฟักไข่ - และแรงดันที่เพิ่มขึ้นก็หยุดลง จากนั้นความดันก็เริ่มลดลงต่อหน้าต่อตาเรา
นอกจากนี้. TDU (ระบบขับเคลื่อนเบรก) ไม่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ และเรือยังคงบินต่อไป ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ลงจอดยานในโหมดแมนนวลในวงโคจรที่ 18 หรือ 22 นี่คือคำพูดอื่นจาก Leonov:
เราไปมอสโคว์โดยทำมุม 65° เราต้องลงจอดในเทิร์นนี้และเราเลือกพื้นที่สำหรับลงจอด - 150 กม. จาก Solikamsk โดยมีมุมมุ่งหน้า 270 °เพราะมีไทกา ไม่มีธุรกิจ ไม่มีสายไฟ พวกเขาสามารถลงจอดใน Kharkov ใน Kazan ในมอสโกวได้ แต่มันอันตราย รุ่นที่เราได้รับเนื่องจากความไม่สมดุลนั้นไร้สาระโดยสิ้นเชิง เราเลือกจุดลงจอดเอง เนื่องจากปลอดภัยกว่าและอาจเกิดการเบี่ยงเบนในการทำงานของเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนจุดลงจอดไปยังพื้นที่ปลอดภัยด้วย มีเพียงการขึ้นฝั่งที่จีนเท่านั้นที่เป็นไปไม่ได้ - จากนั้นความสัมพันธ์ก็ตึงเครียดมาก เป็นผลให้เรานั่งลงที่ความเร็ว 28,000 กม. / ชม. จากจุดที่คำนวณไว้เพียง 80 กม. นี่เป็นผลดี และไม่มีที่ลงจอดสำรอง และเราก็คาดไม่ถึง...
ในที่สุด มีรายงานเข้ามาจากเฮลิคอปเตอร์ค้นหา เขาค้นพบร่มชูชีพสีแดงและนักบินอวกาศสองคนห่างจากเมือง Bereznyaki ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 30 กิโลเมตร ป่าทึบและหิมะหนาทึบทำให้เฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถลงจอดใกล้กับนักบินอวกาศได้ ไม่มีการตั้งถิ่นฐานในบริเวณใกล้เคียงเช่นกัน
การลงจอดในไทกาลึกเป็นเหตุฉุกเฉินครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของ Voskhod-2 นักบินอวกาศใช้เวลาทั้งคืนในป่าทางตอนเหนือของเทือกเขาอูราล เฮลิคอปเตอร์ทำได้เพียงบินผ่านพวกเขาและรายงานว่า "คนหนึ่งกำลังสับไม้ อีกคนหนึ่งกำลังเผามัน"
เสื้อผ้าที่อบอุ่นและอาหารถูกทิ้งจากเฮลิคอปเตอร์ไปยังนักบินอวกาศ แต่ไม่สามารถดึง Belyaev และ Leonov ออกจากไทกาได้ นักเล่นสกีกลุ่มหนึ่งพร้อมแพทย์ซึ่งลงจอดห่างออกไป 1.5 กม. ฝ่าหิมะไปถึงพวกเขาภายใน 4 ชั่วโมง แต่ไม่กล้าพาพวกเขาออกจากไทกา
การแข่งขันที่แท้จริงเกิดขึ้นเพื่อความรอดของนักบินอวกาศ บริการฝังกลบซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Tyulin และ Korolev ได้ส่งคณะสำรวจกู้ภัยไปยัง Perm นำโดยพันโท Belyaev และ Lygin หัวหน้าคนงานของโรงงานของเรา จาก Perm พวกเขาขึ้นเฮลิคอปเตอร์ไปยังไซต์ห่างจาก Voskhod-2 สองกิโลเมตรและกอดนักบินอวกาศในไม่ช้า จอมพล Rudenko ห้ามไม่ให้หน่วยกู้ภัยอพยพนักบินอวกาศออกจากภาคพื้นดินไปยังเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่ พวกเขาอยู่ในไทกาเป็นคืนที่สองที่หนาวเย็น แม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะมีเต็นท์ เครื่องแบบขนสัตว์ที่อบอุ่น และอาหารมากมาย มันมาถึงเบรจเนฟ เขาเชื่อมั่นว่าการยกนักบินอวกาศขึ้นเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่ใกล้พื้นดินเป็นธุรกิจที่อันตราย
เบรจเนฟตกลงและอนุมัติข้อเสนอให้ตัดต้นไม้ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อเตรียมพื้นที่ลงจอด
เมื่อเราลงจอดไม่พบเราทันที ... เรานั่งในชุดอวกาศเป็นเวลาสองวันไม่มีเสื้อผ้าอื่น ในวันที่สามเราถูกดึงออกจากที่นั่น เนื่องจากเหงื่อ ชุดสูทของฉันจึงมีความชื้นลึกถึงเข่าประมาณ 6 ลิตร ดังนั้นในขาและเดือดปุดๆ จากนั้นในตอนกลางคืนฉันพูดกับมหาอำมาตย์: "เอาล่ะฉันหนาว" เราถอดชุดออก ถอดเสื้อผ้าออก บิดกางเกงในออก แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ จากนั้นฉนวนกันความร้อนหน้าจอสูญญากาศถูกทำให้เป็นสปอร์ พวกเขาโยนส่วนแข็งทั้งหมดทิ้งไปและวางส่วนที่เหลือไว้บนตัวเขาเอง เหล่านี้เป็นแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์เก้าชั้น หุ้มด้วยเดเดรอนด้านบน เส้นร่มชูชีพพันรอบด้านบนเหมือนไส้กรอกสองชิ้น ดังนั้นพวกเขาจึงค้างคืนที่นั่น และในเวลา 12.00 น. เฮลิคอปเตอร์ก็มาถึงและลงจอดห่างออกไป 9 กม. เฮลิคอปเตอร์อีกลำในตะกร้าลดระดับ Yura Lygin ลงมาหาเราโดยตรง จากนั้น Slava Volkov (Vladislav Volkov นักบินอวกาศในอนาคตของ TsKBEM) และคนอื่นๆ ก็มาเล่นสกีมาหาเรา พวกเขานำเสื้อผ้าที่อบอุ่นมาให้เราเทบรั่นดีและเราให้แอลกอฮอล์ - และชีวิตก็สนุกขึ้น ไฟถูกจุด, หม้อน้ำถูกจุด เราล้าง ในเวลาประมาณสองชั่วโมงพวกเขาก็ลดกระท่อมเล็ก ๆ ให้เราซึ่งเราใช้เวลาทั้งคืนตามปกติ มีแม้กระทั่งเตียง
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม มีการเตรียมสถานที่ลงจอดเฮลิคอปเตอร์ และในวันเดียวกันนั้น บนเครื่องบิน Mi-4 นักบินอวกาศก็มาถึงระดับการใช้งาน ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการบิน
และถึงแม้จะมีปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการบิน แต่ก็เป็นทางออกแรกของมนุษย์สู่อวกาศ นี่คือวิธีที่ Alexey Leonov อธิบายความประทับใจของเขา:
ฉันอยากจะบอกคุณว่าภาพของอเวจีจักรวาลที่ฉันเห็น ทั้งความยิ่งใหญ่ ความใหญ่โต ความสว่างของสี และการตัดกันอย่างรุนแรงของความมืดบริสุทธิ์กับแสงพร่างพราวของดวงดาว ทำให้ฉันหลงใหลและหลงใหล เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ลองนึกภาพ - บนพื้นหลังนี้ ฉันเห็นเรือโซเวียตของเราสว่างไสวด้วยแสงจ้าของแสงอาทิตย์ เมื่อฉันออกจากเกตเวย์ ฉันรู้สึกถึงกระแสแสงและความร้อนอันทรงพลัง ชวนให้นึกถึงการเชื่อมด้วยไฟฟ้า เหนือฉันคือท้องฟ้าสีดำและดวงดาวที่สว่างไสวไม่กระพริบ ดวงอาทิตย์ดูเหมือนกับฉันเหมือนจานร้อนแดง ...

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เป็นครั้งแรกในโลกที่ชายคนหนึ่งได้ออกไปในที่โล่ง มันถูกสร้างโดยนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต Alexei Leonov ระหว่างการบินบนยานอวกาศ Voskhod-2 เมื่อวันที่ 18-19 มีนาคม พ.ศ. 2508 ผู้บัญชาการของเรือคือ Pavel BELYAEV, Alexei LEONOV เป็นนักบินร่วม

รถส่งพร้อมลูกเรือของยานอวกาศ Voskhod-2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโกวจาก Baikonur cosmodrome ทันทีหลังจากเข้าสู่วงโคจร ในวงโคจรแรก แอร์ล็อกก็พองตัวและการเตรียมการเข้าสู่อวกาศก็เริ่มขึ้น

ล็อคอากาศของเรือสื่อสารกับห้องนักบินโดยฟักที่มีฝาปิดซึ่งเปิดภายในห้องโดยสารที่มีแรงดันทั้งแบบอัตโนมัติ (โดยใช้กลไกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบพิเศษ) และแบบแมนนวล ไดรฟ์ถูกควบคุมจากรีโมทคอนโทรล

ในแอร์ล็อคมีกล้องสองตัวสำหรับถ่ายทำกระบวนการที่นักบินอวกาศเข้าและออกจากห้อง ระบบไฟ และส่วนประกอบของระบบแอร์ล็อค ด้านนอกมีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพยนตร์สำหรับถ่ายทำนักบินอวกาศในอวกาศ กระบอกสูบพร้อมระบบจ่ายอากาศเพื่อเพิ่มแรงดันในห้องล็อก และกระบอกสูบพร้อมออกซิเจนฉุกเฉิน

หลังจากที่นักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศ ก่อนที่จะลงมายังพื้นโลก ส่วนหลักของห้องล็อคถูกไล่ออก และยานก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นเกือบในรูปแบบปกติ โดยมีการก่อตัวเพียงเล็กน้อยในพื้นที่ ​​​ประตูทางเข้า หาก "การยิง" ของกล้องไม่เกิดขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่างลูกเรือจะต้องตัดห้องล็อกที่ขัดขวางการสืบเชื้อสายมาสู่โลกด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องสวมชุดอวกาศและเมื่อกดยานแล้วเอนตัวเข้าไปในฟัก

ในการเข้าสู่อวกาศชุดอวกาศ Berkut ได้รับการพัฒนาด้วยเปลือกสุญญากาศหลายชั้นโดยช่วยรักษาแรงดันส่วนเกินไว้ภายในชุดอวกาศเพื่อให้มั่นใจว่าชีวิตปกติของนักบินอวกาศ ภายนอก ชุดสูทมีการเคลือบพิเศษ สีขาวเพื่อปกป้องนักบินอวกาศจากผลกระทบทางความร้อนของแสงแดด และจากความเสียหายทางกลที่อาจเกิดขึ้นกับส่วนที่ปิดสนิทของชุดอวกาศ ลูกเรือทั้งสองได้รับการติดตั้งชุดอวกาศเพื่อให้ผู้บัญชาการยานอวกาศสามารถช่วยนักบินอวกาศที่ขึ้นสู่อวกาศได้หากจำเป็น

การล็อคถูกควบคุมโดยผู้บัญชาการของเรือ Pavel BELYAEV จากแผงควบคุมที่ติดตั้งในห้องนักบิน หากจำเป็น LEONOV สามารถควบคุมการล็อคหลักได้จากคอนโซลที่ติดตั้งในห้องล็อค

BELYAEV เติมอากาศในห้องล็อคและเปิดประตูที่เชื่อมต่อห้องโดยสารของเรือกับห้องล็อค LEONOV "ลอย" เข้าไปในห้องล็อคและผู้บัญชาการของเรือเมื่อปิดประตูเข้าไปในห้องแล้วก็เริ่มกดดันมัน

เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 28 นาที 13 วินาที ที่จุดเริ่มต้นของวงโคจรที่สอง ห้องล็อกของยานถูกลดแรงดันลงอย่างสมบูรณ์ เมื่อเวลา 11:32:54 น. ช่องแอร์ล็อกเปิดออก และเวลา 11:34:51 น. อเล็กซี่ ลีโอนอฟก็ก้าวออกจากช่องแอร์ออกสู่อวกาศ

นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยชิ้นส่วนยาว 5.35 เมตร ซึ่งรวมถึงสายเคเบิลเหล็กและ สายไฟฟ้าเพื่อถ่ายโอนข้อมูลการสังเกตทางการแพทย์และการวัดทางเทคนิคบนเรือรวมถึงการสื่อสารทางโทรศัพท์กับผู้บังคับการเรือ

ในอวกาศ Alexei LEONOV เริ่มดำเนินการสังเกตการณ์และการทดลองที่วาดโดยโปรแกรม เขาถอนและเข้าใกล้ห้าครั้งจากห้องล็อก โดยถอนครั้งแรกที่ระยะขั้นต่ำ - หนึ่งเมตร - สำหรับการปฐมนิเทศในสภาพใหม่ และส่วนที่เหลือสำหรับความยาวเต็มของฮาลยาร์ด ตลอดเวลานี้ ชุดอวกาศถูกรักษาไว้ที่อุณหภูมิ "ห้อง" และพื้นผิวด้านนอกของมันถูกทำให้ร้อนในแสงแดดถึง +60°C และเย็นในที่ร่มถึง -100°C Pavel BELYAEV ใช้กล้องและ telemetry ตรวจสอบการทำงานของนักบินร่วมในอวกาศและพร้อมหากจำเป็นเพื่อให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นแก่เขา

หลังจากทำการทดลองหลายครั้ง Alexei Arkhipovich ได้รับคำสั่งให้กลับมา แต่ก็ไม่ง่ายที่จะทำ เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในอวกาศ ชุดจึงพองตัว สูญเสียความยืดหยุ่น และ LEONOV ไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อกได้ เขาพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง การจัดหาออกซิเจนในชุดได้รับการออกแบบเพียง 20 นาทีซึ่งสิ้นสุดลง จากนั้นนักบินอวกาศได้กดดันชุดอวกาศให้เป็นแรงดันฉุกเฉิน

ชุดหดลง และตรงกันข้ามกับคำแนะนำในการเข้าแอร์ล็อคด้วยเท้าของเขา เขาบีบหัวมันก่อน LEONOV เริ่มหันกลับมาเนื่องจากยังจำเป็นต้องเข้าไปในเรือด้วยเท้าของเขาเนื่องจากฝาที่เปิดเข้าด้านในกินพื้นที่ห้องโดยสารถึง 30% หันกลับได้ยากเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแอร์ล็อคคือ 1 เมตร และความกว้างของชุดที่ไหล่คือ 68 เซนติเมตร ด้วยความยากลำบากมาก Leonov สามารถทำสิ่งนี้ได้ และเขาสามารถเข้าไปในฐานของเรือก่อนได้ตามที่คาดไว้

Aleksey Arkhipovich ออกจากยานในอวกาศเป็นเวลา 23 นาที 41 วินาที ตามบทบัญญัติของ International Sports Code เวลาสุทธิของบุคคลที่อยู่ในอวกาศคำนวณจากช่วงเวลาที่เขาปรากฏตัวจากห้องล็อค (จากขอบของประตูทางออกของเรือ) จนถึงช่วงเวลาที่เขากลับเข้ามา ห้อง ดังนั้นเวลาที่ Alexei LEONOV ใช้ในพื้นที่เปิดโล่งนอกยานอวกาศจึงถือเป็น 12 นาที 9 วินาที

ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์ออนบอร์ด กระบวนการของ Alexei LEONOV ออกสู่อวกาศ งานของเขานอกยานอวกาศ และการกลับสู่ยานอวกาศถูกส่งมายังโลกและสังเกตการณ์โดยเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน

หลังจากกลับไปที่ห้องโดยสารของ Alexei LEONOV นักบินอวกาศยังคงทำการทดลองตามแผนการบินต่อไป

มีสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นอีกหลายครั้งในเที่ยวบิน ซึ่งโชคดีที่ไม่นำไปสู่โศกนาฏกรรม หนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการกลับมา: ระบบปรับทิศทางอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์ไม่ทำงาน ดังนั้นระบบขับเคลื่อนการเบรกจึงไม่เปิดทำงานทันเวลา

นักบินอวกาศควรลงจอดในโหมดอัตโนมัติในวงโคจรที่ 17 แต่เนื่องจากความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติที่เกิดจากการ "ยิงออก" ของห้องล็อก พวกเขาจึงต้องออกไปยังวงโคจรที่ 18 ถัดไปและลงจอดโดยใช้การควบคุมด้วยมือ ระบบ. นี่เป็นการลงจอดด้วยตนเองครั้งแรกและในระหว่างการดำเนินการพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะมองเข้าไปในช่องหน้าต่างจากเก้าอี้ทำงานของนักบินอวกาศและประเมินตำแหน่งของยานที่สัมพันธ์กับโลก เป็นไปได้ที่จะเริ่มเบรกในขณะที่นั่งอยู่ในที่นั่งในสถานะรัดเท่านั้น เนื่องจากเหตุฉุกเฉินนี้ ความแม่นยำที่ต้องใช้ระหว่างการดิ่งลงจึงสูญเสียไป เป็นผลให้นักบินอวกาศลงจอดในวันที่ 19 มีนาคม ห่างจากจุดลงจอดที่คำนวณไว้ ในไทกาลึก 180 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของระดับการใช้งาน

เราไม่พบพวกเขาทันทีต้นไม้สูงขัดขวางไม่ให้เฮลิคอปเตอร์ลงจอด ดังนั้นนักบินอวกาศจึงต้องค้างคืนใกล้กับกองไฟโดยใช้ร่มชูชีพและชุดอวกาศเพื่อเป็นฉนวน วันรุ่งขึ้น ในป่าลึกไม่กี่กิโลเมตรจากจุดลงจอดของลูกเรือ กลุ่มกู้ภัยลงมาเพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก กลุ่มนักกู้ภัยบนสกีไปถึงนักบินอวกาศ หน่วยกู้ภัยสร้างกระท่อมไม้ซุงขึ้นหลังหนึ่ง เพื่อเตรียมที่นอนสำหรับคืนนี้ ในวันที่ 21 มีนาคม สถานที่รับเฮลิคอปเตอร์ได้เตรียมพร้อม และในวันเดียวกันนั้น นักบินอวกาศเดินทางถึงระดับการใช้งานด้วยเครื่อง Mi-4 ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นการบิน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2508 สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้อนุมัติสถิติโลกสำหรับระยะเวลาที่บุคคลอยู่ในอวกาศนอกยานอวกาศเป็นเวลา 12 นาที 9 วินาทีและบันทึกสัมบูรณ์สำหรับระดับความสูงการบินสูงสุดของ Voskhod-2 ยานอวกาศเหนือพื้นผิวโลก - 497.7 กิโลเมตร FAI มอบรางวัลสูงสุดให้กับ Alexei Arkhipovich LEONOV - เหรียญทอง "Cosmos" สำหรับการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติและ Pavel BELYAEV นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตได้รับประกาศนียบัตรและเหรียญจาก FAI

การเดินอวกาศครั้งแรก นักบินอวกาศโซเวียตใช้เวลาเร็วกว่านักบินอวกาศอเมริกัน 2.5 เดือน ชาวอเมริกันคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศคือเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งแสดงการเดินในอวกาศเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 ระหว่างการบินบนยานอวกาศเจมิไน 4 (Gemini-4) ระยะเวลาที่อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งคือ 22 นาที

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดย Alexei Arkhipovich LEONOV กลายเป็นอีกจุดเริ่มต้นสำหรับจักรวาลวิทยาของโลก ขอบคุณประสบการณ์ส่วนใหญ่ที่ได้รับในเที่ยวบินแรกนี้ การเดินอวกาศจึงกลายเป็นส่วนมาตรฐานของการเดินทางสู่สถานีอวกาศนานาชาติ

วันนี้ระหว่างการเดินในอวกาศ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์งานซ่อมแซม การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนพื้นผิวด้านนอกของสถานี การปล่อยดาวเทียมขนาดเล็ก และการดำเนินงานอื่นๆ อีกหลายอย่าง

ความกล้าหาญของลูกเรือยานอวกาศ Voskhod-2 เป็นแรงบันดาลใจให้ทีมสร้างสรรค์ของ Timur BEMKAMBETOV และ Yevgeny MIRONOV ในการสร้างโปรเจ็กต์ภาพยนตร์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นละครฮีโร่เรื่อง Time of the First ซึ่งอุทิศให้กับหนึ่งในการเดินทางที่เสี่ยงที่สุดสู่วงโคจร และทางเดินอวกาศของ Alexei LEONOV ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างโดยบริษัทภาพยนตร์ "Bazelevs" โดยได้รับการสนับสนุนจาก State Corporation "ROSCOSMOS"

"The Time of the First" ไม่ใช่สารคดีที่เหตุการณ์การบินของยานอวกาศ Voskhod-2 จะได้รับการบูรณะอย่างรอบคอบ นี่เป็นหนังไซไฟที่สร้างจากการบินจริงของ Pavel BELYAEV และ Alexei LEONOV ภาพยนตร์จะเข้าฉายในวันที่ 6 เมษายน 2017

นอกจากนี้ วันนี้ 18 มีนาคม 2017 สื่อสิ่งพิมพ์และพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตจำนวนมากได้กำหนดวันประวัติศาสตร์ ดังนั้นบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ Komsomolskaya Pravda จึงออกฉบับพิเศษโดยมีหน้าชื่อออกแบบตามสไตล์ของหนังสือพิมพ์ปี 1965

และหน้าแรกของพอร์ทัลการสื่อสารของรัสเซีย mail.ru ได้รับการตกแต่งด้วยแบนเนอร์ตามธีม

การเข้าไปในอวกาศในชุดอวกาศเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยงในตัวเอง อย่างไรก็ตาม จากการเดินในอวกาศมากกว่าร้อยครั้งที่เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1965 มีไม่กี่แห่งที่โดดเด่น เช่น ในระยะเวลาหรือสิ่งที่นักบินอวกาศทำ "นอก" ยานอวกาศ นี่คือสิ่งที่น่าจดจำที่สุด

Alexei Leonov กลายเป็นชายคนแรกที่ออกไปนอกโลก นักบินอวกาศโซเวียตใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในสุญญากาศ หลังจากนั้นเขาก็พบกับปัญหา: ชุดอวกาศของเขาบวมและไม่พอดีกับช่องแอร์ของยาน Leonov ต้องไล่อากาศออกเพื่อกลับขึ้นเครื่อง

“มันอันตรายจริงๆ แต่โชคดีที่การเดินในอวกาศครั้งแรกของ Leonov ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายของเขา” Nicolas de Monchaux ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียเขียนไว้ในหนังสือของเขาในเวลาต่อมา

การเดินอวกาศครั้งแรกโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน (3 มิถุนายน 2508)

สามเดือนหลังจาก Leonov นักบินอวกาศ Ed White กลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่เดินเข้าไปในอวกาศ ทางออกของไวท์ใช้เวลาประมาณ 20 นาที และภาพถ่ายของชายที่ลอยอยู่ในสุญญากาศก็ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักโฆษณาชวนเชื่อในช่วงสงครามเย็น

ทางเดินอวกาศที่ไกลที่สุดจากโลก (พ.ศ. 2514-2515)

นักบินอวกาศของภารกิจอพอลโล 15, 16 และ 17 ออกไปผจญภัยข้างนอกระหว่างเดินทางกลับจากดวงจันทร์ ทางออกเหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะในบทบาทของสมาชิกลูกเรือคนที่สอง ในขณะที่นักบินอวกาศคนหนึ่งกำลังทำงานกลางแจ้ง คนที่สองยืนขึ้น เอนตัวออกจากช่องแอร์จนถึงเอว และเพลิดเพลินไปกับความงามของจักรวาลโดยรอบ

ทางออกของ McCandless ในปี 1984

Bruce McCandless นักบินอวกาศของ NASA กลายเป็นบุคคลแรกที่เดินในอวกาศโดยไม่ต้องใช้สายรัด ในระหว่างการบินของกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ STS-41B แมคแคนด์เลสใช้เจ็ตแพ็คเพื่อถอยห่างจากกระสวยอวกาศ 100 เมตรแล้วย้อนกลับมา

ทางเดินอวกาศที่สั้นที่สุด (3 กันยายน 2557)

การเดินในอวกาศที่สั้นที่สุดใช้เวลาเพียง 14 นาที เมื่อนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Michael Fincke ประสบกับภาวะกดดันจากถังออกซิเจนระหว่างการทำงานกลางแจ้งบนสถานีอวกาศนานาชาติ เขาและหุ้นส่วน Gennady Padalka ถูกบังคับให้กลับขึ้นเครื่องก่อนกำหนด สถานีอวกาศ. Padalka และ Fincke ใช้ชุดอวกาศ Orlan ของรัสเซีย เนื่องจากชุดอวกาศของอเมริกามีปัญหาเรื่องการระบายความร้อนก่อนหน้านี้

ทางเดินอวกาศที่ยาวที่สุด (11 มีนาคม 2544)

การเดินในอวกาศที่ยาวที่สุดใช้เวลา 8 ชั่วโมง 56 นาที และเกิดขึ้นระหว่างภารกิจการค้นพบกระสวยอวกาศเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2544 Susan Helms และ Jim Voss นักบินอวกาศของ NASA ร่วมกันสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

ทางเดินอวกาศที่ใหญ่ที่สุด (13 พฤษภาคม 2535)

วัตถุประสงค์หลักของกระสวยอวกาศเอนเดฟัวร์ STS-49 คือการจับภาพดาวเทียม Intelsat VI ซึ่งไม่สามารถเข้าสู่วงโคจรที่อยู่นิ่งกับที่ และแทนที่จะ "ติด" อยู่ในวงโคจรระดับต่ำของโลก ระหว่างการเดินในอวกาศ 2 ครั้งแรก นักบินอวกาศทั้งสองไม่สามารถจับภาพและซ่อมแซมดาวเทียมได้ ดังนั้น ลูกเรือคนที่สามจึงเข้าร่วมเป็นครั้งที่สาม นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ที่คนสามคนทำงานในอวกาศพร้อมกัน

หนึ่งในการเดินอวกาศที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดดำเนินการโดยนักบินอวกาศโซเวียต Anatoly Solovyov และ Alexander Balandin จากสถานีโคจร Mir ทางออกซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการซ่อมแซมฉนวนที่เสียหายของยานอวกาศ Soyuz กลายเป็นอันตรายต่อชีวิตของนักบินอวกาศเมื่อกลับไปที่สถานี airlock แตกและไม่สามารถปิดได้ นักบินอวกาศสามารถใช้แอร์ล็อกสำรองในโมดูล Kvant-2 และกลับไปที่ Mir ได้

ทางเดินอวกาศที่อันตรายที่สุดในชุดอวกาศของอเมริกา (16 กรกฎาคม 2556)

ไม่กี่นาทีหลังจากที่นักบินอวกาศขององค์การอวกาศยุโรป Luca Parmitano ออกจากสถานีอวกาศนานาชาติ เขารู้สึกว่ามีน้ำไหลลงมาที่ด้านหลังหมวกของเขา ปาร์มิตาโน่กลับแทบไม่ได้เพราะน้ำเข้าปาก ตา และหู ในเวลาต่อมา สหายของนักบินอวกาศชาวอิตาลีประเมินว่ามีน้ำสะสมอยู่ในหมวกประมาณ 2 ลิตร การสำรวจอวกาศถูกระงับเป็นเวลาหลายเดือนในขณะที่ NASA ตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวของชุด

การซ่อมแซมสถานีอวกาศที่ยากที่สุด (Skylab และ ISS)

ในประวัติศาสตร์ของ spacewalks มีการซ่อมแซมที่ยากที่สุดสองอย่างที่นักบินอวกาศทำเมื่อแก้ไขสถานีวงโคจร ครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน พ.ศ. 2516 เมื่อสมาชิกของลูกเรือคนแรกของสถานี American Skylab ซ่อมแซมสถานีซึ่งได้รับความเสียหายระหว่างการปล่อย เหนือสิ่งอื่นใด นักบินอวกาศได้ติดตั้ง "ร่ม" พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อทำให้สถานีที่ร้อนเกินไปเย็นลง เหตุการณ์ที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 เมื่อนักบินอวกาศชาวอเมริกันซึ่งขี่แขนหุ่นยนต์ของกระสวยอวกาศไปถึงแผงเซลล์แสงอาทิตย์ของสถานีอวกาศนานาชาติที่เสียหายและทำการซ่อมแซมในขณะที่พวกเขาได้รับพลังงาน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 การบินของยานอวกาศ Voskhod-2 เกิดขึ้น ลูกเรือประกอบด้วยนักบินอวกาศ P. I. Belyaev และ A. A. Leonov เผชิญกับงานที่ยากแต่มีความรับผิดชอบสูง นั่นคือการดำเนินการเดินอวกาศของมนุษย์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์

การดำเนินการทดสอบโดยตรงลดลงอย่างมากและในวันที่ 18 มีนาคมเขาก็จัดการกับมันได้สำเร็จ นักบินอวกาศเข้าไปในที่โล่ง ถอยห่างจากยาน 5 เมตร และใช้เวลาทั้งหมด 12 นาที 9 วินาทีนอกยาน

เที่ยวบินของ Voskhod ไม่ได้ปราศจากสถานการณ์ฉุกเฉินและคดีที่น่าสงสัย เป็นการยากที่จะอธิบายว่าผู้คนที่กำลังเตรียมการทดลองอันยิ่งใหญ่นี้ต้องใช้กำลังกายและจิตใจมากเพียงใด - การออกจากอวกาศของมนุษย์ต้องสูญเสียไป ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและรายละเอียดเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักและการเตรียมการได้กลายเป็นพื้นฐานของบทความนี้

ความคิด

ความคิดที่ว่ามนุษย์สามารถออกไปสู่อวกาศได้นั้นมาถึง Korolev ในช่วงต้นปี 1963 ผู้ออกแบบแนะนำว่าในไม่ช้าประสบการณ์ดังกล่าวจะไม่เพียงเป็นที่พึงปรารถนาเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอย่างยิ่งอีกด้วย เขากลายเป็นขวา ในทศวรรษต่อๆมา นักบินอวกาศได้พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นการบำรุงรักษา ดำเนินการตามปกติสถานีอวกาศนานาชาติจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีงานติดตั้งและซ่อมแซมจากภายนอก ซึ่งเป็นการพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าการเดินอวกาศแบบมีมนุษย์คนแรกนั้นมีความจำเป็นเพียงใด ปี พ.ศ. 2507 เป็นจุดเริ่มต้นของการเตรียมการอย่างเป็นทางการสำหรับการทดลองนี้

แต่แล้วในปี 1964 เพื่อดำเนินการโครงการที่กล้าหาญดังกล่าวจำเป็นต้องพิจารณาการออกแบบเรืออย่างจริงจัง ด้วยเหตุนี้จึงใช้ Voskhod-1 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเป็นพื้นฐาน หน้าต่างบานหนึ่งถูกแทนที่ด้วยตัวล็อกทางออก และลดจำนวนลูกเรือจากสามเหลือสอง ห้องล็อคนั้นทำให้พองได้และตั้งอยู่นอกเรือ หลังจากเสร็จสิ้นการทดลอง ก่อนลงจอด เธอต้องแยกตัวออกจากตัวเรือ นี่คือลักษณะของยานอวกาศ Voskhod-2

มีอีกเพิ่มเติม ปัญหาร้ายแรง. การทดลองที่อันตรายเช่นนี้ต้องทดลองกับสัตว์ก่อน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกละทิ้ง เนื่องจากการพัฒนาชุดอวกาศพิเศษสำหรับสัตว์นั้นลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป นอกจากนี้เขาจะไม่ตอบมากที่สุด คำถามหลัก: บุคคลจะมีพฤติกรรมอย่างไรในอวกาศ? มีการตัดสินใจที่จะทำการทดลองกับมนุษย์ทันที

ปัจจุบัน นักบินอวกาศสามารถออกจากยานได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงและทำการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนมากในอวกาศ แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1960 มันดูยอดเยี่ยมมาก หรือแม้กระทั่งการฆ่าตัวตาย

ลูกทีม

ในขั้นต้นกลุ่มนักบินอวกาศที่เตรียมบินประกอบด้วย Leonov, Gorbatko และ Khrunov Belyaev กำลังจะถูกขับออกจากกองกำลังนักบินอวกาศด้วยเหตุผลด้านสุขภาพและตามการยืนกรานของ Gagarin เท่านั้นที่เขารวมอยู่ในกลุ่มเตรียมการบิน

เป็นผลให้มีการสร้างทีมงานสองคน: ตัวหลัก - Belyaev, Leonov - และตัวสำรอง - Gorbatko, Khrunov มีการกำหนดข้อกำหนดพิเศษกับทีมงานของคณะสำรวจนี้ ทีมต้องทำงานเป็นองค์รวม และนักบินอวกาศต้องเข้ากันได้ในแง่ของจิตวิทยา

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า Belyaev มีความอดทนและความสงบไม่สามารถหัวเสียได้ในทุกสถานการณ์และในทางกลับกัน Leonov เป็นคนหุนหันพลันแล่นหุนหันพลันแล่น แต่ในขณะเดียวกันก็กล้าหาญและกล้าหาญอย่างผิดปกติ คนสองคนนี้ซึ่งมีอุปนิสัยต่างกันมาก สามารถทำงานเป็นคู่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการเดินอวกาศแบบมีมนุษย์คนแรก

ออกกำลังกาย

ในช่วงสามเดือนแรก นักบินอวกาศมีส่วนร่วมในการศึกษาการออกแบบและอุปกรณ์ของยานอวกาศลำใหม่ ตามมาด้วยการฝึกระยะยาวในเรื่องสภาวะไร้น้ำหนัก สิ่งนี้ต้องการเครื่องบินที่คล่องแคล่วและนักบินมากประสบการณ์ที่สามารถปฏิบัติงานด้วยความมั่นใจ สำหรับการบิน 1 ชั่วโมง เครื่องบินสามารถจำลองภาวะไร้น้ำหนักได้ทั้งหมดประมาณ 2 นาที ในช่วงเวลานี้นักบินอวกาศต้องมีเวลาทำงานตามโปรแกรมที่วางแผนไว้ทั้งหมด

ในขั้นต้นพวกเขาบินบน MIG twins แต่นักบินอวกาศที่ถูกมัดด้วยเข็มขัดไม่สามารถขยับได้ มีการตัดสินใจที่จะใช้ Tu-104LL ที่กว้างขวางกว่า ภายในเครื่องบินมีการติดตั้งแบบจำลองส่วนหนึ่งของยานอวกาศพร้อมแอร์ล็อกการฝึกอบรมหลักเกิดขึ้นบนเครื่องจำลองอย่างกะทันหันนี้

ชุดอวกาศไม่สบาย

วันนี้ในพิพิธภัณฑ์อวกาศ คุณสามารถเห็นชุดอวกาศแบบเดียวกับที่ Leonov ใช้ในการเดินอวกาศ ภาพถ่ายของนักบินอวกาศยิ้มในหมวกนิรภัยที่มีข้อความว่า "ล้าหลัง" กระจายไปทั่วหนังสือพิมพ์ทั่วโลก แต่ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่ารอยยิ้มนี้ต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Voskhod-2 ชุดอวกาศพิเศษได้รับการพัฒนาซึ่งมีชื่อ Berkut ที่น่าเกรงขาม พวกเขามีเปลือกหุ้มปิดสนิทเพิ่มเติมและกระเป๋าสัมภาระวางอยู่ด้านหลังนักบินอวกาศเพื่อให้การสะท้อนแสงดีขึ้นแม้แต่สีของชุดอวกาศก็เปลี่ยนไป: ใช้สีขาวแทนสีส้มแบบดั้งเดิม น้ำหนักรวมของ Berkut อยู่ที่ประมาณ 100 กก.

การฝึกอบรมทั้งหมดเกิดขึ้นแล้วในชุดอวกาศ ระบบการจัดหาที่เหลือเป็นที่ต้องการ อากาศที่จ่ายได้อ่อนมาก ซึ่งหมายความว่าเมื่อเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย นักบินอวกาศก็จะเหงื่อออกทันทีจากความตึงเครียด

นอกจากนี้ชุดยังอึดอัดมาก พวกมันหนาแน่นมากจนกำมือแน่นจำเป็นต้องใช้ความพยายามเกือบ 25 กิโลกรัม เพื่อให้สามารถเคลื่อนไหวในชุดดังกล่าวได้ เขาต้องฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง งานนั้นทรุดโทรม แต่นักบินอวกาศก็มุ่งไปสู่เป้าหมายที่หวงแหนอย่างดื้อรั้น - เพื่อให้มนุษย์สามารถออกไปสู่อวกาศได้ อย่างไรก็ตาม Leonov ได้รับการพิจารณาว่าแข็งแกร่งที่สุดและทนทานที่สุดในกลุ่มซึ่งกำหนดบทบาทหลักของเขาในการทดลองเป็นส่วนใหญ่

ประสิทธิภาพการสาธิต

ในระหว่างการฝึกอบรม Charles de Gaulle เพื่อนที่ดีของสหภาพโซเวียตบินไปมอสโคว์และ Khrushchev ตัดสินใจที่จะคุยโวกับเขาเกี่ยวกับความสำเร็จของจักรวาลวิทยาของโซเวียต เขาตัดสินใจที่จะแสดงให้ชาวฝรั่งเศสเห็นว่านักบินอวกาศทำงานบนทางเดินอวกาศของมนุษย์ได้อย่างไร เห็นได้ชัดว่าเป็นลูกเรือที่จะเข้าร่วมใน "การแสดง" นี้ซึ่งจะถูกส่งไปในเที่ยวบินจริง ตามคำสั่งของ Gagarin ในช่วงเวลาที่สำคัญนี้ Khrunov ถูกแทนที่ด้วย Belyaev จากคำกล่าวของ Khrunov เขาไม่เข้าใจแรงจูงใจในการแทนที่นี้และเป็นเวลานานยังคงไม่พอใจ Gagarin สำหรับการกระทำที่อธิบายไม่ได้นี้

ต่อมา Gagarin อธิบายตำแหน่งของเขากับ Khrunov เขาเชื่อว่าจำเป็นต้องให้โอกาส Belyaev เป็นครั้งสุดท้ายในการบินสู่อวกาศ Young Khrunov สามารถทำเช่นนี้ได้มากกว่าหนึ่งครั้งในภายหลัง นอกจากนี้ Belyaev ยังเหมาะกับ Leonov มากกว่าจากมุมมองทางจิตวิทยา

ปัญหาก่อนที่จะเริ่มต้น

วันก่อนเริ่มมีปัญหาใหญ่ เนื่องจากความประมาทเลินเล่อของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย airlock ที่ทำให้พองได้ห้อยลงมาจากเรือเพื่อตรวจสอบความรัดกุมจึงตกลงมาและแตกโดยไม่คาดคิด ไม่มีอะไหล่ดังนั้นจึงตัดสินใจใช้สิ่งที่นักบินอวกาศฝึกฝนมาเป็นเวลานาน เหตุการณ์นี้อาจกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต แต่โชคดีที่ทุกอย่างเรียบร้อยดี แอร์ล็อกที่ใช้ซ้ำรอดมาได้ และการเดินอวกาศโดยมนุษย์คนแรกก็สำเร็จ

สเปซวอล์ค

สำหรับพฤติกรรมของมนุษย์ในอวกาศนั้น มีผู้ไม่หวังดีโต้แย้งว่านักบินอวกาศที่ก้าวออกจากยานอวกาศจะถูกเชื่อมเข้ากับยานอวกาศในทันที จะถูกกีดกันจากความสามารถในการเคลื่อนที่ หรือเป็นการยากที่จะจินตนาการว่ามนุษย์จะมีอะไรอีกบ้าง การออกไปสู่อวกาศอาจกลายเป็น ปี 1965 อาจเป็นปีแห่งความล้มเหลวครั้งใหญ่ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม มีเพียงการฝึกฝนเท่านั้นที่สามารถยืนยันหรือหักล้างทฤษฎีในแง่ร้ายเหล่านี้ได้

นอกจากนี้ ยังไม่มีการพัฒนาระบบกู้ภัยในขณะนั้น สิ่งเดียวที่ทำเพื่อนักบินอวกาศคือการอนุญาต ในกรณีนี้ เพียงแค่เปิดประตูและยื่นมือออกมา

เมื่อยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรที่กำหนด Leonov ก็เริ่มเตรียมการสำหรับทางออก ทุกอย่างเป็นไปตามแผน เมื่อ X-hour มาถึง นักบินอวกาศค่อยๆ ผลักออก และลอยออกจากช่องแอร์ไปสู่อวกาศ

การคาดการณ์ของผู้คลางแคลงที่น่ากลัวที่สุดไม่เป็นจริงและนักบินอวกาศรู้สึกดีมาก เขาทำตามโปรแกรมที่กำหนดไว้ทั้งหมด และถึงเวลาที่จะต้องกลับไปที่เรือ มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ ชุดสูทบวมในสภาวะไร้น้ำหนักไม่อนุญาตให้ Leonov เข้าไปในช่องแอร์ล็อค จากนั้นเขาก็ลดแรงกดในชุดสูทโดยไม่ได้ปรึกษาใครและรีบเข้าไปในหัวแอร์ล็อคก่อนไม่ใช่ในทางกลับกันตามแผนที่วางไว้ การเดินอวกาศของมนุษย์ครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ และอเล็กซี่ ลีโอนอฟได้จารึกชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์อวกาศตลอดไป

เหตุเกิดบริเวณทางลง

"Voskhod-2" มีข้อบกพร่องมากมายและหลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินแล้วเหตุฉุกเฉินก็เกิดขึ้น เมื่อแอร์ล็อกทางออกทำงาน เซ็นเซอร์ตรวจจับทิศทางของดาวสุริยะจะติดอยู่ เมื่อยานโคจรรอบโลกเป็นรอบที่ 16 ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมให้ลงมา แต่เรือยังคงแล่นต่อไปเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น เมื่อเขาไปในการปฏิวัติครั้งที่ 17 เห็นได้ชัดว่าระบบควบคุมทัศนคติอัตโนมัติไม่ทำงานและลูกเรือต้องเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง เที่ยวบินซึ่งเป็นภารกิจหลักในการพามนุษย์ออกสู่อวกาศอาจจบลงด้วยหายนะ

ด้วยความพยายามอันน่าเหลือเชื่อ Belyaev และ Leonov สามารถควบคุมเรือได้อีกครั้ง แต่พวกเขายังดับเครื่องยนต์ช้าไปเกือบหนึ่งนาที เป็นผลให้พื้นที่ลงจอดที่วางแผนไว้ถูกทิ้งไว้ข้างหลังและผู้ลงมาลงจอดในป่าทึบของ Perm

ปฏิบัติการกู้ภัย

นักบินอวกาศยังคงอยู่ในป่าฤดูหนาวเป็นเวลาสองวัน จริงอยู่ที่เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งยังคงพยายามถอดเสื้อผ้าที่อบอุ่นออก แต่พลาด และมัดก็หายไปในกองหิมะ

เฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถลงจอดในหิมะที่ลึกท่ามกลางต้นไม้ได้ และนักบินอวกาศก็ไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการตัดต้นไม้ หรือเติมน้ำลงในหิมะ และสร้างฐานน้ำแข็งชั่วคราว ในท้ายที่สุด ทีมกู้ภัยก็ไปถึงนักบินอวกาศที่ถูกแช่แข็งด้วยการเดินเท้า และสามารถนำพวกเขาออกจากพุ่มไม้ได้

แม้จะมีความยากลำบากในการเตรียมการและเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างเที่ยวบิน Belyaev และ Leonov ก็รับมือกับงานหลักของพวกเขา - พวกเขาดำเนินการเดินอวกาศที่มีคนดูแล วันที่ของเหตุการณ์นี้กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของอวกาศโซเวียต