อ้าง 1 > > > Zholobov Vitaly Mikhailovich
Zholobov Vitaly Mikhailovich (1937- gg.)
ชีวประวัติสั้น:
นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต:№35;
นักบินอวกาศของโลก:№78;
จำนวนเที่ยวบิน: 1;
ระยะเวลา: 9 วัน 06 ชั่วโมง 23 นาที 32 วินาที;
Vitaly Zholobov- นักบินอวกาศโซเวียตคนที่ 35 และฮีโร่ของสหภาพโซเวียต: ชีวประวัติพร้อมรูปถ่าย, อวกาศ, ชีวิตส่วนตัว, วันสำคัญ, เที่ยวบินแรก, Union, ทำงานร่วมกับ Volynov
เขาเกิดเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2480 ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ของ Staraya Zburyevka ในภูมิภาค Kherson (จากนั้นคือสหภาพโซเวียต) หลังจากทำงานหนักมาหลายปี ชายผู้นี้จะกลายเป็นนักบินอวกาศคนที่ 35 ของสหภาพโซเวียตและคนที่ 78 ของโลก Vitaly Mikhailovich จะอยู่ใน ลานเพียงครั้งเดียวและอยู่ที่นั่นเป็นเวลา 49 วัน แต่หลังจากนั้น....
หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนอาเซอร์ไบจันหมายเลข 164 ในเมืองบากู 10 ชั้นเรียนในปี 2497 ชายหนุ่มเข้าสู่สถาบันน้ำมันและเคมีที่ตั้งชื่อตาม Azizbayov ซึ่งได้รับรางวัลอาเซอร์ไบจานธงแดงแห่งแรงงาน
ผ่านไป 5 ปี ในปีพ.ศ. 2502 เขาได้รับประกาศนียบัตรด้านวิศวกรรมไฟฟ้า
ในปี 1974 ชายคนหนึ่งได้รับประกาศนียบัตรอีกใบ คราวนี้ - เจ้าหน้าที่กับ อุดมศึกษาทิศทางการทหาร-การเมือง
ช่องว่าง
Vitaly Zholobov ผ่านคณะกรรมการการแพทย์ในปี 2505 และในปีเดียวกันก็ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้บิน เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2506 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการข้อมูลรับรอง Vitaly Mikhailovich ได้ลงทะเบียนในตำแหน่งของนักบินอวกาศ
เป็นเวลาห้าปีเต็มตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2514 ชายผู้นี้ฝึกฝนการปลดประจำการอัลมาซ
ในอีกสองสามปีข้างหน้าชายคนนี้ทำงานเพื่อประโยชน์ของมาตุภูมิกับบอริสโวลินอฟเขาเข้ารับการฝึกงานบนเครื่องบิน OPS-101-2 โดยมียศวิศวกรการบินของลูกเรือคนที่สอง (สำรอง) ของการสำรวจครั้งที่ 1
ในปีหน้า Vitaly Zholobov กำลังเตรียมที่จะบินด้วย OPS-103 ซึ่งเป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักภายใต้โครงการ Expedition 1 เขาเป็นนักเรียนของวิศวกรการบินของยานอวกาศโซยุซ-14 เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ในระหว่างการปล่อยตัว
ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคมถึงปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2519 Vitaly Zholobov ทำงานเป็นวิศวกรการบินบนยานอวกาศ Soyuz-21 ร่วมกับ Boris Volynov ในอวกาศ ชายคนนั้นมีสัญลักษณ์เรียก "ไบคาล-2"
ชายผู้นี้ใช้เวลามากกว่า 49 วันในอวกาศเล็กน้อย การเดินทางของพวกเขาถูกยกเลิกก่อนเวลาอันควรเนื่องจากปัญหาที่สถานี
ชีวิตส่วนตัว
Zholobov Mikhail Gavrilovich - พ่อกัปตันเรือกลไฟ "Kaspar" ของบากูเสียชีวิตในปี 2536
Zholobova Anastasia Vasilievna - แม่แม่บ้านเสียชีวิตในปี 2541
Zholobova (nee Tuchkova) Lilia Ivanovna - ภรรยาคนแรกนักบินอวกาศหย่าขาดจากเธอ ผู้หญิงคนนั้นเป็นพนักงานของ TsNII-30 ซึ่งตอนนี้เกษียณแล้ว ลูกสาวเกิดในการแต่งงาน
Zholobova Elena Vitalievna - ลูกสาวจากการแต่งงานครั้งแรกของเธอเกิดเมื่อปี 2505 ตอนนี้ผู้หญิงคนนั้นแต่งงานกับนักบินอวกาศชาวอังกฤษ Timothy Mays
Zholobova (nee Andriets) Tatyana Ilyinichna เป็นภรรยาคนที่สองในการแต่งงานกับเธอผู้ชายคนนี้ก็มีลูกสาวด้วย เธอเป็นพนักงานของ Kholmogorneft ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Tyumen
Zholobova Anastasia Vitalievna - ลูกสาวจากการแต่งงานครั้งที่สองของเธอเกิดในปี 1982
ความกระตือรือร้น
นักบินอวกาศที่เกษียณอายุแล้วชอบใช้เวลาว่างในหลากหลายวิธี วงกลมของงานอดิเรกของเขากว้างมาก: การตกปลาและดนตรี, รถยนต์และการบิน แต่เกมล่าสัตว์เกิดขึ้นที่หนึ่งในกิจกรรมที่เขาโปรดปรานทั้งหมด
Vitaly Zholobov นักบินและนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตย้ายไป Kyiv ในปี 1982: เขามีกระเป๋าเดินทางใบเดียวพร้อมเครื่องแบบสำเนาเอกสารการบินและรางวัล ฉันยังต้องการนาฬิกาที่บริจาคโดยคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งอาเซอร์ไบจานและอดีตภรรยาซึ่ง Vitaly Mikhailovich เลิกกันหลังจาก 19 ปี ชีวิตคู่กันไม่ได้ให้...
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การหย่าร้างใน Star City นั้นเทียบเท่ากับอาชญากรรม แต่นักบินอวกาศได้พบกับความรักที่แปลกประหลาดของเขา ซึ่งเขากล้าที่จะเริ่มต้นจากศูนย์ เกลี้ยกล่อมเพื่อนของเขาอย่างไร้ประโยชน์: "คุณอยู่ที่ไหนโดยไม่มีกองทัพ" เขาซึ่งเป็นบัณฑิตคนแรกของมหาวิทยาลัยพลเรือนซึ่งอยู่ในวงโคจรใกล้โลกรู้คำตอบที่ถูกต้องเพียงข้อเดียวสำหรับคำถามนี้
ความเด็ดเดี่ยวและความกล้าหาญไม่เคยทรยศชายคนนี้ และเขาจะเสี่ยงเล่นรูเล็ตรัสเซียกับจักรวาลเป็นอย่างอื่นหรือไม่? ให้ฉันทราบ: ลูกเรือซึ่งประกอบด้วยผู้บัญชาการ Volynov และวิศวกรการบิน Zholobov เข้าสู่วงโคจรบนยานอวกาศ Soyuz-21 - ในทางปฏิบัติบนเรือลำเดียวกัน Dobrovolsky, Volkov และ Patsaev รุ่นก่อนเสียชีวิตเนื่องจากความกดดัน "ไบคาล" (นี่คือสัญญาณเรียกของ Volynov และ Zholobov) และที่จริงแล้วมีอยู่สองแห่งเพราะสถานที่ที่สามถูกยึดครองโดยการติดตั้งการฟื้นฟูอากาศเพิ่มเติม ... นอกจากนี้พวกเขายังต้องฝึกการเทียบท่าแบบแมนนวลด้วย สถานีโคจรสลุต-5 ต่างจากลูกเรือที่บินต่อหน้าพวกเขา Volynov และ Zholobov ประสบความสำเร็จจากนั้นพวกเขาก็เทเหงื่อสองลิตรออกจากชุดอวกาศ ...
ดูเหมือนว่า Zholobov: ไม่มีอะไรยากไปกว่านี้ในชีวิตและไม่สามารถเป็นได้ เขาผิดแค่ไหน! ในปี 1993 ผู้คนใน Kherson หันมาหาเขา: พวกเขาเชิญคนในชนบทที่มีชื่อเสียง (เขาเกิดในหมู่บ้าน Staraya Zburyevka เขต Golopristansky) เพื่อลงสมัครรับตำแหน่งผู้ว่าราชการ Vitaly Mikhailovich ได้รับคะแนนเสียงมากกว่าหัวหน้าภูมิภาคในขณะนั้นสี่เท่า แต่สองปีต่อมาเขาได้เขียนจดหมายลาออกโดยสมัครใจ พวกเขาหมายถึงอะไร - ไฟน้ำและท่อทองแดงที่เขาต้องผ่านเป็นเวลา 68 ปีในชีวิตของเขา - เมื่อเทียบกับการทดสอบกำลัง?
"แม้ในขณะที่เตรียมการ เราก็เสียเพื่อน"
- Vitaly Mikhailovich นักบินอวกาศเป็นธุรกิจที่อันตราย คุณมีข้อสงสัยใด ๆ เมื่อคุณไปที่กองทหารอวกาศหรือไม่?
พูดตามตรง ฉันยังกังวลอยู่ กำลังดูพงศาวดารการเริ่มต้นของกาการิน เมื่อฉันต้องทำงานนี้ด้วยตัวเอง... แน่นอนว่ามีอันตรายและความตึงเครียด แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าความกลัวได้ ค่อนข้างตื่นเต้นก่อนการทำงานที่ผิดปกติความปรารถนาที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่จะไม่ทำผิดพลาด ... ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการเตรียมการ เราถูกสอนให้ใส่ใจอย่างมาก และหากประเมินผลลัพธ์เราพบข้อผิดพลาดโดยธรรมชาตินี่คือ ลบสำหรับลูกเรือ ดังนั้นในการบินจึงมีความสงบสูงสุด
- ฉันกำลังพยายามทำความเข้าใจจิตวิทยาของคุณ ... เข้าสู่การปลดคุณเข้าใจหรือไม่ว่าคุณสามารถตายได้?
แน่นอน!
และอะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณ: ความรักชาติ, ความปรารถนาที่จะบินไปในอวกาศ, ความปรารถนาในสิ่งที่ไม่รู้จัก, การล่อลวงให้มีชื่อเสียง?
คุณเห็นไหม เที่ยวบินของ Gagarin เป็นอะไรที่ไม่ปกติ แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นจนฉันรู้แล้วว่าสิ่งนี้กำลังจะเกิดขึ้น ความจริงก็คือว่าที่สนามฝึก Kapustin Yar ซึ่งฉันให้บริการมีการจัดนิทรรศการเทคโนโลยีจรวดและในตัวอย่างอื่น ๆ ก็มีการแสดงเรือ Vostok ด้วย ฉันรับผิดชอบส่วนนี้โดยธรรมชาติฉันมองเข้าไปข้างในและพนักงานของ Korolev Design Bureau บอกฉันว่าคนที่จะบินไปในอวกาศได้เตรียมไว้แล้ว อย่างไรก็ตาม วันที่ 12 เมษายน ทำให้ฉันประหลาดใจ อย่างไรก็ตามนี่เป็นลักษณะของทุกคน - เมื่อคน ๆ หนึ่งกลายเป็นพยานในเหตุการณ์ที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้เขาตั้งใจที่จะแทนที่ฮีโร่ ...
ในขณะเดียวกัน โปรดจำไว้ว่า: อาชีพของฉันไม่ได้บิน เขาทำงานเป็นวิศวกรทดสอบจรวด ดังนั้นเขาจึงพูดกับตัวเองทันทีว่า "ใจเย็นๆ คุณจะบินไม่ได้" เมื่อเขาเข้าสู่หน่วยนักบินอวกาศแล้ว (มันเกิดขึ้นที่วิศวกรต้องการที่นั่น) และทำความคุ้นเคยกับอาชีพนี้ไม่มีเวลาสำหรับความตื่นเต้น
ใช่ นักบินอวกาศ - โดยเฉพาะในตอนแรก! - มีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงสูงมาก แม้ในระหว่างการเตรียมการ เราก็สูญเสียผู้สอนและเพื่อนร่วมงานไป คุณไม่สามารถชินกับความจริงที่ว่าเพื่อนจากไป แต่คุณมั่นใจตัวเองว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับคุณ แน่นอนว่าทุกคนมีความรู้สึกอันตราย แต่ ... การผจญภัยมีอยู่ในตัวทุกคน และเมื่อมีโอกาสผ่านการคัดเลือก ฉันก็ตัดสินใจลองเสี่ยงโชค
- มันคืออะไร? เอาชนะตัวเอง?
ค่อนข้างท้าทายโชคชะตา! อย่างไรก็ตาม ความกล้าหาญนี้ยังคงอยู่ในตัวฉันตลอดชีวิต
ผู้สมัครบินหลายสิบคนผ่านการฝึกฝนมาหลายปี แต่ไม่เคยได้บินไปในอวกาศเลย ด้วยเหตุผลหลายประการ: ด้วยเหตุผลทางจิตวิทยาเพื่อสุขภาพ ... คุณรออยู่ในปีกมา 13 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ มีการฝึกอบรมหลายร้อยหลายพันครั้ง บ่อยครั้งในสภาพที่เลวร้าย ด้วยความพยายามที่ไร้มนุษยธรรม วันนี้คุณจำใครได้บ้างที่มีอาการสั่น
ด้วยความตกใจ? ยากที่จะพูด. มีสถานการณ์ที่บุคคลไม่สามารถเตรียมตัวได้เลย ...
- ตัวอย่างเช่น?
สมมติว่า ห้องเก็บความร้อน ... เครื่องหมุนเหวี่ยง - ที่สร้างเงื่อนไข (เช่น โอเวอร์โหลดในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด) ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวระหว่างเที่ยวบิน และการทดสอบในห้องอบความร้อนถือว่า - นี่คือแนวคิดหลัก! - ความร้อนของรถโคตร อาจเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ไม่สามารถควบคุมได้หรือระบบควบคุมความร้อนล้มเหลว แต่นี่เป็นกรณีฉุกเฉิน - ทำไมต้องฝึกตัวเองที่นี่? ดังนั้นฉันจึงทำการรักษาห้องความร้อน ...
-...เป็นความชั่วร้ายที่จำเป็น?
วิกฤต
- มันมีลักษณะอย่างไร? คุณทำให้อุปกรณ์ที่ต้องการอุ่นขึ้นหรือไม่
ลองนึกภาพว่าคุณอยู่ในห้องอบไอน้ำ อุณหภูมิสูงขึ้น และคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องขังนี้ ฉาบด้วยเซ็นเซอร์ มีเทอร์โมมิเตอร์อยู่ในปาก...
- ในชุดอวกาศ?
ไม่ ในชุดนักบิน ในชุดเอี๊ยม การทดสอบจะเกิดขึ้นจนกว่าอุณหภูมิของร่างกายจะเพิ่มขึ้นสององศา แพทย์ดูว่าคุณยืนได้แค่ไหน แก้ไขทุกอย่างด้วยอุปกรณ์ แล้ววิเคราะห์ ...
จากนั้นช่องระบายความร้อนก็ถูกยกเลิกโดยไม่จำเป็น เช่นเดียวกับโรเตอร์ มีการฝึกอบรมดังกล่าวด้วยการหมุนในเครื่องบินทุกลำ
- ฝันร้ายเหรอ?
ไม่เป็นไร แค่... ต้องเผชิญกับสิ่งนี้เป็นครั้งแรก แน่นอน คุณกังวลเล็กน้อย คุณสั่น ถึงกระนั้นคุณต้องการที่จะดูดีเพื่อให้ทุกอย่างพูดไปโดยไม่มีข้อผูกมัด
“ชายในห้องเสียงพูดอย่างจริงจังว่าพวกเขามาถึงพวกเขาอยู่รอบ ๆ ”
- ฉันรู้ว่าเพื่อทดสอบความแข็งแกร่งทางจิตวิทยาของผู้สมัครนักบินอวกาศ พวกเขาทิ้งพวกเขาไว้ครู่หนึ่งในพื้นที่ปิดบางประเภทและดูว่าพวกเขาจะทำอะไร ...
เราถูกจัดให้อยู่ในห้องเก็บเสียง - ห้องปิดสองเมตรครึ่งคูณสาม
- และพวกเขาจะติดอยู่ที่นั่นได้กี่วัน?
ขึ้นอยู่กับว่าคุณประพฤติตัวอย่างไร แพทย์สังเกตเห็นทุกสิ่ง: สิ่งที่คุณทำ ไม่ว่าคุณจะตอบสนองอย่างเพียงพอ วิธีที่คุณคำนวณตารางหรือแสดงความคิดเห็นในบางสถานการณ์ ...
ทั้งหมดนี้และรายงานของคุณ บันทึกความผิดปกติทางจิต อย่างไรก็ตามมีคนที่ไม่สามารถยืนได้และปฏิกิริยาของพวกเขาเป็นอย่างไร?
ตัวอย่างเช่นในกลุ่มของ Kadenyuk มีผู้ชายคนหนึ่งที่เริ่มเห็นภาพหลอน ชี้ไปที่ตะเกียงก็พูดอย่างจริงจังว่า พวกเขามาถึง, พวกเขาล้อมรอบ...
-...แต่เราไม่ยอมแพ้?
- (หัวเราะ). คนธรรมดาไม่ชัดเจนว่าใครกำลังบินเข้ามาอะไร ... แน่นอนว่าแพทย์ได้ข้อสรุปและผู้สมัครรายนี้ถูกตัดสิทธิ์ โดยทั่วไปแล้ว พวกเขามักจะใช้เวลา 10 ถึง 15 วันในห้องแยก...
- ไม่ออกไปข้างนอก?
อย่างแน่นอน. พวกเขาเห็นคุณพวกเขาเฝ้าดูคุณตลอดเวลาแม้ในขณะที่คุณหลับ ... เมื่อคุณตอบสนองความต้องการทางสรีรวิทยาเท่านั้นที่ซ่อนอยู่จากการสอดรู้สอดเห็น
- ชีวิตหลังกระจก?
ใช่! เกือบตลอดเวลาในสายตาและจากภายนอกไม่มีเสียงเดียว คุณไม่รู้ว่าคนที่ทำวิจัยมีปฏิกิริยาอย่างไรต่อการกระทำของคุณ คุณไม่มีงานเฉพาะเจาะจง อนุญาตให้อ่านกฎบัตร ศึกษาคำแนะนำ และเย็บปักถักร้อยเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในห้องกักกัน ฉันจำงานอดิเรกของวัยรุ่นได้ - ฉันวาดรูปตัวเอง เนื่องจากฉันมีความรักเป็นพิเศษต่อทะเล (พ่อของฉันเป็นกะลาสี) ฉันจึงตัดเรือใบออกจากที่หนุนซึ่งฉันเอาไปด้วย จากนั้นเมื่อพวกเขาเปิดฉัน หัวหน้าห้องปฏิบัติการจิตวิทยาก็คว้าตัวเขาก่อน ตัวเขาเองมาจากหน่วยแพทย์ทหารเรือ ดังนั้นเขาจึงได้รับแรงบันดาลใจ ... “สิ่งนี้จะจบลงที่พิพิธภัณฑ์ของเรา” เขากล่าว อย่างไรก็ตาม ต่อมาภาพถ่ายงานฝีมือของฉันก็ถูกตีพิมพ์
เราผู้ไม่เคยอยู่ในอวกาศและไม่น่าจะไปที่นั่น ยากที่จะจินตนาการว่าความไร้น้ำหนักคืออะไร...
เป็นเรื่องยากมาก แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายมัน เพราะโลกนี้ไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกัน สิ่งนี้ทำให้คุณนึกถึงอะไร? สภาพเมื่อบุคคลถูกแช่อยู่ในน้ำและไม่จมหรือลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ - ความสมดุลที่มั่นคงเช่นนี้ ในทางกลับกัน มีแรงต้านบางอย่างในน้ำ ตรงกันข้าม หรือบางอย่าง เป็นปฏิกิริยา - คุณสามารถหันหลังกลับได้ด้วยการขยับมือ ในอวกาศ ไม่ว่าคุณจะกระตุกแรงแค่ไหน คุณจะไม่ขยับเขยื้อน คุณจะออกไปเที่ยวจนกว่าคุณจะสัมผัสสิ่งที่รองรับด้วยมือหรือเท้าของคุณ
ในตอนแรกเมื่อหลังจากเตรียมการสองชั่วโมงในการเริ่มต้นและเข้าสู่วงโคจรในชุดอวกาศที่รัดด้วยสายรัดคุณพบว่าตัวเองไร้น้ำหนัก ก็ยังดีที่คุณเป็นอิสระจากสิ่งเหล่านี้ความรู้สึกเบาเกิดขึ้น จริงอยู่ในช่วงห้าถึงหกชั่วโมงแรกไม่แนะนำให้เคลื่อนไหว - นี่คือภาระของอุปกรณ์ขนถ่าย!
จากนั้นความไร้น้ำหนักก็ปรากฏขึ้นในรูปแบบของอาการปวดหัว บางคนมีอาการเมาเรือ และฉันกับบอริสรู้สึกเลือดพุ่งอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเรื่องธรรมชาติเนื่องจากมีการแจกจ่ายเลือดในร่างกาย - จากขาจะไหลผ่านวงกลมเล็ก ๆ ที่เรียกว่าครึ่งบนของร่างกาย
ฉันจำได้ว่าเราปลดเปลื้องผ้า เปลี่ยนเสื้อผ้า ทำอะไรบางอย่าง ฉันมองไปที่บอริสและเขาก็ป่องใบหน้าของเขาเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน “คุณไม่ค่อยถ่ายรูปเท่าไหร่” เขากล่าว
- พวกเขายังล้อเล่น...
เขาตอบว่า: "ดูตัวเอง" ฉันมองในกระจก - แน่นอน ... ที่ไหนสักแห่งในช่วงสัปดาห์มีการปรับตัว
"สิ่งเดียวที่แวบเข้ามาในหัวของฉัน:" ของฉันจะอยู่บนโลกได้อย่างไร?
- ลูกเรือของ Boris Volynov และ Vitaly Zholobov ท่องไปในที่โล่งในปี 1976 แต่เท่าที่ฉันรู้ ข่าวลือที่ขัดแย้งกันกระจายอยู่รอบตัวเขา ฉันเข้าใจว่าข้อมูลนี้อาจมีการจัดประเภท แต่กระนั้น... พวกเขาบอกว่าเที่ยวบินของคุณสิ้นสุดก่อนเวลาอันควรเนื่องจากข้อขัดแย้งที่เกิดขึ้นบนเครื่อง ถูกกล่าวหาว่านักบินอวกาศคนหนึ่งถึงกับคว้าอาวุธบริการของเขาเพื่อยิงอีกอันหนึ่ง นี่คือความจริง?
- (ยิ้ม). ประการแรกอาวุธบริการอยู่ใน NAZ (นี่คืออุปกรณ์ฉุกเฉิน) ซึ่งในทางกลับกันจะอยู่ในยานพาหนะที่ต่ำลง เราอยู่ในสถานีไม่สามารถเข้าถึงได้ (แม้ว่าจะไม่เมื่อพวกเขาไปถึงที่นั่นเพราะพวกเขาไม่พบแท็บเล็ต analgin และอย่างอื่นที่วางแผนไว้สำหรับเที่ยวบิน) ไม่ ไม่มีอาวุธบริการ ไม่มีความขัดแย้ง มีเพียงบางสถานการณ์เท่านั้น
แต่ละเที่ยวบินเผยให้เห็นสิ่งใหม่ ๆ ในเรื่องนี้ ลูกเรือคนหนึ่งเช่น ขาดข้อมูล อีกคนหนึ่งต้องการดูหนัง ฟังเพลง อ่าน แม้ว่าเราจะอยู่ในวงโคจร 49 วัน แต่เรามีเวลาว่างน้อยมาก ดังนั้นเราจึงไม่ต้องการอะไรแบบนั้นจริงๆ ในขณะเดียวกัน การอยู่ในที่ปิดโดยไม่ได้ออกไปไหน เราก็อดอยาก ... ได้กลิ่นดิน หากคุณต้องการ นี่เป็นคุณลักษณะของทีมงานของเรา ฉันอยากจะได้กลิ่นของพื้นเมืองจริงๆ - กระเทียม, แตงกวา ... คุณรู้ไหมว่าอะไรช่วยได้บ้าง? ชุดเที่ยวบินที่เราอยู่ที่สถานีมีผ้าเช็ดทำความสะอาดของ Aeroflot แช่ในโลชั่นที่น่าพึงพอใจ ... เอาไปดมแล้วมันก็จะง่ายขึ้นนิดหน่อย
เกี่ยวกับปัญหานี้ - การขาดกลิ่นปกติบนบก - เรารายงานไปยัง Mission Control Center อย่างต่อเนื่อง สำหรับการยุติโปรแกรมก่อนเวลาอันควร... เมื่องานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว - สิ่งที่เหลืออยู่คือการส่งแคปซูลข้อมูลพิเศษพร้อมฟิล์มและวัสดุที่ใช้แล้วไปยัง Earth - ฝ่ายบริหารตัดสินใจว่าไม่จำเป็น มีการตัดสินใจว่าในระหว่างการปล่อยตัว ลูกเรืออาจตกอยู่ในอันตราย ดังนั้นเราจึงได้รับแจ้งว่า: "พอแล้ว!" - และสั่งให้หันหลังกลับ
- ดังนั้นไม่มีความไม่ลงรอยกันทางจิตวิทยา?
ไม่อย่างแน่นอน
ฉันยังได้รับแจ้งว่าในระหว่างเที่ยวบินคุณมีสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อคุณใกล้จะเสียชีวิตแล้ว ...
มีสถานการณ์ฉุกเฉินและไม่ใช่แค่สถานการณ์หนึ่ง แต่ตอนนี้คุณเดาได้ไหมว่ามันจะจบลงอย่างไร
สถานีกำลังบินอย่างต่อเนื่องในสภาพที่เป็นทิศทาง และทันใดนั้น ร่วมกับยานอวกาศที่จอดเทียบท่า มันก็สูญเสียการควบคุม... มันเกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของเรา - เนื่องจากความผิดพลาดของโลก ผลที่ร้ายแรงที่สุดไม่ได้ถูกตัดออก จนถึงจุดที่โครงสร้างทั้งหมดอาจยุ่งเหยิง... อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างบอบบาง นุ่มนวล และตอบสนองต่อทุกการเคลื่อนไหว
อ่อนแอแค่ไหน? เมื่อคุณฝึกบนโลก สถานีขนาดใหญ่ เรือ - ทุกอย่างมั่นคง คุณเดิน - และมีพื้นผิวแข็งภายใต้คุณ ในอวกาศด้วยการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยคุณรู้สึกว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างหนัก - การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในจุดศูนย์ถ่วงจะส่งผลต่อความเสถียรทันที ...
พวกเขาพูดว่า: วิ่งบนลู่วิ่ง อันที่จริง มันคล้ายกับการเคลื่อนไหวของแมว เพราะเมื่อคุณวิ่งบนพื้น จะเกิดแรงกระแทกบนพื้นดินและบนร่างกาย และทันทีที่คุณเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเล็กน้อย แผงโซลาร์เซลล์จะเริ่มกระพือ " ปีก" ... นั่นไง สามมิลลิเมตร - ความหนาสูงสุดของผิวหนัง ...
- มีช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่าคุณกำลังจะตายอยู่แล้ว?
มันเป็นและฉันจำได้ดี คุณรู้ไหม มันไม่ใช่ความกลัวที่มา แต่ ... ความเฉยเมยโดยสิ้นเชิง สิ่งเดียวที่แวบเข้ามาในหัวของฉันคือ: "ฉันจะอยู่บนโลกได้อย่างไร"
- สถานการณ์แบบไหนเกิดขึ้น?
โลกยังทำผิดพลาด ... เมื่อได้รับคำสั่งให้ถอดเรือเรือก็กลับไป - และทันใดนั้นก็มีการระเบิด! การสั่นเริ่มต้นขึ้น... ความจริงก็คือโลกลืมที่จะ "ปลด" สลักบนด็อกกิ้งและหมุดที่เข้าไปในซ็อกเก็ตของอุปกรณ์เชื่อมต่อก็ติดอยู่ “งั้นเดี๋ยวก่อน!” - คิด.
การลงจอดในสถานะ "เชื่อมโยง" นั้นยากมาก ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้ที่จะลงพร้อมกับสถานี แต่เมื่อเรือลงจอดในโหมดปกติ มันจะแยกจากกันที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตร ลูกเรือยังคงอยู่ในแคปซูลของรถที่ส่งคืนเท่านั้น และเป็นการยากที่จะคาดเดาว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
- เมื่อเริ่มสั่น คุณคิดว่า: "แค่นี้แหละ!"?
ความรู้สึกไม่พึงปรารถนาดังกล่าวเกิดขึ้น แต่แล้วก็สงบลงอย่างเงียบ ๆ
"ในระหว่างการลงจอดอย่างนุ่มนวลฟันทั้งสี่ของ Boris Volynov ก็หลุดออกมา"
- ถ้าจำไม่ผิด Earth ขาดการติดต่อกับคุณในขณะนั้น?
ไม่ เราติดต่อไปแล้ว รายงานสิ่งที่เกิดขึ้น เราไม่ได้บอกอะไร เราเพียงได้รับคำสั่งให้อยู่ในรถลงมา เราเลี้ยวอีกครั้งหนึ่ง ปลดล็อกซ้ำ - และโอเค เราย้ายออกจากสถานีแล้ว
ตามข่าวลือในระหว่างเที่ยวบินแรก Boris Volynov มีการสืบเชื้อสายและการลงจอดที่แย่มาก คุณมีสถานการณ์กับเขาเท่าที่ฉันรู้ซ้ำแล้วซ้ำอีก จริงหรือไม่ที่นักบินอวกาศสูญเสียฟันในขณะที่ลงจอดเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด บางคนประสบกับอาการอัมพาตที่ขา?
ฉันได้พูดไปแล้วว่ามีที่แห่งหนึ่งที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตรที่เรือขนส่งแยกออกจากกัน: ช่องวงโคจรและเครื่องมือจะหลุดออกมาและคุณยังคงอยู่ในแคปซูล ในการบินครั้งแรกของ Boris ช่องโคจรเคลื่อนออกไป แต่ช่องเครื่องมือไม่ได้ ดังนั้นในตำแหน่งที่จอด เขาลงไป และหลังจากนั้น รถที่ลงจอดก็เชื่อมต่อกับช่องเครื่องมือโดยส่วนที่รับน้ำหนักทั้งหมด และอย่างแรกเลยคือตัวที่ติดไฟ - มีการเคลือบด้วยความร้อนแบบพิเศษ ฝั่งตรงข้ามมีช่องสำหรับให้เราเข้าไปในรถ มันไม่ได้ถูกดัดแปลงให้ทนต่อน้ำหนักบรรทุกในระหว่างการสืบเชื้อสายและบอริสก็ไปเพื่อที่จะพูดพร้อมกับฟักลง
นี่เป็นครั้งแรก ที่สอง. แม้ว่าการลงจอดนั้นเบา แต่ลูกเรือหลายคนก็เคยประสบกับ "ความนุ่มนวล" นี้ (หัวเราะ)กับตัวเอง บอริส เช่น ฟันสี่ซี่หักระหว่างการลงจอดครั้งแรกของเขา...
- และคุณ?
ปรากฎว่าเรือกำลังแกว่งอยู่บนเส้นร่มชูชีพและเครื่องยนต์ผงของการลงจอดที่นุ่มนวลซึ่งออกแบบมาเพื่อดับความเร็วของโคตรทำงานที่แอมพลิจูดสูงสุดเมื่อเรือเบี่ยงเบนไปที่ระดับสูงสุด ... นั่นคือพวกเขาทำ ไม่ดับความเร็ว แต่ในทางกลับกัน เราถูกโยนไปข้างหน้าอย่างไร! ฉันจำได้ว่าพวกมันบินไปประมาณแปดเมตร - ระเบิด! แล้วกระโดดอีกสามเมตรอีกเมตร! ..
แรงระเบิดนั้นทรงพลังมากจนสมุดบันทึกที่ฉันถืออยู่ในมือหลุดออกจากการผูกมัด (เหลือเพียงแผ่นแรกและแผ่นสุดท้ายเท่านั้น) สายหูฟังของบอริสแตก พูดว่าอะไรนะ? เรามองหน้ากัน ... เขาถามว่า: "ยังมีชีวิตอยู่?" ผมว่า "มีชีวิต" เรานั่ง. ไม่มีใครเจอเรา ไม่มีใครเปิดประตู...
- ไม่มีพรมแดงสำหรับคุณ ไม่มีวงออเคสตรา ไม่มีสมาชิก Politburo ...
ไม่มีอะไร! “งั้นเราออกไปกันเลยไหม” และที่นี่เรารู้สึกว่าโลกอยู่ในอ้อมแขนของมันแล้ว มันยาก ... นอกจากนี้เรือยังอยู่ข้าง - พยายามออกจากมันอีกครั้ง บอริสมีเก้าอี้อยู่ใต้ฟัก - เขาเปิดมันและฉันอยู่ด้านล่างซึ่งเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ...
- เป็นเรือลำเล็กโดยทั่วไปหรือไม่?
ปริมาตรคือสองลูกบาศก์เมตรแม้ว่าจะมีอุปกรณ์เก้าอี้ก็ตาม ระยะห่างจากใบหน้าถึงแผงหน้าปัดอยู่ที่ 30 เซนติเมตร แน่นอน คุณจะไม่โดนหน้าผาก - มันถูกมัด แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ
และลองนึกภาพ: บอริสคลานออกมาจากเรือ ตอนนี้ฉันต้องย้ายไปที่เก้าอี้ของเขา และหมวกกันน็อคบนชุดสูทก็เปิดออกแล้ว และในขณะที่ฉันกำลังเคลื่อนไหว กระจกของมันติดอยู่ระหว่างเก้าอี้กับโป๊ะโคม มีระยะห่างสองเซนติเมตรและจำเป็นต้องจัดการให้ดี! และฉันถูกผูกมัด - ฉันไม่สามารถแม้แต่จะขยับตัวได้
- และฉันไม่มีเรี่ยวแรง...
ใช่ (ยิ้ม),ไม่แรงมาก. “บอริส ช่วยฉันด้วย” ฉันได้ยินคำตอบ: "ตอนนี้!" ฉันนั่งแล้วเริ่มกระตุก: "บอริสช่วยฉันด้วย!" - "ตอนนี้". ฉันเห็นเขานอนเหยียดยาวอยู่บนพื้นอย่างหมดแรง นอนแหงนมองท้องฟ้า...
- อะไร แขนและขาไม่เชื่อฟัง?
มือเชื่อฟัง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะยืนบนเท้าของคุณ ในที่สุด ฉันก็เป็นอิสระ คลานออกมานอนข้างเขา เรามองไปที่ท้องฟ้าเฮลิคอปเตอร์กำลังบินอยู่ที่ไหนสักแห่ง ... ปลายฤดูร้อนเดือนสิงหาคมเราลงจอดใกล้ Kokchetav บนทุ่งข้าวสาลี - การเก็บเกี่ยวเพิ่งเกิดขึ้น
นอนลงแล้วคุณต้องระบุตัวเอง ตามคำแนะนำฉันควรจะทำเช่นนี้ ยังไง? รับ NAZ แกะขีปนาวุธ มีทุกอย่างได้รับการแก้ไขด้วยลวดนิรภัย แต่ไม่มีเครื่องตัดลวดไม่มีอะไร - อย่างน้อยก็ฉีกฟันของคุณ
- และนิ้วอาจเป็นของคนอื่น ...
ความอ่อนแอนั้นแทบจะคลานไม่ได้ ในเวลาเดียวกัน ความประทับใจก็คือคุณกำลังถูกโยนด้วยแอมพลิจูดหนึ่งเมตร อย่างแรก ฉันนำจรวดขนาดใหญ่ที่ตกลงมาจากร่มชูชีพออกมา แต่เมื่อฉันเปิดออก วงแหวนพร้อมเชือกก็หลุดออกมาพร้อมกับฝาปิด - ไม่มีอะไรให้ดึง ฉันต้องปีนครั้งที่สอง
สิ่งต่อไปที่ฉันได้รับคือบีคอนที่รวมกัน นี่เป็นเปลวไฟธรรมดา: ในระหว่างวัน สมมติว่าคุณกำหนดตัวเองด้วยควัน และในเวลากลางคืน - ด้วยไฟ เมื่อเราดึงมันออก มันก็เริ่มพ่นฟ่อนฟางเป็นประกาย แล้วก็ข้าวสาลี แม่ที่รัก - พวกเขากลัวว่าเราจะจุดไฟเผาทุ่งได้
มาขุดดินกันเถอะ - ในที่สุดก็ดับ ตัวเลือกสุดท้ายคือปืนพกที่ทำในรูปแบบของปากกาหมึกซึม (ฉันยังคงเก็บไว้) มีเปลวไฟเล็ก ๆ น้อย ๆ เข้ามาที่นั่น ฉันเอาพวกมันออกไปแล้วเริ่มยิง ที่ไหนสักแห่งจากจรวดที่สี่ ฉันเห็นว่าเฮลิคอปเตอร์สังเกตเห็นเรา หันกลับมา และทันทีที่เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดก็พุ่งเข้าหาเรา
ทันทีที่พวกเขาลงจอด สิ่งแรกที่เราทำคือดื่มน้ำให้พระเจ้ารู้ว่ามีน้ำมากแค่ไหน ขาดน้ำมากเกินไป ... แพทย์ประจำทีมของเรากระโดดขึ้น: "ยังมีชีวิตอยู่?" - "ทุกอย่างปกติดี!". ปรากฎว่าพวกเขาหาเราไม่เจอเป็นเวลา 40 นาที เฮลิคอปเตอร์วนเวียนอยู่เหนือส่วนรวม พวกเขาเห็นเขา แต่เราไม่เห็น
"ตามกฎแล้ว นักบินต้องสู้ถึงที่สุด"
- ฉันจำได้ว่า Dobrovolsky, Volkov และ Patsaev เสียชีวิตอย่างไร Komarov ถูกเผาอย่างไร พวกเขาบอกว่านักบินอวกาศแสดงซากของเขา: ดูสินี่เป็นอาชีพที่อันตราย ...
- (ถอนหายใจ). โดยทั่วไปแล้วเราเองเข้าใจว่ามันอันตรายแค่ไหน อย่างแรก Komarov เสียชีวิตในเรือโซยุซลำแรก เมื่อกระทบกับพื้น เครื่องยนต์ที่ร่อนลงอย่างนุ่มนวล ซึ่งผมได้กล่าวไปแล้วนั้น ทำงานได้เกือบภายในเรือ มันแค่ผัด อบ มันเป็นโศกนาฏกรรม ... และ Dobrovolsky, Volkov และ Patsaev เสียชีวิตเมื่อเรือถูกแบ่งออกเป็นช่องต่างๆ เมมเบรนของวาล์วระบายอากาศซึ่งควรจะทำงานที่ระดับความสูงสี่กิโลเมตรครึ่ง (เมื่อคุณห้อยอยู่บนร่มชูชีพแล้ว) เปิดที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตร เกือบทั้งบรรยากาศถูกเป่าออกไป มีเลือดเดือดพล่าน พวกเขาลงจอดอย่างอบอุ่น ไม่ถูกทำร้าย ไม่มีการกระแทก ไม่มีการตกเลือด
ใช่ ซากของ Komarov ถูกแสดงต่อนักบินอวกาศ
- ทำไม?
ตามกฎแล้ว เมื่อเกิดโศกนาฏกรรมด้านการบินหรืออวกาศ ผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องรู้ว่าเกี่ยวข้องกับอะไร หากโชคร้ายเกิดขึ้นกับนักบิน กลุ่มหนึ่งจะออกค้นหาและช่วยเหลือทันที... ตัวอย่างเช่น เมื่อ Yura Gagarin เสียชีวิต เราเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพิเศษและรู้ว่ามีเพียงเศษเสี้ยวของลูกเรือเท่านั้น
- ในความคิดของคุณ การตายของกาการิน เป็นอุบัติเหตุที่โชคร้าย การก่อวินาศกรรม หรือปัจจัยมนุษย์ที่ต้องตำหนิ?
อาจเป็นเพราะปัจจัยมนุษย์ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันมีแนวโน้มที่จะเชื่อรุ่นที่เสนอโดย Nikolai Fedorovich Kuznetsov ซึ่งเป็นหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม Cosmonaut ในขณะนั้น ฉันยังบันทึกบทความที่มีคำอธิบาย เขาเชื่อว่าเซเรจินมีปัญหาทางจิต
- แต่ Seregin เป็นผู้ฝึกหัดเขาบินเกือบทุกวัน ...
ใช่ เขาเป็นนักบินทดสอบ ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต แต่เขากำลังจะออกจากกองทัพ ดูเหมือนว่าทุกอย่างเกิดขึ้นจากประสบการณ์เหล่านี้ ...
ยูราอยู่บนเครื่องบินแล้ว ขณะที่เซเรจินยังคุยโทรศัพท์กับมอสโก เห็นได้ชัดว่าปัญหาเหล่านี้สะท้อนอยู่ในตัวเขาและหัวใจของเขาถูกจับในอากาศ หากปลด Seregin ออกก็เป็นไปได้ว่าเขาเพียงแค่ตกลงบนที่จับและเนื่องจากเขานั่งอยู่ที่ห้องโดยสารด้านหลังสิ่งนี้นำไปสู่ผลร้ายแรง ... ในประกายไฟห้องโดยสารด้านหลังเป็นห้องโดยสารของผู้สอนนั่นคือมัน มีสิทธิยึดหน่วงในการขับขี่ ยูรานั่งข้างหน้าและไม่ว่าเขาจะดึงที่จับมากแค่ไหน มันก็ไม่มีผล
ทำไมกาการินไม่ไล่ออก?
ฉันคิดว่าด้วยความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน... ตามกฎแล้ว นักบินต้องต่อสู้จนถึงที่สุด โดยหวังว่าจะแก้ไขบางอย่างได้
- จริงไหมที่คุณกับกาการินเจอกันเมื่อวันก่อน?
ใช่. เราไม่ได้บินในวันนั้น โดยปกติเมื่อบางคนบิน คนอื่นก็ทำธุรกิจของตน เราถูกตั้งข้อหา และเมื่อยูราเดินจากบ้านไปยังพื้นที่ให้บริการไปยังโรงอาหารเพื่อไปจากที่นั่นไปยังสนามบิน เราได้แลกเปลี่ยนวลีกับเขาสองสามประโยค ทันใดนั้นฉันมอง - มันกลับมา ไปกระตุ้นเขากันเถอะ: พวกเขาบอกว่าคุณกำลังจะไปเร็วคุณบินออกไปอย่างรวดเร็ว เขาตอบว่า: "ใช่ ฉันลืมบัตรผ่านของฉัน"
เขาต้องการผ่านหรือไม่?
เขาคิดอย่างนั้น แม้ว่าทหารทุกคนจะรู้จักเขา โดยวิธีการที่พูดถึงวินัยของบุคคลองค์กร ใช่ เขาค่อนข้างเชื่ออย่างจริงใจว่าเขาจำเป็นต้องแสดงบัตรผ่าน เพราะเขากำลังมุ่งหน้าไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย
"ฉันรัก Yura Gagarin จริงๆ ฉันนึกไม่ออกว่าเขาจะไม่มีอีกแล้ว"
- จำปฏิกิริยาของคุณเมื่อคุณพบว่ากาการินเสียชีวิต ...
- (ถอนหายใจ). คุณรู้ไหม เราหวังจนถึงที่สุดว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น วันนั้นเรามีชั้นเรียนและทันใดนั้น Beregovoy ก็ถูกเรียกตัว - Georgy Timofeevich เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง หลังจากนั้นไม่นาน เขากลับมาและถามว่า: "ใครมี skydives กี่คน ใครพร้อมจะกระโดด" เรามีการกระโดดร้อยครั้งแล้ว และหลายคนก็รีบวิ่งไปเปลี่ยนเสื้อผ้าที่บินได้ เรากระโดดขึ้นรถบัส - และไปที่สนามบิน
- คุณบอกเหตุผลแล้วหรือยัง?
Beregovoy กล่าวว่า Yura ควรจะลงจอด แต่เขาหายไปหนึ่งชั่วโมง ไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น แต่เราหวังว่าจะมีการลงจอดฉุกเฉินหรือการดีดตัวออก เราขึ้นเฮลิคอปเตอร์ พวกเขาค้นหาร่มชูชีพหรือร่องรอยอื่น ๆ ตลอดเส้นทางยูริและเมื่อเราเกือบจะบินขึ้นไปที่ Kirzhach ... ทันทีที่เราลงจอด พวกเขารายงานทางวิทยุว่ามีการปิดล้อมพื้นที่เฉพาะกลุ่มพิเศษและเจ้าหน้าที่ ทำงาน. มีคนแจ้งว่า "กลับมา" แปลว่า เครื่องบินตก ลูกเรือตก ...
- ปฏิกิริยาของคุณ?
ฉันรักยูริมาก เขาเป็นคนที่น่าทึ่ง เรามีความสัมพันธ์ที่ดีมาก ฉันจะไม่พูดว่าเราเป็นเพื่อนกัน แต่เราเล่นวอลเลย์บอลด้วยกันฉันได้รับจากเขา ... ไม่ใช่บทลงโทษ - ความคิดเห็น ฉันจำได้ว่ามีตอนที่ฉันพูดต่อต้าน Tereshkova และกลุ่มของเธอ ...
- และกลุ่มของ Tereshkova คืออะไร?
เด็กผู้หญิงที่เตรียมการภายใต้คำสั่งของ Valya ... ฉันพูดกับหนึ่งในนั้น: "คุณบ่นเรื่องอะไร แทนที่จะคร่ำครวญ คุณต้องเรียน ทำงาน" เธอรู้สึกขุ่นเคือง Tereshkova รายงาน Valya พูดในที่ประชุม Yura สนับสนุนเธอ แต่แล้วพวกเขาก็คิดออก ... ไม่ไม่มีความเกินเลย ฉันเป็นกัปตันทีมวอลเลย์บอลและบาสเก็ตบอล ฉันเลยตะโกนได้ แต่ยูร่าไม่เคย ไม่เคยดึงฉันกลับมา ...
เราเพิ่งเริ่มสื่อสารอย่างที่พวกเขาพูดตอนนี้อย่างไม่เป็นทางการและฉันพูดว่า:“ Yuri Alekseevich คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาในเวลาราชการ แต่มันไม่สะดวกเมื่อเราเล่นกางเกงขาสั้นและเสื้อยืดเพื่อโทร:“ ผู้บัญชาการสหาย!” เขากับฉัน:“ Vitaly คุณเองก็เข้าใจว่าทุกคนเท่าเทียมกันที่นี่” จริงฉันไม่เคยใช้วิธีนี้เพื่อไปกับเขากับคุณ
พอรู้ว่ายูร่าตายก็เจ็บมาก ... เหมือนจะ คนที่รักสูญหาย. ใกล้มาก! ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่า Yura ไม่มีอีกแล้ว ในทำนองเดียวกันมันไม่เข้ากับความคิดของฉันที่ Dobrovolsky, Volkov, Patsaev เสียชีวิต ท้ายที่สุด Zhora Dobrovolsky และ Vitya Patsaev และฉันนั่งอยู่ที่โต๊ะเดียวกันในโรงอาหารบนเครื่องบิน Zhora มาจาก Odessa เป็นคนร่าเริง ฉันชอบพูดเล่น เมื่อมีการเฉลิมฉลองบางอย่างโดยเฉพาะ ปีใหม่(เราพบเขาเสมอกับทีมนักบินอวกาศของเรา) เชิญ คนดัง, พวกเขาเองรับผิดชอบการแสดงมือสมัครเล่น, เตรียมตัวเลข, พูดติดตลก ... นอกจากนี้ Dobrovolsky อาศัยอยู่เหนือฉัน ก่อนออกเดินทางไปคอสโมโดรม เขาชวนฉันและภรรยา นั่งพักซักครู่ โซร่าไม่ดื่มเลย แต่ที่นี่ ครั้งเดียวในความทรงจำของฉัน เขากระแทกแก้วคอนยัค เหตุผลคือสองเท่า - วันเกิดของเขาและวันก่อนเริ่มต้น
เมื่อทั้ง Zhora และ Vitya เสียชีวิต (เราใกล้ชิดกับ Dobrovolsky - Patsaev ปรากฏตัวในภายหลัง) ... ฉันจะบอกอะไรคุณได้บ้าง ... ฉันมาที่ห้องอาหารฉันดู - ช่อดอกไม้อยู่ในที่ของพวกเขา หันไปรอบ ๆ และซ้าย ฉันไม่สามารถกินหรือดื่มเป็นเวลาสามวัน...
ฉันจำเพลงที่ยอดเยี่ยมของ Pakhmutova และ Dobronravov เกี่ยวกับ Yuri Gagarin: "คุณรู้ไหมว่าเขาเป็นคนแบบไหน" Yuri Alekseevich เป็นคนแบบไหน?
เราพบกันในวันที่เราไปเยี่ยม Cosmonaut Training Center ครั้งแรกกับกลุ่มผู้ชาย มีการแนะนำร่วมกัน: เราพูดถึงตัวเอง Evgeny Anatolyevich Karpov (ในเวลานั้นเขาเป็นหัวหน้าศูนย์) - เกี่ยวกับนักบินอวกาศของการปลดครั้งแรก แต่ยูร่าไม่อยู่ที่นั่นเขาถูกเรียกตัวไปมอสโคว์
หลังจากช่วงที่เคร่งขรึมก็มีช่วงเย็นการเต้นรำและอื่น ๆ เหมือนทหารเกณฑ์ เรากำลังยืนอยู่ที่กำแพง ผู้คนกำลังเต้นรำ ... จากนั้นยูราก็ขึ้นมา เขาจับมือกับทุกคน พูดอะไรบางอย่าง พูดติดตลกเกี่ยวกับหนวดของฉัน (อีกอย่าง ฉันเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่มีหนวดเครา) เขาสร้างบรรยากาศแห่งไมตรีจิตราวกับรู้จักเขามาหลายปี
- จัดการให้เป็นคนธรรมดา เรียบง่าย?
ใช่และในเวลาเดียวกัน - ฉันรู้สึกประหลาดใจกับสิ่งนี้ - เขาเหมือนฟองน้ำซึมซับตัวเองมาก ในการสื่อสาร Yura เข้ากับคนง่าย ไม่เคยดูถูกใครและไม่โดดเด่นในตัวเอง ผู้ชายที่ดี...
"Gera Titov มีความเศร้าที่ซ่อนอยู่เพราะเขาไม่ใช่คนแรก"
คุณคิดว่าอนาคตจะเป็นอย่างไรถ้าเขาไม่ตาย? กาการินสามารถเป็นผู้นำของประเทศได้หรือไม่?
ฉันคิดว่ายูร่าจะไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ เขาเป็นรองและนั่นก็เพียงพอแล้ว ที่นี่เขาสามารถจัดการจักรวาลวิทยา, ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ, รับใช้เช่นในสถานที่ของ Kamanin, ผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการทหารอากาศและฉันคิดว่าสิ่งนี้ดึงดูดเขามากขึ้น ... ผู้คนมักถามว่า: ทำไมเขาถึงบิน
- และจริงๆ ทำไม?
ใช่ เพราะเขาเกิดมาเป็นนักบินและเลือกอาชีพนี้ให้ตัวเอง Cosmonautics เป็นอีกเวทีหนึ่งแล้ว แต่นักบินต้องบิน - แม้แต่บนไม้กวาด! กิจกรรมการบริหารที่เขาทำงานเป็นรองหัวหน้าศูนย์บังคับให้เขาบินและตัวเขาเองก็พยายามทำเช่นเดียวกัน เรามีกลุ่มที่ผ่านโรงเรียนนำร่องทดสอบแล้ว ซึ่งนำโดย German Titov ลองนึกภาพว่ามีนักบินสองคนที่มาบินด้วยกันและเลือกอาชีพนี้สำหรับตัวเอง คนหนึ่งพูดว่า: "ฉันเชี่ยวชาญ MiG-21 และ Su-7 แล้ว" และอีกคนหนึ่งบิน MiG-15 หรือ Il-29 มันน่ารำคาญ รู้ไหม ยูร่าอยากบินจริงๆ เขาจริงจังกับการบิน ผู้เยี่ยมชมทุกคนที่มาที่สตาร์ซิตี้และเข้าไปในสำนักงานของเขาจะแสดงปฏิทินเหมือนนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์ซึ่งเขียนไว้ในมือของเขา: "เที่ยวบินเที่ยวบินเที่ยวบิน" ...
ฉันจำได้ว่าเมื่อ Bykovsky และ Tereshkova กลับมาเราได้รับเชิญให้ไปที่แผนกต้อนรับ เป็นครั้งแรกที่เราพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์นี้: เราเห็นแผนกต้อนรับซึ่งมีอาหารมากมายบนโต๊ะอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ... แน่นอนว่าเด็กบางคนเข้าร่วมธุรกิจนี้ แต่แล้ว Yura ก็ออกมา "ใคร - ถาม - การฝึกอบรมเบื้องต้น" (เบื้องต้น - นี่คือสองสามวันก่อนเที่ยวบิน) หนึ่ง อีก หนึ่ง สาม ตอบ รวมทั้งตัวฉันด้วย เขาพูดว่า: "บนรถบัส - และไปที่ฐาน" เขามีทัศนคติที่จริงจังและคารวะต่อการทำงาน
ฉันได้ยินมาว่าชาวเยอรมัน Titov ซึ่งเป็นชายที่มีความทะเยอทะยานต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากตลอดชีวิตเพราะเขาไม่ใช่นักบินอวกาศคนแรกบนโลกใบนี้ มันชั่งน้ำหนักเขาบ่อนทำลายไม่ให้ส่วนที่เหลือ ...
อาจแตกต่างออกไปเล็กน้อย... ใช่ เฮอร์แมนมีความเศร้าซ่อนอยู่ แต่มันแค่กระตุ้นเขาเท่านั้น พระองค์ไม่ทรงนั่งเฉย ไม่เสวยพระสิริ เขาเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่สำเร็จการศึกษาจาก Academy of the General Staff จากนั้นเขาก็กลายเป็นผู้นำที่ยิ่งใหญ่มาก พันเอก General of the Rocket Forces Gera ฉลาดมาก กระตือรือร้น เราเป็นเพื่อนกับครอบครัวของเขา ใช่ เขาสามารถพูดอะไรได้เฉียบขาด การถูกล้อม มีไหวพริบน้อยกว่ายูร่า กาการินไม่ยอมให้มีการแสดงออกที่รุนแรง
Vitaly Mikhailovich ในวงโคจรนักบินอวกาศมีส่วนร่วมในสิ่งต่าง ๆ มากรวมถึงกิจกรรมการลาดตระเวนเท่าที่เรารู้ คุณต้องทำภารกิจอะไร? คุณเคยถ่ายภาพวัตถุลับจากอวกาศ ดูฐานทัพของศัตรูที่ถูกกล่าวหาหรือไม่?
เช่นนี้ยังไม่มีปัญญา เที่ยวบินของเราเชื่อมต่อกับการพิจารณาและทดสอบอุปกรณ์ลาดตระเวนซึ่งทำให้สามารถสังเกตวัตถุเกือบทุกชนิดบนพื้นดิน ...
- บอกฉันที มองจากเบื้องบนดีไหม? ถ้าคุณมองผ่านหน้าต่าง โลกอยู่ในมุมมองแบบเต็ม?
สำหรับการเปรียบเทียบ... สมมติว่าคุณกำลังบินอยู่บนเครื่องบินและเห็นเมืองที่มีสนามบินบางประเภท ดังนั้น จากความสูงประมาณ 300 กิโลเมตร สนามบินดูเหมือนขนาดเท่าหัวไม้ขีด ในช่วงเวลากลางวันจะมองไม่เห็นเมืองจริง ๆ แต่ในเวลากลางคืนมีแสงสว่างเพียงพอจะมองเห็นได้ชัดเจน ผืนดินนั้นมีสีน้ำตาลเล็กน้อย และแม้แต่ป่าไซบีเรียก็ดูไม่เขียวขจี แต่เป็นสีน้ำตาลราวกับผงฝุ่นริมถนน มองเห็นภูเขา ผิวน้ำ แนวชายฝั่งได้ชัดเจน นี่คือเมื่อมองด้วยตาเปล่า
“ตราบใดที่ฉันไม่เชื่อเรื่องมนุษย์ต่างดาว”
- และอีกครั้งฉันจะอ้างเพลงของ Pakhmutova จำได้ไหม: "และคุณบินไปและดวงดาวก็ให้ความอ่อนโยนแก่คุณ"? ในความคิดของฉัน มีความเหงาในจักรวาล ลองนึกภาพ: 300 กิโลเมตรสู่โลกไม่ใช่วิญญาณที่มีชีวิตเพียงคนเดียวยกเว้นเพื่อนที่โชคร้ายหรือมีความสุข ... เห็นได้ชัดว่าคนรู้สึกเหมือนเม็ดทรายในพื้นที่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดนี้ ...
ในความคิดของฉัน ไม่ควรพูดถึงอารมณ์ แต่เกี่ยวกับความรู้สึกที่แตกต่างจากเที่ยวบิน ไม่ เราไม่ได้รู้สึกโดดเดี่ยวหรือกล้าหาญในสิ่งที่เราทำ นี่คืองานของเรา
เราส่งโทรเลขพร้อมเนื้อหาต่อไปนี้: "ครึ่งหนึ่งของโลกกำลังหลับอยู่ อีกส่วนหนึ่งกำลังทำงาน และมีเพียงคุณสองคนเท่านั้นที่อยู่บนวงโคจร คุณไม่รู้สึกเหงาบ้างหรือ" จากนั้นมันก็ตื่นขึ้นในจิตสำนึก: แท้จริงโลกกำลังทำงาน พักผ่อน ตกหลุมรัก ทำลายสถิติ และมีเพียงสองคนนอกรีตเท่านั้นที่หมุนอยู่บนท้องฟ้า ไม่มีความภาคภูมิใจ - ค่อนข้างเข้าใจว่าเรามีอาชีพที่หายากและมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถมองเห็นและสัมผัสสิ่งเหล่านี้ได้
เรารู้สึกเหมือนเป็นอนุภาคในพื้นที่นี้หรือไม่? เมื่อเรียนคณิตศาสตร์ ทุกคนใช้แนวคิดเรื่อง "อินฟินิตี้" แต่ฉันรู้สึกได้ทางร่างกาย ฉันจำได้ว่ามีการวางแผนการทดลองทางดาราศาสตร์ - ยิงกลุ่มดาวหนึ่งกลุ่มและมีดาวสองดวงที่ต้องถูกค้นพบ เวลาที่แน่นอนเพื่อถ่ายภาพ เมื่อฉันพบพวกมัน ฉันเห็นดอกจันอีกดวงหนึ่งหลังดาวดวงหนึ่งซึ่งแทบจะสังเกตไม่เห็น และสิ่งแรกที่เข้ามาในหัวก็คือ "แต่ต้องใช้เวลาหลายพันปีกว่าจะบินไปถึงที่นั่น" ตอนนั้นเองที่ฉันตระหนักได้ถึงจุดที่สั่นสะท้าน สิ่งที่เราเห็นเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของจักรวาล ยิ่งไปกว่านั้น - ขุมนรก
คุณเริ่มตระหนักว่าโลกเป็นเพียงเม็ดทรายในมหาสมุทรแห่งอวกาศ และเราที่อาศัยอยู่บนนั้นก็เป็นสิ่งมีชีวิตที่หายาก แมลง แม้ว่าจะขอบคุณพระเจ้า มีเหตุผล คุณคิดว่า: คนทะเลาะกันและต่อสู้อย่างไรถ้าชีวิตสั้น? ทำไมดาวเคราะห์ในบ้านนี้ถึงพิการด้วยสงคราม? ในความคิดของฉันผู้ที่เริ่มต้นทั้งหมดนี้ควรอยู่ในเรือลำเดียวและส่งไปยังอวกาศโดยไม่ต้องกลับบ้าน
คุณสามารถมองดูโลกในขนาดที่ใหญ่เช่นนี้ได้จากอวกาศเท่านั้น ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ฉันจำได้ การบรรยายของศาสตราจารย์อาซาซีและบทความเกี่ยวกับวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งศาสตราจารย์อ้างถึงนักบินอวกาศโซเวียตและนักบินอวกาศชาวอเมริกัน บอกฉันทีว่าคุณเคยเห็นยูเอฟโอด้วยตัวเองหรือไม่? คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับพวกเขาจากเพื่อนร่วมงานหรือไม่? ยูเอฟโอมีอยู่จริงหรือไม่? ในความเห็นของคุณ มนุษย์ต่างดาวอยู่ในจักรวาลเพียงลำพัง หรือมีพี่น้องในใจอยู่ที่ไหนสักแห่ง?
ในทางปัญญาแล้ว ข้าพเจ้ายอมรับว่าการมีอยู่ของอารยธรรมอื่นในที่ห่างไกลเป็นไปได้ทีเดียว แต่ผมมักพูดเสมอว่าการจัดข้อความในรูปแบบของวิทยุหรือสัญญาณไฟบางชนิด หรือการรับจากอารยธรรมที่เป็นไปได้นั้นง่ายกว่าการเห็นโครงสร้างมาก ที่สร้างขึ้นโดยสิ่งมีชีวิตที่ชาญฉลาด
แต่คุณเชื่อหรือไม่ว่ามนุษย์ต่างดาวส่งเครื่องบินมายังโลก ลงจอดตัวแทน ผู้ติดต่อ?
จนกว่าฉันจะเชื่อ
- แล้วเพื่อนร่วมงานของคุณล่ะ?
ไม่มีนักบินอวกาศคนใดที่ฉันรู้จักบอกว่าพวกเขาเห็นยูเอฟโอ จำได้ไหมว่าเมื่อหลักฐานดังกล่าวมาจาก Grechko? เขาเหนื่อยกับการสนทนาเหล่านี้มากจนในเที่ยวบินที่สอง เมื่อเขาบินกับ Lesha Gubarev Zhora ได้ทำการทดลองกับคู่หูของเขา ชิ้นส่วนของผิวหนังฉีกขาดบางครั้งบินรอบสถานีหรือเรือ หากคุณเห็นหนึ่งในนั้นผ่านหน้าต่าง อาจดูเหมือนวัตถุบินที่ไม่สามารถระบุได้ซึ่งอยู่ไกลมาก มันเหมือนระยะทางในน้ำ - มันหลอกลวงเพราะไม่มีจุดสังเกต แต่ถ้าคุณเปลี่ยนมุมมองและมองที่ปีกของแบตเตอรี่โซลาร์คุณจะเห็นว่าอนุภาคนี้บินได้ในระยะหนึ่ง เมตร. โดยทั่วไป Grechko เรียก Lesha และพูดว่า: "ดูยูเอฟโอ" เขาอ้าปากค้าง “ใช่!” และจอร์จด้วยรอยยิ้ม: "ตอนนี้เป็นแบบนี้"
คุณเห็นไหมว่าการศึกษา การเรียนรู้ และการอบรมสั่งสอนนำไปสู่ความคิดที่ว่า ณ ที่ใดที่หนึ่ง ในบรรยากาศที่ใกล้เคียงกับที่มีอยู่บนโลก สิ่งมีชีวิตที่เหมือนมนุษย์น่าจะมีชีวิตอยู่ แต่จนถึงตอนนี้ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า มันยากสำหรับฉันที่จะเชื่อในสิ่งนี้ บางทีอาจมีเพียงที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันไม่เหมาะกับเรา ...
ในยุค 60 พวกเขาร้องเพลงว่า "ต้นแอปเปิ้ลจะบานบนดาวอังคาร" วันนี้คุณเชื่อหรือไม่ว่าผู้คนสามารถอาศัยอยู่บนดาวอังคาร บนดวงจันทร์ หรือดาวดวงอื่นได้อย่างง่ายดาย
- (ยิ้ม).มันเร็วเกินไปที่จะพูดถึงมันเร็วเกินไป
"หลังจากดื่มในอวกาศ คุณรู้สึกเหมือนอยู่บนโลก ... อย่าเพิ่งเซ"
- จากชายร่างเล็กที่บางครั้งมองเห็นด้วยตาเมา ให้ไปดื่มโดยตรง นักบินอวกาศเป็นคนที่มีชีวิตอยู่และฉันแน่ใจว่าบางครั้งพวกเขาต้องการอุ่นเครื่องบรรเทาความตึงเครียดเพียงแค่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ... ทีมงานอนุญาตให้ตัวเองสร้าง ostograms ที่สถานีหรือไม่?
เที่ยวบินเที่ยวบินแตกต่างกัน บางอย่างมีความเกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น เมื่อมีความตึงเครียดมาก มีตารางการทำงานที่คับแคบ อื่นๆ มุ่งเป้าไปที่ระยะเวลาในการบันทึก ตัวอย่างเช่น เรามีภาระมากจนไม่มีเวลาดื่มเลย
 |
อย่างไรก็ตามพวกเขาพยายามดื่ม ... แต่นี่เป็นช่วงเวลาที่ระบบการจัดหาเรือขนส่งได้รับการจัดตั้งขึ้นแล้ว
- พวกเขาขนส่งแอลกอฮอล์ขึ้นสู่วงโคจรอย่างไร?
ใช่ คุณสามารถโกงได้ตลอดเวลา (หัวเราะ)- จะมีความปรารถนา พวกเขาส่งคอนยัค หากคุณต้องพบกับนักบินอวกาศ Volodya Lyakhov เขาบอกได้เลยว่า...
- และความประทับใจของคุณคืออะไร? ทางโลก?
เหมือนเดิมแต่ไม่สั่นคลอน (หัวเราะ).
ประเด็นร้อนคือเรื่องอวกาศและเรื่องเซ็กส์ ฉันสงสัยว่าเมื่อผู้หญิงและผู้ชายบินได้ วิทยาศาสตร์ท้าทายให้พวกเขาลองมีเซ็กส์ในอวกาศหรือไม่? พวกเขาไม่มีความปรารถนาของมนุษย์ล้วนๆ หรือไม่ เมื่อพิจารณาจากระยะทางของการเดินทางและการแยกตัวจากบ้าน?
คุณเห็นไหมว่าผู้หญิงที่บิน... ตัวอย่างเช่นฉันคุ้นเคยกับทุกคนที่อยู่ในกลุ่มของ Tereshkova แต่นี่เป็นแล้วฉันจะพูดแบบนี้เพื่อนร่วมงานที่ทำงานพนักงาน ต่างก็มีทัศนคติที่แตกต่าง...
- ในความเห็นของคุณ การมีเพศสัมพันธ์ในอวกาศเป็นไปได้หรือไม่?
ทำไมจะไม่ล่ะ?
- นั่นคือทุกอย่างทำงานตามที่คาดไว้และความไร้น้ำหนักไม่ส่งผลต่อความแรง?
แน่นอน แต่ฉันคิดว่า... หรือมากกว่านั้น ฉันรู้ว่าการทดลองประเภทนี้ยังไม่ได้ดำเนินการ
คุณแน่ใจเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? ชาวอเมริกันบินเป็นฝูงผสมและค่อนข้างนานและเป็นเวลานาน วิทยาศาสตร์จะไม่ทำการทดลองดังกล่าวบนเรือหรือไม่?
ฉันคิดว่าเมื่อเวลาผ่านไปสามารถวางแผนได้ ไม่ว่าในกรณีใด บนโลก การฝึกอบรมในพื้นที่นี้ยังคงดำเนินต่อไป (หัวเราะ).
- บอกฉันว่ามีการเปลี่ยนแปลงความสามารถของนักบินอวกาศหรือไม่?
ฉันไม่ได้สังเกตมันเอง อย่างไรก็ตาม นักบินอวกาศหลายคนเช่น Yura Gagarin, Gera Titov - มีลูกที่เกิดหลังจากเที่ยวบิน ... แน่นอนทันทีหลังจากลงจอด นี่ไม่ใช่กรณีเพราะคุณแทบจะไม่สามารถเดินได้เลย การฟื้นฟูดำเนินไปค่อนข้างเข้มข้น แต่ยังเป็นเวลานานที่เราอยู่ภายใต้การดูแลของแพทย์อย่างต่อเนื่อง ใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนก่อนที่พวกเขาจะปล่อยให้คุณกลับบ้านไปอยู่ในสภาพแวดล้อมในครัวเรือนตามปกติ
"การจัดการพื้นที่ยากกว่าการบินสู่อวกาศ"
- ก่อนหน้านี้เมื่อ 30-40 ปีที่แล้ว ประเทศติดตามนักบินอวกาศทุกขั้นตอนอย่างใกล้ชิด ... เมื่อพวกเขาบิน Pravda, Izvestia และหนังสือพิมพ์กลางอื่น ๆ ตีพิมพ์รายงานรายละเอียดรายวันเกี่ยวกับสิ่งที่ลูกเรือทำในวงโคจรจากนั้นนักบินอวกาศก็ได้รับการต้อนรับอย่างเคร่งขรึม ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยคำสั่งของเลนินและเหรียญทองสตาร์พวกเขาได้รับ Leonid Ilyich Brezhnev ...
มาตุภูมิทำให้นักบินอวกาศได้รับเกียรติทั้งหมด รัฐจ่ายเงินสำหรับงานของพวกเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวแค่ไหน? ตัวอย่างเช่น คุณได้รับเท่าไหร่สำหรับเที่ยวบินของคุณ - จำได้ไหม?
ฉันจำได้ดี: เจ็ดและครึ่งพันรูเบิลและรถยนต์
- แน่นอน "โวลก้า"?
แน่นอน. คุณได้สัมผัสกับหัวข้อที่ฉันอดไม่ได้ที่จะดำเนินการต่อ ... มีบางอย่างที่ทำให้ฉันพูดแบบนี้ พวกเราทุกคน - ฉันหมายถึงนักบินอวกาศผู้มีประสบการณ์ - เป็นคนสูงอายุ แต่ถ้าในรัสเซียมีข้อบังคับเกี่ยวกับนักบินอวกาศและรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากมีการใช้กฎหมายในการบำรุงรักษาวัสดุและเงินบำนาญในยูเครน โชคไม่ดีที่ไม่มีอะไรคล้ายกัน สำหรับฉันดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่ยุติธรรมผิด
ฉันรักยูเครนมาก ฉันใฝ่ฝันที่จะกลับบ้านเกิดและมีความสุขที่ได้กลับมา แต่ ...
อย่างไรก็ตาม คุณไม่ได้เป็นเพียงนักบินอวกาศโซเวียตคนเดียวที่อาศัยอยู่นอกรัสเซียในปัจจุบัน ไม่เพียงคนเดียวในกองทหารที่สวมหนวดหรูหรามาเป็นเวลานาน เท่าที่ฉันรู้ คุณเป็นนักบินอวกาศคนเดียวที่ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการและเป็นผู้นำการบริหารระดับภูมิภาคของเคอร์สันเป็นเวลาหลายปี คุณเข้าสู่อำนาจได้อย่างไร?
สั้นๆ ขอบคุณพระเจ้า มันจบแล้ว (หัวเราะ).
- และอะไรที่ยากกว่านั้น? บินสู่อวกาศหรือเป็นผู้นำภูมิภาค?
แน่นอนว่าต้องเป็นผู้นำภูมิภาค ทำไม นักบินอวกาศรู้ดีกว่าสองและสองงานของเขาอย่างชัดเจนในการฝึกอบรม ...
- นอกจากนี้ศูนย์ควบคุมภารกิจยังอยู่ในการแจ้งเตือน ...
ใช่ ทุกอย่างถูกกำหนดในไม่กี่วินาที เกือบทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับงานของคุณเป็นที่รู้จัก ที่นี่ต้องเผชิญกับปัญหามากมาย
 |
น่าเสียดายที่บุคลากรของเราไม่ได้รับการศึกษาด้านกฎหมายมากนัก พวกเขาไม่รู้จักกฎหมายของยูเครน ใช่ มันยากแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่จะติดตาม - การแก้ไขบางอย่างถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่อง บรรทัดฐานบางอย่างจะถูกยกเลิกทั้งหมด แต่กฎหมายพื้นฐาน โครงสร้างของรัฐ, เพื่อนพลเมืองของเราจำเป็นต้องรู้ พวกเขาต้องเข้าใจว่าอะไร เช่น ผู้ว่าราชการจังหวัดสามารถ และสิ่งที่นายกเทศมนตรี ...
พวกเขามาหาฉันในฐานะเลขานุการคนแรกของคณะกรรมการระดับภูมิภาคซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาได้เพียงกดปุ่มหรือโทรศัพท์ แต่ผู้ว่าราชการไม่มีโอกาสดังกล่าว ... สิ่งนี้สะท้อนความเจ็บปวดในตัวฉันฉันกังวลมากว่า ตัวอย่างเช่นฉันไม่สามารถช่วยบุคคลหรือองค์กรที่สมควรได้รับ ซึ่งพังทลายต่อหน้าต่อตาเราโดยไม่ได้รับเงินอุดหนุน ...
เริ่มต้นการปรับโครงสร้างบางอย่างคุณต้องเข้าใจเป้าหมายให้ชัดเจนคำนวณล่วงหน้าว่าจะเกิดอะไรขึ้น ...
-...และทำนายผล...
ไม่ต้องสงสัยเลย กฎ ระบบควบคุมอัตโนมัติระบุ: วงจรต้องมีการป้อนกลับ
เลขลำดับ 78 - (35)
จำนวนเที่ยวบิน - 1
ระยะเวลาบิน - 49 วัน 06 ชั่วโมง 23 นาที 32 วินาที
สถานะ - นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต, การรับสมัครกองทัพอากาศที่ 2
วันที่และสถานที่เกิด:
เกิดเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2480 ในหมู่บ้าน Staraya Zburyevka เขต Golopristansky ภูมิภาค Kherson ยูเครน SSR
ชื่อการศึกษาและวิทยาศาสตร์:
ในปี พ.ศ. 2497 เขาสำเร็จการศึกษาจาก 10 ชั้นเรียน มัธยมลำดับที่ 164 ของเมืองบากู
ในปี 1959 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะวิศวกรรมเครื่องกลของภาควิชาระบบอัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์ของคำสั่งอาเซอร์ไบจานของธงแดงแห่งแรงงานของสถาบันน้ำมันและเคมีที่ตั้งชื่อตาม Azizbayov เขาได้รับประกาศนียบัตรด้าน "เครื่องมือและอุปกรณ์การวัดอัตโนมัติ เทเลเมคานิกส์และไฟฟ้า" และคุณสมบัติของ "วิศวกรไฟฟ้า"
29 กรกฎาคม 2517 สำเร็จการศึกษา แผนกจดหมายคำสั่งทางการทหารและการเมืองของเลนินและการปฏิวัติเดือนตุลาคมของสถาบันป้ายแดง ตั้งชื่อตาม V.I. เลนิน เชี่ยวชาญด้านการบินทหารและการเมือง ได้รับวุฒิการศึกษา "ข้าราชการทหาร-การเมืองที่สูงขึ้น"
กิจกรรมระดับมืออาชีพ:
ตั้งแต่ 1 เมษายน 2526 ถึง กุมภาพันธ์ 2530 เขาทำงานเป็นผู้ช่วย ผู้บริหารสูงสุด NPO "Mayak" ใน Kyiv สำหรับการป้องกันพลเรือน หัวหน้าสำนักงานป้องกันพลเรือนของสถาบันวิจัยอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า ในปี 1986 เป็นเวลาสองเดือน เขามีส่วนร่วมในการอพยพผู้คนและอุปกรณ์ออกจากเมือง Pripyat ผู้ชำระบัญชีของอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล (NPP)
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 เขาถูกย้ายไปที่แผนกวิจัยบูรณาการ Noyabrsk ในฐานะหัวหน้าห้องปฏิบัติการเจาะเฉียงของแผนกวิจัยแบบบูรณาการเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานในสมาคม Noyabrskneftegaz ในเมือง Noyabrsk ภูมิภาค Tyumen และเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 เขา ถูกย้ายไปที่แผนก Zapsibneftegeofizika เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2530 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าพรรคธรณีวิทยาอวกาศและอวกาศเดือนพฤศจิกายนซึ่งจัดโดยเขาเพื่อค้นหาแร่ธาตุ
ตั้งแต่ปี 1990 ถึงมกราคม 1991 เขาทำงานเป็นหัวหน้าภาควิชาธรณีวิทยาอวกาศและมาตรวิทยา และตั้งแต่ 2 มกราคม 1991 - หัวหน้าภาควิชามาตรและการทำแผนที่ของการวิจัยทางธรณีวิทยาการบินและอวกาศที่สาขาของสถาบันการศึกษาขั้นสูง (IPK) ของ กระทรวงธรณีวิทยาของสหภาพโซเวียตในเคียฟ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2535 สาขา IPK ได้เปลี่ยนเป็นสถาบันการจัดการธุรกิจและการฝึกอบรมบุคลากรของคณะกรรมการแห่งรัฐของประเทศยูเครนเพื่อธรณีวิทยาและการใช้ดินใต้ผิวดิน เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2535 เขาถูกไล่ออกด้วยเจตจำนงเสรีของตนเอง
ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม ถึง 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 เขาทำงานเป็นประธานคณะกรรมการกีฬาในสมาคมนวัตกรรมมิราจ
ตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2539 ถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 เขาทำงานเป็นรองผู้อำนวยการสำนักงานอวกาศแห่งชาติของประเทศยูเครน (NSAU)
ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 1997 ถึง 31 กรกฎาคม 1998 เขาทำงานเป็นรองผู้อำนวยการ LLC Tavria-Impex LTD
ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เขาทำงานเป็นรองผู้อำนวยการทั่วไปของ Kalita LLP
ตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน 2545 เขาเป็นประธานสมาคมการบินและอวกาศของประเทศยูเครน
การรับราชการทหาร:
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2502 เขาถูกเรียกตัวให้รับราชการทหารและถูกจัดให้อยู่ในการกำจัดของหัวหน้าหน่วยทหาร 15644 (ที่สนามฝึก Kapustin Yar)
ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2502 เขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าแผนกเครื่องจักรของแผนกแร่ของทีมทดสอบทางวิศวกรรมของหน่วยทหาร 31935 (ที่สนามฝึก Kapustin Yar)
ตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม 2503 เขาทำหน้าที่เป็นวิศวกรทดสอบของหน่วยทหารที่ 3 15646 (ที่สนามฝึก Kapustin Yar)
เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2524 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารอากาศ เขาถูกไล่ออกจากกองทัพด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ
ยศทหาร:
ร้อยโทวิศวกร (05/05/1959)
วิศวกรอาวุโส (06/14/1962)
กัปตันวิศวกร (09/15/1964)
วิศวกรใหญ่ (04/11/1967)
พันโทวิศวกร (01.12.1969) จาก 03.12.1971 - ผู้พัน - วิศวกร
พันเอกวิศวกรรม (08/29/1976) จาก 01/07/1981 - พันเอกของกองหนุน
บริการในกองพลนักบินอวกาศและ CTC:
เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2508 เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนักบินอวกาศของกองทหารที่ 2 (โครงการอวกาศทหาร)
เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2512 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักบินอวกาศของแผนกที่ 2 ของแผนกที่ 1 ของสถาบันวิจัยที่ 1 ของ CTC
เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2519 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักบินอวกาศของกลุ่มยานอวกาศวัตถุประสงค์พิเศษ
เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2521 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้สอน-นักบินอวกาศ ผู้บัญชาการกลุ่มนักเรียน-นักบินอวกาศ
เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2524 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารอากาศ เขาถูกไล่ออกจากกองทัพและถูกไล่ออกจากกองพลนักบินอวกาศด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ ไม่รวมอยู่ในรายชื่อหน่วยงาน ณ วันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2524
การฝึกอวกาศ:
ในปีพ.ศ. 2505 เขาเข้ารับการตรวจสุขภาพที่โรงพยาบาลการบินวิจัยกลางทหาร (TsVNIAG) และในเดือนพฤศจิกายนได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการการบินการแพทย์กลาง (TsVLK) 8 มกราคม 2506ในการประชุมคณะกรรมการรับรอง เขาได้รับการแนะนำให้ลงทะเบียนในกองพลนักบินอวกาศ ตามคำสั่ง ผบ.ทบ. ครั้งที่ ๑๔ ลงวันที่ 10 มกราคม 2506ลงทะเบียนใน CTC ในฐานะนักเรียนนักบินอวกาศ
ตั้งแต่มกราคม 2506 ถึงมกราคม 2508 เขาผ่านการฝึกอวกาศทั่วไป (OKP) เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2508 หลังจากผ่านการสอบ OKP เขาได้รับคุณสมบัติของ "นักบินอวกาศของกองทัพอากาศ" เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2508 เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนักบินอวกาศของกองทหารที่ 2 (โครงการอวกาศทหาร)
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2514 เขาได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ Almaz ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักบินอวกาศ
ตั้งแต่พฤศจิกายน 2514 ถึงเมษายน 2515 เขาได้รับการฝึกฝนในลูกเรือตามเงื่อนไขพร้อมกับ วิกเตอร์ กอร์บัตโก.
ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2515 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2516 เขาได้รับการฝึกฝนให้บินด้วย OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือคนที่สอง (สำรอง) ภายใต้โครงการสำรวจครั้งที่ 1 พร้อมด้วย บอริส โวลินอฟ. เที่ยวบินถูกยกเลิกเนื่องจากการกดทับของ OPS Almaz ในวงโคจรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516
ตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคม 2516 ถึงมิถุนายน 2517 เขาได้รับการฝึกฝนสำหรับเที่ยวบิน OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือคนที่สอง (สำรอง) ของการสำรวจครั้งที่ 1 พร้อมด้วย บอริส โวลินอฟ. ในระหว่างการเปิดตัวยานอวกาศโซยุซ-14 เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 เขาเป็นผู้ช่วยวิศวกรการบินของเรือ
ตั้งแต่มกราคม 2518 ถึงมิถุนายน 2519 เขาได้รับการฝึกฝนให้บินด้วย OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักภายใต้โปรแกรมการสำรวจครั้งที่ 1 พร้อมด้วย บอริส โวลินอฟ.
เที่ยวบินแรก
ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม ถึง 24 สิงหาคม พ.ศ. 2519 ในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศโซยุซ-21 และการสำรวจหลักครั้งที่ 1 (EO-1) ไปยังอัลมาซโอพีเอส (Salyut-5) พร้อมด้วย B.Volynov.
เนื่องจากเกิดปัญหาที่สถานี เที่ยวบินจึงถูกยกเลิกก่อนกำหนด
สัญญาณเรียกขาน: "ไบคาล-2"
ระยะเวลาบิน 49 วัน 06 ชั่วโมง 23 นาที 32 วินาที
กิจกรรมทางสังคมและการเมือง:
ในปีพ.ศ. 2536 เขาเป็นผู้ริเริ่มการสร้างสรรค์และกลายเป็นประธานกองทุน Kherson "Cosmonaut Gagarin" เพื่อการคุ้มครองทางสังคมของผู้พิการ ผู้ยากไร้ ทหารอัฟกัน และเหยื่อของอุบัติเหตุเชอร์โนบิล
ตั้งแต่วันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2537 ถึง 7 มิถุนายน พ.ศ. 2539 เขาทำงานเป็นหัวหน้า (หัวหน้า) ของ Kherson Regional Rada of People's Deputies
ตั้งแต่วันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 เขาเป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารระดับภูมิภาคของเคอร์ซอน
เขาเป็นประธานสมาคม "Glory" ของ All-Ukrainian Association ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้การอุปถัมภ์ของคณะกรรมการการสื่อสารและข้อมูลแห่งรัฐ (รวมวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตวีรบุรุษ แรงงานสังคมนิยมนักรบเต็มรูปแบบของ Orders of Glory และสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา)
องศาวิชาการ:
ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน 1994 เขาเป็นนักวิชาการของสถาบันการขนส่งของประเทศยูเครน
ตำแหน่งกิตติมศักดิ์:
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2519)
นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต (09/01/1976)
ผู้มีเกียรติด้านกีฬาแห่งสหภาพโซเวียต (09/17/1976)
รัฐบุรุษอันดับที่ 1 (ยูเครน 10/05/2537)
ความมีระดับ:
ผู้ฝึกสอนการฝึกบิน (PDP) (01/18/1966)
นักบินอวกาศชั้น 3 (08/31/1976)
รางวัล:
เขาได้รับรางวัลเหรียญ "โกลด์สตาร์" ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและคำสั่งของเลนิน (09/01/1976) เหรียญ "เพื่อการพัฒนาดินแดนเวอร์จิน" (1976) เหรียญ "เพื่อความแตกต่างใน การป้องกัน ชายแดนรัฐ"(พ.ศ. 2520) และเหรียญครบรอบ 8 ปี
เขาได้รับรางวัลเหรียญ "เพื่อบุญในการสำรวจอวกาศ" (พระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 436 เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2554)
ได้รับพระราชทานเครื่องอิสริยาภรณ์ชั้นที่ 3 (พระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งยูเครนฉบับที่ 322/2008 ลงวันที่ 11 เมษายน 2551)
สถานะครอบครัว
พ่อ - Zholobov Mikhail Gavrilovich (1905 - 08/25/1993) กัปตัน บริษัท ขนส่ง KASPAR ในบากู
แม่ - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998) แม่บ้าน
บราเดอร์ - Zholobov Valentin Mikhailovich เกิดในปี 1935 วิศวกรของโรงงาน SK ใน Sumgayit เกษียณแล้ว
ภรรยา (อดีต) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna เกิดในปี 2479 ทำงานเป็นวิศวกรที่ TsNII-30
ลูกสาว - Zholobova Elena Vitalievna เกิดในปี 2505 แต่งงานกับนักบินอวกาศ Timothy Mays (บริเตนใหญ่)
ภรรยา - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, b. 03/28/1952 ทำงานเป็นนักสังคมวิทยาที่แผนกผลิตน้ำมันและก๊าซ Kholmogorneft ในเมือง Noyabrsk เขต Tyumen
ลูกสาว - Zholobova Anastasia Vitalievna, b. 13 พฤษภาคม 2525
งานอดิเรก
ตกปลา ล่าสัตว์ ดนตรี หนังสือ รถยนต์ การบิน
, Golopristansky District, Kherson Oblast, ยูเครน SSR, USSR
 |
 |
 |
Vitaly Mikhailovich Zholobov(ยูเครน Vitaly Mikhailovich Zholobov; ประเภท. 18 มิถุนายน) - นักบินอวกาศโซเวียตและนักการเมืองยูเครน วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
สมาชิกของสมาคมการบินอวกาศนานาชาติ สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ สมาคมตำรวจระหว่างประเทศ
ชีวประวัติ
เที่ยวบินอวกาศ
- .
- . สารานุกรมวิดีโอ "Cosmonauts" สตูดิโอโทรทัศน์ของรอสคอสมอส
|
||||||||||||||||||
| |||||||||
(เกิด 06/18/1937) - นักบินอวกาศ - สหภาพโซเวียต, ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (1976), พันเอก - วิศวกร เขาทำหน้าที่เป็นวิศวกรทดสอบในหน่วยการบิน ในปี พ.ศ. 2506 เขาถูกเกณฑ์ในกองทหารอวกาศ ในฤดูร้อนปี 2519 ร่วมกับบี. วี. โวลินอฟ เขาบินบนยานอวกาศโซยุซ-21 และสถานีโคจร Salyut-5 ในปี พ.ศ. 2519-2524 ทำงานเป็นผู้สอน-นักบินอวกาศที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ยู เอ กาการิน ในยุค 90 เขาเป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารของภูมิภาค Kherson (ยูเครน)
Zholobov, Vitaly Mikhailovich
นักบินอวกาศแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต; เกิดเมื่อ 18 มิถุนายน 2480 ในหมู่บ้าน Zburyevka, เขต Golopristansky, ภูมิภาค Kherson, ยูเครน SSR; สำเร็จการศึกษาจากสถาบันน้ำมันและก๊าซอาเซอร์ไบจานในปี 2502 สถาบันการทหาร - การเมืองตั้งชื่อตาม V. I. เลนินในปี 2517 ทำงานเป็นวิศวกร ทำหน้าที่ใน กองทัพโซเวียตวิศวกรทดสอบในหน่วยการบิน เขาถูกเกณฑ์ในกองทหาร 2506 ใน; ผ่าน คอร์สเต็มการฝึกอวกาศทั่วไปและการเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินบนยานอวกาศโซยุซและสถานีโคจรของกองทัพอัลมาซ 6 กรกฎาคม - 24 สิงหาคม 2519 เขาบินไปในอวกาศในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศโซยุซ -21 และสถานีโคจร Salyut-5 ในระหว่างที่มีการลาดตระเวน ต่อมาเขาเป็นผู้บัญชาการกลุ่มนักเรียน-นักบินอวกาศ ผู้สอน-นักบินอวกาศของศูนย์ฝึกนักบินอวกาศที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ยู. เอ. กาการิน; ในปี 1981 เขาออกจากกองพลนักบินอวกาศและเกษียณอายุ; หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเขาทำงานเป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารของภูมิภาค Kherson (ยูเครน); ได้รับรางวัล Order of Lenin และเหรียญรางวัล; พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Kaluga, Prokopievsk (รัสเซีย), Tselinograd (คาซัคสถาน), Kherson (ยูเครน)
