ให้เราพิจารณาก่อนว่าทำไมจึงเชื่อกันว่ามอเตอร์ใช้ไฟฟ้า 380 โวลต์ โชคดีที่มีสามเฟส 220 โวลต์ คำถามที่ง่ายที่สุดทำให้ผู้เริ่มต้นว่ายน้ำออกไป การขาดความรู้ด้านทฤษฎีทำให้เกิดข้อผิดพลาดในทางปฏิบัติ เราขอขอบคุณผู้ที่ชื่นชอบวิดีโอการฝึกอบรมอย่างจริงใจใน YouTube หากไม่มีเนื้อหามากมายเช่นนี้ เป็นการยากที่จะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่ผู้ที่วางแผนจะเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 380 ถึง 220 โวลต์กับตัวเก็บประจุ มาเริ่มใช้ทฤษฎีในทางปฏิบัติกัน

การทำงานของเครื่องยนต์ 380 โวลต์

มอเตอร์ดังกล่าวเรียกว่าสามเฟส พวกเขามีข้อได้เปรียบมากกว่าของใช้ในครัวเรือนทั่วไปและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม ข้อดีเกี่ยวข้องกับกำลังสูง ประสิทธิภาพสูง มันอยู่ในมอเตอร์สามเฟสที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเริ่มขดลวด ตัวเก็บประจุ หากคุณมีกำลังที่เหมาะสม การออกแบบจัดการเพื่อกำจัดองค์ประกอบที่ไม่จำเป็น รีเลย์เริ่มต้นของตู้เย็น ตรวจสอบความสมบูรณ์ เวลาใช้งานอย่างชัดเจน เริ่มคดเคี้ยว. มอเตอร์สามเฟสไม่ต้องการกลอุบายพื้นบ้าน

ตัวอย่างง่ายๆ ของการทำงานของสามขั้นตอน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? การมีสามเฟสทำให้สามารถสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่หมุนได้ภายในสเตเตอร์โดยไม่ต้องใช้ลูกเล่นเพิ่มเติม มาดูภาพวาดกัน เพื่อความเรียบง่าย โรเตอร์จะแสดงพร้อมกับสองขั้ว สเตเตอร์ประกอบด้วยหนึ่งขดลวดต่อเฟส กระแสสลับ. การกำหนดค่าของมอเตอร์ 380 โวลต์ทั่วไปนั้นซับซ้อนกว่า การทำให้เข้าใจง่ายไม่เสียหายที่จะอธิบายสาระสำคัญของกระบวนการที่เกิดขึ้นภายใน

ภาพวาดสีน้ำเงินแสดงฟิลด์ที่มีประจุลบเป็นสีแดง - บวก ในช่วงเริ่มต้น สเตเตอร์ไม่มีสัญญาณ สามคอยส์เป็นสีขาว โรเตอร์ในสมมติฐานของเราทำจากแม่เหล็กถาวร ทาสีและอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ มีเพียงสองเสา ต่อไปเราจะย้ายตามไดอะแกรม:

ภาพแรกได้รับรางวัลเฟส B เครื่องหมายลบอีกสองประจุมีประจุบวกเล็กน้อย (ประมาณหนึ่งในสามของแอมพลิจูด) แสดงเป็นสีชมพูอ่อน ขั้วบวกของโรเตอร์เปลี่ยนเป็นขดลวด B สนามบวกที่อ่อนแอ AC ได้ดึงดูดขั้วใต้ของโรเตอร์ เนื่องจากระดับการชาร์จเท่ากัน ศูนย์กลางของเสาจึงอยู่ตรงกลางพอดี
ช่วงเวลาถัดไป (หลังจาก 60 องศา ประมาณ 3.3 มิลลิวินาที) ขั้วใต้จะปรากฏบนเฟส A ของสเตเตอร์ โรเตอร์หมุนตามเข็มนาฬิกา 60 องศา สนามเชิงลบที่อ่อนแอของเฟส B, C จับขั้วบวกของโรเตอร์ไว้ด้วยกัน
ณ เวลานี้ ขั้วเหนือของสเตเตอร์อยู่ในเฟส C โรเตอร์ยังคงหมุนต่อไปอีก 60 องศา รูปภาพถัดไปควรมีความชัดเจน

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส

อันเป็นผลมาจากการกระจายที่ถูกต้องของสามเฟส สนามสเตเตอร์จะหมุนไปรอบ ๆ โรเตอร์ ความเร็วไม่ตรงกับไฟหลัก 50 Hz มีขดลวดสเตเตอร์มากขึ้น จำนวนเสาของโรเตอร์จะแตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีปรากฏการณ์การเลื่อนหลุดขึ้นอยู่กับแอมพลิจูดของแรงดันไฟ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย ความแตกต่างใช้เพื่อควบคุมความเร็วของการหมุนของเพลามอเตอร์ เข้าใกล้วิธีแก้ปัญหาแรงดันไฟฟ้า 380 โวลต์อย่างใกล้ชิด เกิดขึ้นจากสามเฟสที่มีค่าแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ (เช่นเดียวกับในซ็อกเก็ต) หาผลต่างระหว่างสองส่วน ณ จุดใดเวลาหนึ่ง ค่าจะเกินค่าที่ระบุ

ปรากฎว่า 380 โวลต์ มอเตอร์สามเฟสใช้แรงดันไฟฟ้าสามระดับสำหรับการทำงานด้วยค่าที่มีประสิทธิภาพ 220 โวลต์ การเปลี่ยนแปลงระหว่างค่าใดๆ คือ 120 องศา สามารถติดตามได้ง่ายจากกราฟในรูปของเรา นั่นคือเหตุผลที่หลายคนอยากใช้อุปกรณ์ที่บ้านเพื่อใช้งานโดยใช้เฟสเดียวที่เต้าเสียบให้มา เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยตรงเนื่องจากควรมีความชัดเจน คุณต้องประดิษฐ์ลูกเล่น ที่ง่ายที่สุดคือการใช้ตัวเก็บประจุ เนื้อเรื่องของความจุจะเปลี่ยนเฟสของแรงดันไฟฟ้า 90 องศา ความแตกต่างน้อยกว่า 120 ซึ่งพวกเขาต้องการได้อย่างเหมาะสม

ในทางปฏิบัติ การเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านตัวเก็บประจุนั้นทำงานได้ดี จริงอยู่ ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ คุณจะต้องแก้ไขเล็กน้อย

การสตาร์ทมอเตอร์สามเฟส 380 V จากเครือข่ายในบ้าน

ขั้นแรกคุณต้องรู้ว่าการสลับไฟฟ้าของขดลวดทำได้อย่างไร โดยปกติ ตัวมอเตอร์จะมีฝาครอบป้องกันที่ซ่อนสายไฟไว้ คุณต้องถอดเกราะออกเริ่มศึกษาวงจร ส่วนใหญ่แล้ว ไดอะแกรมจะแสดงถัดจาก การเชื่อมต่อไฟฟ้า. ในการเริ่มต้นด้วยเครือข่ายสามเฟส จะใช้การสลับดาว ปลายของขดลวดทั้งสามมีหนึ่ง จุดร่วมเรียกว่าเป็นกลาง ด้านตรงข้ามมาพร้อมกับเฟส หนึ่งสำหรับแต่ละคดเคี้ยว ส่งผลให้เกิดการกระจายของฟิลด์ที่กล่าวถึงข้างต้น

การเชื่อมต่อเดลต้าของขดลวดมอเตอร์

เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส 380 ถึง 220 โวลต์ ให้เปลี่ยนสวิตซ์ให้ยุ่งยาก มีประโยชน์ แผนภูมิวงจรรวมกำหนดโดยป้ายชื่อที่อยู่อาศัย ตามรูป ขดลวดมอเตอร์เชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยม ที่ปลายทั้งสองข้างรวมกัน มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้น อะไรคือความแตกต่างระหว่างเทคนิคกับการใช้อุปกรณ์เป็นประจำ เพื่อความง่าย รูปแสดงวงจรสำหรับเปิดตัวเก็บประจุ อาจมีลักษณะดังนี้:

แรงดันไฟหลัก 220 V ใช้กับขดลวด C
ขดลวด A รับแรงดันไฟฟ้าผ่านตัวเก็บประจุที่ทำงานในการเปลี่ยนเฟส 90 องศา
ในขดลวด B จะมีความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ

มาดูไดอะแกรม: มันจะมีลักษณะอย่างไรในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนเฟสไม่สม่ำเสมอ ระหว่างยอดเขาที่สร้างแปลงนั้น 90 และ 45 องศาถูกกันไว้ เป็นผลให้โดยหลักการแล้วการหมุนจะถูกลิดรอนความเป็นไปได้ที่จะเหมือนกัน ขดลวดเฟส B ไม่เป็นไซน์ ปล่อย มอเตอร์สามเฟสเครือข่าย 220 โวลต์มาพร้อมกับการสูญเสียพลังงาน กระบวนการนี้เป็นไปได้ มักมีปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการเกาะติด รูปร่างที่ไม่สม่ำเสมอของสนามภายในสเตเตอร์นั้นไม่มีอำนาจในการหมุนสเตเตอร์

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อมอเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายซึ่งแตกต่างจากบรรทัดฐานสำหรับการวาดภาพ เอกสารโครงการ. การมองเห็นของภาพได้ชัดเจน ตัวเก็บประจุวงจรกำลังทำงานมีตัวเริ่มต้นอยู่ จำเป็นต้องเพิ่มแรงบิดในระยะเริ่มต้น มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสใด ๆ กินกระแสมากขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องใช้พลังงานจำนวนมากในการเคลื่อนไหวครั้งแรก ตัวเก็บประจุมักจะเชื่อมต่อแบบขนานกับตัวเก็บประจุซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรโดยการกดปุ่มพิเศษ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทำเครื่องหมายเป็นการเร่งความเร็ว

เมื่อเพลาได้รับโมเมนตัม ความจุเริ่มต้นจะไม่จำเป็น ความต้านทานการเคลื่อนที่ของเพลาจะลดลง เมื่อปล่อยปุ่ม Acceleration เราจะแยกองค์ประกอบออกจากเครือข่าย เพื่อให้ความจุเริ่มต้นถูกปล่อยออกมา (แรงดันไฟฟ้าสามารถเข้าถึง 300 V) เราจะลัดวงจรความต้านทานเป็นจำนวนมากซึ่งกระแสจะไม่ไหลในสภาพการทำงาน ค่อยๆชดเชยอิเล็กตรอนอันตรายจากการบาดเจ็บจะหายไป คำถามง่าย ๆ เกิดขึ้น - วิธีการเลือกการทำงานความจุเริ่มต้น? การเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 V ถึง 220 V ไม่ใช่เรื่องง่าย มาดูคำตอบกัน

การเลือกค่าของการทำงานความจุเริ่มต้นสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสสำหรับ 220 V

ประการแรก ให้ความสนใจ: แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุควรซ้อนทับค่าเล็กน้อยที่ 220 V อย่างมีนัยสำคัญ การเชื่อมต่อเครื่องยนต์ 380 ถึง 220 โวลต์จะมาพร้อมกับลักษณะของค่าแรงดันไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญมากขึ้น ในบรรดาตัวเก็บประจุเริ่มต้นและที่กำลังทำงานอยู่ ไม่รวมองค์ประกอบที่มีแรงดันไฟฟ้าทำงานต่ำกว่า 400 โวลต์ การฝึกฝนทำให้เกิดการปรับเปลี่ยน คุณจะต้องรับมือกับสิ่งที่เข้ามาใกล้ สังเกตสายไฟ กระแสตามเอกสารทางเทคนิคนั้นสัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้า 220 V วงจรที่พิจารณาใช้ค่าอื่น คุณอาจต้องคำนวณขนาดของกระแสน้ำใหม่

ในทางปฏิบัติ หากความสามารถในการทำงานน้อยเกินไป เพลาจะ "เกาะติด" เครื่องยนต์สามารถทำงานได้หากได้รับอัตราเร่งเริ่มต้น หากสัตว์ร้ายขนาด 4 กิโลวัตต์ขาดนิ้ว ก็ไม่มีใครตำหนิได้ ปรากฎว่าค่า ความสามารถในการทำงานกำหนดโดยอย่างน้อยสองพารามิเตอร์:

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มากขึ้น ที่ 250 W ค่าไมโครฟารัดหลายสิบตัวก็เพียงพอแล้ว ที่กำลังไฟสูงกว่า ค่าจะเป็นหลักร้อย มีเหตุผลที่จะตุนไว้ล่วงหน้าด้วยชุดตัวเก็บประจุที่เป็นของแข็ง ขอแนะนำให้ใช้ฟิล์มอิเล็กโทรไลต์โดยไม่มีมาตรการพิเศษห้ามใช้มีจุดประสงค์เพื่อทำงานในเครือข่าย กระแสตรง. เมื่อเชื่อมต่อ แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ก็ระเบิดได้
ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น จะต้องใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่ใหญ่ขึ้น เมื่อถึงความแตกต่างหลายครั้ง เราจึงเพิ่มค่าความจุตามลำดับความสำคัญ (10 เท่า) ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกำลัง 2.2 กิโลวัตต์ 3000 รอบต่อนาที ให้ลองตุนแบตเตอรี่ไมโครฟารัดขนาด 200-250 ไว้ อย่างสูง สำคัญมาก. ความจุของโลกคือเศษส่วนของ mF

ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นขึ้นอยู่กับโหลดที่ใช้อย่างมาก มอเตอร์ที่ทำงานบนรอกใช้พลังงานมาก ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น มาลองเลือกนิกายกัน ผู้ปฏิบัติงานสังเกตเห็น: มอเตอร์ 380 V ทำงานได้อย่างเสถียรกว่า โดยขับเคลื่อนโดยเครือข่ายเฟสเดียว เมื่อแรงดันไฟฟ้าในแขนของตัวเก็บประจุเท่ากัน เราหลีกเลี่ยงการสัมผัสขดลวดที่ทำงานโดยตรงจากเครือข่าย เราวัดศักยภาพของอีกสองตัว ค่าความจุเป็นตัวกำหนดแรงดันไฟฟ้าอย่างไร?

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีลักษณะเป็นรีแอกแตนซ์ของตัวเอง เมื่อเปิดใช้งานจะเกิดตัวแบ่ง ไดอะแกรมถูกวาดอย่างสวยงาม ในทางปฏิบัติ รูปร่างของเฟสอาจแตกต่างกันอย่างมาก ค่ารีแอกแตนซ์ถูกกำหนดโดยชุดของพารามิเตอร์ที่แสดงด้านบน การออกแบบเครื่องยนต์ซึ่งกำหนดขนาดของกำลัง ความเร็ว ภาระของเพลา พารามิเตอร์จำนวนหนึ่งที่ไม่สามารถนำมาพิจารณาในเชิงทฤษฎีในกรอบของการทบทวนได้ ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานเพียงแนะนำให้คุณค้นหาขนาดแบตเตอรี่ขั้นต่ำที่เครื่องยนต์เริ่มหมุนก่อนจากนั้นค่อยเพิ่มระดับจนกว่าแรงดันไฟฟ้าที่คดเคี้ยวจะเท่ากัน

หลังจากที่เครื่องยนต์หมุนขึ้นอาจกลายเป็นว่ามีการฝ่าฝืนความเท่าเทียมกัน แรงต้านการเคลื่อนที่ของเพลาลดลง ก่อนที่คุณจะเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าจาก 380 เป็น 220 ในที่สุด ตัดสินใจเกี่ยวกับสภาพการทำงาน พยายามให้แน่ใจว่ามีความเท่าเทียมกันที่ระบุ

โปรดทราบ: ค่าที่มีประสิทธิภาพอาจเกิน 220 โวลต์ ค่าแรงดันไฟฟ้าสามารถเป็น 270 V ได้ ก่อนเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านตัวเก็บประจุ ให้ดูแลหน้าสัมผัส ตรวจสอบการเทียบท่าที่เชื่อถือได้เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย ความร้อนสูงเกินไปในสถานที่ที่มีกระแสไหล การสลับทำได้ดีที่สุดบนขั้วต่อพิเศษ ขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว หลังจากการเลือกพารามิเตอร์ขั้นสุดท้ายแล้ว ควรปิดชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยปลอกหุ้ม สายไฟควรผ่านผนึกยางของผนังด้านข้างของช่อง

เราเชื่อว่าตอนนี้ผู้อ่านจะสตาร์ทเครื่องยนต์ จรวด เกษตร ได้อย่างง่ายดาย ...

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส ประเภทอะซิงโครนัสด้วยโรเตอร์กรงกระรอกที่ครอบงำเหนือเฟสเดียวและสองเฟสในการใช้งานเพราะ มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและรวมอยู่ในเครือข่ายโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เริ่มต้น ตามแหล่งจ่ายไฟที่ระบุ มอเตอร์ไฟฟ้าในประเทศแบ่งออกเป็นสองประเภท: แรงดันไฟฟ้า 220/380 และ 127/220 โวลต์ มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำชนิดหลังมีการใช้งานน้อยกว่ามาก

ป้ายชื่อที่อยู่บนตัวเรือนมอเตอร์ระบุข้อมูลที่จำเป็น เช่น แรงดันไฟ กำลังไฟ ปริมาณการใช้กระแสไฟ ประสิทธิภาพ ตัวเลือกการสลับที่เป็นไปได้ และตัวประกอบกำลัง จำนวนรอบ

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อ STAR และ DELTA

ผู้ผลิตเสนอมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่มีหรือไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนไดอะแกรมสายไฟ

การกำหนดก่อนหน้านี้ของขั้วต่อที่คดเคี้ยว C1 - C6 สอดคล้องกับ U1 - U2, W1 - W2 และ V1 - V2 ที่ทันสมัย ในการจำหน่าย กล่องมีสายไฟสามเส้น (โดยค่าเริ่มต้น รูปแบบการเชื่อมต่อ *ดาว* ถูกใช้งานโดยผู้ผลิต) หรือหกเส้น (สามารถต่อมอเตอร์เข้ากับ เครือข่ายสามเฟสทั้งดาวและสามเหลี่ยม) ในกรณีแรกจำเป็นต้องเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นของขดลวด (W2, U2, V2) ที่จุดเดียว เชื่อมต่อสายไฟสามเส้นที่เหลือ (W1, U1, V1) เข้ากับเฟสหลัก (L1, L2, L3) .

ข้อดีของวิธีสตาร์คือการสตาร์ทมอเตอร์อย่างราบรื่นและการทำงานที่นุ่มนวล (เนื่องจากโหมดอ่อนโยนและส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของตัวเครื่อง) รวมถึงกระแสไฟสตาร์ทที่ต่ำลง ข้อเสียคือการสูญเสียกำลังประมาณหนึ่งเท่าครึ่งและแรงบิดน้อยลง ใช้สำหรับอุปกรณ์ที่มีแรงหมุนอย่างอิสระบนเพลา - พัดลม ปั๊มหอยโข่ง เพลาของเครื่องจักร เครื่องหมุนเหวี่ยง และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่ต้องการแรงบิด รูปแบบสามเหลี่ยมใช้สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เริ่มแรกมีโหลดที่ไม่เฉื่อยบนเพลา เช่น น้ำหนักของโหลดกว้านหรือความต้านทานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
เพื่อลดกระแสเริ่มต้น ดำเนินการ รวมประเภทของการรวม(ใช้ได้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 5 กิโลวัตต์) - รวมข้อดีของสองรูปแบบแรก - การเริ่มต้นเกิดขึ้นตามรูปแบบดาวและหลังจากที่มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามา สภาพการทำงานมีระบบอัตโนมัติ (รีเลย์เวลา) หรือการสลับแบบแมนนวล (ถุง) - กำลังเพิ่มขึ้นเป็นค่าเล็กน้อย

การเปิดมอเตอร์สามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียวผ่านตัวเก็บประจุ (380 ถึง 220)

ในทางปฏิบัติมักจะจำเป็นต้องเชื่อมต่อสาม มอเตอร์เฟสไปยังเครือข่าย 220 โวลต์; แม้ว่าประสิทธิภาพจะลดลงเหลือ 50% (อย่างดีที่สุดมากถึง 70%) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวก็สมเหตุสมผล อันที่จริง มอเตอร์เริ่มทำงานแบบสองเฟสโดยใช้องค์ประกอบเปลี่ยนเฟส
ตัวเก็บประจุถูกเลือกตามกำลังของเครื่องยนต์ - ทุกๆ 100W ต้องใช้ความจุ 6.5 microfaradsแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานต้องมากกว่าแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 1.5 เท่า มิฉะนั้นอาจล้มเหลวเนื่องจากไฟกระชากในเวลาที่เปิดและปิด ประเภท - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH ตัวเก็บประจุโพลีโพรพิลีนที่เป็นโลหะ เช่น SVV5, SVV60, SVV61 ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี หากใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุมากกว่า เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ตัวเก็บประจุที่เล็กกว่าจะทำงานในโหมดโหลดต่ำหรือจะไม่สตาร์ทเลย ในแผนภาพด้านล่าง Sp คือตัวเก็บประจุเริ่มต้น Cp คือตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้

ตัวเก็บประจุเริ่มต้นเมื่อมีโหลดบนเพลามอเตอร์

หากมีโหลดบนเพลาหรือมีกำลังเกิน 1.5 กิโลวัตต์ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือเร่งความเร็วได้ช้า *แก้ไข* สามารถทำได้โดยใช้ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้และสตาร์ท ซึ่งใช้สำหรับการเปลี่ยนเฟสและการเร่งความเร็ว ต้องกดปุ่มเร่งความเร็วค้างไว้จนกว่าความเร็วจะถึงประมาณ 70% ของค่าปกติ (2 - 3 วินาที) แล้วปล่อย

ความจุของคอนเดนเซอร์เริ่มต้นควรเกินความสามารถในการทำงาน 2.3 เท่า ขึ้นอยู่กับโหลดบนเพลา หากมีปัญหาในการรับตัวเก็บประจุตามความจุที่ต้องการคุณสามารถใช้ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ซึ่งบัดกรีตามแบบแผนพิเศษด้วยไดโอด อย่างไรก็ตาม สำหรับการทำงานของเครื่องจักรอันทรงพลัง ควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนดังกล่าวและแนะนำสำหรับการรวมไว้ชั่วคราวเท่านั้น

สำคัญ!

ไม่แนะนำให้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 3 กิโลวัตต์เข้ากับเครือข่ายในบ้านเนื่องจากความจุของโหลดต่ำ
เบรกเกอร์ในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องมีลักษณะเวลา - กระแส C หรือ D เนื่องจากกระแสไฟเริ่มต้นระยะสั้นที่มีนัยสำคัญเกินพิกัด 3 และ 5 เท่า (ดาว / เดลต้า) ตามลำดับ
หากมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟส จะทำงานเป็นเวลานานโดยไม่มีโหลดจาก เครือข่ายเฟสเดียว, มันจะไหม้!
การเลือก การเชื่อมต่อที่ถูกต้องหรือเปลี่ยนก็ต้องคำนึงถึงคุณสมบัติ เครือข่ายไฟฟ้า, กำลังมอเตอร์และตัวเลือกการเชื่อมต่อ ในแต่ละกรณี โปรดดูที่ ข้อกำหนดทางเทคนิคมอเตอร์และอุปกรณ์ที่ตั้งใจไว้

ค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าโดยผู้เชี่ยวชาญคือ 800 .... 2,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน ตัวเลือกการเชื่อมต่อ สภาพการทำงาน

ด้วยการพัฒนาโรงจอดรถใด ๆ อาจจำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเครือข่าย 220 โวลต์เฟสเดียว ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากมอเตอร์สามเฟส 380 V สำหรับอุตสาหกรรมนั้นพบได้ทั่วไปมากกว่าเฟสเดียว (220 V) โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดและกำลังที่ใหญ่ และเมื่อทำเครื่องมือกลหรือซื้อเครื่องกลึงสำเร็จรูป (เช่น เครื่องกลึง) ช่างซ่อมรถทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเต้ารับในโรงรถขนาด 220 โวลต์แบบธรรมดา ในบทความนี้ เราจะพิจารณาตัวเลือกการเชื่อมต่อ รวมถึงสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ในการเริ่มต้น คุณควรศึกษาแผ่นป้ายชื่อ (แท็บเล็ต) ของมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างละเอียดเพื่อหากำลังไฟฟ้า เนื่องจากความจุหรือจำนวนตัวเก็บประจุที่คุณต้องซื้อจะขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้านี้ และก่อนที่คุณจะมองหาและซื้อตัวเก็บประจุ ก่อนอื่นคุณต้องคำนวณความจุที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณเสียก่อน

การคำนวณความจุ

ความจุของตัวเก็บประจุที่ต้องการขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรง และคำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ ดังนี้

C \u003d 66 R μF

ตัวอักษร C หมายถึงความจุของตัวเก็บประจุเป็นไมโครฟารัด (ไมโครฟารัด) และตัวอักษร P หมายถึงกำลังรับการจัดอันดับของมอเตอร์ไฟฟ้าในหน่วยกิโลวัตต์ (กิโลวัตต์) จากสูตรง่ายๆ นี้ จะเห็นได้ว่าทุกๆ 100 วัตต์ของกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์สามเฟส จะต้องมีค่าความจุไฟฟ้าของตัวเก็บประจุน้อยกว่า 7 ไมโครฟารัด (ถ้าจะให้แม่นยำกว่านั้นคือ 6.6 ไมโครฟารัด) ตัวอย่างเช่น สำหรับอีเมล เครื่องยนต์ 1,000 วัตต์ (1 กิโลวัตต์) จะต้องใช้ตัวเก็บประจุขนาด 66 ไมโครฟารัด และสำหรับเอล มอเตอร์ขนาด 600 วัตต์จะต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุประมาณ 42 ไมโครฟารัด

ควรคำนึงถึงด้วยว่าจะต้องใช้ตัวเก็บประจุซึ่งแรงดันไฟฟ้าในการทำงานซึ่งสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายเฟสเดียวทั่วไป 1.5 - 2 เท่า โดยปกติแล้ว ตัวเก็บประจุที่มีความจุขนาดเล็ก (8 หรือ 10 ไมโครฟารัด) จะพบเห็นได้ทั่วไปในตลาด แต่ความจุที่ต้องการนั้นสามารถประกอบได้อย่างง่ายดายจากตัวเก็บประจุขนาดเล็กหลายตัวที่เชื่อมต่อแบบขนานกัน ตัวอย่างเช่น สามารถหา 70 microfarads ได้อย่างง่ายดายจากตัวเก็บประจุ 10 microfarad จำนวน 7 ตัวที่บัดกรีแบบขนาน

แต่ถึงกระนั้น คุณควรพยายามค้นหาเสมอว่า ถ้าเป็นไปได้ ตัวเก็บประจุหนึ่งตัวที่มีความจุ 100 ไมโครฟารัด มากกว่าตัวเก็บประจุ 10 ตัวละ 10 ไมโครฟารัด แต่ละตัวจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่า อย่างที่ฉันพูด แรงดันไฟฟ้าใช้งาน ควรมีอย่างน้อย 1.5 - 2 เท่าของแรงดันใช้งาน และควรมากกว่า 3 - 4 เท่า (ยิ่งแรงดันไฟฟ้าที่ตัวเก็บประจุได้รับการออกแบบมา ยิ่งมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น) แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานมักจะเขียนอยู่บนตัวตัวเก็บประจุเสมอ (เช่นเดียวกับไมโครฟารัด)

ไม่ว่าคุณจะเลือก (คำนวณ) ความจุของตัวเก็บประจุอย่างถูกต้องหรือไม่ คุณก็สามารถทำได้โดยใช้หู เมื่อมอเตอร์หมุน ควรได้ยินเสียงจากตลับลูกปืน และเสียงพัดลมระบายความร้อนเท่านั้น หากเสียงหอนของเครื่องยนต์ถูกเพิ่มเข้าไปในเสียงเหล่านี้ คุณต้องลดความจุ (Cp) ของตัวเก็บประจุที่ทำงานลงเล็กน้อย หากเสียงเป็นปกติ ในทางกลับกัน คุณสามารถเพิ่มความจุได้เล็กน้อย (ซึ่งจะทำให้มอเตอร์มีพลังมากขึ้น) แต่เพียงเพื่อให้มอเตอร์ทำงานอย่างเงียบ ๆ (จนกระทั่งเสียงหอนปรากฏขึ้น)

พูดง่ายๆ ก็คือ คุณต้องจับช่วงเวลานั้นด้วยการเปลี่ยนความจุ เมื่อเสียงหอนจากภายนอกที่ได้ยินแทบไม่ได้ยินเริ่มเพิ่มเสียงรบกวนปกติจากตลับลูกปืนและใบพัด นี่จะเป็นความจุที่ต้องการของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะหากความจุในการทำงานของตัวเก็บประจุเกินความจำเป็น มอเตอร์จะร้อนเกินไป และหากความจุน้อยกว่าที่จำเป็น มอเตอร์จะสูญเสียพลังงาน

จะดีกว่าที่จะซื้อตัวเก็บประจุเช่น MBGCH, BGT, KBG แต่ถ้าคุณไม่พบพวกเขาในการขาย คุณยังสามารถใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า แต่เมื่อเชื่อมต่อตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า เคสของพวกเขาจะต้องเชื่อมต่อกันอย่างดีและแยกออกจากตัวเครื่องหรือกล่อง (ถ้าเป็นโลหะ จะดีกว่าถ้าใช้กล่องสำหรับตัวเก็บประจุที่ทำจากอิเล็กทริก - พลาสติก textolite ฯลฯ )

เมื่อมอเตอร์สามเฟสเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 โวลต์ ความเร็วในการหมุนของเพลา (โรเตอร์) จะแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่กำลังของมันจะยังคงลดลงเล็กน้อย และถ้าคุณเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าตามรูปแบบสามเหลี่ยม (รูปที่ 1) กำลังของมันจะลดลงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์และจะอยู่ที่ 70 - 75% ของกำลังไฟพิกัด (มีดาวน้อยกว่าเล็กน้อย) แต่คุณยังสามารถเชื่อมต่อตามรูปแบบดาวได้ (รูปที่ 2) และเมื่อเชื่อมต่อกับดาว มอเตอร์สตาร์ทได้ง่ายและเร็วขึ้น

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสตามรูปแบบดาว คุณต้องเชื่อมต่อขดลวดสองเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวและเชื่อมต่อขดลวดเฟสที่สามของมอเตอร์ผ่านตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้Срกับสายไฟใด ๆ ของ เครือข่าย 220 โวลต์

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่มีกำลังสูงถึงหนึ่งกิโลวัตต์ครึ่ง (1500 วัตต์) มีเพียงตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ตามความจุที่ต้องการเท่านั้น แต่เมื่อคุณเปิดมอเตอร์ขนาดใหญ่ (มากกว่า 1500 วัตต์) เครื่องยนต์อาจได้รับโมเมนตัมช้ามาก หรือไม่สตาร์ทเลย ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้น (Cp ในแผนภาพ) ซึ่งมีความจุมากกว่าความจุของตัวเก็บประจุที่ทำงานสองเท่าครึ่ง (ควรเป็น 3 เท่า) ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า (ประเภท EP) เหมาะที่สุดสำหรับเป็นตัวเก็บประจุเริ่มต้น แต่คุณยังสามารถใช้ตัวเก็บประจุชนิดเดียวกับที่ใช้กับตัวเก็บประจุได้

แผนภาพการเชื่อมต่อของมอเตอร์สามเฟสที่มีตัวเก็บประจุเริ่มต้นแสดงในรูปที่ 3 (รวมถึงเส้นประในรูปที่ 1 และ 2) เริ่มตัวเก็บประจุเปิดเฉพาะในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์และเมื่อสตาร์ทและรับความเร็วในการทำงาน (โดยปกติ 2 วินาทีก็เพียงพอ) ตัวเก็บประจุเริ่มต้นจะถูกปิดและคายประจุ ในรูปแบบนี้จะใช้ปุ่มและสวิตช์สลับ เมื่อสตาร์ท สวิตช์เปิดปิดและปุ่มจะถูกเปิดพร้อมกัน และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ปุ่มจะถูกปล่อยอย่างง่ายดายและตัวเก็บประจุสตาร์ทจะถูกปิด ในการคายประจุตัวเก็บประจุเริ่มต้น ก็เพียงพอที่จะดับเครื่องยนต์ (หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน) จากนั้นกดปุ่มสตาร์ทตัวเก็บประจุสั้น ๆ และจะถูกคายประจุผ่านขดลวดของมอเตอร์

ความหมายของขดลวดเฟสและข้อสรุป

เมื่อทำการเชื่อมต่อ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าขดลวดมอเตอร์ตัวไหนอยู่ ตามกฎแล้วข้อสรุปของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมายด้วยแท็กต่าง ๆ ที่ระบุจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของขดลวดหรือทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรบนตัวกล่องรวมสัญญาณมอเตอร์ (หรือแผงขั้วต่อ) ถ้าเครื่องหมายถูกลบหรือไม่มีอยู่เลยคุณต้องหมุนขดลวดด้วยความช่วยเหลือของ (มัลติมิเตอร์) ตั้งค่าสวิตช์เป็นความต่อเนื่องหรือใช้หลอดไฟธรรมดาและแบตเตอรี่

ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่าสายไฟทั้งหกเส้นนั้นอยู่ในแต่ละเฟสของขดลวดสเตเตอร์หรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้นำสายไฟเส้นใดก็ได้ (ในกล่องขั้วต่อ) และเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ขั้วบวกของมัน เชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับไฟควบคุมและเอาต์พุตที่สอง (สายไฟ) จากหลอดไฟจะเชื่อมต่อกับสายไฟที่เหลืออีกห้าเส้นของเครื่องยนต์จนกว่าไฟควบคุมจะสว่างขึ้น เมื่อหลอดไฟสว่างขึ้นบนสายไฟ หมายความว่าสายไฟทั้งสองเส้น (สายที่มาจากแบตเตอรี่และสายที่ต่อสายไฟจากหลอดไฟและหลอดไฟเปิดอยู่) อยู่ในเฟสเดียวกัน (ขดลวดหนึ่งเส้น)

ตอนนี้ทำเครื่องหมายทั้งสองสายด้วยแท็กกระดาษแข็ง (หรือเทปกาว) แล้วเขียนเครื่องหมายและจุดเริ่มต้นของสายแรก C1 และลวดคดเคี้ยวที่สอง C4 การใช้หลอดไฟและแบตเตอรี่ (หรือเครื่องทดสอบ) เราจะค้นหาและทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสายไฟที่เหลืออีกสี่เส้นในทำนองเดียวกัน (ขดลวดสองเฟสที่เหลือ) เราทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเฟสที่สองเป็น C2 และ C5 และจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเฟสที่สามที่คดเคี้ยว C3 และ C6

ถัดไปคุณควรกำหนดว่าจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดสเตเตอร์อยู่ที่ไหน ฉันจะอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการที่จะช่วยกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดสเตเตอร์สำหรับมอเตอร์สูงถึง 5 กิโลวัตต์ ใช่ คุณไม่ต้องการอะไรมากไปกว่านี้แล้ว เนื่องจากเครือข่ายเฟสเดียว (การเดินสาย) ของโรงรถได้รับการออกแบบให้มีกำลังไฟฟ้า 4 กิโลวัตต์ และหากมีประสิทธิภาพมากกว่า สายไฟมาตรฐานจะไม่สามารถต้านทานได้ และโดยทั่วไปแล้ว ไม่ค่อยมีใครใช้เครื่องยนต์ในโรงรถเลย ซึ่งแรงกว่า 5 กิโลวัตต์

ในการเริ่มต้นเราเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นทั้งหมดของขดลวดเฟส (C1, C2 และ C3) เข้ากับจุดเดียว (ตามขั้วที่ทำเครื่องหมายด้วยแท็ก) ตามรูปแบบ "ดาว" จากนั้นเราก็เปิดเครื่องในเครือข่าย 220 V โดยใช้ตัวเก็บประจุ หากด้วยการเชื่อมต่อดังกล่าว มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนตามความเร็วการทำงานทันทีโดยไม่ส่งเสียงหึ่ง หมายความว่าคุณแตะจุดเดียวกันด้วยจุดเริ่มต้นทั้งหมดหรือจุดสิ้นสุดของขดลวดเฟสทั้งหมด

ถ้าเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย มอเตอร์ไฟฟ้าส่งเสียงครวญครางและไม่สามารถหมุนตามความเร็วการทำงานได้ ในการพันเฟสแรก คุณต้องสลับข้อสรุป C1 และ C4 (สลับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด) หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้ส่งคืนข้อสรุป C1 และ C4 ไปยังตำแหน่งเดิม แล้วลองสลับข้อสรุป C2 และ C5 หากเครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วอีกและกำลังส่งเสียงหึ่ง ให้ส่งคืนข้อสรุป C2 และ C5 กลับมา ให้สลับข้อสรุปของคู่ที่สาม C3 และ C6

ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ยึดสายไฟโดยฉนวนเท่านั้น ควรใช้คีมที่มีที่จับไดอิเล็กทริก อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไฟฟ้ามีวงจรแม่เหล็กเหล็กทั่วไป และที่ขั้วของขดลวดที่เหลือ อาจเกิดแรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูงซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตได้

การเปลี่ยนการหมุนของเพลามอเตอร์ (โรเตอร์)

มันมักจะเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น คุณทำเครื่องเจียรด้วยล้อกลีบบนเพลา และกลีบกระดาษทรายตั้งอยู่ในมุมหนึ่งที่เพลาหมุน แต่คุณต้องไปทางอื่น ใช่และขี้เลื่อยไม่บินไปที่พื้น แต่ขึ้นไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนการหมุนของเพลามอเตอร์ไปในทิศทางอื่น ทำอย่างไร?

ในการเปลี่ยนการหมุนของมอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว 220 โวลต์ตามรูปแบบ "สามเหลี่ยม" คุณต้องเชื่อมต่อเฟสที่สามที่คดเคี้ยว W (ดูรูปที่ 1, b) ผ่านตัวเก็บประจุไปยังเกลียว ขั้วของขดลวดสเตเตอร์เฟสที่สอง V.

เพื่อที่จะเปลี่ยนการหมุนของเพลาของมอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อตามรูปแบบ "ดาว" จำเป็นต้องเชื่อมต่อขดลวดเฟสที่สามของสเตเตอร์ W (ดูรูปที่ 2, b) ผ่านตัวเก็บประจุไปยัง ขั้วเกลียวของขดลวดที่สอง V.

และสุดท้ายนี้ ผมอยากจะบอกว่าเสียงเครื่องยนต์จากการทำงานระยะยาว (หลายปี) อาจเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และไม่ควรสับสนกับเสียงฮัมจากการเชื่อมต่อที่ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป อาจเกิดการสั่นของมอเตอร์ได้ และบางครั้งแม้แต่โรเตอร์ก็หมุนด้วยตนเองได้ยาก เหตุผลนี้มักจะเกิดจากการพัฒนาตลับลูกปืน - รางและลูกของพวกมันสึกหรอ และกรงก็เช่นกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่างชิ้นส่วนแบริ่งและเริ่มส่งเสียงดัง และเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาสามารถติดขัดได้

สิ่งนี้ไม่อนุญาต และประเด็นก็คือไม่เพียงแต่ว่าเพลาจะหมุนได้ยากขึ้นและกำลังเครื่องยนต์จะลดลง แต่ยังมีช่องว่างค่อนข้างเล็กระหว่างสเตเตอร์กับโรเตอร์ และด้วยการสึกหรอของแบริ่งที่รุนแรง โรเตอร์อาจเริ่มเกาะติดกับสเตเตอร์และนี่เป็นเรื่องที่ร้ายแรงกว่ามาก ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสื่อมสภาพและไม่สามารถซ่อมแซมได้ทุกครั้ง ดังนั้นจึงง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนที่มีเสียงดังด้วยตลับลูกปืนใหม่จากบริษัทที่มีชื่อเสียงบางแห่ง (เราอ่านวิธีเลือกตลับลูกปืน) และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานอีกครั้งเป็นเวลาหลายปี

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้ช่างอู่ต่อเชื่อมมอเตอร์สามเฟสของเครื่องจักรบางชนิดเข้ากับเครือข่ายโรงรถแบบเฟสเดียวได้อย่างง่ายดายด้วยแรงดันไฟ 220 โวลต์ เนื่องจากการใช้เครื่องจักรต่างๆ (งานเจียร เจาะ กลึง ฯลฯ) ในกระบวนการตกแต่ง ชิ้นส่วนในระหว่างการปรับแต่งหรือซ่อมแซมจะง่ายขึ้นมาก

เจ้าของที่กระตือรือร้นหลายคนต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าวซึ่งเคยทำทุกอย่างด้วยมือของตัวเองอย่างเต็มที่ รวมถึงและรวบรวมอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในครัวเรือน ตัวอย่างเช่นเลื่อยวงเดือนบนเว็บไซต์, ไฟฟ้า / มรกต, ลิฟต์ขนาดเล็กในโรงรถและอื่น ๆ

เมื่อพิจารณาว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีราคาเท่าไร การปรับตัวอย่าง 3 เฟสในมือให้ทำงานตั้งแต่ 1ph จะดีกว่า ดังนั้นจึงควรปรับให้เข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าภายในบ้าน มากกว่าการซื้อใหม่ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าชนิดใดดีกว่าในการแปลงจาก 380 โวลต์เป็น 220 เพื่อไม่ให้ใช้เงินเพิ่มและเข้าใจรูปแบบที่มีอยู่สำหรับการเปิดใช้

สิ่งที่ต้องพิจารณา

การเปลี่ยนแปลงจาก 380 เป็น 220 นั้นสมเหตุสมผลถ้าเรากำลังพูดถึงมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังค่อนข้างต่ำ - มากถึง 2.5 แต่ไม่เกิน (นี่คือสูงสุด) 3 กิโลวัตต์ โดยหลักการแล้วไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับคุณลักษณะนี้ แต่ในขณะเดียวกัน เป็นไปได้มากว่าจะต้องทำกิจกรรมหลายอย่างและใช้เงินและเวลาจำนวนหนึ่ง

กะ สายสัญญาณเข้านอกจากนี้คุณจะต้องเจรจากับผู้ผลิตไฟฟ้าในแง่ของการเพิ่มวงเงิน เราไม่ควรลืมว่าสำหรับครัวเรือนส่วนตัวมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับ en / การบริโภค โดยปกติที่ 15 กิโลวัตต์ โหลดใหม่ในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังจะ "พอดี" หรือไม่? สายเคเบิลที่วางไว้เดิมจะทนต่อมันได้หรือไม่?
สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว คุณต้องวางสายแยกต่างหากจากแผงป้องกันไฟ และติดตั้งเครื่องแต่ละเครื่องเป็นอย่างน้อย เช่นนั้น การเชื่อมต่อผ่านเต้ารับไม่น่าจะสำเร็จ ดีกว่าที่จะไม่ทดลอง

แนวปฏิบัติของการดัดแปลงแสดงให้เห็นว่าแม้ว่าทุกอย่างถูกต้องจะมีปัญหาอื่นกับการเปิดตัว "การสตาร์ท" ของมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลังจะเป็นเรื่องยากด้วยแรงดันไฟกระชากที่เพิ่มขึ้นเป็นเวลานาน โอกาสดังกล่าวจะเหมาะกับคนเพียงไม่กี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีบางอย่างเกิดขึ้นไม่ในเขตชานเมือง แต่อยู่ในอาณาเขตที่อยู่ติดกับอาคารที่พักอาศัย แม้ว่าการติดตั้งแบบทำเองที่บ้านโดยใช้เครื่องยนต์นี้จะทำงานได้ แต่การทำงานผิดพลาดในการทำงานของเครื่องใช้ในครัวเรือนจะเริ่มขึ้น ตรวจสอบและมากกว่าหนึ่งครั้ง

ลำดับงานในการปรับเปลี่ยนขึ้นอยู่กับ วงจรภายในมอเตอร์ไฟฟ้า. ในบางรุ่นใน กล่องขั้วมีเอาต์พุตเพียง 3 สายในสายอื่น - 6

อะไรคือความแตกต่าง? ในกรณีแรก ขดลวดเชื่อมต่อแล้วตามรูปแบบดั้งเดิมอย่างใดอย่างหนึ่ง - "ดาว" หรือ "สามเหลี่ยม" ดังนั้นจึงมีโอกาสค่อนข้างน้อยกว่าสำหรับการซ้อมรบ (ในแง่ของการปรับเปลี่ยน)

มีตัวเลือกน้อย - เปิดสวิตช์เริ่มต้นไว้หรือถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเชื่อมต่อปลายที่สองอีกครั้ง หากทั้งหกปรากฏขึ้น คุณสามารถเชื่อมต่อได้ตามรูปแบบใด ๆ โดยไม่มีข้อจำกัด สิ่งสำคัญคือต้องเลือกอันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์เฉพาะอย่างถูกต้อง (พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าเฉพาะของแอพพลิเคชั่น) .

วิธีการแปลงมอเตอร์ไฟฟ้า

โครงการ

เมื่อพิจารณาว่ากำลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็ก (ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้อง "แตก" เมื่อเริ่มต้น) และมีการวางแผนที่จะจ่ายไฟจากเครือข่าย 220 ดังนั้น "สามเหลี่ยม" จึงเหมาะสมที่สุด วงจร นั่นคือไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่กระแสเริ่มต้นที่สูง (จะไม่เป็นเช่นนั้น) และการสูญเสียพลังงานจะลดลงเหลือศูนย์ (สามารถละเว้นได้) ทั้งหมดข้างต้นแสดงไว้อย่างชัดเจนในรูป

หากวงจรในมอเตอร์ไฟฟ้าถูกประกอบขึ้นเป็นครั้งแรกตาม "สามเหลี่ยม" ก็ไม่จำเป็นต้องทำใหม่ในนั้นเลย

การคำนวณความสามารถในการทำงาน

เนื่องจากตอนนี้แทนที่จะเป็น 3 เฟสจะมีเพียงเฟสเดียวจึงถูกส่งไปยังขดลวดแต่ละอัน แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในไซนูซอยด์ อันที่จริงการรวมตัวเก็บประจุจำลองแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจากแหล่งกำเนิด 380 / 3f สูตรการคำนวณตัวเก็บประจุทำงานดังแสดงในรูปด้านล่าง

ไม่ควรวางบนหลักการของ "มากกว่าดีกว่า" ซึ่งมักทำโดยช่างฝีมือประจำบ้านซึ่งไม่เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมไฟฟ้าโดยเฉพาะ อยู่บนพื้นฐานของการคำนวณมูลค่าหน้าบัตรที่ต้องการเท่านั้น มิฉะนั้น มอเตอร์ไฟฟ้าอาจร้อนเกินไป หากอยู่ในอุปกรณ์โรงงาน (เช่น เครื่องตัดหญ้ากำลังถูกทำใหม่) คุณจะต้องจัดให้มีการพักงานอย่างต่อเนื่อง หรือเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผนและค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่ยุติธรรมสำหรับ "เครื่องยนต์" ใหม่

บันทึก:

ความจุสำหรับขดลวดของมอเตอร์ไม่ได้ถูกเลือกโดยค่าเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังเลือกโดยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานด้วย เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการปรับจาก 380 เป็น 220 ดังนั้น U p ควรมีอย่างน้อย 400 V.
ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือประเภทของตัวเก็บประจุ อันดับแรก ต้องเป็นประเภทเดียวกัน ประการที่สองเท่านั้นไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ เหมาะสมที่สุด กระดาษ; ตัวอย่างเช่น KGB, MBG ซีรีส์ที่ล้าสมัย (และการดัดแปลง) หรือคู่หูที่ทันสมัย ติดตั้งง่าย (มีตัวเชื่อม) และทนต่ออุณหภูมิ กระแสไฟ และแรงดันไฟกระชากได้ง่าย

สำหรับสคีมาดาว

สำหรับโครงการ "สามเหลี่ยม"

คุณสามารถดูกระบวนการทั้งหมดได้ในวิดีโอด้านล่าง:

ในทางปฏิบัติ มีผู้มีความรู้เพียงไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมในการคำนวณทางวิศวกรรม มีสัดส่วนบางอย่างที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

อัตราส่วนนี้จำง่าย: สำหรับทุก ๆ 100 วัตต์ของกำลังเครื่องยนต์ - 7 ไมโครฟารัดของกำลังการผลิต นั่นคือสำหรับผลิตภัณฑ์ขนาด 2 kW คุณจะต้องรวมตัวเก็บประจุขนาด 7 x 20 = 140 microfarads ไว้ในขดลวด

ความยากลำบากคืออะไร? การค้นหาคอนเทนเนอร์ที่มีคะแนนดังกล่าวไม่น่าจะสำเร็จ มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ - ใช้ตัวเก็บประจุสองสามตัวแล้วเชื่อมต่อแบบขนาน จากการคำนวณเพียงเล็กน้อย จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเลือกจำนวนที่เหมาะสมกับความจุรวมของค่าที่ต้องการ สำหรับผู้ที่ลืมโรงเรียนคุณสามารถบอกได้ - ด้วยวิธีการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุนี้ความจุจะเพิ่มขึ้น

ตัวเปิด

ความจุนี้ไม่จำเป็นเสมอไป มันถูกใส่ในวงจรเฉพาะเมื่อมีการสร้างภาระที่สำคัญบนเพลามอเตอร์ในระหว่างการสตาร์ท ตัวอย่างคืออุปกรณ์ไอเสียที่ทรงพลัง เลื่อยวงเดือน แต่สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบเดียวกัน ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ก็เพียงพอแล้ว

การคำนวณนั้นง่าย - ค่าของ Sp ต้องเกิน Cp 2.5 (บวก / ลบ) ที่นี่ไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำสูง มูลค่าของความจุเริ่มต้นจะถูกกำหนดโดยประมาณ การวิเคราะห์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมดต่างๆ จะบอกคุณว่าควรเพิ่มหรือลด

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับตัวเก็บประจุที่ทำงานด้วย ความจริงก็คือการคำนวณทั้งหมดโดยปริยายถือว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นของใหม่ไม่เคยใช้งาน และเนื่องจากสินค้ามือสองส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้นใหม่ ในระหว่างการทำงานปรากฎว่าผู้ใช้ไม่ชอบมัน มีตัวเลือกมากมาย - การเปิดตัวไม่ดี ความร้อนอย่างรวดเร็วของเคส และอื่นๆ

สรุปคือหยิบตู้คอนเทนเนอร์มาเปลี่ยนไฟฟ้า/เครื่องยนต์จาก 380 เป็น 220 เท่านั้นยังไม่หมด ในตอนแรก คุณต้องตรวจสอบการทำงานในโหมดต่างๆ อย่างรอบคอบ วิธีเดียวคือ เชิงประจักษ์โดยการเปลี่ยนตัวเก็บประจุตามมูลค่าที่ตราไว้ คุณสามารถเลือกค่าความจุไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะได้

วิธีการจัดระเบียบย้อนกลับ

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาโดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติม นี่เป็นไปได้ทีเดียวสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า 380 ที่เปลี่ยนเป็นกำลัง 220 ดังที่คุณเห็นจากรูป ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องการสวิตช์สำหรับ 2 ตำแหน่งเท่านั้น

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสส่วนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเครือข่ายสามเฟส 380 V สามารถแปลงให้ทำงานในบ้านได้อย่างง่ายดาย เช่น สำหรับเครื่องบดหรือสว่าน โดยที่แรงดันไฟหลักปกติคือ 220 V ในทางปฏิบัติ การเชื่อมต่อกับมอเตอร์เดี่ยว - เครือข่ายเฟสที่ใช้ตัวเก็บประจุมักใช้บ่อยที่สุด

ควรสังเกตว่าด้วยการเชื่อมต่อดังกล่าวกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ 50-60% ของกำลังไฟพิกัด แต่มักจะเพียงพอ

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสไม่ทั้งหมดทำงานได้ดีเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว ปัญหาที่เกิดขึ้น เช่น เครื่องยนต์ของซีรีส์ MA ที่มีกรงคู่ โรเตอร์กรงกระรอก. ด้วยเหตุนี้เมื่อเลือก มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสสำหรับการใช้งานในเครือข่ายเฟสเดียว ควรกำหนดการตั้งค่าให้กับมอเตอร์ของซีรี่ส์ A, AO, AO2, APN, UAD เป็นต้น

ทำไมเราต้องมีตัวเก็บประจุ? ถ้าคุณจำทฤษฎีได้ ขดลวดใน มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีการเลื่อนเฟส 120 องศาเนื่องจากมีการสร้างสนามแม่เหล็กหมุน สนามแม่เหล็กที่หมุนข้ามขดลวดของโรเตอร์ทำให้เกิดสนามแม่เหล็ก แรงเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของแรงแม่เหล็กไฟฟ้าภายใต้อิทธิพลที่โรเตอร์เริ่มหมุน แต่สิ่งนี้ใช้ได้สำหรับเครือข่ายสามเฟสเท่านั้น

เมื่อมอเตอร์สามเฟสเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว แรงบิดจะถูกสร้างขึ้นโดยขดลวดเดียวเท่านั้นและแรงนี้จะไม่เพียงพอที่จะหมุนโรเตอร์ ในการสร้างการเลื่อนเฟสที่สัมพันธ์กับเฟสการจ่ายไฟ จะใช้ตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส

รูปแบบที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวคือรูปแบบ "สามเหลี่ยม" และรูปแบบ "ดาว" เมื่อเชื่อมต่อกับ "สามเหลี่ยม" กำลังขับของมอเตอร์ไฟฟ้าจะมากกว่า "ดาว" ดังนั้นจึงมักใช้ในชีวิตประจำวัน

ในการพิจารณาว่ามอเตอร์เชื่อมต่อแบบใด จำเป็นต้องถอดฝาครอบขั้วต่อออกและดูว่าติดตั้งจัมเปอร์อย่างไร

ในกรณีของการเชื่อมต่อแบบ "สามเหลี่ยม" ขดลวดทั้งหมดจะต้องต่อเป็นอนุกรม นั่นคือ จุดสิ้นสุดของขดลวดอันหนึ่งกับจุดเริ่มต้นของขดลวดถัดไป

หากมีเอาต์พุตเพียง 3 เอาต์พุตไปยังแผงขั้วต่อ คุณจะต้องถอดมอเตอร์และหาจุดเชื่อมต่อทั่วไปสำหรับปลายทั้งสามของขดลวด การเชื่อมต่อนี้จะต้องหัก แยกลวดบัดกรีที่ปลายแต่ละด้าน แล้วนำออกมาที่แผงขั้วต่อ ดังนั้นเราจะได้ 6 สายแล้วซึ่งเราจะเชื่อมต่อตามรูปแบบ "สามเหลี่ยม"

หลังจากที่คุณตัดสินใจเกี่ยวกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อแล้ว คุณต้องเลือกความจุของตัวเก็บประจุ ความจุของตัวเก็บประจุทำงานสามารถกำหนดได้โดยสูตร C ทาส \u003d 66 R ชื่อ, ที่ไหน พี่นม- พิกัดกำลังของเครื่องยนต์ นั่นคือเราใช้พลังงานทุกๆ 100 W เราใช้ความจุประมาณ 7 microfarads ของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ หากไม่มีตัวเก็บประจุของความจุที่ต้องการ คุณสามารถหมุนจากตัวเก็บประจุหลายตัวโดยเชื่อมต่อแบบขนาน ตัวเก็บประจุสามารถใช้ได้ทุกประเภท ยกเว้นตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ ตัวเก็บประจุชนิด IBGO, IBGP. ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรมากกว่าความจุของตัวเก็บประจุแบบวิ่งประมาณ 2-3 เท่า แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุต้องเป็น 1.5 เท่าของแรงดันไฟหลัก

หากเครื่องยนต์ร้อนจัดหลังจากสตาร์ท แสดงว่าความจุที่คำนวณได้ของตัวเก็บประจุสูงเกินไป หากความจุของตัวเก็บประจุไม่เพียงพอ กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก ด้วยการเลือกความจุของตัวเก็บประจุที่ถูกต้อง กระแสในขดลวดที่เชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุที่ใช้งานจะเท่ากันหรือแตกต่างเล็กน้อยจากกระแสที่ใช้โดยอีกสองขดลวดที่เหลือ ขอแนะนำให้เลือกความจุโดยเริ่มจากค่าที่น้อยที่สุดที่อนุญาต ค่อยๆ เพิ่มความจุเป็นค่าที่ต้องการ

ในกรณีของการเชื่อมต่อมอเตอร์กำลังต่ำซึ่งเริ่มต้นทำงานโดยไม่มีโหลด สามารถจ่ายตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้หนึ่งตัว