ตามวัตถุประสงค์และตำแหน่งบน traos รองรับสายส่งกำลัง (TL) แบ่งออกเป็นสื่อกลางซึ่งรองรับเฉพาะสายไฟและจุดยึดซึ่งจุดประสงค์หลักคือการรับรู้ความตึงของสายไฟและสายเคเบิล ส่วนรองรับสมอเป็นมุม ซึ่งอยู่ที่จุดเปลี่ยนของเส้นทางสายไฟ และจุดสิ้นสุด ติดตั้งที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ส่วนรองรับทำจากเหล็ก (สำหรับแรงดันไฟฟ้า 330-500 kV) คอนกรีตเสริมเหล็ก (สำหรับแรงดันไฟฟ้า 110-500 kV หรือน้อยกว่า) และไม้ (สำหรับแรงดันไฟฟ้า 110-220 kV หรือน้อยกว่า) ความสูงของเสาบนเส้นทางของสายส่งไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 110-500 kV ที่มีภูมิประเทศที่ค่อนข้างสงบคือ 15-30 ม. และมีความแตกต่างอย่างมากในระดับความสูงเช่นเมื่อข้ามแม่น้ำที่ราบน้ำท่วมถึงอ่างเก็บน้ำ , ช่องเขา, ทางรถไฟ, ทางหลวง, คลอง ฯลฯ ถึง 93.5 ม.

การติดตั้งฐานรากสำเร็จรูป ฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปใช้ภายใต้การสนับสนุนของสายไฟใด ๆ เฉพาะฐานรองรับเมื่อข้ามแม่น้ำที่เดินเรือได้และรองรับในหนองน้ำเท่านั้นที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน

ฐานรากสำเร็จรูปสำหรับรองรับติดตั้งโดยใช้รถบรรทุกและเครนตีนตะขาบ ขึ้นอยู่กับมวลของฐานรากและสภาพของทางวิ่ง ใช้เครนรถบรรทุกที่มีกำลังยก 6.3-10 กรัม เครนวางท่อ ฯลฯ

เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ถูกต้องของฐานรากทั้งสี่สำหรับการรองรับฐานกว้าง เทมเพลตสินค้าคงคลังจะใช้ในรูปแบบของโครงแข็งที่ทำจากเหล็กฉากที่มีรูที่สอดคล้องกับตำแหน่งของสลักเกลียวบนฐานราก แม่แบบนี้ใช้กับปั้นจั่นทันทีกับฐานรากทั้งหมดของส่วนรองรับที่หย่อนลงไปในหลุมโดยปรับตำแหน่งให้สัมพันธ์กับแกนของสายไฟตามความเสี่ยง หลังจากนั้น ฐานรากแต่ละฐานจะถูกเคลื่อนย้ายโดยปั้นจั่นเพื่อให้สลักเกลียวทั้งหมดเข้าไปในรูของเฟรม แม่แบบจะถูกลบออกหลังจากการจัดตำแหน่งขั้นสุดท้ายของฐานรากและการเติมหลุมลึกอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของความลึก เมื่อติดตั้งส่วนรองรับโดยการหมุน ฐานรากจะต้องเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งตัวหยุดชั่วคราวระหว่างส่วนบนของเสากับดินหนาแน่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพเมื่อดูดซับแรงการติดตั้งในแนวนอน

การติดตั้งเหล็กรองรับ เสาเหล็กของสายส่งไฟฟ้าส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในส่วนเชิงพื้นที่แบบเชื่อม ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการขนส่ง ส่วนเหล่านี้สามารถขยายได้ที่ไซต์ประกอบและขนส่งโดยรวม (มีหรือไม่มีทางขวาง) ไปยังไซต์การติดตั้ง หากสภาพของการขนส่ง (ความกว้างของถนน ทางเดิน ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ) ไม่อนุญาตให้ขนส่งส่วนรองรับ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำจากชิ้นส่วนแยกกัน ซึ่งถูกขนส่งในบรรจุภัณฑ์และประกอบเข้ากับสลักเกลียวที่สถานที่ติดตั้ง

ตัวรองรับถูกประกอบขึ้นโดยใช้รถบรรทุกหรือเครนตีนตะขาบ: วางชิ้นส่วนที่ขยายใหญ่ขึ้น เชื่อมต่อกับสลักเกลียวที่จัดไว้ให้โดยโครงการ และโครงสร้างที่ประกอบเข้าด้วยกันจะอยู่ในแนวเดียวกัน อย่างไรก็ตาม หากมีการประกอบชุดควบคุมที่โรงงานผลิต ชิ้นส่วนต่างๆ จะเชื่อมต่อที่ไซต์การติดตั้ง (ที่รั้ว) โดยใช้สลักเกลียวออกแบบที่ไม่มีสลักเกลียวประกอบ ในการรองรับที่ประกอบขึ้นนอกเหนือจากมิติทางเรขาคณิตแล้วให้ตรวจสอบ: ความสมมาตรของตำแหน่งของเสาที่สัมพันธ์กับแกนของตัวรองรับ ความตั้งฉากของแนวขวางกับแกนรองรับ ตำแหน่งของแกนของเสาและแกนรองรับในระนาบเดียวกันตั้งฉากกับแกนของการเคลื่อนที่

รองรับความสูงสูงสุด 50 ม. ส่วนใหญ่ใช้เครนตีนตะขาบหรือรถแทรกเตอร์ หลังจากเหวี่ยงตัวรองรับเหนือจุดศูนย์ถ่วงเล็กน้อยก็ติดตั้งตามปกติ เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของฐานรองรับ สามารถติดตั้งแผ่นสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ที่ด้านล่าง

รองรับขนาดและน้ำหนักขนาดใหญ่ได้ด้วยบูมที่ตกลงมาโดยใช้การลากและกว้านเบรก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ต้องใช้รอกโซ่แบบหลายบทบาทพร้อมชุดบล็อก สายเคเบิล และพุกที่ซับซ้อน เป็นการเหมาะสมกว่าที่จะใช้เครนตีนตะขาบสำหรับการยกและรถแทรกเตอร์สำหรับการลากและการเบรก ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานอย่างมากและลดระยะเวลาของการทำงาน ในกรณีนี้ เครนยกตัวรองรับ ตั้งค่าเป็นตำแหน่งเอียงซึ่งกำหนดโดยพารามิเตอร์ของเครน แล้วจึงนำรถแทรกเตอร์มาที่ตำแหน่งออกแบบ

การติดตั้งฐานรองรับคอนกรีตเสริมเหล็ก การขนถ่าย ขนย้ายและขนถ่าย รองรับคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง: พวกมันไวต่อความเสียหายมากกว่าเหล็ก ควรโหลดชั้นวางยาวโดยใช้คานยึด เมื่อขนส่งโดยราง ชั้นวางยาวจะถูกโหลดลงบนข้อต่อของแท่นสามแท่น และยึดไว้อย่างแน่นหนากับแท่นกลางเท่านั้น บนแพลตฟอร์มสุดขีด ชั้นวางวางบนวัสดุบุผิวไม้โดยไม่ผูกมัด เพื่อให้แน่ใจว่าการเลื่อนบนส่วนโค้งของแทร็ก เมื่อขนส่งด้วยรถกึ่งพ่วง ช่องทางต่างๆ จะถูกใช้เป็นวัสดุบุผิว

ส่งไปยังรั้วโดยไม่มีทางขวาง พวกเขาจะเชื่อมต่อกับทางขวางของเหล็กโดยใช้สลักเกลียว สลักเกลียวจะถูกส่งผ่านรูที่มุมของแนวขวางและผ่านท่อเหล็กที่ฝังอยู่ในชั้นวางระหว่างการผลิต การยึดสามารถทำได้ด้วยที่หนีบเหล็กที่ปิดชั้นวาง

เมื่อประกอบส่วนรองรับสมอแบนบนเหล็กค้ำยันสายเคเบิลที่มีทางขวางสองทาง ทั้งเสาและทางขวางจะถูกจัดวางบนพื้นที่ราบที่สถานที่ติดตั้ง จากนั้นชั้นวางจะเชื่อมต่อกับแนวขวางและต่อปลายสายไฟของผู้ชาย ส่วนรองรับที่ประกอบในลักษณะนี้มีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะยกได้โดยไม่ต้องใช้การเชื่อมต่อชั่วคราวระหว่างเสา

ฐานคอนกรีตเสริมเหล็กติดตั้งบนตุ้มน้ำหนักโดยใช้เครนแขนหมุน ส่วนรองรับที่มีทางขวางคอนกรีตเสริมเหล็กที่หนักกว่านั้นถูกยกขึ้นโดยรถแทรกเตอร์ที่มีบูมที่ตกลงมา ปลายสายยกที่มีความสูงของเสาคอนกรีตเสริมเหล็กสูง 15 ม. หรือมากกว่านั้น ต่างจากเสาเหล็กตรงที่ชั้นวางในสองตำแหน่ง - ใต้ทางลาดด้านบนและด้านล่าง เพื่อลดแรงในการติดตั้งในนั้น ที่จุดเริ่มต้นของการขึ้น ด้านล่างของส่วนรองรับวางพิงกับผนังของหลุม เพื่อไม่ให้สายเบรกล่าง เหล็กค้ำเบรกซึ่งจำเป็นที่ส่วนท้ายของลิฟต์ยกเมื่อบูมไม่ทำงาน จะถูกยึดเข้ากับแร็คใต้ทางขวางตรงกลาง การติดตั้งเสาส่งกำลังโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ ในพื้นที่ภูเขาที่ยากลำบาก แอ่งน้ำ และป่าทึบ ซึ่งการก่อสร้างถนน การขนส่งสายส่งไฟฟ้ารองรับ วัสดุไปยังไซต์การติดตั้งนั้นยากมาก ไม่ทำกำไรทางเศรษฐกิจหรือเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค กลายเป็นว่าสมควรที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์ไม่เพียงเพื่อการสนับสนุน ชิ้นส่วนสำหรับรั้ว แต่ยังสำหรับการติดตั้ง

สำหรับการก่อสร้างสายส่งไฟฟ้าในพื้นที่ภูเขาที่ขรุขระซึ่งปกคลุมไปด้วยป่าทึบสูงในแหลมไครเมีย เฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 1.3 กรัมพร้อมอุปกรณ์ระงับการบรรทุกถูกนำมาใช้ การสนับสนุนหรือส่วนต่างๆ ถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังไซต์การติดตั้งที่แขวนไว้บนสลิงในตำแหน่งแนวนอน และวางใกล้กับฐานรากขณะโฉบและลดเฮลิคอปเตอร์ลงอย่างราบรื่น การหย่อนของสลิงทำให้สามารถปลดตะขอบรรทุกได้อย่างรวดเร็ว และเฮลิคอปเตอร์ก็กลับมาสำหรับการบรรทุกครั้งต่อไป องค์ประกอบรองรับถูกประกอบบนพื้นและยึดติดกับฐานโดยใช้บานพับสินค้าคงคลัง ระหว่างการติดตั้ง เฮลิคอปเตอร์อยู่เหนือส่วนรองรับ ผู้ติดตั้งติดสลิงที่ห้อยไว้กับสายลากของรอกโซ่ และเฮลิคอปเตอร์เมื่อเพิ่มระดับความสูงแล้ว ก็ยกการสนับสนุนขึ้นอย่างราบรื่นโดยการหมุน (รูปที่ 6, a) การสื่อสารระหว่างเฮลิคอปเตอร์และผู้ติดตั้งดำเนินการโดยวิทยุหรืออินเตอร์คอมภายใน ด้วยวิธีนี้ ฐานรองรับสูงถึง 22 ม. ซึ่งมีน้ำหนักประมาณสองเท่าของความจุของเฮลิคอปเตอร์ การติดตั้งโดยการหมุนด้วยเฮลิคอปเตอร์ทำได้โดยขยายการรองรับด้วยชั้นวางสำหรับยึดชั่วคราว (รูปที่ 6, b) ในเวลาเดียวกัน แต่ละส่วนของการสนับสนุนจะถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังมูลนิธิซึ่งประกอบเข้าด้วยกัน มีการติดตั้งส่วนรองรับที่ประกอบเข้ากับบานพับสินค้าคงคลัง จากนั้นใส่กากบาทลงในส่วนรองรับและติดตั้งชั้นวางที่ด้านบนของส่วนรองรับและยึดด้วยความช่วยเหลือของพวกที่มีสายรัด

บล็อกขนาดใหญ่โดยวิธีการสร้างโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ ส่วนล่างของส่วนรองรับสูงถึงความสูงประมาณ 50 ม. ติดตั้งด้วยเครนตีนตะขาบ เพื่อที่จะตั้งบล็อกในตำแหน่งการออกแบบได้อย่างแม่นยำ แผ่นก้นที่มีแกนนำเอียงจะถูกติดไว้ล่วงหน้ากับปลายด้านบนที่ยื่นออกมาของคอร์ดของบล็อกที่ติดตั้งด้วยสลักเกลียว ซึ่งอำนวยความสะดวกในการติดตั้งส่วนที่ติดตั้งไว้อย่างมากและป้องกันความเป็นไปได้ ของปลายด้านล่างลื่นไถลจากแผ่นก้น เพื่อไม่ให้ปลายด้านล่างของสายพานของส่วนที่ยึดติดอยู่จึงถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยลวดเหล็ก เพื่อป้องกันการโยกและหมุนของส่วนต่างๆ ในระหว่างการบิน โครงแบบแข็งจะติดอยู่ที่ด้านล่างของลำตัวเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งครอบคลุมส่วนบนของส่วนที่ถูกระงับ ระยะเวลาของการติดตั้งส่วนหนึ่งคือ 35-40 นาที

คณะกรรมการตอบรับลาออกหลังจากได้รับอนุมัติการกระทำของคณะกรรมการตอบรับจากลูกค้า นับจากนี้เป็นต้นไป สิ่งอำนวยความสะดวกจะถูกโอนไปยังเขตอำนาจศาลขององค์กรปฏิบัติการ (ลูกค้า) ซึ่งยอมรับงบดุลและลงทะเบียนความเป็นเจ้าของสถานที่แห่งใหม่ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้กับหน่วยงานบริหารท้องถิ่น

บทที่ 2 การติดตั้ง เส้นค่าใช้จ่ายส่งกำลัง

2.1. งานเตรียมการ

ก่อนเริ่มงานเกี่ยวกับการก่อสร้างสายไฟเหนือศีรษะ (VL) งานต่อไปนี้จะต้องเสร็จสิ้น:

ได้รับใบอนุญาตให้ทำงานตามแนวเหนือศีรษะรวมถึงอาณาเขตของป่าไม้และที่ดินเพื่อเกษตรกรรม

เตรียมสถานที่ชั่วคราวสำหรับการจัดวางทีมประกอบและไซต์ของหัวหน้าคนงาน

จัดฐานชั่วคราวสำหรับจัดเก็บวัสดุ ตรวจสภาพถนน สะพาน และทางเข้าทางหลวง

VL ถ้าจำเป็น จะมีการสร้างถนนทางเข้าชั่วคราว ได้เคลียร์ที่ดินตามแนวทางหลวงแล้ว และอยู่ในเขตป่าไม้

มีการจัดสำนักหักบัญชี ดำเนินการรื้อถอนอาคารที่จัดทำโดยโครงการ

ตั้งอยู่บนเส้นเหนือศีรษะหรือใกล้ ๆ และรบกวนการผลิตงาน

การผลิต picketing เสร็จสมบูรณ์ - pickets ถูกติดตั้งตามเส้นทาง overhead line เพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งในอนาคตสำหรับการติดตั้งตัวรองรับ

หลังจากจัดเตรียมฐานชั่วคราวสำหรับจัดเก็บวัสดุแล้ว วัสดุเหล่านี้จะถูกขนส่งไปยังพื้นที่ที่เส้นเหนือศีรษะผ่าน

การขนส่งการรองรับไปยังสายเหนือศีรษะดำเนินการโดยผู้ให้บริการลำตัวพิเศษ กลองที่มีลวดถูกขนย้ายในแนวตั้งโดยยึดไว้กับตัวรถด้วยเหล็กค้ำยัน เครื่องเคลือบดินเผาและลูกถ้วยแก้วที่ตรวจสอบก่อนหน้านี้และประกอบเป็นมาลัยตามความยาวที่ต้องการจะถูกส่งไปยังเส้นเหนือศีรษะในภาชนะไม้พิเศษที่ป้องกันฉนวนจากความเสียหายทางกล

การขนถ่ายอุปกรณ์รองรับและดรัมด้วยลวดควรทำตามกฎโดยปั้นจั่น

การส่งมอบอุปกรณ์ก่อสร้างไปยังสายเหนือศีรษะดำเนินการด้วยตัวเองหรือบนแพลตฟอร์มรถยนต์พิเศษ

2.2. การประกอบและติดตั้งตัวรองรับ

การประกอบตัวรองรับ ชั้นวางไม้รองรับ (รูปที่ 2.1) ซ้อนทับกับสิ่งที่แนบมากับคอนกรีตเสริมเหล็ก (ลูกเลี้ยง) สิ่งที่แนบมาเชื่อมต่อกับชั้นวางไม้โดยใช้ผ้าพันแผลลวดเหล็กหรือที่หนีบเหล็ก สำหรับผ้าพันแผล จะใช้ลวดสังกะสีอ่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. หรือลวดไม่ชุบสังกะสีที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ... 6 มม. จำนวนรอบของผ้าพันแผลเท่ากับ:

12 - มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด 4 มม.

10 - มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด 5 มม.

8 - มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด 6 มม.

เสาไม้สำหรับสายโสหุ้ยที่มีแรงดันไฟฟ้า 35 kV ขึ้นไปมีการจัดองค์ประกอบแยกต่างหาก (ชั้นวาง, ทางขวาง, เหล็กดัดฟัน) ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียว

ในชั้นวางของเสาไม้ของเส้นเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 10 kV รูจะถูกเจาะเพื่อขันในตะขอเหล็กซึ่งตัวฉนวนพินเสริมด้วยฝาโพลีเอทิลีน บนทางขวางของไม้รองรับรูปตัวยูของเส้นเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้า 35 kV ขึ้นไปใน เจาะรูมีการติดตั้งองค์ประกอบของข้อต่อประกบเพื่อยึดมาลัยฉนวนเพิ่มเติม หากจำเป็นให้วางลวดเหล็กลงดินตามชั้นวางของที่รองรับไม้

ทางขวางของเหล็กติดตั้งบนตัวรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กของเส้นเหนือศีรษะโดยใช้ที่หนีบพิเศษ สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 10 kV ทางขวางเหล่านี้จะมีหมุด ซึ่งตัวฉนวนของขาจะเสริมด้วยฝาโพลีเอทิลีน สำหรับสายโสหุ้ยที่มีแรงดันไฟฟ้า 35 kV ขึ้นไป ส่วนประกอบของข้อต่อแบบคัปปลิ้งจะถูกติดตั้งที่ส่วนปลายของทางขวางเพื่อยึดสายของฉนวนกันกระเทือนเพิ่มเติม

ส่วนรองรับโลหะถูกจัดให้เป็นองค์ประกอบแยกต่างหาก ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียว หลังจากการประกอบส่วนรองรับโลหะเสร็จสิ้น การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจะกลับคืนมาในตำแหน่งที่เกิดความเสียหายระหว่างการขนส่งและการประกอบ

การประกอบตัวรองรับจะดำเนินการให้ใกล้กับสถานที่ติดตั้งในอนาคตมากที่สุด เมื่อประกอบชิ้นส่วนจะใช้เครนรถบรรทุก แม่แรง และกลไกและเครื่องมืออื่นๆ ตัวรองรับที่ประกอบต้องสอดคล้องกับแบบร่างการทำงานของโครงการค่าโสหุ้ย

ฐานรองรับ. รองรับโลหะติดตั้งบนฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็ก (ที่วางเท้า) หรือเสาเข็ม รถขุดกำลังพัฒนาหลุมฐานรากเพื่อรองรับโลหะ การตอกเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กลงดินโดยวิธีไวโบรอิมแพ็ค

ทาง. ความลึกของฐานรากหรือเสาเข็มต้องสอดคล้องกับโครงงานค่าโสหุ้ย

ข้าว. 2.1. ไม้ (a) คอนกรีตเสริมเหล็ก (b) และเหล็ก (c) รองรับเส้นเหนือศีรษะ:

1 - โพสต์สนับสนุน; 2 - คำนำหน้าคอนกรีตเสริมเหล็ก (ลูกเลี้ยง); 3 - ผ้าพันแผลที่ทำจากลวดเหล็กหรือที่หนีบเหล็ก 4 - ตะขอสำหรับเสริมฉนวน 5 - วงเล็บปีกกาเพื่อความแข็งแกร่ง; 6 - ลัดเลาะ; 7 - อุปกรณ์เชื่อมต่อสำหรับยึดพวงมาลัยฉนวน 8 - ฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็ก

พร้อมกับการติดตั้งฐานรากการติดตั้งอุปกรณ์กราวด์จะดำเนินการ - ติดตั้งตัวนำกราวด์แนวตั้งและแนวนอนเทียม ฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กที่ใช้โดยตรงเป็นตัวนำต่อสายดินตามธรรมชาติ

ส่วนบนของฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กจะปรับระดับในแนวนอนและมีการติดตั้งแม่แบบที่แข็งซึ่งสอดคล้องกับขนาดของส่วนล่างของส่วนรองรับโลหะ หลังจากนั้นหลุมจะเต็มไปด้วยการทับถมของดินทีละชั้น แม่แบบจะถูกลบออกหลังจากเติมหลุม

คอนกรีตเสริมเหล็กและ เสาไม้ติดตั้งโดยไม่มีฐานราก หลุมเจาะสำหรับฐานไม้และคอนกรีตเสริมเหล็กได้รับการพัฒนาโดยเครื่องเจาะแบบพิเศษ เส้นผ่านศูนย์กลางของหลุมควรเกินเส้นผ่านศูนย์กลางล่าง (ขนาด) ของเสารองรับ 5 ... 10 ซม. ความลึกของหลุมควรสอดคล้องกับโครงการเส้นเหนือศีรษะ

การติดตั้งรองรับ วิธีการติดตั้งตัวรองรับขึ้นอยู่กับโครงสร้างฐานรากตลอดจนความพร้อมใช้งานของวิธีการและกลไกการยกบางอย่าง เสาส่วนใหญ่ติดตั้งด้วย

เครนที่มีความจุเพียงพอ ระยะเอื้อมและระยะการทำงานของบูมยกเครนต้องแน่ใจว่าการยกตัวรองรับอย่างสมบูรณ์ ย้ายไปยังไซต์การติดตั้งและถือไว้ในตำแหน่งแนวตั้งจนกว่าส่วนรองรับจะจับจ้องอยู่ที่ฐานรากหรือบนพื้นดิน

เมื่อติดตั้งส่วนรองรับ จะมีการตรวจสอบตำแหน่งแนวตั้ง สำหรับการรองรับโลหะจะใช้ตัวเว้นวรรคโลหะซึ่งติดตั้งระหว่างส่วนรองรับที่ห้าและระนาบด้านบนของฐานคอนกรีตเสริมเหล็ก แนวดิ่งของการรองรับไม้และคอนกรีตเสริมเหล็กทำได้โดยใช้เครื่องมือจัดฟันชั่วคราวและหยุดจนกว่าส่วนรองรับจะได้รับการแก้ไขในพื้นดินในที่สุด หลุมสำหรับไม้และคอนกรีตเสริมเหล็กรองรับหลังจากจัดตำแหน่งแนวตั้งแล้วจะถูกปกคลุมด้วยส่วนผสมกรวดทรายที่มีการตอกทีละชั้น

2.3. การติดตั้งสายไฟและสายป้องกันฟ้าผ่า

การติดตั้งสายไฟ (สายเคเบิล) จะดำเนินการแยกกันในแต่ละส่วนของเส้นเหนือศีรษะ โดยจำกัดด้วยส่วนรองรับสมอที่ใกล้ที่สุดสองตัว (ช่วงจุดยึด) และประกอบด้วยการดำเนินการหลักดังต่อไปนี้:

คลี่สายไฟ รวมทั้งการเชื่อมต่อและการยกเพื่อรองรับ ความตึงของลวดพร้อมการปรับลดลง ยึดสายไฟเข้ากับฉนวนของตัวรองรับ

ก่อนม้วนสายไฟออก ลูกกลิ้งยึดแบบพิเศษ (2.2, a) จะถูกระงับจากส่วนรองรับซึ่งลวดจะถูกแขวนไว้ระหว่างกระบวนการรีด และตามความตึงของลวดที่ตามมา

การม้วนสายไฟทำได้โดยใช้กลไกการลาก (รถแทรกเตอร์) และสามารถทำได้สองวิธี:

การติดตั้งดรัมด้วยลวดบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ (แม่แรงหรือขายึด) ที่จุดเริ่มต้นของส่วนที่จะติดตั้งและยึดปลายสายให้แน่นกับรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง

(รูปที่ 2.2, b);

ยึดปลายลวดที่จุดเริ่มต้นของส่วนที่จะติดตั้งและติดตั้งดรัมด้วยลวดบนรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง

วิธีที่สองของการกลิ้งช่วยป้องกันลวดจากความเสียหายทางกลระหว่างการเสียดสีกับพื้นได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีจำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะม้วนออกและแขวนลวดตรงกลางจากไม้ค้ำรูปตัวยูด้วยเหล็กจัดฟัน

ข้าว. 2.2. ลูกกลิ้งยึด (a) และชิ้นส่วนของลวดกลิ้ง (b);

ก): 1 - ดิสก์; 2 - แก้มพับสำหรับวางลวด; 3 - ระบบกันสะเทือนสำหรับยึด b): 1 - รองรับสมอ; 2, 3 - รองรับระดับกลาง; 4 - กลองด้วยลวด; 5 - ลวด; 6 - กลไกการลาก (รถแทรกเตอร์); 7 - ลูกกลิ้งยึด

เทคโนโลยีการรีดที่ระบุใช้สำหรับสายอะลูมิเนียม (ไม่หุ้มฉนวน) และสายเหล็ก-อะลูมิเนียม

ปัจจุบัน สายไฟหุ้มฉนวนใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 20 kV สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่สูงถึง 1 kV จะใช้สายฉนวนที่รองรับตัวเอง (SIP) ซึ่งเป็นตัวนำหุ้มฉนวนที่บิดเป็นมัด ตัวนำที่เป็นกลางรับน้ำหนักตามแนวแกน (แบริ่ง) สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีฉนวนหรือไม่มีฉนวน ในการออกแบบ SIP บางตัว ตัวนำทั้งหมดเป็นตัวพา สายที่มี SIP ถูกกำหนดให้เป็น VLI

สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 1 kV จะใช้สายหุ้มฉนวน (SPTA) ในเวอร์ชันแกนเดียว เส้นที่มีสายดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น VLZ

ลวดหุ้มฉนวนมีข้อดีหลายประการเหนือสายที่ไม่หุ้มฉนวน รวมถึงความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลง

คุณสมบัติหลักของการกลิ้ง สายฉนวนต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันความเสียหายต่อการเคลือบฉนวน

ในรูป 2.3 แสดงไดอะแกรมการรีดลวดหุ้มฉนวนในช่วงพุก ที่จุดรองรับสมอเดียว ดรัมที่มีลวดหุ้มฉนวนจะถูกติดตั้งบนอุปกรณ์กลิ้ง เครื่องตัดกระดาษนี้ต้องติดตั้งเบรค ที่ส่วนรองรับสมออื่นๆ กลไกการกลิ้งพร้อมกว้านไฟฟ้าและสายเคเบิลตัวนำที่มีความยาวที่เหมาะสมได้รับการแก้ไข

การรีดลวดฉนวนจะดำเนินการในสองขั้นตอน ในระยะแรก สายเคเบิลตัวนำจะถูกม้วนออกจากม้วน

กลไกต่อดรัมด้วยลวด กว้านของกลไกการกลิ้งจะรวมอยู่ในการคลายสายเคเบิลตัวนำ การกลิ้งออกทำได้โดยกลไกการลากใดๆ พร้อมกับการม้วนสายเคเบิล มันถูกยกขึ้นบนฐานรองรับและวางไว้ในลูกกลิ้งกลิ้ง ซึ่งดิสก์ที่ทำมาจากพลาสติกหรือโลหะเคลือบด้วยพลาสติก

หลังจากคลายสายเคเบิลตัวนำแล้ว ปลายอิสระของสายเคเบิลจะเชื่อมต่อโดยใช้สต็อคสำหรับยึดกับปลายสายไฟที่หุ้มฉนวนที่ดรัม สต็อคสำหรับติดตั้งวางบนลวดและยึดด้วยลวดสลิงที่มีความยาวอย่างน้อย 0.5 ม.

ข้าว. 2.3. กระบวนการรีดสายฉนวน: 1, 2 - รองรับสมอ; 3, 4, 5 - รองรับระดับกลาง; 6 - ดรัมด้วยลวดหุ้มฉนวน 7 - กลไกการกลิ้งพร้อมกว้าน; 8 - ตัวนำสายเคเบิล; 9 - ลวดหุ้มฉนวน; 10 - ทางแยกของสายเคเบิลและสายไฟ; 11 - ลูกกลิ้งยึด

ในขั้นตอนที่สอง ลวดฉนวนจะถูกรีดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กว้านของกลไกการกลิ้งจะเปิดขึ้นเพื่อไขสายเคเบิลตัวนำ การรีดลวดต้องทำโดยการดึง เนื่องจากแรงดึงของกว้านและอุปกรณ์เบรกที่ดรัมด้วยลวด ความตึงเครียดเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ลวดหย่อนคล้อยกับพื้นผิวดินและความเสียหายต่อฉนวนจากการเสียดสีกับพื้น

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดลูปบน SIP ระหว่างการกลิ้ง ต้องติดตั้งตัวหมุนระหว่างสต็อคสำหรับยึดกับสายเคเบิลตัวนำ

เมื่อม้วนสายไฟออกจะเชื่อมต่อกัน สายอะลูมิเนียมเปล่าและสายเหล็ก-อะลูมิเนียมที่มีหน้าตัดสูงถึง 185 มม.2 เชื่อมต่อโดยใช้ขั้วต่อวงรีซึ่งเป็นท่ออะลูมิเนียมทรงวงรี ในการเชื่อมต่อกับ ต่างฝ่ายเสียบปลายสายที่เชื่อมต่อหลังจากนั้นโดยใช้เครื่องมือติดตั้งแบบพกพาตัวเชื่อมต่อบิด (รูปที่ 2.4, a) หรือถูกจีบ (รูปที่ 2.4, b)

ข้าว. 2.4. การต่อสายอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า-อะลูมิเนียม

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสและลดความต้านทานการติดต่อ ปลายสั้นของสายเชื่อมต่อที่ออกมาจากขั้วต่อวงรีจะถูกเชื่อมโดยใช้ตลับเทอร์ไมต์ (รูปที่ 2.4, d)

ลวดเหล็ก - อลูมิเนียมที่มีหน้าตัดขนาด 240 มม. 2 ขึ้นไปเชื่อมต่อกันโดยใช้ขั้วต่อแบบกดซึ่งประกอบด้วยสองท่อ - เหล็กและอลูมิเนียม (รูปที่ 2.4, c) ใช้มือกดแบบพกพาเพื่อเชื่อมต่อสายดังกล่าว ด้วยความช่วยเหลือของท่อเหล็ก 1 ปลายของแกนเหล็กของสายไฟที่จะเชื่อมต่อนั้นถูกจีบด้วยความช่วยเหลือของท่ออลูมิเนียม 2 ที่ซ้อนทับบนเหล็กหนึ่งส่วนอลูมิเนียมของสายไฟที่จะเชื่อมต่อ ถูกจีบ

ในหนึ่งช่วงของเส้นเหนือศีรษะ ไม่อนุญาตให้มีการเชื่อมต่อมากกว่าหนึ่งสายในแต่ละเฟส

สำหรับต่อสายฉนวน ใช้สลักเกลียว

ที่หนีบแบบกดหรือแบบอัตโนมัติ (collet) ด้านหลังสะดวกมากระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากปลายสายที่จะเชื่อมต่อ หลังจากใส่เข้าไปในแคลมป์แล้ว จะถูกยึดเข้ากับแคลมป์โดยอัตโนมัติ ให้ความแข็งแรงในการสิ้นสุดที่ต้องการ

ข้าว. 2.5. การเชื่อมต่อสายฉนวนที่รองรับตัวเอง

การเชื่อมต่อ SIP แสดงในรูปที่ 2.5. การเชื่อมต่อของสายกลางของผู้ให้บริการที่ไม่มีฉนวนนั้นทำโดยใช้แคลมป์รัด 2 การเชื่อมต่อของสายเฟสนั้นทำโดยการจีบ ปลายของสายเฟสที่เชื่อมต่อปราศจากฉนวน

ถูกสอดเข้าไปในแขนเสื้อ 1 หุ้มด้านนอกด้วยชั้นฉนวนแล้วกดด้วยมือ ในกระบวนการจีบจะเกิดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และข้อต่อถูกปิดผนึกด้วยฉนวนของปลอกหุ้ม เพื่อป้องกันการคลายตัวของ SIP สายรัดยึด 3 ถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวาและด้านซ้ายของทางแยก

ความตึงของลวด(รูปที่ 2.6, a) ดำเนินการโดยใช้กลไกการลาก (รถแทรกเตอร์, เครื่องกว้าน) เมื่อทำการดึงสายไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบเส้นทางของการเชื่อมต่อสายไฟผ่านลูกกลิ้งยึดซึ่งสัญญาณจะต้องติดไว้ที่ทางแยก

ข้าว. 2.6. ความตึงของลวด (a) และแผนภาพการเดินสาย (b)

เมื่อสายไฟตึงตัว f ของพวกมันคือระยะห่างระหว่างเส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดแขวนลวดบนฐานรองรับและจุดหย่อนของลวดต่ำสุด การปรับบูมแซกจะดำเนินการตามตารางการติดตั้ง (รูปที่ 2.6, b) ตามอุณหภูมิอากาศจริง Θ ยี่ห้อของลวดและความยาวของช่วง ล.

สามารถทำการวัดลวดหย่อนได้ วิธีทางที่แตกต่าง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดคือเครื่องวัดระยะสูงขนาดพกพา (รูปที่ 2.7) อุปกรณ์นี้เป็นกล่องแบน 1 ซึ่งมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมคางหมูด้านเท่า โดยส่วนบนมีรูสำหรับดู 2 และใส่กระจกที่ฐาน ซึ่งมีความเสี่ยงสองประการคือ ส่วนบน 3 และส่วนล่าง 4 .

ในการกำหนดความสูงของวัตถุที่วัดได้ H ผู้สังเกตจะเคลื่อนออกจากวัตถุโดยถืออุปกรณ์ที่มีรูดูใกล้ดวงตา ที่ระยะ L ซึ่งความเสี่ยงด้านบนเกิดขึ้นพร้อมกับด้านบนของวัตถุและด้านล่าง ด้วยฐานของมัน มิติทางเรขาคณิตของอุปกรณ์และเครื่องหมายบนกระจกทำในลักษณะที่ H = L / 2 การวัดระยะทาง L ไม่เป็นปัญหา

ข้าว. 2.7. การวัดความสูงของวัตถุ

ในการตรวจสอบการย้อยของเส้นลวด ขั้นแรกให้วัดความสูงของการแขวนลวดบนฐานรองรับ จากนั้นจึงวัดระยะห่างจากจุดต่ำสุดของเส้นลวดไปที่พื้น และพบความแตกต่างระหว่างค่าที่ได้รับ ข้อผิดพลาดในการวัดของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 3.4% ซึ่งค่อนข้างยอมรับได้

การยึดสายเปลือยบนฐานรองรับสมอ แรงดันไฟฟ้า VL สูงถึง 1

kV พร้อมฉนวนพินทำได้โดยการบิดสายไฟด้วย "ปลั๊ก" ที่เรียกว่า (รูปที่ 2.8, a) บนส่วนรองรับของเส้นเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV พร้อมฉนวนแบบแท่ง สายไฟจะถูกยึดด้วยห่วงที่เกิดขึ้นโดยใช้แคลมป์สลักแบบสลัก (รูปที่ 2.8, b)

ข้าว. 2.8. การยึดสายไฟบนฐานรองรับด้วยพินฉนวน (a, b); พร้อมฉนวนกันสะเทือน (c)

การยึดสายไฟบนตัวรองรับสมอด้วยฉนวนกันสะเทือนนั้นดำเนินการโดยใช้แคลมป์ดึง (รูปที่ 2.8, c) แคลมป์ 1s

ใช้ข้อต่อ 2 ยึดกับฉนวนด้านล่างของพวงมาลัย 3 ลวดในแคลมป์รัดให้แน่นโดยใช้ตัวหนีบโดยใช้หมุดรูปตัวยู 4

ในส่วนรองรับสมอ ปลายสายสั้น (ลูป) ที่มาจากแคลมป์ดึงสองตัวในเฟสเดียวกันจะเชื่อมต่อกับแคลมป์โบลต์หรือเชื่อมโดยใช้คาร์ทริดจ์เทอร์ไมต์

ข้าว. 2.9. การยึด SIP บนส่วนรองรับสมอ: 1 - การสนับสนุน; 2 - ผู้ชาย; 3 - เบ็ด; 4 - ที่ยึดสมอ; 5 - ผู้ให้บริการแกนศูนย์; สาย 6 เฟส; 7 - สลัก

ข้าว. 2.10. การยึดชิ้นส่วนอะไหล่บนส่วนรองรับสมอ: 1 - การสนับสนุน; 2 - ผู้ชาย; 3-

สำรวจ; 4 - ฉนวนกันสะเทือน; 5 - ที่หนีบความตึงเครียด; 6 - ลวดหุ้มฉนวน; 7

– อุปกรณ์สำหรับยึดฉนวนเข้ากับแนวขวาง 8 - อุปกรณ์สำหรับยึดแคลมป์ดึงเข้ากับฉนวน

การยึดสายไฟหุ้มฉนวนบนฐานรองรับสมอ สายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV จะดำเนินการโดยไม่มีฉนวน (รูปที่ 2.9) โดยใช้ที่หนีบยึดที่ยึดแกนศูนย์ของผู้ให้บริการ

การยึดสายไฟที่หุ้มฉนวนบนจุดยึดของสายเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV จะดำเนินการผ่านฉนวนกันสะเทือนและที่ยึดสลักเกลียว (รูปที่ 2.10) ตัวหนีบและแผ่นหนีบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แรงบิดในการขันของสลักเกลียวได้มาตรฐานและมาพร้อมกับประแจแรงบิด ค่าแรงบิดระบุไว้บนตัวแคลมป์หรือในข้อมูลจำเพาะ

การยึดสายเปลือยบนส่วนรองรับระดับกลาง ด้วยฉนวนแบบแท่งทำได้โดยการถักจากสายอลูมิเนียม (รูปที่ 2.11, a) สำหรับการรองรับระดับกลางด้วยฉนวนกันสะเทือน ลวดจากลูกกลิ้งยึดจะถูกโอนไปยังแคลมป์รองรับ 1 (รูปที่ 2.11, b) ติดกับด้านล่างของฉนวน 2 ลวดในแคลมป์ถูกขันให้แน่นด้วยดายแคลมป์โดยใช้รูปตัวยู หมุด 3. ในรูป 2.11b แสดงฉนวนกันกระเทือนโพลีเมอร์

ข้าว. 2.11. การยึดสายไฟบนตัวรองรับระดับกลางด้วยพินฉนวน (a) และฉนวนกันกระเทือน (b)

การยึดสายไฟหุ้มฉนวนบนส่วนรองรับระดับกลาง สายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV ดำเนินการโดยการวางแกนศูนย์ของลวดฉนวนที่รองรับตัวเองในแคลมป์โบลต์ที่รองรับ (รูปที่ 2.12) การยึดชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมบนส่วนรองรับระดับกลางของเส้นเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV พร้อมฉนวนพินนั้นดำเนินการโดยการถักลวดเข้ากับฉนวน (รูปที่ 2.13)

สาขาจากสายกับSIP(รูปที่ 2.14, a) ดำเนินการโดยใช้แคลมป์เจาะแบบเกลียว (รูปที่ 2.14, b) โดยไม่ต้องถอดฉนวนออกจากลวด หลังการติดตั้ง กิ่งจะถูกติดตั้งบนแคลมป์

ฝาครอบป้องกันทำจากพลาสติกที่ทนต่อสภาพอากาศและรังสียูวี

ข้าว. 2.12. การยึด SIP บนตัวรองรับระดับกลาง: 1 - การสนับสนุน; 2 - เบ็ด; 3-

รองรับสลักยึด; 4 - แกนศูนย์ผู้ให้บริการ; ตัวนำ 5 เฟส

ข้าว. 2.13. การติดชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมบนส่วนรองรับระดับกลาง: 1 - การสนับสนุน; 2 - สำรวจ; ฉนวน 3 พิน; 4 - ลวด; 5 - ลวดถักกับฉนวน

ข้าว. 2.14. สาขา SIP (a) และแคลมป์เจาะแบบเกลียว (b):

1 - สายหลักพร้อม SIP; 2 - สาขา; 3 - ที่หนีบเจาะในปลอกป้องกัน

การติดตั้งสายป้องกันฟ้าผ่า คล้ายกับการเดินสายไฟ

การเชื่อมต่อสายเคเบิลมักจะดำเนินการโดยใช้ขั้วต่อเหล็กกด สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 110 kV สายเคเบิลจะถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับโดยใช้อุปกรณ์ต่อพ่วงที่ไม่มีฉนวน บนสายไฟเหนือศีรษะ 220 kV สายเคเบิลจะถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับทั้งหมดผ่านฉนวนกันสะเทือน ซึ่งมักจะเป็นกระจก แบ่งด้วยช่องว่างประกายไฟ ในแต่ละส่วนของจุดยึดบนตัวรองรับสมอตัวใดตัวหนึ่ง สายเคเบิลจะต่อลงดิน

งานส่วนใหญ่เกี่ยวกับการติดตั้งสายไฟและสายเคเบิลเกี่ยวข้องกับการปีนขึ้นไปบนฐานรองรับ สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 10 kV ผู้ติดตั้งจะปีนส่วนรองรับตามกฎโดยใช้กรงเล็บ (ท่อระบายน้ำ) และสายพาน บนเส้นค่าใช้จ่าย ไฟฟ้าแรงสูงเสายืดไสลด์และลิฟต์ไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลาย

หลังจากเสร็จสิ้นงานติดตั้งทั้งหมด สัญญาณต่อไปนี้จะถูกนำไปใช้กับเส้นรองรับเหนือศีรษะที่ความสูง 2 ... 3 ม.:

หมายเลขซีเรียลของการสนับสนุน หมายเลข VL หรือสัญลักษณ์

ป้ายข้อมูลระบุความกว้างของโซนความปลอดภัย ป้ายเตือนทุกเสาในประชากร

ภูมิประเทศ.

2.4. การติดตั้งตัวจับท่อและอุปกรณ์ต่อสายดิน

ท่อระบายน๊อตถูกยึดด้วยปลายปิดกับองค์ประกอบของส่วนรองรับที่มุม 15o กับแนวนอนโดยมีตำแหน่งที่ต่ำกว่าของปลายเปิด ปลายปิดของสายดินเชื่อมต่อกับเต้ารับดินบนไม้ค้ำหรือโลหะของตัวรองรับที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า (เหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็ก) ความยาวของช่องว่างประกายไฟภายนอกถูกกำหนดตามการออกแบบของเส้นเหนือศีรษะ

เนื่องจากการทำงานของตัวดักจับนั้นมาพร้อมกับก๊าซไอเสียที่แรงที่เกิดจากอาร์คไฟฟ้า ปลายเปิดของตัวดักจับต้องอยู่ในตำแหน่งที่ก๊าซไอเสียจะไม่ทำให้เกิดวาบไฟตามเฟสหรือวาบไฟตามผิวดิน บริเวณไอเสียของตัวดักจับของเฟสต่างๆ ไม่ควรตัดกันและครอบคลุมองค์ประกอบโครงสร้างและสายไฟของเส้นเหนือศีรษะ

เมื่อทำการติดตั้งสายโสหุ้ยที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV อุปกรณ์ต่อสายดินสำหรับการกราวด์ใหม่ของสายกลาง (ตัวนำ PEN) การป้องกันไฟกระชากฟ้าผ่า การต่อสายดินของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนตัวรองรับสายเหนือศีรษะ การต่อสายดินใหม่จะดำเนินการที่ส่วนท้ายของเส้นรองรับและรองรับด้วยกิ่งก้านไปยังทางเข้าอาคารซึ่งผู้คนจำนวนมากสามารถกระจุกตัว (โรงเรียน) หรือที่มีมูลค่าวัสดุสูง (คลังสินค้า) อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากฟ้าผ่าแบบกราวด์จะถูกรวมเข้ากับการลงกราวด์ใหม่

แผนภาพของการใช้งานการต่อลงดินแบบผสมผสานบนโครงไม้ของสายเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV พร้อมลวดหุ้มฉนวนที่รองรับตัวเองแสดงในรูปที่ 2.15. การลงกราวด์ 1 ทำด้วยลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 6 มม. และยึดติดกับตัวรองรับด้วยขายึดรูปตัวยู การเชื่อมต่อของการลงกราวด์กับลวดเป็นกลาง 2 นั้นดำเนินการด้วยแคลมป์โบลต์ 3 สำหรับเสาคอนกรีตเสริมเหล็กลวดที่เป็นกลางจะเชื่อมต่อกับเหล็กเสริมสำหรับเสาโลหะ - กับตัวเสา

เมื่อติดตั้งสายเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV อุปกรณ์ต่อสายดินจะทำที่ส่วนรองรับ:

มีสายป้องกันฟ้าผ่า มีตัวจับท่อ ตัวตัดการเชื่อมต่อ ฟิวส์และ

อุปกรณ์อื่น ๆ คอนกรีตเสริมเหล็กและโลหะที่แรงดันไฟฟ้า 6 ... 35 kV

ทางลาดลงดินที่เสาไม้ทำด้วยเหล็ก ลวดควั่นมีหน้าตัดอย่างน้อย 35 mm2 หรือลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 10 mm.

ในฐานะตัวนำกราวด์สำหรับสายเหนือศีรษะของแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด ตัวนำกราวด์ธรรมชาติ (ฐานคอนกรีตเสริมเหล็ก) ควรใช้เป็นอันดับแรก ในกรณีที่ตัวนำกราวด์ธรรมชาติมีความต้านทานไม่เพียงพอ ให้ติดตั้งตัวนำกราวด์เทียม 6 (รูปที่

ในบริเวณดินที่แห้งแล้งมักเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความต้านทานที่จำเป็นของอุปกรณ์ต่อสายดินโดยใช้วิธีการทั่วไป ในกรณีนี้อิเล็กโทรดกราวด์จะถูกวางในแหล่งน้ำที่ไม่เย็นตัวใช้ท่อปลอกหุ้มอย่างดีหรือสร้างโซนดินที่ละลายได้ซึ่งครอบคลุมพื้นผิวใน ฤดูหนาวชั้นของพีทหรือวัสดุฉนวนความร้อนอื่นๆ

มีการร่างการทำงานที่ซ่อนอยู่และแบบร่างของผู้บริหารขึ้นสำหรับอุปกรณ์ต่อสายดิน

การติดตั้งตัวรองรับ

องค์กรของงาน. การติดตั้งตัวรองรับซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายของงานก่อสร้างหลักจะเริ่มต้นขึ้นหากมีฐานรองรับและฐานรากสำเร็จรูปจำนวนเพียงพอ เป็นไปไม่ได้ที่จะข้ามการสนับสนุนส่วนบุคคลเนื่องจากประการแรกไม่อนุญาตให้ติดตั้งสายไฟในช่วงสมอและประการที่สองนำไปสู่การสูญเสียเวลาอย่างมากสำหรับการกลับมาของกองพลน้อย นอกจากนี้ ก่อนทำการติดตั้งส่วนรองรับ จำเป็นต้องตรวจสอบฐานรากและฐานรองรับเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของโครงการ กฎและข้อบังคับ เนื่องจากข้อบกพร่องใดๆ จะง่ายกว่าและถูกกว่ามากในการกำจัดส่วนรองรับที่ประกอบเข้าด้วยกันมากกว่าตัวติดตั้งที่ติดตั้ง

การติดตั้งตัวรองรับประกอบด้วย งานเตรียมการ, การยก, การจัดตำแหน่ง, การรองรับการยึดและการรื้ออุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ติดตั้ง

งานเตรียมการรวมถึงการจัดเตรียมเครื่องจักร กลไกและอุปกรณ์ (เครน รถแทรกเตอร์ รอก บล็อก บูมยก) และการติดตั้งพุก การยกตัวรองรับประกอบด้วยการนำไปยังตำแหน่งแนวตั้งโดยใช้เครื่องจักรและกลไก เมื่อกระทบยอด การสนับสนุนที่ยกขึ้นจะถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งที่ควรยึดตามโครงการ หลังจากติดตั้งแล้ว (บนพื้นดิน บนฐาน บนสายผู้ชาย) การสนับสนุนจะได้รับความเสถียรที่คำนวณได้และความพร้อมสำหรับการติดตั้งสายไฟ งานเสร็จสมบูรณ์ด้วยการรื้ออุปกรณ์และเสื้อผ้าและการเปลี่ยนไปใช้การสนับสนุนครั้งต่อไป

การรองรับเส้นเหนือศีรษะขนาด 35 kV ขึ้นไปได้รับการติดตั้งตามแผนที่เทคโนโลยี ซึ่งระบุลำดับและเทคโนโลยีของงาน การติดตั้งและการติดตั้งที่ใช้ รูปแบบการยก และการจัดเรียงเครื่องจักรและกลไก ลำดับการทำงานเมื่อติดตั้งเสาสำหรับสายเหนือศีรษะสูงสุด 10 kV ถูกกำหนดโดยแผนผังกระบวนการทำงาน เมื่อติดตั้งส่วนรองรับในสภาพคับแคบ (ใกล้เส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่ ที่ทางแยกที่มีอุปสรรคธรรมชาติและเทียม บนทางลาด ฯลฯ) โครงการงานพิเศษได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นและลำดับของการดำเนินงาน

วิธีการติดตั้งรองรับ อุปกรณ์เสื้อผ้า. ตัวรองรับ VL ได้รับการติดตั้งหลายวิธี: โดยเครน เครนและรถแทรกเตอร์ บูมและรถแทรกเตอร์ที่ตกลงมา เครนติดตั้ง และบางครั้งเฮลิคอปเตอร์ ในบางกรณีมีการติดตั้งโดยการสร้าง

หากน้ำหนักของตัวรองรับน้อยกว่าความสามารถในการรองรับของเครนที่มีอยู่ และความสูงในการยกของตะขอจากพื้นก็เพียงพอที่จะยกส่วนรองรับเหนือหลุม (แฮงค์เอ้าท์) ขึ้น ให้ติดตั้งส่วนรองรับด้วยเครนหนึ่งตัว หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด เครนและรถแทรกเตอร์จะติดตั้งส่วนรองรับ และแรงที่คำนวณได้บนขอเกี่ยวเครนเมื่อยกตัวรองรับไม่ควรเกินขีดความสามารถในการบรรทุก และความสูงของตะขอในการยกควรตรวจสอบให้แน่ใจว่า รองรับการหมุนที่มุมอย่างน้อย 30-45 ° หากไม่สามารถติดตั้งส่วนรองรับในลักษณะเหล่านี้ได้ จะยกขึ้นโดยใช้บูมและรถแทรกเตอร์ที่ตกลงมา วิธีที่สมเหตุสมผลและประหยัดที่สุดคือวิธีการติดตั้งส่วนรองรับด้วยปั้นจั่นซึ่งต้องใช้งานเตรียมการ การยึดเกาะ และกลไกขั้นต่ำ

ในการเลือกหรือตรวจสอบการยึด (สายเคเบิลและเชือก รอกและโหม่ง บานพับ ลูกศรล้ม) จำเป็นต้องทราบแรงที่เกิดขึ้นเมื่อยกตัวรองรับ ความพยายามเหล่านี้ไม่คงที่และเปลี่ยนแปลงในกระบวนการยกการสนับสนุน

เมื่อติดตั้งส่วนรองรับกับบูมที่ตกลงมา แรงสูงสุดในสายเคเบิลฉุดจะเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการยก จากนั้นค่อย ๆ ลดลงและเมื่อแนวรับเข้าสู่ตำแหน่งแนวตั้งจะหายไป ในทำนองเดียวกัน แรงในลูกศรที่ตกลงมาและ "บังเหียน" ที่เชื่อมต่อกับเพลารองรับจะเปลี่ยนไป นี่เป็นข้อดีของวิธีการติดตั้งส่วนรองรับที่มีบูมที่ตกลงมา เนื่องจากสามารถขจัดข้อบกพร่องของชุดอุปกรณ์ที่ระบุที่จุดเริ่มต้นของการยกได้อย่างง่ายดาย

โหลดที่กระทำบนบานพับและฐานรากเมื่อยกตัวรองรับสามารถเพิ่มและเข้าถึงค่าสูงสุดได้ที่มุมเอียง 30-50 ° นอกจากนี้เมื่อติดตั้งตัวรองรับบางประเภทจะมีแรงเพิ่มเติม: แรงอัด (จาก "บังเหียน"), การดัด (จากน้ำหนักของตัวเอง) เป็นต้น จากผลการคำนวณการรองรับนั้นเสริมด้วยการติดตั้งองค์ประกอบชั่วคราวเพิ่มเติม - สเปเซอร์ เหล็กจัดฟัน เนคไท และเลือกเงินทุนที่จำเป็น

การติดตั้งเสาไม้และคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับสายเหนือศีรษะไม่เกิน 10 kV. ตามกฎแล้วการรองรับคอลัมน์เดียวจะถูกติดตั้งโดยการขุดเจาะเครื่องปั้นจั่น BM, BKM และอื่น ๆ ทันทีหลังจากเจาะหลุม วางเครื่องห่างจากขอบหลุมประมาณ 0.5 ม. ยกแขน (outriggers) ลง ดึงสายดึงกว้านออก ยึดสลิงอเนกประสงค์ที่ระยะ 1-1.5 ม. เหนือจุดศูนย์กลาง แรงโน้มถ่วงของแร็ค จับจ้องอยู่ที่เหล็กค้ำยัน 2.5-3 ม. จากปลายด้านล่าง ยก (ห้อยออก) ส่วนรองรับเหนือหลุมและชี้บั้นท้ายด้วยเหล็กจัดฟัน หย่อนลงในหลุม ในระหว่างการเคลื่อนลงมาของส่วนรองรับ จะมีการปรับใช้เพื่อให้แนวขวางหรือขอเกี่ยวตั้งฉากกับแกนของเส้นเหนือศีรษะ จากนั้นพวกเขาก็เทดินเล็กน้อยลงในหลุม ยืดและจัดแนวรองรับ เติมดินให้เต็มในหลุม อัดเป็นชั้นๆ แล้วเอาสลิงออก นอกจากนี้ สำหรับการติดตั้งส่วนรองรับดังกล่าว คุณสามารถใช้เครน เครื่อง MMTS-2 ที่มีด้ามจับไฮดรอลิกแบบไม่มีสลิง หรือเครื่องม้วนและแขวน RMTS-3 เป็นต้น

ตัวรองรับรูปตัว A ติดตั้งโดยรถเครนรถยนต์หรือรถแทรกเตอร์ เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกของเครื่องเจาะคว้านไม่เพียงพอ ส่วนรองรับถูกยกขึ้นด้วยสลิงสองกิ่งโดยจับที่ส่วนบนของส่วนรองรับ (ไม้ - เหนือคานประตู, คอนกรีตเสริมเหล็ก - ใต้แนวขวาง) เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยน สลิงทั้งสองกิ่งจะถูกจับจ้องไปที่ระยะเท่ากันจากด้านบนของตัวรองรับ

ด้วยความสูงในการยกของขอเกี่ยวเครนที่เพียงพอ ตัวรองรับถูกติดตั้งในหลุมที่ขุดไว้ล่วงหน้าในลักษณะเดียวกับเสาเดี่ยว หากความสูงในการยกของขอเกี่ยวไม่เพียงพอ ให้วางส่วนรองรับไว้ล่วงหน้าเพื่อให้ส่วนปลายของชั้นวางอยู่ที่ขอบหลุม เมื่อยกตัวรองรับด้วยตะขอบรรทุก ก้นของชั้นวางจะเลื่อนเข้าไปในหลุมตามกระดานที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้เป็นตัวนำทางที่ส่วนบนของหลุมและในขณะเดียวกันก็ปกป้องผนังจากการถูกทำลาย หลังจากยกเบ็ดขึ้นไปยังจุดสูงสุดแล้ว นำส่วนรองรับไปยังตำแหน่งแนวตั้ง ผสมบูมเครน

รองรับการติดตั้งเสาด้วยเครื่องปั้นจั่น ขั้นแรกให้วางแท่นรองรับลงในหลุมเดียวและฐานจะโรยด้วยดิน จากนั้นพวกเขาก็ยกเหล็กค้ำยัน ลดม้าตัวล่างของมันลงไปในอีกหลุมหนึ่ง แล้วนำอันบนขึ้นไปบนแร็คแล้วจับมันไว้ด้วยขอเกี่ยว ยึดมันด้วยสลักเกลียวหรือโครงยึดพิเศษ หลังการติดตั้งส่วนรองรับจะยืดตรงจัดตำแหน่งหลุมรองพื้นถูกปกคลุมด้วยดินและถอดสลิงออก

การติดตั้งเสาเดี่ยวและคอนกรีตเสริมเหล็กรองรับเส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV โดยปั้นจั่น. มวลและความสูงที่ค่อนข้างใหญ่ของเสาไม้และเสาคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดียวที่มีเส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องปั้นจั่นที่น่าเบื่อสำหรับการติดตั้ง ดังนั้นการรองรับดังกล่าว (รูปที่ 29) จึงถูกยกขึ้นโดยเครน SMK-10, K-162 และอื่น ๆ ที่มีความสามารถในการยกที่เหมาะสม ส่วนรองรับ 2 ที่ประกอบเข้าด้วยกันนั้นถูกยกขึ้นโดยปั้นจั่นและหย่อนลงไปในหลุม 4 ในลักษณะเดียวกับส่วนรองรับของเส้นเหนือศีรษะที่สูงถึง 10 kV คานขวางด้านบนมักจะได้รับการแก้ไขหลังจากติดตั้งส่วนรองรับซึ่งพวกเขาขุดคูน้ำพิเศษวางคานประตูด้วยปั้นจั่นแล้วยึดเข้ากับชั้นวางด้วยที่หนีบ จากนั้นส่วนรองรับจะถูกปรับและเติมหลุมรากฐาน

รูปที่ 29 การติดตั้งเสาไม้เสาเดียว (คอนกรีตเสริมเหล็ก) รองรับเส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV โดยปั้นจั่น:

เอ - เลย์เอาต์,

b - ยกลงหลุม;

1 - บูมเครน

3 - ผู้ชาย

4 - หลุม

ในทำนองเดียวกันมีการติดตั้งเสาไม้รูปตัวยูระดับกลางขนาด 35-110 kV ที่มีน้ำหนักมากถึง 2.5 ตัน

เมื่อยกคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดี่ยวรองรับ 1 ด้วยเครนติดตั้ง K-LEP-7 (รูปที่ 30) พวกมันจะถูกวางตามแนวแกน VL เพื่อให้ปลายล่างของคอลัมน์อยู่ห่างจากศูนย์กลาง 1.5 ม. ของหลุม 3 เครน 2 ที่มีบูมยกขึ้นถูกนำไปยังส่วนรองรับจากด้านข้างของก้นและติดตั้งบนแขนกล 4 บูมยืดไสลด์ที่ขยายออกไปนั้นจะถูกหย่อนลงบนชั้นวางและจับจ้องไปที่สองจุด จากนั้นบูมจะถูกยกขึ้นพร้อมกับการรองรับไปยังตำแหน่งแนวตั้งส่วนรองรับจะถูกลดระดับลงในหลุมยืดให้ตรงและปกคลุมด้วยดิน

รูปที่.30. การติดตั้งส่วนรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดียวของเส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV พร้อมเครนติดตั้ง K-LEP-7:

3 - หลุม

4 - แขนกล (ขายึด);

I และ II - ตำแหน่งรองรับระหว่างการยก

การติดตั้งคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดี่ยวรองรับเส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV โดยเครนและรถแทรกเตอร์(รูปที่ 31). หากไม่สามารถติดตั้งส่วนรองรับด้วยปั้นจั่นตัวเดียวได้ (เช่น ในดินอ่อนซึ่งขุดโดยรถขุดและเครนไม่สามารถเข้าใกล้ได้) ตัวรองรับที่ประกอบแล้ว 1 จะถูกวางตามแนวแกนของเส้นเหนือ ขุดหลุม 8 เพื่อให้ปลายด้านล่างของชั้นวางอยู่ห่างจากขอบหลุม 1.5-2 เมตร (ตำแหน่ง /) เครน 4 ได้รับการติดตั้งข้ามแกนของเส้นเหนือศีรษะบนแขนกลที่ระยะ 0.5-1 ม. จากจุดศูนย์ถ่วงของส่วนรองรับที่ขอบหลุมใต้แนวขวางด้านล่างของส่วนรองรับติดเหล็กดัด 2 ข้าง 3 จากสายเคเบิลยาวประมาณ 50 ม. และขยายพันธุ์เป็นรอก 2 ตัว ติดตั้งที่ระยะ 25 -30 ม. จากแกนของเส้นเหนือศีรษะและจากศูนย์กลางของหลุม สายเบรก 7 ติดอยู่กับเสาค้ำ โดยไปที่เครื่องกว้านรถแทรกเตอร์ 6 และบันไดเชือกติดอยู่ที่ทางขวางด้านล่าง ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดแนวกั้นหลังการติดตั้ง

รูปที่ 31 การติดตั้งเสาคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดียวของสายเหนือศีรษะ kV โดยปั้นจั่นและรถแทรกเตอร์:

2 - กว้าน

3 - วงเล็บปีกกา

5, 7 - สายลากและสายเบรก

6 - รถแทรกเตอร์

8 - หลุม

10 และ 11 - ตำแหน่งรองรับเมื่อยก

ขั้นแรกให้เครนยกตัวรองรับให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (อย่างน้อย 30-45 °) ในขณะที่ด้านล่างของชั้นวางซึ่งถูกขับช้าลงด้วยเครื่องกว้านรถแทรกเตอร์จะถูกลดระดับลงในหลุม เมื่อขาตั้งวางอยู่กับก้นหลุม (ตำแหน่ง //) การยกตัวรองรับโดยปั้นจั่นจะหยุดลง สายเบรกจะปลดออกจากรถแทรกเตอร์และรถแทรกเตอร์จะถูกย้ายไปยังส่วนรองรับที่ยกขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ต่อสายลาก 5 เข้ากับกว้านรถแทรกเตอร์แล้วดึงจนสายโหลดของเครนอ่อนแรง หลังจากนั้น สลิงของเครนจะถูกปลดออกจากส่วนรองรับและเครนจะถูกเบรก ในขณะเดียวกันก็ดึงเหล็กดัดด้วยกว้านด้านข้าง การยกส่วนรองรับเพิ่มเติมจะดำเนินการต่อไปโดยกว้านลากของรถแทรกเตอร์ โดยปรับตำแหน่งของส่วนรองรับตามแกนของเส้นเหนือศีรษะด้วยเหล็กดัดด้านข้าง เมื่อเข้าใกล้ตำแหน่งแนวตั้ง การรองรับจะช้าลงด้วยเหล็กจัดฟันข้างเดียวกัน หลังจากการกระทบยอดของการสนับสนุนแล้วจะมีการติดตั้งคานประตูและเติมหลุมรากฐาน

ในทำนองเดียวกันมีการติดตั้งเสาไม้รูปตัวยูขนาด 110 kV ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2.5 ตัน

บางครั้งสายลากไม่ได้ติดอยู่กับกว้าน แต่ติดกับรถแทรกเตอร์โดยตรงและการรองรับจะเพิ่มขึ้นโดยการเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์ ในเวลาเดียวกันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่ารถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ไปตามแกนของเส้นเหนือศีรษะอย่างเคร่งครัดและเครื่องมือจัดฟันจะยืดออกเสมอ ในหลายกรณี เหล็กจัดฟันไม่ได้ติดอยู่กับกว้าน แต่ใช้กับรถยนต์หรือรถแทรกเตอร์ ซึ่งทำให้การติดตั้งส่วนรองรับค่อนข้างง่ายขึ้น

รองรับเสาเดี่ยวพร้อมเหล็กจัดฟันติดตั้งโดยปั้นจั่นและรถแทรกเตอร์ ก่อนที่จะยกขึ้น ชั้นวางรองรับจะเชื่อมต่อกับฐานรากด้วยบานพับ ซึ่งส่วนรองรับจะหมุนไปรอบๆ ระหว่างการยก ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเบรกที่ฐานรองรับ ผู้ชายติดอยู่กับเสาค้ำโดยใช้พวกมันเป็นเหล็กดัดฟันด้านข้าง หลังจากติดตั้งส่วนรองรับแล้ว สายไฟของ Guy จะถูกต่อเข้ากับเพลตพุกที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ และเมื่อปรับความตึงแล้ว ตัวรองรับก็จะถูกยืดให้ตรง

ตัวรองรับมุมพร้อมเหล็กจัดฟันถูกติดตั้งโดยเอียงเล็กน้อยไปด้านนอกของมุมการหมุนของเส้นเหนือศีรษะเพื่อที่ว่าในอนาคตภายใต้ความตึงของสายไฟที่ติดตั้งไว้พวกเขาจะเข้ารับตำแหน่งการออกแบบ

การติดตั้งเสาไม้รูปตัว AP เส้นเหนือศีรษะ 35-220 kV พร้อมบูมล้ม (รูปที่ 32). เมื่อติดตั้งส่วนรองรับเหล่านี้ รถแทรกเตอร์ T-100M จะใช้เป็นเครื่องมือลาก และใช้รถปราบดินเป็นพุก

ส่วนรองรับ 1 ถูกวางบนวัสดุบุผิว 13 ตามแกนของหลุม 12 เพื่อให้สิ่งที่แนบมาอยู่เหนือหลุมซึ่งมีการติดตั้งลูกศรล้ม 7 "บังเหียน" 6 ติดอยู่ที่ด้านบนของลูกศร สายลาก 9 ของกว้านรถแทรกเตอร์ 10 ติดอยู่ที่ด้านบนของบูมผ่านรอกโซ่ 8 สายเบรกด้านล่าง 2 ติดอยู่กับสิ่งที่แนบมาที่จุดเชื่อมต่อกับคานขวางและสายเบรกด้านบน 5 คือ ติดกับตรงกลางของ traverse มีการติดตั้ง spacers ชั่วคราวในส่วนล่างของฟาร์มรูปตัว A และเสริมการซ้อนทับเพิ่มเติมสำหรับการจับคู่สิ่งที่แนบมากับชั้นวาง

รูปที่ 32 การติดตั้ง AP - แท่นไม้รองรับค่าโสหุ้ย 35-220 kV โดยรถแทรกเตอร์และบูมล้ม:

2.5 - สายเบรคล่างและบน

3.4 - รถแทรกเตอร์เบรก

6 - "บังเหียน"

7 - ลูกศรล้ม

8 - รอกโซ่

9- สายเคเบิลฉุด,

10 - กว้านรถแทรกเตอร์

11 - รถลากจูง,

12 - หลุม 1

13 - วัสดุบุผิว;

I, II, III และ I', II', III'-ตำแหน่งของแนวรับและบูมที่ตกลงมาเมื่อยกขึ้น

ที่จุดเริ่มต้นของการขึ้น ส่วนรองรับจะหมุนบนแผ่นรองรอบจุดยึดของสายเบรกด้านล่าง หลังจากหมุนส่วนรองรับ 40-45 ° สายเบรกด้านล่างจะเริ่มคลายอย่างราบรื่นและอุปกรณ์ต่อพ่วงจะเลื่อนลงมาจนสุดที่ด้านล่างของพิท การยกเพิ่มเติมจะดำเนินการโดยหมุนส่วนรองรับไปรอบๆ จุดยึดในพิต ปลดสายเบรกด้านล่างและย้ายรถแทรกเตอร์ไปที่สายเบรกด้านบน

เมื่อเพิ่มขึ้นอีก บูมที่ตกลงมาก็จะไม่ทำงานและแขวนไว้บนสายลากหรือสายไฟพิเศษ และการรองรับจะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งและกลายเป็นสิ่งที่แนบมาสี่ชิ้น หลังจากนั้น ตำแหน่งจะได้รับการยืนยัน หลุมจะเต็ม และรื้อถอนเสื้อผ้า

ในทำนองเดียวกันมีการติดตั้งตัวรองรับกลางไม้รูปตัวยูขนาดใหญ่ที่มีเส้นเหนือศีรษะ 220 kV

การติดตั้งเสาโลหะสำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 35-220 kV. ส่วนรองรับโลหะนั้นส่วนใหญ่ใช้วิธีเดียวกับคอนกรีตเสริมเหล็ก เสาเดี่ยวแบบยืนอิสระที่มีน้ำหนักมากถึง 4-5 ตันและสูง 10-15 ม. ถูกยกขึ้นโดยปั้นจั่นซึ่งมีน้ำหนัก 5-10 ตันและ สูงถึง 22 เมตร - พร้อมปั้นจั่นและรถแทรกเตอร์มากกว่า 10 ตัน - พร้อมบูมและรถแทรกเตอร์ที่ตกลงมา พอร์ทัลรองรับเกือบทุกประเภทได้รับการติดตั้งด้วยบูมและรถแทรกเตอร์ที่ตกลงมา เสาเดี่ยวบางประเภทยกขึ้นโดยเครนติดตั้ง KVL-8 หรือ KVL-12B

ฐานรองรับที่ติดตั้งโดยปั้นจั่นถูกวางไว้ที่ฐานรากเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ใกล้ศูนย์กลางของฐานรากมากที่สุด จากนั้นคานรองรับเหนือจุดศูนย์ถ่วงและยกขึ้นโดยปั้นจั่นเหนือฐานราก รูที่ส้นเท้าของส่วนรองรับนั้นอยู่ในแนวเดียวกับสลักเกลียวหลังจากนั้นการรองรับจะถูกลดระดับลงบนฐานรากอย่างราบรื่นจัดตำแหน่งและยึดเข้ากับสลักเกลียว

ส่วนรองรับที่ติดตั้งโดยปั้นจั่นและรถแทรกเตอร์จะถูกวางอย่างเคร่งครัดตามแกนของเส้นทางก่อนและยึดเข้ากับบานพับบนฐานรากที่เสริมด้วยเสาไม้หากจำเป็น สลิงบรรทุกของเครนติดอยู่เหนือจุดศูนย์ถ่วงของส่วนรองรับด้านบน - ไปยังไดอะแฟรมที่แข็ง - สายเคเบิลสำหรับลากและสายเบรกติดอยู่ที่ส่วนบนของส่วนรองรับ

ยกตัวรองรับด้วยปั้นจั่นหมุนอย่างน้อย 30-45 °แล้วนำไปยังตำแหน่งแนวตั้งด้วยรถแทรกเตอร์ในลักษณะเดียวกับคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเดียว จากนั้นบานพับจะถูกลบออกด้วยแม่แรงสลับกันจากขารองรับแต่ละข้างวางส้นเท้าบนสลักเกลียวยึดน็อตจัดตำแหน่งและรัดให้แน่น

การติดตั้งการสนับสนุนโดยเฮลิคอปเตอร์. ในสภาวะที่ยากลำบาก เมื่อวิธีการแบบเดิมใช้ไม่ได้หรือไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ เฮลิคอปเตอร์ก็ถูกนำมาใช้ การสนับสนุนที่ประกอบที่ไซต์การติดตั้งจะถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังรั้วและติดตั้งทันทีบนฐานรากที่เตรียมไว้ (วิธีการติดตั้งที่รองรับฟรี) ในขั้นต้นมีการติดตั้งอุปกรณ์จับพิเศษบนฐานรากพร้อมกับผนังด้านข้างลาดเอียงที่ถอดออกได้ ปกติจะติดตั้งแบบนี้ โลหะรองรับมวลค่อนข้างเล็ก

ตัวรองรับโลหะหนักติดตั้งโดยเฮลิคอปเตอร์โดยใช้บานพับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บานพับของการออกแบบพิเศษจะถูกติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนฐานสองฐาน ส้นเท้า (รองเท้า) ของส่วนรองรับที่ประกอบไว้ล่วงหน้าจะเชื่อมต่อกับพวกเขาและยึดสายยกของบรรทุกไว้ที่ด้านบน เฮลิคอปเตอร์ที่ลอยขึ้นไปในอากาศ หมุนส่วนรองรับรอบๆ บานพับของสายเคเบิลแล้วนำไปยังตำแหน่งแนวตั้ง หลังจากนั้นบานพับจะถูกลบออกและส่วนรองรับจะยึดติดกับฐานราก

ในทำนองเดียวกัน บางครั้งการรองรับเสาคอนกรีตเสริมเหล็กและพอร์ทัลโลหะก็ถูกติดตั้งบนเหล็กจัดฟัน

การจัดตำแหน่งและการแก้ไขของตัวรองรับ. การรองรับที่ยกขึ้นจะต้องอยู่ในแนวเดียวกัน กล่าวคือ นำไปยังตำแหน่งที่แกนของมันอยู่ในแนวตั้งกับพื้นผิวพื้นดิน และแนวขวางอยู่ที่มุม 90 °กับแกนของเส้นเหนือศีรษะ การสนับสนุนทั้งหมดจะต้องอยู่ในแนวของเส้น แนวขวางของส่วนรองรับมุมควรมุ่งไปตามแนวแบ่งครึ่งของมุมการหมุนของเส้นเหนือศีรษะ

ส่วนรองรับแบบตั้งได้อิสระได้รับการตรวจสอบด้วยเครนและกลไกการลากแบบเดียวกับที่ใช้ระหว่างการติดตั้ง และการรองรับด้วยเหล็กจัดฟันโดยการดึงเหล็กค้ำยัน ควบคุมการจัดตำแหน่งด้วยกล้องสำรวจ, สายดิ่ง, กล้องส่องทางไกล การรองรับคอลัมน์เดียวถูกนำไปใช้กับตำแหน่งการออกแบบด้วยอุปกรณ์ต่างๆ

หลังจากจัดตำแหน่งแล้ว ส่วนรองรับจะได้รับการแก้ไขในพื้นดินหรือบนฐานราก ส่วนรองรับที่ติดตั้งลงบนพื้นโดยตรงได้รับการแก้ไขโดยการเติมดินทรายกรวดทรายหรือหินบดผสม (ตามคำแนะนำของโครงการ) เมื่อทำการถมใหม่ ชั้นดินจะถูกกระแทกอย่างระมัดระวัง

ส่วนรองรับโลหะแบบตั้งอิสระได้รับการแก้ไขด้วยน็อตบนสลักเกลียวของฐานราก สำหรับการรองรับระดับกลางจะมีการติดตั้งน็อตหนึ่งตัวบนสลักเกลียวและที่จุดยึดและตัวรองรับมุมสองตัว การรองรับด้วยเหล็กจัดฟันได้รับการแก้ไขโดยการดึงเหล็กจัดฟันจนกระทั่งแรงที่คำนวณได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์พิเศษ

บนฐานรองรับที่ติดตั้ง แผ่นเหล็กบาง ๆ จะถูกยึดด้วยหมายเลขประจำเครื่องและปีของการติดตั้งตัวรองรับ เช่นเดียวกับโปสเตอร์ที่เตือนถึงอันตราย ส่วนรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กมักถูกทำเครื่องหมายด้วยตราประทับ

หลังจากวางแนวรองรับแล้ว ลาดดินที่วางระหว่างการประกอบหรือสลักเกลียวกราวด์ที่ฐานจะเชื่อมต่อกับตัวนำกราวด์ สำหรับคอนกรีตเสริมเหล็กและโลหะรองรับการเชื่อมต่อดังกล่าวทำโดยการเชื่อมหรือตัวหนีบโบลต์และบนตัวไม้ - โดยที่ยึดโบลต์ ไม่ว่าในกรณีใด การเชื่อมต่อของสายดินหรือสลักเกลียวกับสายดินจะต้องสามารถเข้าถึงได้

การติดตั้งส่วนรองรับได้รับการบันทึกไว้ในวารสารซึ่งจะมีการป้อนค่าเบี่ยงเบนของส่วนรองรับและองค์ประกอบจากตำแหน่งการออกแบบและข้อมูลอื่น ๆ

คุณสมบัติของโครงสร้างรองรับในสภาวะที่ยากลำบาก

การก่อสร้างเส้นค่าโสหุ้ยในพื้นที่ที่มีสภาพภูมิอากาศรุนแรงและสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบาก (เช่นตามเส้นทางหลักไบคาล - อามูร์) มีคุณสมบัติหลายประการซึ่งส่วนใหญ่คือการเข้าไม่ถึงของพื้นที่ก่อสร้างการขาดฐานการผลิตและการสื่อสารการขนส่ง , ฤดูกาลของงานแต่ละงาน, เวลากลางวันสั้น, ความยากในการซ่อมดินที่เย็นจัดและการทรุดตัวของดินและหนองน้ำ (พื้นที่ชุ่มน้ำที่ไม่หยุดแม้ในฤดูหนาว), สูญเสียเวลาทำงานอย่างมากเนื่องจาก อุณหภูมิต่ำ(สูงถึง -65 °С) ลมแรง, ฝน, หิมะอุดตัน ฯลฯ ปัญหาเฉพาะเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งวัสดุและอุปกรณ์การก่อสร้างฐานรากการประกอบและการติดตั้งตัวรองรับ

การขนส่งสินค้าในที่ยังไม่ได้พัฒนาและ พื้นที่เข้าถึงยากส่วนใหญ่ดำเนินการโดยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ กล่าวคือ ใช้ทั้งหมด ประเภทที่เป็นไปได้การขนส่ง ไปจนถึงการบิน (เฮลิคอปเตอร์) ซึ่งนำไปสู่การโหลดซ้ำ การก่อสร้างฐานการถ่ายลำและถนนชั่วคราว และยังเพิ่มต้นทุนการจัดส่งหลายสิบเท่า ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากขาดและขาดแคลนยานพาหนะพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าในสภาพออฟโรด จึงจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะและกลไกแบบอนุกรมทั่วไปที่ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงได้ไม่ดี

ในเขตภูมิอากาศทางตอนเหนือ สินค้าส่วนใหญ่ขนส่งไปตาม "ถนนฤดูหนาว" - ถนนฤดูหนาวชั่วคราวที่สร้างขึ้นตามกฎพิเศษและติดตั้งจุดทำความร้อน คลังเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น และที่อยู่อาศัย

เพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการขนส่งสินค้า พิเศษใหม่ ยานพาหนะและกลไกต่างๆ: เรือโฮเวอร์คราฟต์ บอลลูน เรือเหาะ เฮลิคอปเตอร์ที่บรรทุกได้เพิ่มขึ้น

การก่อสร้างฐานรากในดินที่แห้งแล้งและหนองน้ำเป็นหนึ่งในปัญหาที่สำคัญที่สุดในการก่อสร้างแนวเหนือศีรษะ หากภายใต้สภาวะปกติ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมส่วนรองรับอยู่ที่ประมาณ 20-30% ของต้นทุนการก่อสร้างทั้งหมด จากนั้นในพื้นที่ที่มีชั้นดินเยือกแข็งและดินที่มีน้ำขังมาก ส่วนแบ่งของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเป็น 60-70% ดังนั้นที่แพร่หลายมากที่สุดในพื้นที่ดังกล่าวคือฐานรากเสาเข็มและพื้นผิว (ไม่ฝัง) หลากหลายชนิด, ลดหรือกำจัดดินอย่างสมบูรณ์.

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะตอกเสาเข็มลงในดินเพอร์มาฟรอสต์ พวกมันจึงถูกแช่ในบ่อน้ำผู้นำที่เตรียมไว้ล่วงหน้า สำหรับการแทรกซึมของดินที่พึงปรารถนาในการอุ่นดิน ในขณะเดียวกัน ดิน permafrost มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้เฉพาะในสถานะแช่แข็งเท่านั้น ดินที่ละลายเป็นมวลของเหลว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะโหลดเสาเข็มที่ติดตั้งในบ่อน้ำหลังจากการแช่แข็งที่สมบูรณ์ของดินที่ถูกรบกวนและบริเวณโดยรอบโดยกองเป็นเสาหินเดียว

การขุดเจาะหลุมในดินแห้งแล้งสำหรับเสาเข็มนั้นส่วนใหญ่ดำเนินการในสองวิธี: กลไก (แท่นขุดเจาะ) และความร้อน เมื่อเร็ว ๆ นี้วิธีการแบบผสมผสานกำลังแพร่หลายมากขึ้น: ช็อตเชือก, เทอร์โมแมคคานิคอลและช็อตหมุน ดังนั้นด้วยวิธีเทอร์โมแมคคานิคอล หลุมจึงได้รับการพัฒนาโดยไวโบรลีดเดอร์ไอน้ำในเม็ดมะยมตัดวงแหวนซึ่งมีการจ่ายไอน้ำ ภาวะโลกร้อนเกิดขึ้นเฉพาะส่วนวงแหวนของเม็ดมะยมเท่านั้น หลังจากขับเข้าไปในบ่อน้ำแล้ว การเจาะรอยตัดยังคงมีอยู่เพียงพอที่จะเติมช่องว่างระหว่างผนังกับกอง วิธีนี้จะช่วยเพิ่มผลิตภาพแรงงานและลดเวลาที่กองกองเยือกแข็งลงบนพื้น

กองสำหรับดิน permafrost ส่วนใหญ่ทำจาก ท่อโลหะและบางครั้ง - จากไม้และคอนกรีตเสริมเหล็ก ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือกองความร้อนซึ่งเป็นกระบอกโลหะกลวงปิดผนึกที่ทำจากท่อที่มีผนังหนาซึ่งภายในโพรงที่เต็มไปด้วยแอมโมเนียหรือสารทำความเย็นอื่น (น้ำมันก๊าด, โพรเพน) กองความร้อนจะลึกขึ้นเพื่อให้ปลายล่างอยู่ต่ำกว่าขอบเขตการละลายของดินที่แห้งแล้งตามฤดูกาล ส่งผลให้ดินรอบกองมี เวลาฤดูร้อนอุณหภูมิติดลบและทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากยังคงอยู่อย่างต่อเนื่อง

สำหรับการก่อสร้างฐานรากดังกล่าวพวกเขาเจาะบ่อน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกองความร้อนเล็กน้อยด้วย RTO หรือไวโบรลีดเดอร์ไอน้ำในดินเล็กน้อย จุ่มกองลงในนั้นด้วยปั้นจั่นและเติมถ้าจำเป็น , ช่องว่างระหว่างผนังบ่อกับเสาเข็มด้วยสารละลายดิน (แบบเจาะ)

นอกจากนี้สำหรับการก่อสร้างฐานรากเสาเข็มจะใช้เสาเข็มและพุกแบบเกลียวหลายทางซึ่งถูกจุ่มลงในพื้นดินโดยเครื่อง RTO หรือเสาเข็มไม้ซึ่งลึกกว่ากลไกที่ค่อนข้างเบา

เมื่อสร้างเส้นเหนือศีรษะในหนองน้ำ หากเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีพีทลึก พยายามผ่านหนองน้ำเป็นเส้นตรงโดยไม่มีส่วนค้ำยัน ทุกที่เป็นไปได้ ให้ใช้ฐานราก แบบพื้นผิว หรือฐานลอย โดยปกติแล้ว Svan จะถูกจุ่มลงในพีทและขับเข้าไปในชั้นดินที่มีหน่วยขับเสาเข็ม (เช่น SP-49) ซึ่งติดตั้งบนรถไถหนองบึง T-100BMGP พร้อมรางกว้าง

บนดินแอ่งน้ำ ดินแห้งแล้ง และดินทรุดตัว มีการติดตั้งฐานรากพื้นผิว ซึ่งเป็นกรอบสี่เหลี่ยมแบนขนาดใหญ่ที่มีขนาดมาก ตั้งอยู่อย่างอิสระบนผิวดิน ซึ่งมักจะประกอบขึ้นจากคอนกรีตเสริมเหล็ก เสาเข็ม หรือท่อโลหะ เพื่อความมั่นคงที่มากขึ้นของฐานราก บางครั้งเซลล์ของพื้นผิวยางด้านบนขององค์ประกอบคอนกรีตเสริมเหล็กจะเต็มไปด้วยดินในบางครั้ง มวลขนาดใหญ่ของฐานรากดังกล่าวและดังนั้นความต้านทานที่สำคัญของพื้นผิวดินต่อแรงเฉือนเพื่อต่อต้านภาระการพลิกคว่ำภายนอก ฐานรากพื้นผิวสำหรับการรองรับระดับกลางสามารถประกอบจากเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กสี่เสา: สองกองวางบนพื้นผิวดินที่เรียบข้ามแกนของเส้นเหนือศีรษะใต้ส้นเท้าของส่วนรองรับและสองอันทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงตามแกนของเส้นเหนือศีรษะ ตามขอบของกองที่วาง ฐานรากสำหรับฐานรองรับมุมสมอจะประกอบขึ้นจากกองสิบกองที่ประกอบเป็นโครงสร้างทั่วไปโดยใช้แคลมป์ มุม และสเปเซอร์เหล็ก

ฐานรากพื้นผิวโลหะ (รูปที่ 33) เป็นโครงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของท่อ 1 ยาวข้ามแกนของเส้นเหนือศีรษะซึ่งเชื่อมด้วยขารองรับ 2 บางครั้งปลายท่อจะงอขึ้นซึ่งช่วยให้ฐานรากสามารถเคลื่อนย้ายได้ ไซต์การติดตั้งโดยการขนส่ง

รูปที่ 33 รากฐานพื้นผิวของท่อโลหะ:

2 - ส้นรองรับ

3 - ตะเข็บเชื่อม

สำหรับการติดตั้งรองรับในหนองน้ำด้วย เปิดน้ำที่ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะติดฐานรากพื้นผิว ฐานรากลอยจะใช้จากทุ่นโลหะทรงกระบอกที่เชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์ท่อ

การประกอบและติดตั้งตัวรองรับดำเนินการในลักษณะที่ต้องใช้แรงงานน้อยที่สุดในการติดตาม ส่วนรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กที่ใช้แรงงานน้อยที่สุดคือคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ความต้านทานความเย็นไม่เพียงพอของคอนกรีตและความยากลำบากในการเคลื่อนย้ายชั้นวางไม่อนุญาตให้ใช้งาน ดังนั้นจึงมีการพัฒนาส่วนรองรับเหล็กและไม้พิเศษที่มีมวลลดลงซึ่งออกแบบมาสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิ -40 ° C ซึ่งค่อนข้างง่ายในการประกอบและติดตั้ง ชั้นวางของเสาเหล็กดังกล่าวที่มีเส้นค่าโสหุ้ย 110 kV และส่วนขนาดเล็กของเสาเดี่ยวกลางที่มีเส้นเหนือศีรษะ 220 kV จะถูกประกอบที่หลุมฝังกลบและขนส่งไปยังเส้นทางด้วยวิธีการใดๆ รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์ สำหรับแหล่งพลังงานของแหล่งก๊าซและน้ำมันของโซนทางตอนเหนือนั้นใช้เส้นเหนือศีรษะที่มีน้ำหนักเบา 35-110 kV ที่ทำจากท่อโลหะ

การออกแบบยังได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับเหล็กยึดน้ำหนักเบาของสายเหนือศีรษะ 110 kV รวมกับฐานราก ซึ่งแสดงบทบาทโดยภาชนะโลหะจับจ้องอยู่ที่ส่วนล่างของฐาน มวลของตัวรองรับพร้อมกับฐานรากคือ 3 ตัน ส่วนรองรับจะถูกส่งไปยังสถานที่ติดตั้งประกอบติดตั้งบนพื้นผิวที่เรียบและถังถูกปกคลุมด้วยบัลลาสต์หลังจากนั้นจะได้รับความมั่นคงที่จำเป็นและพร้อมสำหรับการติดตั้ง ของสายไฟ

ส่วนรองรับที่ทำจากไม้ของการออกแบบที่เรียบง่ายนั้นถูกติดตั้งบนกองที่แช่แข็งเป็นดินเยือกแข็ง ดังนั้นโครงถักรูปตัว A ที่รองรับเส้นค่าใช้จ่าย 6-10 kV (รูปที่ 34) ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนโรงงานที่หลุมฝังกลบหรือรางและติดตั้งบนกองไม้ 3 ด้วยความช่วยเหลือของบานพับ 2

รูปที่ 34 การติดตั้งโครงรองรับรูปตัว A ของเส้นเหนือศีรษะขนาด 6-10 kV บนเสาเข็มไม้ในดินเยือกแข็ง:

2 - บานพับ

3 - หงส์ไม้

4 - ม้านั่งป้องกันความร้อนจำนวนมาก

5 - ขอบเขตระหว่างชั้นของดินที่ใช้งานและดินถาวร

3. ข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

การสร้างเส้นค่าใช้จ่ายเช่นเดียวกับกิจกรรมการผลิตของมนุษย์อื่น ๆ ทำให้เกิดความเสียหาย สิ่งแวดล้อม. สิ่งนี้แสดงให้เห็นในความเสียหายต่อชั้นบนที่อุดมสมบูรณ์ของโลก, การตัดต้นไม้และพุ่มไม้, ความเสียหายของพืชผล, การละเมิดความมั่นคงของชั้นผิวดินในกึ่งทะเลทรายและ permafrost ในเขตทุนดราและป่าทุนดราเช่นกัน เช่น การตายของนก ผลกระทบที่เป็นอันตรายของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรงต่อสุขภาพของคนและสัตว์ และอื่นๆ

ความเสียหายที่สำคัญที่สุดต่อธรรมชาติเกิดจากการกีดกันที่ดินทำกินภายใต้แนวเหนือศีรษะ (การยกเว้นจากการหมุนเวียนพืชผล) ดังนั้นตามกฎแล้วที่ดินที่ไม่เหมาะสมสำหรับการเกษตรจึงได้รับการจัดสรรสำหรับการก่อสร้างเส้นค่าใช้จ่าย ในกรณีพิเศษ เส้นค่าโสหุ้ยจะวางผ่านทุ่งนา และเส้นทางมักจะตั้งอยู่ตามถนน หุบเหว แนวป่า และเส้นแบ่งอื่นๆ ในเวลาเดียวกันความกว้างของแถบที่ดินในพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ซึ่งจัดสรรไว้สำหรับช่วงเวลาของการก่อสร้างแนวเหนือศีรษะคือไม่เกิน 8-17 ม. และพื้นที่ของแปลงเพิ่มเติมในสถานที่ ระยะประกอบและติดตั้งแท่นรองรับไม่เกิน 150-800 ม. plani_meropriyatij/" rel="bookmark">เพื่อวางแผนมาตรการคุ้มครองแรงงาน ฝึกอบรมและบรรยายสรุปแก่คนงานและวิศวกรตามกำหนดเวลา และตรวจสอบอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการผลิตทุกครั้ง

การดำเนินการตามมาตรการด้านความปลอดภัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม ณ สถานที่ทำงาน การสอนคนงานด้านความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน การฝึกอบรมอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับวิธีการทำงานที่ปลอดภัยของพวกเขาได้รับมอบหมายให้กับหัวหน้าคนงานและหัวหน้าคนงาน การกำกับดูแลสภาพทางเทคนิคของกลไก เครื่องจักร เครื่องมือและอุปกรณ์ การทดสอบตามกำหนดเวลาและคำแนะนำของผู้ปฏิบัติงานเป็นหน้าที่ของช่างเครื่องและหัวหน้าช่างของหน่วยงานก่อสร้างและติดตั้ง

องค์กรก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดควรสร้างบริการด้านความปลอดภัยที่นำโดยหัวหน้าวิศวกร ซึ่งพนักงานสามารถห้ามการทำงานในไซต์ที่ละเมิดกฎความปลอดภัย และกำหนดให้ผู้จัดการไซต์ทำงานอย่างเคร่งครัดตาม SNiP และกฎความปลอดภัย

ผู้ปฏิบัติงานที่มาถึงใหม่อาจได้รับอนุญาตให้ทำงานได้หลังจากผ่านการบรรยายสรุปเบื้องต้น (ทั่วไป) เกี่ยวกับความปลอดภัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรมและความปลอดภัยเบื้องต้นโดยตรง ณ สถานที่ทำงานแล้วเท่านั้น นอกจากนี้ แรงงานจ้างใหม่ต้องได้รับการฝึกอบรมภายในหนึ่งเดือนในการปฏิบัติด้านแรงงานที่ปลอดภัยและหลักเกณฑ์การปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยจาก กระแสไฟฟ้าและอุบัติเหตุอื่นๆ และผ่านการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง การทดสอบความรู้ดำเนินการโดยคณะกรรมการที่หัวหน้าวิศวกรเป็นประธานและจัดทำเป็นเอกสารในโปรโตคอล ในระหว่างการทำงานเพิ่มเติม ควรมีการบรรยายสรุปในที่ทำงานซ้ำๆ อย่างเป็นระบบ อย่างน้อยทุกๆ สามเดือนและในแต่ละครั้งที่เปลี่ยนไปทำงานอื่น การดำเนินการบรรยายสรุปจะถูกบันทึกไว้ในวารสารพิเศษ

คนงานที่ทำงานก่อสร้างและติดตั้งที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น (การปีนเขา การขนถ่าย) จะต้องได้รับการฝึกอบรมในโปรแกรมพิเศษและมีใบรับรองสำหรับสิทธิ์ในการทำงานเหล่านี้ เครื่องบริการบุคลากร อุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก และการติดตั้งภายใต้การควบคุมของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย จะต้องได้รับการฝึกอบรมและมีใบรับรองที่ลงนามโดยผู้ตรวจการของ Gosgortekhnadzor

ช่างไฟฟ้าที่ให้บริการการติดตั้งระบบไฟฟ้าตามกฎของหน่วยงานกำกับดูแลพลังงานแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหลังการฝึกอบรมและการทดสอบจะได้รับมอบหมายกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยตั้งแต่แรกถึงที่ห้าขึ้นอยู่กับระดับความรู้และประสบการณ์การทำงาน คนงานที่ทำงานโดยมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้น (นักปีนเขาระดับสูง ช่างไฟฟ้า) จะต้องผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้นและเป็นระยะ (ปีละครั้ง)

เมื่อทำการติดตั้งสายไฟและสายเคเบิล ก่อนเริ่มงาน ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการยก อุปกรณ์ยึด และเครื่องมือในการติดตั้ง พนักงานทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการกลิ้ง ยก และดึงสายไฟ จะต้องคุ้นเคยกับสัญญาณและคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตงาน

เมื่อขนถ่ายและรีดถังด้วยลวด ต้องระมัดระวังไม่ให้ชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาจับเสื้อผ้า กลองถูกขนย้ายและขนถ่ายในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ที่มันจะตกลงสู่พื้น ห้ามโยนกลองออกจากเครื่อง ตามกฎแล้วการขนถ่ายกลองเป็นกลไก ในระหว่างการขนถ่ายด้วยมือ ดรัมจะถูกหย่อนลงไปตามตัวทาก โดยดึงด้วยสายเคเบิลหรือเชือกไปในทิศทางตรงกันข้าม

เมื่อม้วนสายไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบความเสถียรของอุปกรณ์กลิ้งที่ติดตั้งดรัมเบรกและถอดตะปูที่ยื่นออกมา การม้วนและการดึงสายไฟจะดำเนินการในถุงมือผ้าใบและสำหรับการกลิ้งด้วยมือจะใช้แผ่นรองไหล่ผ้าใบ เมื่อม้วนออกและดึงสายไฟ ห้ามมิให้พันรอบลวดด้วยตนเองและวางห่วงไว้ที่แขนหรือไหล่ การม้วนสายไฟบนทางลาดจะดำเนินการจากบนลงล่าง

ลวดม้วนหรือสายเคเบิลต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบและควรขจัดข้อบกพร่องใด ๆ ที่อาจทำให้เกิดการแตกหักเมื่อดึงและทำให้เกิดการบาดเจ็บ หากลวดหรือสายเคเบิลถูกดึงไปติดอยู่กับวัตถุบางอย่างบนพื้น ไม่อนุญาตให้เข้าใกล้ด้วย ข้างในมุมหรือด้านที่ลวดสามารถกระโดดออกได้หลังจากถูกปล่อยออก เป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ใต้สายไฟและสายเคเบิลในระหว่างการยกและดึงออก เมื่อกลิ้งออก ยกและดึงสายไฟและสายเคเบิลผ่านทางเดินรถ ไม่ควรอนุญาตให้ขนส่งผ่านจนกว่าสายไฟจะถูกยกขึ้นจนถึงระดับความสูงที่ออกแบบและยึดไว้อย่างแน่นหนา ต้องติดป้ายสัญญาณไว้ทั้งสองด้านของทางแยกเพื่อหยุดการจราจร

เฉพาะพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษซึ่งมีใบรับรองสิทธิ์ในการทำงานเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถเชื่อมต่อสายไฟได้โดยการจีบและการเชื่อมด้วยความร้อน การเชื่อมด้วยความร้อนสามารถทำได้ใน แว่นตากันลมกับแว่นตาสีน้ำเงินเข้มและถุงมือผ้าแคนวาส อย่าสัมผัสคาร์ทริดจ์ความร้อนที่ไหม้ด้วยมือของคุณ คาร์ทริดจ์ที่ไหม้แล้วสามารถเคาะออกจากสายไฟได้หลังจากระบายความร้อนออกจากตัวคุณแล้วเท่านั้น

ผู้ที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีที่ได้รับการตรวจสุขภาพพิเศษและได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งสายไฟและสายเคเบิลบนฐานรองรับที่ติดตั้งไว้ การทำงานกับส่วนรองรับที่ติดตั้งควรดำเนินการตามกฎจากกลไกการยกพิเศษและหากเข้าถึงส่วนรองรับไม่ได้ต้องใช้กรงเล็บและบันได ก่อนปีนขึ้นไปบนฐานรองรับ คุณต้องแน่ใจว่ามันถูกยึดไว้กับพื้นอย่างแน่นหนา หรือการสลายตัวของมันไม่เกินบรรทัดฐานที่อนุญาต นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของบันได เข็มขัดนิรภัย ก้ามปู เข็มขัด และตรวจสอบให้แน่ใจด้วยการประทับตราว่าระยะเวลาของการทดสอบตามระยะยังไม่หมดอายุและเหมาะสมสำหรับการทำงาน บันไดจะต้องได้รับการแก้ไขที่จุดยึดทั้งหมดที่ออกแบบไว้

เมื่อปีนขึ้นไปบนตัวรองรับ ห้ามมิให้นำเหล็กเสริม อุปกรณ์ และวัสดุติดตัวไปด้วย คนงานที่ยืนอยู่บนพื้นยกของขึ้นโดยใช้เชือกพิเศษผ่านบล็อกที่ติดตั้งบนตัวรองรับ ใช้เครื่องมือ อุปกรณ์จับยึด และชิ้นส่วนขนาดเล็กกับส่วนรองรับในลักษณะเดียวกัน

สามารถเริ่มทำงานบนที่สูงได้หลังจากรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างแน่นหนาด้วยโซ่กับเสาค้ำที่ด้านบนของแนวขวาง เมื่อทำงานบนที่สูงจากตะกร้า (แท่นวาง) ของหอติดตั้ง จุดประสงค์ของเข็มขัดนิรภัยจะต้องถูกยึดเข้ากับรั้วและตัวเข็มขัดนั้นจะถูกยึดเข้ากับเข็มขัดทั้งหมด เมื่อย้ายหอคอยจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง ห้ามมิให้คนเดินสายไฟฟ้าอยู่ในตะกร้า

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับการสนับสนุนในการทำงาน เมื่อทำงานเกี่ยวกับการสนับสนุน ผู้กำกับเส้นไฟฟ้าต้องเก็บเครื่องมือส่วนตัวไว้ในกระเป๋าและป้องกันไม่ให้ล้มลง ห้ามปีนขึ้นไป สมอสนับสนุนและติดอยู่กับมันเมื่อติดตั้งสายไฟที่ด้านข้างของลวดที่ยืดออกรวมทั้งปีนขึ้นไปที่มุมรองรับและทำงานกับมันจากด้านข้างของมุมด้านในของสายไฟ

ด้วยแรงลมมากกว่า 5 จุด พายุฝนฟ้าคะนอง น้ำแข็ง หมอก และหลังมืด ควรหยุดการติดตั้งสายไฟและสายเคเบิล

หลังจากติดตั้งสายเหนือศีรษะแล้วจะต้องปิดทางเดินและต่อสายดินทุก 3 กม.

เมื่อทำการรื้อสายเหนือศีรษะห้ามมิให้ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากส่วนรองรับพร้อมกัน: ควรถอดแยกชิ้นส่วนทีละครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้คนงานตกลงมาพร้อมกับตัวรองรับเมื่อถอดสายไฟสองเส้นสุดท้ายออกต้องเสริมกำลังจาก 3-4 ด้านด้วยเหล็กดัดหรือเหล็กดัดชั่วคราว คุณต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวรองรับสองตัวที่อยู่ติดกัน

การรื้อสายไฟแล้ววางลงกับพื้นเมื่อเปลี่ยนส่วนรองรับควรเริ่มจากสายด้านล่างแล้ววางสายไฟบนส่วนรองรับที่เพิ่งติดตั้งใหม่ - จากด้านบน เมื่อสลับสายไฟ ผู้ปฏิบัติงานต้องยึดก้ามปูทั้งสองเข้ากับฐานรองรับใหม่ ห้ามมิให้พิงด้วยกรงเล็บอันหนึ่งบนส่วนรองรับใหม่และอีกอันบนอันเก่า

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานในโซนความปลอดภัยของสายเหนือศีรษะที่มีอยู่

เขตรักษาความปลอดภัยของเส้นค่าโสหุ้ยในปัจจุบันถือเป็นแนวที่ดินที่มีความกว้างเท่ากับระยะห่างระหว่างเส้นลวดสุดขั้วบวก 2, 10, 15, 20, 25, 30 และ 40 ม. สำหรับเส้นค่าโสหุ้ยตามลำดับ 1, 1-20, 35,. ไม่, 150-220, 330-500 และ 750 kV.

งานก่อสร้างและติดตั้งในเขตความปลอดภัยของเส้นค่าโสหุ้ยที่มีอยู่เมื่อเข้าใกล้และข้ามเส้นค่าโสหุ้ยที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างถือเป็นอันตรายอย่างยิ่งและต้องใช้มาตรการทางเทคนิคและองค์กรจำนวนหนึ่งเพื่อความปลอดภัย งานทั้งหมดในโซนความปลอดภัยของสายโสหุ้ยที่มีอยู่จะต้องดำเนินการภายใต้การดูแลโดยตรงของช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยโดยได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากองค์กร - เจ้าของสายค่าโสหุ้ยและใบอนุญาตทำงาน ออกโดยองค์กรก่อสร้างและติดตั้งและได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าวิศวกร

ผู้ที่มีอายุอย่างน้อย 18 ปีที่ผ่านการตรวจสุขภาพและมีกลุ่มคุณสมบัติสำหรับการป้องกันความปลอดภัยอาจได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ ทีมต้องมีอย่างน้อยสองคน

ตัวแทนของเจ้าของสายเหนือศีรษะ (อนุญาต) จะต้องดำเนินการตามคำสั่งทั้งหมด (เช่น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ ให้ปิดสาย ตรวจสอบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ไซต์งาน ต่อสายดิน) และให้ทีมงานทำงาน การต่อสายดินของเส้นค่าโสหุ้ยต้องอยู่ในสายตาของสถานที่ทำงาน

ก่อนหน้านี้ ผู้จัดการดำเนินการบรรยายสรุปเรื่องความปลอดภัย และในระหว่างการทำงาน เขาดูแลคนงานอย่างต่อเนื่องและไม่อนุญาตให้บุคคลและสัตว์ที่ไม่ได้รับอนุญาตไปยังสถานที่ทำงาน เพื่อไม่ให้เกิดการคุกคามของอุบัติเหตุสำหรับคนงานหรือบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในช่วงหยุดงาน (เช่นในเวลากลางคืน) จำเป็นต้องปกป้องหลุมหลบภัยที่หลวม ฯลฯ เมื่อออกจากแถวทีมจะต้อง รับชุดอุปกรณ์การแพทย์ที่จำเป็นสำหรับการปฐมพยาบาล ณ จุดเกิดเหตุ

ก่อนเริ่มงานในเขตรักษาความปลอดภัยต้องถอดแรงดันไฟฟ้าจากสายเหนือศีรษะที่มีอยู่ หากไม่สามารถปิดสายเหนือศีรษะได้จะได้รับอนุญาตให้ทำงานในเขตรักษาความปลอดภัยได้โดยมีเงื่อนไขว่าระยะห่างจากยานพาหนะก่อสร้างหรือสินค้าในตำแหน่งใด ๆ ถึงระนาบแนวตั้งที่ผ่านสายไฟสุดขั้วจะต้องมีอย่างน้อย 1.5 2; สี่; 5; 6 และ 9 ม. ตามลำดับสำหรับสายโสหุ้ยสูงถึง 1, 1-20, 35-110, 150-220, 330 และ 750 kV นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ใช้งานเครื่องจักรโดยตรงภายใต้สายไฟของเส้นค่าใช้จ่ายที่มีอยู่ 110-750 kV โดยมีเงื่อนไขว่าระยะห่างจากส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องหรือโหลดไปยังสายไฟอย่างน้อย 4, 5, 6 และ 9 ม. ตามลำดับ สำหรับสายโสหุ้ย 110, 150-220, 330 และ 500- 750 kV ในเวลาเดียวกัน เครื่องชักรอกต้องต่อสายดิน และผู้ขับขี่ต้องมีกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอย่างน้อย II

เมื่อข้ามเส้นค่าใช้จ่ายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างกับเส้นที่มีอยู่จะต้องตัดการเชื่อมต่อและต่อสายดิน ข้อยกเว้นจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสายไฟที่ติดตั้งผ่านสายที่มีอยู่ และการทำงานโดยไม่มีการบรรเทาความเครียด ในกรณีนี้ สามารถทำได้โดยมีข้อตกลงร่วมกันระหว่างองค์กรการติดตั้งและการดำเนินงานตามใบอนุญาตเท่านั้น

การสร้างเส้นค่าใช้จ่ายที่มีอยู่ใหม่ระหว่างการสร้างและสร้างรถยนต์ใหม่และ รถไฟอนุญาตให้ดำเนินการท่อและโครงสร้างอื่น ๆ ได้เฉพาะเมื่อปิดสายเหนือศีรษะและพื้นที่ทำงานที่ต่อลงดินจากทั้งสองด้าน

งานก่อสร้างและติดตั้งในเขตรักษาความปลอดภัยของเส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่ที่ทางแยกและทางแยกจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดต่อไปนี้

การตัดโค่นต้นไม้ที่อาจตกลงมาบนสายไฟของเส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่นั้นดำเนินการไปพร้อมกับคำแนะนำของหัวหน้าคนงานที่มีกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอย่างน้อย III ในกรณีอื่น งานจะดำเนินการโดยไม่มีคำสั่ง - โดยปากเปล่า ต้นไม้ถูกโค่นไปในทิศทางตรงกันข้ามกับสายไฟซึ่งมีการติดตั้งผู้ชายอย่างน้อยสองคนก่อนที่จะตัด

การขุดหลุมโดยใช้เครื่องจักรและการประกอบส่วนรองรับด้วยปั้นจั่นจะดำเนินการตามคำแนะนำของหัวหน้าคนงานที่มีกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอย่างน้อย IV สำหรับวิธีการอื่นๆ ในการขุดหลุมและประกอบฐานรองรับ การอนุญาตด้วยวาจาก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้งตัวรองรับจะดำเนินการตามแนวทางภายใต้การแนะนำของหัวหน้าคนงานที่มีกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอย่างน้อย IV ตามคำแนะนำในท้องถิ่นที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าวิศวกรขององค์กรที่ดำเนินงานอย่างเคร่งครัด ในเวลาเดียวกัน ไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ยึดใต้สายไฟที่มีอยู่และติดตั้งเข้ากับส่วนรองรับของสายนี้ อุปกรณ์ยึดจะถูกลบออกจากส่วนรองรับที่ติดตั้งหลังจากการยึดฐานของฐานและการฝังกลับของหลุมเท่านั้น

อนุญาตให้ติดตั้งสายไฟและสายเคเบิลเมื่อข้ามสายไฟของสายเหนือศีรษะที่มีอยู่หลังจากได้รับใบอนุญาตให้ถอดสายเหนือศีรษะและต่อสายดิน

เมื่อข้ามใต้สายไฟของเส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่ซึ่งสูงกว่า 1 kV โดยไม่ต้องถอดผ่านลวดรีดก่อนที่จะยกและดึงออกจำเป็นต้องโยนเชือกทั้งสองด้านของเส้นที่ข้ามแล้วยึดปลายเข้ากับจุดยึด . ขั้นแรก ความยาวของเชือกควรไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสระหว่างสายไฟของเส้นเหนือศีรษะทั้งสอง และประการที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเพิ่มขึ้นถึงเครื่องหมายการออกแบบเมื่อดึงออกมา ลวดปรับความตึงและกลไกที่ใช้ควรต่อสายดินทั้งสองข้างของเส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่ได้อย่างน่าเชื่อถือ

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานบนอุปกรณ์เปลี่ยนผ่านแล้ว สายไฟทั้งสองด้านจะต้องปิดและต่อสายดินจนกว่าการติดตั้งสายเหนือศีรษะจะเสร็จสิ้น เนื่องจากในกรณีที่สายไฟที่ติดตั้งในช่วงการเปลี่ยนภาพขาด สายไฟทั้งหมดของเหนือศีรษะ สายที่กำลังก่อสร้างอาจได้รับพลังงาน แทนที่จะต่อสายดิน อนุญาตให้ถอดห่วงสมอของสายไฟบนตัวรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านได้

ใกล้กับเส้นเหนือศีรษะที่มีอยู่ (และโซนความปลอดภัย) การติดตั้งสายไฟและสายเคเบิลของสายเหนือศีรษะที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะดำเนินการโดยปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยเช่นเดียวกับที่ทางแยกและทางแยกของสายที่มีอยู่

หากเส้นค่าโสหุ้ยที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในบางส่วน อย่างน้อย ขนาดเล็ก เข้าใกล้เส้นค่าใช้จ่ายแรงดันสูงที่มีอยู่ หรืออยู่ในเขตอิทธิพล แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำจะปรากฏในสายไฟและสายเคเบิลของเส้นค่าโสหุ้ยที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งอาจถึงค่าที่เป็นอันตรายได้ ดังนั้นสายไฟและสายเคเบิลของสายเหนือศีรษะที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างรวมถึงกลไกการลากจะต้องต่อสายดินตลอดระยะเวลาการทำงานในแต่ละส่วนสมอ

การติดตั้งเสาส่งสัญญาณสำหรับสายส่งไฟฟ้าเป็นงานที่ซับซ้อน มีความรับผิดชอบ และต้องใช้แรงงานมาก ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากการติดตั้งเสาบนสายไฟฟ้า คุณสมบัติของการติดตั้งส่วนรองรับเฉพาะกาลก่อนอื่นนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดที่สำคัญและส่วนรองรับขนาดใหญ่
บ่อยครั้งที่งานเสร็จสิ้นในสภาพคับแคบ จำเป็นต้องเมานต์เพียงสอง (บางครั้งสาม) ตามกฎแล้วการรองรับที่เหมือนกันอยู่ใกล้กัน ในการทำงานต้องใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งมักจะหนักมาก การติดตั้งส่วนรองรับเฉพาะกาลจะดำเนินการตามการออกแบบโดยละเอียดสำหรับการผลิตงาน แบบแผนของการติดตั้งตัวรองรับเฉพาะกาลแสดงไว้ในตาราง 1 และการติดตั้งตัวรองรับเฉพาะกาลดำเนินการโดยวิธีใดวิธีหนึ่งที่แสดงในตาราง 2.
ด้วยการหมุนและบูมยึดหนึ่งอัน คุณสามารถติดตั้งส่วนรองรับได้สูงถึง 100 - 120 ม. โดยมีน้ำหนักมากถึง 130 - 140 ตัน และมากถึง 200 ตัน - ด้วยบูมยึดสองตัว (มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางส่วนรองรับที่ประกอบแล้วและจัดเรียงทั้งหมด องค์ประกอบเสื้อผ้า)

การติดตั้งส่วนรองรับโดยการสร้างนั้นซับซ้อนและใช้เวลานานกว่า ทางเลือกของวิธีการติดตั้งส่วนรองรับควรคำนึงถึงการออกแบบส่วนรองรับ ความสูงและน้ำหนัก ขนาดของพื้นที่ติดตั้ง ความพร้อมใช้งานขององค์ประกอบเสื้อผ้าและอุปกรณ์ติดตั้งจากผู้สร้าง ตลอดจนทักษะและ ประสบการณ์ของผู้ติดตั้ง
ตารางที่ 1
แบบแผนการติดตั้งรองรับเฉพาะกาล

รองรับการประกอบ			รองรับการติดตั้ง	ลักษณะการสนับสนุน
แนวนอน	อยู่ในตำแหน่งสูง	ตรง
ประกอบเสาเสร็จ				รองรับน้ำหนักขนาดเล็กและขนาดกลาง
				รองรับสามเสา
การประกอบองค์ประกอบหลักของตัวรองรับ (ไม่มีแนวขวาง)	การประกอบชิ้นส่วนทุติยภูมิ (การประกอบทางขวาง)		การติดตั้งตัวรองรับที่ประกอบอย่างเต็มที่	เสาสูงขนาดเล็กและขนาดกลาง
การประกอบส่วนล่างของตัวรองรับ		การประกอบส่วนบนของส่วนรองรับ	การติดตั้งส่วนล่างของส่วนรองรับ	รองรับความสูงต่ำ
		ประกอบเสาเสร็จ		เสาสูงปานกลางและสูง

ที่พบมากที่สุดคือวิธีการติดตั้งส่วนรองรับเฉพาะกาลด้วยการบูมที่ตกลงมา (รูปที่ 1) ตัวรองรับที่ประกอบแล้ว 1 ถูกวางไว้ใกล้กับฐานราก 8 และมักจะเชื่อมต่อกับฐานรองด้วยบานพับยึดสองตัว 9. บูมยึด 3 ติดตั้งอยู่ใกล้ฐานรากหรือบนฐานของตัวรองรับ เชือก 2 ติดอยู่ที่ปลายด้านบนของบูม 3 ติดอยู่กับส่วนรองรับ 1 ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "บังเหียน" และเชือก 4 ที่ติดอยู่กับรอกโซ่ 5. เชือก 13 ยังติดอยู่กับที่รองรับซึ่งติดอยู่กับ รอกโซ่ 12.
การติดตั้งการสนับสนุนเกิดขึ้นในสามขั้นตอน:
ระยะที่ 1(รูปที่ 3 ก) เริ่มต้นในขณะที่แยกส่วนรองรับจากพื้นดินและสิ้นสุดเมื่อบูมออกจากงาน (ตำแหน่งจะแสดงด้วยเส้นประ)

วิธีการติดตั้งตัวรองรับเฉพาะกาล
ตารางที่ 2

วิธีการติดตั้ง		กลุ่มย่อย	รองรับวิธีการติดตั้ง
	ด้วยลูกศรเดียว	ล้ม	ลูกธนูติดอยู่บนฐาน เพิ่มขึ้นตามแกนของเส้นค่าใช้จ่าย (ดูรูปที่ 1) เหมือนกันแต่ยกข้ามแกน บูมติดตั้งอยู่บนฐานรองรับ
เปลี่ยน		ไม่เคลื่อนไหว	ด้วยการชะลอการรองรับ (ดูรูปที่ 2, a) โดยไม่มีการชะลอการรองรับ (ดูรูปที่ 2, b, c, d)
		มือถือ	บูมผลัก (ดูรูปที่ 2 c) บูมแบบลอยตัว (รูปที่ 2. f)
	ลูกศรสองลูก	แก้ไข (ดูรูปที่ 2 จ) การเอียง (ดูรูปที่ 2 การกระทำ)
	ปั้นจั่นคลาน		เครนแบบทาวเวอร์ (ดูรูปที่ 4, a - e) เครนแบบเสา (ดูรูปที่ 4, f) เครนแบบพอร์ทัล
อาคาร	หรือเสากระโดง		เสาแยก (ดูรูปที่ 5, d) เครนประเภทจักรยาน (ดูรูปที่ 5, a)
	ทาวเวอร์เครน (ดูรูปที่ 5, จ) เฮลิคอปเตอร์ (ดูรูปที่ 6)

การติดตั้งดำเนินการโดยรถแทรกเตอร์ 7 โดยใช้รอกโซ่ 5 และเชือก 4 แรงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการรองรับฐานรากและองค์ประกอบเสื้อผ้าทำหน้าที่ที่จุดเริ่มต้นของการติดตั้งส่วนรองรับนอกเหนือจากแรงในแนวนอนบนฐานราก ซึ่งมี มูลค่าสูงสุดเมื่อยกตัวรองรับทำมุม 15 - 20 °
ระยะที่ 2(รูปที่ 1b). จุดเริ่มต้นของมันคือในขณะที่บูมไม่ทำงาน จุดสิ้นสุดคือเมื่อตัวรองรับอยู่ในตำแหน่งสมดุล เมื่อจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของตัวรองรับและบูม Q จะตั้งอยู่เหนือแกนบานพับ 9 การติดตั้งตัวรองรับเฉพาะกาล ในขั้นตอนนี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
ระยะที่ 3(รูปที่ 1 c) เรียกว่าการเบรก เนื่องจากตัวรองรับนั้นมีแนวโน้มที่จะเข้ายึดตำแหน่งแนวตั้ง มันเริ่มต้นในขณะที่แนวรับอยู่ในตำแหน่งสมดุลและสิ้นสุดเมื่อตัวรองรับอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งบนฐาน การติดตั้งส่วนรองรับในขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยรถแทรกเตอร์ 10 โดยใช้เชือก 11, 13 และรอกโซ่ 12 ความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในช่วงเบรกครั้งสุดท้าย

ข้าว. 1, การติดตั้งการสนับสนุนเฉพาะกาลโดยวิธีการบูมล้ม: a, d - ตำแหน่งก่อนที่บูมจะออกจากงาน; b - ตำแหน่งหลังจากบูมออกจากงาน c, e - เบรก
1 - รองรับการติดตั้ง; 2 - เชือกของ "บังเหียน"; 3 - บูมยึด: 4 - เชือกยก; 5 - รอกโซ่ยก; 6 - รอกยกเชือก; 7 - รถยก; 8 - รากฐาน; 9 - บานพับติดตั้ง; 10 - รถแทรกเตอร์เบรก; 11 - รอกเบรคเชือก; 12 - รอกโซ่เบรค; 13 - เชือกเบรค
ข้อดีของวิธีการที่อธิบายไว้คือ: ความเรียบง่าย (ไม่จำเป็นต้องใช้กลไกพิเศษ), ความปลอดภัยเปรียบเทียบ, การเกิดแรงประกอบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงเริ่มต้นของการติดตั้งส่วนรองรับ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียดังต่อไปนี้: ความจำเป็นในการติดตั้งบูมขนาดใหญ่ การติดตั้ง การรื้อและการขนส่ง ความต้องการพื้นที่ติดตั้งขนาดใหญ่สำหรับตำแหน่งของการสนับสนุน, rigging, เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ ผลกระทบต่อฐานรากของแรงยึดแนวนอนขนาดใหญ่ ความจำเป็นในการเบรกตัวรองรับในช่วงสุดท้ายของการติดตั้ง ความจำเป็นในการติดตั้งบานพับ (ยกเว้นส่วนรองรับที่มีบานพับอยู่กับที่)
เมื่อติดตั้งตัวรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านจะมีแรงยึดขนาดใหญ่เกิดขึ้นซึ่งค่าบางอย่างขึ้นอยู่กับขนาดและตำแหน่งของเสื้อผ้า
แรงยึดหลักคือ (รูปที่ 1, d, e,): P, P1 - แรงฉุดที่จุดเริ่มต้นของการติดตั้งส่วนรองรับและในขณะที่บูมไม่ทำงาน 5 - ใน "บังเหียน"; 11 - การบีบอัดบูม; F - แนวนอนทำหน้าที่บนรากฐาน; ที-เบรค.
พิจารณาว่าขนาดและตำแหน่งขององค์ประกอบการยึดเกาะส่งผลต่อแรงยึดอย่างไร
ด้วยความสูงของบูมที่เพิ่มขึ้น แรง P และ P1 เช่นเดียวกับ F ลดลง อย่างไรก็ตาม เมื่อความสูงของบูมเพิ่มขึ้น มวลของบูมก็เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้การติดตั้ง การรื้อถอน และการขนส่งมีความซับซ้อนยิ่งขึ้น ค่าใช้จ่ายของมัน ดังนั้น ในทางปฏิบัติ ความสูงของบูมมักจะอยู่ที่ 40 - 55% ของความสูงของส่วนรองรับที่ยกขึ้น
เมื่อเลือกความสูงของบูม ควรพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้องค์ประกอบหลักที่มีให้สำหรับผู้ติดตั้ง เมื่อมีลูกศร 2 - 3 อันที่มีความสูงต่างกันจะใช้หนึ่งอันเพื่อให้รูปแบบการติดตั้งง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น สามารถใช้รอกโซ่เดี่ยวแทนรอกคู่ สมอจากแผ่นพุกหนึ่งแผ่นแทนสมอจากแผ่นพุกสองแผ่น เพื่อแยกเชือกเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งตัวรองรับหลังจากบูมออกจากงาน ลดจำนวนองค์ประกอบการเชื่อมต่อเสื้อผ้าเพื่อลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเชือก ฯลฯ
เมื่อเคลื่อนออกจากฐานรองรับตำแหน่งของจุดยึดของรอกดึงแรงดึง แรง P และ P1 จะลดลงเล็กน้อย เพื่อไม่ให้ต้องใช้พื้นที่ติดตั้งขนาดใหญ่มากและเชือกยาว ระยะนี้มักจะเท่ากับ (1.4 ชม.-1.6) R (รูปที่ 1,d)
เมื่อย้ายสถานที่ติดตั้งของบูมยึดไปทางแนวขวาง (แสดงในเส้นประในรูปที่ 1, d) แรง P จะลดลงและแรง P1 เพิ่มขึ้น สำหรับการติดตั้งส่วนรองรับที่เชื่อถือได้และมั่นใจ จำเป็นต้องมีแรง P มากกว่าแรง P1 10 - 15% เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ จำเป็นต้องวางลูกศรไว้ที่ระยะ AH - (0.15--0.2) R, (H1 - ระยะห่างจากตำแหน่งที่ยึด "บังเหียน" เข้ากับส่วนรองรับ) เมื่อติดตั้งส่วนรองรับที่มีฐานกว้าง จะไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งของบูมได้
ความเอียงของบูมไปยังส่วนรองรับที่ (มุม a ในรูปที่ 1, c) ทำให้ลดแรง P1 ลงได้ พุกเบรกมักจะอยู่ที่ระยะห่าง (1.2 ชม. - 1.5) N. ควรคำนึงว่าการถอดพุกเบรกออกจากฐานรองรับ ตลอดจนการเพิ่มความสูงของเชือกเบรกที่ยึดไว้ การรองรับลดแรงเบรก
การติดตั้งส่วนรองรับเฉพาะกาลต้องใช้พื้นที่ติดตั้งขนาดใหญ่ ซึ่งมักจะมีความยาวมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร ดังนั้น ในทางปฏิบัติ มักจะต้องติดตั้งตัวรองรับในช่วงเปลี่ยนผ่านในสภาพที่คับแคบ
มีหลายวิธีที่ใช้เพื่อลดขนาดของไซต์การติดตั้งที่ต้องการ
หากไม่สามารถระบุตำแหน่งตามแกนการเปลี่ยนได้ ตัวรองรับจะถูกติดตั้งข้ามแกนการเปลี่ยน
เข้าใกล้ฐานรากของที่รองรับสมอของการลาก (สูงสุด 1.2 นิวตัน) และรอกโซ่เบรก (สูงสุด 1.0 นิวตัน) การเข้าใกล้ของจุดยึดแรงดึงทำให้เกิดการอัดของบูมและการรองรับที่เพิ่มขึ้น รวมถึงแรง P1 การเข้าใกล้สมอเบรกจะเพิ่มแรง T และแรงอัดของส่วนรองรับ
การติดช่องรอกโซ่ทั้งสองข้างเข้ากับรถแทรกเตอร์ (ดูรูปที่ 3a) จะลดความยาวของทางเดินลงครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ ความกว้างของทางเดินจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าด้วย
การใช้รถแทรกเตอร์ที่มีรอกยึดทำให้สามารถลดความยาวของเส้นทางการเคลื่อนที่ลงได้บ้าง (ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก สามารถพันเชือกได้ถึง 100 ม. บนดรัมของรถแทรกเตอร์กว้านแบบติดตั้ง T-100 ).
การใช้บล็อกเปลี่ยนเส้นทาง (ดูรูปที่ 3a) ช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ด้วยเชือกรอกโซ่

ข้าว. 3ก. แบบแผนการติดตั้งการสนับสนุน PGTO-70: 1 - รองรับการติดตั้ง; 2 - เชือกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 44.5 มม. ยาว 110 ม. 3 - บล็อกปรับระดับที่มีความจุ 400 kN (2 ชิ้น); 4 - บูมยึดสูง 35 ม. 5 - เชือกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 44.5 มม. ยาว 200 ม. 6 - บล็อกสี่ม้วนที่มีความจุ 400 kN (2 ชิ้น): 7 - เชือกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22.5 มม. ยาว 600 ม. 8 - สมอสำหรับแรง 280 kN; 9 - รถแทรกเตอร์ T-100m (3 ชิ้น); 10 - เชือกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38 มม. ยาว 45 ม. (2 ชิ้น) 11 - บล็อกสองม้วนที่มีความจุ 150 kN (4 ชิ้น) 12 - เชือกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ยาว 160 ม. (2 ชิ้น) 13 - การเสริมแรงของฐานราก; กำลังระหว่างการติดตั้งตัวรองรับ (kN): Р=330; ปี่=210; 5=300; ฉ=240; ว=300; ก=130. ขนาดในรูปเป็นเมตร

การสกัดกั้นของเชือกรอกโซ่ที่ยืดออกบางส่วนพร้อมเชือกเพิ่มเติมที่ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์ ในกรณีนี้ เชือกหลักเชื่อมต่อกับสายเพิ่มเติมโดยใช้แคลมป์ ซึ่งจะต้องเพิ่มเป็นสองเท่ากับจำนวนที่จำเป็นเพื่อสร้างห่วงที่ปลายเชือก
ต่อไปนี้คือ คำอธิบายสั้นวิธีอื่นในการติดตั้งการรองรับเฉพาะกาลซึ่งใช้บ่อยน้อยกว่าวิธีลูกศรตก ด้วยบูมคงที่หนึ่งอัน (รูปที่ 3, a) ส่วนรองรับที่ประกอบแล้ว 1 จะถูกวางไว้ใกล้กับฐานราก 12 และติดเข้ากับมันด้วยบานพับ 13 บูมสำหรับยึด 5 ถูกวางไว้ด้านหน้าของฐานรากและยึดในตำแหน่งนี้ด้วยเหล็กค้ำ 7 ระหว่างปลายด้านบนของบูม 5 และส่วนรองรับ 1 มีรอกโซ่เชือกที่ 4 ผ่านบล็อกทางออก 6 ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์ 8 เมื่อรถไถเดินตามทิศทางลูกศร มีการติดตั้งการสนับสนุน ในตอนท้ายของการติดตั้ง ส่วนรองรับจะถูกเบรกด้วยเชือก 3 ข้อดีของวิธีนี้คือความเป็นไปได้ในการติดตั้งส่วนรองรับในสภาพที่คับแคบ เนื่องจากรถแทรกเตอร์ 8 ซึ่งต้องขอบคุณการใช้บล็อกเปลี่ยนเส้นทาง 6 สามารถเคลื่อนเข้าไปได้ ทิศทางใดก็ได้เมื่อติดตั้งส่วนรองรับ
ข้อเสียของวิธีนี้คือความจำเป็นในการติดตั้งบูมและเหล็กดัดขนาดใหญ่เพื่อยึดตำแหน่ง ผลกระทบของแรงแนวนอนที่สำคัญบนฐานของส่วนรองรับ ความจำเป็นในการเบรกส่วนรองรับในช่วงสุดท้ายของการติดตั้ง ความจำเป็น สำหรับติดตั้งบานพับ
เมื่อติดตั้งส่วนรองรับโดยใช้บูมคงที่หนึ่งอันโดยไม่ต้องเบรก (รูปที่ 2, b) ส่วนรองรับ 1 ที่วางใกล้กับฐาน 12 จะเชื่อมต่อกับบานพับ 13 เปลี่ยนมุมเอียงของบูม 5. ระหว่าง ส่วนรองรับและบูม 5 ใช้รอกโซ่ 2 ใช้เชือกที่ 4 ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์ 8 เมื่อรถแทรกเตอร์ 8 เคลื่อนที่ไปในทิศทางของลูกศรการรองรับจะเพิ่มขึ้นจนถึงจุดศูนย์ถ่วง 14 และสิ่งที่แนบมา จุดของรอกโซ่ 2 อยู่ในแนวตั้งเดียวกัน (แสดงด้วยขีดกลาง) หลังจากนั้น รถไถ 11 จะเคลื่อนตัวจากฐานราก 12 บ้าง ในขณะที่ส่วนรองรับ 1 หมุนจากตำแหน่ง I ไปยังตำแหน่ง II (รูปที่ 2, c) และจุดยึดของรอกโซ่ 2 ปรากฏอยู่ทางด้านขวาของ เส้นตรงแนวตั้งผ่านจุดศูนย์ถ่วงของตัวรองรับ โดยการย้ายรถแทรกเตอร์ 8 ไปที่ฐานราก 12 ส่วนรองรับ 1 จะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งบนฐานราก 12
ข้อดีของวิธีการรองรับการติดตั้งนี้เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการบูมที่ตกลงมาคือ การขจัดความจำเป็นในการเบรกส่วนรองรับในช่วงระยะเวลาสุดท้ายของการติดตั้ง การลดขนาดของไซต์การติดตั้งที่ต้องการ (เนื่องจากการกำจัด ของชุดเบรก) และลดแรงยึดบางส่วน (เนื่องจากต้องใช้ลูกศรยึดที่สูงขึ้น) ข้อเสียของวิธีนี้คือการใช้บูมยึดที่สูงกว่า ยกได้เฉพาะส่วนรองรับการเปลี่ยนภาพที่มีขนาดเล็กลงเท่านั้นโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้
เมื่อติดตั้งด้วยบูมคงที่สองตัว (รูปที่ 2, e) ส่วนรองรับ 1 จะถูกประกอบบนฐาน 12 ระหว่างส้นของส่วนรองรับ 1 และฐานราก 12 จะมีการวางไกด์ 15 สองตัว 15 บูมสำหรับติดตั้ง 5 ตัวติดตั้งอยู่บนทั้งสอง ด้านข้างของส่วนรองรับ 1 ใกล้ฐานราก 12 และยึดในแนวตั้งด้วยเหล็กดัด รอกโซ่ถูกแขวนไว้ที่ปลายด้านบนของบูมแต่ละอัน โดยท่อนล่างยึดไว้เพื่อรองรับ 1. เชือก 4 ของรอกโซ่ 2 ถูกส่งผ่านบล็อกทางออก 6 ที่ติดอยู่กับฐานของฐานรองรับและยึดกับรอก 16 ตัว (หรือ รถแทรกเตอร์)
การสนับสนุนถูกติดตั้งโดยสองวินช์ 16 ที่ทำงานพร้อมกัน เมื่อยกขึ้น ขั้นแรกให้ลากปลายด้านล่างของส่วนรองรับ 1 ไปที่ฐาน 12 ตามเส้นบอกแนว 15 จากนั้นเมื่อส่วนรองรับ 1 แขวนเหนือฐานราก จะถูกหย่อนลงบนสลักเกลียวของฐานราก
ข้อดีของวิธีนี้ ได้แก่ ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ติดตั้งขนาดใหญ่ นอกจากนี้ แรงที่ไม่เกินครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของการสนับสนุนกระทำต่อบูมและองค์ประกอบการยึดเกาะ แรงในแนวนอนไม่ได้กระทำบนฐานราก และ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งบานพับ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง เนื่องจากวิธีนี้ใช้กันน้อยมาก: ความจำเป็นในการติดตั้งบูมสองตัว การติดตั้งและการยึดในตำแหน่งแนวตั้ง ความซับซ้อนของการยึดเสื้อผ้า ความต้องการคนที่จะแขวน รองรับในขณะที่ชี้ตัวรองรับไปที่สลักเกลียว

ข้าว. 2. วิธีการติดตั้งส่วนรองรับเฉพาะกาลโดยใช้บูมยึด: a - มีบูมคงที่หนึ่งอัน; b, c, d - บูมคงที่หนึ่งอันโดยไม่ต้องเบรก d - ลูกศรคงที่สองอัน; e - ลูกศรเอียงหนึ่งอัน; g - ลูกศรเอียงสองอัน; h - บูมอีเจ็คเตอร์
1 - รองรับการติดตั้ง; 2 - รอกโซ่; 3 - เชือก; 4 - เชือก; 5 - ลูกศร 6 - บล็อก; 7 - เชือก; 8 - รถแทรกเตอร์; 9 - รอกโซ่; 10 - เชือก; 11 - รถแทรกเตอร์ 12 - รากฐาน; 13 - บานพับ; 14 - จุดศูนย์ถ่วงของการสนับสนุน; 15 - คู่มือ; 16 - กว้าน; 17 - สายเคเบิล; 18 - สมอ; 19 - เชือก; 20, 21 - รอกโซ่: 22 - รถเข็น; 23 - รางรถไฟ 24, 25 - รอกโซ่; 26 - เชือก

ในรูป 2, แผนผังแสดงช่วงเวลาของการติดตั้งส่วนรองรับด้วยการบูมเอียงเดียว งานจะดำเนินการดังนี้ ใกล้กับฐานราก 12 ในทิศทางของการวางแนวรองรับมีการติดตั้งรางรถไฟ 23, รถเข็น 22 วางอยู่บนนั้นซึ่งมีบานพับยึดเสาเดี่ยว 5 คุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงของบูมได้ 5. สำหรับรถบรรทุก 22 รอกโซ่ติด 14 และ 21 โดยการเปลี่ยนความยาวที่คุณสามารถหมุนรถบรรทุก 22 ในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ตัวรองรับประกอบอยู่เหนือเกวียน 22 ในลักษณะที่บูม 5 อยู่ภายในหนึ่งในแผงของเพลาค้ำ 1 ซึ่งไม่มีการติดตั้งเครื่องมือจัดฟันที่ใบหน้าด้านบนและด้านล่างของส่วนรองรับ (I I ในรูปที่ 2 ฉ) ส่วนรองรับถูกจับโดยบล็อกด้านล่างของรอกโซ่ 20 และด้วยความช่วยเหลือของเชือก 10 แผลบนเครื่องกว้าน ค่อยๆ เปลี่ยนเป็นตำแหน่งแนวตั้ง ในกรณีนี้บูม 5 ตลอดเวลาตั้งอยู่ใน "หน้าต่าง" ของเพลารองรับด้วยความช่วยเหลือของรอกโซ่ 9, 21, 24 และ 25 ค่อยๆเอียงโดยอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สัมผัสกับองค์ประกอบรองรับ . เมื่อสิ้นสุดการติดตั้ง เชือก 7 และรอกโซ่ 2 เบรกตัวรองรับ หลังจากติดตั้งส่วนรองรับในแนวตั้งและถอดบูม 5 แล้ว เหล็กจัดฟันที่หายไปจะถูกติดตั้งใน "หน้าต่าง" ของเพลารองรับ
ใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในการติดตั้งส่วนรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านที่มีความสูงประมาณ 100 ม. วิธีการนี้ค่อนข้างซับซ้อน ต้องมีการเตรียมการอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีองค์ประกอบการยึดเกาะพิเศษ รวมทั้งเชือกและบล็อกจำนวนมาก
เมื่อติดตั้งด้วยบูมเอียงสองอัน (รูปที่ 2, g) ส่วนรองรับ 1 จะประกอบเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ใกล้กับฐานราก 12 และเชื่อมต่อกับมันด้วยบานพับ 13 บูมสำหรับติดตั้งแบบเสาเดี่ยว 5 ตัวติดตั้งจากด้านข้างของส่วนรองรับ 1 ที่เชื่อมต่อ จากด้านบนโดยใช้เชือกและเหล็กค้ำยัน 17 ยึดกับพุก 18. รอกโซ่ 2 ห้อยลงมาจากปลายด้านบนของบูม 5 ท่อนล่างติดกับฐานรองรับ 1 โดยดึงเชือกออกมาพร้อมกัน 19 จาก รอกโซ่แต่ละตัว 2 ส่วนรองรับ 1 จะหมุนไปที่ตำแหน่งแนวตั้ง ในช่วงสุดท้าย การรองรับถูกเบรกด้วยความช่วยเหลือของเชือก 26 และรอกโซ่ 9 โดยใช้วิธีการข้างต้น มีการติดตั้งตัวรองรับเฉพาะกาลซึ่งมีมวล 193 ตัน
ข้อดีของวิธีนี้คือความเป็นไปได้ในการติดตั้งส่วนรองรับบนแท่นขนาดเล็ก ลดแรงยึดโดยแยกส่วนประกอบออกเป็นสองส่วนสำหรับบูมและแท็คเกิล ไม่มีพุกสำหรับงานหนัก แรงในแนวราบลดลงอย่างมากบนฐานราก 12 ของการสนับสนุน 1. ข้อเสียของวิธีการคือความต้องการบูมสำหรับติดตั้งที่เหมือนกันสองตัวที่มีความสูงมากและในรอกโซ่บรรทุกสินค้าสองตัว เช่นเดียวกับความจำเป็นในการบำรุงรักษาบูมสำหรับติดตั้ง
ในรูป 4h แผนผังแสดงช่วงเวลาของการติดตั้งส่วนรองรับโดยบูมอีเจ็คเตอร์ ในทิศทางของการประกอบตัวรองรับ 1 ใกล้ฐานราก 12 รางรถไฟ 23 ถูกวางและวางรถเข็น 22 พร้อมบานพับซึ่งติดตั้งบูมยึด 5 ซึ่งตั้งอยู่ในแนวนอน จากนั้นเหนือรถเข็น 22 และบูม 5 จะมีการประกอบส่วนรองรับ 1 ซึ่งติดอยู่กับฐานราก 12 ด้วยความช่วยเหลือของบานพับ 13 ปลายที่สองของบูม 5 เชื่อมต่อกับส่วนรองรับ 1 โดยใช้บานพับ .
รอกโซ่ 24 ประกอบขึ้นระหว่างรถเข็น 22 และฐานราก 12 ขั้นแรก ตัวรองรับ 1 ถูกหมุนด้วยปั้นจั่นในมุมเล็กๆ หลังจากนั้นรอกโซ่ 24 จะถูกนำไปใช้งานและส่วนรองรับถูก "ผลักออก" โดย บูม 5 ไปยังตำแหน่งแนวตั้ง ส่วนรองรับ 1 ถูกเบรกเมื่อสิ้นสุดการติดตั้งด้วยเชือก 7 และรอกโซ่ 2 ด้วยวิธีนี้ จึงมีการติดตั้งส่วนรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านสูง 80 ม. ซึ่งตั้งอยู่บนที่ตั้งของสถานีไฟฟ้าพลังน้ำที่กำลังก่อสร้าง
ข้อดีของวิธีการที่อธิบายไว้คือความเป็นไปได้ในการติดตั้งการรองรับบนแพลตฟอร์มขนาดเล็ก ข้อเสียของวิธีการนี้รวมถึงความจำเป็นในการยกตัวรองรับเบื้องต้นด้วยปั้นจั่น, ความจำเป็นในการวางเสื้อผ้าพิเศษ, การเกิดขึ้น ความพยายามที่ดีที่จุดเริ่มต้นของรอกโซ่ 24.

ข้าว. 3. การติดตั้งส่วนรองรับปลาย: a - ใช้สมอของสายเคเบิลรองรับเพื่อยึดรอกโซ่; b - การติดตั้งแบบรวม; c - การจัดวางชั้นวางเมื่อติดตั้งแต่ละชั้นวางในลักษณะรวมกันหรือมีบูมสำหรับติดตั้ง: d - ใช้ชั้นวางตรงกลางที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้เพื่อติดตั้งชั้นวางด้านนอก e - การจัดวางชั้นวางและลำดับของการยกเมื่อติดตั้งตามรูปแบบที่แสดงในรูปที่ 5, ง; f, h และ - การใช้ชั้นวางตรงกลางที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้สำหรับการติดตั้งพร้อมกันของชั้นวางสุดขีดสองอัน g - ตัวเลือกที่เก็บเชือกเมื่อติดตั้งตามรูปแบบที่แสดงในรูปที่ 3, e 1 - รองรับการติดตั้ง; 2 - เชือก; 3 - ลูกศรยึด;; 4 - บานพับติดตั้ง; 5 - รากฐาน; 6 - เชือก; 7 - รอกโซ่ 8 - เชือก; 9 - สมอ;
10 - รถแทรกเตอร์; 11 - ปั้นจั่น; 12 - บล็อก; 13 - รถแทรกเตอร์

ส่วนรองรับท้ายของการเปลี่ยนแปลงในขนาดและน้ำหนักมักจะแตกต่างจากส่วนรองรับที่ติดตั้งบนเส้นเหนือศีรษะเพียงเล็กน้อย ดังนั้นการติดตั้งจึงดำเนินการในลักษณะเดียวกับการติดตั้งตัวรองรับเชิงเส้น มักจะติดตั้งส่วนรองรับปลายเสาเดี่ยวโดยใช้วิธีบูมตก (ดูรูปที่ 1) บางครั้งการยกจะดำเนินการโดยใช้วิธีการบูมคงที่หนึ่งอันโดยไม่ต้องเบรก (รูปที่ 2, b, c, d) ในขณะที่บางครั้งใช้ปืนเป็นลูกศร (ลูกศรที่ใช้ติดตั้งบูมยึดซึ่งยกช่วงเปลี่ยนผ่าน สนับสนุน).
เมื่อติดตั้งส่วนรองรับปลายที่ทางแยกที่มีการรองรับการแกว่ง SPK-74 จะใช้จุดยึดสำหรับยึดเชือกรองรับเพื่อยึดรอกโซ่ (รูปที่ 3, a) ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้จุดยึดสำหรับแรง 2,000 kN . ตัวรองรับปลายสามเสามักจะติดตั้งในลิฟต์สามตัว แต่ละชั้นวางถูกติดตั้งโดยใช้วิธีการบูมที่ตกลงมา (รูปที่ 5, a) และต่อหน้าเครนและด้วยน้ำหนักของชั้นวางในช่วง 12 - 15 ตัน - รวมกัน (รูปที่ 3, 6) ในกรณีนี้ ชั้นวางที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ 1 ถูกวางใกล้กับฐานราก 5 และเชื่อมต่อกับมันด้วยบานพับยึด 4 เครน 11 ขับขึ้นไปด้านข้างของชั้นวาง 1 และหมุนไปที่มุมสูงสุดที่เป็นไปได้ หลังจากนั้นรถแทรกเตอร์ 10 (หรือสองรถแทรกเตอร์) ยังคงติดตั้งส่วนรองรับ ที่ส่วนท้ายของลิฟต์ เครน 11 หรือรถแทรกเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง 10 เบรกแร็คด้วยเชือก 2
นอกจากนี้ยังใช้วิธีการซึ่งในตอนแรกใช้วิธีใดวิธีหนึ่งข้างต้นในการติดตั้งชั้นวางตรงกลาง จากนั้นจึงใช้เป็นบูมคงที่สำหรับการติดตั้งชั้นวางด้านนอกตามลำดับ (รูปที่ 3d) เสาปลายแต่ละอันที่ส่วนท้ายของการติดตั้งถูกเบรกโดยรถแทรกเตอร์ที่มีเชือก 2 ด้วยรูปแบบการติดตั้งนี้ เสาจะถูกวางตามที่แสดงในรูปที่ 3, ง.
ด้วยการใช้ชั้นวางตรงกลางที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า คุณสามารถยกชั้นวางด้านนอกทั้งสองชั้นได้พร้อมกัน (รูปที่ 3, f, h, i) เชือก 8 ถูกจัดเก็บในลักษณะที่มีเกลียวเชือกติดอยู่กับชั้นวางสุดขั้วตัวใดตัวหนึ่งมากขึ้น เป็นผลให้แร็คนี้จะเริ่มสูงขึ้นก่อน ในรูป 5, g แสดงหนึ่งในรูปแบบต่างๆ ของการกรีดเชือก 8 ซึ่งมีเกลียวเชือกสามเส้นติดอยู่ที่เสาสุดขั้วด้านซ้าย และมีเพียงสองเส้นที่เกลียวขวา
เมื่อรถแทรกเตอร์ 10 เคลื่อนตัวจากฐานราก เฉพาะขาซ้ายเท่านั้นที่ยกขึ้น หลังจากยกที่มุม 50-60 ° คอลัมน์ด้านซ้ายจะถูกเบรกโดยรถแทรกเตอร์ 13 โดยใช้เชือก 2 ในขณะที่รถแทรกเตอร์ 10 ยังคงเคลื่อนที่ต่อไป คอลัมน์ด้านขวาจะเพิ่มขึ้นที่มุม 50-60 องศาหลังจากนั้น ซึ่งแทรคเตอร์ 13 เคลื่อนเข้าหาฐานรองรับ วางคอลัมน์ด้านซ้ายไว้ในตำแหน่งแนวตั้งโดยยึดกับฐานไว้ชั่วคราว แทรคเตอร์ 10 ซึ่งเคลื่อนที่ต่อไปจากฐานรองรับ ดำเนินการติดตั้งขาขวาต่อไป ในช่วงสุดท้าย สตรัทขวาถูกเบรกโดยแทรคเตอร์ 13 โดยใช้เชือก 2 ในการติดตั้งส่วนรองรับตามรูปแบบที่อธิบายไว้ สตรัทจะถูกวางตามที่แสดงในรูปที่ 3, ง.