ขนาดตัวอักษร

ข้อบังคับการติดตั้งระบบไฟฟ้า - ส่วนที่ 2 - ท่อระบายน้ำทิ้ง (ฉบับที่ 7) (อนุมัติโดยกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) (2017) ที่เกิดขึ้นจริงในปี 2560

ข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยทางหลวง

2.5.256. ข้อกำหนดที่ให้ไว้ใน 2.5.256-2.5.263 ใช้กับทางแยกและทางเข้าทางหลวง:

การใช้งานทั่วไปและการเข้าถึงสถานประกอบการอุตสาหกรรม (หมวด IA, IB, II-V ตามรหัสอาคารและกฎสำหรับทางหลวง)

ในฟาร์มในสถานประกอบการทางการเกษตร ( หมวดหมู่ I-C- III-C เกี่ยวกับบรรทัดฐานและกฎการก่อสร้างสำหรับถนนในฟาร์มในฟาร์มส่วนรวม ฟาร์มของรัฐ และองค์กรและองค์กรทางการเกษตรอื่น ๆ )

ทางแยกและแนวทางของเส้นเหนือศีรษะกับถนนสาธารณะของรัฐบาลกลางต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎเกณฑ์สำหรับการจัดตั้งและการใช้ช่องจราจรริมถนนของถนนสาธารณะของรัฐบาลกลาง

มุมของทางแยกกับทางหลวงไม่ได้มาตรฐาน

2.5.257. เมื่อข้ามทางหลวงประเภท IA และ IB เส้นเหนือศีรษะที่รองรับการจำกัดช่วงข้ามจะต้องเป็นแบบพุกแบบปกติ

สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีฉนวนกันกระเทือนและลวดไม่แยกในเฟสที่มีพื้นที่หน้าตัดของส่วนอลูมิเนียม 120 mm2 ขึ้นไป มาลัยปรับความตึงของฉนวนสำหรับสายไฟต้องเป็นแบบสองวงจรด้วย แยกการยึดแต่ละวงจรเข้ากับส่วนรองรับ

สายฉนวนหลายวงจรความตึงสำหรับเฟสแยก ซึ่งประกอบด้วยสองถึงห้าวงจร ควรจัดให้มีการยึดแยกของแต่ละวงจรเพื่อรองรับ

ได้รับอนุญาตในช่วงสี่แยกของถนนประเภท IA และ IB ซึ่ง จำกัด ด้วยการสนับสนุนสมอการติดตั้งตัวรองรับระดับกลางนอกท่อระบายน้ำที่ปลายถนนโดยคำนึงถึงข้อกำหนด 2.5.262 การยึดสายไฟบนส่วนรองรับเหล่านี้ควรทำโดยรองรับมาลัยฉนวนสองวงจรด้วยที่หนีบตาบอด

เมื่อข้ามทางหลวงประเภท II-V, I-C - III-C ตัวรองรับที่จำกัดระยะการข้ามอาจเป็นแบบสมอประเภทโครงสร้างน้ำหนักเบาหรือระดับกลาง

ในการรองรับระดับกลางที่มีมาลัยรองรับของฉนวน สายไฟจะต้องแขวนในที่หนีบตาบอด บนฐานรองรับด้วยฉนวนพิน ควรใช้การยึดสายไฟสองครั้งบนเส้นเหนือศีรษะและการยึดเสริมบนเส้นเหนือศีรษะ

เมื่อสร้างทางหลวงสายใหม่ทุกประเภทและผ่านใต้เส้นค่าโสหุ้ยที่มีอยู่ 500-750 kV ไม่จำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างถนนสายเหนือศีรษะใหม่หากรักษาระยะทางที่เล็กที่สุดตามตาราง 2.5.35.

2.5.258. ระยะทางเมื่อข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะที่มีทางหลวงอย่างน้อยต้องระบุไว้ในตาราง 2.5.35.

ตาราง 2.5.35

ระยะทางที่น้อยที่สุดเมื่อข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยทางหลวง

ทางแยก เข้าใกล้ หรือตามขนาน	ระยะทางที่เล็กที่สุด m ที่แรงดัน VL, kV
	มากถึง 20	35-110	150	220	330	500	750
ระยะทางแนวตั้ง:
ก) จากเส้นลวดถึงทางเท้าของถนนทุกประเภท	7	7	7,5	8	8,5	9,5	16
b) เช่นเดียวกันในกรณีที่ลวดขาดในสแปนที่อยู่ติดกัน	5,5	5,5	5,5	5,5	6	-	-
ระยะทางแนวนอน:
1. เมื่อข้ามถนนทุกประเภท ยกเว้น III-C และ V:
	รองรับความสูง
b) ในสภาพคับแคบตั้งแต่ฐานหรือส่วนใด ๆ ของฐานรองรับจนถึงด้านล่างของคันดินหรือถึงขอบด้านนอกของคูน้ำของถนนประเภท IA, IB และ II	5	5	5	5	10	10	15
ค) เช่นเดียวกันกับถนนประเภท III, IV, I-C, II-C	2,0	2,5	2,5	2,5	5	5	15
2. เมื่อข้ามถนนประเภท III-C และ V:
ก) จากฐานหรือส่วนรองรับใด ๆ จนถึงขอบของพื้นถนน	รองรับความสูง
ข) ในสภาพคับแคบตั้งแต่ฐานรากหรือส่วนใด ๆ ของฐานรองรับจนถึงก้นเขื่อน ขอบนอก ร่องขุด หรือร่องระบายน้ำด้านข้าง	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5	15
3. เมื่อเดินทางคู่ขนานกับถนนทุกประเภท:
ก) จากฐานหรือส่วนรองรับใด ๆ จนถึงขอบของพื้นถนน	รองรับความสูงบวก 5 m
b) จากลวดที่ไม่หักเหสุดขีดจนถึงขอบของเกรดย่อย	10	15	15	15	20 <*>	30 <*>	40 <*>
ค) เช่นเดียวกัน ในสภาพคับแคบ	2	4	5	6	8	10	15

<*>โดยคำนึงถึงระดับความแรงของสนามไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาต

ในทุกกรณีของการบรรจบกันกับส่วนโค้งของถนนที่ผ่านตลิ่ง ระยะทางต่ำสุดจากสายไฟของเส้นเหนือศีรษะถึงขอบของเกรดย่อยอย่างน้อยต้องมีระยะทางแนวตั้งที่ระบุไว้ในตาราง 2.5.35.

ควรใช้ระยะทางแนวตั้งที่เล็กที่สุดในโหมดปกติของการทำงานของเส้นเหนือศีรษะจากสายไฟไปยังถนน:

ไม่รวมการทำความร้อนด้วยลวด ไฟฟ้าช็อตที่อุณหภูมิอากาศสูงสุดสำหรับสายเหนือศีรษะ 500 kV และต่ำกว่าที่อุณหภูมิอากาศตาม 2.5.17 ที่ค่าความเข้มสูงสุดของส่วนประกอบไฟฟ้าและแม่เหล็กของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเส้นเหนือศีรษะ 750 กิโลโวลต์;

ที่ออกแบบโหลดน้ำแข็งเชิงเส้นตาม 2.5.55 และอุณหภูมิอากาศที่น้ำแข็งตาม 2.5.51

2.5.259. ระยะห่างแนวตั้งจากสายไฟเหนือศีรษะที่มีพื้นที่หน้าตัดของชิ้นส่วนอลูมิเนียมน้อยกว่า 185 มม. 2 ที่ทางแยกที่มีทางหลวงควรตรวจสอบการแตกหักของลวดในช่วงที่อยู่ติดกันที่อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยต่อปีโดยไม่ต้องใช้ คำนึงถึงความร้อนของสายไฟด้วยกระแสไฟฟ้า ระยะทางเหล่านี้ต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในตาราง 2.5.35.

2.5.260. ที่จุดตัดของเส้นโสหุ้ยที่มีทางหลวงทั้งสองข้างของเส้นโสหุ้ยบนถนนควรติดตั้ง ป้ายถนนตามข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐ

ที่จุดตัดของเส้นเหนือศีรษะขนาด 330 kV ขึ้นไปที่มีทางหลวงทั้งสองข้างของเส้นเหนือศีรษะ ควรติดตั้งป้ายจราจรบนถนนที่ห้ามไม่ให้รถจอดในเขตรักษาความปลอดภัยของเส้นทางเหล่านี้

ไม่อนุญาตให้แขวนป้ายถนนบนสายเคเบิลที่ยืดออกภายในเขตรักษาความปลอดภัยของเส้นเหนือศีรษะ

2.5.261. เมื่อเข้าใกล้หรือข้ามพื้นที่สีเขียวตามทางหลวง ควรได้รับคำแนะนำจาก 2.5.207

2.5.262. เพื่อป้องกันการโจมตี ยานพาหนะบนแนวรองรับของเส้นเหนือศีรษะที่อยู่ห่างจากขอบถนนน้อยกว่า 4 เมตรควรใช้สิ่งกีดขวางบนถนนของกลุ่มฉัน<*>.

<*>คำจำกัดความของสิ่งกีดขวางทางถนนของกลุ่มที่ 1 ระบุไว้ในรหัสอาคารและข้อบังคับสำหรับทางหลวง

2.5.263. ระยะทางขั้นต่ำจากเส้นเหนือศีรษะถึงสะพานของถนนที่มีระยะ 20 เมตรหรือน้อยกว่าควรใช้เดียวกันกับถนนที่เกี่ยวข้องตามตาราง 2.5.35 และช่วงมากกว่า 20 ม. - ติดตั้งระหว่างการออกแบบเส้นเหนือศีรษะ

ข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยทางหลวง 2.5.144. มุมตัดของเส้นเหนือศีรษะกับทางหลวงไม่ได้มาตรฐาน 2.5.145. เมื่อข้ามทางหลวงประเภทที่ 1 เส้นเหนือศีรษะที่จำกัดระยะการข้ามจะต้องยึดด้วยการออกแบบปกติ
____________
ถนนขึ้นอยู่กับหมวดหมู่มีมิติดังต่อไปนี้:

	ความกว้างขององค์ประกอบถนน m
	ถนน		เส้นแบ่ง	ระดับย่อย
	15 หรือมากกว่า			27.5 ขึ้นไป

ตาราง 2.5.31. ระยะทางที่สั้นที่สุดเมื่อข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยทางหลวง

ทางแยกหรือทางบรรจบกัน
ระยะทางแนวตั้ง:
ก) จากลวดถึงพื้นถนน:
ในโหมด VL ปกติ
เมื่อลวดขาดในช่วงที่อยู่ติดกัน
b) จากสายไฟไปยังยานพาหนะในโหมดปกติของสายเหนือศีรษะ
ระยะทางแนวนอน:
ก) จากฐานของส่วนรองรับถึงขอบระดับย่อยของถนนที่ทางแยก	รองรับความสูง
b) เหมือนกัน แต่มีการติดตามแบบขนาน	รองรับความสูงบวก 5 m
c) เหมือนกัน แต่ในส่วนของเส้นทางที่ถูก จำกัด จากส่วนใด ๆ ของส่วนรองรับไปจนถึงตีนตุ่นถนนหรือถึงขอบด้านนอกของคูน้ำ:
เมื่อข้ามถนนประเภท I และ II
เมื่อข้ามถนนประเภทอื่น
d) เมื่อเดินตามขนานจากเส้นลวดที่อยู่นอกสุดในตำแหน่งที่ไม่หักเหไปยังขอบของพื้นถนน

การยึดสายไฟบนเส้นเหนือศีรษะด้วยฉนวนกันสะเทือนหรือพินจะต้องดำเนินการตาม 2.5.95 เมื่อข้ามถนนมอเตอร์เวย์ประเภท II-IV การรองรับที่จำกัดช่วงของการข้ามอาจเป็นสมอน้ำหนักเบาหรือกลาง ในการรองรับระดับกลางที่มีฉนวนกันสะเทือน สายไฟจะต้องถูกแขวนไว้ในที่หนีบตาบอด และบนฐานรองรับที่มีฉนวนแบบพิน ต้องใช้การยึดสายไฟสองครั้ง เมื่อแยกเฟสออกเป็นสายอย่างน้อยสามเส้น อนุญาตให้ใช้แคลมป์ที่มีความแข็งแรงในการสิ้นสุดจำกัด ข้อกำหนดเดียวกันนี้กำหนดไว้บนทางแยกที่มีทางหลวงประเภท V เช่นเดียวกับเมื่อผ่านเส้นเหนือศีรษะผ่านพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ เมื่อสร้างถนนใหม่และผ่านใต้เส้นค่าโสหุ้ยที่มีอยู่ 400 และ 500 kV ไม่จำเป็นต้องสร้างเส้นเหนือขึ้นใหม่หากระยะห่างจากเส้นลวดล่างของเส้นเหนือศีรษะถึงพื้นถนนอย่างน้อย 9 ม. และจากฐานรากของถนน รองรับขอบถนนอย่างน้อย 25 ม. 2.5. 146. ระยะทางเมื่อข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะที่มีทางหลวงอย่างน้อยต้องระบุไว้ในตาราง 2.5.31. ในทุกกรณีของการบรรจบกันของเส้นเหนือศีรษะที่มีส่วนโค้งของถนนที่ผ่านตลิ่ง ระยะทางขั้นต่ำจากสายไฟของแนวเหนือศีรษะถึงขอบถนนอย่างน้อยต้องระบุไว้ในตาราง 2.5.31 ระยะทางแนวตั้ง ระยะทางแนวตั้งในโหมดปกติจะถูกตรวจสอบด้วยการลดลงที่ใหญ่ที่สุดโดยไม่คำนึงถึงความร้อนของสายไฟด้วยกระแสไฟฟ้า ในโหมดฉุกเฉิน ระยะทางจะถูกตรวจสอบสำหรับเส้นเหนือศีรษะด้วยสายไฟที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 185 มม. ที่อุณหภูมิเฉลี่ยรายปี โดยไม่มีน้ำแข็งและลม สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีขนาดหน้าตัดตั้งแต่ 185 มม. ขึ้นไป ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบกรณีฉุกเฉิน 2.5.147. ที่จุดตัดของเส้นเหนือศีรษะที่มีทางหลวงซึ่งจัดให้มีการเคลื่อนตัวของรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ที่มีความสูงมากกว่า 3.8 ม. ควรติดตั้งป้ายถนนทั้งสองด้านของเส้นเหนือศีรษะบนถนนที่ระบุความสูงที่อนุญาตของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ กับสินค้า. ที่ระยะแนวตั้งจากเส้นลวดเหนือศีรษะถึงพื้นถนนเกินกว่าที่ระบุไว้ในตาราง 2.5.31 เกิน 2 ม. ห้ามติดตั้งป้ายสัญญาณ ไม่อนุญาตให้แขวนป้ายจราจรบริเวณสี่แยกเหนือศีรษะที่มีถนนในเขตรักษาความปลอดภัย (ดู 2.5.104) 2.5.148. แนวรองรับเหนือศีรษะที่อยู่ด้านข้างถนนต้องได้รับการปกป้องจากการชนกับยานพาหนะ ข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยรถรางและรถราง 2.5.149. มุมของจุดตัดของเส้นเหนือศีรษะกับรถเข็นและรางรถรางไม่ได้มาตรฐาน 2.5.150. เมื่อข้ามรถเข็นและรถราง สายเหนือศีรษะที่รองรับการจำกัดช่วงข้ามต้องยึดด้วยการออกแบบปกติ สำหรับสายโสหุ้ยที่มีหน้าตัดลวดขนาด 120 มม. ขึ้นไป อนุญาตให้ใช้ตัวรองรับระดับกลางพร้อมระบบกันสะเทือนลวดในที่หนีบตาบอดและการยึดสองชั้นบนฉนวนพิน เมื่อแยกเฟสออกเป็นสายอย่างน้อยสามเส้น อนุญาตให้ใช้แคลมป์ที่มีความแข็งแรงในการสิ้นสุดจำกัด ในกรณีที่ใช้ตัวรองรับสมอ การระงับสายไฟจะต้องดำเนินการตามข้อ 2.5.95 2.5.151. ระยะทางแนวตั้งที่ทางแยกและเข้าใกล้แนวเหนือศีรษะด้วยรถเข็นและรางรถรางที่มีเส้นลวดหย่อนที่ใหญ่ที่สุด อย่างน้อยต้องระบุในตาราง 2.5.32. ในโหมดปกติ ระยะทางในแนวตั้งจะถูกตรวจสอบด้วยการลดลงที่ใหญ่ที่สุด (โดยไม่คำนึงถึงความร้อนของสายไฟด้วยกระแสไฟฟ้า) ในโหมดฉุกเฉิน ระยะทางแนวตั้งจะถูกตรวจสอบสำหรับเส้นเหนือศีรษะด้วยสายไฟที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 185 มม. ที่อุณหภูมิประจำปีเฉลี่ยโดยไม่มีน้ำแข็งและลม สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีหน้าตัดตั้งแต่ 185 มม. ขึ้นไป จะไม่มีการตรวจสอบระยะทางในโหมดฉุกเฉิน 2.5.152. การป้องกันโดยตัวดักจับหรือช่องว่างป้องกันที่จุดตัดของเส้นเหนือศีรษะที่มีเครือข่ายสัมผัสนั้นดำเนินการตามข้อกำหนดที่ระบุใน 2.5.122 อนุญาตให้บันทึกการสนับสนุน ติดต่อเครือข่ายใต้สายไฟข้ามเส้นเหนือศีรษะที่ระยะห่างแนวตั้งจากสายไฟเหนือศีรษะถึงด้านบนของเครือข่ายหน้าสัมผัสรองรับอย่างน้อย 7 ม. สำหรับสายโสหุ้ยที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 110 kV, 8 ม. สำหรับสายเหนือศีรษะ 150-220 kV และ 9 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 330-500 kV ตาราง 2.5.32. ระยะทางที่เล็กที่สุดจากสายไฟเหนือศีรษะเมื่อข้ามและเข้าใกล้รถรางและรถราง

ทางแยกหรือทางบรรจบกัน	ระยะทางที่เล็กที่สุด m ที่แรงดัน VL, kV
ระยะทางแนวตั้งจากเส้นเหนือศีรษะ:
ก) เมื่อข้ามด้วยรถราง (ในโหมดปกติ):
สู่จุดสูงสุดของทางด่วน
b) ที่สี่แยกที่มีเส้นทางรถราง (ในโหมดปกติ):
จนถึงหัวรถไฟ
กับสายไฟของเครือข่ายสัมผัสหรือสายเคเบิล
ค) เมื่อสายไฟเหนือศีรษะขาดในแนวที่ติดกับสายไฟหรือสายรองรับของรถเข็นหรือสายรถราง
ระยะทางแนวนอนเมื่อเข้าใกล้จากสายหักเหของเส้นเหนือศีรษะไปยังส่วนรองรับของรถเข็นและเครือข่ายหน้าสัมผัสรถราง

ข้ามเส้นเหนือศีรษะกับพื้นที่น้ำ 2.5.153. เมื่อข้ามเส้นเหนือศีรษะที่มีช่องว่างน้ำ (แม่น้ำ, คลอง, ทะเลสาบ, อ่าว, ท่าเรือ, ฯลฯ ) มุมของทางแยกกับพวกเขาไม่ได้มาตรฐาน 2.5.154. เมื่อข้ามพื้นที่น้ำที่มีการสัญจรไปมาได้ตามปกติ เส้นเหนือศีรษะที่รองรับการจำกัดช่วงข้ามควรเป็นจุดสิ้นสุดของสมอ สำหรับสายโสหุ้ยที่มีหน้าตัดของลวดเหล็ก-อลูมิเนียมขนาด 120 มม. ขึ้นไป หรือเชือกเหล็กประเภท TK ที่มีหน้าตัดตั้งแต่ 50 มม. ขึ้นไป อนุญาตให้ใช้ตัวรองรับระดับกลางและตัวรองรับสมอน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกัน ในทั้งสองกรณี ส่วนรองรับที่อยู่ติดกันจะต้องเป็นจุดสิ้นสุดของสมอ เมื่อใช้ตัวรองรับระดับกลางในช่วง จะต้องต่อสายไฟและสายเคเบิลเข้าด้วยกันโดยใช้ที่หนีบหูหนวกหรือแบบพิเศษ (เช่น ระบบกันสะเทือนแบบหลายลูกกลิ้ง) ทางข้ามแม่น้ำที่มีความสำคัญในท้องถิ่นที่มีความลึกในการเดินเรือ 1.65 ม. หรือน้อยกว่า แม่น้ำขนาดเล็กที่มีความลึก 1.0 ม. หรือน้อยกว่า (ระดับ IV-VII ตามสภาพการเดินเรือ) และพื้นที่น้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้ซึ่งไม่ได้จัดเป็นทางข้ามขนาดใหญ่ ได้แก่ ภายใต้ข้อกำหนดเดียวกันเช่นเมื่อลากเส้นเหนือศีรษะผ่านพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่โดยมีการตรวจสอบระยะทางเพิ่มเติมถึงระดับน้ำสูงน้ำแข็งและขนาดของเรือหรือโลหะผสมตามตาราง 2.5.33. 2.5.155. ระยะห่างจากสายไฟล่างของเส้นเหนือศีรษะถึงผิวน้ำอย่างน้อยต้องกำหนดไว้ในตาราง 2.5.33. ระดับการออกแบบของน้ำแข็งและน้ำเป็นไปตาม 2.5.13 ไม่คำนึงถึงความร้อนของเส้นค่าใช้จ่ายด้วยกระแสไฟฟ้า ตาราง 2.5.33. ระยะทางที่เล็กที่สุดจากสายไฟเหนือศีรษะถึงผิวน้ำ ขนาดของภาชนะและโลหะผสม

ระยะทาง	ระยะทางที่เล็กที่สุด m ที่แรงดัน VL, kV
สู่ระดับน้ำสูงของแม่น้ำที่เดินเรือ ลำคลอง ฯลฯ ที่อุณหภูมิสูงสุด
จนถึงขนาดเรือหรือล่องแพที่ระดับน้ำสูงและอุณหภูมิสูงสุด
สู่ระดับสูงสุดของน่านน้ำสูงของแม่น้ำที่ไม่สามารถเดินเรือ ลำคลอง ฯลฯ ที่อุณหภูมิบวก 15°C
สู่ระดับน้ำแข็งของแม่น้ำ คลอง ฯลฯ ที่ไม่สามารถเดินเรือได้ ที่อุณหภูมิติดลบ 5 °C ในที่ที่มีน้ำแข็ง

เมื่อผ่านเส้นเหนือศีรษะในบริเวณใกล้เคียงสะพานคงที่ซึ่งต้องลดเสากระโดงและท่อของเรือที่ลอยอยู่ในแม่น้ำหรือคลองลง อนุญาตให้ลดระยะห่างจากแนวเหนือศีรษะได้ โดยตกลงกับองค์การบริหารการขนส่งทางน้ำในท้องถิ่น สายไฟไปยังระดับน้ำสูงสูงสุดตามตาราง 2.5.33. 2.5.156. การข้ามเส้นเหนือศีรษะที่มีแม่น้ำเดินเรือ คลอง ฯลฯ จะต้องทำเครื่องหมายบนฝั่งพร้อมป้ายสัญญาณตามกฎปัจจุบันสำหรับการนำทางในเส้นทางการเดินเรือภายใน ทางเดินของเส้นเหนือศีรษะบนสะพาน 2.5.157. เมื่อผ่านเส้นเหนือศีรษะไปตามสะพาน อุปกรณ์รองรับหรืออุปกรณ์รองรับที่จำกัดช่วงจากฝั่งถึงสะพานและผ่านส่วนที่ดึงของสะพานต้องเป็นแบบปกติ อุปกรณ์รองรับอื่น ๆ ทั้งหมดบนสะพานอาจเป็นประเภทกลางที่มีการยึดลวดด้วยที่หนีบตาบอดหรือมีการยึดสองชั้นบนฉนวนพิน 2.5.158. บนสะพานรถไฟโลหะที่มีการนั่งที่ด้านล่างพร้อมกับสายรัดด้านบนตลอด สายไฟสามารถวางได้โดยตรงเหนือโครงสร้างช่วงของสะพานเหนือเนคไทหรือด้านนอก ค้นหาสายไฟภายในช่องว่างของอาคารตลอดจนภายในความกว้างที่องค์ประกอบเครือข่ายสัมผัสของไฟฟ้าใช้ รถไฟ, ไม่ได้รับอนุญาต. ระยะทางจากเส้นเหนือศีรษะไปยังเส้น MPS ทั้งหมดที่วางตามแนวโครงสร้างสะพาน เป็นไปตาม 2.5.141 สำหรับเส้นทางที่คับแคบ บนสะพานในเมืองและบนทางหลวง อนุญาตให้วางสายไฟทั้งนอกช่วงและภายในความกว้างของทางเดินเท้าและทางด่วนของสะพาน บนสะพานที่มีการป้องกัน อนุญาตให้วางเส้นเหนือศีรษะไว้ต่ำกว่าระดับของส่วนทางเท้า 2.5.159. ระยะห่างที่เล็กที่สุดจากสายไฟของเส้นเหนือศีรษะไปยังส่วนต่างๆ ของสะพานควรสอดคล้องกับองค์กรที่ดูแลสะพานนี้ ในขณะที่การพิจารณาการยุบที่ใหญ่ที่สุดของสายไฟจะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบการลดลงที่ระดับสูงสุด อุณหภูมิการออกแบบอากาศและน้ำแข็ง ทางขึ้นเหนือเขื่อนและเขื่อนกั้นน้ำ 2.5.160. เมื่อผ่านเส้นโสหุ้ยไปตามเขื่อน เขื่อน ฯลฯ ระยะห่างจากสายไฟของแนวดิ่งที่มีย้อยที่ใหญ่ที่สุดและส่วนเบี่ยงเบนมากที่สุดไปยังส่วนต่างๆ ของเขื่อนและเขื่อนอย่างน้อยต้องกำหนดไว้ในตาราง 2.5.34. ตาราง 2.5.34. ระยะทางที่เล็กที่สุดจากสายไฟเหนือศีรษะไปยังส่วนต่างๆ ของเขื่อนและเขื่อน

ส่วนของเขื่อนและเขื่อน	ระยะทางที่เล็กที่สุด m ที่แรงดัน VL, kV
สันเขาและขอบลาด
พื้นผิวลาดเอียง
ผิวน้ำล้นเขื่อน

เมื่อผ่านเส้นค่าโสหุ้ยไปตามเขื่อนและเขื่อนตามเส้นทางการสื่อสาร เส้นค่าโสหุ้ยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเส้นค่าโสหุ้ยที่ทางแยกและแนวทางด้วยวัตถุที่สอดคล้องกันของสายสื่อสาร ควรพิจารณาการยุบที่ใหญ่ที่สุดของสายไฟเหนือศีรษะโดยการเปรียบเทียบการยุบที่อุณหภูมิอากาศสูงสุดที่ออกแบบไว้กับน้ำแข็ง การสร้างสายเหนือศีรษะด้วยเครื่องทำน้ำเย็น 2.5.161. ระยะห่างจากสายไฟสุดขั้วของสายเหนือศีรษะไปยังเครื่องทำน้ำเย็นควรกำหนดตามข้อกำหนดของ SNiP II-89-80 * "แผนทั่วไปสำหรับสถานประกอบการอุตสาหกรรม" (ed. 1995) ของ Gosstroy of Russia เช่นกัน เช่นเดียวกับข้อกำหนดของมาตรฐานการออกแบบเทคโนโลยีสำหรับโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย และ เส้นค่าใช้จ่ายการส่งกำลัง การสร้างสายเหนือศีรษะด้วยการติดตั้งที่ระเบิดและเป็นอันตรายจากไฟไหม้ 2.5.162. การบรรจบกันของเส้นเหนือศีรษะกับอาคาร โครงสร้าง และการติดตั้งเทคโนโลยีภายนอกอาคารที่เกี่ยวข้องกับการสกัด การผลิต การผลิต การใช้หรือการจัดเก็บวัตถุระเบิด วัตถุระเบิด และวัตถุไวไฟต้องดำเนินการตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด หากเอกสารข้อบังคับไม่ได้กำหนดมาตรฐานการบรรจบกัน ระยะห่างจากแกนของเส้นทางสายเหนือศีรษะไปยังอาคารที่ระบุ โครงสร้าง และการติดตั้งภายนอกอาคารต้องมีความสูงอย่างน้อยหนึ่งเท่าครึ่งของความสูงของส่วนรองรับ ในส่วนของเส้นทางที่คับแคบ อนุญาตให้ลดระยะทางเหล่านี้ได้ตามตกลงกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยท่อบนดินและภาคพื้นดินและเคเบิลคาร์ 2.5.163. มุมของจุดตัดของเส้นเหนือศีรษะที่มีท่อส่งก๊าซเหนือพื้นดินและบนพื้นดิน ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันควรอยู่ใกล้ 90 ° มุมของจุดตัดของแนวเหนือศีรษะกับส่วนที่เหลือของท่อเหนือพื้นดินและบนพื้นดิน รวมทั้งรถเคเบิล ไม่ได้มาตรฐาน ไม่อนุญาตให้มีการข้ามเส้นค่าโสหุ้ยตั้งแต่ 110 kV ขึ้นไปกับท่อส่งก๊าซหลักบนพื้นดินและบนพื้นดินที่สร้างขึ้นใหม่ ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน อนุญาตให้ตัดเส้นค่าโสหุ้ยเหล่านี้กับท่อส่งก๊าซหลักแบบสายเดี่ยวและบนพื้นดินที่มีอยู่เดิม ท่อส่งน้ำมันและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ตลอดจนทางเดินทางเทคนิคที่มีอยู่ ท่อส่งหลักเมื่อวางลงในคันดินที่ระยะ 1,000 ม. ทั้งสองด้านของเส้นเหนือศีรษะ 2.5.164. เมื่อข้ามเส้นเหนือศีรษะด้วยท่อและทางเคเบิลเหนือพื้นดินและพื้นดิน สายเหนือศีรษะที่รองรับการจำกัดช่วงข้ามจะต้องยึดด้วยการออกแบบปกติ สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีเส้นลวดเหล็กกล้า-อะลูมิเนียมที่มีหน้าตัดขนาด 120 มม. ขึ้นไป หรือใช้เชือกเหล็กประเภท TK อนุญาตให้มีหน้าตัดตั้งแต่ 50 มม. ขึ้นไป รองรับสมอโครงสร้างน้ำหนักเบาและส่วนรองรับระดับกลางพร้อมระบบกันสะเทือนลวดในที่หนีบ เมื่อแยกเฟสออกเป็นสายอย่างน้อยสามเส้น อนุญาตให้ใช้แคลมป์ที่มีความแข็งแรงในการสิ้นสุดจำกัด 2.5.165. สาย VL ควรอยู่เหนือท่อและเคเบิลคาร์ ในกรณีพิเศษ อนุญาตให้ส่งผ่านสายไฟเหนือศีรษะได้สูงถึง 220 kV ใต้เคเบิลคาร์ซึ่งมีสะพานหรือตาข่ายด้านล่างเพื่อป้องกันสายไฟเหนือศีรษะ ห้ามยึดสะพานและกริดบนตัวรองรับสายเหนือศีรษะ ที่ทางแยกที่มีเส้นเหนือศีรษะ ท่อส่งก๊าซเหนือพื้นดินและบนพื้นดิน ควรมีรั้วป้องกันไว้ ยกเว้นท่อที่วางอยู่ในตลิ่ง รั้วควรยื่นออกมาทั้งสองด้านของทางแยกจากการฉายของสายไฟสุดขีดของเส้นเหนือศีรษะโดยมีค่าเบี่ยงเบนสูงสุดที่ระยะห่างอย่างน้อย: 3 ม. สำหรับเส้นค่าโสหุ้ยสูงสุด 20 kV, 4 ม. สำหรับเส้นเหนือศีรษะ 35-110 kV, 4.5 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 150 kV, 5 ม. สำหรับ VL 220 kV, 6 ม. สำหรับ VL 330 kV, 6.5 ม. สำหรับ VL 500 kV ระยะห่างจากเส้นเหนือศีรษะถึงสะพาน ตาข่าย และรั้ว เท่ากับท่อส่งเหนือพื้นดินและบนผิวดิน และเคเบิลคาร์ (ดู 2.5.166) 2.5.166. ระยะทางเมื่อข้าม เข้าใกล้ และขนานกันตามเส้นเหนือศีรษะที่มีท่อเหนือพื้นดินและบนพื้นดิน และกระเช้าลอยฟ้า อย่างน้อยต้องระบุไว้ในตาราง 2.5.35. ตาราง 2.5.35. ระยะทางที่สั้นที่สุดจากสายไฟเหนือศีรษะไปยังท่อยกระดับและภาคพื้นดินและเคเบิลคาร์

ทางแยกหรือทางบรรจบกัน	ระยะทางที่เล็กที่สุด m ที่แรงดัน VL, kV
ระยะทางแนวตั้ง:
จากสายเหนือศีรษะไปยังส่วนใด ๆ ของท่อ (เขื่อน) หรือรถเคเบิลในโหมดปกติ
เหมือนกันแต่มีลวดขาดในช่วงต่อไป
ระยะทางแนวนอน:
1) แบบขนานต่อไปนี้:
จากเส้นลวดสุดขั้วไปยังส่วนใด ๆ ของท่อหรือเคเบิลคาร์ (ยกเว้นท่อสารละลายและท่อส่งก๊าซหลัก ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน) ในโหมดปกติ	ไม่น้อยกว่าความสูงของฐานรองรับ
จากเส้นลวดสุดขั้วของสายโสหุ้ยไปยังส่วนใด ๆ ของไปป์ไลน์ในโหมดปกติ	อย่างน้อย 30 m
จากเส้นลวดสุดขั้วไปยังส่วนใด ๆ ของท่อส่งก๊าซหลักในโหมดปกติ	ไม่น้อยกว่าสองเท่าของความสูงของฐานรองรับ
จากเส้นลวดสุดขั้วของสายโสหุ้ยไปยังส่วนใด ๆ ของท่อส่งน้ำมันหลักและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในโหมดปกติ	50 ม. แต่ไม่น้อยกว่าความสูงของฐานรองรับ
ในสภาพคับแคบจากเส้นลวดสุดขีดของเส้นค่าใช้จ่ายที่มีความเบี่ยงเบนมากที่สุดไปยังส่วนใดส่วนหนึ่งของท่อ * หรือเคเบิลคาร์
2) เมื่อข้าม:
จากส่วนรองรับเหนือศีรษะไปยังส่วนใด ๆ ของท่อหรือเคเบิลคาร์ในโหมดปกติ	ไม่น้อยกว่าความสูงของฐานรองรับ
ในสภาพคับแคบตั้งแต่แนวรับเหนือศีรษะไปจนถึงส่วนใดส่วนหนึ่งของท่อส่งหรือเคเบิลคาร์
3) จากเส้นค่าใช้จ่ายไปจนถึงเทียนไขของท่อส่งก๊าซ	อย่างน้อย 300 m

* ท่อส่งก๊าซหลักที่สร้างขึ้นใหม่ในบริเวณแนวท่อเหนือศีรษะในสภาพคับแคบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับท่อส่งก๊าซประเภท II เป็นอย่างน้อย ระยะทางแนวตั้งในโหมดปกติถูกกำหนดด้วยการย้อยที่ใหญ่ที่สุดของเส้นลวดโดยไม่คำนึงถึงความร้อนของสายไฟด้วยกระแสไฟฟ้า ในโหมดฉุกเฉิน ระยะทางจะถูกตรวจสอบสำหรับเส้นเหนือศีรษะด้วยสายไฟที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 185 มม. ที่อุณหภูมิเฉลี่ยรายปี โดยไม่มีน้ำแข็งและลม สำหรับสายไฟเหนือศีรษะที่มีเส้นลวดที่มีหน้าตัดตั้งแต่ 185 มม. ขึ้นไป ไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบการแตกหักของสายไฟ ในพื้นที่ของไซบีเรียตะวันตกและฟาร์เหนือ เมื่อเส้นค่าใช้จ่าย 110 kV ขึ้นไปขนานกับทางเดินทางเทคนิคของท่อส่งก๊าซหลัก ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ระยะห่างจากเส้นเหนือศีรษะถึงท่อส่งสุดขั้วจะต้อง อย่างน้อย 1,000 ม. 2.5.167 ในช่วงของทางแยกที่มีเส้นเหนือศีรษะ ท่อโลหะ ยกเว้นท่อที่วางอยู่ในตลิ่ง และรถเคเบิล รวมทั้งรั้ว สะพาน และกริด จะต้องต่อสายดิน ความต้านทานที่ได้จากการใช้สายดินเทียมไม่ควรเกิน 10 โอห์ม ข้ามและเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะด้วยท่อใต้ดิน 2.5.168. มุมของจุดตัดของเส้นเหนือศีรษะ 35 kV และด้านล่างกับท่อส่งก๊าซหลักใต้ดิน ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ตลอดจนมุมของจุดตัดของเส้นเหนือศีรษะกับท่อใต้ดินอื่นๆ ไม่ได้มาตรฐาน มุมตัดของเส้นค่าโสหุ้ย 110 kV ขึ้นไปกับท่อส่งก๊าซใต้ดินที่สร้างขึ้นใหม่ ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน รวมถึงทางเดินทางเทคนิคที่มีอยู่ของท่อเหล่านี้ ต้องมีอย่างน้อย 60 ° ในเวลาเดียวกัน ท่อที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งวางในพื้นที่ของไซบีเรียตะวันตกและฟาร์เหนือ ที่ระยะทาง 1 กม. ทั้งสองด้านของสี่แยก ต้องเป็นประเภท II เป็นอย่างน้อย 2.5.169. เมื่อเข้าใกล้เส้นเหนือศีรษะกับท่อส่งก๊าซหลักที่มีอยู่และที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งมีแรงดันมากกว่า 1.2 MPa และท่อส่งน้ำมันหลักและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ระยะห่างระหว่างท่อดังกล่าวต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ใน 2.5.104 สายไฟ VL ควรอยู่ห่างจากเทียนล้างที่ติดตั้งบนท่อส่งก๊าซหลักไม่เกิน 300 ม. ในสภาพที่คับแคบของเส้นทางเมื่อเส้นค่าโสหุ้ยวิ่งขนานกันเช่นเดียวกับที่จุดตัดของเส้นค่าใช้จ่ายที่มีท่อระบุระยะทางแนวนอนจากขั้วไฟฟ้ากราวด์และส่วนใต้ดิน (ฐานราก) ของเส้นเหนือศีรษะรองรับท่อ ได้รับอนุญาตอย่างน้อย: 5 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะสูงสุด 35 kV, 10 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 110 -220 kV และ 15 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 330-500 kV ท่อส่งก๊าซหลักที่สร้างขึ้นใหม่ที่มีแรงดันมากกว่า 1.2 MPa ในพื้นที่บรรจบกับเส้นเหนือศีรษะเมื่อวางในระยะทางน้อยกว่าที่กำหนดใน 2.5.104 ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับส่วนของท่อส่งก๊าซไม่ต่ำกว่าประเภท II สำหรับ 500 เส้นค่าโสหุ้ย kV และไม่น้อยกว่าประเภท III สำหรับเส้นค่าโสหุ้ย 330 kV และต่ำกว่า ท่อส่งน้ำมันหลักที่สร้างขึ้นใหม่และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในพื้นที่ใกล้แนวท่อส่งน้ำมัน เมื่อวางในระยะทางน้อยกว่าที่กำหนดไว้ใน 2.5.104 ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับส่วนของท่อส่งน้ำมันประเภท III เป็นอย่างน้อย ในพื้นที่ของไซบีเรียตะวันตกและฟาร์เหนือ เมื่อเส้นค่าใช้จ่าย 110 kV ขึ้นไปวิ่งขนานกับทางเดินทางเทคนิคของท่อส่งก๊าซหลัก ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ระยะห่างจากเส้นเหนือศีรษะถึงท่อส่งสุดขั้ว ควรมีอย่างน้อย 1 กม. 2.5.170. เมื่อเข้าใกล้และข้ามเส้นเหนือศีรษะด้วยท่อส่งก๊าซหลักและท่อจ่ายก๊าซที่มีแรงดัน 1.2 MPa หรือน้อยกว่า เช่นเดียวกับเมื่อเข้าใกล้และข้ามกับสาขาตั้งแต่ท่อส่งก๊าซหลักไปจนถึงการตั้งถิ่นฐานและสถานประกอบการอุตสาหกรรมและกับสาขาจากท่อส่งน้ำมันและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยัง คลังน้ำมันและสถานประกอบการ ระยะห่างจากอิเล็กโทรดกราวด์และส่วนใต้ดิน (ฐานราก) ของแนวรับเหนือท่อส่งน้ำมันต้องมีอย่างน้อย: 5 ม. สำหรับสายเหนือศีรษะสูงสุด 35 kV, 10 ม. สำหรับสายเหนือศีรษะ 110 kV ขึ้นไป . 2.5.171. เมื่อเข้าใกล้และข้ามเส้นเหนือศีรษะด้วยท่อความร้อน, น้ำประปา, น้ำเสีย (แรงดันและแรงโน้มถ่วง), ท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำ, ระยะห่างที่ชัดเจนจากอิเล็กโทรดกราวด์และส่วนใต้ดิน (ฐานราก) ของแนวเหนือศีรษะที่รองรับท่อต้องมีอย่างน้อย 2 ม. สำหรับสายไฟเหนือศีรษะสูงสุด 35 kV และ 3 ม. สำหรับ VL 110 kV ขึ้นไป ในกรณีพิเศษ หากไม่สามารถรักษาระยะทางที่กำหนดไปยังท่อส่งได้ (เช่น เมื่อผ่านเส้นเหนือศีรษะผ่านอาณาเขตของโรงไฟฟ้า สถานประกอบการอุตสาหกรรม ตามถนนในเมือง) ระยะทางเหล่านี้จะลดลงตามข้อตกลงกับองค์กรที่สนใจ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องจัดให้มีการป้องกันฐานรากของแนวรองรับเหนือศีรษะจากการบ่อนทำลายฐานรากที่เป็นไปได้ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อท่อเหล่านี้ตลอดจนป้องกันการกำจัดสิ่งที่อาจเกิดขึ้นที่เป็นอันตรายผ่านท่อโลหะ การสร้างสายเหนือศีรษะด้วยเปลวไฟน้ำมันและก๊าซ 2.5.172. เมื่อเข้าใกล้เปลวไฟจากแหล่งน้ำมันและก๊าซ แนวเหนือศีรษะควรอยู่ทางด้านลม ระยะห่างจากเส้นเหนือศีรษะถึงจุดคบเพลิงสนามควรมีอย่างน้อย 60 ม. การสร้างสายสัมพันธ์เหนือศีรษะกับสนามบิน 2.5.173. อนุญาตให้ใช้ค่าประมาณของเส้นเหนือศีรษะกับสนามบินและสายการบินตามข้อตกลงกับการบริหารอาณาเขตของการบินพลเรือนกับสำนักงานใหญ่ของเขตทหารกับกรมกระทรวงหรือแผนกที่รับผิดชอบสนามบินหรือสนามบินเมื่อวางสายเหนือศีรษะ ที่ระยะทาง: สูงสุด 10 กม. จากชายแดนของสนามบิน - พร้อมรองรับความสูงใด ๆ มากกว่า 10 และไม่เกิน 30 กม. จากขอบเขตของสนามบิน - โดยมีเครื่องหมายสัมบูรณ์ของส่วนบนของเส้นเหนือศีรษะรองรับเกินเครื่องหมายสัมบูรณ์ของสนามบิน 50 เมตรขึ้นไป มากกว่า 30 และสูงสุด 75 กม. จากขอบเขตของสนามบินและบนเส้นทางบิน - ด้วยความสูง 100 เมตรหรือมากกว่านั้น