În ciuda tuturor lipsurilor sale exterioare, generatorul este una dintre cele mai importante unități din întregul sistem al vehiculului, a cărui funcționare corectă afectează și buna funcționare a tuturor celorlalte componente. Și chiar dacă durata de viață a unui generator modern este proiectată pentru aproximativ 180 de mii de kilometri, nu este neobișnuit ca acesta să se defecteze prematur, de regulă, din vina șoferului însuși. Într-o astfel de situație, există doar două soluții - înlocuirea unității sau repararea acesteia.

În acest articol, vom lua în considerare întrebarea cum să reparați generatorul cu propriile mâini.

Generator și cele mai frecvente defecțiuni

Și mai întâi, să aflăm ce este un generator. Deci, acesta este un dispozitiv prin care energia mecanică primită de la motor este convertită în energie electrică, care este utilizată pentru a alimenta toate sistemele vehiculului și.

Printre cele mai frecvente defecțiuni, experții disting următoarele:

• Zgomot străin care apare în timpul funcționării generatorului;
• Alimentare cu tensiune insuficientă;
• Activarea pe tabloul de bord a indicatorului corespunzător;
• Lipsa alimentării cu energie electrică a unităților vehiculului.

Demontarea generatorului

Înainte de a începe reparația generatoarelor, este necesar să se demonteze. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:

• In primul rand se scot suportul periei si regulatorul de tensiune;
• Scoateți cu grijă toate elementele de fixare;
• Șuruburile de tensionare sunt îndepărtate, înfășurarea de fază este deconectată de la unitatea redresorului;
• Capacul demarorului este scos;
• Roata este demontată de pe arbore și capacul frontal al dispozitivului este îndepărtat.

Totul, puteți începe să reparați generatoarele. Trebuie efectuată folosind instrumente și dispozitive speciale - un ampermetru, voltmetru, reostat și tahometru.

Auto-repararea defecțiunilor generatorului

Deci, să începem renovarea. alternatoare auto. Luați în considerare fiecare grup de defalcări mai detaliat:

1. Zgomot străin în timpul funcționării - în primul rând, merită să inspectați cu atenție rulmenții rotorului. Dacă sunt defecte, ar trebui să le înlocuiți imediat cu altele noi, în caz contrar, totul se poate termina destul de bine probleme serioase. Dacă nu există defecte și joc, acestea trebuie îndepărtate și spălate în benzină, apoi lubrifiate cu unsoare astfel încât să acopere aproximativ 30 la sută din suprafața rulmentului. După aceea, le puteți pune la loc;
2. Există o sursă de tensiune care este insuficientă pentru funcționarea normală - de regulă, problemele de acest fel se află în releul bateriei, care trebuie înlocuit. De asemenea, unul dintre motive este defectarea uneia sau a mai multor diode situate pe puntea de diode. Ca si in cazul precedent, aici totul se rezolva prin inlocuirea componentei;
3. Procesul de încărcare este în curs, dar lumina de pe tabloul de bord clipește - adesea, motivul unei astfel de defecțiuni este o defecțiune a diodei, a cărei funcție este de a asigura funcționarea circuitului de alimentare care merge la acest indicator. Dioda este amplasată pe puntea de diode, iar repararea generatoarelor cu o problemă similară constă în înlocuirea punții de diode, pentru care este necesară îndepărtarea elementelor de fixare care țin înfășurarea statorului și înlocuirea punții;
4. Generatorul nu se încarcă - într-o astfel de situație, motivele pot fi următoarele: defecțiunea siguranțelor, probleme cu releul regulatorului, uzura, lipirea sau spargerea periilor, circuitul stator deschis sau scurtcircuit în înfășurare. Dacă în primele trei cazuri totul se rezolvă doar prin înlocuirea componentei cu piesa noua, apoi în cel din urmă, există toate șansele de a reanima unitatea cu propriile mâini. Adesea, se observă un circuit deschis sau scurtcircuit în imediata apropiere a inelelor colectoare, unde unul dintre capetele înfășurării este desolidat. Pentru a repara generatoarele, ar trebui să derulați o tură a înfășurării înapoi, astfel încât lungimea rezultată a firului să fie suficientă pentru a-l lipi pe inel. Sârma veche, ruptă, este îndepărtată, iar un fir nou, obținut prin desfășurare, este lipit în locul lui.

La sfârșitul tuturor procedurilor, generatorul este asamblat, efectuat în ordine inversă.

Rezumând

Pe aceasta, reparația independentă a generatorului poate fi considerată finalizată. Și chiar dacă această muncă este destul de complicată, necesită anumite cunoștințe și abilități, este, totuși, destul de în puterea unui șofer obișnuit. Principalul lucru este să fii atent și să nu te grăbești nicăieri.

Reparație fericită.

Un exemplu pe VAZ 2110

Un alt exemplu pentru Subaru Legacy a 4-a generație

Serviciile noastre

Livrare

Defecțiuni tipice

Cea mai mare parte a mașinilor, în ultimii ani, este echipată cu regulatoare de tensiune controlate de computer (feedback). Regulatoarele sunt controlate de unitatea de control al motorului cu ardere internă și determină modul optim de funcționare al generatorului, suficient pentru încărcarea bateriei, funcționarea neîntreruptă a motorului cu ardere internă, precum și funcționarea sistemelor de securitate și confort.

Pentru a testa regulatoarele de tensiune controlate de computer, este nevoie de un dispozitiv special - un tester care vă permite să simulați o unitate de control al motorului cu ardere internă - pentru a da comenzi regulatorului de tensiune și a primi feedback de la acesta. Testerul este indispensabil atunci când lucrați cu regulatoare de tensiune mai simple. Testerul vă permite să determinați starea de sănătate a regulatorului de tensiune în cel mai scurt timp posibil, ceea ce reduce timpul de reparație și așteptarea clientului.

1. După pornirea mașinii, lampa de sănătate a generatorului nu se stinge, de regulă, bateria este afișată pe panoul de control.

2. supratensiune. Acest lucru este semnalizat de faruri. Ele strălucesc mai mult decât de obicei, ca toate luminile posibile din cabină.

3. Lampa de defecțiune a alternatorului se aprinde și se stinge intermitent.

Performanța înfășurării statorului este evaluată după mai multe criterii, dintre care cel mai important este rezistența acestuia.

Înfășurarea statorului trebuie verificată sub sarcină, deoarece în repaus nu se poate manifesta în niciun fel. Pentru a verifica înfășurarea statorului, specialiști centru de service folosește un dispozitiv special care vă permite să măsurați valorile rezistenței la curent înalt.

De asemenea, se efectuează o inspecție vizuală pentru coroziune, decojirea plăcilor, întunecarea sau decojirea lacului.

1. Odată cu creșterea sarcinii generatorului (pornirea iluminatului, a sistemului de climatizare), tensiunea scade sub limita admisă.

2. Fără încărcare, generatorul nu funcționează.

La diagnosticarea punților de diode, specialiștii folosesc un dispozitiv special care vă permite să verificați punte de diode sub sarcină.

Acest lucru vă permite să trageți instantaneu o concluzie despre adecvarea sa. Fără această procedură, este foarte dificil să se determine defecțiunea acesteia, deoarece o punte de diodă defectă nu are întotdeauna semne caracteristice de defecțiune: o diodă întunecată sau arsă, un scurtcircuit între autobuze etc.

1. Se aude o pâlpâire a farurilor, a bordului.

2. Odată cu creșterea sarcinii generatorului (pornirea iluminatului, a sistemului de climatizare), tensiunea scade sub limita admisă.

3. Din partea generatorului se aude un zumzet similar cu sunetul unei mașini de spălat în modul de centrifugare.

4. Fără încărcare, generatorul nu funcționează.

La diagnosticarea rotorului generatorului, se măsoară rezistența acestuia, starea inelelor colectoare, precum și starea arborelui rotorului la locurile de aterizare a rulmentului.

Defecțiunile alternatorului includ absența curentului de încărcare atunci când motorul funcționează, precum și creșterea sau scăderea curentului de încărcare.
Absența curentului de încărcare al generatorului în timpul funcționării motorului este determinată de dispozitivele de control, care includ un ampermetru, voltmetru, lampă de control. Poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă a alternatorului în sine, o cureaua de transmisie a alternatorului ruptă sau întinsă sau o defecțiune a circuitului de încărcare a bateriei.

Când se determină motivele absenței curentului de încărcare a generatorului, este necesar să se verifice starea și tensiunea curelei de antrenare a generatorului, apoi trebuie să verificați tensiunea reglată a generatorului cu un voltmetru sau o sondă. Pentru a face acest lucru, voltmetrul este conectat la borna „+” a generatorului și la „masa” cu polaritatea observată, după care se setează turația medie a motorului, care este de aproximativ 2000 min-1 (rpm). După aceea, principalii consumatori ai curentului electric al mașinii sunt porniți, care includ lumini de parcare, incalzire, faruri faza lunga. În acest caz, voltmetrul ar trebui să arate o tensiune în intervalul 13,7-14,5 V. Dacă citirile voltmetrului sunt în aceste limite, atunci generatorul funcționează, iar cauza problemei constă în circuitul de încărcare a bateriei. Dacă voltmetrul arată o tensiune care este în afara intervalului, atunci este necesar să îndepărtați ansamblul periei cu regulatorul de tensiune, să verificați uzura periilor și, de asemenea, să vă asigurați că nu există blocaje în suportul periei, contaminarea inele colectoare ale armăturii generatorului, verificați fiabilitatea contactelor regulatorului de tensiune. După efectuarea măsurilor de mai sus, tensiunea trebuie verificată din nou. Dacă măsurile luate nu aduc un rezultat pozitiv, atunci este posibil ca defecțiunea să se afle în regulatorul de tensiune, care ar trebui înlocuit cu altul despre care se știe că este bun. Dacă, după înlocuirea regulatorului, tensiunea nu este restabilită, atunci este necesar să scoateți generatorul din mașină și să efectuați o verificare mai detaliată a stării acestuia și să înlocuiți piesele defecte cu altele noi.

Puterea redusă a curentului de încărcare duce la o încărcare insuficientă a bateriei, în urma căreia strălucirea lămpilor dispozitivelor de iluminat scade și se modifică timbrul semnalului sonor. Motivele pentru puterea redusă a curentului de încărcare pot fi o defecțiune a ansamblului perie-colector, alunecarea curelei de transmisie a generatorului, deteriorarea uneia dintre diodele unității redresorului, un scurtcircuit întrerupt sau întrerupt al uneia dintre faze. a înfăşurării statorului.
Pentru a determina defecțiunea, este necesar să se verifice tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, precum și fiabilitatea contactelor firului. După aceea, scoateți ansamblul periei și verificați contaminarea inelelor colectoare, precum și uzura periilor și blocarea acestora. Dacă, după măsurile luate, tensiunea nu este restabilită, atunci generatorul este scos din mașină pentru o verificare detaliată și înlocuirea pieselor defecte.
Curentul de încărcare crescut duce la supraîncărcarea bateriei. În plus, la turații mari ale motorului, săgețile dispozitive de controlîncepe să scadă, iar electrolitul fierbe și stropește din baterie. Motivul pentru puterea crescută a curentului de încărcare poate fi o defecțiune a bateriei sau a regulatorului de tensiune. În acest caz, pentru a identifica problema, trebuie să verificați tensiunea generatorului, așa cum este descris mai sus, și să înlocuiți bateria sau regulatorul de tensiune defecte.
Reparatia generatorului consta in verificarea starii tehnice a acestuia, demontare, verificarea starii tehnice a pieselor sale, inlocuirea pieselor defecte cu altele noi si montarea ulterioara.

Verificarea stării tehnice a generatorului se efectuează pe un stand special de control și măsurare, care este echipat cu o acționare electrică care asigură o schimbare lină a frecvenței de rotație a rotorului generatorului, un ampermetru, un reostat de descărcare și un turometru. Proba pe banc constă în determinarea vitezei minime de rotație a rotorului generatorului, la care se atinge o tensiune de 12,5 V fără sarcină și cu sarcină. În plus, bancul verifică mărimea curentului de sarcină și a tensiunii reglate.

Generatorul este dezasamblat în următoarea secvență:
1) deșurubați elementele de fixare, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune;
2) scoateți șuruburile de cuplare, îndepărtați capacul generatorului împreună cu statorul;
3) deconectați înfășurările de fază ale statorului de la bornele unității de redresor, îndepărtați capacul unității de redresor;
4) deșurubați piulița care fixează scripetele ventilatorului, scoateți fulia de pe arborele rotorului;
5) folosind un extractor, scoateți capacul frontal al generatorului;
6) dacă este necesar să înlocuiți rulmentul frontal, atunci trebuie să deșurubați șuruburile suportului acestuia și să apăsați rulmentul din capac folosind un extractor.

Asamblarea generatorului se efectuează în ordinea inversă dezasamblarii acestuia. Verificarea stării tehnice a pieselor generatorului include verificarea înfășurării de excitație a rotorului, înfășurărilor statorului, precum și verificarea diodelor unității redresoare.
Înfășurarea de excitație a rotorului este verificată cu un ampermetru. Pentru a face acest lucru, sondele ampermetrului sunt conectate la inelele armăturii, iar absența întreruperilor sau a scurtcircuitelor în înfășurarea de excitație este determinată de valoarea rezistenței. În plus, o întrerupere a înfășurării poate fi determinată folosind un indicator; pentru aceasta, o baterie este conectată prin aceasta la inelele de contact ale înfășurării de excitație. Un astfel de test poate fi efectuat fără a scoate generatorul din mașină, pentru aceasta este necesar doar să scoateți ansamblul periei din generator.
Verificarea înfășurărilor statorului pentru un scurtcircuit sau un circuit întrerupt se efectuează folosind un indicator și o sursă de alimentare. Verificarea înfășurărilor statorului pentru un scurtcircuit între tururi se efectuează cu un ohmmetru, dacă înfășurările statorului sunt în stare bună, atunci rezistența lor nu trebuie să difere cu mai mult de 10%.

Diodele unității redresoare sunt verificate folosind o lampă și o baterie. O diodă bună poate trece curentul într-o singură direcție. O diodă defectă poate trece curentul în ambele direcții (în cazul scurt circuit) sau nu trece curentul deloc (în cazul unui circuit deschis). Dacă o diodă este deteriorată în unitatea redresorului, atunci întreaga unitate redresorului este înlocuită cu una nouă.
Un scurtcircuit al diodelor unității redresoare poate fi verificat fără a scoate alternatorul din vehicul. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați firele de la generator și baterie, precum și să deconectați ieșirea de la regulatorul de tensiune și de la generator. Verificarea poate fi efectuată folosind un indicator și o baterie sau folosind un ohmmetru. Dacă lampa de testare se aprinde în timpul testului, atunci există un scurtcircuit la una sau mai multe diode și unitatea redresorului este defectă.

La întreținerea generatorului, acordați atenție curățeniei acestuia. Nu este permisă funcționarea generatorului cu borna „+” a bateriei deconectată de la clemă, deoarece în timpul unei astfel de operațiuni poate apărea o supratensiune de scurtă durată la borna „+” a generatorului, care, la rândul său, poate deteriora regulator de tensiune și dispozitive electronice și rețeaua de bord a vehiculului . Este necesar să monitorizați zilnic funcționarea generatorului pe instrumente.

La fiecare 10.000-15.000 km de parcurs este necesară strângerea suporturilor generatorului de pe motor. În plus, este necesar să verificați și tensiunea curelei de transmisie și, dacă este necesar, să o strângeți.

La fiecare 60.000 km de rulare, este necesar să scoateți generatorul, să-l dezasamblați, să curățați și să ștergeți toate piesele sale și să le suflați cu aer comprimat, apoi trebuie să suflați interiorul carcasei și capacelor, să verificați starea de alunecare. inele și perii. Dacă este necesar, curățați inelele cu șmirghel cu granulație fină sau șlefuiți-le. În plus, dacă periile ies din suportul periei cu mai mult de 5-8 mm, acestea trebuie înlocuite.

3.875 evaluare 3.88 din 5 (4 voturi)

Un alternator auto este un dispozitiv care ia energie mecanică motor și îl transformă în electricitate, furnizând astfel energie electrică pentru restul unităților auto. Generatorul asigură încărcarea bateriei și alimentarea cu energie a motorului mașinii. Prin urmare, conexiunea „motor-generator” nu trebuie întreruptă, deoarece un generator inactiv este o baterie care nu primește o încărcare și, în consecință, organul principal al mașinii nu funcționează.
Înlocuirea generatorului va implica costuri financiare semnificative. Prin urmare, dacă ai totul la îndemână instrumentele necesareși cunoașterea dispozitivelor din compartimentul motor al mașinii, apoi puteți repara singur defecțiunea (citiți despre ce să faceți în celălalt articol al nostru).

Deci generatorul este stricat. Ce defecțiuni pot cauza defecțiunea acestui dispozitiv? Luați în considerare:

1. Generatorul produce curent la o tensiune foarte scăzută.
2. Generatorul nu produce electricitate deloc.
3. Defecțiunea dispozitivului este afișată pe tabloul de bord sub forma unui bec intermitent.
4. Generatorul se încarcă peste rata optimă.
5. Funcționarea generatorului este însoțită de zgomot străin.

Înainte de a începe să reparați generatorul cu propriile mâini , este necesar să se verifice starea sa tehnică și să demonteze unitatea în părți. Înainte de a dezasambla generatorul, verificați starea curelei și tensiunea acesteia și vedeți dacă vă așteaptă în viitorul apropiat (citiți mai multe). Verificarea constă în apăsarea cu un deget pe mijlocul acestei părți a generatorului. Dacă centura este în stare bună, atunci nu trebuie să cadă mai mult de jumătate de centimetru atunci când este apăsată. Este demn de remarcat faptul că noua centură nu trebuie să se încline cu mai mult de 2 mm. Dacă cureaua nu este uzată, dar tensiunea este slabă, atunci deficiența poate fi corectată prin strângerea curelei alternatorului. Derulați, de asemenea, rola de tensionare a generatorului, dacă derulează cu dificultate și scârțâie, atunci va trebui să fie lubrifiată cu ulei sau trebuie pusă o rolă nouă în locul său.

Starea tehnică a generatorului poate fi verificată cu ajutorul următoarelor instrumente de măsură:

• ampermetru;
• voltmetru;
• reostat.

Viteza rotorului este măsurată folosind un turometru (de obicei situat lângă vitezometrul de pe panoul de bord). La operatie normala indicatorii generatorului acestui dispozitiv nu trebuie să fie mai mici de 2000 rpm., Norma este de 5000 rpm.

Repararea generatorului de bricolaj - motive pentru reparație

Luați în considerare motivele care pot determina defectarea unui generator. Deci, dacă generatorul nu generează o sarcină, atunci următoarele fenomene pot fi motivele pentru aceasta:

1. Siguranță sau contacte arse.
2. Perii alternator sparte sau uzate.
3. Releul regulatorului a defectat.
4. Din cauza scurtcircuitului înfășurării, a apărut o întrerupere în circuitul statorului sau rotorului.

Pentru a remedia primele trei defecțiuni din listă, trebuie doar să înlocuiți părțile uzate ale generatorului, după ce, desigur, l-ați dezasamblat anterior.

Cum să scoateți generatorul și să îl dezasamblați.

1. În primul rând, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune, deșurubați cu atenție toate elementele de fixare.
2. Scoateți șuruburile de tensionare și apoi capacul cu statorul.
3. Scoateți capacul de pe stator, după ce ați deconectat în prealabil înfășurările de fază de la firele de ieșire de pe unitatea redresorului.
4. Apoi, scoateți scripetele de pe arbore și capacul frontal al generatorului folosind un extractor special.

Asamblarea generatorului se realizează în ordine inversă.

În cazul unui scurtcircuit al înfășurării, veți avea nevoie de o acțiune mai serioasă decât o simplă înlocuire a piesei. Deci, o înfășurare ruptă poate fi fie reparată, fie înlocuită cu fire noi. Adesea, înfășurarea se rupe lângă inelele colectoare. În plus, poate apărea o defecțiune din cauza deslipirii oricăruia dintre capetele înfășurării. O astfel de defecțiune poate fi reparată prin desfășurarea virajului din zona golului înapoi de înfășurarea rotorului. În continuare, capătul rupt al înfășurării trebuie îndepărtat (lipit) de pe inelul colector și firul desfășurat anterior este lipit acolo. Dezlipirea este foarte ușor de reparat prin residularea cablurilor.

Un releu deteriorat indică o încărcare slabă sau prea puternică a generatorului, care trebuie înlocuită la repararea generatorului.

Dacă verificarea tensiunii generatorului a arătat că dispozitivul funcționează, dar, în același timp, indicatorul clipește pe panoul de instrumente, atunci cel mai probabil una dintre diodele care sunt responsabile pentru alimentarea luminii din indicator a eșuat. Aceste diode sunt situate în generatorul în sine, iar înlocuirea se efectuează după dezasamblarea dispozitivului.

Zgomotele neobișnuite pentru generator pot indica uzura lagărului rotorului. Dacă în timpul inspecției se constată că rulmentul alternatorului este uzat, acesta va trebui înlocuit. Dacă sunetele de neînțeles ale generatorului sunt asociate cu lipsa jocului în rulment, atunci acesta poate fi pur și simplu umplut cu ulei, după spălarea lui în benzină. Sunetele străine vor dispărea apoi.

Astfel, puteți chiar repara singur generatorul în garaj (la fel și, de fapt). Când verificați și înlocuiți părți ale dispozitivului, respectați măsurile de siguranță și aveți grijă, deoarece sistemul electric nu trebuie deteriorat.

Reparație generator: video