Născut la 7 decembrie 1958 în satul Tymovskoye, districtul Kirov, regiunea Sahalin. În armată din 1976. În 1980 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Yeisk, numită după V. M. Komarov. În 1980-1990 a servit în unitățile Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. În 1993 a absolvit Academia Navală N. G. Kuznetsov. După absolvirea academiei, a fost transferat în Forțele Aeriene ale Flotei de Nord. În 1996, a fost numit comandantul Regimentului 279 Separat de Luptă Marină, staționat la Severomorsk-3. Din 1999 - șef adjunct al Departamentului de antrenament de luptă al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord. Primul dintre piloții de luptă ruși a făcut o aterizare nocturnă pe puntea crucișătorului de avioane grele „Amiral of the Fleet”. Uniunea Sovietică Kuznetsov” cu decolare ulterioară. A primit titlul de Erou Federația Rusăîn 2000. Mai târziu a continuat să servească în Forțele Aeriene ale Flotei Baltice, a fost numit șef al antrenamentului de luptă al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. Din 2009 - pensionat, lucrează în clubul sportiv tehnic de aviație „Gărzi” din regiunea Kaliningrad.

Premii

• Medalia „Steaua de aur” a Eroului Federației Ruse nr. 689 (12 august 2000) - pentru curaj și eroism demonstrat în testarea și adoptarea noilor echipamente aviatice
• Ordinul Meritul Militar (20 iulie 1997)
• medalii

La Retov Pavel Pavlovich - inspector-pilot superior - șef adjunct al departamentului de antrenament de luptă al Forțelor Aeriene a Flotei de Nord Banner Roșu, colonel.

Născut la 7 decembrie 1958 în satul Tymovskoye, districtul Kirov, regiunea Sahalin. Rusă. Dintr-o familie din clasa muncitoare.

În Marina din august 1976. În 1980 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Yeisk, numită după V.M. Komarov. Din decembrie 1980 a servit ca pilot potrivit - asistent comandant al navei în echipa 44 de salvare a aviației. Din noiembrie 1981 a servit în regimentul 846 separat de aviație de asalt al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice (Kaliningrad): pilot, din 1982 - pilot senior, din 1983 - comandant de zbor, șef război electronic - pilot superior, din 1986 - șef de stat major – adjunct comandant de escadrilă. Din octombrie 1987 - șef de stat major - comandant adjunct de escadrilă și comandant de escadrilă al regimentului 100 de aviație de luptă de bord al Centrului de Instruire a Luptei Aviației Navale (orașul Saki, regiunea Crimeea). În august 1990 a fost trimis să studieze la academie.

În 1993 a absolvit Academia Navală numită după N.G. Kuznetsova. Din iunie 1993, a servit în cel de-al 279-lea regiment separat de aviație de luptă navală al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord (Severomorsk-3): șef al pregătirii tactice și de foc aerian, comandant adjunct de regiment pentru pregătirea zborului, din 1996 - comandant de regiment. Unul dintre pionierii aviației portavioane rusești, stăpânind zborurile de pe puntea unei nave. Stăpânește perfect 10 tipuri de aeronave, inclusiv Su-25, Su-27 și Su-33. Are peste 2500 de ore de zbor. A avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea tacticii lupta aeriana a patra generație de vânătoare Su-27 și Su-33.

Din decembrie 1997 - Comandant adjunct al Diviziei a 57-a de aviație a navelor compuse a Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord. Din ianuarie 1999 - inspector superior-pilot - șef adjunct al departamentului de antrenament de luptă al Forțelor Aeriene a Flotei de Nord Banner Roșu. A continuat activitatea activă pentru dezvoltarea aviației navale ruse. 23 octombrie 1999 colonelul P.P. Kretov a fost primul pilot de luptă al Rusiei în cele mai dificile condiții hidrometeorologice care a aterizat noaptea pe puntea crucișatorului cu avioane grele Amiral Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice. Ulterior, a efectuat 170 de astfel de aterizări.

În timpul unui zbor de probă din 11 mai 2000, în apropierea orașului Severomorsk, Regiunea Murmansk, în timp ce efectua o cascadă de acrobații în momentul în care aeronava Su-33 se afla într-o poziție inversată, a avut loc o defecțiune a motorului. După încercări nereușite de a recăpăta controlul, P.P. Kretov a fost aruncat de la o înălțime de 2000 de metri, ceea ce era un risc uriaș - avionul a rămas cu capul în jos, deoarece catapulta l-a aruncat pe pilot. Totuși, totul a mers bine - parașuta s-a deschis la o altitudine mai mică de 200 de metri. Ancheta a confirmat acțiunile ireproșabile ale pilotului.

Wși îndeplinirea cu succes a sarcinii speciale de comandă și curajul și eroismul demonstrat în același timp prin decretul președintelui Federației Ruse nr. 1510 din 12 august 2000 Kretov Pavel Pavlovici a primit titlul de Erou al Federației Ruse.

A continuat să servească în Marina. Din noiembrie 2003 - șef adjunct al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Baltice pentru Aviație, Șeful Departamentului de Instruire în Luptă și Utilizare în Luptă a Aviației Forțelor Aeriene și Apărare Aeriană a Flotei Baltice. Din martie 2009, colonelul P.P. Kretov - pensionar.

Trăiește în Kaliningrad. Din aprilie 2009 până în septembrie 2016, a lucrat ca șef al grupului de organizare pentru protecția muncii și siguranța industrială la filiala Gazprom-flot SRL. De asemenea, din februarie 2004, „for the soul” lucrează în clubul sportiv tehnic de aviație „Gvardeisky” (regiunea Kaliningrad), unde oferă asistență extraordinară în pregătirea și efectuarea zborurilor cu forțele aeriene și echipajul de apărare aeriană al Flotei Baltice. pe aeronavele Yak-52 și Yak-18T .

În martie 2010, din casa colonelului P.P. Kretova a furat Steaua de Aur a Eroului Rusiei. Profitând de faptul că proprietarul nu se afla acasă, hoții au spart ușa și au jefuit apartamentul, furând Steaua de Aur și alte obiecte de valoare. Crima a rămas nerezolvată.

În același timp, a început să se implice activ în activități sociale. Timp de mulți ani a fost vicepreședinte și președinte al filialei regionale Kaliningrad a Asociației Eroilor din Federația Rusă. Din 2014 - Membru al Camerei Publice a Regiunii Kaliningrad. În septembrie 2016, a fost ales deputat al Dumei Regionale Kaliningrad a celei de-a 6-a convocări, unde lucrează ca membru al Comitetului pentru Politică Socială, iar din octombrie 2016 - prim-vicepreședinte al Dumei Regionale Kaliningrad.

colonel (31.12.1996). A fost distins cu Ordinul „Pentru Meritul Militar” (20.07.1997), medalii.

Pilot de lunetist militar.

Când scriu despre cineva, mă străduiesc să mă asigur că oamenii știu și înțeleg că lângă noi locuiesc oameni puternici și sinceri. După ce au săvârșit fapte eroice, ei rămân în umbră și știm puține despre ele. Practic, pentru multe persoane, televiziunea rămâne o sursă de informare, care nu ezită să expună publicului răutatea umană, ticăloșia, instinctele de jos.

Dar trebuie să știm că în viața noastră există de fapt un loc pentru faptele dezinteresate și pentru vitejie. Și astăzi povestea mea este despre o persoană uimitoare, un modest și curajos Kaliningrad Pavel Kretov. A fost primul pilot de luptă din Rusia care a efectuat o aterizare nocturnă pe puntea crucișatorului cu avioane grele Amiral Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice, urmată de decolare, pentru care a primit titlul de Erou al Federației Ruse. în 2000.

La întrebarea pusă lui Pavel Pavlovich despre cum a ajuns în regimentul de luptători navali, el a spus:
— Totul a început în anii 90, când am fost implicat în istoria aterizării unei aeronave pe puntea unui portavion. În ajunul perestroikei în Uniunea Sovietică, în special în Crimeea, lângă orașul Saki, a fost concepută „Silicon Valley” sovietică. Centrul trebuia să angajeze 5.000 de oameni. Filialele sale au fost planificate la Kiev și Sankt Petersburg. Dar prăbușirea Uniunii Sovietice nu a permis ca aceste planuri să se materializeze.
După ce a vizionat filmări YouTube cu aterizarea luptătorilor pe puntea crucișătorului cu avioane Amiral Kuznetsov, am făcut cunoștință cu istoria crucișătorului și povestea vieții profesorului lui Pavel Pavlovich, Eroul Rusiei T.A. Apakidze, - înțeleg fiecare cuvânt al lui Pavel Pavlovici.
Centrul de Instruire de Luptă pentru Aviația Navală a fost înființat în 1988 pe baza Direcției a 39-a Aviației Navale (Saki-4) și a existat până în 1993. Era planificat ca centrul să antreneze toți piloții de nave ai țării: piloți de luptă, avioane de atac și piloți de elicoptere. După ce a trecut sub jurisdicția Ucrainei, centrul a devenit parte a Ganits (Feodosia), apoi a fost reatribuit la 5VA (Odesa), iar la sfârșitul anului 1993, Comandamentul Aviației Navale al Ucrainei a fost desfășurat pe baza acestuia. În mâinile ei era un simulator unic de navă NITKA. Abia după anexarea Crimeei, piloții ruși au putut desfășura antrenament pe simulatorul unic de navă NITKA din Saki. Simulatorul de sol al aviației navale (NITKA) este o copie exactă a punții crucișatorului cu avioane grele Amiral Kuznetsov. Un aerodrom de oțel lung de 290 de metri, cu o trambulină și un opritor - un dispozitiv pentru frânarea aeronavei. Mecanismele speciale pot imita chiar rostogolirea mării, ca pe o navă.

În martie 1992, la Minsk a avut loc o întâlnire a șefilor de stat CSI. Colonelul T.A., șeful focului aerian și antrenamentului tactic al centrului 1063, a mers la această întâlnire cu un apel către președinți. Apakidze, la acea vreme a fost primul dintre cei doi piloți militari combatanți care au aterizat pe un portavion. Colonelul Apakidze s-a bucurat de un mare prestigiu printre marea majoritate a ofițerilor centrului, știa să-și exprime clar și convingător gândurile, avea darul elocvenței. Era devotat aviației navale și a înțeles că viitorul acesteia era în pericol. La acea vreme, în presă se desfășura o campanie masivă de influențare a minții locuitorilor: ei spun că nu avem nevoie de portavioane, sunt foarte scumpe de operat, nu au loc în doctrina militară a Rusiei. În timp ce se aflau în Statele Unite, abilitățile piloților de luptă au fost apoi dezvoltate în mod activ. Plecând la Minsk pentru a salva portavioanele, Timur Avtandilovici a înțeles că această călătorie l-ar putea costa scump: demiterea din funcție, demiterea din munca de zbor și demiterea din rândurile Forțelor Armate, dar cineva a trebuit să susțină aviația navală. Nu a fost primit nici la Minsk, nici la Moscova, nici de președinți, nici de miniștrii apărării din CSI, dar a reușit să transfere textul apelului în mâinile drepte. Înalții oficiali erau familiarizați cu adresa lui.

„Echipa noastră”, își amintește Pavel Pavlovich, „care trebuia să facă parte din centru evoluții științificeîn Saki, a ajuns în nord. Liderul nostru Timur Avtandilovich Apakidze a trecut cu noi pentru a doua oară printr-o perioadă lungă de recuperare sau formare în Nord. De la mijlocul anilor 1990 am început să zburăm pe navă. Croazătorul era în curs de renaștere. Din nou, toată lumea a fost implicată în acest proces, când portavionul era reînviat, iar noi, piloții, am fost adaptați la rezultat. Deși unii dintre ingineri și documentație au rămas în Ucraina, acum suntem în Nordul Îndepărtat, în regiunea Murmansk, în condiții mai severe, am început din nou calea dificilă. Apakidze a jucat un rol cheie în menținerea portavionului Amiral Kuznetsov în Marina Rusă. Într-adevăr, în acei ani, armata rusă nu avea fonduri pentru întreținerea aviației bazate pe transportatori: pentru combustibil pentru zborurile de antrenament, pentru construcția de noi mașini, au existat reduceri de personal. În acele condiții, T.A. Apakidze a primit sarcina de a ateriza o escadrilă de avioane pe punte, altfel portavionul trebuia să împartă soarta fraților săi neterminați - să treacă sub cuțit. Treptat, am stăpânit nava, am mers la serviciul de luptă în Marea Mediterană, am navigat pe Atlantic și am arătat lumii că Rusia poate face multe, iar noi, piloții de nave, suntem capabili să reprezentăm în mod adecvat interesele Patriei în orice colț al țării. lume.
La 14 octombrie 1995, a 800-a aterizare a fost efectuată pe crucișătorul de aeronave grele Amiral Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice; a fost efectuată pe aeronava Su-25 UTG de către comandantul diviziei mixte aeriene, colonelul T.A. Apakidze. Curajul și eroismul în dezvoltarea noilor tehnologii au fost marcate de acordarea unui grup de primii piloți de nave ai portavionului cu Steaua de Aur a Eroului Rusiei.

În 1996, a fost sărbătorită cea de-a 300-a aniversare a Marinei Ruse, care a fost marcată de un eveniment semnificativ în istoria Marinei Ruse. În ciuda situației financiare dificile în care se afla flota, comanda sa a desfășurat cu succes prima campanie lungă în Marea Mediterană a unui detașament de nave de război și nave auxiliare ale Marinei Ruse, format din douăsprezece nave și nave a trei flote, condus de către TAVKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. Noi, Kaliningraded, am urmărit vestea cu răsuflarea tăiată, în timp ce li s-au alăturat nava de patrulare Pylky și legendarul tanc Olekma al Flotei Baltice pe ruta de trecere. Echipajele navelor și navelor detașamentului au elaborat elementele de navigație comună în Atlantic, au fost efectuate exerciții folosind aviația navală, organizând căutarea submarinelor străine și urmărirea acestora; detectarea, supravegherea și urmărirea grupurilor de atac ale portavioanelor NATO.

Apoi, crucișătorul „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” a fost vizitat în largul coastei Tunisiei de către comandantul Flotei a 6-a a Marinei SUA. Un grup de amirali și ofițeri a fost invitat la portavionul polivalent America, care a venit să se întâlnească cu nave rusești din zona sa de patrulare de luptă din Marea Adriatică. Acolo piloții noștri V.G. Pugaciov și T.A. Apakidze a participat la zboruri de pe un portavion în calitate de membri ai echipajului aeronavelor americane F-14 Tomcat și S-ZA Viking. Această campanie a confirmat că Rusia poate și trebuie să intre în secolul al IV-lea al flotei sale regulate, rămânând o mare putere maritimă.

Dar să revenim la eroul nostru, pentru că principalul avantaj al portavionului rus este grupul său aerian. Include avioane și elicoptere cu adevărat unice. În primul rând, acesta este Su-33, singurul vânător greu din lume care poate urca pe o navă și poate decola de pe ea fără catapulte.

— Următoarea etapă, — își continuă povestea Pavel Pavlovich, — a fost dezvoltarea portavionului pe timp de noapte. Și când am finalizat toate aterizările, procesul la scară largă de punere în funcțiune a acestei nave a fost finalizat. Stăpânirea zborurilor de noapte și aterizărilor pe un portavion al unui regiment de luptă naval, formidabilele Su-33 care se ridică spre cer arată tuturor că praful de pușcă din baloanele noastre cu pulbere nu s-a umezit încă. Iar la finalul acestor evenimente, o întreagă galaxie de ingineri, tehnicieni, cadre militare au primit ordine, medalii, iar trei persoane au primit premii de stat. Am fost printre cei premiați prin Decretul Președintelui Federației Ruse, primind Eroul Rusiei. Acest titlu este rezultatul muncii unei echipe uriașe de oameni: ingineri, designeri, piloți. Formularea Decretului: „pentru aterizarea unei aeronave pe un portavion pe timp de noapte”. Dar a devenit obișnuit. Au fost multe aterizări. Învățături - atunci totul a fost deja testat și punctul este pus. Învățăturile se rezumă. Și am avut rezultatul a ceva ce nu s-a mai întâmplat niciodată în Rusia, și în Uniunea Sovietică. Acesta este un nou pas în construcțiile de avioane și nave. O nouă etapă, în care sarcina mea este să aterizez avionul pe puntea navei și să decolez de pe el.

— Când ai făcut-o pentru prima dată, cum te-ai simțit? Ce anotimp a fost, la ce oră a zilei? Ma intereseaza detaliile.
- Este foarte greu să vorbim despre sentimente în aviația navală. Atenție, de asemenea vigilența este întotdeauna prezentă. Nu este nimic mai dificil decât decolarea de pe o navă.

O doamnă cu coasă merge foarte aproape, pentru că este foarte periculos, așa că te poți gândi la sentimente doar mai târziu. Am muncit, iar sentimentele vin după ce s-a făcut. Aceste sentimente nu pot fi cumva transmise, cumva caracterizate. Nu se poate decât să încerce să compari, după cum am citit într-un pilot american, cu bucuria de a întâlni o femeie pentru prima dată și de a merge pe bicicletă pe un deal abrupt. Dacă acest lucru este pus cap la cap și înmulțit cu o sută, doar atunci se poate face o idee aproximativă despre ce sentimente și experiențe experimentează pilotul în timpul îmbarcării pe navă. Medicii ne-au însoțit tot timpul, aveam aparate speciale care arătau pulsul, presiunea etc. În timpul aterizării, pulsul a ajuns la 150 de bătăi!

Toate experiențele au venit mai târziu, iar în timpul lucrului te acorzi și te separă de toate emoțiile, de pericole, de temeri. Dacă cedați emoțiilor, nu veți îndeplini sarcinile. Mă forțesc să lucrez, nu mă aștept la ceva.
- Și cât timp te îndepărtezi de experiență? Cum se exprimă acest lucru în starea de spirit și bunăstarea?

- Timp de aproximativ o lună, sau chiar două, totul se derulează în minte, somnul este tulburat și din nou și din nou experimentezi aterizarea și decolarea. Apoi se eliberează încet.
Aceasta este o povară psihologică uriașă, deoarece într-o perioadă scurtă de timp trebuie să efectuați un număr mare de acțiuni, și nu doar să le executați, ci clar și corect, într-o anumită secvență, rapid, profesional. Stres psihologic colosal! Acțiunile trebuie să fie excepțional de fidele și profesionale.
- Vă rog să ne spuneți cum a fost pentru prima dată.
- Era octombrie, extrasezonul din Nord, când ziua se transformă în noapte: noaptea polară încă nu a venit, dar era deja aproape. Se apropia deja vremea că toamna se putea schimba brusc în iarnă, iar vremea în acest moment nu este bună. Dar vremea mergea. Deși marea era agitată, cerul era fără nori. Vremea de lucru care a contribuit la sarcină. Multe depind de coerența echipajelor navei și a pilotului - acesta este principalul lucru. Era noaptea, la 23:00, toată lumea era pregătită. Comandantul Apakidze a decis când să înceapă să zboare. Sarcina a fost stabilită: finalizarea procesului de stăpânire a portavionului prin efectuarea de aterizări nocturne. Și am făcut-o orice ar fi! Aceasta a marcat sfârșitul mileniului.
Am făcut o treabă grozavă, s-ar fi putut întâmpla mult mai devreme, iar dacă totul ar decurge conform planului, conform scenariului care a fost conceput la Saki, astăzi, poate, situația internațională ar fi alta.

- Aterizarea pe un portavion este efectuată de o echipă sau pilotul este singur în avion?
- Există un singur pilot în avionul de vânătoare.
Ți-au repetat alți piloți isprava după tine?
- Și destul de multe... Acum băieții tineri o fac mai bine decât noi, mai profesional. Foștii subalterni sunt acum deja mai înalți în profesionalism. Se pare că au predat bine. Ei se bucură de abilitățile lor de zbor.
- Ți-ai amintit de ceremonia de premiere la Kremlin, în Sala Sf. Gheorghe?
Da, am întâlnit-o pe Zhenya Kapustin acolo. Era un tanc, împușcat cu precizie în Cecenia, lovit din primul obuz și nu a avut pierderi. Un tip atât de umil, mi-a plăcut foarte mult.
- Cum ați comenta episodul din timpul anexării Crimeei, când piloții noștri i-au speriat pe americani, care au scris o scrisoare masivă de demisie?
- Acesta este un indicator al pregătirii noastre și a celui american. Sunt obișnuiți cu o viață confortabilă. Și când ceva îi doboară din confort, duce la confuzie. Dar nu te lăsa păcălit. Își elimină rapid deficiențele, își îmbunătățesc nivelul tehnic și moral, se luptă constant de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au experiență. Deci nu vă puteți angaja în plafonare. Se antrenează constant. Oameni militari - sunt în mod constant în afaceri. Au abordări diferite și reacționează rapid la gafele lor. Pregătit cu grijă. Cei care au cerut să plece au fost eliberați, iar alții au venit. Relații ușoare cu ei nu sunt de așteptat.
- În ceea ce privește participarea în Siria - evaluarea dvs. asupra piloților noștri.
- Piloții noștri arată rezultate bune în pregătirea de a apăra Rusia. Aviația cu rază lungă a participat pentru prima dată la astfel de sarcini. Dacă armata nu este în război, atunci exercițiile ar trebui efectuate mai des. Nu stagna, nu te calma. Ca militar, renunțând la politica care aduce pierderi, distrugeri, dureri, argumentez din punctul de vedere al protejării intereselor statului. Al Treilea Război Mondial se desfășoară de mult timp, fiind început în Iugoslavia. Vine focul. Războiul este pentru resurse, iar noi suntem cei mai bogați din lume în acest sens. Cineva are dorința de a profita. Toate războaiele s-au mutat spre est. Nu este nevoie să vă faceți iluzii. Situația este complexă.

Colonelul de rezervă Pavel Kretov este unul dintre pionierii aviației rusești. După ce a zburat în total peste 2.500 de ore, a stăpânit 10 tipuri de avioane la perfecțiune și a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea tacticii de luptă aeriană a avioanelor de luptă Su-27 și Su-33. În total, de-a lungul anilor de serviciu, ofițerul a făcut 170 de aterizări pe un portavion. În spatele ispravnicului se află munca cea mai grea, curajul nemărginit în lupta pentru obiectiv, stres fizic, psihologic enorm până la tremurul mâinilor, la picioarele bumbac. Pericolul la pândă la fiecare pas, riscul accidentelor și catastrofelor se plimba în apropiere. A trebuit să eject, au fost aterizări pe un portavion nu din prima și nici din a doua apel. Dar mentorul înțelept și atent Apakidze, metodele și dezvoltările sale, aderarea exactă și impecabilă la ele, concentrarea maximă, reacția fulgerătoare, precizia bijuteriilor, calmul l-au ajutat pe Pavel Pavlovich să stăpânească decolările și aterizările nocturne pe o navă - mai întâi pe Su -25 UTG și apoi pe avionul de luptă bazat pe transportator „Su-33”. Vin noi generații de piloți ruși cu experiență, dar nu trebuie să-i uităm pe cei care au fost primii, cu riscul vieții, cu intelectul și curajul lor, care au deschis calea pentru cea mai mare descoperire din istoria aviației rusești. .
Scurtă notă biografică

Născut la 7 decembrie 1958 în satul Tymovskoye, districtul Kirov, regiunea Sahalin. În 1980 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară pentru Piloți Yeisk. V.M. Komarov. În anii 1980-1990 a servit în unitățile Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. În 1993 a absolvit Academia Navală. N.G. Kuznetsova. După absolvirea academiei, a fost transferat în Forțele Aeriene ale Flotei de Nord. În 1996, a fost numit comandantul Regimentului 279 Separat de Luptă Marină, staționat la Severomorsk-3. Din 1999 - șef adjunct al Departamentului de antrenament de luptă al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord. Mai târziu a continuat să servească în Forțele Aeriene ale Flotei Baltice, a fost numit șef al antrenamentului de luptă al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. Din 2009 - pensionar. Președinte al Filialei Regionale Kaliningrad a Rusiei organizatie publica Eroii Rusiei și Uniunii Sovietice, membru al Camerei Publice a Guvernului Regiunii Kaliningrad.

Sursa - revista „Berega”

Premii și premii

Pavel Pavlovici Kretov(n. 7 decembrie 1958) - pilot naval, colonel, erou al Federației Ruse.

scurtă biografie

Premii

• Medalia „Steaua de aur” a eroului Federației Ruse nr. 689 (12 august) - pentru curaj și eroism demonstrat în testarea și adoptarea aeronavelor noi
• Ordinul Meritul Militar (20 iulie)
• medalii

Scrieți o recenzie despre articolul „Kretov, Pavel Pavlovich”

Literatură

• Sorokazherdyev V.V. Au slujit în Arctica: Eroii Uniunii Sovietice, Eroii Rusiei 1949-2008. - Murmansk: Tipografia „Benefis-O”, 2009. - S. 66. - ISBN 978-5-9900752-3-8.

Legături

Un fragment care îl caracterizează pe Kretov, Pavel Pavlovich

„De ce ești, onoratăre?” doctorul a spus. - De ce esti? Sau glonțul nu te-a luat, așa că vrei să faci tifos? Iată, părinte, casa leproșilor.
- De la ce? întrebă Rostov.
- Tifoid, tată. Oricine urcă - moarte. Doar noi doi cu Makeev (a arătat către paramedic) vorbim aici. În acest moment, cinci dintre doctorii noștri frați au murit. De îndată ce sosește cel nou, va fi gata într-o săptămână”, a spus medicul cu vizibilă plăcere. - S-au chemat medici prusaci, așa că aliaților noștri nu le place.
Rostov ia explicat că dorește să-l vadă pe husar-maior Denisov zacând aici.
„Nu știu, nu știu, tată. Pana la urma, crezi tu, am trei spitale pentru unul, si 400 de pacienti! E și bine, doamnele prusace ale binefăcătorului ne trimit cafea și scame cu două lire pe lună, altfel s-ar pierde. El a râs. - 400, tată; și îmi tot trimit altele noi. La urma urmei, sunt 400? DAR? S-a întors către paramedic.
Paramedicul părea epuizat. Evident, a așteptat cu enervare să vadă dacă doctorul care vorbește avea să plece în curând.
— Maior Denisov, repetă Rostov; - a fost rănit lângă Moliten.
- Se pare că e mort. Ce zici de Makeev? îl întrebă medicul cu indiferență pe paramedic.
Paramedicul nu a confirmat însă cuvintele medicului.
- De ce este atât de lung, roșcat? întrebă doctorul.
Rostov a descris aspectul lui Denisov.
„A existat, a existat o astfel de persoană”, a spus doctorul parcă bucuros, „acesta trebuie să fi murit, dar mă descurc, aveam liste. Îl ai, Makeev?
„Makar Alekseich are listele”, a spus paramedicul. „Dar vino în camerele ofițerilor, vei vedea singur acolo”, a adăugat el, întorcându-se către Rostov.
„Oh, e mai bine să nu te duci, părinte”, a spus doctorul, „altfel nu rămâi tu aici.” - Dar Rostov s-a înclinat în fața medicului și a cerut paramedicului să-l însoțească.
„Nu mă învinovăți”, strigă doctorul de sub scări.
Rostov cu paramedicul a intrat pe coridor. Mirosul spitalului era atât de puternic în acest coridor întunecat, încât Rostov l-a prins de nas și a fost nevoit să se oprească pentru a-și aduna puterile și a merge mai departe. O uşă s-a deschis în dreapta, iar un bărbat slab, galben, desculţ şi în doar lenjerie intimă, s-a sprijinit în cârje.
Rezemat de buiandrug, privea trecătorii cu ochi strălucitori, invidioși. Privind prin uşă, Rostov văzu că bolnavii şi răniţii zăceau acolo pe podea, pe paie şi pardesi.
- Pot să intru să arunc o privire? întrebă Rostov.
- La ce să ne uităm? spuse paramedicul. Dar tocmai pentru că paramedicul evident nu a vrut să-l lase să intre, Rostov a intrat în camerele soldaților. Mirosul pe care îl simțise deja pe hol era și mai puternic aici. Acest miros s-a schimbat oarecum aici; era mai ascuțit și era sensibil că tocmai de aici venea.
Într-o încăpere lungă, luminată puternic de soare prin ferestre mari, pe două rânduri, cu capul la pereți și lăsând un pasaj în mijloc, zăceau bolnavii și răniții. Majoritatea au fost în uitare și nu au dat atenție celor care au intrat. Cei care erau în amintire s-au ridicat cu toții sau și-au înălțat fețele subțiri, galbene, și toți cu aceeași expresie de speranță de ajutor, reproș și invidie față de sănătatea altcuiva, fără să-și ia ochii de la Rostov. Rostov s-a dus în mijlocul camerei, s-a uitat în ușile vecine ale camerelor cu ușile deschise și a văzut același lucru de ambele părți. Se opri, privind în tăcere în jurul lui. Nu se aștepta niciodată să vadă asta. În fața lui zăcea aproape peste culoarul din mijloc, pe podeaua goală, un om bolnav, probabil un cazac, pentru că avea părul tuns în paranteză. Acest cazac era întins pe spate, cu brațele și picioarele uriașe întinse. Fața îi era roșie purpurie, ochii îi erau complet înroșiți, încât nu se vedeau decât albii, iar pe picioarele goale și pe mâini, încă roșii, venele se încordau ca niște frânghii. S-a lovit cu ceafa de podea și a spus ceva răgușit și a început să repete acest cuvânt. Rostov a ascultat ce spunea și a deslușit cuvântul pe care l-a repetat. Cuvântul era: bea - bea - bea! Rostov se uită în jur, căutând pe cineva care să-i pună acest pacient în locul lui și să-i dea apă.

Opinii despre securitatea internațională, războaie locale și de ultimă oră armata rusă a fost împărtășită de Eroul Rusiei, pilotul naval Pavel Kretov, care ocupă locul al doilea în lista „RUSSIEI UNITE” la alegerile pentru Duma Regională Kaliningrad.

Pavel Pavlovich, ce părere ai despre conflictele locale moderne și participarea Rusiei la ele? Ar trebui Rusia să se amestece în ele? La urma urmei, mulți cred că dacă conflictul nu este la granițele noastre, atunci nu este nevoie să reacționăm.

- Dacă există interesele noastre - trebuie să intervenim. Oriunde in lume. Înțelege, dacă inamicul este la poartă, înseamnă că nu am lucrat suficient undeva. Prin urmare, toate ostilitățile trebuie împinse înapoi atât în ​​timp, cât și în loc, cât mai departe posibil de propria lor țară. Dacă nu lupți departe, lupți la granițele tale. Din păcate, aceasta este legea lumii noastre. Mai mult, o armată care nu luptă încetează să mai fie o armată și devine o unitate economică.

Ce părere aveți despre noua agravare militară din Crimeea? Cum ar trebui să reacționeze Rusia?

– Acum are loc o altă provocare în Crimeea menită să perturbe acordurile de la Minsk. Într-o astfel de situație, Rusia trebuie să întărească controlul pentru a preveni astfel de lucruri în stadiul de dezvoltare. Povara aici cade nu numai asupra armatei, ci și asupra serviciilor speciale. Rusia este mai mult ca oricând pregătită pentru orice formă de confruntare.

În ultimii ani, am reușit să întărim armata și marina cu arme moderne. În plus, trupele ruse au câștigat o experiență excelentă de luptă în Siria, unde continuă să îndeplinească sarcini. Acum, în Siria, nu sunt testate doar echipamentele, ci și abilitățile militare. Pământul odihnește-te în pace tuturor tipilor care au murit acolo. Dar cei care trec prin aceste evenimente vor ști ce anume este nevoie în război, ce trebuie făcut, cum să predea, cum să pregătească o schimbare pentru ei înșiși. Aceasta este o mare rezervă pentru cel puțin 20 de ani în viitor, care ne va permite să evităm pierderile în conflictele viitoare.

Pavel Pavlovich, cum ați descrie poziția geopolitică a regiunii Kaliningrad? Cu ce ​​amenințări și provocări se confruntă în prezent regiunea?

– Situația politică din jurul regiunii Kaliningrad nu devine mai calmă. MBT a fost anulat, contingente suplimentare de trupe NATO sunt dislocate în Polonia. Balții trec linia, strigând că Rusia are două picioare pe teritoriul lor. Această isterie anti-rusă nu aduce nimic bun în sine.

Sunt foarte bucuros că armata rusă se modernizează în mod activ și devine mai puternică. O armată puternică este o garanție a securității statului. Pentru Rusia, pentru regiunea Kaliningrad, întrebarea securitate naționala este o problemă de primă preocupare. De aceea, mi-am înaintat candidatura pentru Duma Regională Kaliningrad din partea Partidului RUSIA UNITĂ și fac un apel tuturor să susțină echipa RUSIA UNITĂ la alegerile din 18 septembrie.

Biografie:

Pavel Kretov s-a născut în 1958 la Sahalin. Erou al Rusiei, pilot de transport, colonel de rezervă, a servit timp de mai bine de 32 de ani în unitățile de aviație navală ale flotelor Baltice, Mării Negre și Nordului. Trăiește în Kaliningrad. Premiile lui Pavel Kretov includ Ordinul Meritul Militar și medalia Steaua de Aur a Eroului Rusiei.

Pilot de lunetist militar, unul dintre cei mai buni piloți navali din Rusia. Stăpânește perfect 10 tipuri de aeronave. El a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea tacticii de luptă aeriană a a patra generație de luptători SU-27, SU-33. Pe 23 octombrie 1999, Pavel Kretov a fost primul pilot de luptă al Rusiei care a aterizat noaptea pe puntea unui crucișător cu avioane grele.

Pe 11 mai 2000, în zona orașului Severomorsk, când Pavel Kretov efectua o cascadă de acrobații, a avut loc o defecțiune a motorului în apropierea aeronavei Su-33. După încercări nereușite de a recăpăta controlul, a trebuit să eject de la o înălțime de 2000 de metri dintr-o aeronavă în poziție inversată. Parașuta s-a deschis la o altitudine mai mică de 200 de metri. Ancheta incidentului a confirmat acțiunile ireproșabile ale pilotului.