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Zholobov Vitaly Mikhailovich (1937- gg.)
Breve biografia:
Cosmonauta dell'URSS:№35;
Astronauta del mondo:№78;
Numero di voli: 1;
Durata: 9 giorni 06 ore 23 minuti 32 secondi;
Vitaly Zholobov- Il 35esimo cosmonauta sovietico ed eroe dell'URSS: biografia con foto, spazio, vita personale, date significative, primo volo, Unione, lavoro con Volynov.
È nato il 18 giugno 1937 nel piccolo villaggio di Staraya Zburyevka nella regione di Kherson (allora URSS). Dopo molti anni di superlavoro, l'uomo diventerà il 35esimo cosmonauta dell'Unione Sovietica e il 78esimo nel mondo. Sarà presente Vitaly Mikhailovich spazio aperto una sola volta e restarci per 49 giorni. Ma questo è dopo....
Dopo essersi diplomato in 10 classi della scuola azera n. 164 nella città di Baku, nel 1954 il giovane entrò nell'Istituto di petrolio e chimica intitolato ad Azizbayov, a cui fu assegnato l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro dell'Azerbaigian.
Dopo 5 anni, nel 1959, conseguì il diploma di ingegnere elettrico.
Nel 1974, l'uomo riceve un altro diploma, questa volta ufficiale istruzione superiore indirizzo politico-militare.
Spazio
Vitaly Zholobov passò la commissione medica nel 1962 e nello stesso anno ricevette il permesso ufficiale di volare. L'8 gennaio 1963, con decisione del comitato delle credenziali, Vitaly Mikhailovich fu iscritto nei ranghi dei cosmonauti.
Per cinque anni interi, dal 1966 al 1971, l'uomo si addestrò nel distaccamento di Almaz.
Per i successivi due anni, l'uomo ha lavorato per il bene della Patria con Boris Volynov, ha svolto uno stage sull'aereo OPS-101-2 con il grado di ingegnere di volo del secondo equipaggio (di riserva) della 1a spedizione.
Nel corso dell'anno successivo, Vitaly Zholobov si stava preparando a volare sull'OPS-103, essendo già ingegnere di volo per l'equipaggio principale nell'ambito del programma Expedition 1. Era il sostituto dell'ingegnere di volo della navicella spaziale Soyuz-14 il 3 luglio 1974, durante il suo lancio.
Dall'inizio di luglio alla fine di agosto del 1976, Vitaly Zholobov ha lavorato come ingegnere di volo sulla navicella spaziale Soyuz-21 fianco a fianco con Boris Volynov. Nello spazio, l'uomo aveva il nominativo "Baikal-2".
L'uomo ha trascorso poco più di 49 giorni nello spazio, la loro spedizione è stata interrotta prematuramente a causa di problemi alla stazione.
Vita privata
Zholobov Mikhail Gavrilovich - padre, capitano del piroscafo Baku "Kaspar", morì nel 1993.
Zholobova Anastasia Vasilievna - madre, casalinga, morta nel 1998.
Zholobova (nata Tuchkova) Lilia Ivanovna - la prima moglie, l'astronauta ha divorziato da lei. La donna era una dipendente della TsNII-30, ora in pensione. Nel matrimonio è nata una figlia.
Zholobova Elena Vitalievna - figlia del suo primo matrimonio, nata nel 1962. Ora la donna è sposata con l'astronauta britannico Timothy Mays.
Zholobova (nata Andriets) Tatyana Ilyinichna è la seconda moglie, in matrimonio con lei l'uomo ha anche una figlia. Era una dipendente di Kholmogorneft, che si trova nella regione di Tyumen.
Zholobova Anastasia Vitalievna - figlia del suo secondo matrimonio, nata nel 1982.
Entusiasmo
Il cosmonauta in pensione ama trascorrere il suo tempo libero in vari modi. La cerchia dei suoi hobby è molto ampia: pesca e musica, automobili e aviazione. Ma tra tutte le sue attività preferite la caccia è al primo posto.
Il pilota-cosmonauta dell'URSS Vitaly Zholobov si trasferì a Kiev nel 1982: aveva con sé un'unica valigia con l'uniforme, copie dei documenti di volo e premi. Volevo anche prendere l'orologio donato dal Comitato Centrale del Partito Comunista dell'Azerbaigian e dall'ex moglie, con la quale Vitaly Mikhailovich ha rotto dopo 19 anni vita insieme non ha dato...
In quegli anni, il divorzio a Star City era equiparato al crimine, ma l'astronauta incontrò il suo amore ultraterreno, per il quale osò ricominciare da zero. Invano dissuase i suoi amici: "Dove siete senza l'esercito?". Lui, il primo laureato di un'università civile che era stato in orbita vicino alla Terra, conosceva l'unica risposta corretta a questa domanda.
La decisione e il coraggio non hanno mai tradito quest'uomo. E altrimenti avrebbe rischiato di giocare alla roulette russa con il cosmo? Vorrei notare: l'equipaggio, composto dal comandante Volynov e dall'ingegnere di volo Zholobov, andò in orbita sulla navicella spaziale Soyuz-21 - praticamente sulla stessa nave, i loro predecessori Dobrovolsky, Volkov e Patsaev morirono a causa della depressurizzazione. "Baikals" (questi sono i nominativi di Volynov e Zholobov) e in effetti erano due perché il posto del terzo fu preso dall'installazione di un'ulteriore rigenerazione dell'aria ... Inoltre, dovevano esercitarsi nell'attracco manuale con la stazione orbitale Salyut-5. A differenza dell'equipaggio che ha volato prima di loro, Volynov e Zholobov ci sono riusciti, tuttavia, poi i ragazzi hanno versato due litri di sudore dalle loro tute spaziali ...
Poi a Zholobov è sembrato: non c'è niente di più difficile nella vita e non può esserlo. Quanto si sbagliava! Nel 1993, la gente di Kherson si rivolse a lui: invitò un illustre connazionale (era nato nel villaggio di Staraya Zburyevka, distretto di Golopristansky) a candidarsi alla carica di governatore. Vitaly Mikhailovich ottenne quattro volte più voti dell'allora capo della regione, ma due anni dopo scrisse volontariamente una lettera di dimissioni. Cosa significano - fuoco, acqua e tubi di rame attraverso i quali dovette passare per 68 anni della sua vita - rispetto alla prova del potere?
"Anche durante la preparazione abbiamo perso degli amici"
- Vitaly Mikhailovich, l'astronautica è un affare pericoloso. Avevi dei dubbi quando sei entrato nel corpo dei cosmonauti?
Ad essere sincero, sono ancora preoccupato, guardando le cronache dell'inizio di Gagarin. Quando dovevo fare questo lavoro da solo... Certo, c'era un senso di pericolo e di tensione, ma non si può chiamare paura. Piuttosto, era eccitazione prima di un lavoro insolito, un desiderio estremamente accresciuto di non commettere errori ... Negli anni di preparazione ci è stato insegnato a essere molto attenti e se, valutando i risultati, trovavamo degli errori, naturalmente, questo era un aspetto negativo per l'equipaggio. Pertanto in volo c'era la massima compostezza.
- Sto cercando di capire la tua psicologia ... Entrando nel distacco, hai capito che potresti morire?
Certamente!
E cosa ti ha motivato: il patriottismo, la voglia di volare nello spazio, il desiderio di qualcosa di sconosciuto, la tentazione di diventare famoso?
Vedete, la fuga di Gagarin è stata davvero qualcosa di insolito, anche se è successo che sapevo già che stava per accadere. Il fatto è che sul campo di addestramento di Kapustin Yar, dove ho prestato servizio, è stata organizzata una mostra di tecnologia missilistica e, tra gli altri campioni, è stata dimostrata anche la nave Vostok. Ero responsabile di questa sezione, naturalmente, ho guardato dentro e i dipendenti del Korolev Design Bureau mi hanno detto che le persone che avrebbero volato nello spazio erano già state preparate. Tuttavia, il 12 aprile mi ha colto di sorpresa. Tuttavia, questo è caratteristico di tutti: quando una persona diventa testimone oculare di un evento così grandioso, si mette involontariamente al posto di un eroe ...
Allo stesso tempo, tieni presente: la mia professione non è volare. Ha lavorato come ingegnere di test missilistici, quindi si è subito detto: "Calmati, non sarai in grado di volare". Ebbene, quando era già entrato nel corpo dei cosmonauti (accadde che lì fossero necessari ingegneri) e conobbe la professione, non c'era tempo per l'eccitazione.
Sì, l'astronautica, soprattutto all'inizio! - era associato ad un rischio molto elevato, anche durante la preparazione abbiamo perso istruttori e colleghi. Non puoi abituarti al fatto che gli amici se ne vanno, ma ti rassicuri che questo potrebbe non accaderti. Certo, c'è un senso di pericolo, ma ... L'avventurismo è insito in ogni persona e quando ho avuto l'opportunità di superare il comitato di selezione, ho deciso di tentare la fortuna.
- Cos'era? Superare te stesso?
Piuttosto, una sfida al destino! A proposito, questo coraggio è rimasto in me per il resto della mia vita.
Decine di candidati al volo hanno seguito molti anni di addestramento, ma non sono mai riusciti a volare nello spazio. Per vari motivi: per motivi psicologici, per salute... Sono 13 anni che aspetti dietro le quinte. Durante questo periodo si sono svolti centinaia, migliaia di corsi di formazione, spesso in condizioni terribili, al prezzo di sforzi disumani. Quali di loro ricordi con un brivido ancora oggi?
Con un brivido? Difficile da dire. Ci sono situazioni per le quali una persona non può essere affatto preparata...
- Per esempio?
Bene, diciamo, una camera termica ... Una centrifuga - che ricrea le condizioni (ad esempio, sovraccarico durante il decollo e l'atterraggio) che si verificano occasionalmente durante un volo, e il test in una camera termica presupposto - questa è l'idea principale! - riscaldamento del veicolo di discesa. Può accadere solo quando il dispositivo è incontrollabile o il sistema di controllo termico non funziona, ma questa è un'emergenza: perché allenarsi qui? Pertanto, ho trattato la camera di calore ...
-...come un male necessario?
Criticamente.
- Che aspetto aveva? Hai riscaldato l'apparecchio previsto?
Immagina di essere in un bagno turco. La temperatura sta aumentando e tu sei seduto in questa cella, tappezzato di sensori, con un termometro in bocca...
- In tuta spaziale?
No, in tuta da volo, in tuta. Il test si svolge finché la temperatura corporea non aumenta di due gradi. I medici guardano quanto puoi sopportare, aggiustano tutto con i dispositivi e poi analizzano...
Quindi la camera termica è stata cancellata in quanto non necessaria, proprio come il rotore. C'era un tale allenamento con rotazione su tutti i piani.
- Incubo, eh?
Va tutto bene, è solo che... Di fronte a una cosa del genere per la prima volta, certo, sei un po' preoccupato, tremi. Tuttavia, vuoi avere un bell'aspetto, in modo che tutto, per così dire, si svolga senza intoppi.
"Il ragazzo nella camera del suono, in tutta serietà, ha detto che LORO stanno arrivando, LORO stanno circondando"
- So che per testare la forza psicologica dei candidati astronauti, li hanno lasciati per un po' in una specie di spazio chiuso e hanno osservato cosa avrebbero fatto...
Fummo collocati in una camera del suono, una stanza chiusa di due metri e mezzo per tre.
- E per quanti giorni potrebbero rimanere bloccati lì?
A seconda di come ti comporti. I medici hanno notato tutto: cosa stai facendo, se reagisci adeguatamente, come calcoli le tabelle o commenti alcune situazioni...
In tutto questo e nei tuoi rapporti sono stati registrati disturbi mentali. A proposito, c'erano persone che non potevano sopportarlo.E quali sono state le loro reazioni?
Bene, per esempio, nel gruppo di Kadenyuk c'era un ragazzo che cominciò ad avere allucinazioni. Indicando la lampada, lo disse con tutta serietà Essi arrivare, Essi circondare...
-...ma non ci arrendiamo?
- (Ride). persona normale non era chiaro chi stesse arrivando, cosa ... I medici, ovviamente, hanno tratto delle conclusioni e questo candidato è stato cancellato. In generale, trascorrono dai 10 ai 15 giorni nella camera di isolamento...
- Non esci?
Assolutamente. Ti vedono, ti osservano 24 ore su 24, anche quando dormi... Solo quando soddisfi i bisogni fisiologici, nascosti da occhi indiscreti.
- La vita dietro il vetro?
SÌ! Quasi sempre in vista e dall'esterno non si sente un solo suono. Non sai come reagiscono le persone che conducono ricerche alle tue azioni, non hai alcun compito specifico. È consentito solo leggere la carta, studiare le istruzioni e fare il ricamo. Ad esempio, nella camera di isolamento mi sono ricordato degli hobby giovanili: ho disegnato un autoritratto. Ebbene, visto che ho un amore particolare per il mare (mio padre è un marinaio), ho ritagliato da un cuneo una barca a vela, che ho portato con me. Poi, quando mi hanno aperto, il capo del laboratorio psicologico lo ha afferrato per primo. Lui stesso proviene dai medici della marina, quindi è stato ispirato ... "Questo finirà nel nostro museo", ha detto. A proposito, sono state pubblicate successivamente le fotografie dei miei mestieri.
Noi, persone che non sono mai state nello spazio e che difficilmente ci andranno, facciamo fatica a immaginare cosa sia l'assenza di gravità...
È molto difficile, quasi impossibile descriverlo, perché non esistono analoghi sulla Terra. Cosa ti ricorda questo? Lo stato in cui una persona è immersa nell'acqua e non affonda né risale in superficie: un equilibrio così stabile. D'altra parte, c'è una certa resistenza nell'acqua, la reazione opposta, o qualcosa del genere: muovendo la mano puoi girarti. Nello spazio, non importa quanto ti contrai, non ti muoverai. Rimarrai fuori finché non toccherai una sorta di supporto con la mano o il piede.
All'inizio, quando, dopo due ore di preparazione alla partenza e lancio in orbita in tuta spaziale, stretta con cinghie, ti ritrovi in assenza di gravità, è anche bello che tu sia libero da tutto questo, nasce una sensazione di leggerezza. È vero, durante le prime cinque-sei ore si consiglia di non muoversi attivamente: questo è un carico sull'apparato vestibolare!
Quindi l'assenza di gravità si manifesta sotto forma di mal di testa. Alcuni soffrono di qualcosa come il mal di mare e io e Boris abbiamo avuto la sensazione di un forte afflusso di sangue. Questo è naturale, poiché c'è una ridistribuzione del sangue nel corpo: dalle gambe scorre attraverso il cosiddetto piccolo cerchio nella metà superiore del corpo.
Ricordo che ci eravamo già slacciati, cambiati, fatto qualcosa. Ho guardato Boris, ed era gonfio, la sua faccia era diventata blu. "Non sei molto fotogenico", ha detto.
- Hanno anche scherzato...
Lui rispose: "Guarda te stesso". Mi sono guardato allo specchio - anzi ... Da qualche parte durante la settimana c'è stato un adattamento.
"L'unica cosa che mi è balenata in testa:" Come rimarrà il mio sulla Terra?
- L'equipaggio di Boris Volynov e Vitaly Zholobov ha surfato negli spazi aperti nel 1976, ma, per quanto ne so, circolano ancora voci contrastanti intorno a lui. Capisco che probabilmente queste informazioni sono riservate, ma ciò nonostante... Dicono che il tuo volo è terminato prematuramente a causa di un conflitto sorto a bordo. Presumibilmente uno degli astronauti ha addirittura afferrato la sua arma di servizio per sparare a un altro. Questo è vero?
- (sorridente). Bene, in primo luogo, l'arma di servizio è nella NAZ (questa è una fornitura di emergenza), che, a sua volta, si trova nel veicolo abbassato. Noi, essendo nella stazione, non avevamo accesso ad esso. (Anche se no, una volta arrivati lì, perché non hanno trovato compresse analgesiche e qualcos'altro che era previsto per il volo). No, non c'erano armi di servizio, nessun conflitto: c'era solo una certa situazione.
Ogni volo apre qualcosa di nuovo in questo senso. Una troupe, ad esempio, soffre di mancanza di informazioni, l'altra vuole guardare un film, ascoltare musica, leggere. Anche se abbiamo trascorso 49 giorni in orbita, avevamo pochissimo tempo libero, quindi non volevamo davvero niente del genere. Allo stesso tempo, essendo in uno spazio chiuso senza uscire, morivamo semplicemente di fame... odori terreni. Questa, se vuoi, era una caratteristica del nostro equipaggio. Volevo davvero annusare qualcosa di autoctono: aglio, cetriolo ... Sai cosa mi ha aiutato? Le tute di volo con cui eravamo alla stazione avevano le salviette Aeroflot imbevute di una lozione gradevole... Prendila, annusala e diventa un po' più facile.
Di questo problema - la mancanza dei normali odori terrestri - abbiamo riferito costantemente al Mission Control Center. Per quanto riguarda la conclusione anticipata del programma... Quando tutto il lavoro era già stato praticamente completato - tutto ciò che restava era inviare sulla Terra una capsula di informazioni speciali con la pellicola e i materiali esauriti - la direzione ha deciso che ciò non era necessario. Si è deciso che durante il varo l'equipaggio avrebbe potuto essere in pericolo. Quindi ci è stato detto: "Basta!" - e ha ordinato di voltarsi.
- Quindi non c'era alcuna incompatibilità psicologica?
No, assolutamente.
Mi è stato anche detto che durante il volo hai avuto una situazione di emergenza quando eri già in punto di morte...
C'era una situazione di emergenza, e non solo una, ma ora cosa puoi indovinare come potrebbe andare a finire?
La stazione volava costantemente in uno stato orientato e all'improvviso, insieme alla navicella spaziale attraccata, ha perso il controllo... Ciò è avvenuto non per colpa nostra, a causa dell'errore della Terra. Non si escludono conseguenze più gravi, al punto che l'intera struttura potrebbe andare in tilt... Dopotutto è piuttosto fragile, morbida e reagisce ad ogni movimento.
Bene, quanto fragile? Quando ti alleni sulla Terra, su un'enorme stazione, su una nave, tutto è stabile, cammini e sotto di te c'è una superficie dura. Nello spazio, al minimo movimento, senti come i motori iniziano a lavorare sodo: qualsiasi cambiamento nel baricentro influisce immediatamente sulla stabilizzazione ...
Dicono: correre su un tapis roulant. In effetti, assomiglia ai movimenti dei gatti, perché quando corri a terra, c'è un carico d'urto sul terreno e sul corpo, e poi, non appena fai alcuni movimenti improvvisi, i pannelli solari iniziano a sbattere " ali" ... Bene, ecco, tre millimetri - lo spessore massimo della pelle ...
- C'è stato un momento in cui ti è sembrato che stavi già morendo?
Così è stato e lo ricordo molto bene. Si sa, non è la paura che arriva, ma... l'assoluta indifferenza. L'unica cosa che mi è balenata in testa: "Come resterà il mio sulla terra?".
- Che tipo di situazione si è creata?
Anche la Terra ha commesso un errore ... Quando è stato dato il comando di sganciarsi, la nave è tornata indietro - e all'improvviso un tale colpo! Sono iniziate le scosse... Il fatto è che la Terra si è dimenticata di "sbloccare" i fermi sull'asta di attracco e il perno che entra nella presa del dispositivo di attracco è rimasto bloccato. "Bene, adesso aspetta!" - Pensare.
Atterrare in uno stato così "collegato" è molto difficile. È possibile, ad esempio, scendere insieme alla stazione, ma quando la nave va a terra in modalità normale, si separa anche a un'altitudine di 100 chilometri. L'equipaggio rimane solo nella capsula del veicolo di ritorno ed è difficile prevedere cosa accadrà dopo.
- Quando è iniziato lo scuotimento, hai pensato: "Ecco!"?
È nata una sensazione così spiacevole, ma poi si è calmata silenziosamente.
"Durante un atterraggio morbido, i quattro denti di Boris Volynov volarono via"
- Se non sbaglio, la Terra ha perso il contatto con te in quel momento?
No, ci siamo messi in contatto e abbiamo riferito l'accaduto. Non ci è stato detto nulla, ci è stato dato solo l'ordine di essere nel veicolo di discesa. Abbiamo fatto un'altra svolta, ripetuto lo sgancio e, ok, alla fine ci siamo allontanati dalla stazione.
Secondo alcune indiscrezioni, durante il primo volo, Boris Volynov ha avuto una discesa e un atterraggio terribili. Hai una situazione con lui, per quanto ne so, ripetuta. È vero che gli astronauti perdono i denti al momento dell'atterraggio a causa di sovraccarichi selvaggi, alcuni di loro sperimentano la paralisi delle gambe?
Ho già detto che da qualche parte a un'altitudine di 100 chilometri la nave da trasporto si separa: i compartimenti orbitale e strumentale volano via e tu rimani nella capsula. Nel primo volo di Boris, il compartimento orbitale si è spostato, ma il compartimento strumenti no. Quindi, nella posizione attraccata, è sceso e, dopotutto, il veicolo di discesa è agganciato al vano strumenti dalla parte che prende tutti i carichi, e prima di tutto quelli antincendio: c'è uno speciale rivestimento termico. Sul lato opposto c'è un portello attraverso il quale entriamo nel veicolo di discesa. Non è adatto a sopportare i carichi durante la discesa e Boris è andato, per così dire, con il portello abbassato.
Questo è il primo. Secondo. Anche se si dice che l'atterraggio sia morbido, molti equipaggi hanno sperimentato questa "morbidezza" (ridacchia) su me stesso. A Boris, ad esempio, sono caduti quattro denti durante il suo primo atterraggio...
- E tu?
Si è scoperto che la nave oscillava sulle linee del paracadute e i motori a polvere di atterraggio morbido, progettati per estinguere la velocità di discesa, funzionavano alla massima ampiezza, quando la nave veniva deviata al massimo ... Cioè, lo facevano non spegnere la velocità, ma viceversa. Come siamo stati gettati in avanti! Volarono, ricordo, per circa otto metri: un colpo! Poi un salto, altri tre metri, un altro metro!..
Il colpo è stato così potente che il diario di bordo che tenevo tra le mani è volato via dalla rilegatura (ne erano rimasti solo il primo e l'ultimo foglio), il cavo dell'auricolare di Boris è scoppiato. Che ne dici? Ci siamo guardati ... Chiede: "Vivo?". Dico "vivo". Ci siamo seduti. Nessuno ci incontra, nessuno apre il portello...
- Niente tappeto rosso per te, niente orchestra, niente membri del Politburo...
Niente! "Bene, usciamo?" E qui abbiamo già sentito come la Terra prende tra le sue braccia. È difficile ... Inoltre, la nave giace su un fianco: prova a uscirne di nuovo. Boris aveva una sedia proprio sotto il portello: l'aprì e io ero sotto, come baricentro ...
- È una nave piccola, in generale?
Il volume è di due metri cubi e mezzo, nonostante siano presenti attrezzature, sedie. Dal viso al cruscotto la distanza è di 30 centimetri, ovviamente non ti colpirai la fronte: è legata, ma è comunque spiacevole.
E immagina: Boris è strisciato fuori dalla nave. Adesso devo spostarmi verso la sua sedia, e il casco della tuta è già aperto, e mentre mi muovevo, il suo vetro era incastrato tra la sedia e il paralume. C'è una distanza di due centimetri, ed era necessario gestirla così bene! E sono legato, non posso nemmeno muovermi.
- E non ho la forza...
SÌ (sorride), non molto forte. "Boris, per favore, aiutami." Sento la risposta: "Adesso!". Mi siedo, mi siedo e comincio a contrarsi: "Boris, aiutami!". - "Ora". Lo vedo disteso a terra esausto. Sdraiato, guardando il cielo...
- Cosa, braccia e gambe non obbediscono?
Le mani obbediscono, ma è impossibile stare in piedi. Alla fine, mi sono comunque liberato, sono strisciato fuori e mi sono sdraiato accanto a lui. Guardiamo il cielo, gli elicotteri volano da qualche parte ... Alla fine dell'estate, agosto, siamo atterrati vicino a Kokchetav proprio su un campo di grano: la raccolta era appena iniziata.
Sdraiati e poi devi identificarti. Secondo le istruzioni, dovrei farlo. Come? Prendi la NAZ, disimballa i missili. Lì tutto è fissato con un filo di sicurezza, ma non ci sono tronchesi, niente - beh, almeno strappalo con i denti.
- E le dita sono probabilmente di qualcun altro ...
La debolezza è tale che riesci a malapena a gattonare. Allo stesso tempo, l'impressione è che vieni lanciato con un'ampiezza di un metro. Per prima cosa, ho tirato fuori un grande razzo che scende con un paracadute, ma quando l'ho aperto, un anello con una corda è caduto insieme al coperchio: non c'era niente da tirare. Ho dovuto salire una seconda volta.
La cosa successiva che ho ottenuto è stato il faro combinato. Questo è un normale bagliore: durante il giorno, diciamo, ti designi con il fumo e di notte con il fuoco. Quando lo abbiamo tirato, ha iniziato a spruzzare covoni di scintille e poi di grano. Mamma cara, avevano paura che potessimo dare fuoco al campo.
Scaviamo il terreno: finalmente estinto. L'ultima opzione è una pistola realizzata a forma di penna stilografica (la conservo ancora). Ci sono dei piccoli razzi che entrano lì dentro. Li ho tirati fuori e ho iniziato a scattare. Da qualche parte dal quarto razzo ho visto che l'elicottero ci aveva notato, si è voltato e immediatamente tutti gli elicotteri sono andati verso di noi.
Appena atterrati, la prima cosa che abbiamo fatto è stata bere Dio sa quanta acqua. Troppa disidratazione... Il nostro medico dell'equipaggio sobbalzò: "Vivo?". - "Va tutto bene!". Si scopre che non sono riusciti a trovarci per 40 minuti. Gli elicotteri volteggiavano sopra la mietitrebbia, lo vedevano, ma noi no.
"Di regola, il pilota combatte fino all'ultimo"
- Ricordo come morirono Dobrovolsky, Volkov e Patsaev, come Komarov bruciò. Dicono che agli astronauti siano stati mostrati i suoi resti: dicono, guarda, questa è una professione pericolosa ...
- (Sospira). In generale, noi stessi abbiamo capito quanto fosse pericoloso. Innanzitutto, Komarov morì sulla prima nave Soyuz. All'impatto con il suolo, i motori per l'atterraggio morbido, di cui ho già parlato, funzionavano quasi all'interno della nave. Era semplicemente fritto, cotto al forno, è stata una tale tragedia ... E Dobrovolsky, Volkov e Patsaev morirono quando la nave fu divisa in scomparti. La membrana della valvola di ventilazione respiratoria, che avrebbe dovuto funzionare a un'altitudine di quattro chilometri e mezzo (già quando si è appesi al paracadute), si è aperta a un'altitudine di 100 chilometri. Quasi tutta l'atmosfera è stata spazzata via, si è verificato un ribollimento del sangue. Atterrarono ancora caldi, non mutilati in alcun modo: non ci furono colpi, né emorragie.
Sì, i resti di Komarov sono stati mostrati agli astronauti.
- Per quello?
Di norma, quando si verifica una tragedia aerea o spaziale, i professionisti devono sapere a cosa è collegata. Se la sfortuna colpisce un pilota, un gruppo si mette immediatamente alla ricerca e al salvataggio... Quando, ad esempio, morì Yura Gagarin, facevamo parte di un gruppo speciale e sapevamo che dell'equipaggio rimanevano solo dei pezzi.
- La morte di Gagarin, secondo te, è uno sfortunato incidente, un sabotaggio o la colpa è del fattore umano?
Probabilmente, dopo tutto, il fattore umano. Personalmente, sono propenso a credere alla versione proposta da Nikolai Fedorovich Kuznetsov, a quel tempo capo del Centro di addestramento per cosmonauti. Ho anche salvato l'articolo in cui è descritto. Credeva che Seregin avesse problemi psicologici.
- Ma Seregin è un tale praticante, volava quasi ogni giorno ...
Sì, era un pilota collaudatore, Eroe dell'Unione Sovietica, ma stava per lasciare le truppe, sembra che tutto sia avvenuto sulla base di queste esperienze...
Yura era già sull'aereo, mentre Seregin era ancora al telefono con Mosca. Apparentemente, questi problemi si riflettevano in lui e proprio nell'aria il suo cuore fu colto. Se Seregin si è slacciato, è possibile che sia semplicemente caduto sulla maniglia e, poiché era seduto nella cabina posteriore, ciò ha portato a conseguenze fatali ... Nella scintilla, la cabina posteriore è la cabina dell'istruttore, cioè ha il diritto di prelazione alla guida. Yura si sedette davanti e non importa quanto tirasse la maniglia, non ebbe alcun effetto.
Perché Gagarin non è stato espulso?
Penso che sia per solidarietà... Di regola, un pilota lotta fino all'ultimo, sperando di sistemare qualcosa.
- È vero che tu e Gagarin vi siete visti il giorno prima?
SÌ. Non abbiamo volato quel giorno. Di solito, quando alcuni volano, altri si occupano dei loro affari. Eravamo in carica, e quando Yura camminava da casa all'area di servizio alla mensa per poi andare da lì all'aerodromo, abbiamo scambiato con lui alcune frasi. All'improvviso guardo: ritorna. Incitiamolo: dicono che vai presto, sei volato via velocemente. Lui rispose: "Sì, ho dimenticato il pass".
Aveva bisogno di un lasciapassare?
Lo pensava, nonostante il fatto che tutti i soldati lo conoscessero. Questo, tra l'altro, parla della disciplina di una persona, di un'organizzazione. Sì, credeva sinceramente di essere obbligato a mostrare il lasciapassare perché si stava dirigendo verso un luogo sicuro.
"Amavo davvero Yura Gagarin, non potevo immaginare che non esistesse più"
- Ricorda la tua reazione quando hai scoperto che Gagarin è morto...
- (Sospira). Sapete, abbiamo sperato fino alla fine che ciò non accadesse. Quel giorno avevamo lezione e all'improvviso fu chiamato Beregovoy: Georgy Timofeevich era il comandante del distaccamento. Dopo un po' ritorna e chiede: "Chi ha quanti lanci con il paracadute, chi è pronto a lanciarsi?". Abbiamo già fatto un centinaio di salti e diverse persone sono corse velocemente per mettersi abiti da volo. Siamo saltati sull'autobus e all'aeroporto.
- Ti sono state spiegate le ragioni?
Beregovoy ha detto che Yura avrebbe dovuto atterrare, ma era assente da un'ora. Non capendo cosa fosse successo, ma sperando che ci fosse una sorta di atterraggio di emergenza o di espulsione, siamo decollati in elicottero. Hanno cercato un paracadute o altre tracce lungo l'intero percorso Yuri, e quando siamo quasi volati fino a Kirzhach ... Non appena siamo atterrati, hanno riferito alla radio che un'area specifica era stata transennata, un gruppo speciale e le autorità erano lavorando. Ci è stato detto: "Torna indietro", che significava: l'aereo si è schiantato, l'equipaggio si è schiantato...
- La tua reazione?
Ho davvero amato Yuri. È una persona straordinaria, abbiamo avuto un ottimo rapporto. Non dirò che eravamo amici, ma giocavamo insieme a pallavolo, ho ricevuto da lui ... beh, non rigori - commenti. C'è stato, ricordo, un episodio in cui ho parlato contro Tereshkova e il suo gruppo ...
- E qual è il gruppo di Tereshkova?
Le ragazze che si stavano preparando sotto il comando di Valya ... Ho detto a una di loro: "Di cosa vi lamentate tutte? Invece di piagnucolare, dovete studiare, lavorare". Si è offesa, ha riferito Tereshkova. Valya ha parlato all'incontro, Yura l'ha sostenuta, ma poi l'hanno capito ... No, praticamente non c'erano eccessi. Ero il capitano delle squadre di pallavolo e basket, quindi potevo gridare, ma Yura non mi ha mai, mai tirato indietro...
Stavamo appena iniziando a comunicare, come si dice adesso, in modo informale, e ho detto: "Yuri Alekseevich, non puoi fare a meno della subordinazione durante l'orario ufficiale, ma è in qualche modo scomodo quando giochiamo in pantaloncini e magliette chiamare: " Compagno comandante!". Lui a me: "Vitaly, tu stesso capisci che qui tutti sono uguali." È vero, in qualche modo non ho mai usato questo per accompagnarlo da te.
Quando ho scoperto che Yura era morta, mi ha fatto così male... mi sembrava amata perduto. Molto vicino! Non potevo immaginare che Yura non esistesse più. Allo stesso modo, non rientrava nella mia testa che Dobrovolsky, Volkov, Patsaev fossero morti. Dopotutto, Zhora Dobrovolsky, Vitya Patsaev e io eravamo seduti allo stesso tavolo nella mensa del volo. Zhora era di Odessa, un ragazzo allegro, beh, mi piace scherzare. Quando si festeggiava qualcosa, soprattutto Capodanno(lo incontravamo sempre con la nostra squadra di cosmonauti), invitato gente famosa, loro stessi erano responsabili di spettacoli amatoriali, preparavano numeri, scherzavano ... Inoltre, Dobrovolsky viveva sopra di me. Prima di partire per il cosmodromo, ha invitato me e mia moglie, ci siamo seduti un po'. Zhora non ha bevuto affatto, ma qui, l'unica volta che ricordo, ha sbattuto un bicchiere di cognac. Il motivo era duplice: il suo compleanno e la vigilia dell'inizio.
Quando morirono sia Zhora che Vitya (eravamo più vicini a Dobrovolsky - Patsaev apparve nel distaccamento più tardi) ... Cosa posso dirti ... Sono venuto in sala da pranzo, guardo: i mazzi di fiori erano al loro posto. Si voltò e se ne andò. Non ho potuto né mangiare né bere per tre giorni...
Ricordo una meravigliosa canzone di Pakhmutova e Dobronravov su Yuri Gagarin: "Sai che tipo era?" Che tipo di ragazzo era Yuri Alekseevich?
Ci siamo incontrati il giorno della nostra prima visita al Centro di Addestramento dei Cosmonauti con un gruppo di ragazzi. C'è stata una presentazione reciproca: abbiamo parlato di noi stessi, Evgeny Anatolyevich Karpov (a quel tempo era a capo del Centro) - dei cosmonauti del primo distaccamento. Ma Yura non c'era, è stato convocato a Mosca.
Dopo la parte solenne c'è stata la serata, balli e tutto il resto. Ebbene, come le reclute, siamo al muro, la gente balla ... Poi arriva Yura. Ha stretto la mano a tutti, ha detto qualcosa, ha scherzato sui miei baffi (a proposito, sono il primo cosmonauta con i baffi). Ha creato un clima di tale benevolenza che sembrava che lo conoscessi da molti anni.
- Sei riuscito a rimanere una persona normale e semplice?
Sì, e allo stesso tempo - ne sono rimasto sorpreso - lui, come una spugna, ha assorbito molto in se stesso. Nella comunicazione, Yura era molto socievole, non mostrava mai disprezzo per qualcuno e non si distingueva. Un ragazzo eccezionale...
"Gera Titov aveva una tristezza nascosta perché non era il primo"
Come pensi che sarebbe stato il futuro se non fosse morto? Potrebbe Gagarin, con la sua sconfinata popolarità, diventare, diciamo, il leader del Paese?
Penso che Yura non sarebbe d'accordo. Era un deputato e questo bastava. Qui poteva gestire l'astronautica, il Centro di addestramento dei cosmonauti, servire, ad esempio, al posto di Kamanin, direttamente subordinato al comandante in capo dell'aeronautica militare, e questo, penso, lo attraeva di più ... La gente spesso chiede: perché ha volato?
- E davvero, perché?
Sì, perché è un pilota nato e ha scelto per sé questa professione. La cosmonautica è già, per così dire, un'altra tappa, ma un pilota deve volare, anche su una scopa! L'attività amministrativa nella quale era impegnato come vicedirettore del Centro lo obbligava a volare, e lui stesso si adoperava per lo stesso. Avevamo già un gruppo che ha frequentato la scuola di pilota collaudatore, guidato da German Titov. Ora immagina: ci sono due piloti che sono venuti insieme all'aviazione e hanno scelto questa professione per se stessi. Uno dice: "Ho già imparato il MiG-21 e il Su-7", e l'altro vola con il MiG-15 o l'Il-29. È fastidioso, lo sai. Yura voleva davvero volare, era seriamente intenzionato a volare. A tutti i visitatori che vengono a Star City ed entrano nel suo ufficio viene mostrato un calendario come una mostra di un museo, dove è scritto nella sua mano: "Voli, voli, voli"...
Ricordo che quando Bykovsky e Tereshkova tornarono, fummo invitati a un ricevimento. Per la prima volta ci siamo trovati in questa situazione: abbiamo visto la Reception House con la sua abbondanza, piatti senza precedenti in tavola ... Naturalmente alcuni ragazzi si sono uniti a questa attività, ma poi è uscito Yura. "Chi, - chiede, - formazione preliminare?" (preliminare - pochi giorni prima dei voli). Ha risposto uno, un altro, un terzo, me compreso. Dice: "Sull'autobus - e alla base". Aveva un atteggiamento serio e riverente nei confronti del lavoro.
Ho sentito che German Titov, che era un uomo ambizioso, ha sofferto molto per tutta la vita perché non è stato il primo cosmonauta sul pianeta. Lo appesantiva, lo indeboliva, non dava riposo...
Probabilmente un po' diverso... Sì, Herman aveva questa tristezza nascosta, ma questo lo stimolava solo. Non sedeva con le mani in mano, non si crogiolava nella fama. Fu il primo cosmonauta a diplomarsi all'Accademia dello Stato Maggiore, poi divenne un grande leader, il colonnello generale delle forze missilistiche. Gera era molto intelligente, attivo, eravamo amici delle sue famiglie. Sì, poteva dire qualcosa in modo brusco, assediare, era meno pieno di tatto di Yura. Gagarin non ammetteva espressioni forti.
Vitaly Mikhailovich, in orbita, i cosmonauti sono impegnati in cose molto diverse, comprese, per quanto ne sappiamo, attività di ricognizione. Che tipo di compiti dovevi svolgere? Hai fotografato oggetti segreti dallo spazio, osservato le basi militari del presunto nemico?
In quanto tale, l’intelligenza non esisteva ancora. Il nostro volo è stato collegato all'approvazione e al collaudo delle attrezzature da ricognizione, che hanno permesso di osservare quasi tutti gli oggetti a terra ...
- Dimmi, è bello vedere dall'alto? Se guardi attraverso la finestra, la Terra è in piena vista?
Bene, per fare un confronto... Diciamo che stai volando su un aereo e vedi una città con una specie di aeroporto. Quindi, da un'altezza di circa 300 chilometri, l'aerodromo sembra avere le dimensioni di una testa di fiammifero. Durante le ore diurne la città non si vede davvero, ma di notte, ben illuminata, è ben visibile. La terra stessa è un po' brunastra, e anche le foreste siberiane non sembrano verdi, ma una tonalità brunastra, come se fossero ricoperte di polvere lungo la strada. Montagne, superfici d'acqua, coste sono chiaramente visibili. Questo è se visto ad occhio nudo.
"Basta che non creda agli alieni"
- E ancora citerò la canzone di Pakhmutova. Ricordi: "E tu, voli, e le stelle ti danno la loro tenerezza"? C'è, secondo me, la solitudine cosmica. Immagina: a 300 chilometri dalla Terra, non una sola anima vivente in giro, tranne un compagno di sventura o felicità ... Una persona, ovviamente, si sente come una specie di granello di sabbia in questo spazio infinito ...
Secondo me vale la pena parlare non di emozioni, ma di una sensazione diversa dal volo. No, non ci siamo sentiti né soli né eroici in quello che abbiamo fatto. Questo era il nostro lavoro.
In qualche modo ci è stato inviato un telegramma con il seguente contenuto: "Una metà del mondo dorme, l'altra metà lavora e solo voi due siete in orbita. Non vi sentite soli?" Solo allora è diventato chiaro alla coscienza: infatti, la Terra funziona, riposa, si innamora, batte i record e solo due eccentrici girano nel cielo. Non c'era un senso di orgoglio, piuttosto la consapevolezza che abbiamo una professione rara e poche persone riescono a vedere e sperimentare tutto questo.
Ci siamo sentiti una particella in questo spazio? Quando studiavo matematica, tutti operavano con il concetto di "infinito", ma io riuscivo a sentirlo fisicamente. Ricordo che era stato pianificato un esperimento astrofisico: fotografare una costellazione e c'erano due stelle che dovevano essere trovate certo tempo fotografare. Quando li ho trovati, ho visto un altro asterisco dietro una delle stelle, appena percettibile, e la prima cosa che mi è venuta in mente è stata: "Ma ci vogliono migliaia di anni per volare fino a lì". Fu allora che mi resi letteralmente conto fino al punto di tremare: ciò che vediamo è solo una piccola parte dell'universo, oltre - l'abisso.
Inizi a capire che la Terra è solo un granello di sabbia nell'oceano dello spazio, e noi che ci viviamo siamo creature magre, insetti, anche se, grazie a Dio, dotati di ragione. Pensi: come fanno le persone a litigare e litigare se la vita è così breve? Perché questo pianeta natale è paralizzato dalle guerre? Coloro che iniziano tutto questo, secondo me, dovrebbero essere messi su una nave e inviati nello spazio senza tornare a casa.
Probabilmente puoi guardare la Terra su una scala così grande solo dallo spazio. Negli anni '70 del secolo scorso, ricordo, le conferenze e gli articoli del professor Azhazhi sugli oggetti volanti non identificati erano molto popolari. In particolare, il professore si è riferito ai cosmonauti sovietici e agli astronauti americani. Dimmi, per favore, hai visto un UFO di persona? Ne hai sentito parlare dai colleghi? Esistono anche gli UFO? Secondo te, i terrestri sono soli nell'Universo o ci sono dei fratelli in mente da qualche parte?
Intellettualmente ammetto che da qualche parte lontano l'esistenza di altre civiltà è del tutto possibile, ma dico sempre che organizzare un messaggio sotto forma di qualche tipo di segnale radio o luminoso o riceverlo da una possibile civiltà è molto più facile che vedere una struttura creato da esseri intelligenti.
Ma credi che gli alieni mandino aerei sulla Terra, facciano sbarcare i loro rappresentanti, contattati?
Finché non ci credo.
- E i tuoi colleghi?
Nessuno degli astronauti che conosco ha detto di aver visto un UFO. Ricordi, una volta che tali prove furono attribuite a Grechko? Era così stanco di queste conversazioni che sul secondo volo, quando volò con Lesha Gubarev, Zhora condusse un simile esperimento con il suo partner. Pezzi di pelle strappata a volte volano intorno alla stazione o alla nave. Se ne vedi uno attraverso la finestra, potrebbe sembrare una specie di oggetto volante non identificato che si trova molto lontano. È come la distanza sull'acqua: è ingannevole, perché non ci sono punti di riferimento, ma se cambi l'angolo di visuale e guardi, ad esempio, l'ala della batteria solare, vedrai che questa particella vola a una distanza di a metro. In generale, Grechko chiamò Lesha e disse: "Guarda, UFO". Ansimò: "Sì!" E George con un sorriso: "Adesso assomiglia a questo."
Vedete, l'educazione, l'erudizione e l'educazione portano all'idea che da qualche parte lontano, in un'atmosfera vicina a quella esistente sulla Terra, probabilmente devono vivere creature simili a quelle umane, ma finora, ripeto, mi riesce difficile crederci. Forse esiste semplicemente un habitat diverso, non adatto a noi...
Negli anni '60 cantavano che "i meli fioriranno su Marte". Oggi credi che le persone possano vivere facilmente su Marte, sulla Luna, su altri pianeti?
- (Sorridente).È troppo presto per parlarne, troppo presto.
"Dopo aver bevuto nello spazio, ci si sente come sulla Terra... Basta non vacillare"
- Dagli omini che a volte si vedono dagli occhi degli ubriachi, passiamo direttamente al bere. I cosmonauti sono persone vive, e sono sicuro che anche loro a volte vogliono riscaldarsi, alleviare la tensione, semplicemente sentire una sorta di cambiamento ... Gli equipaggi si permettono di fare ostogrammi nelle stazioni?
Il volo in volo è diverso. Alcuni sono associati, ad esempio, a una grande tensione, hanno un programma di lavoro serrato, altri mirano alla durata, ai record. Ad esempio, avevamo un tale carico sotto il quale, beh, non c'era tempo per bere.
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Tuttavia, i ragazzi hanno provato, bevuto ... Ma questo era quando il sistema per fornire navi da trasporto era già stato stabilito.
- Come trasportavano l'alcol in orbita?
Sì, puoi sempre imbrogliare. (ride)- ci sarebbe un desiderio. Hanno mandato il cognac. Se devi incontrare il cosmonauta Volodya Lyakhov, ti dirà...
- E quali sono le tue impressioni? Terrestre?
Lo stesso, ma non traballante (ride).
Un argomento scottante è lo spazio e il sesso. Mi chiedo quando le donne e gli uomini volano, la scienza li sfida a provare il sesso nello spazio? Non hanno un desiderio puramente umano, vista la lunghezza del viaggio e l’isolamento da casa?
Vedi, le donne che hanno volato... Ad esempio, conosco bene tutti quelli che erano nel gruppo di Tereshkova, ma lo dirò già, colleghi di lavoro, dipendenti. Hanno un atteggiamento diverso...
- Eppure, secondo te, il sesso è possibile nello spazio?
Perché no?
- Cioè, tutto funziona come previsto e l'assenza di gravità non influisce sulla potenza?
Assolutamente sì, ma penso... o meglio, so che esperimenti di questo genere non siano stati ancora fatti.
Sei sicuro di questo? Gli americani volano in equipaggi misti e per molto tempo e per molto tempo. Non verrebbe in mente alla scienza di condurre un simile esperimento a bordo?
Penso che col tempo si possa pianificare. In ogni caso, sulla Terra, la formazione in quest'area continua. (ride).
- Dimmi, ci sono cambiamenti nella potenza degli astronauti o no?
Non l'ho notato io stesso. A proposito, molti cosmonauti - lo stesso Yura Gagarin, Gera Titov - hanno avuto figli nati dopo il volo ... Naturalmente, subito dopo l'atterraggio, non è così, perché difficilmente puoi camminare. Il recupero procede in modo piuttosto intenso, ma saremo costantemente sotto la supervisione dei medici per molto tempo. Ci vuole circa un mese prima che inizino a lasciarti tornare a casa in un normale ambiente domestico.
"Gestire un territorio è più difficile che volare nello spazio"
- In precedenza, 30-40 anni fa, il paese seguiva da vicino ogni passo dei cosmonauti ... Quando volavano, Pravda, Izvestia e altri giornali centrali pubblicavano rapporti quotidiani dettagliati su ciò che faceva l'equipaggio in orbita, quindi i cosmonauti venivano solennemente accolti , insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro, furono ricevuti da Leonid Ilyich Brezhnev ...
La madrepatria ha reso agli astronauti tutti gli onori possibili. Con quanta generosità lo Stato ha pagato il loro lavoro? Quanto, ad esempio, hai ricevuto per il tuo volo, ricordi?
Ricordo benissimo: settemila e mezzo rubli e un'auto.
- Sicuramente "Volga"?
Certamente. Hai toccato un argomento che non posso fare a meno di continuare... Qualcosa mi fa dire questo. Già tutti noi - intendo i cosmonauti veterani - siamo persone anziane, ma se in Russia esiste un regolamento sui cosmonauti e sul governo Federazione Russa Da quando sono stati adottati atti legislativi sul mantenimento materiale e sulle pensioni, in Ucraina, purtroppo, non esiste nulla di simile. Mi sembra che questo sia ingiusto, sbagliato.
Amo moltissimo l'Ucraina, sognavo di tornare in patria e sono felice di essere tornato, ma...
Tuttavia, non sei solo l'unico cosmonauta sovietico che vive oggi fuori dalla Russia, non solo per molto tempo l'unico del distaccamento a portare baffi lussuosi. Per quanto ne so, sei stato l'unico cosmonauta a ricoprire la carica di governatore e a guidare l'amministrazione regionale di Kherson per diversi anni. Come sei arrivato al potere?
Insomma, grazie a Dio è finita (ride).
- E cosa è stato più difficile? Volare nello spazio o guidare la regione?
Naturalmente, per guidare la regione. Perché? Il cosmonauta conosce meglio di due su due il suo compito, chiaramente elaborato durante l'addestramento...
- Inoltre, il Mission Control Center è in allerta...
Sì, tutto è programmato in pochi secondi, quasi tutto ciò che riguarda il tuo lavoro è noto. Qui, di fronte a un numero enorme di problemi,
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Sfortunatamente, la nostra gente non è molto istruita in termini giuridici, non conosce la legislazione ucraina. Sì, è difficile anche per gli specialisti tenerne traccia: alcuni emendamenti vengono costantemente adottati, alcune norme vengono cancellate del tutto. Ma le leggi fondamentali struttura statale, i nostri concittadini hanno l'obbligo di sapere, devono capire cosa può fare, ad esempio, il governatore, e cosa il sindaco...
Sono venuti da me come primo segretario del comitato regionale, che poteva risolvere i problemi con il semplice tocco di un pulsante o una telefonata, ma il governatore non aveva tali opportunità ... Questo risuonò dolorosamente in me, ero molto preoccupato che Non potrei, ad esempio, aiutare una persona o un'impresa ben meritata, che sta andando in pezzi davanti ai nostri occhi, senza ricevere sussidi...
Iniziando una sorta di ristrutturazione, è necessario comprendere chiaramente l'obiettivo, calcolare in anticipo cosa accadrà ...
-...e prevedere il risultato...
Indubbiamente. Legge controllo automatico afferma: il circuito deve avere feedback.
Numero ordinale 78 - (35)
Numero di voli - 1
Durata del volo: 49 giorni 06 ore 23 minuti 32 secondi.
Status: pilota-cosmonauta dell'URSS, reclutamento del 2o Air Force
Data e luogo di nascita:
Nato il 18 giugno 1937 nel villaggio di Staraya Zburyevka, distretto di Golopristansky, regione di Kherson, SSR ucraino.
Titoli scolastici e scientifici:
Nel 1954 si diplomò in 10 classi Scuola superiore N. 164 della città di Baku.
Nel 1959 si laureò presso la Facoltà di Ingegneria Meccanica del Dipartimento di Automazione e Telemeccanica dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro dell'Azerbaigian dell'Istituto di Petrolio e Chimica intitolato ad Azizbayov. Ha conseguito il diploma nella specialità "Strumenti e dispositivi di misura automatici, telemeccanici ed elettrici" e la qualifica di "ingegnere elettrico".
Laureato il 29 luglio 1974 dipartimento di corrispondenza Ordini politico-militari di Lenin e Rivoluzione d'Ottobre dell'Accademia della Bandiera Rossa intitolata a V.I. Lenin, specializzata in aviazione politico-militare. Ha ricevuto la qualifica di "ufficiale con un'istruzione politico-militare superiore".
Attività professionale:
Dal 1 aprile 1983 al febbraio 1987 ha lavorato come assistente Amministratore delegato NPO "Mayak" a Kiev per la protezione civile, capo della sede della protezione civile dell'Istituto di ricerca sui dispositivi elettromeccanici. Nel 1986, per due mesi, fu impegnato nell'evacuazione di persone e attrezzature dalla città di Pripyat. Il liquidatore dell'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl (NPP).
Nel febbraio 1987 è stato trasferito al Dipartimento di ricerca integrata di Noyabrsk come capo del laboratorio di perforazione obliqua del Dipartimento di ricerca integrata per garantire il lavoro nell'associazione Noyabrskneftegaz nella città di Noyabrsk, nella regione di Tyumen, e il 21 febbraio 1987 è stato trasferito al dipartimento Zapsibneftegeofizika. Il 21 agosto 1987 fu nominato capo del Partito geologico aerospaziale di novembre da lui organizzato per la ricerca di minerali.
Dal 1990 al gennaio 1991 ha lavorato come capo del dipartimento di geologia aerospaziale e geodesia e dal 2 gennaio 1991 capo del dipartimento di geodesia e cartografia della ricerca geologica aerospaziale presso la filiale dell'Istituto di studi avanzati (IPK) di Ministero della Geologia dell'URSS a Kiev. Il 1° gennaio 1992 la filiale dell'IPK è stata trasformata nell'Istituto di gestione, affari e riqualificazione del personale del Comitato statale dell'Ucraina per la geologia e l'uso del sottosuolo. Il 31 dicembre 1992 fu licenziato di sua spontanea volontà.
Dal 2 gennaio al 1 novembre 1993 ha lavorato come presidente del comitato sportivo dell'associazione innovativa Mirage.
Dal 12 giugno 1996 al 4 febbraio 1997 ha lavorato come vicedirettore generale dell'Agenzia spaziale nazionale ucraina (NSAU).
Dal 1 agosto 1997 al 31 luglio 1998 ha lavorato come vicedirettore della LLC Tavria-Impex LTD.
Dal 1 novembre 1998 ha lavorato come vicedirettore generale di Kalita LLP.
Dall'11 aprile 2002 è presidente dell'Associazione aerospaziale dell'Ucraina.
Servizio militare:
Il 1 luglio 1959 fu chiamato al servizio militare attivo e messo a disposizione del capo dell'unità militare 15644 (presso il campo di addestramento di Kapustin Yar).
Dal 15 agosto 1959, prestò servizio come capo della macchina del dipartimento del dipartimento minerario della squadra di test di ingegneria dell'unità militare 31935 (presso il campo di addestramento di Kapustin Yar)
Dall'11 gennaio 1960 prestò servizio come ingegnere collaudatore del 3° dipartimento dell'unità militare 15646 (presso il campo di addestramento di Kapustin Yar)
Il 7 gennaio 1981, per ordine del comandante in capo dell'aeronautica militare, fu dimesso dalle forze armate per motivi di salute.
Grado militare:
Tenente ingegnere (05/05/1959).
Tenente Ingegnere Senior (14/06/1962).
Capitano Ingegnere (15/09/1964).
Ingegnere maggiore (04/11/1967).
Tenente colonnello ingegnere (01.12.1969), dal 03.12.1971 - tenente colonnello ingegnere.
Colonnello-ingegnere (29/08/1976), dal 07/01/1981 - colonnello della riserva.
Servizio nel corpo dei cosmonauti e nel CTC:
Il 23 gennaio 1965 fu nominato cosmonauta del 2o distaccamento (programmi spaziali militari).
Il 30 aprile 1969 fu nominato cosmonauta del 2° dipartimento del 1° dipartimento del 1° Istituto di ricerca del CTC.
Il 30 marzo 1976 fu nominato astronauta del gruppo di veicoli spaziali speciali.
Il 25 gennaio 1978 fu nominato istruttore-cosmonauta, comandante di un gruppo di studenti-cosmonauti.
Il 7 gennaio 1981, per ordine del comandante in capo dell'aeronautica militare, fu licenziato dalle forze armate ed espulso dal corpo dei cosmonauti per motivi di salute. Escluso dagli elenchi del reparto il 31 gennaio 1981.
Formazione spaziale:
Nel 1962 fu sottoposto a una visita medica presso il Central Military Research Aviation Hospital (TsVNIAG) e in novembre ricevette il permesso dalla Central Medical Flight Commission (TsVLK). 8 gennaio 1963 In una riunione del comitato delle credenziali, gli fu raccomandato di arruolarsi nel corpo dei cosmonauti. Per ordine del comandante in capo dell'aeronautica militare n. 14 datato 10 gennaio 1963è stato iscritto al CTC come studente-cosmonauta.
Dal gennaio 1963 al gennaio 1965 ha superato l'addestramento spaziale generale (OKP). Il 13 gennaio 1965, dopo aver superato gli esami OKP, ricevette la qualifica di "cosmonauta dell'Aeronautica Militare". Il 23 gennaio 1965 fu nominato cosmonauta del 2o distaccamento (programmi spaziali militari).
Dal settembre 1966 al 1971 fu addestrato nell'ambito del programma Almaz come parte di un gruppo di cosmonauti.
Dal novembre 1971 all'aprile 1972 è stato addestrato in un equipaggio condizionato insieme a Viktor Gorbatko.
Dall'11 settembre 1972 al febbraio 1973 fu addestrato a volare sull'OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") come ingegnere di volo per il secondo equipaggio (di riserva) nell'ambito del programma della prima spedizione, insieme a Boris Volynov. Il volo fu cancellato a causa della depressurizzazione dell'OPS Almaz in orbita nell'aprile 1973.
Dal 13 agosto 1973 al giugno 1974 fu addestrato per il volo OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") come ingegnere di volo per il secondo equipaggio (di riserva) della prima spedizione, insieme a Boris Volynov. Durante il lancio della navicella spaziale Soyuz-14 il 3 luglio 1974, era il sostituto dell'ingegnere di volo della nave.
Dal gennaio 1975 al giugno 1976 fu addestrato a volare sull'OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") come ingegnere di volo per l'equipaggio principale nell'ambito del programma della 1a spedizione, insieme a Boris Volynov.
Primo volo
Dal 6 luglio al 24 agosto 1976 come ingegnere di volo della navicella spaziale Soyuz-21 e della prima spedizione principale (EO-1) sull'Almaz OPS (Salyut-5), insieme a B. Volynov.
A causa di problemi alla stazione, il volo è stato interrotto prima del previsto.
Nominativo: "Baikal-2".
La durata del volo è stata di 49 giorni 06 ore 23 minuti e 32 secondi.
Attività sociali e politiche:
Nel 1993, è stato l'iniziatore della creazione ed è diventato presidente del Fondo Kherson "Cosmonauta Gagarin" per la protezione sociale dei disabili, dei poveri, dei soldati afghani e delle vittime dell'incidente di Chernobyl.
Dal 12 luglio 1994 al 7 giugno 1996 ha lavorato come capo (capo) della Rada regionale dei deputati popolari di Kherson.
Dall'11 luglio 1995 è stato a capo dell'amministrazione statale regionale di Kherson.
È il presidente dell'Associazione tutta ucraina "Gloria", creata sotto il patrocinio del Comitato statale per le comunicazioni e l'informazione (unisce Eroi dell'Unione Sovietica, Eroi lavoro socialista, cavalieri a pieno titolo degli Ordini della Gloria e membri delle loro famiglie).
Titoli accademici:
Dal 22 aprile 1994 è accademico dell'Accademia dei trasporti dell'Ucraina.
Titoli onorifici:
Eroe dell'Unione Sovietica (Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 1 settembre 1976).
Pilota-cosmonauta dell'URSS (01/09/1976).
Onorato Maestro dello Sport dell'URSS (17/09/1976).
Statista 1° classificato (Ucraina, 10/05/1994).
Classe:
Istruttore di addestramento aviotrasportato (PDP) (18/01/1966).
Cosmonauta di 3a classe (31/08/1976).
Premi:
Gli è stata conferita la medaglia "Stella d'oro" dell'Eroe dell'Unione Sovietica e dell'Ordine di Lenin (01/09/1976), la medaglia "Per lo sviluppo delle terre vergini" (1976), la medaglia "Per la distinzione nella Protezione confine di stato"(1977) e medaglie dell'ottavo anniversario.
Gli è stata conferita la medaglia "Al merito nell'esplorazione spaziale" (Decreto del Presidente della Federazione Russa n. 436 del 12 aprile 2011).
Insignito dell'Ordine al Merito di III classe. (Decreto del Presidente dell'Ucraina n. 322/2008 dell'11 aprile 2008).
Stato familiare
Padre - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25/08/1993), capitano della compagnia di navigazione KASPAR a Baku.
Madre - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), casalinga.
Fratello - Zholobov Valentin Mikhailovich, nato nel 1935, ingegnere dello stabilimento SK di Sumgayit, in pensione.
Moglie (ex) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, nata nel 1936, ha lavorato come ingegnere presso TsNII-30.
Figlia - Zholobova Elena Vitalievna, nata nel 1962, era sposata con il cosmonauta Timothy Mays (Gran Bretagna).
Moglie - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, n. 28/03/1952, ha lavorato come sociologo presso il dipartimento di produzione di petrolio e gas di Kholmogorneft nella città di Noyabrsk, nella regione di Tyumen.
Figlia - Zholobova Anastasia Vitalievna, n. 13 maggio 1982.
Hobby
Pesca, caccia, musica, libri, automobile, aviazione.
, Distretto di Golopristansky, Oblast di Cherson, SSR ucraino, URSS
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Vitaly Mikhailovich Zholobov(ukr. Vitaly Mikhailovich Zholobov; genere. 18 giugno) - Cosmonauta sovietico e politico ucraino, eroe dell'Unione Sovietica.
Membro dell'International Space Flight Association, della International Aviation Federation, dell'International Police Association.
Biografia
Voli spaziali
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- . Enciclopedia video "Cosmonauti". Studio televisivo di Roscosmos.
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(nato il 18/06/1937) - Pilota-cosmonauta dell'URSS, Eroe dell'Unione Sovietica (1976), colonnello-ingegnere. Ha servito come ingegnere collaudatore in unità aeronautiche. Nel 1963 fu arruolato nel corpo dei cosmonauti. Nell'estate del 1976, insieme a B. V. Volynov, volò sulla navicella spaziale Soyuz-21 e sulla stazione orbitale Salyut-5. Nel 1976-1981. ha lavorato come istruttore-cosmonauta presso il Cosmonaut Training Center. Yu. A. Gagarin. Negli anni '90 era a capo dell'amministrazione della regione di Kherson (Ucraina).
Zholobov, Vitaly Mikhailovich
Pilota-cosmonauta dell'URSS, Eroe dell'Unione Sovietica; nato il 18 giugno 1937 nel villaggio. Zburyevka, distretto di Golopristansky, regione di Kherson, SSR ucraino; si è laureato presso l'Istituto di petrolio e gas dell'Azerbaigian nel 1959, l'Accademia politico-militare intitolata a V. I. Lenin nel 1974; ha lavorato come ingegnere, ha prestato servizio esercito sovietico ingegnere collaudatore nell'unità aeronautica; nel 1963 fu arruolato nel distaccamento; passato corso completo addestramento spaziale generale e preparazione per i voli sulla navicella spaziale Soyuz e sulla stazione orbitale militare Almaz; Dal 6 luglio al 24 agosto 1976 volò nello spazio come ingegnere di volo della navicella spaziale Soyuz-21 e della stazione orbitale Salyut-5, durante la quale furono effettuati lavori di ricognizione; in seguito fu il comandante di un gruppo di studenti-cosmonauti, un istruttore-cosmonauta del Cosmonaut Training Center da cui prende il nome. Yu A. Gagarin; nel 1981 lasciò il corpo dei cosmonauti e si ritirò; dopo il crollo dell'URSS, ha lavorato per qualche tempo come capo dell'amministrazione della regione di Kherson (Ucraina); insignito dell'Ordine di Lenin e di medaglie; Cittadino onorario delle città di Kaluga, Prokopievsk (Russia), Tselinograd (Kazakistan), Kherson (Ucraina).
