Ja Jumala sanoi: Tulkoon valo.
Ja valoa oli.
Ja Jumala näki valon, että se oli hyvä, ja
Jumala erotti valon pimeydestä.
Ja Jumala kutsui valon päiväksi ja pimeyden yöksi.
(1. Moos. 1:1-4).

Ja riippumatta siitä, mitä Sergey Lukyanenko kirjoittaa kirjoissaan, maailman historia alkoi tällä tavalla, eikä mikään muu. Ja jos ihmiset raahaavat aivojaan siitä, mikä edelsi epigrafin 4 rivillä kuvattuja tapahtumia aikojen loppuun asti, niin tiedämme varsin hyvin, mitä tapahtuu niiden jälkeen.
Legendan mukaan Prometheus astui ensimmäisenä taistelukentälle ihmiskunnan valoisamman tulevaisuuden puolesta: nappasi kipinän Olympuksesta ja antoi ihmisille tulta. Jatkotapahtumat kehittyivät valoisassa hämärässä, joten historia vaikenee taskulampun, kynttilän, taskulampun ja yksinkertaisen öljylampun tekijänoikeuksista. Mutta tietojemme mukaan kuka tahansa taitava altruisti hämärästä menneisyydestä voisi keksiä sen.
Mutta monta, monta vuotta myöhemmin venäläinen keksijä Ivan Kulibin kokosi ensimmäisen valonheittimen ("poikkeuksellisen voiman lyhty"), joka lisäsi kynttilän valon voimakkuutta 500-kertaiseksi. Sitten ranskalainen insinööri Philippe Lebon suunnitteli ensimmäisen kaasulampun. Ja jo 1800-luvulla valonlähteet putosivat ihmiskunnan päälle kuin runsaudensarvuudesta: Yablochkovin "kynttilä" (Pavel Yablochkov), hehkulamppu (Alexander Lodygin), ensimmäinen sähkölamppu (Joseph Swan), moderni hehkulamppu (Thomas Edison) ), ensimmäinen Loisteputkilamppu Neuvostoliitossa (Sergey Vavilov), ensimmäinen LED (Nick Holonyak).
Joten kolmessa lyhyessä kappaleessa pystyimme laatimaan melkein koko valon historian siirtyäksemme pääasiaan. Ja tärkein asia tänään on autojen valaistus. Ja tästä aloitamme evoluutiolla, autoissa käytettyjen valonlähteiden kehityksellä.
Ja teemme ensimmäisen aikamatkan aivan 1900-luvun alkuun.
Mennä!

EILEN
Eurooppa, 1909 Uusi nopeusennätys on tehty. Benz-auto on kehittänyt huippunopeuden 205,7 km/h kilometrisegmentillä. Muutama vuosi aiemmin Pariisi-Madrid-kisoissa autot kulkivat 500 kilometrin matkan keskinopeudella 90 km/h. Siten kävi selväksi, että auto sai kiinni ja ohitti hevosen, siirsi sen automaattisesti pääajoneuvon luokasta kuljetuksen anakronismiluokkaan.
Säännöllisen nopean autoliikenteen kehittyminen, ei vain päivällä, vaan myös yöllä, nosti esiin tien valaistuksen ongelman yöllä. Ongelma ratkaistiin asentamalla valonheitintyyppiset lamput, joiden valonlähteenä oli asetyleenilamppu.
Sähkökäynnistimen asentamisesta autoihin, joissa oli akku ja tietysti generaattori, tuli lähtökohta autovalon kehitykselle. Tämä merkittävä tapahtuma tapahtui vuonna 1912, ja se toimi epäsuorasti tekosyynä kemiallisen valonlähteen vaihtamiselle sähköiseen. Vuotta myöhemmin keksittiin kaasutäyteinen hehkulamppu, jolla oli korkea kokonaiskirkkaus, ja näin avattiin sähköisellä valonlähteellä varustettujen ajovalojen aikakausi.
Tieteellisen ja teknisen kehityksen aikakaudella löytöjä ja keksintöjä tehtiin melkein joka päivä. Siksi menemme 1900-luvun 20-luvulle, jotta emme menetä mitään mielenkiintoista.

TÄNÄÄN JA HUOMENNA
Siirtyminen asetyleenivalonlähteistä sähköisiin tapahtui vähitellen. Kaasupolttimilla varustettuihin autoihin ei ollut kiirettä laittaa sähköisiä ajovaloja. Kunnostus maksoi melkoisen pennin. Mutta vuoteen 1925 mennessä, kun sähköjärjestelmästä tuli pakollinen lisävaruste kaikissa valmistetuissa autoissa, hehkulampun kuuma kierre pakotti lopulta ulos ajovaloista polttavan kaasun kielen.
Suunnittelua kokeillessaan insinöörit tekivät johtopäätökset lamppujen geometrisista perusparametreista, erityisesti siitä, että hyvä valaistus pitkillä etäisyyksillä hehkulangan tulee olla pieni. Myös kaikki valonlähteen sijainnin vivahteet ajovaloissa selvitettiin lopulta.
Ajan myötä yksinkertaisimmat lamput jalostettiin, ja 1900-luvun puoliväliin mennessä ilmestyivät niin sanotut eurooppalaiset ja amerikkalaiset valonjakojärjestelmät (ne eroavat lähivalon hehkulangan muodosta ja sijainnista), Bilux-kaksoishehkulamput, halogeenilamput, standardien H1, H2, H3, H4 jne. lamput.
Käytämme edelleen H-standardilamppujen perhettä, mahdollisesti poikkeuksena H2, joka on rakenteeltaan liian monimutkainen ja joka ei ole löytänyt laajaa käyttöä.
Nykyään monet haaveilevat ksenonista ja biksenonista. Mutta nyt ei ole kyse siitä, vaan siitä, miksi otsikko yhdistää nykyisyyden ja tulevaisuuden.
Tällä hetkellä tiedetään, että LEDit ottavat valonlähteen tilalle huomisen ajovaloissa (ja paikoin ovat jo ottaneet sen). Näin ollen tulevaisuudennäkymät eivät ole enää epämääräisiä. Ne näkyvät hyvin myös ilman aikamatkoja: diodeja tulee!

TIETOJA TESTISTA
Mutta vaikka tämä on vasta huomenna, meidän on oltava kärsivällisiä ja odotettava, mitä meillä on tällä hetkellä. Toisin sanoen arvioidaan niiden lamppujen laatua, jotka joutuvat valaisemaan tietämme LED-säteitä odotellessa.
Sinun huomiosi on H7-lamppujen testi (lähi- ja kaukovalot), joita löytyy joka kaupasta.

Tietoja metodologiasta lähivalotesti
Emme tee tällaisia ​​testejä ensimmäistä emmekä edes toista kertaa. Ottaen huomioon aikaisempien julkaisujen kokemukset, päätimme luopua joistakin testiohjelman kohdista. Tietenkin niistä on hyötyä tuotteen laadun määrittämisen kannalta, mutta käytännön arvoa niillä on vain asiantuntijoille. Meille on tärkeää selvittää, miten ja missä lamppu loistaa, eikä miltä se näyttää (itse asiassa tämä liittyy läheisesti, mutta vain ammattilainen erottaa oikean lampun väärästä silmästä).
Asiantuntija voi alustavasti määrittää lähivalaisimen laadun pelkällä merkinnällä ja ulkomuoto sokkeli ja pullo. Ensisijainen analyysi tehtiin siksi ensimmäisten 20 minuutin aikana, minkä jälkeen tarkastelimme käytännössä saadut teoreettiset tiedot.
Joten tämän päivän ohjelmamme pääkohdat: suuruuden mittaaminen valovirta lamput, tehonkulutuksen mittaus ja testitulokset lähivaloissa (ajovaloissa).
Valon virtaus on optisen säteilyn tehoa kuvaava suure.
Valovirtanopeus (GOST:n mukaan): 1350-1650 lm (luumen).
Tehoa- arvo, joka kuvaa lähivalaisimen kulutettua sähkötehoa.
Suurin sallittu tehoarvo on 58 W. Jos tämä arvo ylittyy, virransyöttöjärjestelmä ylikuormitetaan, mikä voi johtaa johdotuksen ylikuumenemiseen ja liittimien sulamiseen.
Testi ajovaloissa (lähi- ja kaukovalot) sisältää valovirran voimakkuuden mittaamisen 5 tarkasti määritellyssä ohjauspisteessä ja rajaviivan määrittämisen.

KULUTTAJAANALYYSI

TESTITULOKSET

SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA: Lampun pakkaus on erittäin ytimekäs. Valaisin on valmistettu tulenkestävästä lasista ilman erityisiä lisäaineita.

Kun Mayak H7 -lamppua testattiin filamenttien geometristen parametrien suhteen, ominaisuuksia ei löytynyt. Molemmat näytteet täyttivät GOST:n vaatimukset.

Lamppujen teho ei ylittänyt sallittuja rajoja ja oli 54,78 ja 53,46 W kahdella näytteellä.

Valovirta testijännitteellä Mayak H7 -lampuille oli 1230 lm ja 1250 lm, mikä on pienempi kuin teknisten vaatimusten asettama arvo (1350 lm).

Näille lampuille ei ole mitattu valaistuspisteitä.

YHTEENVETO

EDUT: halpa lamppu.

RAJOITUKSET:vähentynyt valovirta.

KOKOARVIOINTI:autolamput "Mayak" H7 läpäisi hehkulangan geometrian testin, mutta lampun luoma kokonaisvalovirta oli alle GOST:n vaatimusten.

lisäinformaatio

Toisen Ford Focuksen hyvin hoidettu ja hyvin varusteltu optiikka ei juuri aiheuta valituksia. Ajoneuvon tehtaasta riippumatta GE-vakiopolttimot toimivat melko hyvin ja voivat kestää missä tahansa 30 000 - 50 000 mailia käytöstä riippuen. Jos Ford Focus 2:n lähivalo palaa yhtäkkiä, sinun on tiedettävä, mikä on parempi valita, lampputyypit, tuotenumerot ja hinnat.

Mitkä lamput sopivat lähivaloihin Ford Focus 2

Toisen Ford Focuksen optiikka, sekä uudistetun mallin että esimuotoilun, on suunniteltu yksinomaan lähi- ja kaukovalojen halogeenilamppujen käyttöön.

Lähivalaisimessa on kanta H7, ja kaukovalolamppu on pohja H1 .

Näiden lamppujen vakioteho on 55-60 wattia. General Electric -lamput, joiden tuotenumero on 17123, asennetaan tehtaalta, jos auto on koottu ulkomailla ja jos Focus on Vsevolozhsk-kokoonpano, ajovaloissa voivat olla sekä General Electric että yksinkertainen Philips luettelonumerolla 12972PR .

Alkuperäinen General Electric 17123 lamppu.

Varastolampun lisäksi voit valita viidestä tusinasta vaihtoehdosta H7-pohjaisia ​​halogeenilamppuja. Tällaisten lamppujen hintavalikoima on erittäin laaja - 200 - 2000 ruplaa. Ja jos lamppu maksaa puolitoista tuhatta, tämä ei tarkoita ollenkaan, että se käyttäytyy täydellisesti tässä optiikassa. Tässä on likimääräinen luettelo General Electric 17123 -standardin lähivalolamppujen osanumeroista (ei lamppumalleista):

Korostamme, että nämä ovat vakiolähivalon vaihtolamppujen luettelonumeroita. Valaisimen malli voidaan valita harkintasi mukaan ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan.. Nyt malleihin.

H7-lampun valinta lähivaloille Focus 2

Suunnittelultaan mikä tahansa halogeenilamppu on samanlainen kuin tavallinen "Ilyich-lamppu" - se koostuu polttimosta (kvartsi- tai karbidilasi), hehkulangasta, joka toimii inertissä halogeenikaasuympäristössä.

Halogeenien ongelmana on, että ne kuumenevat erittäin kuumana käytön aikana ja usein palavat eivätkä kestä lämpötilaa tai tärinää.

Siksi meillä on tärkeä vaatimus lampulle - sillä on oltava suuri resurssi ja optimaalinen valovirta. Värilämpötilan kanssa kaikki on selvää - emme ota huomioon kolhoosin vihreitä, sinisiä ja violetteja lähivalaisimia, koska silmälle optimaalinen valo on aurinkoista sopivalla värilämpötilalla.

Osram H7 alkuperäinen

Osram H7 alkuperäinen

Pitkäikäisin lamppu on Osram H7 Original. Valmistaja väittää, että lamppu voi kestää vähintään 550 tuntia, kun taas kilpailijat antavat vain 400 tuntia.. Osram H7 Original -lampun takuu on 350 tuntia, mikä on erittäin hyvä. Saksalainen laatu, saksalainen kokoonpano, hinta 450 ruplan sisällä. Valovirta on hyvä, toisen sukupolven Focus-optiikalla se toimii aivan oikein.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

Yksi markkinoiden kirkkaimmista lampuista hintaluokassaan. Ja se maksaa noin 440 ruplaa. Hollantilaiset väittävät, että tämä lamppu loistaa 60 prosenttia paremmin kuin muut näytteet.. Se voi olla totta, mutta Philips H7 Vision Plus toimii melko hyvin silmällä. Ainoa negatiivinen on, että se voi palaa 10-15 tuhannen jälkeen.

Koito White Beam H7

Japanilainen hyvä, kallis ja kirkas lamppu hintaan 1900 ruplaa per pari. Tämä on noin kaksi kertaa Philipsin ja Osramin hinta. Mistä sinä sitten maksat? Se loistaa kaksi kertaa kirkkaammin kuin tavallinen halogeeni. Näin ainakin valmistaja väittää. Täällä sinun on ymmärrettävä selvästi, että ihmeitä ei tapahdu, jos tuli loistaa erittäin kirkkaasti, se palaa nopeasti. Sama on lamppujen kanssa. Mutta Whitebeamilla on toinen valttikortti - värilämpötila, joka on mahdollisimman lähellä päivänvaloa (4200k). Totta, tässäkin on miinus - sateessa tällaisella valolla et näe yhtä valoa.

Koito White Beam H7

Hella H7

Yksi paras suoritus kaukovyöhykkeen valaistuksen mukaan Philips-yhtiön alamerkin Hella H7 lamppu julkaistiin. Nimellisvalaistuksen ollessa 10 tuhatta cd tämä lamppu näytti jopa 13 800 cd. Totta, valovirta on keskimääräinen, noin 1400 lm, ja värilämpötila on kaukana päivänvalo, 3300 K. Vuonna 2017 lamppu maksaa noin 700 ruplaa.

Emme tietoisesti harkinneet LED- ja ksenonlamppuja, koska niiden asentaminen vaatii optiikan täydellisen rekonstruoinnin. Muuten valovirta on korjaamaton ja tällaisten lamppujen haitat ovat enemmän kuin hyviä. Kyllä ja hyvä hinta LED-valo, esimerkiksi, Cree MT-G2 H7-pohjalla, pari ylittää 5 tuhatta ruplaa. Valitse oikeat lamput ja hyvä valaistus kaikille!

Video lähivalojen polttimoiden vaihtamisesta Ford Focus 2:ssa

Jokainen kuljettaja ymmärtää, että hyvä näkyvyys huonoissa sääolosuhteissa on kriittinen tekijä tiellä. Ajovaloilla on tässä keskeinen rooli, ja juuri niistä riippuu mukavuus, luottamus ja mikä tärkeintä liikenneturvallisuus. Siksi H7-pohjan lamppujen valintaongelma on melko akuutti.

Yritetään selvittää, minkä tyyppisiä optiikkaa löytyy automarkkinoilta, nimeämme tärkeimmät autonvalaisimien valmistajat ja annamme luettelon menestyneimmistä ja halutuimmista sarjoista, joihin kuuluivat H7-lamput (lähivalot), erottuva laadukkaalla kokoonpanolla ja kotimaan teillä hyväksyttävillä ominaisuuksilla. Listaa laadittaessa otettiin huomioon alan asiantuntijoiden mielipiteet ja tavallisten optiikkaomistajien arviot.

Lampputyypit

Monet kokeneet autoilijat tietävät, että tällaisen suunnitelman optiikka on jaettu halogeeniin, LEDiin ja ksenoniin. Lamput (xenon) H7 ovat nykyaikaisia ​​laitteita, joilla on hyvä valoteho. Ne ovat minimaalisesti alttiina tärinälle, mutta niissä on pari kriittistä haittaa. Ensimmäinen on ylimääräisen sytytysyksikön asennus, ja toinen on liian korkea hinta verrattuna muihin optiikkatyyppeihin.

Saatavilla olevien ominaisuuksien yhdistelmän perusteella LEDejä pidetään parhaina. Täällä meillä on ympäristöystävällisyys, hyvä energiansäästö ja melko pitkä käyttöikä. Yksi LED-optiikan vakavimmista haitoista on valonsäteen säädön ongelmat, erityisesti klassisissa ajovaloissa. Hintaa ei myöskään voida kutsua tämän tyyppiseksi plussaksi, joten tällaiset lamput eivät eroa suosiossa.

H7 on yleisin ja edullisin optiikkatyyppi. Niiden vakavin haittapuoli on korkea käyttölämpötila korkealla lämmityksellä, mikä johtaa merkittävästi käyttöiän lyhenemiseen ja pääelementin palamiseen. Eduista voidaan mainita halogeenioptiikan halpa ja helppo säätää.

Emme harkitse LED-tuotteita niiden alhaisen suosion Venäjällä ja vaativuuden vuoksi. Alla on eniten hyvät lamput H7 halogeenille ja ksenonille arvostetuilta valmistajilta.

PHILIPS Vision H7

Philipsin Vision-sarjan autolamppu H7 on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin vakiooptiikka, joka on asennettu tehdaskuljettimelle. Tuotteille on ominaista lievä kirkkauden lisäys verrattuna tavallisiin lamppuihin ja miellyttävä valkoinen sävy, lämpötila 3200 K.

Lisäksi sarja sai enemmän kuin edullisen hintalapun sekä hyvät vahvuusindikaattorit, mikä ei ole kaukana viimeisestä argumentista kotimaiselle kuluttajalle ostohetkellä. Autonomistajat puhuvat yleensä positiivisesti Philipsin Vision-lampuista. Käyttäjät huomaavat edullisen hinnan ja laadukkaan kokoonpanon lisäksi myös huomattavasti lisääntyneen kirkkauden, eivätkä häikäise vastaantulevia kuljettajia. Jotkut omistajat valittavat epäselvästä valorajasta, mutta useimmat halogeenilaitteet kärsivät tästä haitasta.

Arvioitu hinta on noin 300 ruplaa.

MTF-LIGHT LongLife Standard +30%

Etelä-Korean lampun H7 kirkkaus on kasvanut 30 % ja värilämpötila 2900 K. Lisäksi sarja sai parannetun hehkulangan, joka vaikutti merkittävästi tuotteiden käyttöikään.

Muiden korkealaatuisten budjettiedustajien joukossa tämä optiikka on halvin, jota kotimainen kuluttaja ei voinut olla huomaamatta. Omistajat puhuvat melko lämpimästi tästä sarjasta. Vakavia puutteita ei havaittu, ja alhainen hinta ja saatavilla olevat ominaisuudet takasivat tälle lampulle kadehdittavan suosion markkinoillamme.

Arvioitu hinta - noin 250 ruplaa.

OSRAM Original Line

Original Line -sarjan H7-lamppu on laadukas tuote luotettavalta ja suositulta saksalaiselta valmistajalta. Optiikka sai hyvän värilämpötilan 3200 K, jonka avulla voit nähdä tienpinnan yksityiskohtaisemmin. Mutta kelvinejä tavoittelemalla lampun käyttöikä on lyhentynyt huomattavasti, joten niille, jotka matkustavat hyvin usein pimeässä, on parempi etsiä toinen vaihtoehto.

Autojen omistajat suhtautuvat sarjaan yleensä myönteisesti. He havaitsivat kilpailijoihin verrattuna huomattavasti paremman värilämpötilan ja koko rakenteen luotettavuuden. Mitä tulee käyttöikään, keskivertokuljettaja ei tuntenut eroa Original Line -sarjan ja saman MTF:n LongLifen välillä.

Arvioitu hinta on noin 400 ruplaa.

PHILIPS X-Treme Vision +130 %

Philipsin X-Treme-sarjan H7-lamppu on kirkkain optiikka muiden halogeenien joukossa. Laite lähettää valkoinen hehku kirkkaus kasvaa 130%, mikä lisää säteen aluetta noin 100-130 metrillä. Lisäksi hyvä 3700 K värilämpötila mahdollistaa tienpinnan tarkan näkemisen.

Olemassa olevat ominaisuudet yksinkertaistavat merkittävästi yöajoa valojen omistajalle, mutta monimutkaistavat sitä vastaantuleville kuljettajille ja sokaisevat heitä. Siksi olisi hyödyllistä säätää valovirta heti lamppujen asennuksen jälkeen, koska perusasetukset ovat liian aggressiivisia.

Autonomistajat puhuvat positiivisesti Philipsin X-Treme-sarjasta. Lisäksi voimakas valovirta ja hyvä värilämpötila, he arvostivat merkin tavanomaista lampun laatua ja erittäin pitkää käyttöikää (jopa 450 tuntia). Jotkut valittavat tuotteiden kustannuksista, mutta asiantuntijat huomauttavat, että nykyiset ominaisuudet ovat tasapainossa "hinnan / laadun" suhteen.

Arvioitu hinta - noin 1000 ruplaa.

MTF-LIGHT Argentum +80%

Argentum-sarjan korealaisen valmistajan H7-lampulla on vaatimattomammat ominaisuudet, toisin kuin edellinen vastaaja, mutta täällä meillä on huomattavasti parantunut värilämpötila (4000 K) sekä valonsäde erityisessä hopeanhohtoisessa kiillossa, joka näyttää erittäin hyvältä. kiva.

Lisäksi saatiin Argentum-optiikka lisäsuoja lasia, joka on erittäin tärkeää teillemme. Lamppujen valonsäde on kasvanut 15 metriä ja kirkkaus 80 % perusvalaistukseen verrattuna.

Autonomistajat puhuvat melko lämpimästi Argentum-sarjasta. Ne, jotka laittavat ne korvaamaan tavallisia "halogeeneja", eivät saa tarpeeksi hyvin valaistua tietä, jolla on suuri näkyvyys, mutta muille se on hyvä vaihtoehto kalliille ksenontuotteille.

Arvioidut kustannukset - noin 1000 ruplaa.

MTF-LIGHT PHILIPS-polttimolla

Tämä ksenonhybridi sai pohjan "korealaisesta" MTF-LIGHT:sta ja pullon "saksalaisesta" Philipsistä. Tämä mahdollisti merkittävästi lampun pääominaisuuksien parantamisen, mutta samalla tuotteen hinta nousi huomattavasti.

Värilämpötilan valinta voi olla pieni (vain 4300 K), kuten muutkin analogit, mutta 3200 lm:n kirkkaus riittää erinomaiseen tievalaistukseen. Lisäksi saksalainen merkkipullo lisää merkittävästi koko rakenteen käyttöikää, mikä miellyttää.

Käyttäjät puhuvat hyvää tästä hybridistä. Auton omistajat huomauttavat näiden lamppujen erinomaisen tien valaistuksen, tuotteen nopean syttymisen ja hyvän suorituskykyominaisuudet. Jotkut valittavat hintalappusta, mutta useimmat ymmärtävät, että laadusta on maksettava kalliisti.

Arvioitu hinta - noin 2000 ruplaa.

SHO-ME H7 Xenon

Kiinalaisen tuotemerkin ksenonlamppu on hyvä analogi arvostetuille eurooppalaisille yrityksille. Optiikka on edullista, mutta meidän tapauksessamme tämä ei vaikuta laatuun niin paljon kuin muilla Keski-Britannian tuotteilla.

Pienellä 35 W:n tehollaan lamppu tuottaa kirkkaan valonsäteen hehkulämpötilassa 3000-6000 K. Lisäksi pitkä käyttöikä (2000 tuntia), nopea käynnistys, kosteudenkestävyys ja mekaanisten vaurioiden kestävyys tekevät siitä tämä optiikka erittäin suosittu kotimarkkinoilla.

Yksi kriittisistä haitoista, jonka käyttäjät huomauttavat arvosteluissaan, on nirso heijastimille, kun jotkut saattavat alkaa savuta näiden lamppujen toiminnasta. Muuten SHO-ME H7 Xenon on loistava vaihtoehto "halogeenille" ja jopa joillekin arvostettujen merkkien jaloille tuotteille.

Arvioitu hinta on noin 500 ruplaa.

Yhteenveto

H7-jalustan lamppuvalikoima on erittäin laaja ja monipuolinen. Tässä sinun on ensin päätettävä, mikä on sinulle tärkeämpää: hinta, suorituskyky, kirkkaus vai väri. Monet tekevät yhden anteeksiantamattoman virheen optiikkaan jahtaaessaan suurta tehoa. On ymmärrettävä, että standardia johdotusta ei ehkä yksinkertaisesti ole suunniteltu sellaiselle kuormitukselle, ja seurauksena on sulaneet sähköelementit tai vielä pahempaa: auton tulipalo.

Perinteisten "halogeenien" korvaaminen vastaavilla on yksinkertainen asia, eikä vaadi erityisiä tietoja. Mutta ksenonoptiikan asennus on parasta jättää ammattilaisten tehtäväksi. Koska väärä asennus tekee sinusta parhaimmillaan liikennepoliisin "suosikin", ja pahimmillaan se polttaa kaikki auton sähköjohdot.