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Zholobov Vitaly Mikhailovich (1937- gg.)
Biografia corta:
Cosmonauta de la URSS:№35;
Astronauta del mundo:№78;
Número de vuelos: 1;
Duración: 9 días 06 horas 23 minutos 32 segundos;
Vitali Zholobov- El 35º cosmonauta soviético y héroe de la URSS: biografía con foto, espacio, vida personal, fechas significativas, primer vuelo, Unión, trabajo con Volynov.
Nació el 18 de junio de 1937 en el pequeño pueblo de Staraya Zburyevka en la región de Kherson (entonces la URSS). Después de muchos años de exceso de trabajo, el hombre se convertirá en el 35º cosmonauta de la Unión Soviética y el 78º del mundo. Vitaly Mikhailovich estará en espacio abierto una sola vez y permanecer allí durante 49 días. Pero eso es más tarde....
Después de graduarse de 10 clases de la escuela azerbaiyana No. 164 en la ciudad de Bakú, en 1954, el joven ingresó al Instituto de Petróleo y Química que lleva el nombre de Azizbayov, que recibió la Orden de Azerbaiyán de la Bandera Roja del Trabajo.
Después de 5 años, en 1959, recibió un diploma en ingeniería eléctrica.
En 1974, un hombre recibe otro diploma, esta vez - un oficial con educación más alta dirección político-militar.
Espacio
Vitaly Zholobov pasó la comisión médica en 1962 y en el mismo año recibió el permiso oficial para volar. El 8 de enero de 1963, por decisión del comité de credenciales, Vitaly Mikhailovich se inscribió en las filas de los cosmonautas.
Durante cinco años completos desde 1966 hasta 1971, el hombre se formó en el destacamento Almaz.
Durante los siguientes dos años, el hombre trabajó por el bien de la Patria con Boris Volynov, realizó una pasantía en el avión OPS-101-2 con el rango de ingeniero de vuelo de la segunda tripulación (de respaldo) de la primera expedición.
Durante el año siguiente, Vitaly Zholobov se estaba preparando para volar en el OPS-103 y ya era ingeniero de vuelo para la tripulación principal del programa Expedición 1. Fue suplente del ingeniero de vuelo de la nave espacial Soyuz-14 el 3 de julio de 1974, durante su lanzamiento.
Desde principios de julio hasta finales de agosto de 1976, Vitaly Zholobov trabajó como ingeniero de vuelo en la nave espacial Soyuz-21 de la mano de Boris Volynov. En el espacio, el hombre tenía el distintivo de llamada "Baikal-2".
El hombre pasó un poco más de 49 días en el espacio exterior, su expedición terminó prematuramente debido a problemas en la estación.
Vida personal
Zholobov Mikhail Gavrilovich - padre, capitán del vapor "Kaspar" de Bakú, murió en 1993.
Zholobova Anastasia Vasilievna - madre, ama de casa, murió en 1998.
Zholobova (nee Tuchkova) Lilia Ivanovna - la primera esposa, el astronauta se divorció de ella. La mujer era empleada del TsNII-30, ahora jubilada. Una hija nació en el matrimonio.
Zholobova Elena Vitalievna - hija de su primer matrimonio, nacida en 1962. Ahora la mujer está casada con el astronauta británico Timothy Mays.
Zholobova (nee Andriets) Tatyana Ilyinichna es la segunda esposa, en matrimonio con ella, el hombre también tiene una hija. Era empleada de Kholmogorneft, que se encuentra en la región de Tyumen.
Zholobova Anastasia Vitalievna - hija de su segundo matrimonio, nacida en 1982.
Entusiasmo
Al cosmonauta jubilado le gusta pasar su tiempo libre de diversas maneras. El círculo de sus aficiones es muy amplio: la pesca y la música, los coches y la aviación. Pero el juego de caza ocupa el primer lugar entre todas sus actividades favoritas.
El piloto-cosmonauta de la URSS Vitaly Zholobov se mudó a Kyiv en 1982: tenía una sola maleta con un uniforme, copias de los documentos de vuelo y premios. También quería llevarme el reloj donado por el Comité Central del Partido Comunista de Azerbaiyán, y la ex esposa, con quien Vitaly Mikhailovich rompió después de 19 años. vida juntos no dio...
En aquellos años, el divorcio en Star City se equiparaba con el crimen, pero el astronauta conoció a su amor sobrenatural, por lo que se atrevió a empezar de cero. En vano disuadió a sus amigos: "¿Dónde estás sin el ejército?". Él, el primer graduado de una universidad civil que había estado en la órbita cercana a la Tierra, conocía la única respuesta correcta a esta pregunta.
La decisión y el coraje nunca traicionaron a este hombre. ¿Y se habría arriesgado a jugar a la ruleta rusa con el cosmos de otra manera? Permítanme señalar: la tripulación, compuesta por el comandante Volynov y el ingeniero de vuelo Zholobov, entró en órbita en la nave espacial Soyuz-21; prácticamente en la misma nave, sus predecesores Dobrovolsky, Volkov y Patsaev murieron debido a la despresurización. "Baikals" (estos son los distintivos de llamada de Volynov y Zholobov) y hubo, de hecho, dos porque el lugar del tercero fue ocupado por la instalación de regeneración de aire adicional ... Además, tuvieron que practicar acoplamiento manual con la estación orbital Salyut-5. A diferencia de la tripulación que voló antes que ellos, Volynov y Zholobov tuvieron éxito, sin embargo, luego los muchachos derramaron dos litros de sudor de sus trajes espaciales ...
Entonces le pareció a Zholobov: no hay nada más difícil en la vida y no puede ser. ¡Qué equivocado estaba! En 1993, la gente de Kherson se volvió hacia él: invitaron a un ilustre compatriota (nacido en el pueblo de Staraya Zburyevka, distrito de Golopristansky) a postularse para gobernador. Vitaly Mikhailovich obtuvo cuatro veces más votos que el entonces jefe de la región, pero dos años después escribió voluntariamente una carta de renuncia. ¿Qué significan -tubos de fuego, agua y cobre por los que tuvo que pasar durante 68 años de su vida- en comparación con la prueba del poder?
"Incluso mientras nos preparábamos, perdimos amigos"
- Vitaly Mikhailovich, la astronáutica es un negocio peligroso. ¿Tuviste alguna duda cuando fuiste al cuerpo de cosmonautas?
Para ser honesto, todavía estoy preocupado, mirando las crónicas del comienzo de Gagarin. Cuando tuve que hacer este trabajo yo mismo... Por supuesto, había una sensación de peligro y tensión, pero no puedes llamarlo miedo. Más bien, fue la emoción ante un trabajo inusual, un deseo extremadamente elevado de no cometer un error ... A lo largo de los años de preparación, se nos enseñó a estar muy atentos, y si al evaluar los resultados encontramos errores, naturalmente, esto fue un menos para la tripulación. Por eso, en vuelo había máxima compostura.
- Estoy tratando de entender tu psicología... Al entrar al destacamento, ¿comprendiste que podías morir?
¡Por supuesto!
¿Y qué te motivó: el patriotismo, el deseo de volar al espacio, el deseo de algo desconocido, la tentación de hacerte famoso?
Verás, el vuelo de Gagarin sí fue algo inusual, aunque sucedió que yo ya sabía que esto estaba a punto de suceder. El hecho es que en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar, donde serví, se organizó una exhibición de tecnología de cohetes y, entre otras muestras, también se demostró el barco Vostok. Yo estaba a cargo de esta sección, naturalmente, miré adentro, y los empleados de la Oficina de Diseño de Korolev me dijeron que las personas que volarían al espacio ya estaban preparadas. Sin embargo, el 12 de abril me tomó por sorpresa. Sin embargo, esto es característico de todos: cuando una persona se convierte en testigo presencial de un evento tan grandioso, involuntariamente se pone en el lugar de un héroe ...
Al mismo tiempo, tenga en cuenta: mi profesión no es volar. Trabajaba como ingeniero de pruebas de cohetes, por lo que inmediatamente se dijo a sí mismo: "Tranquilo, no podrás volar". Bueno, cuando ya había ingresado al cuerpo de cosmonautas (sucedió que allí se necesitaban ingenieros) y se familiarizó con la profesión, no hubo tiempo para emociones.
Sí, la astronáutica, ¡especialmente al principio! - se asoció con un riesgo muy alto, incluso durante la preparación perdimos instructores y colegas. No puedes acostumbrarte al hecho de que los amigos se vayan, pero te aseguras a ti mismo que es posible que esto no te pase a ti. Por supuesto, hay una sensación de peligro, pero ... El aventurerismo es inherente a cada persona, y cuando tuve la oportunidad de pasar el comité de selección, decidí probar suerte.
- ¿Qué era? ¿Superarte a ti mismo?
Más bien, ¡un desafío al destino! Por cierto, este coraje permaneció en mí por el resto de mi vida.
Docenas de candidatos a volar pasaron por muchos años de entrenamiento, pero nunca llegaron a volar al espacio. Por varias razones: por razones psicológicas, por salud... Llevas 13 años esperando entre bastidores. Durante este tiempo, se llevaron a cabo cientos, miles de capacitaciones, a menudo en condiciones terribles, a costa de esfuerzos inhumanos. ¿A cuál de ellos recuerdas con un estremecimiento aún hoy?
¿Con un escalofrío? Difícil de decir. Hay situaciones para las que una persona no puede estar preparada en absoluto...
- ¿Por ejemplo?
Bueno, digamos, una cámara de calor... Una centrífuga - que recrea las condiciones (por ejemplo, sobrecarga durante el despegue y el aterrizaje) que ocasionalmente ocurren durante un vuelo, y la prueba en una cámara de calor asumida - ¡esta es la idea principal! - calefacción del vehículo de bajada. Solo puede suceder cuando el dispositivo es incontrolable o el sistema de control térmico falla, pero se trata de una emergencia. ¿Por qué entrenarse aquí? Por lo tanto, traté la cámara de calor...
-...como un mal necesario?
Críticamente.
- ¿Cómo se veía? ¿Calentaste el aparato previsto?
Imagina que estás en una sala de vapor. La temperatura está subiendo, y estás sentado en esta celda, cubierto de sensores, con un termómetro en la boca...
- ¿En un traje espacial?
No, en traje de vuelo, en overol. La prueba se lleva a cabo hasta que la temperatura corporal aumenta dos grados. Los médicos miran cuánto aguantas, arreglan todo con aparatos y luego analizan...
Luego, la cámara de calor se canceló por innecesaria, al igual que el rotor. Hubo tal entrenamiento con rotación en todos los planos.
- Pesadilla, ¿eh?
Está bien, es solo que... Ante algo así por primera vez, claro, estás un poco preocupado, vibras. Aún así, quieres lucir bien, para que todo, por así decirlo, salga sin problemas.
"El tipo de la cámara de sonido, con toda seriedad, dijo que ELLOS están llegando, ELLOS están rodeando"
- Sé que para probar la fuerza psicológica de los candidatos a astronautas, los dejaban un rato en una especie de espacio cerrado y observaban lo que harían...
Nos colocaron en una cámara de sonido, una habitación cerrada de dos metros y medio por tres.
- ¿Y por cuántos días podrían quedarse atrapados allí?
Dependiendo de cómo te comportes. Los médicos se fijaron en todo: lo que estás haciendo, si reaccionas adecuadamente, cómo calculas tablas o comentas algunas situaciones...
En todo esto y en sus informes se registraron trastornos mentales. Por cierto, hubo gente que no pudo soportarlo.¿Y cuáles fueron sus reacciones?
Bueno, por ejemplo, en el grupo de Kadenyuk había un tipo que comenzó a alucinar. Señalando la lámpara, dijo con toda seriedad que ellos llegar, ellos rodear...
-...pero no nos rendimos?
- (Risas). persona normal no estaba claro quién estaba volando, qué ... Los médicos, por supuesto, sacaron conclusiones y este candidato fue descartado. Por lo general, suelen pasar de 10 a 15 días en la cámara de aislamiento...
- ¿No ir afuera?
Absolutamente. Te ven, te vigilan las 24 horas del día, incluso cuando duermes... Sólo cuando cumples necesidades fisiológicas, a escondidas de miradas indiscretas.
- ¿La vida detrás de un cristal?
¡Sí! Casi todo el tiempo a la vista, y desde el exterior no se escucha ni un solo sonido. No sabes cómo reaccionan las personas que investigan a tus acciones, no tienes ninguna tarea específica. Solo está permitido leer la carta, estudiar las instrucciones y hacer labores de punto. Por ejemplo, en la cámara de aislamiento recordé pasatiempos juveniles: dibujé un autorretrato. Bueno, dado que tengo un amor especial por el mar (mi padre es marinero), de una calza recorté un velero, que me llevé. Entonces, cuando me abrieron, el jefe del laboratorio psicológico lo agarró primero. Él mismo es de los médicos navales, por lo que se inspiró ... "Esto terminará en nuestro museo", dijo. Por cierto, se publicaron fotografías posteriores de mis manualidades.
Nosotros, las personas que nunca hemos estado en el espacio y es poco probable que vayamos allí, nos resulta difícil imaginar qué es la ingravidez...
Es muy difícil, casi imposible describirlo, porque no hay análogos en la Tierra. A que te recuerda esto? El estado en el que una persona se sumerge en el agua y no se hunde ni sube a la superficie: un equilibrio tan estable. Por otro lado, hay una cierta resistencia en el agua, la reacción opuesta, o algo así: al mover la mano, puede darse la vuelta. En el espacio, no importa lo fuerte que te muevas, no te moverás. Pasarás el rato hasta tocar algún tipo de soporte con la mano o el pie.
Al principio, cuando, tras una preparación de dos horas al principio y el lanzamiento en órbita con un traje espacial, ceñido con correas, te encuentras en la ingravidez, incluso es agradable que te liberes de todo esto, surge una sensación de ligereza. Es cierto que durante las primeras cinco a seis horas se recomienda no moverse activamente, ¡esto es una carga para el aparato vestibular!
Entonces la ingravidez se manifiesta en forma de dolor de cabeza. Algunos se marean, y Boris y yo tuvimos la sensación de un fuerte torrente de sangre. Esto es natural, ya que hay una redistribución de la sangre en el cuerpo: desde las piernas fluye a través del llamado círculo pequeño hacia la mitad superior del cuerpo.
Recuerdo que ya nos desabrochamos, nos cambiamos de ropa, hicimos algo. Miré a Boris, y estaba hinchado, su cara se puso azul. "No eres muy fotogénico", dijo.
- También bromearon...
Él respondió: "Mírate a ti mismo". Me miré en el espejo, de hecho ... En algún lugar durante la semana hubo una adaptación.
"Lo único que pasó por mi cabeza: '¿Cómo se quedará el mío en la Tierra?
- La tripulación de Boris Volynov y Vitaly Zholobov navegó por los espacios abiertos en 1976, pero hasta donde yo sé, circulan rumores contradictorios a su alrededor. Entiendo que esta información probablemente sea clasificada, pero sin embargo... Dicen que su vuelo terminó prematuramente debido a un conflicto que surgió a bordo. Supuestamente, uno de los astronautas incluso agarró su arma de servicio para dispararle a otro. ¿Esto es cierto?
- (sonriente). Bueno, en primer lugar, el arma de servicio está en la NAZ (este es un suministro de emergencia), que, a su vez, se encuentra en el vehículo bajado. Nosotros, estando en la estación, no teníamos acceso a ella. (Aunque no, una vez que llegaron allí, porque no encontraron tabletas de analgésicos y algo más que estaba planeado para el vuelo). No, no hubo arma de servicio, ni conflicto, solo hubo una situación determinada.
Cada vuelo revela algo nuevo en este sentido. Un equipo, por ejemplo, sufre de falta de información, el otro quiere ver una película, escuchar música, leer. Aunque pasamos 49 días en órbita, teníamos muy poco tiempo libre, así que no queríamos nada de eso. Al mismo tiempo, al estar en un espacio cerrado sin salir, simplemente estábamos hambrientos de... olores terrenales. Esto, por así decirlo, era una característica de nuestro equipo. Tenía muchas ganas de oler algo nativo: ajo, pepino... ¿Sabes qué me ayudó? Los trajes de vuelo con los que estuvimos en la estación tenían toallitas Aeroflot empapadas en una agradable loción... Tómalo, huélelo y se vuelve un poco más fácil.
Sobre este problema, la falta de olores terrestres normales, informamos constantemente al Centro de Control de Misión. En cuanto a la finalización prematura del programa... Cuando ya prácticamente todo el trabajo estaba terminado -solo quedaba enviar a la Tierra una cápsula de información especial con la película gastada y los materiales-, la dirección decidió que no era necesario. Se decidió que durante su lanzamiento, la tripulación podría estar en peligro. Así que nos dijeron: "¡Basta!" - y ordenó dar la vuelta.
- Entonces, ¿no hubo incompatibilidad psicológica?
No, absolutamente.
También me dijeron que durante el vuelo tuviste una situación de emergencia cuando ya estabas al borde de la muerte...
Hubo una situación de emergencia, y no solo una, pero ¿ahora qué te imaginas cómo podría terminar?
La estación volaba constantemente en un estado orientado, y de repente, junto con la nave espacial acoplada, perdió el control... Sucedió sin culpa nuestra, debido a un error de la Tierra. No se descartaron las consecuencias más graves, hasta el punto de que toda la estructura podría volverse loca... Después de todo, es bastante endeble, blanda y reacciona a cada movimiento.
Bueno, ¿qué endeble? Cuando entrenas en la Tierra, en una estación enorme, en un barco, todo es estable, caminas, y hay una superficie dura debajo de ti. En el espacio, al menor movimiento, sientes cómo los motores comienzan a trabajar duro: cualquier cambio en el centro de gravedad afecta inmediatamente la estabilización ...
Dicen: correr en una caminadora. De hecho, se parece a los movimientos de un gato, porque cuando corres por el suelo, hay una carga de choque en el suelo y en el cuerpo, y luego, tan pronto como haces algunos movimientos bruscos, los paneles solares comienzan a agitar sus " alas" ... Bueno, ahí, tres milímetros, el grosor máximo de la piel ...
- ¿Hubo algún momento en que te pareció que ya te estabas muriendo?
Fue y lo recuerdo muy bien. Ya sabes, no es miedo lo que viene, sino... indiferencia absoluta. Lo único que pasó por mi cabeza: "¿Cómo se quedará el mío en la tierra?".
- ¿Qué tipo de situación se presentó?
La Tierra también cometió un error ... Cuando se dio la orden de desatracar, la nave retrocedió, ¡y de repente fue un golpe tan grande! La sacudida comenzó... El hecho es que la Tierra se olvidó de "desabrochar" los pestillos de la barra de acoplamiento y el pasador que ingresa al zócalo del dispositivo de acoplamiento se atascó. "¡Bueno, ahora espera!" - pensar.
Aterrizar en un estado tan "vinculado" es muy difícil. Es posible, por ejemplo, descender junto con la estación, pero cuando el barco va a aterrizar en el modo normal, a 100 kilómetros de altitud también se separa. La tripulación permanece solo en la cápsula del vehículo de regreso, y es difícil predecir qué sucederá a continuación.
- Cuando empezó el temblor, ¿pensaste: "¡Ya está!"?
Surgió una sensación tan desagradable, pero luego se calmó en silencio.
"Durante un aterrizaje suave, los cuatro dientes de Boris Volynov salieron volando"
- Si no me equivoco, ¿la Tierra perdió el contacto contigo en ese momento?
No, nos pusimos en contacto, informamos lo que pasó. No nos dijeron nada, solo nos dieron la orden de estar en el vehículo de descenso. Hicimos un giro más, repetimos el desacoplamiento y, después de todo, nos alejamos de la estación.
Según los rumores, durante el primer vuelo, Boris Volynov tuvo un terrible descenso y aterrizaje. Tienes una situación con él, que yo sepa, repetida. ¿Es cierto que los astronautas pierden los dientes al momento de aterrizar debido a sobrecargas salvajes, algunos de ellos experimentan parálisis de las piernas?
Ya he dicho que en algún lugar a una altitud de 100 kilómetros, la nave de transporte se separa: los compartimentos orbital y de instrumentos salen volando y tú permaneces en la cápsula. En el primer vuelo de Boris, el compartimiento orbital se alejó, pero el compartimiento de instrumentos no. Entonces, en la posición acoplada, bajó y, después de todo, el vehículo de descenso está acoplado al compartimiento de instrumentos por la parte que toma todas las cargas y, en primer lugar, las de fuego: hay un revestimiento térmico especial. En el lado opuesto hay una trampilla por la que accedemos al vehículo de descenso. No está adaptado para soportar las cargas durante la bajada, y Boris iba, por así decirlo, con la escotilla bajada.
Este es el primero. Segundo. Aunque se dice que el aterrizaje es suave, muchas tripulaciones han experimentado esta "suavidad". (risitas) en mí mismo. Boris, por ejemplo, perdió cuatro dientes durante su primer aterrizaje...
- ¿Y tú?
Resultó que el barco se balanceaba sobre las líneas del paracaídas, y los motores de pólvora de aterrizaje suave, diseñados para extinguir la velocidad de descenso, funcionaban a la máxima amplitud, cuando el barco se desviaba al máximo ... Es decir, lo hicieron No extingue la velocidad, sino viceversa. ¡Cómo fuimos lanzados hacia adelante! Volaron, recuerdo, unos ocho metros, ¡un golpe! Luego un salto, otros tres metros, otro metro!..
El golpe fue tan fuerte que el cuaderno de bitácora que sostenía en mis manos salió volando de su encuadernación (solo quedaron la primera y la última hoja), el cable de los auriculares de Boris reventó. ¿Qué dices? Nos miramos... Pregunta: "¿Vivo?". Digo "vivo". Nos sentamos. Nadie se encuentra con nosotros, nadie abre la escotilla...
- Ni alfombra roja para ti, ni orquesta, ni miembros del Politburó...
¡Nada! "Bueno, ¿saldremos?" Y aquí ya sentimos como la tierra se toma en sus brazos. Es difícil ... Además, el barco yace de costado: intente salir de él nuevamente. Boris tenía una silla justo debajo de la escotilla: la abrió y yo estaba debajo, como centro de gravedad ...
- ¿Es un barco pequeño, en general?
El volumen es de dos metros cúbicos y medio, a pesar de que hay equipos, sillas. Desde la cara hasta el tablero, la distancia es de centímetros 30. Por supuesto, no te golpearás la frente, está atada, pero aún así es desagradable.
E imagínense: Boris se arrastró fuera del barco. Ahora tengo que moverme a su silla, y el casco del traje ya está abierto, y mientras me movía, su vidrio estaba atascado entre la silla y la pantalla de la lámpara. Hay una distancia de dos centímetros, ¡y era necesario manejarlo tan bien! Y estoy atado, ni siquiera puedo moverme.
- Y no tengo fuerzas...
Sí (sonríe), no muy fuerte. "Boris, por favor, ayúdame". Escucho la respuesta: "¡Ahora!". Me siento y me siento y empiezo a temblar: "¡Boris, ayúdame!". - "Ahora". Lo veo tirado en el suelo exhausto. Acostado, mirando al cielo...
- ¿Qué, brazos y piernas no obedecen?
Las manos obedecen, pero es imposible estar de pie. Finalmente, sin embargo, me liberé, me arrastré y me acosté junto a él. Miramos al cielo, los helicópteros vuelan en algún lugar ... El final del verano, agosto, aterrizamos cerca de Kokchetav, justo en el campo de trigo, la cosecha estaba en marcha.
Acuéstese, y luego necesita identificarse. Según las instrucciones, se supone que debo hacer esto. ¿Cómo? Obtenga NAZ, desempaque misiles. Allí todo está arreglado con un cable de seguridad, pero no hay cortadores de alambre, nada, bueno, al menos rasgar con los dientes.
- Y los dedos probablemente sean de otra persona...
La debilidad es tal que apenas puedes gatear. Al mismo tiempo, la impresión es que estás siendo lanzado con una amplitud de un metro. Primero, saqué un gran cohete que desciende en un paracaídas, pero cuando lo abrí, se cayó un anillo con un cordón junto con la tapa, no había nada que tirar. Tuve que subir por segunda vez.
Lo siguiente que obtuve fue la baliza combinada. Esta es una llamarada ordinaria: durante el día, digamos, te designas con humo y por la noche, con fuego. Cuando lo tiramos, comenzó a salpicar haces de chispas y luego trigo. Madre querida, tenían miedo de que pudiéramos incendiar el campo.
Vamos a cavar el suelo - finalmente extinguido. La última opción es una pistola hecha en forma de pluma estilográfica (todavía la conservo). Hay pequeñas bengalas yendo allí. Los saqué y comencé a disparar. En algún lugar del cuarto cohete, vi que el helicóptero nos había visto, dio la vuelta e inmediatamente todos los helicópteros fueron hacia nosotros.
Nada más aterrizar, lo primero que hicimos fue beber Dios sabe cuánta agua. Demasiada deshidratación... Nuestro médico de la tripulación saltó: "¿Vivo?". - "¡Todo esta bien!". Resulta que no pudieron encontrarnos durante 40 minutos. Helicópteros volaban en círculos sobre la cosechadora, lo vieron, pero nosotros no.
"Por regla general, el piloto lucha hasta el final"
- Recuerdo cómo murieron Dobrovolsky, Volkov y Patsaev, cómo se quemó Komarov. Dicen que a los astronautas les mostraron sus restos: dicen, miren, esta es una profesión peligrosa...
- (suspiros). En general, nosotros mismos entendimos lo peligroso que era. Primero, Komarov murió en el primer barco Soyuz. Al impactar contra el suelo, los motores de aterrizaje suave, que ya he mencionado, trabajaron casi dentro de la nave. Simplemente fue frito, horneado, fue una tragedia ... Y Dobrovolsky, Volkov y Patsaev murieron cuando el barco se dividió en compartimentos. La membrana de la válvula de ventilación respiratoria, que se suponía que funcionaba a una altitud de cuatro kilómetros y medio (ya cuando estás colgado de un paracaídas), se abrió a una altitud de 100 kilómetros. Casi toda la atmósfera se apagó, hubo un hervor de sangre. Aterrizaron aún tibios, sin mutilaciones de ningún tipo, sin golpes, sin hemorragias.
Sí, los restos de Komarov fueron mostrados a los astronautas.
- ¿Por qué?
Como regla general, cuando ocurre una tragedia espacial o de aviación, los profesionales deben saber con qué está conectado. Si la desgracia le sucede a un piloto, inmediatamente un grupo se pone en marcha para buscar y rescatar... Cuando, por ejemplo, Yura Gagarin murió, éramos parte de un grupo especial y sabíamos que solo quedaban partes de la tripulación.
- ¿Es la muerte de Gagarin, en su opinión, un desafortunado accidente, sabotaje, o es culpa del factor humano?
Probablemente, después de todo, el factor humano. Personalmente, me inclino a creer la versión propuesta por Nikolai Fedorovich Kuznetsov, en ese momento el director del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas. Incluso guardé el artículo donde se describe. Creía que Seregin tenía problemas psicológicos.
- Pero Seregin es un practicante, volaba casi todos los días ...
Si, fue piloto de pruebas, Héroe de la Unión Soviética, pero estuvo a punto de dejar las tropas, parece que todo sucedió en base a estas experiencias...
Yura ya estaba en el avión, mientras que Seregin todavía estaba hablando por teléfono con Moscú. Aparentemente, estos problemas se reflejaron en él y en el aire su corazón se apoderó de él. Si Seregin se desabrochó, entonces es posible que simplemente se haya caído sobre el mango, y como estaba sentado en la cabina trasera, esto tuvo consecuencias fatales ... En la chispa, la cabina trasera es la cabina de un instructor, es decir, tiene derecho de preferencia para conducir. Yura se sentó al frente y no importa cuánto tiró de la manija, no tuvo efecto.
¿Por qué Gagarin no se expulsó?
Creo que, por solidaridad... Por regla general, un piloto lucha hasta el final, con la esperanza de arreglar algo.
- ¿Es cierto que tú y Gagarin se vieron el día anterior?
Sí. Ese día no volamos. Por lo general, cuando algunos vuelan, otros se ocupan de sus asuntos. Estábamos a cargo, y cuando Yura caminó de su casa al área de servicio a la cantina para ir de allí al aeródromo, intercambiamos algunas frases con él. De repente miro - vuelve. Vamos a incitarlo: dicen, te vas temprano, te fuiste rápido. Él respondió: "Sí, olvidé mi pase".
¿Necesitaba un pase?
Así lo creía, a pesar de que todos los soldados lo conocían. Esto, por cierto, habla de la disciplina de una persona, organización. Sí, él creía sinceramente que estaba obligado a mostrar un pase porque se dirigía a una instalación segura.
"Realmente amaba a Yura Gagarin, no podía imaginar que ya no estaba"
- Recuerda tu reacción cuando te enteraste que Gagarin murió...
- (suspiros). Ya sabes, esperábamos hasta el final que esto no sucediera. Ese día teníamos clases, y de repente llamaron a Beregovoy: Georgy Timofeevich era el comandante del destacamento. Después de un rato, regresa y pregunta: "¿Quién tiene cuántos saltos en paracaídas, quién está listo para saltar?". Ya teníamos cien saltos, y varias personas corrieron rápidamente a cambiarse de ropa de vuelo. Saltamos al autobús y al aeródromo.
- ¿Le dijeron las razones?
Beregovoy dijo que se suponía que Yura aterrizaría, pero se había ido por una hora. Sin entender lo que pasó, pero con la esperanza de que hubiera algún tipo de aterrizaje de emergencia o expulsión, despegamos en un helicóptero. Buscaron un paracaídas u otras huellas a lo largo de toda la ruta de Yuri, y cuando ya prácticamente habían volado hasta Kirzhach... Apenas aterrizamos, informaron por radio que un área específica estaba acordonada, un grupo especial y las autoridades estaban trabajando. Nos dijeron: “Vuelve”, lo que significaba: el avión se estrelló, la tripulación se estrelló…
- ¿Su reacción?
Realmente amaba a Yuri. Es una persona increíble, teníamos una muy buena relación. No diré que éramos amigos, pero jugamos voleibol juntos, recibí de él ... bueno, no penalizaciones, comentarios. Hubo, recuerdo, un episodio en el que hablé en contra de Tereshkova y su grupo...
- ¿Y cuál es el grupo de Tereshkova?
Las chicas que se estaban preparando bajo el mando de Valya ... Le dije a una de ellas: "¿De qué se están quejando? En lugar de lloriquear, necesitan estudiar, trabajar". Estaba ofendida, informó Tereshkova. Valya habló en la reunión, Yura la apoyó, pero luego se dieron cuenta ... No, prácticamente no hubo excesos. Yo era el capitán de los equipos de voleibol y baloncesto, por lo que podía gritar, pero Yura nunca, nunca me hizo retroceder...
Estábamos comenzando a comunicarnos, como dicen ahora, de manera informal, y dije: "Yuri Alekseevich, no puedes prescindir de la subordinación durante el horario oficial, pero de alguna manera es inconveniente cuando jugamos en pantalones cortos y camisetas para llamar: " ¡Camarada Comandante!". Él a mí: "Vitaly, tú mismo entiendes que todos son iguales aquí". Es cierto, de alguna manera nunca usé esto para ir contigo.
Cuando descubrí que Yura estaba muerta, me dolió tanto... me pareció ser amado perdió. ¡Muy cerca! No podía imaginar que Yura ya no existiera. De la misma manera, no me cabía en la cabeza que Dobrovolsky, Volkov, Patsaev murieran. Después de todo, Zhora Dobrovolsky, Vitya Patsaev y yo estábamos sentados en la misma mesa en la cantina de vuelo. Zhora era de Odessa, un chico alegre, bueno, me gusta bromear. Cuando se celebraba algo, especialmente Año Nuevo(siempre lo reuníamos con nuestro equipo de cosmonautas), invitado gente famosa, ellos mismos eran responsables de las actuaciones de aficionados, preparaban números, bromeaban ... Además, Dobrovolsky vivía encima de mí. Antes de partir hacia el cosmódromo, nos invitó a mí ya mi esposa, nos sentamos un rato. Zhora no bebió nada, pero aquí, la única vez que recuerdo, golpeó una copa de coñac. La razón era doble: su cumpleaños y la víspera del inicio.
Cuando Zhora y Vitya murieron (estábamos más cerca de Dobrovolsky, Patsaev apareció en el destacamento más tarde) ... ¿Qué puedo decirte? Llegué al comedor, miré, los ramos de flores estaban en sus lugares. Se dio la vuelta y se fue. No pude comer ni beber durante tres días...
Recuerdo una maravillosa canción de Pakhmutova y Dobronravov sobre Yuri Gagarin: "¿Sabes qué tipo de persona era?" ¿Qué clase de hombre era Yuri Alekseevich?
Nos conocimos el día de nuestra primera visita al Centro de Entrenamiento de Cosmonautas con un grupo de chicos. Hubo una presentación mutua: hablamos sobre nosotros mismos, Evgeny Anatolyevich Karpov (en ese momento era el jefe del Centro), sobre los cosmonautas del primer destacamento. Pero Yura no estaba allí, fue convocado a Moscú.
Después de la parte solemne hubo una velada, baile y todo lo demás. Bueno, como reclutas, estamos parados en la pared, la gente baila... Entonces aparece Yura. Les dio la mano a todos, dijo algo, bromeó sobre mi bigote (por cierto, soy el primer cosmonauta con bigote). Creó tal atmósfera de buena voluntad que parecía como si lo conociera desde hace muchos años.
- ¿Se las arregló para seguir siendo una persona normal y sencilla?
Sí, y al mismo tiempo, me sorprendió, él, como una esponja, absorbió mucho en sí mismo. En la comunicación, Yura era muy sociable, nunca mostró desdén por alguien y no sobresalió. Estupendo chico...
"Gera Titov tenía una tristeza oculta porque no era el primero"
¿Cómo crees que hubiera sido el futuro si él no hubiera muerto? ¿Podría Gagarin, con su popularidad sin límites, convertirse, digamos, en el líder del país?
Creo que Yura no estaría de acuerdo con esto. Era diputado y eso bastaba. Aquí, podría administrar la cosmonáutica, el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas, servir, por ejemplo, en el lugar de Kamanin, directamente subordinado al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, y creo que esto lo atrajo más ... La gente suele preguntar : ¿por qué voló?
- Y realmente, ¿por qué?
Sí, porque es un piloto nato y eligió esta profesión para sí mismo. La cosmonáutica ya es, por así decirlo, otra etapa, pero un piloto debe volar, ¡incluso en una escoba! La actividad administrativa a la que se dedicaba como subdirector del Centro lo obligaba a volar, y él mismo se esforzaba por lo mismo. Ya teníamos un grupo que pasó por la escuela de pilotos de pruebas, encabezado por German Titov. Ahora imagina: hay dos pilotos que llegaron juntos a la aviación y eligieron esta profesión para ellos. Uno dice: "Ya domino el MiG-21 y el Su-7", y el otro vuela el MiG-15 o el Il-29. Es molesto, ya sabes. Yura realmente quería volar, hablaba en serio sobre volar. A todos los visitantes que llegan a Star City y entran a su oficina se les muestra un calendario como una exhibición de museo, donde está escrito en su mano: "Vuelos, vuelos, vuelos"...
Recuerdo que cuando Bykovsky y Tereshkova regresaron, nos invitaron a una recepción. Por primera vez nos encontrábamos en esta situación: veíamos la Casa de Recepción con su abundancia, platos inéditos en la mesa... Naturalmente, algunos muchachos se sumaron a este negocio, pero luego salió Yura. "¿Quién, - pregunta, - entrenamiento preliminar?" (preliminar - esto es unos días antes de los vuelos). Respondió uno, otro, un tercero, incluyéndome a mí. Él dice: "En el autobús, y hasta la base". Tenía una actitud seria y reverente hacia el trabajo.
Escuché que Germán Titov, que era un hombre ambicioso, sufrió mucho toda su vida porque no fue el primer cosmonauta del planeta. Lo agobiaba, lo socavaba, no le daba descanso...
Probablemente un poco diferente... Sí, Herman tenía esta tristeza oculta, pero solo lo alentó. No se quedó de brazos cruzados, no se deleitó en la gloria. Fue el primer cosmonauta en graduarse de la Academia del Estado Mayor, luego se convirtió en un gran líder, Coronel General de las Fuerzas de Cohetes. Gera era muy inteligente, activo, éramos amigos de sus familias. Sí, podía decir algo bruscamente, sitiar, tenía menos tacto que Yura. Gagarin no permitió expresiones fuertes.
Vitaly Mikhailovich, en órbita, los cosmonautas se dedican a cosas muy diferentes, incluidas, hasta donde sabemos, actividades de reconocimiento. ¿Qué tipo de tareas tuviste que hacer? ¿Ha fotografiado algún objeto secreto del espacio, observado las bases militares del supuesto enemigo?
Como tal, la inteligencia aún no existía. Nuestro vuelo estuvo relacionado con la aprobación y prueba de equipos de reconocimiento, lo que hizo posible observar casi cualquier objeto en tierra ...
- Dime, ¿es bueno ver desde arriba? Si miras por la ventana, ¿la Tierra está a la vista?
Bueno, a modo de comparación... Digamos que estás volando en un avión y ves una ciudad con algún tipo de aeródromo. Entonces, desde una altura de unos 300 kilómetros, el aeródromo parece del tamaño de una cabeza de fósforo. Durante el día, la ciudad no se ve realmente, pero por la noche, bien iluminada, es claramente visible. La tierra en sí es un poco marrón, e incluso los bosques siberianos no parecen verdes, sino de un tono marrón, como si estuvieran pulverizados con polvo al borde de la carretera. Las montañas, las superficies de agua, la costa son claramente visibles. Esto es cuando se ve a simple vista.
"Mientras no crea en extraterrestres"
- Y nuevamente citaré la canción de Pakhmutova. ¿Recuerdas: "Y tú, vuelas, y las estrellas te dan su ternura"? Hay, en mi opinión, una soledad cósmica. Imagínese: 300 kilómetros hasta la Tierra, ni un solo alma viviente alrededor, excepto un compañero de desgracia o felicidad ... Una persona, obviamente, se siente como una especie de grano de arena en este espacio sin fin ...
En mi opinión, vale la pena hablar no de emociones, sino de un sentimiento diferente al vuelo. No, no nos sentimos solos ni heroicos en lo que hicimos. Este fue nuestro trabajo.
De alguna manera nos enviaron un telegrama con el siguiente contenido: "La mitad del mundo está durmiendo, la otra está trabajando, y solo ustedes dos están en órbita. ¿No se sienten solos?" Solo entonces amaneció en la conciencia: en efecto, la Tierra está trabajando, descansando, enamorándose, batiendo récords, y solo dos excéntricos están girando en el cielo. No había una sensación de orgullo, más bien, una comprensión de que tenemos una profesión rara y pocas personas logran ver y experimentar todo esto.
¿Nos sentimos como una partícula en este espacio? Al estudiar matemáticas, todos operaban con el concepto de "infinito", pero yo lograba sentirlo físicamente. Recuerdo que se planeó un experimento astrofísico: fotografiar una constelación, y había dos estrellas que debían encontrarse en tiempo específico fotografiar. Cuando los encontré, vi otro asterisco detrás de una de las estrellas, apenas perceptible, y lo primero que me vino a la mente fue: "Pero se necesitan miles de años para volar hasta él". Fue entonces cuando literalmente me di cuenta hasta el punto de temblar: lo que vemos es solo una pequeña parte del universo, más allá: el abismo.
Empiezas a darte cuenta de que la Tierra es solo un grano de arena en el océano del espacio, y los que vivimos en ella somos criaturas exiguas, insectos, aunque, gracias a Dios, dotados de razón. Piensas: ¿cómo pelean y pelean las personas si la vida es tan corta? ¿Por qué este planeta natal está paralizado por las guerras? Aquellos que comienzan todo esto, en mi opinión, deberían ser puestos en una nave y enviados al espacio sin regresar a casa.
Probablemente puedas mirar la Tierra a una escala tan grande solo desde el espacio. En los años 70 del siglo pasado, recuerdo, las conferencias y artículos del profesor Azhazhi sobre objetos voladores no identificados fueron muy populares. En particular, el profesor se refirió a los cosmonautas soviéticos ya los astronautas estadounidenses. Dime, por favor, ¿has visto un ovni en persona? ¿Has oído hablar de ellos de colegas? ¿Existen los OVNIs? En tu opinión, ¿los terrícolas están solos en el Universo o hay hermanos en mente en alguna parte?
Intelectualmente admito que en algún lugar lejano es bastante posible la existencia de otras civilizaciones, pero siempre digo que organizar un mensaje en forma de algún tipo de señal de radio o de luz o recibirlo de una posible civilización es mucho más fácil que ver una estructura. creado por seres inteligentes.
Pero, ¿usted cree que los extraterrestres envían aviones a la Tierra, hacen aterrizar a sus representantes, contactados?
Hasta que me lo creo.
- ¿Y tus compañeros?
Ninguno de los astronautas que conozco dijo haber visto un OVNI. ¿Recuerdas, una vez que tal evidencia fue atribuida a Grechko? Estaba tan cansado de estas conversaciones que en el segundo vuelo, cuando voló con Lesha Gubarev, Zhora realizó tal experimento con su compañero. Trozos de piel desgarrada a veces vuelan por la estación o el barco. Si ves uno de ellos a través de la ventana, puede parecer una especie de objeto volador no identificado que está muy lejos. Es como la distancia en el agua: es engañoso, porque no hay puntos de referencia, pero si cambias el ángulo de visión y miras, por ejemplo, el ala de la batería solar, verás que esta partícula vuela a una distancia de un metro. En general, Grechko llamó a Lesha y le dijo: "Mira, OVNI". Él jadeó, "¡Sí!" Y George con una sonrisa: "Ahora mírate así".
Verás, la educación, la erudición y la crianza llevan a la idea de que en algún lugar lejano, en una atmósfera cercana a la que existe en la Tierra, probablemente deban vivir criaturas similares a las humanas, pero hasta ahora, repito, me cuesta creerlo. . Tal vez solo hay un hábitat diferente, no adecuado para nosotros ...
En los años 60 cantaban que "los manzanos florecerán en Marte". Hoy, ¿usted cree que la gente puede vivir fácilmente en Marte, en la Luna, en otros planetas?
- (Sonriente). Es demasiado pronto para hablar de ello, demasiado pronto.
"Después de beber en el espacio, te sientes igual que en la Tierra... Simplemente no te tambalees"
- De los hombrecitos que a veces se pueden ver desde los ojos borrachos, pasemos directamente a la bebida. Los cosmonautas son personas vivas, y estoy seguro de que ellos también a veces quieren entrar en calor, aliviar la tensión, simplemente sentir algún tipo de cambio... ¿Las tripulaciones se permiten hacer ostogramas en las estaciones?
Vuelo vuelo es diferente. Algunas se asocian, por ejemplo, a una gran tensión, tienen un horario de trabajo apretado, otras están encaminadas a la duración, a los récords. Por ejemplo, teníamos tal carga bajo la cual, bueno, no había tiempo para beber en absoluto.
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Sin embargo, los muchachos intentaron, bebieron ... Pero esto fue cuando ya se había establecido el sistema para proporcionar barcos de transporte.
- ¿Cómo transportaron el alcohol a la órbita?
Sí, siempre puedes hacer trampa. (risas)- Habría un deseo. Enviaron coñac. Si tienes que reunirte con el cosmonauta Volodya Lyakhov, él puede decir...
- ¿Y cuáles son tus impresiones? ¿Terrenal?
Lo mismo, pero no inestable (risas).
Un tema candente es el espacio y el sexo. Me pregunto cuando las mujeres y los hombres vuelan, ¿los desafía la ciencia a probar el sexo en el espacio exterior? ¿No tienen un deseo puramente humano, dada la duración del viaje y el aislamiento del hogar?
Verá, las mujeres que volaron... Por ejemplo, conozco bien a todos los que estaban en el grupo de Tereshkova, pero esto ya es, lo diré, compañeros de trabajo, empleados. Tienen otra actitud...
- Y sin embargo, en tu opinión, ¿es posible el sexo en el espacio?
¿Por que no?
- Es decir, ¿todo funciona como se esperaba y la ingravidez no afecta la potencia?
Absolutamente, pero creo... o mejor dicho, sé que aún no se han llevado a cabo experimentos de este tipo.
¿Estas seguro acerca de esto? Los estadounidenses vuelan en tripulaciones mixtas, y durante bastante tiempo y durante mucho tiempo. ¿No se le ocurriría a la ciencia realizar un experimento de este tipo a bordo?
Creo que con el tiempo se puede planificar. De todos modos, en la Tierra, continúa el entrenamiento en esta área. (risas).
- Dime, ¿hay cambios en la potencia de los astronautas o no?
Yo mismo no lo noté. Por cierto, muchos cosmonautas, el mismo Yura Gagarin, Gera Titov, tuvieron hijos después del vuelo ... Por supuesto, inmediatamente después del aterrizaje, este no es el caso, porque apenas puedes caminar. La recuperación es bastante intensa, pero aún durante mucho tiempo, estamos constantemente bajo la supervisión de médicos. Pasa alrededor de un mes antes de que comiencen a dejarlo ir a casa a un entorno familiar normal.
"Administrar un área es más difícil que volar al espacio"
- Anteriormente, hace 30-40 años, el país seguía de cerca cada paso de los cosmonautas ... Cuando volaban, Pravda, Izvestia y otros periódicos centrales publicaban informes diarios detallados sobre lo que hacía la tripulación en órbita, luego los cosmonautas eran recibidos solemnemente. , galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro, fueron recibidos por Leonid Ilyich Brezhnev...
La patria rindió a los astronautas todos los honores posibles. ¿Qué tan generosamente pagó el estado por su trabajo? ¿Cuánto, por ejemplo, recibió por su vuelo? ¿Recuerda?
Lo recuerdo muy bien: siete mil quinientos rublos y un coche.
- Seguramente "Volga"?
Por supuesto. Has tocado un tema que no puedo evitar continuar... Algo me hace decir esto. Todos nosotros ya, me refiero a cosmonautas veteranos, somos personas mayores, pero si en Rusia hay una regulación sobre cosmonautas y el gobierno Federación Rusa Dado que se han adoptado actos legislativos sobre su mantenimiento material y pensiones, en Ucrania, lamentablemente, no hay nada similar. Me parece que esto es injusto, incorrecto.
Amo mucho a Ucrania, soñé con regresar a mi tierra natal y estoy feliz de haber regresado, pero ...
Sin embargo, usted no es solo el único cosmonauta soviético que vive hoy fuera de Rusia, no solo durante mucho tiempo el único del destacamento que lucía un lujoso bigote. Que yo sepa, usted fue el único cosmonauta que ocupó el cargo de gobernador y dirigió la administración regional de Kherson durante varios años. ¿Cómo llegaste al poder?
En resumen, gracias a Dios se acabó. (risas).
- ¿Y qué fue más difícil? ¿Volar al espacio o liderar la región?
Por supuesto, para liderar la región. ¿Por qué? El cosmonauta conoce mejor que dos y dos su tarea, claramente trabajada en el entrenamiento...
- Además, el Centro de Control de la Misión está en alerta...
Sí, todo se programa en segundos, se sabe casi todo lo relacionado con tu trabajo. Aquí, frente a una gran cantidad de problemas,
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Desafortunadamente, nuestra gente no está muy educada en términos legales, no conoce la legislación ucraniana. Sí, incluso para los especialistas es difícil hacer un seguimiento: constantemente se adoptan algunas enmiendas, algunas normas se cancelan por completo. Pero las leyes básicas estructura estatal, nuestros conciudadanos están obligados a saber, deben entender lo que, por ejemplo, puede el gobernador, y lo que el alcalde...
Llegaron a mí como primer secretario del comité regional, que podía resolver temas con solo tocar un botón o una llamada telefónica, pero el gobernador no tenía esas oportunidades... Esto resonaba dolorosamente en mí, me preocupaba mucho que No podría, por ejemplo, ayudar a una persona o empresa bien merecida, que se está desmoronando ante nuestros ojos, sin recibir subsidios...
Al comenzar algún tipo de reestructuración, debe comprender claramente el objetivo, calcular de antemano lo que sucederá ...
-... y predecir el resultado...
Indudablemente. Ley Control automático estados: el circuito debe tener realimentación.
Número ordinal 78 - (35)
Número de vuelos - 1
Duración del vuelo - 49 días 06 horas 23 minutos 32 segundos.
Estado: piloto-cosmonauta de la URSS, segundo reclutamiento de la Fuerza Aérea
Fecha y lugar de nacimiento:
Nació el 18 de junio de 1937 en el pueblo de Staraya Zburyevka, distrito de Golopristansky, región de Kherson, RSS de Ucrania.
Educación y títulos científicos:
En 1954 se graduó del décimo grado de la escuela secundaria No. 164 en Bakú.
En 1959, se graduó de la Facultad de Mecánica del Departamento de Automatización y Telemecánica de la Orden de la Bandera Roja del Trabajo de Azerbaiyán del Instituto de Petróleo y Química que lleva el nombre de Azizbayov. Obtuvo el diploma en la especialidad "Instrumentos y aparatos de medida automáticos, telemecánicos y eléctricos" y el título de "ingeniero eléctrico".
29 de julio de 1974 graduado Departamento de correspondenciaÓrdenes político-militares de Lenin y la Revolución de Octubre de la Academia de la Bandera Roja que lleva el nombre de VI Lenin, especializada en Aviación Militar-Política. Recibió la calificación de "oficial con una educación político-militar superior".
Actividad profesional:
Del 1 de abril de 1983 a febrero de 1987 se desempeñó como asistente CEO NPO "Mayak" en Kyiv para defensa civil, jefe de la sede de defensa civil del Instituto de Investigación de Dispositivos Electromecánicos. En 1986, durante dos meses, participó en la evacuación de personas y equipos de la ciudad de Pripyat. El liquidador del accidente en la central nuclear de Chernobyl (NPP).
En febrero de 1987, fue transferido al Departamento de Investigación Integrada de Noyabrsk como jefe del laboratorio de perforación oblicua del departamento de investigación integrada para garantizar el trabajo en la asociación Noyabrskneftegaz en la ciudad de Noyabrsk, región de Tyumen, y el 21 de febrero de 1987, él fue transferido al Departamento de Zapsibneftegeofizika. El 21 de agosto de 1987, fue nombrado jefe del Partido Geológico Aeroespacial de noviembre organizado por él para buscar minerales.
De 1990 a enero de 1991 se desempeñó como jefe del departamento de geología y geodesia aeroespacial, y desde el 2 de enero de 1991, jefe del departamento de geodesia y cartografía de investigación geológica aeroespacial en la sucursal del Instituto de Estudios Avanzados (IPK) de el Ministerio de Geología de la URSS en Kyiv. El 1 de enero de 1992, la sucursal de IPK se transformó en el Instituto de Gestión, Negocios y Reciclaje de Personal del Comité Estatal de Ucrania para Geología y Uso del Subsuelo. El 31 de diciembre de 1992 fue despedido por voluntad propia.
Del 2 de enero al 1 de noviembre de 1993, se desempeñó como presidente del comité deportivo en la asociación innovadora Mirage.
Del 12 de junio de 1996 al 4 de febrero de 1997, trabajó como Director General Adjunto de la Agencia Espacial Nacional de Ucrania (NSAU).
Desde el 1 de agosto de 1997 hasta el 31 de julio de 1998, se desempeñó como director adjunto de LLC Tavria-Impex LTD.
Desde el 1 de noviembre de 1998, se desempeñó como Director General Adjunto de Kalita LLP.
Desde el 11 de abril de 2002 es presidente de la Asociación Aeroespacial de Ucrania.
Servicio militar:
El 1 de julio de 1959 fue llamado al servicio militar activo y puesto a disposición del jefe de la unidad militar 15644 (en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar).
Desde el 15 de agosto de 1959, se desempeñó como jefe de la máquina del departamento del departamento de minerales del equipo de prueba de ingeniería de la unidad militar 31935 (en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar)
Desde el 11 de enero de 1960 se desempeñó como ingeniero de pruebas del 3.er departamento de la unidad militar 15646 (en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar)
El 7 de enero de 1981, por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, fue dado de baja de las Fuerzas Armadas por motivos de salud.
Rango militar:
Teniente ingeniero (05/05/1959).
Teniente de Maquinaria Superior (14/06/1962).
Capitán Ingeniero (15/09/1964).
Ingeniero mayor (11/04/1967).
Ingeniero-teniente coronel (01.12.1969), desde 03.12.1971 - teniente-coronel-ingeniero.
Coronel-ingeniero (29/08/1976), desde el 07/01/1981 - coronel de la reserva.
Servicio en el cuerpo de cosmonautas y CTC:
El 23 de enero de 1965 fue designado para el cargo de cosmonauta del destacamento 2 (programas espaciales militares).
El 30 de abril de 1969 fue nombrado cosmonauta del 2° departamento del 1° departamento del 1° Instituto de Investigaciones del CTC.
El 30 de marzo de 1976 fue nombrado astronauta del Grupo de Naves Espaciales de Propósito Especial.
El 25 de enero de 1978 fue nombrado instructor-cosmonauta, comandante de un grupo de estudiantes-cosmonautas.
El 7 de enero de 1981, por orden del Comandante en Jefe del Ejército del Aire, fue dado de baja de las Fuerzas Armadas y expulsado del cuerpo de cosmonautas por motivos de salud. Excluido de las listas de la unidad el 31 de enero de 1981.
Entrenamiento espacial:
En 1962, se sometió a un examen médico en el Hospital de Aviación de Investigación Militar Central (TsVNIAG) y en noviembre recibió el permiso de la Comisión Médica Central de Vuelo (TsVLK). 8 de enero de 1963 En una reunión del comité de credenciales, se recomendó su inscripción en el cuerpo de cosmonautas. Por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea No. 14 de fecha 10 de enero de 1963 se matriculó en el CTC como estudiante-cosmonauta.
De enero de 1963 a enero de 1965 aprobó el entrenamiento espacial general (OKP). El 13 de enero de 1965, luego de aprobar los exámenes OKP, recibió la calificación de "Cosmonauta de la Fuerza Aérea". El 23 de enero de 1965 fue designado para el cargo de cosmonauta del destacamento 2 (programas espaciales militares).
Desde septiembre de 1966 hasta 1971 se formó en el programa Almaz como parte de un grupo de cosmonautas.
Desde noviembre de 1971 hasta abril de 1972 fue entrenado en una tripulación condicional junto con Victor Gorbatko.
Desde el 11 de septiembre de 1972 hasta febrero de 1973, fue entrenado para volar en el OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") como ingeniero de vuelo para la segunda tripulación (de respaldo) bajo el programa de la 1ra expedición, junto con Boris Volinov. El vuelo fue cancelado debido a la despresurización del OPS Almaz en órbita en abril de 1973.
Del 13 de agosto de 1973 a junio de 1974, fue entrenado para el vuelo OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") como ingeniero de vuelo para la segunda tripulación (de respaldo) de la 1ra expedición, junto con Boris Volinov. Durante el lanzamiento de la nave espacial Soyuz-14 el 3 de julio de 1974, fue suplente del ingeniero de vuelo de la nave.
Desde enero de 1975 hasta junio de 1976, fue entrenado para volar en el OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") como ingeniero de vuelo de la tripulación principal en el marco del programa de la 1ª expedición, junto con Boris Volinov.
el primer vuelo
Del 6 de julio al 24 de agosto de 1976 como ingeniero de vuelo de la nave espacial Soyuz-21 y de la 1ª expedición principal (EO-1) a la OPS de Almaz (Salyut-5), junto con B. Volynov.
Debido a problemas en la estación, el vuelo se canceló antes de lo previsto.
Indicativo de llamada: "Baikal-2".
La duración del vuelo fue de 49 días 06 horas 23 minutos 32 segundos.
Actividades sociales y políticas:
En 1993, fue el iniciador de la creación y se convirtió en presidente del Fondo de Kherson "Cosmonauta Gagarin" para la protección social de los discapacitados, soldados afganos de bajos ingresos y víctimas del accidente de Chernobyl.
Del 12 de julio de 1994 al 7 de junio de 1996 trabajó como jefe (jefe) de la Rada Regional de Diputados del Pueblo de Kherson.
Desde el 11 de julio de 1995, fue el jefe de la Administración Estatal Regional de Kherson.
Es el presidente de la Asociación de Ucrania "Gloria", creada bajo el patrocinio del Comité Estatal de Comunicaciones e Información (une a los Héroes de la Unión Soviética, los Héroes trabajo socialista, caballeros de pleno derecho de las Órdenes de la Gloria y miembros de sus familias).
Grado Académico (s:
Desde el 22 de abril de 1994 es académico de la Academia de Transporte de Ucrania.
Títulos honoríficos:
Héroe de la Unión Soviética (Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 1 de septiembre de 1976).
Piloto-cosmonauta de la URSS (01/09/1976).
Honorable Maestro de Deportes de la URSS (17/09/1976).
Estadista 1er puesto (Ucrania, 05/10/1994).
Clase:
Instructor de entrenamiento aerotransportado (PDP) (18/01/1966).
Cosmonauta de 3ª clase (31/08/1976).
Premios:
Fue galardonado con la medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética y la Orden de Lenin (01/09/1976), la medalla "Por el Desarrollo de las Tierras Vírgenes" (1976), la medalla "Por Distinción en el Proteccion frontera estatal"(1977) y medallas del 8º aniversario.
Fue galardonado con la medalla "Al Mérito en la Exploración Espacial" (Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 436 del 12 de abril de 2011).
Condecorado con la Orden al Mérito clase III. (Decreto del Presidente de Ucrania No. 322/2008 del 11 de abril de 2008).
Estado familiar
Padre - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25/08/1993), capitán de la compañía naviera KASPAR en Bakú.
Madre - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 10/09/1998), ama de casa.
Hermano - Zholobov Valentin Mikhailovich, nacido en 1935, ingeniero de la planta SK en Sumgayit, jubilado.
Esposa (ex) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, nacida en 1936, trabajó como ingeniera en TsNII-30.
Hija - Zholobova Elena Vitalievna, nacida en 1962, estaba casada con el cosmonauta Timothy Mays (Gran Bretaña).
Esposa - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, n. 28/03/1952, trabajó como sociólogo en el departamento de producción de petróleo y gas de Kholmogorneft en la ciudad de Noyabrsk, región de Tyumen.
Hija - Zholobova Anastasia Vitalievna, n. 13 de mayo de 1982.
Aficiones
Pesca, caza, música, libros, automóvil, aviación.
, Distrito de Golopristansky, Óblast de Kherson, RSS de Ucrania, URSS
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Vitaly Mijailovich Zholobov(ukr. Vitaly Mijailovich Zholobov; género. 18 de junio) - Cosmonauta soviético y político ucraniano, Héroe de la Unión Soviética.
Miembro de la Asociación Internacional de Vuelos Espaciales, la Federación Internacional de Aviación, la Asociación Internacional de Policía.
Biografía
vuelos espaciales
- .
- . Video enciclopedia "Cosmonautas". Estudio de televisión de Roscosmos.
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(nacido el 18/06/1937) - Piloto-cosmonauta de la URSS, Héroe de la Unión Soviética (1976), coronel-ingeniero. Se desempeñó como ingeniero de pruebas en unidades de aviación. En 1963 se alistó en el cuerpo de cosmonautas. En el verano de 1976, junto con B. V. Volynov, voló en la nave espacial Soyuz-21 y en la estación orbital Salyut-5. En 1976-1981. Trabajó como instructor-cosmonauta en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas. Yu. A. Gagarin. En los años 90 fue jefe de la administración de la región de Kherson (Ucrania).
Zholobov, Vitaly Mijáilovich
Piloto-cosmonauta de la URSS, Héroe de la Unión Soviética; nacido el 18 de junio de 1937 en el pueblo. Zburyevka, distrito de Golopristansky, región de Kherson, RSS de Ucrania; se graduó del Instituto de Petróleo y Gas de Azerbaiyán en 1959, la Academia Militar-Política que lleva el nombre de V. I. Lenin en 1974; Trabajó como ingeniero, sirvió en ejército soviético ingeniero de pruebas en la unidad de aviación; en 1963 se alistó en el destacamento; pasó curso completo entrenamiento espacial general y preparación para vuelos en la nave espacial Soyuz y la estación orbital militar Almaz; 6 de julio - 24 de agosto de 1976 realizó un vuelo al espacio como ingeniero de vuelo de la nave espacial Soyuz-21 y la estación orbital Salyut-5, durante el cual se llevaron a cabo trabajos de reconocimiento; más tarde fue el comandante de un grupo de estudiantes-cosmonautas, un instructor-cosmonauta del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas que lleva su nombre. Yu. A. Gagarin; en 1981 dejó el cuerpo de cosmonautas y se retiró; después del colapso de la URSS, trabajó durante algún tiempo como jefe de la administración de la región de Kherson (Ucrania); galardonado con la Orden de Lenin y medallas; Ciudadano de honor de las ciudades de Kaluga, Prokopievsk (Rusia), Tselinograd (Kazajstán), Kherson (Ucrania).
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