En la era de Zeus y Hércules, cada día terrenal comenzaba con el hecho de que la diosa del amanecer, Eos, se iba al cielo. Fue llevada por dos caballos inmortales: Phaeton y ... Lamp. Tenga en cuenta que definitivamente no había ningún caballo llamado LED en Olympus. Sin embargo, la humanidad ha decidido abandonar las lámparas incandescentes y los análogos de descarga de gas en favor de fuentes de luz de semiconductores más económicas y duraderas. Hoy en día, se instalan en los equipos de iluminación de los faros incluso de automóviles relativamente económicos.

¡Abajo los halógenos!

Los LED automotrices al comienzo de su carrera arruinaron su propia reputación: el mercado secundario se inundó con abiertamente "izquierdistas". Como regla general, la fuente de luz para la óptica de la cabeza era una docena de LED apagados que brillaban en diferentes direcciones; ni siquiera valía la pena soñar con la distribución correcta de la luz. Sin embargo, pronto aparecieron los faros LED de Philips, en los que tiras estrechas de LED correspondían exactamente a la ubicación del filamento en una bombilla convencional. Y pronto, muchas fábricas chinas comenzaron a producir fuentes de luz de semiconductores de diseño similar.

De hecho, no se pueden instalar LED en faros homologados para halógenos, y sobre esto hemos escrito más de una vez. ¡Pero los fabricantes orientales escriben obstinadamente H4 o H7 en el empaque de sus productos! ¿Ilegal? Indudablemente. Sin embargo, dejemos el lado legal del asunto por ahora. Nuestra tarea principal es probar la idoneidad profesional de los LED. Para ello, adquirimos cinco kits para instalación en faros diseñados para trabajar con lámparas H4. Tenga en cuenta que todos los LED comprados pueden funcionar tanto a 12 V como a 24 V. Esto indica que utilizan unidades de estabilización de energía de alta calidad, los llamados controladores.

La diferencia entre una lámpara que intenta ser correcta (foto superior) y una completamente inutilizable: la lámpara correcta tiene líneas separadas de LED para luces altas y bajas. Estas reglas son similares en tamaño y disposición a la espiral incandescente de una lámpara convencional. La lámpara correcta tiene una pantalla que cubre el hemisferio inferior del elemento luminoso de luz de cruce. Además, la lámpara derecha está equipada con un controlador que le permite trabajar con un voltaje de 12-24 V, así como con un radiador de enfriamiento.

El regloscopio está escuchando

Comencemos con una verificación simple: tal vez todo termine ahí. Vamos a la estación de servicio al viejo amigo de la revista Anatoly Vaysman para probar los LED directamente en el automóvil. Tomamos el popular Kia Rio como transportista. También se eligió este automóvil porque al cambiar las bombillas no es necesario desarmar la mitad del automóvil. Por cierto, muchas personas colocan LED en lugar de halógenos únicamente para cambiar las lámparas con menos frecuencia, porque en algunas máquinas esta operación lleva mucho tiempo (por ejemplo, debe quitar el parachoques) y, en consecuencia, es costosa.

El maestro de servicio del automóvil conduce el automóvil al sitio e instala un regloscopio frente al faro; dicho dispositivo se usa para verificar el equipo de iluminación durante una inspección técnica obligatoria. Comenzamos con una lámpara halógena estándar. ¡Todo está bien! Ahora veamos qué distribución de luz darán los semiconductores luminosos.

Tres de cada cinco productos fallaron: en lugar del ejemplar “tick”, apareció en la pantalla algo que parecía un ovni de una historia de terror televisiva. Pero dos sujetos, el faro LED de Philips y el kit de conversión de faros delanteros G7, dieron una imagen aceptable. Y si, durante la inspección, el inspector de inspección no mira cuidadosamente a través de la tapa transparente del faro, qué lámpara está instalada en él, entonces, en teoría, no debería tener ninguna queja. Además, en faros con difusor o óptica con lente, ¡no será posible ver la bombilla desde el exterior! En general, la probabilidad de eludir la inspección es muy alta.

Resulta que algunos LED todavía pueden (al menos desde un punto de vista técnico) instalarse en los faros. Para obtener una confirmación precisa, recurrimos al "tribunal más alto": el centro de pruebas de NTC AE LLC, donde llevamos a cabo pruebas de control de fuentes LED para cumplir con los requisitos del Reglamento n.º 112-00 de la CEPE sobre luz de cruce.

precio aproximado 2000 rublos. Consumo de corriente: 1,37 A (el "halógeno" normal consume alrededor de 4,16 A). El regloscopio inmediatamente captó una llamarada a la izquierda en el faro. Mediciones de laboratorio confirmadas: en el punto B50L, la intensidad luminosa es de 2,0 cd en lugar de los 0,6 cd permitidos. En la zona III: un exceso de siete veces la intensidad de la luz. La única ventaja es que Kia logró cerrar la tapa del faro.		precio aproximado 4650 rublos. Consumo de corriente - 1,57 A. Cubierta del faro Kia cerrada. La lámpara permite ajustar la posición angular con respecto al soporte. La comprobación en condiciones de garaje dio luz verde al producto: me gustó la distribución de la luz. Sin embargo, mediciones más cuidadosas en el centro de pruebas aún revelaron desviaciones de la norma: en el punto B50L resultó ser 0,8 cd en lugar de 0,6 cd, en la zona III: 1,6 cd en lugar de 1,0 cd. Es una pena, pero no cumple con los estándares.
precio aproximado 10 000 rublos. El consumo de corriente es de 1,65 A. La descripción dice honestamente que se necesita espacio libre: 70 mm detrás del faro y 60 mm de diámetro. La lámpara le permite ajustar la posición angular en relación con el soporte. La tapa del Kia no cerraba debido al enorme bloque del conductor. La distribución de la luz según el regloscopio llevó el producto a la vanguardia. Sin embargo, todos en los mismos puntos, los expertos identificaron desviaciones de la tolerancia: 2,0 cd en lugar de 0,6 cd en el punto B50L y 2,82 cd en lugar de 1,0 cd en la zona III. En general, estas lámparas brillan mejor que otras que se han probado, pero en carretera uso común no puedes salir con ellos.	precio aproximado 2300 rublos. Corriente de consumo - 1,35 A. Cubierta del faro Kia cerrada. Pero los parámetros - nada peor. Se observaron desviaciones en los puntos B50L, 75R y en la zona III (¡hasta 13,2 veces!). Veredicto: ¡Negar!		precio aproximado 4500 rublos. El consumo de corriente es de 1,48 A. La tapa del faro Kia estaba cerrada. La montura se tambalea mucho. La distribución de la luz no corresponde a la norma en el punto B50L y la zona III, superando muchas veces el límite permitido. ¿Se puede esperar lo contrario de una lámpara cuyos LED tienen la forma de círculos gordos que no se asemejan en nada a espirales? Veredicto: no comprar.

¡Rechazar!

Semiconductores... fallaron. Toda la multitud. Todo LED fuentes de luz , colocado alternativamente por los empleados del laboratorio de pruebas en el faro del GAZelle, cegó al conductor que se aproximaba, y los más baratos, además, se negaron a iluminar adecuadamente el lado derecho de la carretera. Mejor que otros, por supuesto, se parecían a los que mostraban una imagen normal en el regloscopio: faro LED Philips y kit de conversión de faros G7 Head. Por cierto, su intensidad de luz es asombrosa: por ejemplo, Philips en el punto 50R emitió 100 cd (candela, una unidad de intensidad de luz), superando diez veces el estándar. Pero también resultaron estar fuera de la ley, los resultados están en la tabla.

Además, algunas fuentes de luz no se asientan firmemente en el lugar de trabajo y giran ligeramente alrededor de su eje longitudinal. Está claro que al moverse, la imagen de la distribución de la luz se desviará. Y la temperatura de funcionamiento de los distintos radiadores de refrigeración es tal que incluso temíamos por la seguridad de la carcasa de plástico del faro.

También notamos que en la mayoría de los casos, la cubierta trasera del faro Rio durante la instalación bombillas LED Me las arreglo para cerrarlo, solo que un enorme bloque de lámpara Philips simplemente no cabía debajo de la cubierta. El faro de GAZelle, en el que se realizaron pruebas de banco, resultó ser menos hospitalario. ¿Cómo conduces sin una funda? El faro se convertirá rápidamente en un bote de basura.

DISTRIBUCIÓN DE LA LUZ EN LA PANTALLA DEL REGLOSCOPIO

Y además. Cualquier fabricante de automóviles recomienda usar solo un cierto tipo de lámpara en sus automóviles; en nuestro caso, estamos hablando de halógeno H4. No se han homologado fuentes de luz de diferente tipo y diseño, por lo que por ley no se pueden instalar. Por esta razón, es ilegal reemplazar las fuentes de luz halógenas por LED. propietario de un coche aficionado de los que el fabricante del vehículo no es responsable. Pero las Reglas actuales prohíben la operación de tales máquinas.

En cuanto a las declaraciones de los fabricantes de fuentes de luz LED sobre su total conformidad con el original, así como las inscripciones H4 en las cajas, esto es un completo engaño. Solo se debe utilizar la letra L para designar los LED, y la aprobación de su instalación en lugar de lámparas halógenas solo el fabricante del vehículo o un organismo de certificación autorizado tiene derecho.

Por cierto, los representantes de Philips respondieron oficialmente a nuestra solicitud de que no debe conducir en la vía pública con tanta luz. Estas lámparas están diseñadas principalmente para vehículos todo terreno, motos de nieve y otros vehículos todoterreno. Sin embargo, a los vendedores de lámparas orientales, todas estas sutilezas, perdón por el juego de palabras, no les importa. ¿Está brillando? ¿Es adecuado el conector? ¡Úsalo en la salud!

En general, no fue casualidad que no hubiera ningún caballo LED en el establo olímpico. Los dioses prefirieron utilizar los servicios de la fiel Lámpara... ¡Que es lo que te aconsejamos!

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LUCES CON FUENTES DE LUZ LED

puntos de control	Valor normalizado de la intensidad luminosa, cd	El valor real de la intensidad de la luz, cd
		luz clara LED flexible				Turbo V16 DIRIGIÓ

*Entre paréntesis están los valores reales permitidos para la producción en serie. **Zona oscura por encima del límite de distribución de luz.

Los indicadores que no cumplen con el estándar están resaltados en cursiva.

Las pruebas se realizaron en un faro del tipo ALRU.676512.124 en el Centro de Investigación y Desarrollo de Autoelectrónica.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA A cada lámpara se le asignó un número condicional. Técnica de medición: de acuerdo con los requisitos del Reglamento UNECE No. 112-00. Se realizaron mediciones en varios puntos de control (B50L, 75R, 50R, 50V y zona III) a un voltaje de 13,2 V, una temperatura de 23 ºC y una presión atmosférica de 730 mm Hg. Art., mientras se utiliza el faro tipo ALRU.676512.124 (de GAZelle). Equipo involucrado: goniómetro mecánico (dispositivo para la medición de ángulos de alta precisión), fuente de alimentación, amperímetro, medidor de luz.

La última locura novedosa de los conductores por las luces LED podría resultar contraproducente.

Todos ya están acostumbrados al hecho de que para la instalación del llamado xenón "granja colectiva", puede perder sus derechos. Es para combatir tales faros que apareció la Parte 3 del Artículo 12.5 en el Código de Infracciones Administrativas. Prevé una multa de cinco mil rublos o la privación de derechos para dispositivos de iluminación cuyo modo de funcionamiento no cumpla con las disposiciones básicas para la admisión.

De hecho, el modo de funcionamiento de las lámparas de xenón es diferente al de las lámparas halógenas convencionales. Por lo tanto, dichos faros requieren lentes especiales, así como un control automático de la luz.

La situación es diferente con las lámparas LED. No requieren unidades electrónicas adicionales. No necesitan lentes adicionales. No necesitan ajuste de inclinación electrónico. Pero no cumplen con los requisitos de seguridad.

Recientemente, los fabricantes de tales lámparas han logrado cierto éxito. En la medida en que los LED ahora están colocados exactamente como la luz del lámpara halógena. Sin embargo, hasta ahora ningún fabricante de LED ha podido garantizar que la atenuación de un faro de este tipo cumpla con los requisitos. En pocas palabras, si coloca un LED en un faro normal diseñado para lámparas halógenas, no pasará la inspección. El faro simplemente no brillará como se requiere.

Si inserta un faro LED en un faro diseñado para lámparas halógenas, no pasará la inspección

Sí, hay autos que vienen con faros LED. Por ejemplo, los chinos económicos en modelos caros prefieren instalarlos. Esta es generalmente la tendencia de aquellos que producen muy autos caros. Pero la óptica de estos autos está adaptada específicamente para tales lámparas.

La instalación de lámparas LED en los faros halógenos comunes amenaza con atraer al conductor precisamente en virtud de la parte 3 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas con la privación de derechos y la confiscación de estas mismas lámparas.

competentemente

Sergei Smirnov, editor de la revista "Detrás del volante", abogado:

Si el conductor ha instalado una luz en el coche lámparas de diodo no proporcionado por el fabricante, entonces el castigo puede ser muy severo.

A primera vista, tal delito cae bajo la primera parte del artículo 12.5, donde el castigo es muy inofensivo. Advertencia o una multa de 500 rublos.

Por un lado, esta parte cubre todas las fallas y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación. Incluyendo la instalación de la luz equivocada. Sin embargo, con la parte 3 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, el legislador señaló por separado los casos relacionados con la instalación de dispositivos de iluminación que no cumplen con los requisitos de las Disposiciones básicas para la admisión de vehículos a la operación.

Así, el párrafo 11 de las Disposiciones Básicas prohíbe la operación de vehículos si su condición técnica y equipamiento no cumplen con los requisitos de la misma lista de fallas y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación.

Y en la sección 3 de esta lista, se enumeran todos los casos asociados con el uso de "luz equivocada".

Entonces, el castigo por el uso de lámparas LED "ilegales" ya no es tan inofensivo. El conductor bien puede perder su licencia por un período de seis meses a un año.

Hoy en día, muchos propietarios de automóviles están instalando LED en lugar de lámparas halógenas normales. Son más duraderos, tienen mejores temperatura del color que mejora la visibilidad de la carretera.

Pero de acuerdo con las leyes existentes, la instalación de luces no previstas en el diseño estándar, que debe indicarse en la documentación operativa, se considerará una infracción administrativa.

Los propietarios de tales vehículos convertidos pueden ser multados. En algunos casos, en caso de infracciones graves de los faros, las sanciones serán más graves, hasta la privación de derechos con desguace y decomiso del objeto de la infracción.

Aspectos legales de la modernización de la iluminación del automóvil.

¿Es legal instalar bombillas LED en los coches?

Parte 1 Arte. 12.5 Código Administrativo de la Federación Rusa

Es posible instalar un reflector montado en casi cualquier automóvil, si la ley permite esta opción. especificaciones fabricante de automóviles Además, el automóvil puede equiparse con una señal de frenado forzado adicional, un par de faros antiniebla adicionales y un par de faros antiniebla.

Instalación de otras fuentes de iluminación, tanto empotradas como montadas (no especificadas por el fabricante en la hoja de operación). documentación del proyecto vehículos) inaceptable. Si se detectan tales cambios en el diseño, se considera una violación de las condiciones de funcionamiento. vehículo y dará lugar a una multa administrativa.

¿Están permitidos los faros LED?

Parte 3 Arte. 12.5 Código Administrativo de la Federación Rusa

La instalación de lámparas LED en los faros de luces altas y bajas, cuando no estén previstas estructuralmente en la documentación operativa, es una infracción administrativa y conlleva una multa administrativa o la privación del derecho a conducir un automóvil por un período de hasta un año.

Un precedente para una infracción administrativa surgirá si las lámparas LED instaladas violan estatutario Modos de señalización luminosa.

¿Es posible instalar lámparas LED en dimensiones?

Por ley, no se permite la operación de vehículos si las luces de posición y marcha disponibles no cumplen con los siguientes criterios:

• faros antiniebla estándar blanco o amarillo, no se permite otro color;
• dispositivos reflectantes exclusivamente el color blanco;
• luces de marcha atrás y luces de matrícula en blanco;
• indicadores de dirección con luces solamente amarillas o naranjas.

Los aspectos reales del funcionamiento de las lámparas LED.

Sustitución de halógenos por LED en coches luces de estacionamiento con LEDs blancos convencionales que no cambian de color (así como iluminación decorativa o la instalación de iluminación LED en la cabina) no pueden considerarse violaciones del modo de indicación de luz.

La presencia de una lámpara LED en el faro lateral solo se puede probar desmontando la cubierta del faro, naturalmente nadie lo hará. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta de si es posible poner lámparas de diodo en dimensiones es definitivamente "SÍ".

Los principales problemas surgen al instalar en los faros. El ángulo del haz de luz de una matriz LED convencional es de unos 120 grados, que es mucho menor que el de los halógenos.

Un reflector estándar en un faro no es capaz de proporcionar el enfoque deseado en tales condiciones. flujo luminoso, esto empeora la iluminación de la calzada y puede cegar a los conductores de los vehículos que se aproximan. Naturalmente, tales propietarios de automóviles inevitablemente tendrán que rendir cuentas.

Hasta la fecha, los LED en los faros se instalan de serie solo en vehículos eléctricos y algunos vehículos híbridos. Por lo tanto, en la documentación operativa de la gran mayoría de los automóviles, la clase de lámparas LED está ausente como tal.

Instalación de faros LED

Reequipar los faros con LED es el problema más problemático. Para luces altas y bajas, solo se pueden usar lámparas especiales con reflectores. Cualquier otra opción no será enfocada por un reflector regular.

Entre los modelos económicos importados de China, todavía no hay un reemplazo digno para las lámparas halógenas. Su brillo real puede ser mayor que el halógeno, pero a menudo el LED no cae en el foco del reflector. Esto reduce la visibilidad y la calidad de la iluminación.

¿Vale la pena hacer el tonto? Su costo es bastante alto, incluso las opciones económicas de China comienzan en $ 50 por par. En este caso, corre el riesgo de obtener una lámpara con un brillo más bajo que una lámpara halógena y, además, que no se corresponda con el punto focal del reflector.

Para tales modelos, la luz de cruce no suele ser mala, pero la lejana no resiste las críticas. Los faros Cree y Philips ya cuestan más de $100. Su diseño es mucho más perfecto que las copias de China, pero aun así no hay garantía de que definitivamente se ajusten a su reflector.

¿Debo poner bombillas LED en mis faros? Definitivamente no hay copias chinas. Incluso si tolera algunas "deficiencias" en su trabajo, es poco probable que el inspector de automóviles haga la vista gorda. De hecho, las marcas pueden proporcionar reemplazos de alta calidad para los halógenos, pero aún así se recomienda buscar una experiencia exitosa en la conversión de automóviles similares de antemano.

¿Has notado cómo los LED entraron en nuestras vidas de manera suave e imperceptible? Están en todos lados. Ellos en todas partes. Pero hace unos años, la óptica LED parecía una fantasía. Especialmente en la industria automotriz. Pero ahora, cada año, más y más fabricantes de automóviles instalan faros LED en sus automóviles en lugar de las ópticas halógenas o de xenón estándar. Esto fue posible debido al hecho de que el costo de las lámparas LED se redujo significativamente. Como resultado, la moda omnipresente de los LED llegó al mundo. Naturalmente, en el mundo del automóvil había una demanda de óptica LED. Pero no todo el mundo puede permitirse comprar un coche nuevo con faros LED. Por lo tanto, muchas empresas se han dado cuenta de que ha llegado el momento de producir luces LED de cruce y carretera que puedan reemplazar las bombillas halógenas y de xenón convencionales. Naturalmente, muchos automovilistas decidieron comprar lámparas similares para ellos mismos instalándolas en su automóvil. ¿Pero es legal? ¿Y hay alguna responsabilidad por instalar ópticas LED que no sean de fábrica? Averigüémoslo.

Las tecnologías del siglo XXI se están apoderando cada vez más de nuestro mundo. Cada año hay más y más ideas innovadoras increíbles, y las tecnologías fantásticas de ayer se están convirtiendo en una realidad hoy. El progreso de la era digital no ha pasado por alto a la industria automotriz. Especialmente los dispositivos de iluminación de los automóviles, que han sufrido cambios significativos en las últimas décadas. Además, el progreso en la iluminación de automóviles en los últimos años se ha vuelto más significativo que en los últimos 50 años. Como resultado, vimos cómo apareció por primera vez la óptica de xenón en la industria automotriz. Luego LED. Ahora el mundo está en la puerta nueva era- iluminación láser.

Pero hoy no estamos hablando de eso. Como ya hemos dicho en todo el mundo (incluso en nuestro país), en estos momentos hay una superpopularidad de las lámparas LED que se instalan en los faros de los coches.

En los últimos años, cada vez más conductores empiezan a pensar en sustituir los faros halógenos y de xenón por unos de LED. ¿Qué tan efectivo es, etc.? puede averiguarlo en nuestro artículo de descripción general aquí.

pero hay uno pregunta principal que preocupa a muchos. ¿Es posible instalar lámparas LED de última generación en faros convencionales diseñados para lámparas halógenas o de xenón? ¿Existe responsabilidad en Rusia por la instalación de lámparas LED en la óptica frontal?

Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles piensan que la responsabilidad no existe. Después de todo, estas no son lámparas de xenón, que están prohibidas para instalar en lámparas halógenas. Pero no lo es. La responsabilidad realmente existe y es muy estricta. Por ejemplo, por la instalación ilegal de lámparas LED de luz baja o alta en las ópticas delanteras, el conductor puede perder su licencia de conducir. ¿Sorprendido? Aquí están los detalles.

¿Por qué muchos conductores creen que instalar lámparas LED no es una responsabilidad?

De hecho, una paradoja interesante se ha desarrollado en nuestro país. Por ejemplo, la mayoría de los conductores saben que la instalación de lámparas de xenón en los faros halógenos en Rusia conlleva una responsabilidad en forma de privación de la licencia de conducir. Es por eso que ya no vemos muchos autos en la carretera con xenón de "granja colectiva". Después de todo, debe aceptar que la responsabilidad por la instalación ilegal de lámparas de xenón es muy grave.

Pero, ¿por qué, entonces, cada año aparecen más y más automóviles con luces LED en las carreteras de Rusia, que generalmente los propietarios de vehículos instalan por su cuenta?

El hecho es que una gran cantidad de automovilistas creen que se pueden instalar lámparas LED en las ópticas delanteras. Especialmente si se tiene en cuenta que muchos vendedores de lámparas LED de luz baja y alta proporcionan una gran cantidad de certificados y aprobaciones, asegurando a los compradores que las lámparas LED disponibles en el mercado con óptica halógena o de xenón están permitidas en nuestro país para su uso y venta.

Pero, de hecho, resulta que la mayoría de los certificados de dichas lámparas en el momento de la venta ya no son válidos o han sido suspendidos.

Además, no olvide que si la venta de lámparas LED está permitida y existen permisos y certificados válidos, esto no significa que todo propietario de automóvil tenga derecho a instalarlos en los faros de su automóvil.

Por lo tanto, la presencia de certificación de lámparas LED en Rusia no significa que tenga derecho a instalarlas en su automóvil. Sí, puedes comprar. Pero no más que eso, si sus faros están estrictamente diseñados para funcionar solo con lámparas de xenón o halógenas.

Es decir, la situación es exactamente la misma que con las lámparas de xenón, cuya instalación está estrictamente prohibida en automóviles equipados con ópticas delanteras diseñadas para lámparas incandescentes halógenas.

Habiendo instalado en consecuencia en su halógeno o faros de xenón Las lámparas LED de luz de cruce y de carretera infringen gravemente la legislación rusa vigente, a saber:

artículo 12.5 de la parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa:

3. Conducir un vehículo, en cuyo frente existan dispositivos luminosos con luces rojas o retrorreflectores rojos, así como dispositivos de iluminación, el color de las luces y el modo de operación de los cuales no cumplen con los requisitos de las Disposiciones Básicas sobre la admisión a circulación de vehículos y las funciones de los funcionarios para garantizar la seguridad vial,

implica privación del derecho a conducir vehículos por un período de seis meses a un año con el decomiso de estos instrumentos y artefactos.

¿Cuál es la responsabilidad de instalar lámparas LED en faros halógenos o de xenón?

La instalación de fuentes LED de luz de cruce o de carretera en las lámparas halógenas o de xenón delanteras equivale a equipar el automóvil con señales especiales rojas. En consecuencia, de acuerdo con las normas de tráfico actuales y el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, si el conductor no instala legalmente de forma arbitraria lámparas LED en los faros diseñados para lámparas halógenas o de xenón, entonces se enfrenta a la responsabilidad en forma de privación de un conductor. Licencia hasta por 1 año. De acuerdo en que esta es una medida muy estricta. Además, no olvides que el desconocimiento de las leyes no te exime de responsabilidad. Por lo tanto, en ningún caso instale faros LED en el automóvil que no estén diseñados para esto de acuerdo con las especificaciones de fábrica.

Quién diría que en la anterior referencia al artículo 12.5 apartado 3 no existe una prohibición directa sobre la instalación de lámparas LED en los faros halógenos o de xenón. Pero no lo es.

El artículo 12.5 parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia nos remite a la disposición sobre los requisitos básicos para la admisión de vehículos a la operación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, por cuya violación el conductor puede ser detenido administrativamente. responsable.

Así, en particular, según el apartado 3 del Reglamento sobre los requisitos básicos para la admisión a circulación de vehículos y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial estado técnico y equipamiento de los vehículos que participan en el tráfico rodado en la parte relativa a la seguridad y protección vial ambiente, deber cumplir con los requisitos de las normas, reglas y directrices pertinentes para su funcionamiento técnico.

En consecuencia, si el automóvil no cumple con los estándares pertinentes, se prohíbe su funcionamiento en la vía pública.

Según la lista de fallas, se prohíbe la operación de vehículos con un tipo, color, ubicación y modo de operación de dispositivos de iluminación externos que no cumplan con los requisitos del diseño del vehículo.

He aquí un extracto de la ley:

Lista de fallas y condiciones,

que prohíbe la circulación de vehículos

3. Luces exteriores

3.1. El número, tipo, color, ubicación y modo de operación de los dispositivos de iluminación externos no cumplen con los requisitos del diseño del vehículo.

Nota: En vehículos descontinuados de producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.

3.2. El ajuste de los faros no cumple con GOST R 51709-2001.

3.3. No trabaje en el modo establecido o los dispositivos de iluminación externos y los retrorreflectores están sucios.

3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.

3.5. La instalación de balizas intermitentes, los métodos de su fijación y la visibilidad de la señal luminosa no cumplen con los requisitos establecidos.

3.6. Los dispositivos de iluminación con luz roja o reflectores de luz roja se instalan en la parte delantera del vehículo, y blancos en la parte trasera, excepto las luces de marcha atrás y la iluminación de la placa de matrícula, los signos de matrícula, distintivos e identificación retrorreflectores.

Además, aquí hay otro documento importante que prohíbe directamente la instalación de lámparas LED en faros que no están diseñados para iluminación LED:

Estamos hablando del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera de Rusia, Bielorrusia y Kazajstán, que fue adoptado por decisión de la Comisión de la Unión Aduanera el 9 de diciembre de 2011 (No. 877):

3. Requisitos para los dispositivos de iluminación y señalización luminosa

— 3.1. El número, la ubicación, la finalidad, el modo de funcionamiento, el color de las luces de los dispositivos de alumbrado exterior y la señalización luminosa del vehículo deberán corresponder a los especificados por el fabricante en la documentación de funcionamiento del vehículo, mientras que el haz de luz de las luces de cruce debe corresponder a las condiciones de circulación por la derecha.

La clase de la fuente luminosa instalada en los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa del vehículo debe corresponder a la especificada por el fabricante en la documentación operativa, teniendo en cuenta el equipamiento de fábrica de este vehículo, o, en caso de cambios en el diseño de el vehículo, especificado en la documentación para dispositivos de iluminación instalados en lugar de los previstos por el diseño.

Los accesorios de iluminación externos deben estar en buen estado de funcionamiento.

— 3.2. El cambio de color de las luces, el modo de funcionamiento, las ubicaciones, los destinos, el reemplazo, la instalación de dispositivos de iluminación adicionales y el desmontaje de los dispositivos de iluminación externos proporcionados por el fabricante en la documentación operativa solo se permite de conformidad con la sección 1.3 del Apéndice N° 4 de este reglamento técnico. y la tabla 3.1 de esta solicitud, así como al cumplir con los requisitos del numeral 9 del Apéndice N 9 de este reglamento técnico.

En los vehículos descontinuados de la producción, se permite reemplazar los dispositivos de iluminación con los utilizados en vehículos de otro tipo.

En consecuencia, dependiendo del tipo de sus faros en el automóvil, tiene derecho a usar en ellos solo aquellas fuentes de luz que están diseñadas para este tipo de óptica.

¿Cómo comprobará la policía de tráfico a qué tipo de faros pertenecen sus ópticas?

Cada faro de un automóvil debe marcarse en la fábrica del automóvil con la marca generalmente aceptada adecuada, que indica no solo el tipo de óptica, sino también el tipo de lámparas que se utilizan en él.

En consecuencia, de acuerdo con el marcado, los empleados de supervisión técnica pueden determinar que los faros halógenos están instalados en su automóvil, en el que, por ejemplo, instaló lámparas de xenón o LED. Naturalmente, las ópticas halógenas con reflectores no pueden proporcionar una iluminación segura en la carretera cuando se utilizan lámparas LED. Es por ello que, según la legislación, por la instalación ilegal de lámparas LED o de xenón en ópticas halógenas, el conductor puede ser sancionado administrativamente (privación de derechos).

Lo mismo se aplica a la instalación de lámparas LED en ópticas con revestimiento de xenón. Es decir, incluso a pesar de la presencia de lentes en las ópticas delanteras, que están diseñadas para fuentes de luz de xenón, el uso de lámparas LED en dichos faros es peligroso y, en consecuencia, está prohibido por la legislación vigente.

¿Cómo instalar legalmente faros LED?

De acuerdo con la ley, si realiza cambios en el diseño del automóvil, tiene derecho a operar el automóvil en la vía pública solo después de pasar por un determinado procedimiento para legalizar el equipo instalado en la policía de tránsito y en organizaciones especializadas.

Para obtener más información sobre cómo organizar el reequipamiento de un automóvil, examinamos en el artículo " Multa por equipo de gas en el auto". Recordemos que en este artículo examinamos el proceso de legalización de la instalación de equipos de gas en un vehículo.

Al instalar lámparas LED en un automóvil, primero deberá convertir los faros en una organización especializada que instalará las lentes apropiadas y otros equipos en ellos que proporcionarán Iluminación LED haz de luz óptimo proyectado sobre la calzada.

Además, para el diseño legal de la óptica LED, debe obtener un permiso para volver a equipar el automóvil.

Incluso después de la instalación / alteración de los faros en una organización especializada, debe emitir un reequipamiento del automóvil en la policía de tránsito y obtener un certificado de conformidad del vehículo con los cambios realizados en su diseño con los requisitos de seguridad.

¿Cuál es la responsabilidad de instalar faros LED en un automóvil equipado con faros halógenos o de xenón?

Básicamente ninguno. Sí, por supuesto, también hay responsabilidad por esto. Pero es muy difícil probar su culpabilidad.

Formalmente, si en lugar de faros halógenos instala ópticas LED en el automóvil desde una configuración más costosa de su modelo, entonces el máximo al que se enfrenta es de 500 rublos.

Pero de acuerdo con la ley, incluso si, en lugar de faros de xenón o halógenos, instala ópticas LED en su automóvil de su propio modelo, pero con una configuración más rica, aún debe realizar cambios en el diseño de su automóvil. La verdad es que es poco probable que te hagan responsable de esto. Después de todo, el oficial de policía de tránsito verificará las marcas de los faros y se asegurará de que las lámparas de iluminación instaladas en ellos correspondan al tipo de uso de la óptica. Y es poco probable que el oficial de policía de tránsito sepa que está usando faros de una versión diferente del automóvil.

Publicación de información: noticias de la policía de tránsito, accidentes de tránsito, multas de tránsito, policía de tránsito, examen de la policía de tránsito en línea. Inspección

¡Buenas tardes, mañanas, tardes o noches, querido lector!

Todos los días en Internet, los automovilistas hacen una pregunta muy dolorosa, controvertida, pero al mismo tiempo correcta: “¿Se puede instalar en lugar de halógeno o xenón, y brillarán mejor?”.

Hay bastantes opiniones y respuestas, tanto erróneas como fundadas, en cualquier foro, pero intentaremos contarlo desde nuestro punto de vista. Cabe señalar de inmediato que este artículo se basa únicamente en nuestra experiencia adquirida como resultado de pruebas, prueba y error.

Un pequeño programa educativo.

halógeno lámparas de coche de momento, ya han agotado sus recursos para aumentar el brillo. La luz amarilla, blanca y azul para lámparas halógenas no difiere en brillo. El brillo máximo de las lámparas halógenas para automóviles aún no se ha alcanzado y es poco probable que alcance la marca de 3000 lm.

Las lámparas de xenón para automóviles siguen siendo relevantes para la mayoría de los automóviles extranjeros de la clase media. Con todos los defectos menores, el brillo es bastante aceptable. Las lámparas de xenón modernas emiten alrededor de 3200 lm.

Lámpara led Los faros de los automóviles ahora se encuentran en el segmento premium o al reemplazar las lámparas halógenas o de xenón regulares en cualquier automóvil. Con una instalación de LED "casera", es difícil juzgar su brillo, para cada tipo de faro resultará ser diferente. Sin embargo, si los LED son regulares, entonces la iluminación es mucho mayor, hasta 4000 lm y sigue creciendo.

¡NOTA! Si ya ha leído reseñas y artículos que dicen que los LED brillan peor que los halógenos o el xenón, entonces debe saber que la lámpara LED en el artículo de 2005 y en el artículo de 2017 es tierra y cielo. Y con el crecimiento de la tecnología, esta brecha va en aumento.

El brillo del halógeno y faros LED

Entendiendo el tema...

Elijamos una lámpara abstracta como objeto de prueba y llamémosla "lámpara LED", con un cierto brillo constante y otras características.

Lámpara LED en faro con reflector

Dado que nada enfoca la luz y el brillo de la lámpara es bastante alto, obviamente no complacerá a los conductores que se aproximan. Difusión luz LED ocurrirá en todas las direcciones, cegará a otros conductores y, lo que es extremadamente importante, atraerá activamente la atención de los agentes de la policía de tránsito. Al mismo tiempo, el buen brillo de la lámpara en sí no iluminará bien la carretera. En otras palabras, la "lámpara LED" en los reflectores de los faros es una mala idea. En este caso, las lámparas LED se adaptan mejor a los faros con reflector para marcha atrás, dimensiones, luces de freno, iluminación de puertas e interiores, pero no en el faro.

Lámparas LED en reflectores Land Cruiser 100

Lámpara LED en el faro con lente para lámparas halógenas

Una lente es una lente, por lo que enfocará el sudor ligero. Los conductores que se aproximan no se verán particularmente afectados por esa luz, y es poco probable que atraiga la atención de las "personas en uniforme". Sin embargo, no piense que obtendrá la luz como en los autos premium. Dio la casualidad de que los faros con lentes para lámparas halógenas se instalan principalmente en automóviles de clase B y B +. Tales lentes no son de alta calidad, lo que implica pérdida de luz. En otras palabras, las lámparas LED con lentes halógenas no iluminarán la carretera con toda su potencia, pero el general apariencia el automóvil cambiará significativamente, especialmente en combinación con LED en las dimensiones, luces de freno y otros lugares auxiliares.

Lámparas LED en lentes Kia Rio

Lámpara LED en el faro con lente de xenón estándar

Para lentes de xenón estándar, no es posible la instalación de lámparas LED. Si realmente desea instalar LED, solo reemplace la lente con un módulo LED Bi-LED.

Salir

Respondamos a la pregunta. Instalar LED en lugar de xenón normal esta prohibido, LED en lugar de halógenos con un reflector o lente es posible con un PERO: la iluminación se puede mejorar o empeorar, y con la misma lámpara en diferentes faros. Aborda sabiamente la elección de las lámparas y no dudes en consultar con profesionales.

PD En este artículo, deliberadamente no consideramos

P.S.S. Lámparas LED (faros halógenos con lente)