¿Existe una penalización para las lámparas LED? ¿Son legales los faros LED?

En la era de Zeus y Hércules, cada día terrenal comenzaba con el hecho de que la diosa del amanecer, Eos, se iba al cielo. Fue llevada por dos caballos inmortales: Phaeton y ... Lamp. Tenga en cuenta que definitivamente no había ningún caballo llamado LED en Olympus. Sin embargo, la humanidad ha decidido abandonar las lámparas incandescentes y los análogos de descarga de gas en favor de fuentes de luz de semiconductores más económicas y duraderas. Hoy en día, se instalan en los equipos de iluminación de los faros incluso de automóviles relativamente económicos.

¡Abajo los halógenos!

Los LED automotrices al comienzo de su carrera arruinaron su propia reputación: el mercado secundario se inundó con abiertamente "izquierdistas". Como regla general, la fuente de luz para la óptica de la cabeza era una docena de LED apagados que brillaban en diferentes direcciones; ni siquiera valía la pena soñar con la distribución correcta de la luz. Sin embargo, pronto aparecieron los faros LED de Philips, en los que tiras estrechas de LED correspondían exactamente a la ubicación del filamento en una bombilla convencional. Y pronto muchas fábricas chinas comenzaron a producir diseños similares.

De hecho, no se pueden instalar LED en faros homologados para halógenos, y de esto ya hemos hablado más de una vez. ¡Pero los fabricantes orientales escriben obstinadamente H4 o H7 en el empaque de sus productos! ¿Ilegal? Indudablemente. Sin embargo, dejemos el lado legal del asunto por ahora. Nuestra tarea principal es probar la idoneidad profesional de los LED. Para ello, adquirimos cinco kits para instalación en faros diseñados para trabajar con lámparas H4. Tenga en cuenta que todos los LED comprados pueden funcionar tanto a 12 V como a 24 V. Esto indica que utilizan unidades de estabilización de energía de alta calidad, los llamados controladores.

La diferencia entre una lámpara que intenta ser correcta (foto superior) y una completamente inutilizable: la lámpara correcta tiene líneas separadas de LED para luces altas y bajas. Estas reglas son similares en tamaño y disposición a la espiral incandescente de una lámpara convencional. La lámpara correcta tiene una pantalla que cubre el hemisferio inferior del elemento luminoso de luz de cruce. Además, la lámpara derecha está equipada con un controlador que le permite trabajar con un voltaje de 12-24 V, así como con un radiador de enfriamiento.

El regloscopio está escuchando

Comencemos con una verificación simple: tal vez todo termine ahí. Vamos a la estación de servicio al viejo amigo de la revista Anatoly Vaysman para probar los LED directamente en el automóvil. Tomamos el popular Kia Rio como transportista. Este coche también fue elegido porque. Por cierto, muchas personas colocan LED en lugar de halógenos únicamente para cambiar las lámparas con menos frecuencia, porque en algunas máquinas esta operación lleva mucho tiempo (por ejemplo, debe quitar el parachoques) y, en consecuencia, es costosa.

El maestro de servicio del automóvil conduce el automóvil al sitio e instala un regloscopio frente al faro; dicho dispositivo se usa para verificar el equipo de iluminación durante una inspección técnica obligatoria. Comenzamos con una lámpara halógena estándar. ¡Todo está bien! Ahora veamos qué distribución de luz darán los semiconductores luminosos.

Tres de cada cinco productos fallaron: en lugar del ejemplar “tick”, apareció en la pantalla algo que parecía un ovni de una historia de terror televisiva. Pero dos sujetos, el faro LED de Philips y el kit de conversión de faros delanteros G7, dieron una imagen aceptable. Y si, durante la inspección, el inspector de inspección no mira cuidadosamente a través de la tapa transparente del faro, qué lámpara está instalada en él, entonces, en teoría, no debería tener ninguna queja. Además, en faros con difusor o óptica con lente, ¡no será posible ver la bombilla desde el exterior! En general, la probabilidad de eludir la inspección es muy alta.

Resulta que algunos LED todavía pueden (al menos desde un punto de vista técnico) instalarse en los faros. Para obtener una confirmación precisa, recurrimos al "tribunal más alto": el centro de pruebas de NTC AE LLC, donde llevamos a cabo pruebas de control de fuentes LED para cumplir con los requisitos del Reglamento n.º 112-00 de la CEPE sobre luz de cruce.

precio aproximado 2000 rublos.

Consumo de corriente: 1,37 A (el "halógeno" normal consume alrededor de 4,16 A). El regloscopio inmediatamente captó una llamarada a la izquierda en el faro. Mediciones de laboratorio confirmadas: en el punto B50L, la intensidad luminosa es de 2,0 cd en lugar de los 0,6 cd permitidos. En la zona III: un exceso de siete veces la intensidad de la luz. La única ventaja es que Kia logró cerrar la tapa del faro.

precio aproximado 4650 rublos.

Consumo de corriente - 1,57 A. Cubierta del faro Kia cerrada. La lámpara permite ajustar la posición angular con respecto al soporte. La comprobación en condiciones de garaje dio luz verde al producto: me gustó la distribución de la luz. Sin embargo, mediciones más cuidadosas en el centro de pruebas aún revelaron desviaciones de la norma: en el punto B50L resultó ser 0,8 cd en lugar de 0,6 cd, en la zona III: 1,6 cd en lugar de 1,0 cd. Es una pena, pero no cumple con los estándares.

precio aproximado 10 000 rublos.

El consumo de corriente es de 1,65 A. La descripción dice honestamente que se necesita espacio libre: 70 mm detrás del faro y 60 mm de diámetro. La lámpara le permite ajustar la posición angular en relación con el soporte. La tapa del Kia no cerraba debido al enorme bloque del conductor. La distribución de la luz según el regloscopio llevó el producto a la vanguardia. Sin embargo, todos en los mismos puntos, los expertos identificaron desviaciones de la tolerancia: 2,0 cd en lugar de 0,6 cd en el punto B50L y 2,82 cd en lugar de 1,0 cd en la zona III. En general, estas lámparas brillan mejor que otras que se han probado, pero en carretera uso común no puedes salir con ellos.

precio aproximado 2300 rublos.

Consumo de corriente - 1,35 A. Cubierta del faro Kia cerrada. Pero los parámetros - nada peor. Se observaron desviaciones en los puntos B50L, 75R y en la zona III (¡hasta 13,2 veces!). Veredicto: ¡Negar!

precio aproximado 4500 rublos.

El consumo de corriente es de 1,48 A. La tapa del faro Kia estaba cerrada. La montura se tambalea mucho. La distribución de la luz no corresponde a la norma en el punto B50L y la zona III, superando muchas veces el límite permitido. ¿Se puede esperar lo contrario de una lámpara cuyos LED tienen la forma de círculos gordos que no se asemejan en nada a espirales? Veredicto: no comprar.

¡Rechazar!

Semiconductores... fallaron. Toda la multitud. Todos los LED, colocados alternativamente por los empleados del laboratorio de pruebas en el faro del GAZelle, cegaron al conductor que se aproximaba, y los más baratos, además, se negaron a iluminar correctamente el lado derecho de la carretera. Mejor que otros, por supuesto, se parecían a los que mostraban una imagen normal en el regloscopio: faro LED Philips y kit de conversión de faros G7 Head. Por cierto, su intensidad de luz es asombrosa: por ejemplo, Philips en el punto 50R emitió 100 cd (candela, una unidad de intensidad de luz), superando diez veces el estándar. Pero también resultaron estar fuera de la ley, los resultados están en la tabla.

Además, algunas fuentes de luz no se asientan firmemente en el lugar de trabajo y giran ligeramente alrededor de su eje longitudinal. Está claro que al moverse, la imagen de la distribución de la luz se desviará. Y la temperatura de funcionamiento de los distintos radiadores de refrigeración es tal que incluso temíamos por la seguridad de la carcasa de plástico del faro.

También observamos que, en la mayoría de los casos, la cubierta trasera del faro Rio se puede cerrar al instalar bombillas LED; solo un enorme bloque de lámpara Philips simplemente no cabía debajo de la cubierta. El faro de GAZelle, en el que se realizaron pruebas de banco, resultó ser menos hospitalario. ¿Cómo conduces sin una cubierta? El faro se convertirá rápidamente en un bote de basura.

DISTRIBUCIÓN DE LA LUZ EN LA PANTALLA DEL REGLOSCOPIO

Y además. Cualquier fabricante de automóviles recomienda usar solo un cierto tipo de lámpara en sus automóviles; en nuestro caso, estamos hablando de halógeno H4. No se han homologado fuentes de luz de diferente tipo y diseño, por lo que por ley no se pueden instalar. Por este motivo, la sustitución de fuentes de luz halógenas por LED es ilegal, de lo que el fabricante del vehículo no se hace responsable. Pero las Reglas actuales prohíben la operación de tales máquinas.

En cuanto a las declaraciones de los fabricantes de fuentes de luz LED sobre su total conformidad con el original, así como las inscripciones H4 en las cajas, esto es un completo engaño. Solo se debe utilizar la letra L para designar los LED, y la aprobación de su instalación en lugar de lámparas halógenas sólo el fabricante del vehículo tiene derecho o.

Por cierto, los representantes de Philips respondieron oficialmente a nuestra solicitud de que no conduzca en la vía pública con tanta luz. Estas lámparas están diseñadas principalmente para vehículos todo terreno, motos de nieve y otros vehículos todoterreno. Sin embargo, a los vendedores de lámparas orientales, todas estas sutilezas, perdón por el juego de palabras, no les importa. ¿Está brillando? ¿Es adecuado el conector? ¡Úsalo en la salud!

En general, no fue casualidad que no hubiera ningún caballo LED en el establo olímpico. Los dioses prefirieron utilizar los servicios de la fiel Lámpara... ¡Que es lo que te aconsejamos!

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LUCES CON FUENTES DE LUZ LED

puntos de control	Valor normalizado de la intensidad de la luz, discos compactos	El valor real de la intensidad de la luz, discos compactos
		luz clara LED flexible				Turbo V16 DIRIGIÓ
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
Zona III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0	1,6	2,82	13,2	8,0

*Entre paréntesis están los valores reales permitidos para la producción en serie. **Zona oscura por encima del límite de distribución de luz.

Los indicadores que no cumplen con el estándar están resaltados en cursiva.

Las pruebas se realizaron en un faro del tipo ALRU.676512.124 en el Centro de Investigación y Desarrollo de Autoelectrónica.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

A cada lámpara se le asignó un número condicional. Técnica de medición: de acuerdo con los requisitos del Reglamento UNECE No. 112-00. Se realizaron mediciones en varios puntos de control (B50L, 75R, 50R, 50V y zona III) a un voltaje de 13,2 V, una temperatura de 23 ºC y una presión atmosférica de 730 mm Hg. Art., mientras se utiliza el faro tipo ALRU.676512.124 (de GAZelle).

Equipo involucrado: goniómetro mecánico (dispositivo para la medición de ángulos de alta precisión), fuente de alimentación, amperímetro, medidor de luz.

Los editores quisieran agradecer a los empleados del centro de pruebas LLC "NTC AE" y personalmente al jefe del laboratorio de iluminación N.O. Bazin por su ayuda en la preparación del material.

Los equipos LED de hoy en día se están volviendo cada vez más populares entre los automovilistas y hay muchas razones para ello. Los propietarios apreciaron los beneficios de los productos, como la larga vida útil, la rentabilidad y la iluminación de alta calidad. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta el hecho de que la reforma del marco legislativo en nuestro país está significativamente rezagada con respecto al progreso tecnológico, por lo tanto, los propietarios descubrirán qué productos se pueden instalar en los automóviles y cuáles no después de encontrarse con la ley nacional. agencias

Entonces, ¿en qué caso el policía de tránsito no tiene derecho a imponer una multa al propietario de un automóvil equipado con equipo LED? En este asunto, mucho depende del tipo de dispositivo de iluminación.

faros LED

Según la normativa vigente en nuestro país, está prohibido equipar los vehículos con luces de colores llamativos que puedan distraer o deslumbrar a los usuarios de la vía. Dichos equipos son dispositivos equipados con LED azules. Su funcionamiento está sujeto a las normas vigentes para señales especiales, para cuya instalación se prevé una multa. Fuentes de LED de color blanco, amarillo y color naranja Homologado para su instalación en faros de luz de carretera y de cruce, faros de coche, faros antiniebla. Las multas impuestas por los agentes de la policía de tránsito si el equipo cumple con los requisitos especificados no son razonables y pueden impugnarse ante los tribunales.

Iluminación adicional .

La ley no prevé una multa por resaltar ciertas partes del automóvil. Argumentar que tienes razón en este asunto es bastante simple. En primer lugar, la luz de fondo no es un dispositivo de iluminación externo, ya que no se especifica en GOST 8769-75, que regula la lista de dichos equipos. En segundo lugar, la iluminación adicional no se aplica a las señales luminosas especiales especificadas en el art. 12.4 y 12.5 p.3, p.4 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, lo que significa que se puede instalar sin restricciones.

Luces de circulación diurna

Como muestra la práctica, la mayoría de las veces es este equipo el que causa multas. Para evitar una comunicación desagradable con los trabajadores del servicio de carreteras, es necesario cumplir estrictamente con las reglas para instalar dispositivos de iluminación. Desde 2005, GOST R 41.87-99 y 41.48-2004 nacionales se han alineado con los estándares internacionales de UNECE No. 48. De acuerdo con las reglas, los DRL deben tener un brillo de 400-800 Cd, cubrir un área de 25-200 cm 2, estar separados por al menos 60 cm entre sí y estar ubicados a una altura de 25-150 cm en relación con el suelo Además, debe tenerse en cuenta que la instalación DRL está permitida para automóviles con lugares regulares previstos para este fin. En todos los demás casos, es necesario redactar los documentos pertinentes, que son bastante simples de recopilar. Los DRL están equipados con lámparas con un brillo de puro el color blanco.

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¿Has notado cómo los LED entraron en nuestras vidas de manera suave e imperceptible? Están en todos lados. Ellos en todas partes. Pero hace unos años, la óptica LED parecía una fantasía. Especialmente en la industria automotriz. Pero ahora, cada año, más y más fabricantes de automóviles instalan faros LED en sus automóviles en lugar de las ópticas halógenas o de xenón estándar. Esto fue posible debido al hecho de que el costo de las lámparas LED se redujo significativamente. Como resultado, la moda omnipresente de los LED llegó al mundo. Naturalmente, en el mundo del automóvil había una demanda de óptica LED. Pero no todo el mundo puede permitirse comprar un coche nuevo con faros LED. Por lo tanto, muchas empresas se dieron cuenta de que era hora de producir Lámpara led para luces de cruce y de carretera, que pueden sustituir a las bombillas convencionales halógenas y de xenón. Naturalmente, muchos automovilistas decidieron comprar lámparas similares para ellos mismos instalándolas en su automóvil. ¿Pero es legal? ¿Y hay alguna responsabilidad por instalar ópticas LED que no sean de fábrica? Averigüémoslo.

Las tecnologías del siglo XXI se están apoderando cada vez más de nuestro mundo. Cada año hay más y más ideas innovadoras increíbles, y las tecnologías fantásticas de ayer se están convirtiendo en una realidad hoy. El progreso de la era digital no ha pasado por alto a la industria automotriz. Especialmente los dispositivos de iluminación de los automóviles, que han sufrido cambios significativos en las últimas décadas. Además, el progreso en la iluminación de automóviles en los últimos años se ha vuelto más significativo que en los últimos 50 años. Como resultado, vimos cómo apareció por primera vez la óptica de xenón en la industria automotriz. Luego LED. Ahora el mundo está en la puerta nueva era- iluminación láser.

Pero hoy no estamos hablando de eso. Como ya hemos dicho en todo el mundo (incluso en nuestro país), en estos momentos hay una superpopularidad de las lámparas LED que se instalan en los faros de los coches.

En los últimos años, cada vez más conductores empiezan a pensar en sustituir los faros halógenos y de xenón por unos de LED. ¿Qué tan efectivo es, etc.? puede averiguarlo en nuestro artículo de descripción general aquí.

pero hay uno pregunta principal que preocupa a muchos. ¿Es posible instalar lámparas LED de última generación en faros convencionales diseñados para lámparas halógenas o de xenón? ¿Existe responsabilidad en Rusia por la instalación de lámparas LED en la óptica frontal?

Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles piensan que la responsabilidad no existe. Después de todo, estas no son lámparas de xenón, que están prohibidas para instalar en lámparas halógenas. Pero no lo es. La responsabilidad realmente existe y es muy estricta. Por ejemplo, por la instalación ilegal de lámparas LED de luz baja o alta en las ópticas delanteras, el conductor puede perder su licencia de conducir. ¿Sorprendido? Aquí están los detalles.

¿Por qué muchos conductores creen que instalar lámparas LED no es una responsabilidad?

De hecho, una paradoja interesante se ha desarrollado en nuestro país. Por ejemplo, la mayoría de los conductores saben que la instalación de lámparas de xenón en los faros halógenos en Rusia conlleva una responsabilidad en forma de privación de la licencia de conducir. Es por eso que ya no vemos muchos autos en la carretera con xenón de "granja colectiva". Después de todo, debe aceptar que la responsabilidad por la instalación ilegal de lámparas de xenón es muy grave.

Pero, ¿por qué, entonces, cada año aparecen más y más automóviles con luces LED en las carreteras de Rusia, que generalmente los propietarios de vehículos instalan por su cuenta?

El hecho es que una gran cantidad de automovilistas creen que se pueden instalar lámparas LED en las ópticas delanteras. Especialmente si se tiene en cuenta que muchos vendedores de lámparas LED de luz baja y alta proporcionan una gran cantidad de certificados y aprobaciones, asegurando a los compradores que las lámparas LED disponibles en el mercado con óptica halógena o de xenón están permitidas en nuestro país para su uso y venta.

Pero, de hecho, resulta que la mayoría de los certificados de dichas lámparas en el momento de la venta ya no son válidos o han sido suspendidos.

Además, no olvide que si la venta de lámparas LED está permitida y existen permisos y certificados válidos, esto no significa que todo propietario de automóvil tenga derecho a instalarlos en los faros de su automóvil.

Por lo tanto, la presencia de certificación de lámparas LED en Rusia no significa que tenga derecho a instalarlas en su automóvil. Sí, puedes comprar. Pero no más que eso, si sus faros están estrictamente diseñados para funcionar solo con lámparas de xenón o halógenas.

Es decir, la situación es exactamente la misma que con las lámparas de xenón, cuya instalación está estrictamente prohibida en automóviles equipados con ópticas delanteras diseñadas para lámparas incandescentes halógenas.

Habiendo instalado en consecuencia en su halógeno o faros de xenón Las lámparas LED de luz de cruce y de carretera infringen gravemente la legislación rusa vigente, a saber:

artículo 12.5 de la parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa:

3. Conducir un vehículo, en cuyo frente existan dispositivos luminosos con luces rojas o retrorreflectores rojos, así como dispositivos de iluminación, el color de las luces y el modo de operación de los cuales no cumplen con los requisitos de las Disposiciones Básicas sobre la admisión a circulación de vehículos y las funciones de los funcionarios para garantizar la seguridad vial,

implica privación del derecho a conducir vehículos por un período de seis meses a un año con el decomiso de estos instrumentos y artefactos.

¿Cuál es la responsabilidad de instalar lámparas LED en faros halógenos o de xenón?

La instalación de fuentes LED de luz de cruce o de carretera en las lámparas halógenas o de xenón delanteras equivale a equipar el automóvil con señales especiales rojas. En consecuencia, de acuerdo con las normas de tráfico actuales y el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, si el conductor no instala legalmente de forma arbitraria lámparas LED en los faros diseñados para lámparas halógenas o de xenón, entonces se enfrenta a la responsabilidad en forma de privación de un conductor. Licencia hasta por 1 año. De acuerdo en que esta es una medida muy estricta. Además, no olvides que el desconocimiento de las leyes no te exime de responsabilidad. Por lo tanto, en ningún caso instale faros LED en el automóvil que no estén diseñados para esto de acuerdo con las especificaciones de fábrica.

Quién diría que en la anterior referencia al artículo 12.5 apartado 3 no existe una prohibición directa sobre la instalación de lámparas LED en los faros halógenos o de xenón. Pero no lo es.

El artículo 12.5 parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia nos remite a la disposición sobre los requisitos básicos para la admisión de vehículos a la operación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, por cuya violación el conductor puede ser detenido administrativamente. responsable.

Así, en particular, según el apartado 3 del Reglamento sobre los requisitos básicos para la admisión a circulación de vehículos y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial estado técnico y equipamiento de los vehículos que participan en el tráfico rodado en la parte relativa a la seguridad y protección vial ambiente, deber cumplir con los requisitos de las normas, reglas y directrices pertinentes para su funcionamiento técnico.

En consecuencia, si el automóvil no cumple con los estándares pertinentes, se prohíbe su funcionamiento en la vía pública.

Según la lista de fallas, operación de vehículos con el tipo, color, ubicación y modo de operación de dispositivos de iluminación externa que no cumplen con los requisitos de diseño vehículo prohibido.

He aquí un extracto de la ley:

Lista de fallas y condiciones,

que prohíbe la circulación de vehículos

3. Luces exteriores

3.1. El número, tipo, color, ubicación y modo de operación de los dispositivos de iluminación externos no cumplen con los requisitos del diseño del vehículo.

Nota: En vehículos descontinuados de producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.

3.2. El ajuste de los faros no cumple con GOST R 51709-2001.

3.3. No trabaje en el modo establecido o los dispositivos de iluminación externos y los retrorreflectores están sucios.

3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.

3.5. La instalación de balizas intermitentes, los métodos de su fijación y la visibilidad de la señal luminosa no cumplen con los requisitos establecidos.

3.6. Los dispositivos de iluminación con luz roja o reflectores de luz roja se instalan en la parte delantera del vehículo, y blancos en la parte trasera, excepto las luces de marcha atrás y la iluminación de la placa de matrícula, los signos de matrícula, distintivos e identificación retrorreflectores.

Además, aquí hay otro documento importante que prohíbe directamente la instalación de lámparas LED en faros que no están diseñados para iluminación LED:

Estamos hablando del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera de Rusia, Bielorrusia y Kazajstán, que fue adoptado por decisión de la Comisión de la Unión Aduanera el 9 de diciembre de 2011 (No. 877):

3. Requisitos para los dispositivos de iluminación y señalización luminosa

— 3.1. El número, la ubicación, la finalidad, el modo de funcionamiento, el color de las luces de los dispositivos de alumbrado exterior y la señalización luminosa del vehículo deberán corresponder a los especificados por el fabricante en la documentación de funcionamiento del vehículo, mientras que el haz de luz de las luces de cruce debe corresponder a las condiciones de circulación por la derecha.

La clase de la fuente luminosa instalada en los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa del vehículo debe corresponder a la especificada por el fabricante en la documentación operativa, teniendo en cuenta el equipamiento de fábrica de este vehículo, o, en caso de cambios en el diseño de el vehículo, especificado en la documentación para dispositivos de iluminación instalados en lugar de los previstos por el diseño.

Los accesorios de iluminación externos deben estar en buen estado de funcionamiento.

— 3.2. El cambio de color de las luces, el modo de funcionamiento, las ubicaciones, los destinos, el reemplazo, la instalación de dispositivos de iluminación adicionales y el desmontaje de los dispositivos de iluminación externos proporcionados por el fabricante en la documentación operativa solo se permite de conformidad con la sección 1.3 del Apéndice N° 4 de este reglamento técnico. y la tabla 3.1 de esta solicitud, así como al cumplir con los requisitos del numeral 9 del Apéndice N 9 de este reglamento técnico.

En los vehículos descontinuados de la producción, se permite reemplazar los dispositivos de iluminación con los utilizados en vehículos de otro tipo.

En consecuencia, dependiendo del tipo de sus faros en el automóvil, tiene derecho a usar en ellos solo aquellas fuentes de luz que están diseñadas para este tipo de óptica.

¿Cómo comprobará la policía de tráfico a qué tipo de faros pertenecen sus ópticas?

Cada faro de un automóvil debe marcarse en la fábrica del automóvil con la marca generalmente aceptada adecuada, que indica no solo el tipo de óptica, sino también el tipo de lámparas utilizadas en él.

En consecuencia, de acuerdo con el marcado, los empleados de supervisión técnica pueden determinar que los faros halógenos están instalados en su automóvil, en el que, por ejemplo, instaló lámparas de xenón o LED. Naturalmente, las ópticas halógenas con reflectores no pueden proporcionar una iluminación segura en la carretera cuando se utilizan lámparas LED. Es por ello que, según la legislación, por la instalación ilegal de lámparas LED o de xenón en óptica halógena, el conductor puede ser sancionado administrativamente (privación de derechos).

Lo mismo se aplica a la instalación de lámparas LED en ópticas con revestimiento de xenón. Es decir, incluso a pesar de la presencia de lentes en las ópticas delanteras, que están diseñadas para fuentes de luz de xenón, el uso de lámparas LED en dichos faros es peligroso y, en consecuencia, está prohibido por la legislación vigente.

¿Cómo instalar legalmente faros LED?

De acuerdo con la ley, si realiza cambios en el diseño del automóvil, tiene derecho a operar el automóvil en la vía pública solo después de pasar por un determinado procedimiento para legalizar el equipo instalado en la policía de tránsito y en organizaciones especializadas.

Para obtener más información sobre cómo organizar el reequipamiento de un automóvil, examinamos en el artículo " Multa por equipo de gas en el auto". Recordemos que en este artículo examinamos el proceso de legalización de la instalación de equipos de gas en un vehículo.

Al instalar lámparas LED en un automóvil, primero deberá convertir los faros en una organización especializada que instalará las lentes apropiadas y otros equipos en ellos que proporcionarán Iluminación LED haz de luz óptimo proyectado sobre la calzada.

Además, para el diseño legal de la óptica LED, debe obtener un permiso para volver a equipar el automóvil.

Incluso después de la instalación / alteración de los faros en una organización especializada, debe emitir un reequipamiento del automóvil en la policía de tránsito y obtener un certificado de conformidad del vehículo con los cambios realizados en su diseño con los requisitos de seguridad.

¿Cuál es la responsabilidad de instalar faros LED en un automóvil equipado con faros halógenos o de xenón?

Básicamente ninguno. Sí, por supuesto, también hay responsabilidad por esto. Pero es muy difícil probar su culpabilidad.

Formalmente, si en lugar de faros halógenos instala ópticas LED en el automóvil desde una configuración más costosa de su modelo, entonces el máximo al que se enfrenta es de 500 rublos.

Pero de acuerdo con la ley, incluso si, en lugar de faros de xenón o halógenos, instala ópticas LED en su automóvil de su propio modelo, pero con una configuración más rica, aún debe realizar cambios en el diseño de su automóvil. La verdad es que es poco probable que te hagan responsable de esto. Después de todo, el oficial de policía de tránsito verificará las marcas de los faros y se asegurará de que las lámparas de iluminación instaladas en ellos correspondan al tipo de uso de la óptica. Y es poco probable que el oficial de policía de tránsito sepa que está usando faros de una versión diferente del automóvil.

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Los propietarios de SUV que tienen que viajar por terrenos irregulares a menudo están interesados en instalar más faros LED en el carro. Al crear un haz de luz brillante y claro, ayudan al conductor a navegar fuera de la carretera, brindan una excelente visibilidad en el bosque y en el campo, independientemente del clima y la hora del día. ¿Pero se les permite instalarlos? ¿Habrá algún problema con policía de tráfico? Estas preguntas son respondidas por expertos.

Una persona interesada en cómo conectar faros adicionales a un automóvil debe prestar atención al estándar T-1. Indica cómo y cómo no convertir SUV. En particular, encontrará allí la respuesta a la pregunta de cuántos faros adicionales se pueden instalar en un automóvil. Según las normas, no debe haber más de ocho. Además, la instalación de lámparas LED se realiza por parejas (2 cercanas y 2 lejanas, 4 idénticas y otras opciones).

¿Es posible instalar una luz de carretera adicional?

Reglas tales "alteración" del coche no está prohibido. Pero recuerde que puede usar los faros de luz adicionales solo en todoterreno. Mientras el automóvil se desplaza por la carretera, deben estar apagados o tapados con cubiertas opacas.

El estándar T-1 no especifica cómo conectar luces de conducción adicionales en un automóvil. La respuesta a esta pregunta vendrá dada por las instrucciones de los productos. También es importante cumplir con los requisitos de los GOST relevantes.

Muchos propietarios de automóviles están interesados en faros de luz alta adicionales: cuáles son mejores y cuáles elegir para un SUV. No hay requisitos estrictos aquí. Lo principal es que son poderosos, brillantes y hacen frente a sus tareas. Por lo tanto, dé preferencia a los productos de fabricantes confiables.

Reglas para instalar luces de cruce adicionales

Hablando sobre qué luces de cruce adicionales son mejores para colocar en un automóvil, la mayoría de los expertos recomiendan elegir productos como marcas como Epistar o CREE por ejemplo. Debe haber al menos dos de ellos, y es mejor si usa la cajuela de un automóvil para la instalación. Puede acomodar hasta ocho luminarias LED.

Además, la instalación de luz de cruce adicional se puede realizar en especiales rieles de techo o parachoques eléctrico. Además, los modelos LED a prueba de agua son adecuados para el parachoques.

¿Se pueden instalar faros antiniebla adicionales?

Si está interesado en instalar faros antiniebla adicionales, dé preferencia a los modelos LED. Tienen muchas ventajas frente a las alternativas y son ideales para cualquier coche. Pero recuerda que en algunos casos están prohibidas las luces antiniebla adicionales. En particular, no deben colocarse en el techo, ya que estas luminarias LED brindan un haz delgado y ancho que no se puede usar como luz de trabajo.

Una persona que esté interesada en cómo instalar luces antiniebla adicionales debe saber que solo se pueden montar en el maletero o en el parachoques. La instalación de tales lámparas LED en los lados o en la parte trasera es inaceptable. Esta regla debe observarse para que no haya problemas con los empleados. policía de tráfico.

Luz baja y luz alta, ahora es el momento para otro pero tipo similar. Recientemente, esta pregunta ha ido creciendo cada vez más en relación con la popularidad de estos. En el artículo discutiremos todas las preguntas sobre LED. Lámparas LED:

se pueden poner en los faros de luz de cruce y de carretera,
¿Necesito un autocorrector y un lavafaros en este caso?
qué marca de dispositivos de iluminación debe ser para la instalación de lámparas LED,
qué tipo de lámparas LED en la luz principal.

Y comenzaremos con la esencia misma de este problema: veremos la legislación vigente para 2017.

¿Se pueden usar bombillas LED en los faros?

Entonces, el párrafo 3.4 de las Disposiciones básicas para la admisión de automóviles a participar en el proceso de tráfico rodado nos dice que la operación de vehículos está prohibida si el tipo de lámpara no coincide con el tipo de dispositivo de iluminación, es decir, faros:

3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.

Como puede ver, si se instalan lámparas en los faros de un automóvil que no corresponden al tipo del primero, esto es una violación de las normas de tránsito, lo que conlleva un castigo. Los tipos de dispositivos de iluminación exterior están regulados por el Reglamento Técnico, que distingue 4 tipos principales de faros según las posibles lámparas que se utilizan en ellos:

faros con lámparas incandescentes,
faros con lámparas halógenas,
faros de xenón,
faros antiniebla.

¿Qué marcación del faro debe llevar para la instalación de lámparas LED LED?

El marcado de los faros para el año 2017 está determinado por el Reglamento Técnico en el apartado N° 2, que establece las definiciones utilizadas en el reglamento.

Los faros con bombillas incandescentes están marcados con las letras R, C o CR. R es para lámparas incandescentes de luz de cruce, C es para luz de carretera y CR son lámparas que pueden funcionar simultáneamente en dos modos en los faros donde se usa (generalmente en automóviles económicos).

Las lámparas de xenón están marcadas con las abreviaturas DR, DC, DCR; aquí todo es similar a las lámparas incandescentes, corresponden a bombillas del tipo de modo cercano, lejano o dual.

Las luces antiniebla generalmente están marcadas con B o F3. Pero no nos interesa el tema de si es posible poner lámparas LED en los faros.

Pero los tipos de faros para una fuente de luz LED no se describen en el Reglamento Técnico ... de la palabra "absolutamente". Ay, pero lo es. Por lo tanto, las lámparas LED en teoría se pueden usar en cualquier tipo de faros con cualquier marca. ¿Por qué en teoría? Porque en la práctica, los policías de tránsito y los jueces, por alguna razón, los equiparan con el tipo halógeno, aunque estos son diseños de bombillas completamente diferentes.

Por lo tanto, aquí y más adelante, partiremos de la práctica de la aplicación de la ley, por ilógica que sea, y consideraremos que el tipo de fuente de luz halógena es la marca adecuada para las bombillas LED. Otro argumento a favor de tal introducción es que en los automóviles que tienen bombillas LED instaladas de fábrica, los faros están marcados exactamente como halógenos.

Por lo tanto, este tipo de faro está etiquetado como HR, HC, HCR, donde HC significa luz de cruce, HR es luz de carretera y HCR es una operación de modo dual.

Por lo tanto, las lámparas LED solo se pueden instalar en faros marcados como HR, HC o HCR.

¿Cuáles son los otros requisitos para la instalación de LED?

Los requisitos para instalar lámparas LED incluyen la configuración correcta elemental del ángulo de los faros. Pero no hay multa por un ángulo no ajustado, aunque en la carretera tendrá problemas con otros conductores a los que puede cegar.

Los principales requisitos para la instalación de bombillas LED en luces de cruce y de carretera son que el faro debe estar equipado con un corrector de ángulo de inclinación automático y una arandela. Esto está prescrito por el párrafo 1.3.7 del Reglamento Técnico:

1.3.7. Sistemas de iluminación delantera adaptativa que realizan la función de luz de cruce, independientemente de la fuente de luz utilizada, faros de cruce con fuentes de luz LED de clase, así como las luces de cruce y las luces antiniebla con fuentes de luz de cualquier clase que tengan un flujo luminoso nominal de más de 2000 lúmenes, debe estar equipado con un dispositivo de ajuste automático del haz de luz de los faros.

Las luces de cruce que tengan fuentes de luz con un flujo luminoso nominal de más de 2000 lúmenes deben estar equipadas con un dispositivo limpiafaros que funcione.

¿Cuál es la sanción para las bombillas LED si no se pueden poner en los faros?

Si has instalado lámparas LED en un coche con un tipo de faros diferente a los permitidos para la instalación de este tipo de lámparas, entonces te tenemos una mala noticia... El hecho es que en este caso, la legislación te puede mostrar de primera mano cómo la teoría puede diferir de la práctica. Porque en teoría y según la ley, solo es posible una multa de 500 rublos por esto, pero en la práctica se le privará de sus derechos con una probabilidad del 90%, como si hubiera instalado xenón. ¡Averigüémoslo!

¿Por qué están privados de derechos para LED?

La privación, y no una multa por lámparas LED en 2017, puede ser, porque los agentes de la policía de tránsito lo atraerán en virtud de la parte 3 del artículo 12.5 del Código Administrativo, que prevé el castigo por el modo de operación inadecuado y el color de los faros anteriores.

3. Conducir un vehículo, en cuyo frente existan dispositivos luminosos con luces rojas o retrorreflectores rojos, así como dispositivos de iluminación, el color de las luces y el modo de operación de los cuales no cumplen con los requisitos de las Disposiciones Básicas sobre la admisión a circulación de vehículos y los deberes de los funcionarios para velar por la seguridad vial, conlleva la privación del derecho a conducir vehículos por un período de seis meses a un año con el decomiso de estos instrumentos y artefactos.

Es posible que ya haya notado la inconsistencia de este artículo para aplicarlo a las lámparas LED. De acuerdo con el numeral 3.6 de las Disposiciones Básicas, los vehículos deben tener luces delanteras blancas, amarillas o naranjas y ninguna otra luz. La unión “y” en el artículo anterior significa que deben concurrir ambas condiciones para que sea punible:

y el color de las luces
y modo faro.

Por lo tanto, parecería que si sus LED emiten, por ejemplo, azul y brillan en verde, púrpura y otros colores, entonces sí, ya puede ser privado de sus derechos por ley, porque las luces LED en un faro que no corresponde. a la marca están prohibidos, y su modo de funcionamiento no corresponde al tipo de faro. Pero no, incluso en este caso, la privación de derechos no debe ser por ley. ¡Y es por eso!

¿Cuál es la sanción legal por los faros LED?

El modo de funcionamiento del faro no es su tipo. Sí, al privar de los derechos de los LED en los tribunales, lo escriben, supuestamente "modo de funcionamiento de LED" o "modo de funcionamiento de xenón", respectivamente. No obstante, en la misma normativa, aunque de forma indirecta, se determina el modo de funcionamiento de los dispositivos de alumbrado exterior, pudiendo, según la cláusula 3.10.2, ser constante o intermitente:

3.10.2. La alarma debe garantizar la activación sincrónica de todos los indicadores de dirección. en modo parpadeo con la frecuencia especificada en el apartado 3.10.1.

Por lo tanto, el único castigo legal para los LED en los faros, en un estado en el que no se pueden colocar dichas bombillas, para 2017 es una multa en virtud de la parte 1 del mismo artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas por un monto de 500 rublos, y en casos raros se puede prescindir de una advertencia:

1. Conducir un vehículo en presencia de mal funcionamiento o condiciones bajo las cuales, de conformidad con las Disposiciones Básicas para la Admisión de Vehículos a la Operación y las obligaciones de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, se prohíbe la operación del vehículo, con excepción de las fallas y condiciones especificadas en las partes 2 a 7 de este artículo, implica una advertencia o la imposición de una sanción administrativa. una multa de quinientos rublos.

Sin embargo, como ya hemos señalado anteriormente, no debería existir sanción legal alguna, ya que la fuente de luz LED no está catalogada en absoluto ni en el Reglamento Técnico ni en ningún otro acto legal reglamentario como ningún tipo de faro.