Narozen 7. prosince 1958 ve vesnici Tymovskoje, okres Kirov, Sachalinská oblast. V armádě od roku 1976. V roce 1980 absolvoval Yeisk Vyšší vojenskou leteckou školu pojmenovanou po V. M. Komarovovi. V letech 1980-1990 sloužil u jednotek letectva Baltské flotily. V roce 1993 absolvoval Námořní akademii N. G. Kuzněcova. Po absolvování akademie byl převelen k letectvu Severní flotily. V roce 1996 byl jmenován velitelem 279. samostatného námořního stíhacího pluku dislokovaného v Severomorsku-3. Od roku 1999 - zástupce vedoucího oddělení bojové přípravy letectva Severní flotily. První z ruských bojových pilotů provedl noční přistání na palubě těžkého křižníku s letadly „Admirál flotily Sovětský svaz Kuzněcov“ s následným vzletem. Byl oceněn titulem Hrdina Ruská Federace v roce 2000. Později pokračoval ve službě u letectva Baltské flotily, byl jmenován náčelníkem bojového výcviku letectva Baltské flotily. Od roku 2009 - v důchodu, pracuje v leteckém technickém sportovním klubu "Guards" v Kaliningradské oblasti.

Ocenění

• Medaile "Zlatá hvězda" Hrdiny Ruské federace č. 689 (12. srpna 2000) - za odvahu a hrdinství projevené při testování a přejímání nového leteckého vybavení
• Řád za vojenské zásluhy (20. července 1997)
• medailí

NA Retov Pavel Pavlovich - vrchní inspektor-pilot - zástupce vedoucího oddělení bojového výcviku letectva Severní flotily Rudého praporu, plk.

Narozen 7. prosince 1958 ve vesnici Tymovskoje, okres Kirov, Sachalinská oblast. Ruština. Z dělnické rodiny.

V námořnictvu od srpna 1976. V roce 1980 absolvoval Yeisk Vyšší vojenskou leteckou školu pojmenovanou po V.M. Komárov. Od prosince 1980 sloužil jako správný pilot - asistent velitele lodi u 44. letecké záchranné čety. Od listopadu 1981 sloužil u 846. samostatného útočného leteckého pluku vzdušných sil Baltské flotily (Kaliningrad): pilot, od 1982 - starší pilot, od 1983 - velitel letu, náčelník elektronického boje - starší pilot, od 1986 - náčelník štábu - zástupce velitele letky. Od října 1987 - náčelník štábu - zástupce velitele letky a velitel letky 100. lodního stíhacího leteckého pluku Námořního leteckého bojového výcvikového střediska (město Saki, Krymská oblast). V srpnu 1990 byl poslán ke studiu na akademii.

V roce 1993 absolvoval Námořní akademii pojmenovanou po N.G. Kuzněcovová. Od června 1993 sloužil u 279. samostatného námořního stíhacího leteckého pluku letectva Severní flotily (Severomorsk-3): vedoucí leteckého palebného a taktického výcviku, zástupce velitele pluku pro letecký výcvik, od roku 1996 - velitel pluku. Jeden z průkopníků ruského letectví na letadlových lodích, ovládající lety z paluby lodi. Dokonale zvládnutých 10 typů letadel, včetně Su-25, Su-27 a Su-33. Má přes 2500 letových hodin. Významně přispěl k rozvoji taktiky vzdušný boj stíhačky čtvrté generace Su-27 a Su-33.

Od prosince 1997 - zástupce velitele 57. divize složeného lodního letectva letectva Severní flotily. Od ledna 1999 - starší inspektor-pilot - zástupce vedoucího oddělení bojového výcviku letectva Severní flotily Rudého praporu. Pokračoval v aktivní práci na rozvoji ruského námořního letectví. 23. října 1999 plukovník P.P. Kretov byl prvním bojovým pilotem Ruska v nejtěžších hydrometeorologických podmínkách, který v noci přistál na palubě těžkého letadlového křižníku Admirál Kuzněcov z flotily Sovětského svazu. Následně provedl 170 takových přistání.

Při zkušebním letu 11. května 2000 u města Severomorsk v Murmanské oblasti při provádění kaskády akrobacie v okamžiku, kdy byl letoun Su-33 v převrácené poloze, došlo k poruše motoru. Po neúspěšných pokusech o znovuzískání kontroly P.P. Kretov se katapultoval z výšky 2000 metrů, což bylo obrovské riziko – letoun zůstal hlavou dolů, protože katapult shodil pilota dolů. Vše však dobře dopadlo – padák se otevřel ve výšce necelých 200 metrů. Vyšetřování potvrdilo bezvadné jednání pilota.

W a úspěšné splnění zvláštního úkolu velení a současně projevená odvaha a hrdinství výnosem prezidenta Ruské federace č. 1510 ze dne 12. srpna 2000 Kretov Pavel Pavlovič získal titul Hrdina Ruské federace.

Pokračoval ve službě u námořnictva. Od listopadu 2003 - zástupce náčelníka Vzdušných sil a PVO Baltské flotily pro letectví, vedoucí Oddělení bojové přípravy a bojového použití letectva a PVO Baltské flotily. Od března 2009 je plukovník P.P. Kretov - důchodce.

Žije v Kaliningradu. Od dubna 2009 do září 2016 pracoval jako vedoucí organizační skupiny ochrany práce a bezpečnosti práce v pobočce Gazprom-flot LLC. Od února 2004 také "pro duši" pracuje v leteckém technickém sportovním klubu "Guards" (Kaliningradská oblast), kde poskytuje obrovskou pomoc při přípravě a provádění letů s posádkou letectva a PVO Baltské flotily. na letounech Jak-52 a Jak-18T.

V březnu 2010 z domu plukovníka P.P. Kretova ukradla Zlatou hvězdu Hrdiny Ruska. Zloději využili toho, že majitel nebyl doma, vylomili dveře a vykradli byt, přičemž ukradli Zlatou hvězdu a další cennosti. Zločin zůstal nevyřešen.

Zároveň se začal aktivně zapojovat do společenských aktivit. Dlouhá léta byl místopředsedou a předsedou Kaliningradské regionální pobočky Svazu hrdinů Ruské federace. Od roku 2014 - člen veřejné komory Kaliningradské oblasti. V září 2016 byl zvolen poslancem Kaliningradské regionální dumy 6. svolání, kde působí jako člen Výboru pro sociální politiku, a od října 2016 - prvním místopředsedou Kaliningradské regionální dumy.

Plukovník (31.12.1996). Byl vyznamenán Řádem „Za vojenské zásluhy“ (20.7.1997), medailemi.

Vojenský sniper pilot.

Když o někom píšu, snažím se o to, aby lidé věděli a pochopili, že vedle nás žijí silní, upřímní lidé. Po vykonání hrdinských činů zůstávají ve stínu a víme o nich jen málo. Televize v podstatě pro mnoho lidí zůstává zdrojem informací, který neváhá veřejnosti odhalovat lidskou podlost, podlost, nízké pudy.

Potřebujeme ale vědět, že v našem životě je skutečně místo pro nezištné činy a udatnost. A dnes je můj příběh o úžasném člověku, skromném a odvážném Kaliningradistovi Pavlu Kretovovi. Jako první bojový pilot v Rusku provedl noční přistání na palubě těžkého letadlového křižníku Admirál Kuzněcov z flotily Sovětského svazu, po němž následoval vzlet, za což mu byl udělen titul Hrdina Ruská federace v roce 2000.

Na otázku Pavla Pavloviče, jak se dostal k pluku námořních stíhačů, řekl:
— Všechno to začalo v 90. letech, kdy jsem se zabýval historií přistávání letadla na palubě letadlové lodi. V předvečer perestrojky v Sovětském svazu, zejména na Krymu, poblíž města Saki, bylo koncipováno sovětské „Silicon Valley“. Centrum mělo zaměstnávat 5000 lidí. Její pobočky byly plánovány v Kyjevě a Petrohradu. Ale rozpad Sovětského svazu neumožnil tyto plány uskutečnit.
Po zhlédnutí záběrů na YouTube z přistání stíhaček na palubě letadlového křižníku Admiral Kuzněcov, seznámení s historií křižníku a životním příběhem učitele Pavla Pavloviče, Hrdiny Ruska T.A. Apakidze, - Zachytím každé slovo Pavla Pavloviče.
Naval Aviation Combat Training Center bylo založeno v roce 1988 na základě 39. ředitelství námořního letectví (Saki-4) a existovalo až do roku 1993. Bylo plánováno, že centrum vycvičí všechny piloty lodí v zemi: stíhačky, piloty útočných letadel a vrtulníků. Po přechodu pod jurisdikci Ukrajiny se středisko stalo součástí Ganits (Feodosia), poté bylo přeřazeno k 5VA (Odessa) a na jeho základě bylo koncem roku 1993 nasazeno Velitelství námořního letectva Ukrajiny. V jejích rukou byl unikátní lodní simulátor NITKA. Teprve po anexi Krymu mohli ruští piloti provádět výcvik na unikátním simulátoru lodi NITKA v ​​Saki. Pozemní simulátor námořního letectví (NITKA) je přesnou kopií paluby těžkého letadlového křižníku Admirál Kuzněcov. Ocelové letiště dlouhé 290 metrů s odrazovým můstkem a aretací - zařízením pro brzdění letadla. Speciální mechanismy dokonce dokážou napodobit vlnění moře jako na lodi.

V březnu 1992 se v Minsku konalo setkání hlav států SNS. Plukovník T.A., vedoucí letecké palby a taktického výcviku 1063. střediska, šel na toto setkání s výzvou k prezidentům. Apakidze, v té době byl prvním ze dvou bojových vojenských pilotů, kteří přistáli na letadlové lodi. Plukovník Apakidze se mezi drtivou většinou důstojníků střediska těšil velké prestiži, uměl jasně a přesvědčivě vyjádřit své myšlenky, měl dar výmluvnosti. Byl oddaný námořnímu letectví a chápal, že jeho budoucnost je ohrožena. V tisku tehdy probíhala masivní kampaň na ovlivnění myslí obyvatel: prý nepotřebujeme letadlové lodě, jejich provoz je velmi drahý, ve vojenské doktríně Ruska nemají místo. Zatímco ve Spojených státech, dovednosti stíhacích pilotů byly poté aktivně rozvíjeny. Timur Avtandilovich, který odešel do Minsku, aby zachránil letadlové lodě, pochopil, že tato cesta ho může stát draho: odstranění z jeho funkce, odstranění z letových prací a propuštění z řad ozbrojených sil, ale někdo se musel postavit za námořní letectví. Nepřijali ho ani v Minsku, ani v Moskvě, ani prezidenti, ani ministři obrany SNS, ale dokázal předat text výzvy do správných rukou. Vysocí představitelé znali jeho adresu.

„Náš tým,“ vzpomíná Pavel Pavlovič, „který měl být součástí centra vědecký vývoj v Saki, skončil na severu. Náš vůdce Timur Avtandilovich Apakidze s námi již podruhé prošel dlouhým obdobím zotavování nebo formování na Severu. Od poloviny 90. let jsme začali létat na lodi. Křižník procházel znovuzrozením. Do tohoto procesu, kdy se oživovala letadlová loď, byli opět všichni zapojeni a my, piloti, jsme byli naladěni na výsledek. Přestože část inženýrů a dokumentace zůstala na Ukrajině, nyní jsme na Dálném severu, v Murmanské oblasti, v tvrdších podmínkách, opět jsme zahájili nelehkou cestu. Apakidze sehrál klíčovou roli v udržení letadlové lodi Admirál Kuzněcov v ruském námořnictvu. V těch letech totiž ruská armáda neměla prostředky na údržbu leteckého dopravce: na palivo pro cvičné lety, na stavbu nových strojů došlo ke snížení personálu. Za těchto podmínek T.A. Apakidze dostal za úkol vysadit na palubu letku letadel, jinak musela letadlová loď sdílet osud svých nedokončených bratrů – jít pod nůž. Postupně jsme ovládli loď, odešli do bojové služby ve Středozemním moři, plavili se po Atlantiku a ukázali světu, že Rusko umí hodně a my, lodní piloti, jsme schopni adekvátně zastupovat zájmy vlasti v kterémkoli koutě svět.
14. října 1995 bylo provedeno 800. přistání na těžkém křižníku Admirál Kuzněcov z flotily Sovětského svazu; provedl ji na letounu Su-25 UTG velitel smíšené letecké divize plukovník T.A. Apakidze. Odvaha a hrdinství ve vývoji nové techniky byly poznamenány udělením Zlaté hvězdy Hrdiny Ruska skupině prvních lodních pilotů letadlové lodi.

V roce 1996 se slavilo 300. výročí ruského námořnictva, které bylo poznamenáno významnou událostí v historii ruského námořnictva. I přes složitou finanční situaci, ve které se flotila nacházela, její velení úspěšně provedlo první dlouhou cestu do Středozemního moře oddílem válečných lodí a pomocných plavidel ruského námořnictva, skládajícího se z dvanácti lodí a plavidel tří flotil, vedených v. TAVKR "Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov". My, Kaliningradisté, jsme sledovali zprávy se zatajeným dechem, když se k nim na trase přechodu přidala hlídková loď Pylky a legendární tanker Olekma z Baltské flotily. Posádky lodí a plavidel odřadu procvičovaly prvky společné plavby v Atlantiku, byla prováděna cvičení s využitím lodního letectví, organizování pátrání po cizích ponorkách a jejich sledování; detekce, sledování a sledování úderných skupin letadlových lodí NATO.

Poté křižník „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“ navštívil u pobřeží Tuniska velitel 6. flotily amerického námořnictva. Na víceúčelovou letadlovou loď Amerika byla pozvána skupina admirálů a důstojníků, která přijela na setkání s ruskými loděmi ze své bojové hlídkové oblasti v Jaderském moři. Tam naši piloti V.G. Pugačev a T.A. Apakidze se účastnil letů z letadlové lodi jako členové posádky amerických letounů F-14 Tomcat a S-ZA Viking. Tato kampaň potvrdila, že Rusko může a musí vstoupit do čtvrtého století své pravidelné flotily a zůstat velkou námořní velmocí.

Ale zpět k našemu hrdinovi, protože hlavní předností ruské letadlové lodi je její letecká skupina. Zahrnuje skutečně unikátní letadla a vrtulníky. V první řadě jde o Su-33, jediný těžký stíhač na světě, který dokáže nastoupit na loď a vzlétnout z ní bez katapultů.

— Další etapou, — pokračuje ve svém vyprávění Pavel Pavlovič, — byl vývoj letadlové lodi v noci. A když jsme dokončili všechna přistání, celý proces uvedení této lodi do provozu byl dokončen. Mistrovství nočních letů a přistání na letadlové lodi námořního stíhacího pluku, impozantní Su-33 stoupající k nebi všem ukazují, že střelný prach v našich prachovkách ještě nezvlhl. A na konci těchto událostí byla celá galaxie inženýrů, techniků, vojenského personálu oceněna řády, medailemi a tři lidé obdrželi státní vyznamenání. Byl jsem mezi těmi, kteří byli oceněni dekretem prezidenta Ruské federace, když jsem obdržel titul Hrdina Ruska. Tento titul je výsledkem práce obrovského týmu lidí: inženýrů, konstruktérů, pilotů. Znění vyhlášky: "pro přistávání letadla na letadlové lodi v noci." Ale stalo se to běžné. Došlo k mnoha přistáním. Učení - to je, když už bylo vše testováno a pointa je dána. Učení se shrnuje. A měli jsme výsledek něčeho, co se nikdy předtím v Rusku nestalo, ani v Sovětském svazu. Toto je nový krok ve stavbě letadel a lodí. Nová etapa, ve které je mým úkolem přistát s letadlem na palubě lodi a vzlétnout z ní.

— Když jste to udělal poprvé, jak jste se cítil? Jaké bylo roční období, v jakou denní dobu? Zajímají mě detaily.
- Je velmi těžké mluvit o pocitech v námořním letectví. Pozor, také bdělost je vždy přítomna. Není nic těžšího než vzlétnout z lodi.

Dáma s kosou chodí velmi blízko, protože je to velmi nebezpečné, takže o pocitech můžete přemýšlet až později. Pracoval jsem a pocity přicházejí po tom, co jsem udělal. Tyto pocity nelze nějak zprostředkovat, nějak charakterizovat. Lze jen zkusit srovnávat, jak jsem se dočetl od jednoho amerického pilota, s radostí z prvního setkání se ženou a sjezdu z prudkého kopce na kole. Když se to sestaví a vynásobí stovkou, teprve potom si lze udělat přibližnou představu o tom, jaké pocity a zážitky pilot zažívá při nastupování na loď. Lékaři nás celou dobu doprovázeli, měli jsme speciální přístroje, které ukazovaly puls, tlak atp. Během přistání dosáhl puls 150 tepů!

Všechny zážitky přišly později a během práce se naladíte a oddělíte se od všech emocí, od nebezpečí, strachů. Pokud podlehnete emocím, úkoly nedokončíte. Přinutím se pracovat, něco neočekávat.
- A jak dlouho se od zážitku vzdálíte? Jak se to projevuje v náladě a pohodě?

- Asi měsíc, nebo i dva, vše roluje v mysli, ruší se spánek a znovu a znovu zažíváte přistání a vzlet. Pak se pomalu uvolňuje.
To je obrovská psychická zátěž, protože během krátké doby musíte provést velké množství úkonů, a to nejen provést, ale jasně a správně, v určité posloupnosti, rychle, profesionálně. Obrovský psychický stres! Akce musí být výjimečně věrné a profesionální.
- Prosím, řekněte nám, jaké to bylo poprvé.
- Byl říjen, mimosezóna na severu, kdy se den mění v noc: polární noc ještě nenastala, ale už byla blízko. Už se blížil čas, kdy by se podzim mohl náhle změnit v zimu a počasí v tuto dobu nepřeje. Počasí ale fungovalo. Přestože moře bylo rozbouřené, obloha byla bez mráčku. Pracovní počasí, které přispělo k plnění úkolu. Hodně záleží na sehranosti posádek lodi a pilota – to je hlavní. Bylo to v noci, ve 23:00, všichni byli připraveni. Velitel Apakidze rozhodl, kdy začít létat. Úkol byl stanoven: dokončit proces ovládnutí letadlové lodi provedením nočních přistání. A dokázali jsme to bez ohledu na to! To znamenalo konec tisíciletí.
Odvedli jsme skvělou práci, mohlo se to stát mnohem dříve, a kdyby vše šlo podle plánu, podle scénáře, který byl koncipován v Saki, dnes by možná byla mezinárodní situace jiná.

- Přistání na letadlové lodi provádí tým nebo je pilot v letadle sám?
- Ve stíhačce je pouze jeden pilot.
Zopakovali po vás váš výkon i další piloti?
- A docela hodně... Teď to mladí kluci dělají lépe než my, profesionálněji. Bývalí podřízení jsou nyní již v profesionalitě vyšší. Zřejmě učili dobře. Těší se svými letovými schopnostmi.
- Vzpomněl jste si na předávání cen v Kremlu, v sále sv. Jiří?
Ano, potkal jsem tam Zhenyu Kapustin. Byl to tankista, střílel přesně v Čečensku, zasáhl ho první střelou a neměl žádné ztráty. Takový skromný chlap, měl jsem ho opravdu rád.
- Jak byste komentoval epizodu při anexi Krymu, kdy naši piloti vyděsili Američany, kteří napsali masivní rezignační dopis?
- To je ukazatel naší a americké připravenosti. Jsou zvyklí na pohodlný život. A když je něco vyvede z pohodlí, vede to ke zmatku. Ale nenechte se zmást. Rychle odstraňují své nedostatky, zlepšují technickou i mravní úroveň, od konce 2. světové války neustále bojují, mají zkušenosti. Nemůžete se tedy zapojit do zastropování. Neustále trénují. Vojáci - neustále podnikají. Mají různé přístupy a rychle reagují na své překlepy. Pečlivě připravené. Ti, kteří požádali o odchod, byli propuštěni a přišli další. Snadné vztahy s nimi se neočekávají.
- Pokud jde o účast v Sýrii - vaše hodnocení našich pilotů.
- Naši piloti vykazují dobré výsledky v připravenosti bránit Rusko. Dálkové letectví se takových úkolů zúčastnilo poprvé. Pokud armáda není ve válce, měla by se cvičení provádět častěji. Nestagnujte, neuklidňujte se. Jako voják, který jsem odhodil politiku, která přináší oběti, ničení, bolest, argumentuji z hlediska ochrany zájmů státu. Třetí světová válka trvá již dlouhou dobu, začala v Jugoslávii. Přichází oheň. Válka je o zdroje a my jsme v tomto ohledu nejbohatší na světě. Někdo má touhu profitovat. Všechny války se přesunuly na východ. Není třeba si dělat iluze. Situace je složitá.

Plukovník v záloze Pavel Kretov je jedním z průkopníků ruského nosného letectví. Po nalétání celkem přes 2500 hodin zvládl na výbornou 10 typů letadel a významně přispěl k rozvoji taktiky vzdušného boje stíhaček Su-27 a Su-33. Celkem za léta služby důstojník provedl 170 přistání na letadlové lodi. Za počinem je ta nejtěžší práce, bezmezná odvaha v úsilí o cíl, obrovský fyzický, psychický stres až chvění rukou, až vatovité nohy. Nebezpečí číhalo na každém kroku, nebezpečí nehod a katastrof kráčelo poblíž. Musel jsem se katapultovat, došlo k přistání na letadlové lodi ne z prvního a ne z druhého hovoru. Ale moudrý, přemýšlivý mentor Apakidze, jeho metody a vývoj, jejich přesné a dokonalé dodržování, maximální koncentrace, bleskurychlá reakce, přesnost šperků, vyrovnanost pomohly Pavlovi Pavlovičovi zvládnout noční vzlety a přistání na lodi - nejprve na Su-25 UTG a poté na stíhačce Su-33. Přicházejí nové generace zkušených ruských pilotů, ale nesmíme zapomínat ani na ty, kteří jako první vydláždili cestu k největšímu průlomu v historii ruského letadlového letectví s nasazením života, svým intelektem a odvahou.
Krátká životopisná poznámka

Narozen 7. prosince 1958 ve vesnici Tymovskoje, okres Kirov, Sachalinská oblast. V roce 1980 absolvoval Yeisk Vyšší vojenskou leteckou školu pro piloty. V.M. Komárov. V letech 1980-1990 sloužil u jednotek letectva Baltské flotily. V roce 1993 absolvoval Námořní akademii. N.G. Kuzněcovová. Po absolvování akademie byl převelen k letectvu Severní flotily. V roce 1996 byl jmenován velitelem 279. samostatného námořního stíhacího pluku dislokovaného v Severomorsku-3. Od roku 1999 - zástupce vedoucího oddělení bojové přípravy letectva Severní flotily. Později pokračoval ve službě u letectva Baltské flotily, byl jmenován náčelníkem bojového výcviku letectva Baltské flotily. Od roku 2009 - v důchodu. Předseda Kaliningradské regionální pobočky Ruska veřejná organizace Hrdinové Ruska a Sovětského svazu, člen veřejné komory vlády Kaliningradské oblasti.

Zdroj - časopis "Berega"

Ocenění a ceny

Pavel Pavlovič Kretov(narozen 7. prosince 1958) - námořní pilot, plukovník, Hrdina Ruské federace.

krátký životopis

Ocenění

• Medaile "Zlatá hvězda" Hrdiny Ruské federace č. 689 (12. srpna) - za odvahu a hrdinství prokázané při testování a přijímání nového leteckého vybavení
• Řád za vojenské zásluhy (20. července)
• medailí

Napište recenzi na článek "Kretov, Pavel Pavlovich"

Literatura

• Sorokazherdyev V.V. Sloužili v Arktidě: Hrdinové Sovětského svazu, Hrdinové Ruska 1949-2008. - Murmansk: Tiskárna "Benefis-O", 2009. - S. 66. - ISBN 978-5-9900752-3-8.

Odkazy

Úryvek charakterizující Kretov, Pavel Pavlovič

"Proč jsi, ctihodnosti?" řekl doktor. - Proč jsi? Nebo tě kulka nevzala, tak chceš dostat tyfus? Tady, otče, je dům malomocných.
- Z čeho? zeptal se Rostov.
- Tyfus, otče. Kdo vystoupí - smrt. Bavíme se tu jen my dva s Makeevem (ukázal na zdravotníka). V tomto okamžiku zemřelo pět našich bratrů lékařů. Jakmile dorazí nový, bude za týden připravený,“ řekl doktor s viditelným potěšením. - Byli povoláni pruští lékaři, takže se to našim spojencům nelíbí.
Rostov mu vysvětlil, že si přeje vidět tu ležet husarského majora Denisova.
„Nevím, nevím, otče. Vždyť si myslíte, že mám tři nemocnice na jednu, taky 400 pacientů! To je také dobré, pruské paní dobrodince nám posílají kávu a žmolky za dvě libry měsíčně, jinak by se ztratily. Smál se. - 400, otec; a stále mi posílají nové. Koneckonců, je jich 400? A? Obrátil se na záchranáře.
Záchranář vypadal vyčerpaně. Očividně otráveně čekal, jestli brblající doktor brzy odejde.
"Major Denisov," opakoval Rostov; - byl zraněn poblíž Molitenu.
- Vypadá to, že je mrtvý. A co Makejev? zeptal se lékař lhostejně záchranáře.
Záchranář ale slova lékaře nepotvrdil.
- Proč je tak dlouhý, zrzavý? zeptal se doktor.
Rostov popsal Denisovův vzhled.
„Byl, byl takový člověk,“ řekl doktor jakoby radostně, „ten musel zemřít, ale já to zvládnu, měl jsem seznamy. Máš to, Makeeve?
"Makar Alekseich má seznamy," řekl záchranář. "Ale pojďte do důstojnických komnat, tam se sami uvidíte," dodal a otočil se k Rostovovi.
"Ach, je lepší nechoď, otče," řekl doktor, "jinak tu sám nezůstaneš." - Rostov se ale doktorovi uklonil a požádal záchranáře, aby ho doprovodil.
„Neobviňujte mě,“ křičel doktor zpod schodů.
Rostov se záchranářem vstoupil do chodby. Nemocniční pach byl v této temné chodbě tak silný, že se Rostov popadl za nos a musel se zastavit, aby nabral síly a mohl jít dál. Napravo se otevřely dveře a ven se o berlích naklonil hubený žlutý muž, bosý a jen ve spodním prádle.
Opřel se o překlad a díval se na kolemjdoucí zářícíma závistivýma očima. Rostov pohlédl dveřmi a uviděl, že na podlaze leží nemocní a zranění na slámě a kabátech.
- Můžu přijít a podívat se? zeptal se Rostov.
- Na co se dívat? řekl záchranář. Ale právě proto, že ho zdravotník evidentně nechtěl pustit dovnitř, vstoupil Rostov do komnat vojáků. Zápach, který už cítil na chodbě, zde byl ještě silnější. Tato vůně se zde poněkud změnila; bylo to ostřejší a bylo citlivé, že to bylo přesně odsud.
V dlouhé místnosti, jasně osvětlené sluncem přes velká okna, ve dvou řadách, s hlavami ke stěnám a ponechávající průchod uprostřed, leželi nemocní a ranění. Většina z nich byla v zapomnění a nevšímala si vstupujících. Ti, kteří byli v paměti, všichni vstali nebo zvedli své hubené žluté tváře a všichni se stejným výrazem naděje na pomoc, výčitky a závisti na zdraví někoho jiného, ​​aniž by spustili oči z Rostova. Rostov přešel doprostřed místnosti, podíval se do sousedních dveří místností s otevřenými dveřmi a na obou stranách uviděl totéž. Zastavil se a tiše se rozhlížel kolem sebe. Nikdy nečekal, že tohle uvidí. Před ním ležel téměř přes střední uličku na holé podlaze nemocný muž, pravděpodobně kozák, protože měl vlasy ostříhané do skoby. Tento kozák ležel na zádech a měl roztažené obrovské ruce a nohy. Obličej měl karmínově rudý, oči měl úplně vykulené, takže bylo vidět jen bělmo, a na bosých nohách a na rukou, ještě rudých, se mu napjaly žíly jako provazy. Uhodil se zadní částí hlavy o podlahu, řekl něco chraplavě a začal toto slovo opakovat. Rostov poslouchal, co říkal, a rozpoznal slovo, které opakoval. To slovo bylo: pít – pít – pít! Rostov se rozhlédl a hledal někoho, kdo by mohl tohoto pacienta postavit na jeho místo a dát mu vodu.

Názory na mezinárodní bezpečnost, lokální války a stav techniky o ruskou armádu se podělil Hrdina Ruska, námořní pilot Pavel Kretov, který se ve volbách do Kaliningradské oblastní dumy umístil na druhém místě seznamu „SPOJENÉ RUSKO“.

Pavle Pavloviči, jak vnímáte moderní lokální konflikty a účast Ruska v nich? Mělo by se do nich Rusko vměšovat? Mnozí se ostatně domnívají, že pokud konflikt není na našich hranicích, není třeba reagovat.

- Pokud existují naše zájmy - musíme zasáhnout. Kdekoliv na světě. Pochopte, pokud je nepřítel u brány, znamená to, že jsme někde neudělali dost práce. Proto musí být všechna nepřátelství odsunuta jak v čase, tak na místě co nejdále od jejich vlastní země. Pokud nebojujete daleko, bojujete na svých hranicích. Bohužel takový je zákon našeho světa. Navíc armáda, která nebojuje, přestává být armádou a stává se ekonomickou jednotkou.

Co si myslíte o nové vojenské situaci na Krymu? Jak by mělo Rusko reagovat?

– Nyní se na Krymu odehrává další provokace zaměřená na narušení minských dohod. V takové situaci Rusko potřebuje zpřísnit kontrolu, aby takovým věcem ve fázi vývoje zabránilo. Břemeno zde dopadá nejen na armádu, ale i na speciální služby. Rusko je více než kdy jindy připraveno na jakoukoli formu konfrontace.

V posledních letech se nám daří posilovat armádu a námořnictvo moderními zbraněmi. Ruští vojáci navíc získali vynikající bojové zkušenosti v Sýrii, kde pokračují v plnění úkolů. Nyní se v Sýrii testuje nejen vybavení, ale i vojenské dovednosti. Země odpočívej v pokoji všem chlapům, kteří tam zemřeli. Ale ti, kteří těmito událostmi projdou, budou vědět, co přesně je ve válce potřeba, co je třeba udělat, jak učit, jak si připravit směnu. To je velká rezerva na minimálně 20 let dopředu, což nám umožní vyhnout se ztrátám v budoucích konfliktech.

Pavle Pavloviči, jak byste popsal geopolitickou polohu Kaliningradské oblasti? Jakým hrozbám a výzvám v současnosti region čelí?

– Politická situace kolem Kaliningradské oblasti se neuklidňuje. MBT bylo zrušeno, další kontingenty jednotek NATO jsou rozmístěny v Polsku. Baltové překračují linii a křičí, že Rusko má na jejich území dvě nohy. Tato protiruská hysterie sama o sobě nepřináší nic dobrého.

Jsem velmi rád, že ruská armáda se nyní aktivně modernizuje a posiluje. Silná armáda je zárukou bezpečnosti státu. Pro Rusko, pro Kaliningradskou oblast, otázka národní bezpečnost je věcí prvořadého zájmu. Proto předkládám svou kandidaturu do Kaliningradské regionální dumy ze strany SPOJENÉ RUSKO a vyzývám všechny, aby podpořili tým SPOJENÉ RUSKO ve volbách 18. září.

Životopis:

Pavel Kretov se narodil v roce 1958 na Sachalinu. Hrdina Ruska, pilot na palubě, záložní plukovník, sloužil více než 32 let v jednotkách námořního letectva v Baltském, Černomořském a Severním moři. Žije v Kaliningradu. Mezi ocenění Pavla Kretova patří Řád za vojenské zásluhy a medaile Zlatá hvězda Hrdiny Ruska.

Vojenský odstřelovač, jeden z nejlepších námořních pilotů v Rusku. Perfektně zvládnutých 10 typů letadel. Významně přispěl k rozvoji taktiky vzdušného boje stíhacích letounů čtvrté generace SU-27, SU-33. 23. října 1999 přistál Pavel Kretov jako první bojový pilot Ruska v noci na palubě těžkého křižníku převážejícího letadla.

11. května 2000 v oblasti města Severomorsk, když Pavel Kretov prováděl kaskádu akrobacie, došlo u letounu Su-33 k poruše motoru. Po neúspěšných pokusech o znovuzískání kontroly jsem se musel katapultovat z výšky 2000 metrů z letadla v převrácené poloze. Padák se otevřel ve výšce necelých 200 metrů. Vyšetřování incidentu potvrdilo bezvadné jednání pilota.