Uskutečnil 258 bojových letů, strávil 27 bitev, sestřelil osobně i ve skupině 14 nepřátelských letadel. V létě 1943 prokázal zvláštní létající schopnosti a v noci zničil čtyři skauty Junkers-88, kteří se pokoušeli probít do hlavního města.

Životopis

Narozen 25. října 1917 v obci Alekseevka v Charkovské oblasti v rodině lesníka. Od dětství jsem snil o tom, že budu veterinář. Po 7 třídách venkovské školy pracoval v JZD, poté vystudoval dělnickou fakultu Charkovského zootechnického institutu. Ve věku 18 let na základě výzvy Komsomolu vstoupil do Chuguevovy vojenské letecké školy, kterou absolvoval v roce 1938, dokonale ovládal bojový stíhač, měl vynikající techniku pilotáže, sloužil a bojoval v Moskevské oblasti.

Kdo byl

Do boje s nepřítelem vstoupil v létě 1941 jako poručík, velitel 27. protivzdušné obrany Iap. V červenci 1942 byl převelen k 12. gardovému IAP, pokračující v obraně hlavního města. Na konci války sloužil major Katrich jako zástupce velitele (navigátor) pluku. Po vítězství pokračoval ve službě v letectví. V roce 1950 absolvoval s vyznamenáním Leteckou akademii Rudého praporu, v roce 1959 Vojenskou akademii generálního štábu. V letech 1964-1967 byl v letech 1967 - 1973 zástupcem vrchního velitele letectva pro bojový výcvik. velel 16. letecké armádě, poté do roku 1987 zastával funkci prvního zástupce náčelníka Správy civilního letectví SSSR.

Co je slavné

Beran nepřátelského zvěda 11. srpna 1941 vstoupil do dějin Velké Vlastenecká válka jako první výškový dům. Ve výšce 8000 m ji provedl poručík 27. protivzdušné obrany IAP Aleksey Nikolaevič Katrich a provedl ji filigránsky, zachoval stíhačku, se kterou mistrně přistál na svém letišti. V létě 1943 obdržel nominální letoun Jak-1, postavený na náklady předsedy JZD Chapaevets v Saratovské oblasti, I.D. Frolov a od léta 1944 létal na Jaku-9 s nápisem „Charkov – krajan hrdina Sovětský svaz Aleksey Katrich, postavený na náklady Charkovského lesnického oddělení.

Bojová místa

Moskva, Moskevská oblast.

Případy projevu nejvyššího stupně hrdinství

Při provádění výškového taranování prokázal nejen odvahu a odvahu, ale také nejvyšší letové schopnosti, které umožnily zachránit stíhací letoun MiG-3 poškozený při dopadu a přistání.

Okolnosti smrti

Zemřel 25. listopadu 2004 v Moskvě po těžké a vleklé nemoci ve věku 87 let.

Státní vyznamenání

Leninovy řády, Řád Říjnové revoluce, čtyři řády rudého praporu, Alexandra Něvského, dva řády vlastenecké války, 1. třída, dva řády rudé hvězdy, řády cti a řády za službu vlasti v Ozbrojené síly SSSR, 3. třída. Jeden z prvních v roce 1965 získal titul Ctěný vojenský pilot SSSR.

Narozen do rolnické rodiny. Ukrajinština. Dokončeno sedm let. Pracoval na JZD "Červonijská pochodeň". Vystudoval dělnickou fakultu a nastoupil do 1. ročníku Charkovského zootechnického institutu.

V Rudé armádě od roku 1935. V roce 1938 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu.

Sloužil jako pilot u 27. IAP letectva Moskevského vojenského okruhu. Na začátku války již 36 z 53 pilotů ovládalo MiG-3. Ale také teprve začali létat pro bojové použití nového stroje.

Od června 1941 se účastnil Velké vlastenecké války. Byl zástupcem velitele letky 27. stíhacího leteckého pluku 6. stíhacího leteckého sboru moskevské zóny protivzdušné obrany.

Člen KSSS(b) od roku 1941

08/11/41 v 9:30 poručík Katrich na stíhačce MiG-3 ve dvojici s poručíkem M.I. Medveděvem letěl, aby zachytil nepřátelský průzkumný Do.215 mířící na Bologoje. Brzy se wingmanův motor přehřál a byl nucen vrátit se na letiště. Pak Katrich pokračoval v pronásledování sám. Před dosažením Bologoje se nepřítel otočil a šel po železnici Moskva-Leningrad. Katrich ho dostihl nad Ostaškovem ve výšce asi 9000 m, zahájil palbu ze vzdálenosti 100 m, zapálil jeden z motorů a zasáhl střelce. A pak měl kulomety. Pak se rozhodl narazit do nepřátelského letadla. Katrich po přiblížení k bombardéru poškodil jeho stabilizátor vrtulí. Nepřátelské letadlo spadlo na křídlo a kleslo. Brzy narazil do země u vesnice Staritsa a shořel. Posádka zemřela. Poručík Katrich bezpečně přistál na svém letišti. Jediným poškozením stíhačky byly ohnuté konce dvou listů vrtule. Byl to první vysokohorský beran.

Generálplukovník letectví Katrich vzpomíná: „Toho dne, 11. srpna 1941, jsem měl čtyřikrát štěstí...

Poprvé jsem měl štěstí, když jsem při chůzi v oblíbené výšce pro „okamžitou“, asi osm tisíc metrů, zpozoroval bílý chochol táhnoucí se od západu na východ z letadla letícího nade mnou. Zdraví mi tehdy umožnilo létat bez kyslíkové masky a výš. Dohonil jsem ho a vyšplhal devět tisíc metrů...

Nejlepší ze dne

Druhé štěstí - slunce mi svítí zezadu do hlavy ... Nevidí mě, ale já pozoruji a docházím k závěru: natáčejí, parchanti, na kameru železnice Moskva-Leningrad. A podél ní – stupínek za stupínkem a v tom jasném počasí – oba vlaky a všechny uzlové stanice na první pohled. Pokud nepotkám tohoto „fotografa“, bude následovat škola bombardérů, budou bombardovat!

Třetí štěstí - při první dávce jsem zasáhl jejich střelce a jeden motor začal kouřit. Jsou v závěsu. Následoval jsem, zmáčkl jsem spoušť a kulomet se zasekl! Je tam munice - pak jsem to zkontroloval veřejně na zemi - kulomety mlčí. V takových chvílích se zmocňuje tak hrozný hněv, že nemyslíte na nic jiného, kromě jedné věci - sestřelit! ..

A mám štěstí počtvrté: vrazil jsem - a přežil!

Myslím, že nám pomohlo naučit se průvody na Rudém náměstí, kdy jsme šli přesně metr od sebe a kreslili složité postavy na obloze.

No, teoreticky jsem věděl, jak provést ránu, abych zůstal naživu, a nejednou jsem na zemi, jako mnoho našich pilotů, přišel na své činy. Počítal rychlosti, šel seshora zprava, aby nespadl pod jeho trosky, a prořízl stabilizátor vrtulí.

Skřípání kovu. Otřáslo to mnou. Motor vydal chraplavý řev. Všechno…

Šel dolů a já pečlivě sledoval místo jeho pádu, protože v letectvu nás nevezmou za slovo, budou požadovat hmotný důkaz - havarované nepřátelské letadlo. Havarovalo, jak jsem určil na mapě, na okraji města Zubov, u soutoku řeky Vazuza do Volhy.

A já na svém sotva dýchajícím motoru „migára“, který nemá rád strmé vrcholy, jsem opatrně dojel na rodné pole v Migalovu u Kalinina a podle očekávání se posadil.

12. září 1941 v letecké bitvě na vzdálených přístupech k Moskvě použil poručík Katrich podruhé beranidlo a zničil nepřátelský bombardér. Přistál na svém letišti.

17.10.41 sestřelil bombardér He.111.

27.10.41 sestřelil stíhačku Bf.109.

28. října 1941 byl poručík Alexej Nikolajevič Katrich vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. Byl oceněn medailí Zlatá hvězda č. 549.

29. října 1941 u Novo-Petrovského sestřelil bombardér Ju.88.

V létě 1942 byl kapitán Katrich jmenován velitelem 12. gardového stíhacího leteckého pluku.

Jeden z jeho bratrů-vojáků N.N. Shtuchkin: „Katrich byl klidný, vyrovnaný a odhodlaný člověk. Nadprůměrná výška, štíhlá, zdatná, atletická. Všechno v něm bylo v harmonii: černé vlnité vlasy, modré oči, úsměv na snědé tváři. A další věc, která byla okamžitě zaznamenána, byla úžasná skromnost tohoto muže. Prostě do našeho týmu většinou nastupoval, i když měl být na co hrdý. Někteří si dokonce mysleli: „Ještě jsem neměl čas být hrdý, byl jsem k tomu teprve jmenován nová pozice". A pak jsme zjistili: nepřišel k nám s nárůstem, ale s poklesem. Ještě před nástupem k nám velel letce, byl zástupcem velitele pluku, poté byl jmenován do funkce inspektora techniky pilotáže u letecké jednotky.

Ale pro pilota je těžké nelítat. Místo letiště - velitelství, místo kokpitu stíhačky - kancelář a papíry. Žádná bojová povinnost, žádné výpady na poplach. A Katrich začal usilovat o návrat na frontu. Protože jeho pozice již byla obsazena, bylo mu nabídnuto velení letky našeho 12. gardového leteckého pluku.

V září 1942 byl pluk znovu vyzbrojen stíhačkami Jak-7.

Od června 1943 byl ve výzbroji Jak-1 a později dostal Jak-9.

V létě 1943 dostal gardový kapitán Katrich letoun Jak-1, postavený na náklady předsedy JZD Chapaevets v Saratovské oblasti I.D. Frolová.

Na tomto stroji gardy získal kapitán Katrich několik dalších vítězství.

Jednoho dne vyletěli kapitán Katrich a nadporučík Kryukov, aby zasáhli. Po označení cílů z velitelského stanoviště si všimli výfukových světel motorů na černé obloze. Katrich zůstal napravo a nařídil křídelníkovi, aby zaútočil po levé straně. O několik minut později bombardér prořízl noční oblohu obrovským hořícím meteorem.

Druhý den kolchozník I.D. Frolovovi byl zaslán takový dopis - zpráva: „Drahý Ivane Dmitrieviči! Informuje vás, že bojový účet ve vašem letadle je otevřený. Spolu s mým soudruhem Kryukovem, letícím na letadle, které mu darovali kolchozníci z Durasovského okresu Saratovské oblasti, jsme sestřelili nepřátelský bombardér Junkers-88. Ať to není poslední fašistické letadlo zničené naším společným úsilím."

Dne 6. srpna 1943 čtyři stíhači 12. gardové gardy protivzdušné obrany pod vedením gardového kapitána Katricha, plnící bojovou misi k pokrytí pozemních sil v hranicích moskevské armády protivzdušné obrany, vstoupili do noční bitvy s osmi Ju.88. bombardéry a donutil je shodit bomby na pozice svých jednotek. sovětští piloti sestřelili jeden a vyřadili další bombardér a sami se vrátili na letiště beze ztrát.

Od srpna 1944 do února 1945 byla 12. gardová divize protivzdušné obrany součástí 318. divize protivzdušné obrany.

Major Katrich ukončil válku stráží jako zástupce velitele pluku.

Celkem za války provedl více než 250 bojových letů, ve vzdušných bojích sestřelil 5 nepřátelských letadel osobně a 9 ve skupině.

Po válce velel leteckému pluku a poté divizi.

V roce 1950 absolvoval s vyznamenáním Leteckou akademii Rudého praporu, v roce 1959 Vojenskou akademii generálního štábu.

Byl velitelem letecké armády a poté zástupcem vrchního velitele letectva pro bojový výcvik.

V roce 1965 mu byl udělen titul Ctěný vojenský pilot SSSR.

V roce 1972 byl generálplukovník letectví Katrich jmenován 1. náměstkem ministra civilního letectví.

Žil v Moskvě.

Byl pohřben v Moskvě na Troekurovském hřbitově.

Hrdina Sovětského svazu, generálplukovník, ctěný vojenský pilot SSSR

Narozen 25. října 1917 ve vesnici Alekseevka, nyní Krasnokutský okres Charkovské oblasti na Ukrajině. Otec - Katrich Nikolai Grigorievich. Matka - Anna Yakovlevna. Manželka - Tamara Ivanovna (narozena v roce 1918). Syn - Boris Alekseevič Katrich. Dcera - Tamara Alekseevna.

Aleksey Katrich se narodil v malé vesnici v Charkovské oblasti do ukrajinské rodiny, kde byl jeho otec místním lesníkem. Rodiče od dětství učili svého syna pracovat. Miloval les a svou rodnou přírodu. Po skončení sedmiletého plánu začala 14letá Alyosha spolu s dospělými pracovat v kolektivní farmě Chervony Fakel. Bylo potřeba pomoci rodině, kde mladší bratr a sestra vyrůstali. Touha po vědění ho však brzy zavedla do školy rolnické mládeže a poté - v roce 1935 - na dělnickou fakultu charkovského zootechnického ústavu. Ale v témže roce se podle komsomolského náboru a splnění svého tajného snu stal kadetem vojenské letecké školy Chuguev.

Otec volbu svého syna schválil. Matka namítla: "Bylo by lepší, kdybys, Aljošo, pracoval se svým otcem celý den v lese na čerstvém vzduchu!"

Aleksey vložil veškeré teplo svého srdce do nového podnikání. Tři kadetské roky utekly jako jeden radostný okamžik. A tady je ve zcela nových poručíkových knoflíkových dírkách mladší pilot stíhacího leteckého pluku nedaleko Moskvy.

Své letadlo dokonale ovládal, za letu s ním splynul. Často se mu zdálo, že létá celý život. Jako zkušený pilot byl zařazen do přehlídkové posádky na slavnostní přelet nad Rudým náměstím. A byl na to hrdý. Tehdy získal dovednosti letu, přísného dodržování vzdálenosti a bojové disciplíny. To se později hodilo v bojových bojích s německými letouny, které začaly na moskevské nebe pronikat již v prvních měsících války.

Poručík Katrich se těšil na setkání s nepřítelem a v duchu si představoval průběh bitvy. A ten den nastal!

11. srpna 1941, když se odtrhl od betonového letiště a obvykle sundal podvozek, vznesl se k obloze poblíž Moskvy na svém MiGu při volném hledání nepřítele. Získal více než 7000 metrů a začal intenzivně nahlížet do nekonečného oceánu vzduchu. Brzy jsem si všiml kondenzační stopy letadla ve výšce. Nasadil si kyslíkovou masku, pronásledoval a dostihl nepřítele. Ukázalo se, že jde o nejnovější fašistický bombardér Dornier-217.

Katrich toto letadlo dobře znal, pamatoval si, že jeho kulomety dopadaly dále než kulomety MiG. Bez vteřiny zaváhání se ale vrhl do útoku. Přiblížil se ze směru slunce na 200 metrů a vydal dlouhou dávku všech kulometů. Pak další a další, přenášející palbu z trupu na motory a kokpit.

Ale bombardér, navzdory kouřové stopě od jednoho z motorů, pokračoval v cestě. Katrich se rozhodl pokračovat v nalévání olova na nepřátelská letadla. Jenže kulomety najednou ztichly – došla munice. Rychlostí blesku jsem se rozhodl: jít do berana! Měl jedinou myšlenku: zničit nepřítele.

Zachoval si pevnost rukou, zvýšil rychlost a stejně jako v průvodu nad Rudým náměstím se k fašistovi přiblížil co nejblíže. S nepolapitelným pohybem plynového sektoru byl jeho MiG šperkově poslán k ocasu bombardéru. Upravena rychlost. Ještě okamžik a šroub rotující zběsilou rychlostí se dotkl nepřítele a odřízl mu stabilizátor. Alexejova stíhačka se otřásla, motor se začal třást, ale pilot, který ubral plyn, se otočil, vyvedl letadlo ze střemhlavého letu a dovedně upravil rychlost ohnuté vrtule s obtížemi, ale bezpečně dosáhl svého rodného letiště. A Dornier, zbavený kontroly, rychle ztratil výšku a po několika okamžicích s řevem narazil do země.

Statečný pilot Aleksey Katrich tedy poprvé v historii letectví udělal vysokohorskou beraninu, zničil nepřítele a zachránil své letadlo!

Po přistání se přiblížil k ohnuté, ale nejtěžší test vrtule obstál. S jakou vděčností by v tu chvíli objal majitele pracujících rukou, které vyrobily tento šroub! Druhý den, po výměně šroubu, se poručík Katrich znovu vznesl do bojové služby. Účet sestřelených letadel byl nejen otevřen, ale také se začal rychle doplňovat: 17. října byl sestřelen Heinkel-111, 27. října Messerschmitt-109.

29. října se Katrich vrátil z dalšího náletu. Zavrávoral únavou a hlásil: „U Novo-Petrovského byl sestřelen bombardér Yu-88. Připraveni na novou misi." „Alyosha, drahá! křičeli soudruzi radostně. „Tady je vyhláška. Byl jste oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu! Gratulujeme!!!"

Titul Hrdina Sovětského svazu s udělením Řádu Lenina a medailí Zlatá hvězda (č. 549) získal čtyřiadvacetiletý stíhací pilot poručík Alexej Nikolajevič Katrich hned v prvních měsících války , dne 28. října 1941.

Dne 7. června 1943 obdržel letecký pluk, kde již kapitán Katrich velel eskadře, dopis od předsedy JZD Čapajevec (Čapajevskij okres Saratovské oblasti) Ivana Dmitrieviče Frolova. Uvedl, že si za své úspory práce koupil bojovou stíhačku, a byl velmi rád, když se dozvěděl, že byla předána Katrichovi: „... Jsem hrdý, že ty, hrdino Sovětského svazu, létáš s mým letadlem. Cesta stovek Fritzů najde hrob z vašich ran. Jsem si jistý, že v tomto letadle sestřelíte nejednoho fašistického supa!

Téhož dne pilot zaslal odpověď: „... S potěšením vám oznamuji, že bojový účet na vašem letadle již byl otevřen. Před pár dny jsme s nadporučíkem Kryukovem sestřelili německého nočního dravce Junkers-88. Tato cesta bude prvním, ale zdaleka ne posledním německým letadlem sestřeleným naším společným úsilím.

A hrdina dodržel slovo a zvýšil skóre zničených protivníků.

Přišlo léto 1944. Kyjev a Charkov již byly osvobozeny. Ale nepřítel je stále silný, musí skončit. Potřebujeme letadla. Tým charkovského lesnického odboru se rozhodl: vybrat dobrovolné příspěvky na stavbu tří bojových letounů a převést je k leteckému pluku, kde jejich krajan, syn lesníka Nikolaje Grigorjeviče Katricha, Hrdina Sovětského svazu Aleksey Katrichu, statečně bojuje s nepřítelem. Shromáždil více než 300 000 rublů. Nejvyšší vrchní velitel schválil vlasteneckou iniciativu charkovských lesníků a vyjádřil jim vděčnost.

Do Moskvy přijela delegace z Charkova, aby předala bojová letadla. Mezi hosty byli hrdinovi rodiče - Nikolai Grigorievich a Anna Yakovlevna. Na centrálním letišti se konalo slavnostní shromáždění.

Alexej si vřele potřásl rukama s krajany, políbil svou matku a otce a vylezl do kokpitu zbrusu nového ultrarychlého Jaku s nápisem na trupu: "Charkov - krajanovi Hrdina Sovětského svazu Alexeji Katrichovi." Katrichovi kolegové zaujali svá místa ve dvou stejných „jakech“. Motory řvaly, letadla stoupala k nebi. A Anna Jakovlevna, která svého syna neviděla tři roky a jen jednou obdržela od partyzánů zprávy o hrdinských činech svého milovaného Aljoši, se na ni stále dívala a dohlížela na ni a utírala si slzy špičkou kapesníku.

Během válečných let stíhací pilot A.N. Katrich provedl 250 bojových letů, zúčastnil se četných leteckých bitev, sestřelil 14 nacistických letadel.

Po válce se stal studentem letecké akademie. Poté velel letecké divizi. Dostal hodnost generála. A opět – každodenní lety na nových ultrarychlých proudových stíhačkách. V letech 1957-1959 znovu studoval na Akademii generálního štábu. Poté - služba v odpovědných funkcích: zástupce velitele letecké armády, vedoucí ředitelství bojového výcviku vzdušných sil země, velitel letecké armády skupiny sil v Německu.

Za vývoj nejnovějších modelů bojových letadel byl dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR generálu Katrichovi v roce 1965 udělen čestný titul „Ctěný vojenský pilot SSSR“. V roce 1973 byl Alexej Nikolajevič jmenován náměstkem ministra civilního letectví SSSR.

Teprve v roce 1987, ve věku 70 let, Alexej Nikolajevič, který prošel nejtěžší vojenskou cestou od poručíka po generálplukovníka, opustil službu a odešel na zasloužený odpočinek.

Hrdina Sovětského svazu, ctěný vojenský pilot SSSR Alexej Nikolajevič Katrich byl vyznamenán Řádem cti, Lenina, Říjnové revoluce, čtyřmi Řády rudého praporu, Řádem Alexandra Něvského, dvěma Řády vlastenecké války 1. , dva Řády rudé hvězdy, Řád Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR » III. stupně, mnoho medailí.

2018-03-18T23:41:58+00:00

Katrich Alexey Nikolaevich (1917-2004).

Narozen 25. října 1917 ve vesnici Alekseevka, okres Valkovsky, provincie Charkov Ruské impérium.
V roce 1933 absolvoval 7. třídu školy.
Do roku 1934 pracoval jako specialista na hospodářská zvířata v JZD Chervony Fakel (okres Valkovský, oblast Charkov).
V roce 1935 absolvoval dělnickou fakultu na Zootechnickém institutu v Charkově.
Od září 1935 v řadách Rudé armády.
V roce 1938 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu. Sloužil u letectva moskevského vojenského okruhu.

Od června 1941 byl poručík A.N.Katrich na frontách Velké vlastenecké války v rámci 27. IAP (pilot, zástupce velitele a velitel letky). Létal na MiGu-3. Účastnil se obrany Moskvy.

11. srpna 1941 letěl poručík Aleksey Katrich na stíhačce MiG-3 ve dvojici s poručíkem M.I. Medveděvem, aby zachytil nepřátelský průzkumný letoun Do-215 mířící na Bologoje. Katrich ho předstihl nad Ostaškovem ve výšce asi 8000 m a ze vzdálenosti 100 m prorazil celé letadlo dávkou z kulometu. Katrich zapálil jeden z motorů druhým výbuchem a zabil střelce třetím výbuchem, ale Dornier pokračoval v letu. Pak se Katrich rozhodl beranit. Rychle se přiblížil k bombardéru, přiblížil se k němu pod mírným úhlem z levé strany a poškodil stabilizátor a kýl s konci vrtule svého letounu. Brzy se Dornier zřítil do země u vesnice Staritsa a shořel. Poručík Katrich bezpečně přistál na svém letišti. Jediným poškozením stíhačky byly ohnuté konce dvou listů vrtule. Byl to první vysokohorský beran na světě.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 28. října 1941 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda.

Od července 1942 - velitel letky 12. gardového IAP PVO. Od listopadu 1943 - navigátor pluku. Bojoval jako součást moskevské a západní fronty protivzdušné obrany. Létal na Jak-1, Jak-7 a Jak-9 (včetně 3 letounů s posvěcujícími nápisy). V období od 10. dubna do 5. srpna 1944 skupina 10 pilotů pluku pod velením gardového majora A.N.Katricha plnila bojový rozkaz velení 1. stíhací armády protivzdušné obrany ke krytí přepravy vojsk. provedl 187 bojových letů.

Do května 1945 provedl major A.N. Katrich z gardy 258 bojových letů, provedl 27 leteckých bitev, ve kterých osobně sestřelil 5 a jako součást skupiny 9 nepřátelských letadel.

Po skončení války pokračoval ve službě u letectva.
V roce 1950 absolvoval Air Force Academy (v Monino). Působil jako velitel stíhacího leteckého pluku, zástupce velitele a velitel divize stíhacího letectva (Moskva a Severní vojenské okruhy).
Od ledna do prosince 1957 - zástupce velitele 37. letecké armády pro protivzdušnou obranu (Severní skupina sil, Polsko).
V roce 1959 absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu.
V letech 1959-1960 - 1. zástupce velitele 73. letecké armády (Turkestan Military District).
Od roku 1960 - zástupce náčelníka a v letech 1964-1967. - náčelník bojového výcviku letectva.
Od července 1967 do července 1973 - velitel 24. (od dubna 1968 - 16.) letecké armády (skupina sovětská vojska v Německu).
V srpnu 1968 se podílel na vstupu sovětských vojsk do Československa.

V letech 1973-1977 - 1. náměstek ministra civilního letectví SSSR.
V roce 1978 absolvoval Vyšší akademické kurzy na Vojenské akademii generálního štábu.
V letech 1978-1986 - zástupce vrchního velitele společných ozbrojených sil států Varšavské smlouvy pro letectvo.
V únoru až září 1987 byl vojenským poradcem Skupiny generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR.

Od listopadu 1987 je generálplukovník letectví A.N. Katrich penzionován. Žil v Moskvě. Zemřel 25. listopadu 2004 a byl pohřben na Troekurovském hřbitově.

Ocenění:
- medaile "Zlatá hvězda" Hrdiny Sovětského svazu č. 549 (28.10.1941)
- Leninův řád (28.10.1941);
- Řád Říjnové revoluce (18. 2. 1981);
- čtyři řády Rudého praporu války (03.11.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969);
- Řád Alexandra Něvského (31. 8. 1944);
- dva řády Vlastenecké války 1. stupně (24.7.1943, 3.11.1985);
- dva řády Rudé hvězdy (15.11.1950, 23.10.1987);
- Řád "Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR" 3. stupně (17.2.1976);
- Čestný řád (26.01.1998);
- medaile;
- zahraniční zakázky.

Poručík A.N.Katrich v kokpitu stíhačky MiG-3.

Zleva doprava: Zástupce com. 27. IAP kapitán A.N.Katrich, velitel kapitán F.S.

Generálplukovník letectví A.N. Katrich.

Seznam zdrojů:
Místo "SOVĚTSKÉ ASY 1936-1953". Katrich Alexej Nikolajevič.
Stránka "Hrdinové země". Katrich Alexej Nikolajevič.

Narozen 12. (25. října) 1917 ve vesnici Alekseevka (nyní Krasnokutský okres Charkovské oblasti na Ukrajině). V roce 1933 absolvoval 7. třídu školy. Do roku 1934 pracoval jako specialista na hospodářská zvířata v JZD Chervony Fakel (okres Valkovský, oblast Charkov). V roce 1935 absolvoval dělnickou fakultu na Zootechnickém institutu v Charkově. Od září 1935 v řadách Rudé armády. V roce 1938 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu. Sloužil u letectva moskevského vojenského okruhu.

Od června 1941 byl poručík A.N.Katrich na frontách Velké vlastenecké války v rámci 27. IAP (pilot, zástupce velitele a velitel letky). Létal na MiGu-3. Účastnil se obrany Moskvy.

Dne 11. srpna 1941 na vašem letišti zástupce velitele letky 27. stíhacího leteckého pluku (6. stíhací sbor protivzdušné obrany, moskevská zóna protivzdušné obrany) poručík A.N. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 28. října 1941 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda (č. 549).

Od července 1942 - velitel letky 12. gardového IAP PVO. Od listopadu 1943 - navigátor pluku. Bojoval jako součást moskevské a západní fronty protivzdušné obrany. Létal na Jak-1, Jak-7 a Jak-9 (včetně 3 letounů s posvěcujícími nápisy). Skupina 10 pilotů pluku pod velením gardového majora A. N. Katricha provedla v období od 10. dubna do 5. srpna 1944 bojový rozkaz velení 1. stíhací armády protivzdušné obrany ke krytí přepravy vojsk. provedl 187 bojových letů.

Do května 1945 provedl major A.N. Katrich z gardy 258 bojových letů, provedl 27 leteckých bitev, ve kterých osobně sestřelil 5 a jako součást skupiny 9 nepřátelských letadel.

Po skončení války pokračoval ve službě u letectva. V roce 1950 absolvoval Air Force Academy (v Monino). Působil jako velitel stíhacího leteckého pluku, zástupce velitele a velitel divize stíhacího letectva (Moskva a Severní vojenské okruhy). Od ledna do prosince 1957 - zástupce velitele 37. letecké armády pro protivzdušnou obranu (Severní skupina sil, Polsko). V roce 1959 absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu. V letech 1959-1960. - 1. zástupce velitele 73. letecké armády (turecký vojenský okruh). Od roku 1960 - zástupce náčelníka a v letech 1964-1967. - Vedoucí bojového výcviku letectva. Od července 1967 do července 1973 - velitel 24. (od dubna 1968 - 16.) letecké armády (Skupina sovětských sil v Německu). V srpnu 1968 se podílel na vstupu sovětských vojsk do Československa.

V letech 1973-1977. - 1. náměstek ministra civilního letectví SSSR. V roce 1978 absolvoval Vyšší akademické kurzy na Vojenské akademii generálního štábu. V letech 1978-1986 - zástupce vrchního velitele Spojených ozbrojených sil států - smluvních stran Varšavské smlouvy pro letectvo. únor-září 1987 - Vojenský poradce Skupiny generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR. Od listopadu 1987 je generálplukovník letectví A.N. Katrich penzionován. Žil v Moskvě. Zemřel 25. listopadu 2004 a byl pohřben na Troekurovském hřbitově.

Udělováno rozkazy: Lenin (28.10.1941), Říjnová revoluce (18.2.1981), Rudý prapor (11.3.1943, 22.2.1956, 31.10.1967, 21.2.1969) , Alexandr Něvskij (31.8.1944), Vlastenecká válka 1- 1. stupeň (24.7.1943, 3.11.1985), Rudá hvězda (15.11.1950, 23.10.1987), "Za službu k vlasti v ozbrojených silách SSSR“ 3. stupeň (17.2.1976), ruský řád cti (26.1.1998); medaile, zahraniční řády.

* * *

Seznam slavných vzdušných vítězství A. N. Katricha:

datum	Nepřítel	Místo, kde se letadlo zřítilo resp vzdušný boj	Vlastní letadlo
11.08.1941	1 Do-215 (zasažen beranem)	Staritsa	MiG-3
17.10.1941	1 Xe-111	stanice Rešetnikovo
27.10.1941	1 Me-109	Novo-Zavidovo
29.10.1941	1 Yu-88	Novo-Pokrovsk
06.11.1941	1 Khsh-126 (pár)	Solnechnogorsk
06.11.1941	1 Me-109 (v sk. 1/3)	Jezero Senezh
04.12.1941	1 Me-110 (v gr. 1/7)	Carevo
	1 Me-110 (v gr. 1/7)	Kryukovo
	1 Me-110 (v gr. 1/7)	Istra
30.08.1942	1 Yu-88	Shakhovskaya	Jak-7
20.06.1943	1 Yu-88 (párový)	severně od jezera (při nočním letu)	Jak-1
03.08.1943	1 Yu-88 (v gr. 1/3)	Dubrovka - Selinka (při nočním letu)
04.08.1943	1 Yu-88 (párový)	Pushkino - Gornya (při nočním letu)
05.08.1943	1 Yu-88 (párový)	stanice Ugra (při nočním letu)
Celkem sestřelených letadel - 5 + 9; bojové lety - 258; letecké bitvy - 27.