ISS บินรอบโลก ช่องว่าง

ระหว่างประเทศ สถานีอวกาศ- ผลจากการทำงานร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญจากหลายพื้นที่จากสิบหกประเทศทั่วโลก (รัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น รัฐที่เป็นสมาชิกของประชาคมยุโรป) โครงการอันยิ่งใหญ่นี้ ซึ่งในปี 2013 ได้ฉลองครบรอบ 15 ปีของการเริ่มดำเนินการ ได้รวบรวมความสำเร็จทั้งหมดของความคิดทางเทคนิคในยุคของเรา ส่วนที่น่าประทับใจของวัสดุเกี่ยวกับอวกาศใกล้และไกลและปรากฏการณ์และกระบวนการบนบกบางอย่างของนักวิทยาศาสตร์นั้นจัดทำโดยสถานีอวกาศนานาชาติ อย่างไรก็ตาม ISS ไม่ได้สร้างขึ้นในวันเดียว แต่กำเนิดมาจากประวัติศาสตร์อวกาศเกือบสามสิบปี

มันเริ่มต้นอย่างไร

รุ่นก่อนของ ISS คือช่างเทคนิคและวิศวกรของสหภาพโซเวียต งานในโครงการ Almaz เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2507 นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานบนสถานีโคจรที่มีคนควบคุม ซึ่งสามารถรองรับนักบินอวกาศได้ 2-3 คน สันนิษฐานว่า "เพชร" จะให้บริการเป็นเวลาสองปีและตลอดเวลานี้จะถูกนำมาใช้เพื่อการวิจัย ตามโครงการ ส่วนหลักของคอมเพล็กซ์คือ OPS - สถานีโคจรที่บรรจุคน มันเป็นที่ตั้งของพื้นที่ทำงานของลูกเรือ เช่นเดียวกับห้องในครัวเรือน OPS ได้รับการติดตั้งสองช่องสำหรับการเข้าถึง นอกโลกและวางแคปซูลพิเศษพร้อมข้อมูลลงสู่พื้นโลก เช่นเดียวกับโหนดเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ

ประสิทธิภาพของสถานีจะขึ้นอยู่กับพลังงานสำรองเป็นส่วนใหญ่ นักพัฒนาของ Almaz พบวิธีเพิ่มจำนวนขึ้นหลายครั้ง การส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าต่าง ๆ ไปยังสถานีนั้นดำเนินการโดยเรือขนส่ง (TKS) เหนือสิ่งอื่นใด พวกมันได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมต่อแบบแอ็คทีฟ แหล่งพลังงานที่ทรงพลัง และระบบควบคุมการจราจรที่ยอดเยี่ยม TKS สามารถจัดหาพลังงานให้กับสถานีได้เป็นเวลานาน เช่นเดียวกับการจัดการที่ซับซ้อนทั้งหมด โครงการที่คล้ายคลึงกันที่ตามมาทั้งหมด รวมทั้งสถานีอวกาศนานาชาติ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเดียวกันในการประหยัดทรัพยากร OPS

อันดับแรก

การแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาทำให้นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรของโซเวียตต้องทำงานให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นสถานีวงโคจรอื่น Salyut จึงถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด เธอถูกนำขึ้นสู่อวกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 พื้นฐานของสถานีคือสิ่งที่เรียกว่าห้องทำงานซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ภายในเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่านั้น มีศูนย์ควบคุม สถานที่นอนและพื้นที่นันทนาการ ที่เก็บของและรับประทานอาหาร กระบอกที่ใหญ่กว่านั้นบรรจุอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เครื่องจำลอง โดยที่ไม่มีการบินดังกล่าวสามารถทำได้ และยังมีห้องอาบน้ำและห้องสุขาที่แยกออกมาจากส่วนอื่นๆ ของห้อง

ศัลยัตถัดมาแต่ละคนค่อนข้างจะแตกต่างจากครั้งก่อน: มันถูกติดตั้งอุปกรณ์ล่าสุด, มี คุณสมบัติการออกแบบสอดคล้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีและความรู้ในสมัยนั้น สถานีโคจรเหล่านี้วางรากฐาน ยุคใหม่การวิจัยกระบวนการจักรวาลและภาคพื้นดิน "คำทักทาย" เป็นฐานที่มีการวิจัยจำนวนมากในด้านการแพทย์ ฟิสิกส์ อุตสาหกรรมและ เกษตรกรรม. นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปประสบการณ์การใช้สถานีโคจรซึ่งนำไปใช้ได้สำเร็จในระหว่างการทำงานของคอมเพล็กซ์บรรจุคนถัดไป

"โลก"

กระบวนการสั่งสมประสบการณ์และความรู้นั้นยาวนาน ซึ่งผลที่ได้คือสถานีอวกาศนานาชาติ "เมียร์" - คอมเพล็กซ์บรรจุคนแบบแยกส่วน - ขั้นตอนต่อไป หลักการบล็อกที่เรียกว่าการสร้างสถานีได้รับการทดสอบเมื่อบางครั้งส่วนหลักของสถานีเพิ่มพลังด้านเทคนิคและการวิจัยผ่านการเพิ่มโมดูลใหม่ ต่อมาจะถูก "ยืม" โดยสถานีอวกาศนานาชาติ Mir ได้กลายเป็นต้นแบบของความสามารถด้านเทคนิคและวิศวกรรมของประเทศเรา และได้มอบบทบาทนำในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติอย่างแท้จริง

งานก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2522 และส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ในระหว่างการดำรงอยู่ทั้งหมดของ Mir มีการศึกษาหลายอย่างเกี่ยวกับมัน มีการส่งมอบอุปกรณ์ที่จำเป็นเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเพิ่มเติม สถานี Mir อนุญาตให้นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักวิจัยได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการใช้มาตราส่วนนี้ นอกจากนี้ยังกลายเป็นสถานที่แห่งปฏิสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างสันติ: ในปี 1992 มีการลงนามในข้อตกลงว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา เริ่มใช้งานจริงในปี 1995 เมื่อ American Shuttle ไปที่สถานี Mir

เสร็จสิ้นการบิน

สถานี Mir ได้กลายเป็นสถานที่ของการศึกษาที่หลากหลาย ที่นี่พวกเขาวิเคราะห์ ขัดเกลา และเปิดเผยข้อมูลในสาขาชีววิทยาและฟิสิกส์ดาราศาสตร์ เทคโนโลยีอวกาศและการแพทย์ ธรณีฟิสิกส์ และเทคโนโลยีชีวภาพ

สถานีสิ้นสุดการดำรงอยู่ในปี 2544 เหตุผลในการตัดสินใจน้ำท่วมคือการพัฒนาแหล่งพลังงานและอุบัติเหตุบางส่วน การช่วยเหลือวัตถุรุ่นต่างๆ ถูกหยิบยกขึ้นมา แต่ไม่ได้รับการยอมรับ และในเดือนมีนาคม 2544 สถานีเมียร์ก็จมอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ: เวทีเตรียมการ

แนวคิดในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ยังไม่มีใครคิดที่จะท่วม Mir สาเหตุทางอ้อมของการเกิดขึ้นของสถานีคือวิกฤตการณ์ทางการเมืองและการเงินในประเทศของเราและ ปัญหาเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา พลังทั้งสองตระหนักดีว่าพวกเขาไม่สามารถรับมือกับงานสร้างสถานีโคจรได้เพียงลำพัง ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือซึ่งหนึ่งในนั้นคือสถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นโครงการที่รวมกันไม่เพียง แต่รัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอีกสิบสี่ประเทศตามที่ระบุไว้แล้ว พร้อมกันกับการคัดเลือกผู้เข้าร่วม การอนุมัติโครงการ ISS เกิดขึ้น: สถานีจะประกอบด้วยหน่วยบูรณาการสองหน่วย คือ อเมริกาและรัสเซีย และจะแล้วเสร็จในวงโคจรในลักษณะโมดูลาร์ที่คล้ายกับเมียร์

"รุ่งอรุณ"

สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรกเริ่มขึ้นในวงโคจรในปี 2541 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ด้วยความช่วยเหลือของจรวดโปรตอน บล็อกขนส่งสินค้าเชิงหน้าที่ของรัสเซีย Zarya ได้เปิดตัวขึ้น มันกลายเป็นส่วนแรกของ ISS โครงสร้างคล้ายกับโมดูลบางส่วนของสถานี Mir เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ฝ่ายอเมริกันเสนอให้สร้าง ISS โดยตรงในวงโคจร และมีเพียงประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียและตัวอย่างของ Mir เท่านั้นที่ชักชวนพวกเขาให้ใช้วิธีโมดูลาร์

ภายใน Zarya มีเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ ด็อกกิ้ง พาวเวอร์ซัพพลาย และระบบควบคุม อุปกรณ์ที่น่าประทับใจ ได้แก่ ถังน้ำมัน, หม้อน้ำ, กล้องและแผงโซลาร์เซลล์วางอยู่ที่ด้านนอกของโมดูล องค์ประกอบภายนอกทั้งหมดได้รับการปกป้องจากอุกกาบาตด้วยหน้าจอพิเศษ

โมดูลโดยโมดูล

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 1998 รถรับส่ง Endeavour พร้อมโมดูลเชื่อมต่อ American Unity มุ่งหน้าไปยัง Zarya สองวันต่อมา Unity ถูกเทียบท่ากับ Zarya นอกจากนี้สถานีอวกาศนานาชาติ "ซื้อ" โมดูลบริการ Zvezda ซึ่งผลิตในรัสเซียด้วย Zvezda เป็นหน่วยฐานที่ทันสมัยของสถานี Mir

การเทียบท่าของโมดูลใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2000 นับจากนั้นเป็นต้นมา Zvezda เข้าควบคุม ISS เช่นเดียวกับระบบช่วยชีวิตทั้งหมด และเป็นไปได้ที่ทีมนักบินอวกาศจะอยู่บนสถานีอย่างถาวร

การเปลี่ยนไปใช้โหมดบรรจุคน

ลูกเรือคนแรกของสถานีอวกาศนานาชาติถูกส่งโดย Soyuz TM-31 เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2000 รวมถึง V. Shepherd - ผู้บัญชาการการเดินทาง Yu. Gidzenko - นักบิน - วิศวกรการบิน นับจากนั้นเป็นต้นมา เวทีใหม่ในการทำงานของสถานีก็เริ่มต้นขึ้น: มันเปลี่ยนเป็นโหมดควบคุมคน

องค์ประกอบของการสำรวจครั้งที่สอง: James Voss และ Susan Helms เธอเปลี่ยนลูกเรือชุดแรกเมื่อต้นเดือนมีนาคม 2544

และปรากฏการณ์ทางโลก

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่สำหรับกิจกรรมต่าง ๆ ภารกิจของลูกเรือแต่ละคนคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการอวกาศบางอย่างศึกษาคุณสมบัติของสารบางชนิดภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักเป็นต้น การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการบน ISS สามารถนำเสนอในรูปแบบของรายการทั่วไป:

การสังเกตวัตถุอวกาศระยะไกลต่างๆ
การศึกษารังสีคอสมิก
การสังเกตโลกรวมถึงการศึกษาปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศ
ศึกษาคุณลักษณะของกระบวนการทางกายภาพและชีวภาพภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก
การทดสอบวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในอวกาศ
การวิจัยทางการแพทย์ รวมถึงการสร้างยาใหม่ การทดสอบวิธีการวินิจฉัยในสภาวะไร้น้ำหนัก
การผลิตวัสดุเซมิคอนดักเตอร์

อนาคต

เช่นเดียวกับวัตถุอื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้การดังกล่าว ภาระหนักและการใช้ประโยชน์อย่างเข้มข้น ISS จะหยุดทำงานในระดับที่กำหนดไม่ช้าก็เร็ว ในขั้นต้นสันนิษฐานว่า "อายุการเก็บรักษา" ของมันจะสิ้นสุดในปี 2559 นั่นคือสถานีได้รับเพียง 15 ปี อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนแรกของการดำเนินการ สมมติฐานเริ่มฟังว่าช่วงเวลานี้ถูกประเมินต่ำไปบ้าง วันนี้มีการแสดงความหวังว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะเปิดให้บริการจนถึงปี 2020 จากนั้นอาจเป็นชะตากรรมเดียวกันกับสถานีเมียร์: สถานีอวกาศนานาชาติจะถูกน้ำท่วมในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

วันนี้สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความยังคงโคจรรอบโลกของเราได้สำเร็จ เป็นครั้งคราวในสื่อ คุณสามารถค้นหาข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับงานวิจัยใหม่ๆ ที่ทำบนสถานีได้ ISS ยังเป็นเป้าหมายเดียวของการท่องเที่ยวในอวกาศ: เมื่อปลายปี 2555 มีนักบินอวกาศสมัครเล่นแปดคนเข้าเยี่ยมชม

สันนิษฐานได้ว่าความบันเทิงประเภทนี้จะมีแต่ความแข็งแกร่ง เนื่องจากโลกจากอวกาศเป็นมุมมองที่น่าหลงใหล และไม่มีภาพถ่ายใดเทียบได้กับโอกาสที่จะได้พิจารณาความงามดังกล่าวจากหน้าต่างของสถานีอวกาศนานาชาติ

วันที่ 12 เมษายน เป็นวันจักรวาลวิทยา และแน่นอนว่ามันผิดที่จะเลี่ยงวันหยุดนี้ นอกจากนี้ ปีนี้วันที่จะเป็นวันพิเศษ 50 ปีนับตั้งแต่การบินครั้งแรกสู่อวกาศ เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริกาการินได้บรรลุความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์

ผู้ชายในอวกาศทำไม่ได้ถ้าไม่มีโครงสร้างเสริมที่โอ่อ่า นี่คือสิ่งที่สถานีอวกาศนานาชาติเป็น

ขนาดของสถานีอวกาศนานาชาติมีขนาดเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างพร้อมโครงถัก - 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจดีว่าความพิเศษของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ในเทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีในอวกาศ ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร - 27700 กม. / ชม. ซึ่งช่วยให้สถานีสามารถหมุนรอบโลกของเราได้อย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที นั่นคือทุกวันนักบินอวกาศที่อยู่บน ISS พบกับพระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ดวงและ 16 ครั้งต่อคืน ตอนนี้ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คน และโดยทั่วไปตลอดระยะเวลาการทำงาน สถานีรับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 .) ผู้คนที่หลากหลาย). การเริ่มต้นปฏิบัติการของสถานีอวกาศนานาชาติคือวันที่ 20 พฤศจิกายน 2541 และในขณะนี้ (04/09/2011) สถานีอยู่ในวงโคจรเป็นเวลา 4523 วันแล้ว ในช่วงเวลานี้มีวิวัฒนาการค่อนข้างมาก ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปภาพ

สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2002.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2005.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.

สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2011

ด้านล่างฉันจะให้ไดอะแกรมของสถานีซึ่งคุณสามารถค้นหาชื่อของโมดูลและดูจุดเชื่อมต่อของ ISS กับยานอวกาศอื่นได้

ISS เป็นโครงการระหว่างประเทศ 23 รัฐเข้าร่วม: ออสเตรีย เบลเยียม บราซิล บริเตนใหญ่ เยอรมนี กรีซ เดนมาร์ก ไอร์แลนด์ สเปน อิตาลี แคนาดา ลักเซมเบิร์ก(!!!) เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ โปรตุเกส รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส สาธารณรัฐเช็ก สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน ญี่ปุ่น ท้ายที่สุด การจะมีอำนาจเหนือทางการเงินในการสร้างและบำรุงรักษาการทำงานของสถานีอวกาศนานาชาติเพียงอย่างเดียวนั้นอยู่นอกเหนืออำนาจของรัฐใดๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณต้นทุนที่แน่นอนหรือแม้แต่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของสถานีอวกาศนานาชาติ ตัวเลขอย่างเป็นทางการนั้นเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแล้ว และหากคุณบวกค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่นี่ คุณจะได้รับประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นี่กำลังสร้างสถานีอวกาศนานาชาติอยู่แล้ว โครงการที่แพงที่สุดตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ และจากข้อตกลงล่าสุดระหว่างรัสเซีย สหรัฐฯ และญี่ปุ่น (ยุโรป บราซิล และแคนาดายังอยู่ในการพิจารณา) ว่า ISS ได้ขยายอายุการใช้งาน ISS ออกไปจนถึงปี 2020 เป็นอย่างน้อย (และอาจขยายเพิ่มเติมได้อีก) ค่าใช้จ่ายรวมของ การบำรุงรักษาสถานีจะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น

แต่ฉันเสนอที่จะพูดนอกเรื่องจากตัวเลข ท้ายที่สุด นอกจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว สถานีอวกาศนานาชาติยังมีข้อดีอื่นๆ กล่าวคือโอกาสที่จะชื่นชมความงามอันบริสุทธิ์ของโลกของเราจากความสูงของวงโคจร และไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ที่จะออกไปสู่อวกาศ

เนื่องจากสถานีมีหอสังเกตการณ์เป็นของตัวเอง โมดูลโดมเคลือบ

ขนาดของสถานีอวกาศนานาชาติมีขนาดเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างพร้อมโครงถัก - 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจดีว่าความพิเศษของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีในอวกาศ ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร - 27700 กม. / ชม. ซึ่งช่วยให้สถานีสามารถหมุนรอบโลกของเราได้อย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที นั่นคือทุกวันนักบินอวกาศที่อยู่บน ISS พบกับพระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ดวงและ 16 ครั้งต่อคืน ตอนนี้ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คน แต่โดยทั่วไปตลอดระยะเวลาของการดำเนินการ สถานีรับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 คนต่างกัน) การเริ่มต้นปฏิบัติการของสถานีอวกาศนานาชาติคือวันที่ 20 พฤศจิกายน 2541 และในขณะนี้ (04/09/2011) สถานีอยู่ในวงโคจรเป็นเวลา 4523 วันแล้ว ในช่วงเวลานี้มีวิวัฒนาการค่อนข้างมาก ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปภาพ

สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2002.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2005.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.

สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2011

เนื่องจากสถานีมีหอสังเกตการณ์เป็นของตัวเอง โมดูลโดมเคลือบ

ศูนย์วิจัยอวกาศเอนกประสงค์โคจรรอบมนุษย์

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ออกแบบมาเพื่อดำเนินการ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในที่ว่าง. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2541 และกำลังดำเนินการด้วยความร่วมมือของหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป ตามแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2556 น้ำหนักของสถานีหลังสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำ 16 รอบต่อวัน เบื้องต้นสถานีจะดำเนินการในวงโคจรจนถึงปี 2559-2563

สิบปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศโคจรรอบแรกของโลก Salyut-1 ถูกนำเข้าสู่วงโคจร จำเป็นต้องมีสถานีที่อยู่อาศัยระยะยาว (DOS) สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสร้างของพวกเขาเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ในระหว่างการดำเนินโครงการ Salyut ตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2529 สหภาพโซเวียตมีโอกาสทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศและต่อมาใช้ในโครงการของสถานีโคจรระยะยาวใหม่ - Mir

ผุ สหภาพโซเวียตนำไปสู่การลดเงินทุนสำหรับโครงการอวกาศ ดังนั้นรัสเซียเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงสามารถสร้างสถานีโคจรใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังรักษาสถานีเมียร์อีกด้วย จากนั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS ในปี 1993 รองประธานาธิบดีสหรัฐ Al Gore และนายกรัฐมนตรี Viktor Chernomyrdin ของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานี Mir: Spektr และ Priroda นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1998 สหรัฐอเมริกายังทำการบิน 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังจัดทำขึ้นสำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นอกจากสำนักงานอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Roskosmos) และสำนักงานอวกาศแห่งชาติของสหรัฐฯ (NASA) โครงการดังกล่าวยังเข้าร่วมโดย Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA รวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA) และหน่วยงานอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจในการเข้าร่วมโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 ได้มีการลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในโครงการและมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง ได้แก่ การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นสถานที่จัดเก็บ โมดูลบางตัว เช่น โมดูล US Unity series เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเทียบท่ากับเรือขนส่ง เมื่อเสร็จสิ้น สถานีอวกาศนานาชาติจะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลที่มีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีอย่างถาวร

น้ำหนักของสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนจะมากกว่า 400 ตัน ในแง่ของขนาดสถานีจะสอดคล้องกับสนามฟุตบอลอย่างคร่าว ๆ ในท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีเป็นวัตถุท้องฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์

สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำรอบ 16 รอบต่อวัน การทดลองทางวิทยาศาสตร์ดำเนินการบนสถานีในพื้นที่ดังต่อไปนี้:

การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการรักษาและการวินิจฉัยทางการแพทย์แบบใหม่และการช่วยชีวิตในภาวะไร้น้ำหนัก
การวิจัยด้านชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
การทดลองศึกษาชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก ฝุ่นจักรวาล และสสารมืด
ศึกษาคุณสมบัติของสสาร รวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด

โมดูลแรกของสถานี - Zarya (น้ำหนัก 19.323 ตัน) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานเปิดตัว Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1998 โมดูลนี้ใช้ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ควบคุมทิศทางในอวกาศและบำรุงรักษา ระบอบอุณหภูมิ. ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya เริ่มใช้เป็นคลังสินค้า

โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานี ระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานีอยู่บนเรือ เรือขนส่งของรัสเซีย Soyuz และ Progress เข้าเทียบท่าแล้ว ด้วยความล่าช้าสองปี โมดูลถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิง Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2000 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อ Unity-1 American ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้

โมดูลเชื่อมต่อ Pirs (น้ำหนัก 3,480 ตัน) เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกันยายน 2544 และใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress รวมถึงยานอวกาศ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูล Poisk ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pirs เทียบได้กับสถานี

รัสเซียวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) กับสถานี หลังจากเปิดตัวในปี 2555 มันควรจะเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานีที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน

สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (Columbus) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและส่วนศูนย์กลางหลัก Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ

ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน ISS มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้งซึ่งเป็นสถิติสำหรับสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนที่ไปเยี่ยมชม Mir) สถานีอวกาศนานาชาติกลายเป็นตัวอย่างแรกของการค้าเที่ยวบินอวกาศ Roskosmos ร่วมกับ Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ภายใต้สัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roskosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินไปยัง ISS ของ Sheikh Muszaphar Shukor นักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก

อุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดบนสถานีอวกาศนานาชาติคือภัยพิบัติระหว่างการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ทำภารกิจวิจัยอิสระ ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินของรถรับส่งถูกยกเลิกและกลับมาทำงานต่อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น สิ่งนี้ผลักดันเส้นตายในการก่อสร้างสถานีให้เสร็จและทำให้ยานอวกาศ Russian Soyuz และ Progress เป็นวิธีเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี นอกจากนี้ในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 มีควันและคอมพิวเตอร์ในกลุ่มรัสเซียและอเมริกาก็ล้มเหลวในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ลูกเรือของสถานีกำลังซ่อมแซมการแตกของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง

ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของเซ็กเมนต์ของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo ESA เป็นเจ้าของโมดูล Columbus แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งหลังจากสร้างสถานีแล้วเสร็จจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2556 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งบน ISS โดยการสำรวจ Space Shuttle Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน 2008 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี 2009 จาก 3 เป็น 6 คน เดิมทีมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรทำงานในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 เรียกอีกวันที่หนึ่งคือ 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ISS ซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir จะไม่จมลงในมหาสมุทร แต่ควรจะใช้เป็นฐานสำหรับการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่าที่จริงแล้ว NASA จะพูดเพื่อสนับสนุนการลดเงินทุนของสถานี แต่ Michael Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีทั้งหมดของสหรัฐฯ ในการก่อสร้างให้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคน รวมทั้งกริฟฟิน กล่าวว่า ความสัมพันธ์ที่เย็นลงระหว่างรัสเซียและสหรัฐฯ อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารอสคอสมอสจะยุติความร่วมมือกับนาซ่า และชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งการสำรวจ ไปที่สถานี ในปี 2010 ประธานาธิบดีสหรัฐ บารัค โอบามา ได้ประกาศยุติการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ Constellation ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่กระสวยอวกาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากที่ชาวอเมริกันต้องพึ่งพาเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นในช่วงเวลาไม่มีกำหนดเพื่อส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานี ในเดือนพฤษภาคม 2555 Dragon ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัทเอกชนสัญชาติอเมริกัน SpaceX ได้เชื่อมต่อกับ ISS เป็นครั้งแรก

น่าแปลกที่เราต้องกลับมาที่ประเด็นนี้เนื่องจากหลายคนไม่รู้ว่าสถานี "อวกาศ" ระหว่างประเทศบินไปที่ไหนและ "นักบินอวกาศ" ออกไปที่ใดในอวกาศหรือสู่ชั้นบรรยากาศของโลก

นี่เป็นคำถามพื้นฐาน - คุณเข้าใจไหม ผู้คนต่างตะลึงในหัวของพวกเขาว่าตัวแทนของมนุษยชาติซึ่งได้รับคำนิยามที่น่าภาคภูมิใจของ "นักบินอวกาศ" และ "นักบินอวกาศ" ดำเนินการเดินอวกาศอย่างอิสระ และยิ่งกว่านั้น ยังมีสถานี "อวกาศ" ที่บินอยู่ใน "อวกาศ" ที่คาดคะเนนี้ . และทั้งหมดนี้ในเวลาที่ "ความสำเร็จ" ทั้งหมดนี้กำลังถูกสร้างขึ้น ในชั้นบรรยากาศของโลก.

เที่ยวบินโคจรที่บรรจุคนทั้งหมดเกิดขึ้นในเทอร์โมสเฟียร์ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ที่ระดับความสูง 200 ถึง 500 กม. - ต่ำกว่า 200 กม. ผลกระทบจากการชะลอตัวของอากาศได้รับผลกระทบอย่างมากและเหนือ 500 กม. มีเข็มขัดรังสีที่ส่งผลเสียต่อผู้คน

ดาวเทียมไร้คนขับส่วนใหญ่บินในเทอร์โมสเฟียร์ด้วย - การวางดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้นนั้นต้องการพลังงานมากกว่า นอกจากนี้ เพื่อวัตถุประสงค์หลายประการ (เช่น สำหรับการสำรวจระยะไกลของโลก) ระดับความสูงที่ต่ำนั้นเหมาะสมกว่า

อุณหภูมิอากาศที่สูงในเทอร์โมสเฟียร์นั้นไม่น่ากลัวสำหรับเครื่องบิน เพราะเนื่องจากการหายากของอากาศ มันแทบไม่มีปฏิสัมพันธ์กับผิวหนังของเครื่องบิน นั่นคือ ความหนาแน่นของอากาศไม่เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่ร่างกาย เนื่องจาก จำนวนโมเลกุลมีขนาดเล็กมากและความถี่ของการชนกับตัวเรือ (ตามลำดับการถ่ายโอนพลังงานความร้อน) มีขนาดเล็ก การวิจัยเทอร์โมสเฟียร์ยังดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของจรวดธรณีฟิสิกส์ย่อย ออโรราถูกสังเกตพบในเทอร์โมสเฟียร์

เทอร์โมสเฟียร์(จากภาษากรีก θερμός - "อบอุ่น" และ σφαῖρα - "บอล", "ทรงกลม") - ชั้นบรรยากาศ ตามชั้นมีโซสเฟียร์ เริ่มต้นที่ระดับความสูง 80-90 กม. และยาวสูงสุด 800 กม. อุณหภูมิของอากาศในเทอร์โมสเฟียร์ผันผวนในระดับต่างๆ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่ต่อเนื่องและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 200 K ถึง 2000 K ขึ้นอยู่กับระดับของกิจกรรมแสงอาทิตย์ เหตุผลก็คือการดูดกลืนรังสีอัลตราไวโอเลตจากดวงอาทิตย์ที่ระดับความสูง 150-300 กม. เนื่องจากการแตกตัวเป็นไอออนของออกซิเจนในบรรยากาศ ในส่วนล่างของเทอร์โมสเฟียร์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากพลังงานที่ปล่อยออกมาในระหว่างการรวมตัวกัน (การรวมตัวใหม่) ของอะตอมออกซิเจนให้เป็นโมเลกุล (ในกรณีนี้ พลังงานของรังสี UV จากแสงอาทิตย์ ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกดูดซับไว้ในระหว่างการแยกตัวของโมเลกุล O2 ถูกแปลงเป็นพลังงานของการเคลื่อนที่ด้วยความร้อนของอนุภาค) ที่ละติจูดสูง แหล่งความร้อนที่สำคัญในเทอร์โมสเฟียร์คือความร้อนจูลที่ปล่อยออกมา กระแสไฟฟ้าแหล่งกำเนิดแม่เหล็ก แหล่งที่มานี้ทำให้เกิดความร้อนอย่างมีนัยสำคัญแต่ไม่สม่ำเสมอของบรรยากาศชั้นบนในละติจูดใต้ขั้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงพายุแม่เหล็ก

อวกาศ (อวกาศ)- พื้นที่ค่อนข้างว่างของจักรวาลที่อยู่นอกขอบเขตของชั้นบรรยากาศของเทห์ฟากฟ้า ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม จักรวาลไม่ใช่พื้นที่ว่างโดยสิ้นเชิง แต่มีความหนาแน่นต่ำมากของอนุภาคบางตัว (ส่วนใหญ่เป็นไฮโดรเจน) เช่นเดียวกับรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าและสสารระหว่างดวงดาว คำว่า "ช่องว่าง" มีหลายอย่าง ความหมายต่างกัน. บางครั้งพื้นที่ถูกเข้าใจว่าเป็นพื้นที่ทั้งหมดนอกโลกรวมถึงเทห์ฟากฟ้า

400 กม. - ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ
500 กม. - จุดเริ่มต้นของแถบรังสีโปรตอนชั้นในและจุดสิ้นสุดของวงโคจรที่ปลอดภัยสำหรับเที่ยวบินของมนุษย์ในระยะยาว
690 กม. - ขอบเขตระหว่างเทอร์โมสเฟียร์กับเอกโซสเฟียร์
1,000-1100 กม. - ความสูงสูงสุดของแสงออโรร่า ซึ่งเป็นปรากฏการณ์สุดท้ายของชั้นบรรยากาศที่มองเห็นได้จากพื้นผิวโลก
1372 กม. - ความสูงสูงสุดที่มนุษย์เอื้อมถึง (ราศีเมถุน 11 2 กันยายน 2509)
2,000 กม. - บรรยากาศไม่ส่งผลกระทบต่อดาวเทียมและสามารถอยู่ในวงโคจรได้หลายพันปี
3000 กม. - ความเข้มสูงสุดของฟลักซ์โปรตอนของแถบการแผ่รังสีภายใน (สูงถึง 0.5-1 Gy/ชั่วโมง)
12,756 กม. - เราเคลื่อนตัวออกไปในระยะทางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของดาวเคราะห์โลก
17,000 กม. - สายพานรังสีอิเล็กทรอนิกส์ภายนอก
35 786 กม. - ความสูงของวงโคจร geostationary ดาวเทียมที่ระดับความสูงนี้จะแขวนอยู่บนจุดเส้นศูนย์สูตรเสมอ
90,000 กม. คือระยะห่างจากการกระแทกของคันธนูที่เกิดจากการชนของสนามแม่เหล็กโลกกับลมสุริยะ
100,000 กม. - ขอบเขตบนของเอกโซสเฟียร์ (จีโอโคโรนา) ของโลกที่ดาวเทียมสังเกตเห็น บรรยากาศจบลงแล้ว, พื้นที่เปิดโล่งและพื้นที่อวกาศเริ่มขึ้น.

ดังนั้นข่าว นักบินอวกาศของ NASA แก้ไขระบบระบายความร้อนขณะเดินอวกาศ ISS ควรจะฟังดูแตกต่าง - " นักบินอวกาศของ NASA ขณะออกสู่ชั้นบรรยากาศโลก ซ่อมแซมระบบทำความเย็น ISS " และคำจำกัดความของ "นักบินอวกาศ" "นักบินอวกาศ" และ "สถานีอวกาศนานาชาติ" จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน ด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่สถานีนั้นไม่ใช่สถานีอวกาศและเป็นนักบินอวกาศที่มีนักบินอวกาศ แต่เป็นนักบินอวกาศในชั้นบรรยากาศ :)