จะซื้อหรือไม่ซื้อ? นั่นคือคำถาม. แต่สำหรับผู้ที่มีตู้เย็นเก่าชำรุดพร้อมคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้คำถามนี้จะหายไป - แน่นอนสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีโดยใช้วัสดุที่มีอยู่ด้วยตัวคุณเอง!

การประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเองนั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในแวบแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณรู้หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ในการประกอบคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนอากาศเข้าไปในภาชนะที่อากาศเดียวกันจะอยู่ภายใต้แรงดัน กลไกได้รับการออกแบบในลักษณะที่อากาศส่วนเกินเนื่องจากความดันในถังอาจเกินความจำเป็น ออกจากวาล์วไล่ลมพิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ในระหว่างกระบวนการทาสีรถ (หรืออย่างอื่นที่จำเป็น) สีจะกระจายไปทั่วพื้นผิวอย่างเท่าเทียมกัน และผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีแรงดันคงที่ในเครื่องพ่นสารเคมีเท่านั้น

คอมเพรสเซอร์สามารถใช้ได้ในหลายพื้นที่ - สำหรับการเติมลมยาง การพ่นด้วยลม การพ่นสีอะไหล่และอื่นๆ ครอบครอง เครื่องมือที่จำเป็นและความรู้บางอย่าง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะผลิตเครื่องนี้โดยใช้ตู้เย็นทั่วไป คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดให้บรรยากาศประมาณ 7 บรรยากาศซึ่งเพียงพอสำหรับโรงจอดรถทั่วไป คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นจะกลายเป็นค่อนข้างเงียบและที่สำคัญที่สุดคือราคาถูก

ไหนดีกว่า - ทำเองหรือซื้อ?

โดยรวมแล้วมีความแตกต่างหลักหลายประการระหว่างพวกเขา:

1. การออกแบบคอมเพรสเซอร์ของโรงงานประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งแรงบิดไปยัง ห้องทำงานผ่านสายพาน สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นประกอบด้วยตัวเรือนและตัวเครื่องยนต์โดยไม่มีสายพาน
2. ในเวอร์ชันโรงงาน ติดตั้งระบบระบายแรงดันอัตโนมัติ ตัวกรองทางเข้าและทางออก เกจวัดแรงดัน ฯลฯ แล้ว ในคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นคุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ปรับแต่งโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมด
3. แม้ว่าคอมเพรสเซอร์ของโรงงานส่วนใหญ่จะมีการติดตั้งให้ ระบบอัตโนมัติในบางรุ่นงบประมาณ คุณลักษณะนี้ไม่ได้ใช้งาน กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยเหล่านี้จะต้องปิดเองโดยทำเครื่องหมายเวลาตามนาฬิกา คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดส่วนใหญ่ติดตั้งรีเลย์ป้องกันซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อมีความเสี่ยงที่จะร้อนเกินไป
4. ในบางรุ่นของโรงงาน การหล่อลื่นอาจขาดหายไปโดยสิ้นเชิง แน่นอนว่ามันมีขนาดเล็ก แต่ไม่มีท่อไอเสียแบบต่างๆ กรณีนี้มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปืนฉีดมีพฤติกรรมตามอำเภอใจและไม่ทนต่อสิ่งสกปรกต่างๆ สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นมีน้ำมันอยู่มากมาย
5. คุณสมบัติหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือทำงานเงียบมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใส่ท่อทั้งหมดอย่างถูกต้องโดยสังเกตความรัดกุม สำหรับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานนั้นจะมีเสียงดังกว่า ดังนั้นจึงใช้งานนอกบ้านได้เท่านั้น
6. ต้นทุนการผลิตคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นต่ำมากเพราะส่วนประกอบหลักนำมาจากเทคโนโลยีเก่าและอุปกรณ์ควบคุมจะมีราคาสูงสุด 1,000 รูเบิล
7. ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใดๆ กับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งหากหน่วยไม่มีกำลังเพียงพอก็สามารถใช้เป็นปั๊มเติมลมยางเท่านั้นไม่มาก ตัวเลือกแบบโฮมเมดนั้นดีเพราะคุณสามารถเพิ่มรายละเอียดบางอย่างลงไปได้ เช่น ตัวรับสัญญาณขนาดใหญ่ ดังนั้นคุณสามารถเพิ่มพลังของอุปกรณ์ได้อย่างมาก

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าคอมเพรสเซอร์ทำเองสำหรับทาสีรถพังน้อยกว่าโรงงานในประเทศและต่างประเทศ บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาคำแนะนำมากมายสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง เรามาพูดถึงตัวเลือกสองสามอย่างที่สามารถช่วยได้ในเรื่องนี้กัน

แบบแผนสำหรับการผลิตคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

ต่อไปนี้คือตัวเลือกต่างๆ สำหรับรูปแบบการประกอบอุปกรณ์ - เลือกแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ของคุณ:

ชิ้นส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์

• สวิตช์ความดัน
• มาโนมิเตอร์;
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวแยกน้ำมัน
• ตัวกรองแยกน้ำมัน
• อะแดปเตอร์;
• ข้าม;
• ข้อต่อและน็อต
• คลัตช์;
• หัวนม;
• ท่อ;
• ที่หนีบรถ
• ผู้รับ;
• ถั่ว, กระดุม, แหวนรอง;
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• น้ำมันเครื่อง;
• สวิตช์สลับ;
• ปลั๊กและสายไฟ
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• แผ่นไม้อัด (แผ่นไม้อัด);
• คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น
• สายยางทนน้ำมันและน้ำมัน สกรู อีพอกซีลิน สารเคลือบหลุมร่องฟัน สี เทปกาว น้ำยาขจัดสนิม และสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ

ในตัวเลือกของฉัน ฉันตรวจสอบวาล์วควบคุมหลายตัว หลังจากพยายามสั่งมาหลายครั้ง เช็ควาล์ว RUCK14IAMSV ไม่ส่งเสียงดัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์จากหน่วยทำความเย็น คุณต้องซื้อวาล์วนิรภัย (MINI SVM14-12) ด้วย นำถังจากถังดับเพลิงชนิดผง 16 กก. แรงดันในถัง 9.5 บาร์ และอายุการเก็บรักษา 2 เดือน

สำคัญ: ให้ความสนใจกับน้ำมันที่จะเติม - สารสังเคราะห์นั้นรวมกันได้ไม่ดีนักกับน้ำมันปกติดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องเททุกอย่างที่น่ากลัว

1. ต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันระหว่างคอมเพรสเซอร์กับถัง
2. ควรเติมน้ำมันผ่านท่อประสานที่สาม
3. ทางที่ดีควรบัดกรีขั้วต่อและขันให้แน่นด้วยสกรูหรือปลั๊กโลหะ
4. ติดตั้งเครื่องขจัดน้ำออก มันยังดักจับน้ำมัน

เนื่องจากความล้มเหลวของตู้เย็นอย่างกะทันหัน เขาจึงกลายเป็นเจ้าของหน่วย 110 วัตต์ที่มีประสิทธิภาพ แน่นอนมันสามารถแปลงเป็นคอมเพรสเซอร์ได้ มีแอร์บรัชสำหรับรถยนต์ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้กับคอมเพรสเซอร์ขนาด 12 วัตต์และคอมเพรสเซอร์กำลังสูง อุปกรณ์เหล่านี้มีเสียงดังและมีอายุสั้น เลยต้องทำเอง

คำแนะนำในการประกอบคอมเพรสเซอร์

สิ่งสำคัญคือต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออกอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ขั้นแรก ใช้คีมตัดลวดตัดท่อที่ออกมาจากเครื่องยนต์ที่นำไปสู่กระจังหน้า ถัดไปสายไฟจากรีเลย์จะถูกตัดออก แต่ความยาวควรอยู่ที่ประมาณ 20 ซม. ก่อนที่จะคลายเกลียวคอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องทำเครื่องหมายบนฝาครอบรีเลย์

หลังจากที่วงจรโบลเวอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเสีย แกนหมุนจะสัมผัสกับบรรยากาศ ซึ่งจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติของมัน หากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากโรงงานในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ลูกสูบของมันจะสึกหรออย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์จะล้มเหลว ดังนั้นจึงแนะนำให้แทนที่ด้วยมอเตอร์กึ่งสังเคราะห์ก่อน เหมือนมาจากรถ

นอกจากท่อทางออกและท่อทางเข้า คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นทั่วไปยังมีท่อที่สามที่มีปลายปิดสนิท เพื่อใช้ในการพ่นสีรถในอนาคต จำเป็นต้องเอาส่วนที่อุดตันออก ในการทำเช่นนี้โดยใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะ คุณควรทำการกรีดรอบ ๆ ท่อให้เรียบร้อย แต่ไม่ต้องเลื่อยจนสุดแล้วจึงแยกชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา สิ่งสำคัญคืออย่าให้เศษโลหะเข้าไปข้างใน

ท่อที่เหลือจะต้องเผาและระบายน้ำมันเก่าแล้วเทสารกึ่งสังเคราะห์ลงในปริมาณเท่ากัน หลังจากนั้นท่อจะอุดตันด้วยสกรูที่พันด้วยเทปกาว

ตัวเครื่องดับเพลิงจะไปได้ดีสำหรับผู้รับ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อไม่มีรอยต่อและมีปริมาตรตั้งแต่ 10 ลิตรขึ้นไป ก่อนใช้งานคุณต้องตรวจสอบการกัดกร่อนภายในถังดับเพลิง ไฟฉายใช้สำหรับตรวจสอบ หากยังมีการกัดกร่อนอยู่ จะต้องกำจัดออกด้วยของเหลวพิเศษ

ขั้นตอนการประกอบ

การทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นหมายถึงทำตามขั้นตอนง่ายๆดังนี้:

1. ใช้คีม ประแจเลื่อนสำหรับ 12 ไขควง 2 ตัว - สำหรับบวกและลบ ที่ด้านล่างของแผงด้านหลัง ให้ใช้คีมคีบท่อที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับระบบทำความเย็น คลายเกลียวรีเลย์สตาร์ทหลังจากทำเครื่องหมายด้านบนและด้านล่าง ถอดรีเลย์ออกจากปลั๊ก เรานำรัดทั้งหมดไปกับเรา
2. การทดสอบฟังก์ชัน: เชื่อมต่อรีเลย์กลับ ให้อากาศเข้าถึงคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อ เชื่อมต่อกับเครือข่าย หากทำทุกอย่างถูกต้องแสดงว่าอุปกรณ์ทำงาน อากาศจะเข้าสู่ท่อหนึ่งและออกจากอีกท่อหนึ่ง ติดฉลากหลอดเหล่านี้
3. ติดคอมเพรสเซอร์ด้วยสกรูยึดตัวเองกับแผ่นไม้
4. เราใช้ถังดับเพลิงเก่า 1 ท่อยาว 600 มม. 2 อัน - 100 มม. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ที่หนีบ, เกจวัดแรงดัน, เคลือบหลุมร่องฟัน เรามีสว่านไขควงคีมแล้ว
5. หากไม่มีถังดับเพลิงเราจะทำภาชนะพลาสติก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ภาชนะที่มีปริมาตรมากกว่า 3 ลิตร ทำ 2 รู. ใส่ท่อทางเข้าลงใน 1 รู โดยเว้นระยะห่าง 2 ซม. จากก้นภาชนะ เราลดท่อทางออกลงลึก 10 ซม. เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเกจวัดแรงดันบนถังพลาสติก
6. หากมีถังเหล็กก็สามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อม เราติดตั้งเกจวัดแรงดันบนตัวรับเหล็ก
   เรายึดเครื่องรับและคอมเพรสเซอร์เข้าด้วยกัน
7. ใส่ตัวกรองบนท่อยาว 10 ซม. ติดปลายท่ออิสระเข้ากับทางเข้าของอุปกรณ์ที่ออกแบบไว้ เชื่อมต่อช่องรับสัญญาณเข้ากับเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์ด้วยสายยางอื่น เราแก้ไขจุดเชื่อมต่อด้วยที่หนีบ ตัวกรองดีเซลติดอยู่กับท่อสุดท้ายและเสียบปลายอิสระเข้ากับทางออกของเครื่องรับ สามารถวางอุปกรณ์ไว้ที่ปลายท่อที่เหลือได้ ถ้าจำเป็น เพื่อให้สามารถใช้พู่กันและพ่นสีได้

คำแนะนำทีละขั้นตอนรุ่นที่สอง:

1. เราเจาะรูพิเศษสำหรับอะแดปเตอร์ที่จะแก้ไข คุณสามารถเลือก วิธีทางที่แตกต่างตัวอย่างเช่น การเชื่อมแบบเย็น (โดยใช้ Epoxylin) ที่ราคาไม่แพงที่สุด
2. เราทำความสะอาดด้านล่างของเครื่องรับอย่างระมัดระวังจากสิ่งสกปรก - คราบจุลินทรีย์และสนิม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ Epoxylin ยึดติดกับพื้นผิวได้ดีเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรง และแน่นอนเพื่อให้สีไม่สกปรกและไม่หลงทางเป็นก้อนด้วยเศษซาก ซึ่งสามารถทำได้โดยการทำความสะอาดก้นถังดับเพลิงให้เป็นเงาโลหะโดยใช้กระดาษทรายหมุนเป็นวงกลม
3. เราแก้ไขอะแดปเตอร์จับที่ด้านหน้าด้วยน็อตและให้เวลาอีพอกซีลินแข็งตัวตามคำแนะนำ
4. เราหันไปที่ฐานของคอมเพรสเซอร์ซึ่งคุณต้องได้แผ่นไม้สามแผ่นหรือแผ่นไม้อัดขนาด 30 x 30 ซม. เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ของเราต่อไปคุณสามารถขันสกรูล้อเคลื่อนที่สำหรับเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐานได้ เราไม่ได้อธิบายขนาดของรูและมโนสาเร่อื่นๆ อย่างเจาะจง เนื่องจากทั้งหมดนี้เป็นแบบเฉพาะตัวเท่านั้น เนื่องจากขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือก ประเภทของคอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ
5. เราเจาะรูสำหรับคอมเพรสเซอร์และสตั๊ดและติดตั้ง หมุดยึดด้วยน็อตและแหวนรอง
   เราใส่เครื่องกรองอากาศสำหรับรถยนต์ที่มีแกนกระดาษแบบพิเศษโดยใช้ลมหายใจของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนขนาดเล็กอื่นๆ ไม่ให้เข้าไปในคอมเพรสเซอร์
6. ต่อไปมาดูการไฟฟ้ากัน ในการทำให้คอมเพรสเซอร์ทำเองของเราสำหรับพ่นสีรถสะดวกต่อการใช้งาน เราได้ติดตั้งสวิตช์แรงดัน (เช่น PM5 หรือ RDM5) รวมถึงสวิตช์เปิดปิด อุปกรณ์แรกคือสวิตช์ความดันที่จำเป็นสำหรับเราในการปิดคอมเพรสเซอร์ในกระบวนการสูบลมเข้าสู่เครื่องรับเมื่อความดันถึงค่าสูงสุดที่อนุญาตและในทางกลับกันให้เปิดเครื่องเมื่อความดันลดลงต่ำกว่า ขั้นต่ำที่อนุญาต คุณสามารถตั้งค่าแรงดันสูงสุดและต่ำสุดได้โดยตรงบนรีเลย์โดยใช้สปริง โดยสปริงขนาดใหญ่รับผิดชอบแรงดันต่ำสุด (และการเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์ที่สอดคล้องกัน) และค่าขนาดเล็กสำหรับความแตกต่างระหว่างแรงดันสูงสุดและต่ำสุด ค่า
7. มองให้ใกล้ขึ้นแล้วคุณจะเห็นผู้ติดต่อ 2 รายบนรีเลย์ ซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย เนื่องจากแต่เดิมรีเลย์ดังกล่าวถูกใช้ในระบบจ่ายน้ำ เราจะเปลี่ยนวัตถุประสงค์และคุณสมบัติการเชื่อมต่อเล็กน้อย งานของเราคือเชื่อมต่อผู้ติดต่อรายแรกกับเครือข่าย และผู้ติดต่อรายที่สองกับคอมเพรสเซอร์
8. เราวางสวิตช์สลับการปิดทั่วไปบนช่องว่างระหว่างสวิตช์แรงดันและเครือข่าย 220V วิธีนี้จะช่วยปิดการทำงานของการติดตั้งทั้งหมด เพื่อไม่ให้เปิดและปิดการทำงานอย่างต่อเนื่อง
9. เราทาสีเครื่องรับและดำเนินการประกอบขั้นสุดท้าย
10. เราขันน็อตด้วยข้อต่อเข้ากับตัวกรอง-น้ำมัน-ตัวแยกความชื้น
11. เราใช้สายยางและสวมเข้ากับข้อต่อด้วยปลายด้านหนึ่งแล้วดึงปลายอีกข้างหนึ่งบนท่อคอมเพรสเซอร์แล้วหนีบทั้งหมดด้วยที่หนีบ ในการทำเช่นนี้ เราใช้ท่อที่ทนน้ำมันเสริมแรง การเชื่อมต่อแบบเกลียวแต่ละอันควรปิดผนึกด้วยเทปกาว
12. เรายึดตัวกรองไว้ที่ด้านล่างของตัวรับและรักษาข้อต่อซิลิโคนด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
13. เรายึดฝาครอบเหล็กหล่อไว้ แต่เตรียมการต่อเกลียวด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเดียวกัน เพื่อปรับปรุงซีลคุณสามารถใส่ปะเก็นยางไว้ใต้ฝาครอบได้
14. ต้องขันเกลียวท่อเข้ากับฝาโดยเกลียวควรมีขนาดหนึ่งในสี่นิ้วและต้องขันสกรูเข้ากับกากบาท

การติดตั้งชิ้นส่วนอุปกรณ์

เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บและเคลื่อนย้าย เป็นการดีที่สุดที่จะจัดเรียงชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดบนฐานเดียว เราจะใช้เป็นพื้นฐาน ไม้กระดานเราซ่อมเครื่องยนต์อย่างปลอดภัย - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และถังดับเพลิง

เราแก้ไขเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ด้วยหมุดเกลียวแบบเกลียวล่วงหน้า เจาะรูและถั่วพร้อมแหวนรอง เราวางเครื่องรับในแนวตั้งโดยใช้ไม้อัดสามแผ่นเพื่อยึดซึ่งหนึ่งในนั้นเราเจาะรูสำหรับกระบอกสูบ

อีกสองตัวใช้สกรูยึดตัวเองติดกับบอร์ดผู้ให้บริการและติดกาวเข้ากับแผ่นที่ยึดตัวรับ ด้านล่างของเครื่องรับ ที่ฐาน เราเจาะช่องที่มีขนาดเท่ากัน เพื่อความคล่องแคล่ว เรายึดล้อจากอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐานของเรา ต่อไป เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

เราให้การปกป้องระบบของเราจากฝุ่นและอนุภาคหยาบ ซึ่งในฐานะที่เป็นช่องอากาศเข้า เราใช้ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เพื่อจุดประสงค์นี้ เราใช้สายยางที่บีบอัดข้อต่อตัวกรองและท่อเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ให้แน่น ที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันต่ำและเสริมความแข็งแรงในการสัมผัสกับแคลมป์รถยนต์ ดังนั้นเราจึงสร้างตัวกรองขาเข้าสำหรับคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเอง

ควรติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันที่ช่องคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคของเหลวผ่านไป เนื่องจากองค์ประกอบการป้องกันนี้ เราใช้ตัวกรองในระบบกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล เราเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์โดยใช้สายยางทนน้ำมัน เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นที่นี่และทุกที่ด้านล่างเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน้าสัมผัส เราใช้ที่หนีบรถยนต์พร้อมสกรูยึดด้วยสกรูให้แน่น

ตัวแยกน้ำมันและความชื้นเชื่อมต่อกับอินพุตของกระปุกเกียร์ เราต้องการตัวลดขนาดเพื่อปลดตัวรับแรงดันและทางออกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ทางออกของเขา ความดันสูงเราขันสกรูข้ามน้ำทางด้านซ้ายหรือขวา

เรายึดเกจวัดแรงดันจากทางเข้าฝั่งตรงข้ามของสี่เท่าโดยใช้เราจะควบคุมแรงดันอากาศอัดในกระบอกสูบ เราขันรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน เราปิดผนึกจุดเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยเทปกาวและสารเคลือบหลุมร่องฟัน

รีเลย์จะช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าระดับความดันได้หลากหลายในตัวรับซึ่งจะรบกวนวงจรจ่ายไฟของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้ทันท่วงที ในฐานะแอคชูเอเตอร์ คุณสามารถเลือก PM5 หรือ RDM5 อุปกรณ์เหล่านี้จะเปิดคอมเพรสเซอร์หากความดันของอากาศอัดในตัวรับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายที่ตั้งไว้ และปิดเครื่องเมื่อเกินช่วงที่กำหนด แรงดันที่ต้องการถูกตั้งค่าบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว สปริงขนาดใหญ่กำหนดระดับแรงดันต่ำสุด และสปริงขนาดเล็กควบคุมขีดจำกัดบน กำหนดขีดจำกัดการปิดคอมเพรสเซอร์ เดิมที RDM5 และ RM5 ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในเครือข่ายการจ่ายน้ำและเป็นแบบพาสซีฟทางไฟฟ้า กล่าวคือ เป็นสวิตช์ธรรมดาที่มีหน้าสัมผัสสองตัว เราเชื่อมต่อผู้ติดต่อหนึ่งรายกับศูนย์ของเครือข่าย 220 V และผู้ติดต่อรายที่สองกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์

เราเชื่อมต่อสายเฟสของเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับกับอินพุตเครือข่ายที่สองของคอมเพรสเซอร์ บทนำสู่ แผนภาพการเดินสายไฟสวิตช์สลับช่วยให้คุณปิดระบบได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเปิดเครื่องทุกครั้ง ทั้งหมด การเชื่อมต่อไฟฟ้าประสานและแยกอย่างระมัดระวัง

การทดสอบและปรับแต่งคอมเพรสเซอร์

ตอนนี้เหลือเพียงการทาสีคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดและดำเนินการทดสอบภาคสนาม

เมื่อประกอบโครงสร้างแล้วคุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพ เราเชื่อมต่อแอร์บรัชหรือปืนลมยางเข้ากับเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นเมื่อปิดสวิตช์เปิดปิด ให้เปิดปลั๊กในเครือข่าย เราตั้งสวิตช์ควบคุมไว้ที่แรงดันต่ำสุดแล้วจึงจ่ายไฟให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ความดันที่สร้างขึ้นในตัวรับถูกควบคุมโดยเกจวัดความดัน หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อถึงระดับหนึ่งแล้วรีเลย์จะดับเครื่องยนต์เราตรวจสอบความแน่นของท่ออากาศและการเชื่อมต่อ ทำได้ง่ายด้วยน้ำสบู่

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศอัดไม่ออกจากระบบ เราก็ไล่อากาศออกจากห้องรับ ทันทีที่ความดันในกระบอกสูบลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ รีเลย์ควรทำงานและสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ หากทุกอย่างถูกต้อง คุณสามารถลองทาสีส่วนที่ไม่จำเป็น ไม่จำเป็นต้องมีงานเบื้องต้นในการเตรียมพื้นผิวสำหรับทาเคลือบฟัน สิ่งสำคัญคือเราต้องพัฒนาทักษะและกำหนดว่าต้องใช้แรงกดมากเพียงใดในการทาสีผลิตภัณฑ์ ในการทดลอง เรากำหนดค่าในบรรยากาศที่มีแรงดันเกินเพียงพอที่จะทาสีชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยชั้นที่สม่ำเสมอโดยใช้พัดลมเป่าในปริมาณน้อยที่สุด

การปรับแต่งและการทดสอบ

การทดสอบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือการกำหนดความเป็นไปได้ในการควบคุมแรงดันที่สร้างขึ้นในระบบที่ประกอบอย่างมีประสิทธิภาพ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการทดสอบสีพื้นผิวใดๆ ในกรณีนี้ จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตั้งค่ารีเลย์เป็น 4 ... 5 บรรยากาศ
2. เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับเครือข่าย
3. เกจวัดความดันจะตรวจสอบความเสถียรของพารามิเตอร์ หากรีเลย์ทำงานได้ เมื่อแรงดันเกิน คอมเพรสเซอร์จะปิดการทำงาน ไม่เช่นนั้นให้เปิดวาล์วระบายออกและปิดเครื่องทันที
4. ตรวจสอบระบบว่าตัวพาพลังงานไม่มีเลือดออกตามธรรมชาติ ซึ่งคุณสามารถใช้สบู่เหลวธรรมดาได้
5. เมื่อความดันลดลงถึงระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต รีเลย์ควรเปิดคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ
6. หลังจากทาสีพื้นผิวแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของสีที่ทา - ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก ไม่ควรตรวจพบร่องรอยของความชื้น อนุภาคแปลกปลอม และสิ่งสกปรก หากข้อบกพร่องดังกล่าวยังคงเกิดขึ้น คุณควรตรวจสอบการทำงานของตัวกรองเอาท์พุตเพิ่มเติม - เครื่องแยกน้ำมันและความชื้น

คำแนะนำวิดีโอสำหรับคอมเพรสเซอร์

การทำงานของยูนิตที่ประกอบจะยาวนานและเชื่อถือได้ หากมีการซ่อมบำรุงเป็นประจำเป็นระยะ การเปลี่ยนไส้กรองขาเข้า เป่าท่ออากาศทั้งหมดเป็นระยะ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ด้วย

ไม่ควรโหลดคอมเพรสเซอร์มากกว่า 75% ของความจุ แต่มันค่อนข้างยากที่จะเข้าใจว่าเส้นนั้นอยู่ตรงไหน ซึ่งไม่สามารถข้ามได้ เพื่อทำนายว่าคอมเพรสเซอร์จะแสดงแรงดันใด ขึ้นอยู่กับว่าตู้เย็นออกเมื่อไหร่ ยี่ห้ออะไร สำหรับรุ่นเก่า ตัวเลขนี้จะดีกว่า จากนั้น สำหรับงานคุณภาพสูงที่สะดวกสบาย คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรองวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น

ไม่จำเป็นต้องซื้อคอมเพรสเซอร์สำหรับงานพ่นสีหรือปั๊มล้อ - คุณสามารถทำเองได้จากชิ้นส่วนที่ใช้แล้วและส่วนประกอบที่นำมาจากอุปกรณ์เก่า

เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการออกแบบที่ประกอบขึ้นจากวัสดุชั่วคราว

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ใช้แล้ว คุณต้องเตรียมพร้อมให้ดี: ศึกษาแผนภาพ ค้นหาในฟาร์ม หรือซื้อบางส่วน พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการออกแบบเครื่องอัดอากาศด้วยตนเอง

เครื่องอัดอากาศจากชิ้นส่วนตู้เย็นและถังดับเพลิง

หน่วยนี้ทำงานเกือบจะเงียบ พิจารณาโครงร่างของการออกแบบในอนาคตและทำรายการส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็น

1 - หลอดสำหรับเติมน้ำมัน 2 - รีเลย์สตาร์ท; 3 - คอมเพรสเซอร์; สี่ - ท่อทองแดง; 5 - ท่อ; 6 - ตัวกรองดีเซล; 7 - กรองน้ำมันเบนซิน; 8 - ช่องอากาศ; 9 - สวิตช์ความดัน; 10 - ข้าม; 11 - วาล์วนิรภัย; 12 - ที; 13 - เครื่องรับจากถังดับเพลิง; 14 - ตัวลดแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน 15 - กับดักความชื้น - น้ำมัน; 16 - ปอดบวม

ชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็น

องค์ประกอบหลักถูกนำมาใช้: มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น (ควรผลิตในสหภาพโซเวียต) และถังดับเพลิงซึ่งจะใช้เป็นเครื่องรับ หากไม่มีจำหน่าย คุณสามารถค้นหาคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่ไม่ทำงานในร้านซ่อมหรือที่จุดรวบรวมโลหะ สามารถซื้อเครื่องดับเพลิงได้ในตลาดรองหรือคุณสามารถพาเพื่อน ๆ มาค้นหาในที่ทำงานซึ่งอาจเลิกใช้ OHP, ORP, DU เป็นเวลา 10 ลิตร ถังดับเพลิงต้องเททิ้งอย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

• เกจวัดแรงดัน (สำหรับปั๊ม, เครื่องทำน้ำอุ่น);
• ตัวกรองดีเซล
• ตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• สวิตช์ความดัน
• สวิตช์สลับไฟฟ้า
• เครื่องปรับความดัน (ลด) พร้อมเกจวัดแรงดัน
• ท่อเสริม
• เต้ารับน้ำ, ทีออฟ, อะแดปเตอร์, อุปกรณ์ + ที่หนีบ, ฮาร์ดแวร์;
• วัสดุสำหรับสร้างกรอบ - ล้อโลหะหรือไม้ + เฟอร์นิเจอร์
• วาล์วนิรภัย (เพื่อลดแรงดันส่วนเกิน);
• ช่องลมเข้าแบบล็อคตัวเอง (สำหรับเชื่อมต่อ เช่น กับแอร์บรัช)

ตัวรับที่ทำงานได้อีกตัวหนึ่งมาจากล้อที่ไม่มียางในรถยนต์ งบประมาณมากแม้ว่าจะไม่ได้ผลมากก็ตาม

รับล้อ

เกี่ยวกับประสบการณ์นี้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอจากผู้เขียนการออกแบบ

เมื่อตู้เย็นเสีย คนชอบที่จะส่งไปที่หลุมฝังกลบทันทีและซื้อหน่วยใหม่สำหรับแช่แข็งอาหาร ควรทิ้งคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นไว้เพราะส่วนนี้ของเครื่องใช้ในครัวเรือนอาจเป็นประโยชน์กับบุคคล คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเพื่อเติมลมยาง สูบน้ำ และแม้กระทั่งในการพ่นแอร์บรัชเครื่องมือนี้ก็มีประโยชน์ แต่ก่อนที่จะพูดถึงความแตกต่างของการใช้ยูนิต ก็ยังต้องขุดก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาอุปกรณ์ที่ดูเหมือนหมวกกะลาสีดำใบใหญ่ที่ด้านล่างของตู้เย็น ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตที่ยึดชิ้นส่วนเข้ากับตู้เย็น การใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะต้องเลื่อยคอมเพรสเซอร์ออกจากหม้อน้ำตู้เย็น ตอนนี้เหลือเพียงการตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ในการทำเช่นนี้จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายและหากส่วนนั้นเริ่มส่งเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะก็จะใช้งานได้

คอมเพรสเซอร์ที่สกัดจากตู้เย็นสามารถใช้ซ่อมแซมขนาดใหญ่ได้อีก เครื่องใช้ในครัวเรือน. ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ของบุคคลทำงานผิดปกติในตู้เย็นอีกเครื่องหนึ่ง ชิ้นส่วนนั้นสามารถเปลี่ยนได้อย่างปลอดภัยและสามารถใช้อุปกรณ์ต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือมักพบพื้นที่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับการใช้เครื่องนี้ ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งมากที่คอมเพรสเซอร์ใช้ในโรงรถเพื่อสูบยางและสูบน้ำมัน แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้งาน คุณจะต้องติดตั้งเครื่องรับพิเศษเสียก่อน จำเป็นต้องใช้เครื่องรับเพื่อให้เครื่องทำงานได้ตามปกติและราบรื่นโดยไม่ใช้เครือข่ายมากเกินไป นอกจากนี้ ควรสังเกตความแตกต่างนี้เพื่อให้ในระหว่างการทำงาน คอมเพรสเซอร์ไม่สาดน้ำมัน ควรยึดเครื่องรับไว้ที่ท่อคอมเพรสเซอร์และตรวจสอบความแรงของการเชื่อมต่อเพิ่มเติม หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการกับคอมเพรสเซอร์เพื่อวัตถุประสงค์ของคุณเองได้

คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นรุ่นเก่าพบว่ามีการใช้งานที่กว้างที่สุดในโรงรถ มีการกล่าวไว้ข้างต้นแล้วว่าเทคนิคนี้สามารถใช้ในการเติมลมยางได้ เนื่องจากตัวคอมเพรสเซอร์เองสามารถกลั่นอากาศได้ ในการเติมลมยาง ต้องต่ออุปกรณ์เข้ากับเต้ารับและเชื่อมต่อกับรถบัสเท่านั้น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถปั๊มยางได้ไม่เกินสองเส้น เนื่องจากคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นทำงานค่อนข้างช้า แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เครือข่ายทำงานหนักเกินไปอย่างเห็นได้ชัด คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมีแรงดันเพียงพอในการปั๊ม ยางรถยนต์. ในการสูบลมล้อจักรยาน คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนจากเครื่องปรับอากาศได้ ตัวอย่างเช่น อีกด้านของการใช้งานคอมเพรสเซอร์ในโรงรถคือการสูบน้ำมันส่วนเกินออก ที่นี่คุณต้องคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันและใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อสูบน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการ กระบวนการนี้มักใช้เวลาไม่เกิน 2-3 นาที แต่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันตลอดเวลา

การใช้งานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับคอมเพรสเซอร์รุ่นเก่าคือการพ่นแอร์บรัช ศิลปะการพ่นแอร์บรัชเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์พิเศษในการวาดภาพภายใต้กรอบของเทคนิคพิเศษ คอมเพรสเซอร์จะกลายเป็นหน่วยดังกล่าวและค่อนข้างทรงพลัง ในการประกอบแอร์บรัช คุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์เก่า ตัวรับ ท่อยาง ตัวกรองละเอียด ท่อไวนิลคลอไรด์ แคลมป์ยึด และสกรูเฟอร์นิเจอร์ ก่อนที่จะเริ่มประกอบแอร์บรัช จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ด้วยรถยนต์ธรรมดา เนื่องจากจะส่งผลดีต่อการทำงานของอุปกรณ์ ถัดไป คุณควรเชื่อมต่อเครื่องรับ เชื่อมต่อรีเลย์สตาร์ทและท่อเติมเข้ากับคอมเพรสเซอร์ ควรติดตั้งตัวกรองน้ำมันเบนซินที่ตัวคอมเพรสเซอร์ ตัวดีเซลอยู่ที่ตัวรับ ด้วยการเชื่อมต่อโครงสร้างทั้งหมดโดยใช้ท่อที่มีอยู่ คุณสามารถเชื่อมต่อแอร์บรัชกับเครือข่ายและใช้เพื่อสร้างภาพวาดต้นฉบับ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้คอมเพรสเซอร์แบบเก่าเพื่อสูบน้ำจากระบบจ่ายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมท่อน้ำ มักจะเป็นเรื่องยากที่จะสูบของเหลวทั้งหมดออกจากท่อ ซึ่งจะทำให้การดำเนินการเพิ่มเติมทั้งหมดมีความซับซ้อน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้คอมเพรสเซอร์ ในการสร้างระบบสูบน้ำ คุณจะต้องมีขวดแก้วที่เรียบง่าย ท่อดูดสองท่อ และของเหลวในภาชนะพิเศษ ต้องต่อท่อดูดหนึ่งท่อกับคอมเพรสเซอร์ โดยเหลือปลายอีกด้านไว้ในขวด หลังจากนั้น แนะนำให้ปิดฝาขวดเองเพื่อสร้างสุญญากาศ ควรนำหลอดที่สองเข้าไปในขวดและควรทิ้งปลายไว้ในภาชนะที่มีน้ำ อันที่จริงหน่วยสูบน้ำพร้อมแล้วและคุณสามารถเริ่มใช้งานได้ ด้วยความช่วยเหลือของอีกรูบนคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถสูบของเหลวออกจากระบบจ่ายน้ำได้อย่างปลอดภัย ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการซ่อมแซมได้อย่างมากสำหรับตัวคุณเอง

วิธีการใช้งานคอมเพรสเซอร์ที่ระบุไว้ทั้งหมดนั้นเป็นเรื่องจริง แต่แน่นอนว่าควรใช้ความรู้ด้านเทคนิคพิเศษเท่านั้น หากตัวเขาเองมีความคิดที่ไม่ดีเกี่ยวกับลักษณะของคอมเพรสเซอร์และวิธีสร้างหน่วยเติมลมยางจากนั้นจะดีกว่าที่จะไม่ทำงานกับตู้เย็นส่วนนี้ บนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบคำแนะนำมากมายสำหรับการแปลงคอมเพรสเซอร์เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย และที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องพิจารณาขอบเขตของยูนิต นอกจากนี้ เมื่อทำงานกับเครือข่าย จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครือข่ายไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้ามากเกินไป คอมเพรสเซอร์ที่เก่าและเป็นสนิมสามารถให้บริการคนได้เป็นเวลานาน นั่นคือเหตุผลที่หากเจ้าของตู้เย็นไม่มีแผนที่จะใช้ควรให้อุปกรณ์รีไซเคิลทันทีโดยที่คอมเพรสเซอร์เก่าจะพบการใช้งานในด้านต่างๆ

ตู้เย็นมีคอมเพรสเซอร์ที่เชื่อถือได้ คุณจึงใช้งานได้อย่างไม่เกรงกลัว เป็นปั๊มลูกสูบเดี่ยวที่สร้างแรงดันเกิน มันบีบอัด เคลื่อนย้ายไอสารทำความเย็นที่ร้อนเมื่อใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ในการทำเช่นนี้เราต้องการตู้เย็นเก่าประมาณหนึ่งพันรูเบิล วัสดุสิ้นเปลือง, อุปกรณ์ปรับแต่งความรู้เล็กน้อยและความปรารถนา

ข้อดีและข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

แต่ละคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเขาจะทำอะไร: ซื้อสำเร็จรูปหรือทำเอง

1. คอมเพรสเซอร์ของโรงงานทำงานบนสายพานซึ่งช่วยให้คุณทำงานด้วยความเร็วสูง ไม่ต้องการการหล่อลื่น มีขนาดใหญ่ สายพานต้องได้รับการปกป้องจากน้ำมัน แม้ภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด สายพานจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว บ้าน - ไม่มีเข็มขัด
2. มีการติดตั้งระบบระบายแรงดันในอุปกรณ์ของโรงงาน ซึ่งช่วยให้คุณทำงานได้ตั้งแต่ 4 ถึง 10 ชั่วโมงต่อวัน ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ ระบบไม่แน่นอน เพื่อรักษาความดันอากาศอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องใช้อากาศในปริมาณที่มากเกินไป เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียอากาศในท่อส่งหรือเมื่อตัวกรองสกปรก ท่อต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ มิฉะนั้น ความเสี่ยงที่แรงดันตกคร่อมจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มจำนวนมากให้กับระบบ
3. ในรุ่นที่มีราคาแพง ระดับแรงดัน รวมถึงการสิ้นสุดของการจ่ายไฟ จะถูกควบคุมโดยสวิตช์แรงดัน ซึ่งผู้ผลิตได้กำหนดความแตกต่างของแรงดันไว้แล้ว ตัวเลือกงบประมาณมีระบบอัตโนมัติเพียงเล็กน้อย คุณจึงต้องจับเวลาเพื่อเปิดและปิดอุปกรณ์
4. ตู้เย็นประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ที่ไม่มีตัวควบคุม ดังนั้นในรุ่นบ้าน คุณจะต้องสร้างรีเลย์ป้องกันที่จะทำงานได้ก็ต่อเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป
5. ต้นทุนของอุปกรณ์ที่ผลิตเองนั้นต่ำกว่ามาก มันทำงานได้เงียบกว่ามาก ความเก่งกาจของอุปกรณ์ในบ้านนั้นชัดเจน: การเติมลมยาง, การทาสี, การพ่นด้วยลม, การต่ออุปกรณ์ลมได้
6. จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมอุปกรณ์โรงงานได้ หากอุปกรณ์นี้มีจุดประสงค์เพื่อสูบลมยางเท่านั้น คุณจะไม่สามารถเพิ่มกำลังของมันได้ คุณสามารถติดตั้งเครื่องรับขนาดใหญ่สำหรับเครื่องทำเองที่บ้านซึ่งจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นติดตั้งที่จับเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและจัดหาพัดลมภายนอกสำหรับระบายความร้อน
7. ปั๊มรถยนต์ใช้ไฟ 12 โวลต์ และคอมเพรสเซอร์สำหรับบ้านใช้ไฟ 220 โวลต์

ขั้นตอนการทำงาน

การทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของคุณเองหมายถึงการทำตามลำดับขั้นตอน:

1. ใช้คีม ประแจเลื่อนสำหรับ 12 ไขควง 2 ตัว - สำหรับบวกและลบ ที่ด้านล่างของแผงด้านหลัง ให้ใช้คีมคีบท่อที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับระบบทำความเย็น คลายเกลียวรีเลย์สตาร์ทหลังจากทำเครื่องหมายด้านบนและด้านล่าง ถอดรีเลย์ออกจากปลั๊ก เรานำรัดทั้งหมดไปกับเรา
2. การทดสอบฟังก์ชัน: เชื่อมต่อรีเลย์กลับ ให้อากาศเข้าถึงคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อ เชื่อมต่อกับเครือข่าย หากทำทุกอย่างถูกต้องแสดงว่าอุปกรณ์ทำงาน อากาศจะเข้าสู่ท่อหนึ่งและออกจากอีกท่อหนึ่ง ติดฉลากหลอดเหล่านี้
3. ติดคอมเพรสเซอร์ด้วยสกรูยึดตัวเองกับแผ่นไม้
4. เราใช้ถังดับเพลิงเก่า 1 ท่อยาว 600 มม. 2 อัน - 100 มม. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ที่หนีบ, เกจวัดแรงดัน, เคลือบหลุมร่องฟัน เรามีสว่านไขควงคีมแล้ว
5. หากไม่มีถังดับเพลิงเราจะทำภาชนะพลาสติก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ภาชนะที่มีปริมาตรมากกว่า 3 ลิตร ทำ 2 รู. ใส่ท่อทางเข้าลงใน 1 รู โดยเว้นระยะห่าง 2 ซม. จากก้นภาชนะ เราลดท่อทางออกลงลึก 10 ซม. เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเกจวัดแรงดันบนถังพลาสติก
6. หากมีถังเหล็กก็สามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อม เราติดตั้งเกจวัดแรงดันบนตัวรับเหล็ก
7. เรายึดเครื่องรับและคอมเพรสเซอร์เข้าด้วยกัน
8. ใส่ตัวกรองบนท่อยาว 10 ซม. ติดปลายท่ออิสระเข้ากับทางเข้าของอุปกรณ์ที่ออกแบบไว้ เชื่อมต่อช่องรับสัญญาณเข้ากับเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์ด้วยสายยางอื่น เราแก้ไขจุดเชื่อมต่อด้วยที่หนีบ ตัวกรองดีเซลติดอยู่กับท่อสุดท้ายและเสียบปลายอิสระเข้ากับทางออกของเครื่องรับ สามารถวางอุปกรณ์ไว้ที่ปลายท่อที่เหลือได้ ถ้าจำเป็น เพื่อให้สามารถใช้พู่กันและพ่นสีได้

ดูวิดีโอ "วิธีทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าด้วยมือของคุณเอง"

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เมื่อคุณสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเพื่อทาสีด้วยมือของคุณเองคุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด ต้องเปลี่ยนน้ำมัน พืชเต็มไปด้วยแร่ธาตุซึ่งต้องการ ตู้เย็นในครัวเรือน. มันไม่เหมาะกับเรา ไม่มีสารเติมแต่งเพราะตู้เย็นถูกแยกออกจากโลกภายนอก เมื่อมีอากาศเข้า ส่วนประกอบจะเกิดออกซิไดซ์ อุดตัน อุปกรณ์จะร้อนจัดและมีเสียงดัง มันถูกแทนที่อย่างไร?

แผนการทำงาน: ค้นหาท่อที่มีรูที่ปิดสนิท เปิดโดยการถอดปลายท่อที่ปิดสนิท เทน้ำมันลงในภาชนะที่เหมาะสมเติมน้ำมันใหม่ครึ่งลิตรด้วยเข็มฉีดยา ในตอนท้ายของขั้นตอนจะต้องทำการบัดกรีรู

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

เราคิดว่าเหตุใดเราจึงต้องการตู้เย็นเก่าเราเข้าใจรูปแบบการกระทำด้วยมือของเราเอง จำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับภาวะแทรกซ้อนและความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเครื่องที่เราสร้างขึ้น ปกป้องอุปกรณ์จากความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์ได้

ด้วยความถี่ 1 ครั้งต่อปี จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่อง

มีข้อห้ามในการโหลดคอมเพรสเซอร์มากกว่า 75% ของความจุ แต่มันค่อนข้างยากที่จะเข้าใจว่าเส้นนั้นอยู่ตรงไหน ซึ่งไม่สามารถข้ามได้ เพื่อทำนายว่าคอมเพรสเซอร์จะแสดงแรงดันใด ขึ้นอยู่กับว่าตู้เย็นออกเมื่อไหร่ ยี่ห้ออะไร สำหรับรุ่นเก่า ตัวเลขนี้จะดีกว่า จากนั้น สำหรับงานคุณภาพสูงที่สะดวกสบาย เราจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น

ตู้เย็นเก่าจะมีประโยชน์ถ้าคุณต้องการทำปั๊มสุญญากาศจากคอมเพรสเซอร์

สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้คือต้องใช้อุปกรณ์ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ลูกสูบในคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสมัยใหม่ 95% ไม่มีวงแหวน และไม่มีฟรีออนและระบบปิด มันจะติดขัดหลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง โครงร่างการทำงานนั้นสามารถทนต่อแรงดันได้ตั้งแต่ 12 ถึง 24 บาร์เนื่องจากวาล์วอ่อน แต่คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์เหล็กหล่อของโซเวียตรุ่นเก่าได้ เราต้องจำเกี่ยวกับความปลอดภัย

คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กเป็นสิ่งที่จำเป็นมากสำหรับโรงรถหรือเวิร์กช็อปส่วนบุคคล ใช้ในการแก้ปัญหามากมาย

สำหรับการทาสีด้วยปืนฉีดและทาชั้นกาวบนพื้นผิวขนาดใหญ่, สำหรับงานศิลปะด้วยพู่กันลม, สำหรับเป่าฝุ่นจากที่ทำงานหรือเพียงแค่สูบลมยาง ...

ในเวลาเดียวกัน ความต้องการหน่วยนี้สำหรับหลาย ๆ คนไม่ใช่ครั้งเดียว แต่เป็นตอน ตัวอย่างเช่น หากคุณไม่ใช่ศิลปินแอร์บรัช การซื้อลูกประคบอุตสาหกรรมก็ไม่มีประโยชน์

อย่างไรก็ตามการมีทักษะหลักบางอย่างทำให้ง่ายต่อการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตัวเอง ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์หลักจากตู้เย็น

มีตัวอย่างมากมายของสิ่งประดิษฐ์ทางเทคนิคดังกล่าว การพิมพ์คำขอที่เหมาะสมและดูรูปถ่ายบนอินเทอร์เน็ตก็เพียงพอแล้ว ในการสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจก่อนว่าการออกแบบเหล่านี้มีเหมือนกันอย่างไร

องค์ประกอบการออกแบบคืออะไรและทำไมจึงประกอบด้วย แน่นอนว่าคำถามที่ว่าคุณมีทักษะด้านช่างฝีมือที่จำเป็นหรือไม่นั้นไม่ได้ถูกกล่าวถึงในที่นี้ด้วยซ้ำ แน่นอนคุณมี!

องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นพื้นฐานและเพิ่มเติมได้ตามเงื่อนไข "ตามเงื่อนไข" - เพราะทั้งหมดขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่คุณจะใช้คอมเพรสเซอร์

หากเป็นเพียงการเติมลมยางรถยนต์ คอมเพรสเซอร์เพียงตัวเดียวก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าในกรณีนี้จะต้องได้รับการแก้ไขอยู่บ้าง

บางทีอาจเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งฐานนี้บนล้อเพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการเคลื่อนย้ายคอมเพรสเซอร์ไปรอบๆ โรงรถ จะต้องติดตั้งท่อทางเข้าและทางออกตัวกรองอากาศ

จำเป็นต้องวางเกจวัดแรงดันที่เต้าเสียบและพิจารณาการยึดท่ออากาศที่เชื่อถือได้

สำคัญ!แต่ถ้าคุณใช้พู่กันลม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความเสถียรของการไหลของอากาศ ดังนั้นคุณจะต้องติดตั้งเครื่องรับในระบบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ตัวรับคือกระบอกที่จ่ายอากาศจากคอมเพรสเซอร์ และจากกระบอกสูบนี้ก็ถูกบริโภคตามต้องการ

ที่นี่คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าคุณจะใช้งานความกดอากาศใด แรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ของตู้เย็นทั่วไปคือ 15-20 บรรยากาศ แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงตามเอกสารสำหรับหน่วย ... 3 บรรยากาศเพียงพอที่จะเติมลมยาง

น่าสนใจ!เพื่อแก้ปัญหาอื่น ๆ ส่วนใหญ่ 6-8 บรรยากาศก็เพียงพอแล้ว

เว้นแต่คุณจะทำงานกับเครื่องมือลมที่ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่ในกรณีนี้ ตัวอย่างเช่น สำหรับแจ็คแฮมเมอร์ แม้แต่ 20 บรรยากาศอาจไม่เพียงพอ

นั่นคือเมื่อติดตั้งเครื่องรับในระบบ คุณต้องนึกถึงสองสิ่ง:

1. ระดับแรงดันที่ออกแบบมาสำหรับ?แน่นอนว่าแรงดันสูงสุดต้องสูงกว่าแรงดันที่ใช้งานได้! ตัวอย่างเช่น ตัวรับจากถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์แต่เดิมได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันใช้งานสูงสุด 15 MPa หรือบรรยากาศ 148.04 สำหรับถังดับเพลิงชนิดผง เช่น OP-8 จะเป็น 15.79 บรรยากาศ ที่ความดันเดียวกัน เครื่องรับจากกระบอกสูบสำหรับก๊าซเหลวในประเทศก็สามารถทำงานได้เช่นกัน และตัวรับจากระบบเบรก KAMAZ ทำงานที่ 16 บรรยากาศ นี่เป็นตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว มันยากกว่าเมื่อทำเองหรือไม่ได้ออกแบบตามหลักวิชาให้ทำงานที่ภาชนะรับความดันสูง
2. ตัวรับจะป้องกันแรงดันส่วนเกินได้อย่างไร?มีสองตัวเลือกที่นี่ อย่างแรกคือการปล่อยแรงดันส่วนเกินออกสู่บรรยากาศโดยรอบโดยใช้วาล์วบายพาส ประการที่สองคือการปิดคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติ

สิ่งเหล่านี้คือประเด็นหลักที่คุณต้องคำนึงถึงเมื่อคิดถึงวิธีทำคอมเพรสเซอร์

เพื่อไม่ให้ "ทุกอย่างเหมือนเครื่องจักร" ...

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นและคอมเพรสเซอร์อุตสาหกรรมคือ แต่เดิมได้รับการออกแบบให้ทำงานในระบบปิด ดังนั้นเขาจึงอาบน้ำด้วยน้ำมันอย่างแท้จริง!

น้ำมันผสมกับ freon, freon กับน้ำมันแล้วแยกออกแล้วผสมอีกครั้ง ... นั่นคือระบบหล่อลื่นในคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นไม่ได้แยกจากการไหลของน้ำยาหลักที่คอมเพรสเซอร์ปั๊มนี้!

ดังนั้นเมื่อคุณเริ่มสูบลมด้วยคอมเพรสเซอร์นี้ น้ำมันจะกระเด็นออกจากท่อทางออกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือทำให้ท่อนี้มีรูปร่างเป็นตัวอักษร "G" กลับด้าน

ที่ด้านบนด้านหน้าโค้งรูปตัว L ที่สองซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องรับติดตั้งตัวกรองน้ำมัน

ด้านล่างตรงกลางมีการติดตั้งแผ่นรูปกรวยขึ้นด้านบน ช่องว่างระหว่างจานกับผนังห้อง การไหลของอากาศจากคอมเพรสเซอร์เข้าสู่ห้องจากด้านล่างจะถูกลดความเร็วบนแผ่นทรงกรวยและหยดน้ำมันที่ไหลลงมาพร้อมกับกลิ้งกลับลงมา

สำคัญ!แม้ว่าจะต้องเข้าใจว่าอนุภาคขนาดเล็กของน้ำมันและความชื้นในการไหลของอากาศนี้ยังคงอยู่ ดังนั้น อย่างแรกเลย อย่าคิดแม้แต่จะ "เติม" อากาศลงในถังดำน้ำด้วยคอมเพรสเซอร์นี้!

และประการที่สองตัวรับสัญญาณจะค่อยๆเติมคอนเดนเสทน้ำมันและน้ำที่ด้านล่าง เพื่อไม่ให้ระบบทั้งหมดคลี่คลายในแต่ละครั้งในการทำความสะอาด ควรจัดให้มีรูระบายน้ำที่ด้านล่างของถังดับเพลิงตามที่คาดคะเนไว้

ต่อไปเป็นเรื่องของแฟนตาซี

ใครก็ตามที่เคยขี่ "เพื่อกำลัง" บนจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีแผ่นกรองอากาศจะรู้ว่า "อากาศบริสุทธิ์" ที่ดูเหมือนรอยขีดข่วนลึกๆ นี้ทิ้งไว้บนกระโปรงลูกสูบและผนังกระบอกสูบ

ดังนั้นเมื่อคิดถึงวิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือคุณต้องนึกถึงตัวกรองอากาศที่ทางเข้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างท่อทางเข้าสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของตัวกรองอากาศในรถยนต์

ต้องทำเป็นตัวอักษรกลับด้านเดียวกัน "L" เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันกระเด็นออก แน่นอนว่าจำเป็นต้องปิดผนึกเพื่อไม่ให้อากาศรั่วไหลจากด้านล่าง แน่นอนว่ามีบางอย่างที่เหมาะสำหรับสิ่งนี้ในมุมโรงรถของคุณ

... ดังนั้น เรามาติดตามเส้นทางของอากาศผ่านคอมเพรสเซอร์ที่เรากำลังสร้างกัน ผ่านตัวกรองอากาศจากรถยนต์และท่อทางเข้า อากาศเข้าสู่ "ปั๊ม"

เมื่อผ่านท่ออื่นภายใต้ความกดดัน อากาศจะกำจัดฝุ่นน้ำมันในตัวแยกน้ำมันและตัวกรองน้ำมัน อากาศจะเข้าสู่เครื่องรับ

ควรสังเกตว่าอากาศต้องผ่านเครื่องรับเพื่อลดแรงดันไฟกระชาก ดังนั้น หากคุณเพียงแค่ขันทีออฟเข้ากับคอของเครื่องดับเพลิง - เข้าไปในทางเข้า ทางออก และเกจวัดแรงดัน - จะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ

ตามหลักการแล้วโครงการนี้มีลักษณะเช่นนี้ อากาศเข้าไปเกือบถึงก้นถังดับเพลิงของคุณผ่านทางท่อที่ยาวกว่าหนึ่งในสองท่อ และออกจากท่อที่สองที่สั้นกว่า ระหว่างทางเข้าและทางออกเป็นหนึ่งในสามซึ่งมีเกจวัดแรงดันขันเข้าไปเพื่อแสดงแรงดันอากาศในถังดับเพลิงของคุณ

ควบคู่ไปกับเกจวัดแรงดัน วาล์วบายพาสหรือรีเลย์จะรวมอยู่ในวงจร นอกจากนี้ยังมีเกจวัดแรงดันที่รวมตัวเลือกรีเลย์ไว้ด้วย นอกจากนี้ จากท่อทางออกของเครื่องรับ อากาศจะเข้าสู่ท่อที่สามารถทนต่อแรงดัน 6 - 8 บรรยากาศเพื่อการใช้งาน

ด้วยการเปลี่ยนเครื่องมือที่เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้ง จึงควรติดตั้งขั้วต่อล็อคแบบใช้ลมพิเศษที่ปลายท่อ ช่วยให้คุณเชื่อมต่อและยกเลิกการเชื่อมต่อเครื่องมือด้วยการขยับนิ้วง่ายๆ เพียงครั้งเดียว

น่าสนใจ!หากคุณทำงานด้วยสิ่งเดียวทุกครั้ง คุณก็สามารถใช้บอลวาล์วธรรมดาที่หน้าท่อได้ ในทำนองเดียวกัน - สะดวก มีประโยชน์ แต่ไม่รวมอยู่ใน "แพ็คเกจที่จำเป็น" - เกจวัดแรงดันที่สองแสดงแรงดันในท่อ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว นี่คือระดับการกำหนดค่าที่จำเป็น งานเหล่านี้เป็นงานที่ต้องแก้ไขหากคุณตัดสินใจสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับเวิร์กช็อปของคุณเอง นอกจากนี้ - เป็นเพียงเรื่องของจินตนาการของอาจารย์เท่านั้น

ตัวอย่างเช่น คุณสามารถติดตั้งตัวทำความเย็นเพื่อระบายความร้อน ไม่เป็นความลับที่อากาศจะร้อนขึ้นเมื่อถูกบีบอัด คุณสามารถใส่ไส้กรองน้ำตามหลักการของมอระกู่แทนตัวกรองอากาศในรถยนต์ที่ทางเข้า

คุณสามารถติดตั้งสองชุดในซีรีส์ - แทนที่จะติดตั้งเครื่องรับเพียงเครื่องเดียว หรือทำเครื่องกรองเกลือลดความชื้นในอากาศที่ไหลออก ... สำหรับแต่ละวัตถุประสงค์ - วิธีการของมันเอง