สวัสดี หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติและวิธีการทำงาน เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านั้น

อาจมีปัญหาในการรับชมวิดีโอใน Internet Explorer เพื่อแก้ไขให้ใช้เบราว์เซอร์ที่ทันสมัยกว่านี้เช่น Google Chromeหรือมอซซิลา

วันนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจของ NASA เช่น เว็บแคมออนไลน์ของ ISS ในคุณภาพระดับ HD ตามที่คุณเข้าใจแล้วว่าเว็บแคมนี้ใช้งานได้จริงและวิดีโอจะส่งตรงไปยังเครือข่ายจากสถานีอวกาศนานาชาติ บนหน้าจอด้านบน คุณสามารถดูนักบินอวกาศและภาพอวกาศได้

เว็บแคมของสถานีอวกาศนานาชาติได้รับการติดตั้งบนเปลือกของสถานีและออกอากาศวิดีโอออนไลน์ตลอดเวลา

ฉันอยากจะเตือนคุณว่าวัตถุที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอวกาศที่เราสร้างขึ้นคือวัตถุนานาชาติ สถานีอวกาศ. สามารถสังเกตตำแหน่งของมันสามารถติดตามได้ซึ่งจะแสดงตำแหน่งที่แท้จริงเหนือพื้นผิวโลกของเรา วงโคจรจะแสดงแบบเรียลไทม์บนคอมพิวเตอร์ของคุณ เมื่อ 5-10 ปีก่อน นี่เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลย

ขนาดของ ISS นั้นน่าทึ่งมาก: ยาว - 51 เมตร, กว้าง - 109 เมตร, สูง - 20 เมตร, และน้ำหนัก - 417.3 ตัน น้ำหนักจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่า SOYUZ เชื่อมต่ออยู่หรือไม่ ฉันต้องการเตือนคุณว่ากระสวยอวกาศไม่บินอีกต่อไป โครงการของพวกเขาถูกตัดทอนลง และสหรัฐอเมริกาก็ใช้ SOYUZS ของเรา

โครงสร้างสถานี

ภาพเคลื่อนไหวของกระบวนการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2553

สถานีนี้สร้างขึ้นบนหลักการของโครงสร้างโมดูลาร์: ส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบและสร้างโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วม แต่ละโมดูลมีฟังก์ชันเฉพาะของตัวเอง เช่น การวิจัย ที่พักอาศัย หรือดัดแปลงสำหรับการจัดเก็บ

โมเดล 3 มิติของสถานี

แอนิเมชั่นการก่อสร้าง 3 มิติ

ตัวอย่างเช่น ลองใช้โมดูล American Unity ซึ่งเป็นจัมเปอร์และยังทำหน้าที่เทียบท่ากับเรือด้วย ในขณะนี้ สถานีประกอบด้วย 14 โมดูลหลัก ปริมาตรรวมคือ 1,000 ลูกบาศก์เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 417 ตัน ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนสามารถขึ้นเครื่องได้ตลอดเวลา

สถานีดังกล่าวประกอบขึ้นโดยการเชื่อมต่อตามลำดับไปยังส่วนที่ซับซ้อนที่มีอยู่ของบล็อกหรือโมดูลถัดไป ซึ่งเชื่อมต่อกับหน่วยที่ปฏิบัติการอยู่ในวงโคจรแล้ว

หากเรารับข้อมูลสำหรับปี 2556 สถานีจะรวมโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งโมดูลรัสเซีย ได้แก่ Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda และ Pirs กลุ่มชาวอเมริกัน - เอกภาพ, โดม, เลโอนาร์โด, ความเงียบสงบ, โชคชะตา, ภารกิจและความกลมกลืน, ยุโรป - โคลัมบัส และญี่ปุ่น - คิโบ

แผนภาพนี้แสดงโมดูลหลักและโมดูลรองทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของสถานี (แรเงา) และยังไม่ได้เติมเต็มที่วางแผนไว้สำหรับการส่งมอบในอนาคต

ระยะทางจากโลกถึง ISS อยู่ระหว่าง 413-429 กม. สถานีจะถูก "ยก" เป็นระยะเนื่องจากการลดลงอย่างช้าๆเนื่องจากการเสียดสีกับเศษบรรยากาศ ส่วนระดับความสูงนั้นจะขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น เศษอวกาศ

โลกจุดสว่าง-ฟ้าผ่า

ภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง "Gravity" ล่าสุดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน (แม้ว่าจะเกินจริงเล็กน้อย) แสดงให้เห็นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในวงโคจรหากเศษอวกาศปลิวไปในบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้ ความสูงของวงโคจรยังขึ้นอยู่กับอิทธิพลของดวงอาทิตย์และปัจจัยอื่นๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า

มีบริการพิเศษที่ทำให้มั่นใจว่าระดับความสูงในการบินของ ISS นั้นปลอดภัยที่สุดและนักบินอวกาศไม่ตกอยู่ในอันตราย

มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิถี เนื่องจากเศษอวกาศ ดังนั้นความสูงของมันจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเราด้วย กราฟมองเห็นวิถีได้ชัดเจนโดยสังเกตได้ว่าสถานีข้ามทะเลและทวีปอย่างไรโดยบินอยู่เหนือหัวของเราอย่างแท้จริง

ความเร็ววงโคจร

ยานอวกาศซีรีส์ SOYUZ กับพื้นหลังของโลก ถ่ายโดยเปิดรับแสงนาน

หากคุณพบว่า ISS บินเร็วแค่ไหน คุณจะต้องตกใจ เพราะสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขขนาดมหึมาสำหรับโลกอย่างแท้จริง ความเร็วในวงโคจรอยู่ที่ 27,700 กม./ชม. พูดให้ถูกคือความเร็วนั้นเร็วกว่ารถโปรดักชั่นมาตรฐานถึง 100 เท่า ใช้เวลา 92 นาทีในการปฏิวัติหนึ่งครั้ง นักบินอวกาศมีดวงอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้งใน 24 ชั่วโมง ตำแหน่งแบบเรียลไทม์ได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ควบคุมภารกิจและศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตัน หากคุณกำลังรับชมการออกอากาศ โปรดจำไว้ว่าสถานีอวกาศ ISS จะบินเข้าสู่เงามืดของโลกของเราเป็นระยะ ดังนั้นภาพจึงอาจหยุดชะงักได้

สถิติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

หากเราใช้เวลา 10 ปีแรกของการดำเนินงานของสถานี โดยรวมแล้วมีผู้เยี่ยมชมประมาณ 200 คนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ 28 ครั้ง ตัวเลขนี้เป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับสถานีอวกาศ (สถานี Mir ของเรามีผู้เยี่ยมชม "เพียง" 104 คนเท่านั้น ). นอกเหนือจากบันทึกการเข้าพักแล้ว สถานียังกลายเป็นสถานีแรกอีกด้วย ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จการค้าการบินอวกาศ หน่วยงานอวกาศของรัสเซีย Roskosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ของอเมริกา ได้ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก

โดยรวมแล้วมีนักท่องเที่ยว 8 คนไปเยี่ยมชมอวกาศ ซึ่งแต่ละเที่ยวบินมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 30 ล้านดอลลาร์ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่แพงมากนัก

ตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุด จำนวนคนที่สามารถไปได้ในปัจจุบัน การเดินทางในอวกาศมีจำนวนเป็นพัน

ในอนาคต เมื่อมีการเปิดตัวจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินจะลดลง และจำนวนผู้สมัครจะเพิ่มขึ้น ในปี 2014 บริษัทเอกชนได้เสนอทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว - รถรับส่ง suborbital เที่ยวบินที่จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากข้อกำหนดสำหรับนักท่องเที่ยวไม่เข้มงวดมากนักและราคาไม่แพงมาก จากระดับความสูงของการบินใต้วงโคจร (ประมาณ 100-140 กม.) ดาวเคราะห์ของเราจะปรากฏต่อหน้านักเดินทางในอนาคตว่าเป็นปาฏิหาริย์แห่งจักรวาลอันน่าทึ่ง

การถ่ายทอดสดเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ทางดาราศาสตร์เชิงโต้ตอบไม่กี่เหตุการณ์ที่เราไม่ได้บันทึกไว้ซึ่งสะดวกมาก โปรดจำไว้ว่าสถานีออนไลน์ไม่สามารถใช้งานได้เสมอไป อาจเกิดการหยุดชะงักทางเทคนิคได้เมื่อบินผ่านโซนเงา เป็นการดีที่สุดที่จะดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติจากกล้องที่เล็งไปที่โลก เมื่อยังมีโอกาสดังกล่าวในการดูดาวเคราะห์ของเราจากวงโคจร

โลกจากวงโคจรดูน่าทึ่งจริงๆ ไม่เพียงแต่มองเห็นทวีป ทะเล และเมืองต่างๆ เท่านั้น นอกจากนี้ คุณยังให้ความสนใจกับแสงออโรร่าและพายุเฮอริเคนขนาดใหญ่ ซึ่งดูน่าอัศจรรย์อย่างแท้จริงเมื่อมองจากอวกาศ

เพื่อให้คุณมีความคิดอย่างน้อยว่าโลกมีลักษณะอย่างไรจากสถานีอวกาศนานาชาติ ดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอนี้แสดงมุมมองของโลกจากอวกาศและสร้างขึ้นจากภาพถ่ายไทม์แลปส์ของนักบินอวกาศ วิดีโอคุณภาพสูงมาก ดูได้เฉพาะในคุณภาพ 720p และพร้อมเสียง หนึ่งในคลิปที่ดีที่สุด รวบรวมจากภาพจากวงโคจร

เว็บแคมแบบเรียลไทม์ไม่เพียงแสดงสิ่งที่อยู่ด้านหลังผิวหนังเท่านั้น แต่เรายังสามารถดูนักบินอวกาศในที่ทำงานได้อีกด้วย เช่น การขนถ่าย SOYUZ หรือการเชื่อมต่อ บางครั้งการถ่ายทอดสดอาจถูกขัดจังหวะเมื่อช่องสัญญาณหนาแน่นหรือมีปัญหาในการส่งสัญญาณ เช่น ในโซนรีเลย์ ดังนั้น หากไม่สามารถออกอากาศได้ หน้าจอสแปลชของ NASA หรือ "หน้าจอสีน้ำเงิน" แบบคงที่จะแสดงบนหน้าจอ

สถานีใน แสงจันทร์มองเห็นเรือ SOYUZ เทียบกับพื้นหลังของกลุ่มดาวนายพรานและแสงออโรรา

อย่างไรก็ตาม ลองใช้เวลาสักครู่เพื่อชมทิวทัศน์จากสถานีอวกาศนานาชาติทางออนไลน์ เมื่อลูกเรือกำลังพักผ่อน ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตทั่วโลกสามารถรับชมการถ่ายทอดสดท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวจากสถานีอวกาศนานาชาติผ่านสายตาของนักบินอวกาศ - จากความสูง 420 กม. เหนือดาวเคราะห์

ตารางลูกเรือ

ในการคำนวณว่านักบินอวกาศหลับหรือตื่นเมื่อใด จะต้องจำไว้ว่าอวกาศนั้นใช้เวลาสากลเชิงพิกัด (UTC) ซึ่งช้ากว่าเวลามอสโกสามชั่วโมงในฤดูหนาว และช้ากว่าเวลามอสโกสี่ชั่วโมงในฤดูร้อน ดังนั้น กล้องบน ISS จึงแสดง ในเวลาเดียวกัน.

นักบินอวกาศ (หรือนักบินอวกาศ ขึ้นอยู่กับลูกเรือ) จะได้รับการนอนหลับแปดชั่วโมงครึ่ง โดยปกติการเพิ่มขึ้นจะเริ่มในเวลา 6.00 น. และวางสายในเวลา 21.30 น. มีการรายงานภาคบังคับในช่วงเช้าไปยัง Earth ซึ่งเริ่มเวลาประมาณ 7.30 - 7.50 น. (ในส่วนอเมริกา) เวลา 7.50 - 8.00 น. (ในส่วนของรัสเซีย) และในตอนเย็นเวลา 18.30 น. - 19.00 น. รายงานของนักบินอวกาศสามารถได้ยินได้หากเว็บแคมกำลังออกอากาศช่องทางการสื่อสารนี้โดยเฉพาะ บางครั้งคุณสามารถได้ยินการออกอากาศเป็นภาษารัสเซีย

โปรดจำไว้ว่าคุณกำลังฟังและดูช่องบริการของ NASA ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ทุกอย่างเปลี่ยนไปในวันครบรอบ 10 ปีของสถานีและบน ISS กล้องออนไลน์ก็เผยแพร่สู่สาธารณะ และจนถึงขณะนี้สถานีอวกาศนานาชาติยังออนไลน์อยู่

เชื่อมต่อกับยานอวกาศ

ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดที่การถ่ายทอดผ่านกล้องเว็บเกิดขึ้นเมื่อยาน Soyuz, Progress, ยานอวกาศขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นและยุโรปของเรา และนอกจากนี้ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศยังออกสู่อวกาศอีกด้วย

สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือความแออัดของช่องในขณะนี้มีมาก ผู้คนนับร้อยดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติ โหลดช่องเพิ่มขึ้น และการถ่ายทอดสดอาจไม่สม่ำเสมอ ปรากฏการณ์นี้บางครั้งก็น่าตื่นเต้นอย่างน่าอัศจรรย์จริงๆ!

บินเหนือพื้นผิวโลก

อย่างไรก็ตาม ถ้าเราคำนึงถึงขอบเขตของช่วงและช่วงเวลาของสถานีที่อยู่ในบริเวณที่มีเงาหรือแสง เราก็สามารถวางแผนการรับชมการออกอากาศได้เองตามแผนภาพกราฟิกด้านบนนี้ หน้าหนังสือ.

แต่ถ้าคุณทำได้แค่ให้ความเห็นเท่านั้น เวลาที่แน่นอนโปรดจำไว้ว่าเว็บแคมออนไลน์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นคุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์อวกาศได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ควรดูในขณะที่นักบินอวกาศกำลังทำงานหรือเรือจอดเทียบท่าจะดีกว่า

เหตุการณ์ระหว่างทำงาน

แม้จะมีข้อควรระวังทั้งหมดที่สถานีและกับเรือที่ให้บริการ แต่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ก็เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุด แต่ก็สามารถเรียกภัยพิบัติรถรับส่งโคลัมเบียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ได้ แม้ว่ากระสวยอวกาศจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีและปฏิบัติภารกิจอิสระของตัวเอง แต่โศกนาฏกรรมครั้งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเที่ยวบินกระสวยอวกาศในเวลาต่อมาทั้งหมดถูกห้าม และการห้ามนี้ถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ เวลาในการก่อสร้างจึงเพิ่มขึ้น เนื่องจากมีเพียงยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซียและ Progress เท่านั้นที่สามารถบินไปยังสถานีได้ ซึ่งกลายเป็นวิธีเดียวในการส่งคนและสินค้าต่างๆ ขึ้นสู่วงโคจร

นอกจากนี้ในปี 2549 เกิดควันเล็กน้อยในส่วนของรัสเซีย มีความล้มเหลวในการทำงานของคอมพิวเตอร์ในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 กลายเป็นช่วงที่ลำบากที่สุดสำหรับลูกเรือ ฉันต้องจัดการกับการซ่อมแซมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่พังระหว่างการติดตั้ง

สถานีอวกาศนานาชาติ (ภาพถ่ายโดยนักดาราศาสตร์สมัครเล่น)

การใช้ข้อมูลในหน้านี้ การค้นหาว่าขณะนี้ ISS อยู่ที่ไหนนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สถานีนี้ดูสว่างมากเมื่อมองจากโลก จึงสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าเสมือนดาวฤกษ์ที่เคลื่อนตัวจากตะวันตกไปตะวันออกอย่างรวดเร็วและค่อนข้างรวดเร็ว

สถานีถ่ายโดยใช้การเปิดรับแสงนาน

นักดาราศาสตร์สมัครเล่นบางคนถึงกับสามารถถ่ายภาพ ISS จากโลกได้

รูปภาพเหล่านี้ดูมีคุณภาพค่อนข้างสูง คุณยังสามารถเห็นเรือที่เทียบท่าอยู่ด้วย และหากนักบินอวกาศออกไปนอกอวกาศ คุณก็จะเห็นร่างของพวกเขาด้วย

หากคุณกำลังจะสังเกตมันผ่านกล้องโทรทรรศน์ จำไว้ว่ามันเคลื่อนที่ค่อนข้างเร็ว และจะดีกว่าถ้าคุณมีระบบนำทางที่ช่วยให้คุณติดตามวัตถุได้โดยไม่ละสายตาจากมัน

จุดที่สถานีบินอยู่ในขณะนี้สามารถดูได้จากกราฟด้านบน

หากคุณไม่รู้ว่าจะดูมันจากโลกได้อย่างไรหรือไม่มีกล้องโทรทรรศน์ วิดีโอออกอากาศนี้ให้บริการฟรีตลอด 24 ชั่วโมง!

ข้อมูลที่จัดทำโดยองค์การอวกาศยุโรป

ตามรูปแบบการโต้ตอบนี้ คุณสามารถคำนวณการสังเกตเส้นทางของสถานีได้ ถ้าอากาศดีไม่มีเมฆก็จะได้เห็นเครื่องร่อนอันทรงเสน่ห์ สถานีที่เป็นจุดสูงสุดของความเจริญรุ่งเรืองของอารยธรรมเรา

จำเป็นต้องจำไว้ว่ามุมเอียงของวงโคจรของสถานีอยู่ที่ประมาณ 51 องศา มันบินผ่านเมืองต่างๆ เช่น Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur) ยิ่งคุณอยู่ห่างจากเส้นนี้ไปทางเหนือมากขึ้น เงื่อนไขในการเห็นด้วยตาคุณเองจะยิ่งแย่ลงหรือเป็นไปไม่ได้เลยด้วยซ้ำ ในความเป็นจริงคุณสามารถเห็นได้เฉพาะเหนือขอบฟ้าทางตอนใต้ของท้องฟ้าเท่านั้น

หากเราใช้ละติจูดของมอสโกแล้วมากที่สุด เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการสังเกต - วิถีที่จะสูงกว่าขอบฟ้ามากกว่า 40 องศาเล็กน้อยนี่คือหลังพระอาทิตย์ตกและก่อนพระอาทิตย์ขึ้น

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นสถานีต่อจากสถานี Mir ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้ง ข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดตั้งสถานีอวกาศนานาชาติลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2541 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของรัฐสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรป (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา

งานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536

15 มีนาคม 2536 ผู้บริหารสูงสุดอาร์ซีเอ ยู.เอ็น. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้า NASA, D. Goldin พร้อมข้อเสนอให้สร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา A. Gore ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดคือจัดให้มีการสร้างสถานีร่วม ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "เกี่ยวกับเสบียงและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมของฝ่ายรัสเซียและอเมริกาในปี 1994 ISS มีโครงสร้างและการจัดองค์กรดังต่อไปนี้:

นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกาแล้ว แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศความร่วมมือในยุโรปยังมีส่วนร่วมในการสร้างสถานีอีกด้วย

สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนรวม (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบขึ้นในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรใกล้โลกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อ American Unity ซึ่งส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อกับโมดูลดังกล่าวแล้ว

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ช่องฟักไปยังสถานีใหม่ถูกเปิดเป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้าไปคือนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Sergei Krikalev และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Robert Cabana

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้เปิดตัวใน ISS ซึ่งในขั้นตอนการปรับใช้สถานีกลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับชีวิตและการทำงานของลูกเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ลูกเรือของการสำรวจระยะยาวครั้งแรกเดินทางมาถึง ISS: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergey Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมา สถานีนี้ก็มีคนอาศัยอยู่อย่างถาวร

ในระหว่างการติดตั้งสถานี คณะสำรวจหลัก 15 คณะและคณะสำรวจเยี่ยมชม 13 คณะได้เยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบัน ลูกเรือของ Expedition 16 อยู่ที่สถานี - ผู้บัญชาการ ISS หญิงคนแรก, ชาวอเมริกัน, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS, Yuri Malechenko ชาวรัสเซีย และ Daniel Tani ชาวอเมริกัน

ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปหกเที่ยวบินได้ดำเนินการไปยัง ISS: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Winne (เบลเยียม) - ในปี 2545 เปโดร ดูเก (สเปน) – ในปี 2546, อังเดร ไคเปอร์ส (เนเธอร์แลนด์) – ในปี 2547

หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ถูกเปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินไปยังส่วนรัสเซียของ ISS ของนักท่องเที่ยวอวกาศกลุ่มแรก - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth ของแอฟริกาใต้ (ในปี 2545) นับเป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพได้เยี่ยมชมสถานีแห่งนี้

การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดที่ Roscosmos, NASA, ESA, Canadian Space Agency และ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ร่วมกันดำเนินการ

RSC Energia และ Krunichev Center เข้าร่วมในโครงการนี้ในนามของฝ่ายรัสเซีย ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศกาการิน (TsPK), TsNIIMASH, สถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีววิทยาของ Russian Academy of Sciences (IMBP), องค์กรวิจัยและการผลิต Zvezda และองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซีย

เนื้อหานี้จัดทำโดยบรรณาธิการออนไลน์ www.rian.ru ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

วันที่ 12 เมษายนเป็นวันจักรวาลวิทยา และแน่นอนว่าการข้ามวันหยุดนี้ไปก็คงเป็นเรื่องผิด นอกจากนี้ ปีนี้จะเป็นวันที่พิเศษ 50 ปีนับตั้งแต่มีมนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ กาการิน ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์

มนุษย์ในอวกาศไม่สามารถทำได้หากไม่มีโครงสร้างส่วนบนอันยิ่งใหญ่ นั่นคือสิ่งที่สถานีอวกาศนานาชาติเป็น

มิติของ ISS นั้นเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างรวมโครงถัก 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ผมคิดว่าทุกคนคงเข้าใจดีว่าความพิเศษของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีใน ลาน. ความสูงของวงโคจร ISS อยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร - 27700 กม. / ชม. ซึ่งช่วยให้สถานีสามารถปฏิวัติรอบโลกของเราได้อย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที นั่นคือ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศที่อยู่ใน ISS จะพบกับดวงอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ดวง 16 ครั้งในคืนถัดไป ตอนนี้ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คนและโดยทั่วไปตลอดระยะเวลาปฏิบัติการสถานีได้รับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 ผู้คนที่หลากหลาย). สถานีอวกาศนานาชาติเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 และขณะนี้ (04/09/2554) สถานีอยู่ในวงโคจรมาแล้ว 4,523 วัน ช่วงนี้ก็มีการพัฒนาค่อนข้างมาก ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปถ่าย

สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2545.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2548.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.

สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2554

ด้านล่างนี้ฉันจะให้แผนผังของสถานีซึ่งคุณสามารถค้นหาชื่อของโมดูลและดูจุดเชื่อมต่อของ ISS กับยานอวกาศอื่น ๆ ได้

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศ 23 รัฐเข้าร่วม: ออสเตรีย, เบลเยียม, บราซิล, บริเตนใหญ่, เยอรมนี, กรีซ, เดนมาร์ก, ไอร์แลนด์, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, ลักเซมเบิร์ก(!!!), เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, โปรตุเกส, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส, สาธารณรัฐเช็ก, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ญี่ปุ่น ท้ายที่สุดแล้ว การที่จะเอาชนะการก่อสร้างและบำรุงรักษาฟังก์ชันการทำงานของสถานีอวกาศนานาชาติเพียงอย่างเดียวนั้นอยู่นอกเหนืออำนาจของรัฐใดๆ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนหรือโดยประมาณสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของ ISS ได้ ตัวเลขอย่างเป็นทางการเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแล้ว และหากคุณบวกค่าใช้จ่ายด้านข้างทั้งหมดที่นี่ คุณจะได้รับประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งกำลังสร้างสถานีอวกาศนานาชาติอยู่แล้ว โครงการที่แพงที่สุดตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ และจากข้อตกลงล่าสุดระหว่างรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น (ยุโรป บราซิล และแคนาดา ยังอยู่ในความคิด) ว่าอายุของสถานีอวกาศนานาชาติได้ขยายออกไปจนถึงปี 2020 เป็นอย่างน้อย (และอาจขยายเพิ่มเติมได้อีก) ต้นทุนรวมของ การบำรุงรักษาสถานีก็จะเพิ่มมากขึ้น

แต่ฉันเสนอที่จะพูดนอกเรื่องจากตัวเลข ท้ายที่สุดแล้ว นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว ISS ยังมีข้อดีอื่นๆ อีกด้วย กล่าวคือโอกาสในการชื่นชมความงามอันบริสุทธิ์ของโลกของเราจากความสูงของวงโคจร และไม่จำเป็นที่สิ่งนี้จะต้องออกไปนอกอวกาศ

เนื่องจากสถานีมีหอสังเกตการณ์ของตัวเองคือโมดูลโดมกระจก

ปี 2561 ถือเป็นวันครบรอบ 20 ปีของโครงการอวกาศนานาชาติที่สำคัญที่สุดโครงการหนึ่ง นั่นคือสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ดาวเทียมที่มีมนุษย์อาศัยอยู่เทียมที่ใหญ่ที่สุด เมื่อ 20 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 29 มกราคมมีการลงนามข้อตกลงในการสร้างสถานีอวกาศในกรุงวอชิงตันและเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 การก่อสร้างสถานีได้เริ่มขึ้น - ยานปล่อยโปรตอนเปิดตัวได้สำเร็จจาก Baikonur Cosmodrome ด้วย โมดูลแรก - บล็อกสินค้าทำงาน (FGB) "Zarya " ในปีเดียวกันนั้น เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม องค์ประกอบที่สองของสถานีโคจร ซึ่งเป็นโมดูลการเชื่อมต่อ Unity ได้เชื่อมต่อกับ FGB Zarya อีกสองปีต่อมา โมดูลบริการ Zvezda ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ให้กับสถานี

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เริ่มทำงานในโหมดมีคนขับ ยานอวกาศ Soyuz TM-31 พร้อมลูกเรือในการสำรวจระยะยาวครั้งแรก เทียบท่ากับโมดูลบริการ Zvezdaการนัดพบของเรือกับสถานีได้ดำเนินการตามโครงการที่ใช้ระหว่างเที่ยวบินไปยังสถานีเมียร์ เก้าสิบนาทีหลังจากเทียบท่า ประตูก็เปิดออก และลูกเรือ ISS-1 ก็ก้าวขึ้นสู่ ISS เป็นครั้งแรกลูกเรือ ISS-1 ประกอบด้วยนักบินอวกาศชาวรัสเซีย ยูริ กิดเซนโก, เซอร์เกย์ ครีคาเลฟ และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน วิลเลียม เชเพิร์ด

เมื่อมาถึงสถานีอวกาศนานาชาติ นักบินอวกาศได้ทำการ mothballing ใหม่ ติดตั้งเพิ่มเติม ปล่อยและปรับแต่งระบบของโมดูล Zvezda, Unity และ Zarya และสร้างการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมภารกิจใน Korolev และ Houston ใกล้กรุงมอสโก ภายในสี่เดือน มีการดำเนินการวิจัยและการทดลองทางธรณีฟิสิกส์ ชีวการแพทย์ และเทคนิคจำนวน 143 ครั้ง นอกจากนี้ ทีมงาน ISS-1 ยังจัดเตรียมการเทียบท่าด้วยยานอวกาศ Progress M1-4 (พ.ย. 2543), ยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress M-44 (กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544) และกระสวยอวกาศ American Endeavour (ธันวาคม พ.ศ. 2543), Atlantis ("Atlantis"; กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544) Discovery ("Discovery"; มีนาคม 2544) และการขนถ่าย นอกจากนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ทีมงานสำรวจได้รวมโมดูลห้องปฏิบัติการ Destiny เข้ากับ ISS

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2544 ด้วยกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรี่ของอเมริกา ซึ่งส่งลูกเรือของการสำรวจครั้งที่สองไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ลูกเรือของภารกิจระยะยาวครั้งแรกก็กลับมายังโลก สถานที่ลงจอดคือศูนย์อวกาศเจ.เอฟ. เคนเนดี้ รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา

ในปีต่อๆ มา ห้องล็อค Quest, ช่องเชื่อมต่อ Pirs, โมดูลการเชื่อมต่อ Harmony, โมดูลห้องปฏิบัติการโคลัมบัส, โมดูลขนส่งสินค้าและการวิจัย Kibo, โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก Poisk, โมดูลที่อยู่อาศัยที่เงียบสงบ, โมดูลการสังเกตโดม, โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก Rassvet, โมดูลมัลติฟังก์ชั่นของ Leonardo, โมดูลทดสอบแบบแปลงสภาพ BEAM

ปัจจุบัน สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นสถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ ในนั้น โครงการระดับโลกหน่วยงานด้านอวกาศ ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ญี่ปุ่น), CSA (แคนาดา), ESA (ประเทศในยุโรป) เข้าร่วม

ด้วยการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ มันเป็นไปได้ที่จะทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ในสภาวะไร้น้ำหนักเฉพาะตัว ในสุญญากาศ และภายใต้อิทธิพลของรังสีคอสมิก การวิจัยหลัก ได้แก่ กระบวนการทางกายภาพและเคมีและวัสดุในอวกาศ เทคโนโลยีการสำรวจโลกและการสำรวจอวกาศ มนุษย์ในอวกาศ ชีววิทยาอวกาศ และเทคโนโลยีชีวภาพ ได้รับความสนใจอย่างมากในการทำงานของนักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติ ความคิดริเริ่มด้านการศึกษาและเผยแพร่การวิจัยอวกาศให้แพร่หลาย

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นประสบการณ์พิเศษของความร่วมมือระหว่างประเทศ การสนับสนุน และความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน การก่อสร้างและปฏิบัติการในวงโคจรใกล้โลกขนาดใหญ่ โครงสร้างทางวิศวกรรมซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของมวลมนุษยชาติ

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เป็นสถานีขนาดใหญ่และอาจซับซ้อนที่สุดในแง่ขององค์กรที่ดำเนินโครงการทางเทคนิคในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ทุกวัน ผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคนทั่วโลกกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่า ISS สามารถทำหน้าที่หลักได้อย่างเต็มที่ - เพื่อเป็นเวทีทางวิทยาศาสตร์สำหรับศึกษาอวกาศรอบนอกที่ไร้ขอบเขตและแน่นอนว่าโลกของเรา

เมื่อคุณดูข่าวเกี่ยวกับ ISS มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีการทำงานโดยทั่วไปของสถานีอวกาศในสภาพอวกาศที่รุนแรง วิธีที่มันบินในวงโคจรและไม่ตก ผู้คนสามารถอาศัยอยู่ในนั้นโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอุณหภูมิสูงและรังสีดวงอาทิตย์ได้อย่างไร

มีการศึกษา หัวข้อนี้และหลังจากรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเป็นกอง ฉันสารภาพว่า แทนที่จะได้คำตอบ กลับได้รับคำถามมากขึ้นอีก

ISS บินที่ระดับความสูงเท่าใด

สถานีอวกาศนานาชาติบินอยู่ในเทอร์โมสเฟียร์ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กม. จากโลก (สำหรับข้อมูล ระยะทางจากโลกถึงดวงจันทร์อยู่ที่ประมาณ 370,000 กม.) เทอร์โมสเฟียร์นั้นเป็นชั้นบรรยากาศ ซึ่งจริงๆ แล้วยังไม่มีพื้นที่มากนัก ชั้นนี้ขยายจากโลกเป็นระยะทาง 80 กม. ถึง 800 กม.

ลักษณะเฉพาะของเทอร์โมสเฟียร์คืออุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นตามความสูงและในขณะเดียวกันก็สามารถผันผวนได้อย่างมาก เหนือ 500 กม. ระดับการแผ่รังสีแสงอาทิตย์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถปิดการใช้งานอุปกรณ์ได้ง่ายและส่งผลเสียต่อสุขภาพของนักบินอวกาศ ดังนั้น ISS จึงไม่สูงเกิน 400 กม.

นี่คือลักษณะของ ISS เมื่อมองจากโลก

อุณหภูมิภายนอก ISS คืออะไร?

มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ แหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันพูดสิ่งต่าง ๆ ว่ากันว่าที่ระดับ 150 กม. อุณหภูมิจะสูงถึง 220-240° และที่ระดับ 200 กม. อุณหภูมิจะสูงถึง 500° ข้างต้น อุณหภูมิยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และที่ระดับ 500-600 กม. คาดว่าเกิน 1,500° แล้ว

ตามที่นักบินอวกาศกล่าวไว้ ที่ระดับความสูง 400 กม. ซึ่ง ISS บิน อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาพแสงและเงา เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในที่ร่ม อุณหภูมิภายนอกจะลดลงเหลือ -150° และหากอยู่กลางแสงแดดโดยตรง อุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง +150° และในอ่างอาบน้ำก็ไม่ใช่ห้องอบไอน้ำด้วยซ้ำ! นักบินอวกาศสามารถอยู่ในอวกาศที่อุณหภูมิขนาดนั้นได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่ชุดระบายความร้อนขั้นสูงสามารถช่วยพวกเขาได้?

นักบินอวกาศทำงานในที่โล่งที่อุณหภูมิ +150°

อุณหภูมิภายใน ISS เท่าไหร่?

ตรงกันข้ามกับอุณหภูมิภายนอก ภายใน ISS คุณสามารถรักษาอุณหภูมิให้คงที่ซึ่งเหมาะสมกับชีวิตมนุษย์ได้ - ประมาณ +23° และวิธีนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ เช่น หากอุณหภูมิภายนอก +150° คุณจะจัดการอุณหภูมิภายในสถานีให้เย็นลงได้อย่างไร หรือในทางกลับกัน และรักษาอุณหภูมิให้เป็นปกติอย่างต่อเนื่อง

รังสีส่งผลต่อนักบินอวกาศใน ISS อย่างไร

ที่ระดับความสูง 400 กม. พื้นหลังของการแผ่รังสีจะสูงกว่าโลกหลายร้อยเท่า ดังนั้นเมื่อพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในด้านที่มีแดดจัด นักบินอวกาศบน ISS จะได้รับระดับรังสีที่สูงกว่าปริมาณรังสีที่ได้รับหลายเท่า เช่น จากการเอ็กซเรย์ทรวงอก และในช่วงเวลาที่เกิดเปลวเพลิงอันทรงพลังบนดวงอาทิตย์ พนักงานสถานีสามารถรับปริมาณรังสีที่สูงกว่าค่าปกติถึง 50 เท่า วิธีที่พวกเขาจัดการให้ทำงานในสภาพเช่นนี้มาเป็นเวลานานยังคงเป็นปริศนาอยู่

ฝุ่นและเศษอวกาศส่งผลกระทบต่อ ISS อย่างไร

ตามข้อมูลของ NASA มีเศษซากขนาดใหญ่ประมาณ 500,000 ชิ้นในวงโคจรโลก (บางส่วนของระยะที่ใช้แล้วหรือส่วนอื่นๆ ของยานอวกาศและจรวด) และยังไม่ทราบว่าเศษซากขนาดเล็กดังกล่าวมีจำนวนเท่าใด "ความดี" ทั้งหมดนี้หมุนรอบโลกด้วยความเร็ว 28,000 กม. / ชม. และด้วยเหตุผลบางประการจึงไม่ดึงดูดโลก

นอกจากนี้ยังมีฝุ่นจักรวาลซึ่งเป็นเศษอุกกาบาตหรืออุกกาบาตขนาดเล็กทุกชนิดที่ดาวเคราะห์ดึงดูดอยู่ตลอดเวลา ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าฝุ่นจะมีน้ำหนักเพียง 1 กรัม แต่มันก็กลายเป็นกระสุนเจาะเกราะที่สามารถเจาะรูในสถานีได้

พวกเขากล่าวว่าหากวัตถุดังกล่าวเข้าใกล้ ISS นักบินอวกาศจะเปลี่ยนเส้นทางของสถานี แต่ไม่สามารถติดตามเศษเล็กเศษน้อยหรือฝุ่นได้ ดังนั้นปรากฎว่า ISS ตกอยู่ในอันตรายใหญ่หลวงอยู่ตลอดเวลา วิธีที่นักบินอวกาศรับมือกับเรื่องนี้ยังไม่ชัดเจนอีกครั้ง ปรากฎว่าทุกวันพวกเขาเสี่ยงชีวิต

รูในกระสวยอวกาศ Endeavour STS-118 จากเศษอวกาศที่ตกลงมาดูเหมือนรูกระสุน

ทำไม ISS จึงไม่ตก?

แหล่งข้อมูลหลายแห่งเขียนว่า ISS ไม่ได้ตกเนื่องจากแรงโน้มถ่วงของโลกที่อ่อนแอและความเร็วในอวกาศของสถานี นั่นคือหมุนรอบโลกด้วยความเร็ว 7.6 กม. / วินาที (สำหรับข้อมูล - ระยะเวลาการปฏิวัติของ ISS รอบโลกเพียง 92 นาที 37 วินาที) ISS เหมือนเดิมพลาดตลอดเวลาและไม่ตก . นอกจากนี้ ISS ยังมีเครื่องยนต์ที่ให้คุณปรับตำแหน่งของยักษ์ใหญ่ขนาด 400 ตันได้อย่างต่อเนื่อง